설명충이 등장했습니다. 3:18 에 효율이라기 보다 용량입니다. 리튬인산철 (LiFePO4)는 중량당 용량이 NMC 보다 낮습니다. 효율은 양극의 경우 방전 용량/충전 용량의 비율 입니다. LFP는 '용량'은 낮지만, '효율'이 좋은 양극 물질 입니다 (효율이 좋다는 말은 배터리 수명이 좋다는 이야기와 같습니다). 그리고 가격 측면에서는, LFP는 생각보다 많이 싸지는 않나 봅니다 (그동안 배터리 물질 개발이 층상구조 (Layered oxide)에 집중 되면서 생산 단가가 많이 낮아진게 아무래도 큰 이유인것 같습니다). 최근에 용량이 증가한건 리튬인산철에 망간을 넣게 되면 전압이 상승하여 결국 에너지 밀도가 증가하게 됩니다. 이상 설명충이였구요, 좋은 영상을 일반 대중들이 알아듣기 쉽게 설명해서 시청 즐겁게 했습니다:) 저는 배터리 전공자라 그냥 이렇게 배터리 이야기 하는게 좋아요..ㅋㅋㅋ 영상 보러 자주 찾아 뵐게요^^ -배터리에 미친 남자 (배.미.남)
인산철은 우리가 흔히 보는 기계부품 중 검게 칠해져있는 표면에 입혀진 물질입니다. 철에 인산염용액을 바르면 인산철이 됩니다.(철의 불순물인 망간과도 반응하여 인산망간도 됩니다.) 상당히 딱딱하지만 녹방지효과는 좋습니다. 총이 시커먼 이유도 이 떄문. 파커라이징이라고도 합니다.
잘못알려진 부분 코발트는 안전을 위해서 넣는건데 폭발한다고 인식함. 그건 리튬코발트 계열이 폭발위험이 높다는뜻일뿐이고 코발트는 일종에 안정제인데.. 리튬이 폭발성 물질이고 리튬인산철이서는 전해액과 전압등 배터리 특성이 달라서 폭발에 좀 더 안전하다는것일뿐.. 그리고 우리가 보통 사용하는 대부분의 리튬인산철 배터리는 수명도 리튬이온보다 짧은게 현실임. 이론적 수명은 큰 의미가 없고 catl처럼 제데로 된 회사가 제조한 리튬인산철 배터리등은 확실히 믿을만하겠지만 중국에서 수입되는 대부분의 중소업체 생산한 리튬인산철 배터리 수명은 매우 짧고 고방전용 시동용배터리는 1년도 못가서 1셀이 죽어버리는 경우가 매우 흔함.
우리나라 베터리 산업이 중국에 결정적으로 밀린 이유네요. 4년전에 나온 동영상인데 테슬라가 인산철을 쓰기 시작했는데 우리나라 베터리산업은 결국 방향을 잘못 잡았네요. 요즘 kgm에서 중국 byd인산철 베터리를 이용해서 토레스 전기차를 만들고 현대차도 저가 차량에 쓰기 시작했는데 이건 현대차도 코발트가 위험하다는 것을 공식적으로 인정하기 시작했다는 것임. 대세는 인산철 베터리가 되기 시작했음. 왜 byd가 세계 최고 전기차 업체로 등장했는지 그 답이 나오네요. 결국 우리나라 베터리 산업은 실패했다는 것임.
인산철은 에너지 밀도가 떨어짐.. 더 무겁고요.. 지금까지 전기차의 관심은 주행거리를 늘리는 거였습니다.. 가격이 장점인데.. 인산철은 주행거리에서 손해고요.. 테슬라가 사용한다는 건 중국내 모델입니다. 중국 정부 보조금 받으려고 중국에서 생산되는 인산철 배터리 사용하는 거고요.. 이와 같은 이유로 일부 수출은 할 수도 있지만 대부분은 중국 내수용입니다.
듣던 소식 중 가장 반가운 소식입니다 LFP와 리튬이온전지 중 둘다 주행거리나 효율이 비슷하면 당연히 저는 LFP를 택할겁니다 싸고 수명도 길고 안전한데 효율 비슷하면 안 넘어갈 이유가 없죠 열화도 낮고 안전하고 급속충전에도 안정적일 것이고 부동액도 모터만 식히면 되니 더 안정적이겠네요 이래저래 반가운 소식입니다 만약 나오면 저는 망설이지는 않을 것 같네요 제 오닉이도 지금배터리와 리튬인산철전지 효율이 비슷하면 넘어가고 싶어지는 군요 좋은 정보 감사드립니다
국내 배터리 기업들은 당연히 효율성을 우선시 한 선택을 할수 밖에 없었겠어요ㅜ 하지만 테슬라가 국내 기업이 아닌 터라 그들이 지향하는 가치관을 따라갈수 밖에 없겠죠 뭣 얘기냐 하면 우리 기업들이 주도적 입장을 견지하고자 하는 일론 머스크를 바라보는 관점에 대한 분석이나 통찰력이 결여 되어 있어요ㅜ 항간에선 싼 가격대를 운운하는데..기업 이윤 추구 목적에 부합되는 문제는 당연한거구요 but 한가지 간과한게 있어요 일론이 전기자동차를 내세운 기업 정신의 기치엔 자연 친화적이란 가치관이 내재 되어 있어요. 왜 코발트를 배제하려 들까요? 제가 알기론 코발트가 값비싼 재료이면서 채굴 광산지역이 다소 불안정한 나라이기도 하지만 뭣보다 코발트 광산 채굴 생산으로 인해 빚어지는 자연 훼손 환경 파괴가 상당하다고 들었습니다. 영리한 일론은 친환경을 내세우는 기업 가치에 반하는 이러한 자원 활용에 대한 윤리적 문제 의식조차 미리 예측한 판단이라는겁니다. 그것도 다름 아닌 중국 배터리 업체와의 합작 개발을 선택한 이면에는 그런 리스크를 충분히 감안한 선택이란겁니다.
