Guten Tag, Der Zustand des Automatikgetriebes ist abhängig vom Fahrverhalten, Motorisierung und Gewicht des Fahrzeugs. Bei Fahrzeugen älter als 8 Jahre oder Laufleistungen über 100tkm, sorg eine Getriebespülung sehr oft für eine deutliche Verschlechterung des Schaltverhaltens. Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik durch eine Getriebespülung seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen des Automatikgetriebe führt. Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik durchzuführen. permanenter Getriebe Verschleiß Wird der Getriebe Service zu spät durchgeführt, dann muss man mit einem schlechtem Schaltverhalten leben. Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben schon ein Problem. Wir wollen nicht nur den Getriebeschaden selbst vermeiden, sondern vor allem ein schlechtes Schaltverhalten durch Verschleiß. (mit dem man leben muss) Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE - Getriebespülung (ab 60tkm) - Wartung 2 (ab 100tkm) GETRIEBESPÜLUNG: Bei einer Getriebespülung, ist es möglich das gesamte Getriebeöl zu wechseln. Ein gutes Ergebnis und eine lange Lebensdauer des Getriebes erreicht man unter Verwendung ca 20 Liter originalem Mercedea ÖL und einem original Mercedes Filter. Um langzeit Schäden zu vermeiden, sollte eine Getriebespülung ohne Chemie und externem Druck durchgeführt werden. Leider ist es nur möglich bei einer Getriebespülung nur 2 Gänge des Getriebes zu schalten, dadurch ist es nicht möglich den Lammelenabrieb aus der Mechatronik zu entfernen. WARTUNG 2: Beim Schaltvorgang werden durch Öldruck die Lammenkupplungen zusammengedrückt. Wenn Gummi-Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe nicht mehr vernünftig abdichten, dann kommt es zu einem Druckverlust. Dieser sorgt für einen erhöhten Lammelenverschleiss und damit zum Getriebeschaden. Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen tauschen wir, die Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe aus. Die Mechatronik / Schaltschieber ist für den Schaltvorgang verantwortlich, indem das Öl mit Hilfen von Magnetventilen und Kolben an die richtige Position geleitet wird. Leider sammelt sich der Lammenabrieb in der Mechatronik und verhindert dass die Magnetventile und Kolben fehlerfrei arbeiten können. Aus diesem Grund zerlegen wir die Mechatronik und befreien sie vom Lammelenabrieb. Wartung 2 beinhaltet: - Mechatronik wird zerlegt, gereinigt und geprüft - Mechatronik Verschleißteile werden erneuert - Magnetventile werden gereinigt und geprüft - Austausch Dichtungen Mechatronik & Getriebe - Getriebe wird mit 20 Litern Mercedes Öl gespült - Neuer Mercedes Getriebe Filter wird verbaut ABLAUF: Zur ihrer Dokumentation und damit Sie wissen was genau mit Ihrem Auto passiert, erhalten Sie während ihr Auto bei uns ist Bilder per WhatsApp. Freundliche Grüße Anton Graf Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: 01632505873
Also einige Aussagen die hier getroffen werden sind doch relativ Fragwürdig! Warum sollte man ein Auto das über 10 Jahre alt ist nicht mehr spülen? Was hat die Farbe des Getriebeöls mit der Qualität zu tun? Warum sollte ein Fahrzeug das keine Beschädigung am Getriebe hat nach einer Spülung schlechter schalten? (also solange man die Adaptionswerte nicht löscht). Das habe ich noch nie erlebt um ehrlich zu sein. Diagnose aus der Ferne ist auch so eine Sache , klar kann man sich die Adaptionswerte ansehen und klar bekommt man einen groben Überblick aber manche Adaptionswerte sind manchmal echt zum Heulen und trotzdem schaltet das Getriebe einwandfrei....also auch nicht immer soooo Aussagekräftig. Trotzdem danke für den Einblick in eure Arbeit!
Guten Tag, Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows. Der Zustand jedes Automatikgetriebes ist unterschiedlich! Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand, sondern das Fahrverhalten. Bei Fahrzeugen ab 8 Jahre / 100tkm sorg eine Getriebespülung sehr oft für eine Verschlechterung des Schaltverhaltens. Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik durch eine Getriebespülung seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen des Automatikgetriebe führt. Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE - Spülung / Ölwechsel (60tkm / 5 Jahre) - Wartung 2 (Bei Druckverlust) Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden. Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
GETRIEBESPÜLUNG: - Eine Getriebespülung oder ein Ölwechsel ist nur bei einem technisch einwandfreien Zustand des Automatikgetriebes sinnvoll. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln. Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden. Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden. Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck. Getriebespülung beinhaltet: - 20 Liter ZF Getriebe Öl - ZF Ölwanne incl Filter - Prüfung der Adaptionswerte Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist.
AUTOMATIK WARTUNG 2: Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat. Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt. Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen. Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt. Unsere Aufgabe ich zu prüfen ob der Druchverlust durch metallischen Verschleiß oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird. AUTOMATIK Service 1 beinhaltet: - 20 Liter ZF Getriebe Öl - ZF Ölwanne incl Filter - Austausch Gummi Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe - Austausch Dichtplatte in der Mechatronik - Reinigung der Mechatronik und Ventile - Prüfung der Mechatronik auf metalischen Verschleiss (Vakuumtest) Reparatur Mechatronik: Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiss in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen. Dabei werden die defekten Bereich aufgebohrt und durch Übermass-Kolben ersetzt. Sollte das nicht möglich sein, muss man die Machtronik austauschen. ABLAUF: Zur ihrer Dokumentation und damit Sie wissen was genau mit Ihrem Auto passiert, erhalten Sie während ihr Auto bei uns ist Bilder per WhatsApp. Mit freundlichen Grüßen Anton Graf Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: 01632505873
Das kann ich nicht beurteilen. Jedoch ist es nicht richtig bei allen Laufleistungen eine Spulung zu machen und dann muss der Kunde danach mit dem schlechteren Schaltverhalten leben
@motorenzimmer was sagen sie dazu?
Guten Tag,
Der Zustand des Automatikgetriebes ist abhängig vom Fahrverhalten, Motorisierung und Gewicht des Fahrzeugs.
Bei Fahrzeugen älter als 8 Jahre oder Laufleistungen über 100tkm, sorg eine Getriebespülung sehr oft für eine deutliche Verschlechterung des Schaltverhaltens.
Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik durch eine Getriebespülung seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen des Automatikgetriebe führt.
Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik durchzuführen.
permanenter Getriebe Verschleiß
Wird der Getriebe Service zu spät durchgeführt, dann muss man mit einem schlechtem Schaltverhalten leben.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an,
wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben schon ein Problem.
Wir wollen nicht nur den Getriebeschaden selbst vermeiden, sondern vor allem ein schlechtes Schaltverhalten durch Verschleiß.
(mit dem man leben muss)
Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE
- Getriebespülung (ab 60tkm)
- Wartung 2 (ab 100tkm)
GETRIEBESPÜLUNG:
Bei einer Getriebespülung, ist es möglich das gesamte Getriebeöl zu wechseln.
Ein gutes Ergebnis und eine lange Lebensdauer des Getriebes erreicht man unter Verwendung ca 20 Liter originalem Mercedea ÖL und einem original Mercedes Filter.
Um langzeit Schäden zu vermeiden, sollte eine Getriebespülung ohne Chemie und externem Druck durchgeführt werden.
Leider ist es nur möglich bei einer Getriebespülung nur 2 Gänge des Getriebes zu schalten, dadurch ist es nicht möglich den Lammelenabrieb aus der Mechatronik zu entfernen.
WARTUNG 2:
Beim Schaltvorgang werden durch Öldruck die Lammenkupplungen zusammengedrückt.
Wenn Gummi-Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe nicht mehr vernünftig abdichten, dann kommt es zu einem Druckverlust.
Dieser sorgt für einen erhöhten Lammelenverschleiss und damit zum Getriebeschaden.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen tauschen wir, die Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe aus.
Die Mechatronik / Schaltschieber ist für den Schaltvorgang verantwortlich, indem das Öl mit Hilfen von Magnetventilen und Kolben an die richtige Position geleitet wird.
Leider sammelt sich der Lammenabrieb in der Mechatronik und verhindert dass die Magnetventile und Kolben fehlerfrei arbeiten können.
Aus diesem Grund zerlegen wir die Mechatronik und befreien sie vom Lammelenabrieb.
Wartung 2 beinhaltet:
- Mechatronik wird zerlegt, gereinigt und geprüft
- Mechatronik Verschleißteile werden erneuert
- Magnetventile werden gereinigt und geprüft
- Austausch Dichtungen Mechatronik & Getriebe
- Getriebe wird mit 20 Litern Mercedes Öl gespült
- Neuer Mercedes Getriebe Filter wird verbaut
ABLAUF:
Zur ihrer Dokumentation und damit Sie wissen was genau mit Ihrem Auto passiert, erhalten Sie während ihr Auto bei uns ist Bilder per WhatsApp.
Freundliche Grüße
Anton Graf
Bei der Neuen Münze 22
22145 Hamburg
Tel: 01632505873
Also einige Aussagen die hier getroffen werden sind doch relativ Fragwürdig! Warum sollte man ein Auto das über 10 Jahre alt ist nicht mehr spülen? Was hat die Farbe des Getriebeöls mit der Qualität zu tun? Warum sollte ein Fahrzeug das keine Beschädigung am Getriebe hat nach einer Spülung schlechter schalten? (also solange man die Adaptionswerte nicht löscht). Das habe ich noch nie erlebt um ehrlich zu sein. Diagnose aus der Ferne ist auch so eine Sache , klar kann man sich die Adaptionswerte ansehen und klar bekommt man einen groben Überblick aber manche Adaptionswerte sind manchmal echt zum Heulen und trotzdem schaltet das Getriebe einwandfrei....also auch nicht immer soooo Aussagekräftig. Trotzdem danke für den Einblick in eure Arbeit!
Guten Tag,
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an.
Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows.
Der Zustand jedes Automatikgetriebes ist unterschiedlich!
Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand, sondern das Fahrverhalten.
Bei Fahrzeugen ab 8 Jahre / 100tkm sorg eine Getriebespülung sehr oft für eine Verschlechterung des Schaltverhaltens.
Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik durch eine Getriebespülung seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen des Automatikgetriebe führt.
Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik
Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE
- Spülung / Ölwechsel (60tkm / 5 Jahre)
- Wartung 2 (Bei Druckverlust)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
GETRIEBESPÜLUNG: -
Eine Getriebespülung oder ein Ölwechsel ist nur bei einem technisch einwandfreien Zustand des Automatikgetriebes sinnvoll. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln.
Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden.
Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden.
Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck.
Getriebespülung beinhaltet: - 20 Liter ZF Getriebe Öl - ZF Ölwanne incl Filter - Prüfung der Adaptionswerte
Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist.
AUTOMATIK WARTUNG 2:
Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Unsere Aufgabe ich zu prüfen ob der Druchverlust durch metallischen Verschleiß
oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird.
AUTOMATIK Service 1 beinhaltet: - 20 Liter ZF Getriebe Öl - ZF Ölwanne incl Filter - Austausch Gummi Dichtungen zwischen Mechatronik und Getriebe - Austausch Dichtplatte in der Mechatronik - Reinigung der Mechatronik und Ventile - Prüfung der Mechatronik auf metalischen Verschleiss (Vakuumtest)
Reparatur Mechatronik:
Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiss in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen.
Dabei werden die defekten Bereich aufgebohrt und durch Übermass-Kolben ersetzt.
Sollte das nicht möglich sein, muss man die Machtronik austauschen.
ABLAUF:
Zur ihrer Dokumentation und damit Sie wissen was genau mit Ihrem Auto passiert, erhalten Sie während ihr Auto bei uns ist Bilder per WhatsApp.
Mit freundlichen Grüßen Anton Graf Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: 01632505873
Herr Zimmer hat doch keine Ahnung von getrieben.😂
Das kann ich nicht beurteilen. Jedoch ist es nicht richtig bei allen Laufleistungen eine Spulung zu machen und dann muss der Kunde danach mit dem schlechteren Schaltverhalten leben