본인에 스타일을 보세요 현대트럭이 200 일반i3같은 대부분이 300마지노선 테슬라s3가 400정도로 갑니다만 저것도 마지노선입니다 아무것도 안하고 정속주행에 겨울철 제외... 전기차를 사도 맞는건가 아니고 본인이 써서 만족하면 그뿐입니다 장보기차로 쓰든 전원주택용으로 쓰든 출퇴근으로 쓰든... 3세대가 나온들 충전지소재는 미래가 아직 없고 단순저것도 시간벌기로 인산철 사각사이즈가 나오니 시간벌기용이라...그전과 효율이라도 같으면 선방한거 정도요...중국산이라 불량이라도 나오면 모두 밸런스가 안 맞아서 모두 교체가 불가피하구요 이것도 본인이 선택하는거죠... 결코 좋은거나 좋다는 아닙니다 그냥 시간끌기용이라...기술이 없으니 시제품은 나와야하고...
솔직히 싸진 않음.. 인산철 가격 아직 납 배터리에 비하면 사악한 수준임. 100A에 다른 옵션 빼고 순수 배터리만 아직 50만원 넘어감 가격은 납 배터리가 갑이죠.. 납 배터리 보다 좋은거 쓸려면 agm 배터리도 좋죠. 요즘 많이 쓰이죠. 납배터리보다 두세배 쯤 비싸긴 하지만 수명이나 성능도 두세배 좋음
ㅋㅋㅋ아니 테슬라가 정치적 계산으로 성능이 떨어지는 부품을 쓸까요?? 뭐든지 정치와 연결시키는 논리는 이제 듣기만 해도 피곤하네요. 한국인 특징인거 같아요. 테슬라에서 인산철 배터리를 쓴다면, 분명 현재 중국공장에서 사용하는 그대로를 받아오는게 아닌 테슬라에서 연구한 설계 기준으로 만들겠죠.. 현재 파나소닉 배터리를 쓰고있으나, 테슬라 배터리는 테슬라만을 위해 따로 라인에서 생산되는ㄱ ㅓㄹ로 알고있습니다.
뭐든지 우리나라는 괜찮고, 중국에서 생산되는 것들은 나쁘다 라는 식의 중국 비하 의식은 정말 위험한 겁니다. 미국에서 근무하고 있는 머신러닝 분야 개발자라 좀 더 이쪽 4차산업에 관심이 있어서 그런지는 모르겠으나, 현재 머신러닝, facial recognition, 자율주행등의 기술은 지금 미국과 중국이 압도적인 선구주자입니다. 그래서 지금 트럼프가 비메모리 분야 중국에 안내주겠다 하는 것도 결국 비메모리분야가 이러한 새로운 4차혁명에 필수적인 반도체기 때문이지요. 참고로 우리나라에서 생산하는 메모리는 저 비메모리가 아니고, 많은 나라에서 제조 가능한 반도체입니다. 지금 이미 벌어진 격차로 인해 위기의식을 가지고 빨리 뒤라도 쫓아가야 할 판에 무작정적인 중국비판 또는 무시로 인해 결국 우리나라 망해요 진짜.. 이상하게 국뽕이 심한 우리나라 사람들 특성도 문제지만, 이를 이용해서 돈벌이 하려는 국뽕을 조장하는 유투브채널들도 문제입니다. 제가 생각하기에는 역사는 되풀이 됩니다. 그나라 국민들이 결국 옛날이나 지금이나 같기 때문이죠. 지금의 상황은 제가 보기엔, 임진왜란전, 이이가 십만 양병설을 주장할 떄 대부분의 사람들이, 왜놈이 미개한데 그럴 능력이 없다고 무시하고 결국 임진왜란이 일어났죠. 제가 보기엔 지금 그 상황과 완전 판박이라고 봅니다. 기분나쁘다면 죄송하지만, 구독채널중에 국뽕채널들로 유명한 진짜 쓰레기같은 채널들도 구독하시길래, 혹시나 해서 달아봅니다. 님한테만 하는 얘기가 아니라 많은 대한민국 사람들에게 하는 말입니다. 중국은 무시해야할 나라가 아니고, 위기의식을 가지고 경계해야하는 나라입니다. 이미 10년전부터 sci논문중 인용횟수가 높은 상위 저명한 논문들은 죄다 중국인 저자들이 넘쳐납니다. 반면 우리나라는 억지로 개수 채울려고 영양가 없는 논문만 내고 있죠.. 이것만 봐도 기술에서 중국이 우리보다 밀린다?? 90년대 이야기입니다 그건.
흥미진진해 질게 뭐 있습니까 이미 답 나온건데... 나열하지말고 본인에 소견을 쪼금이 아니라 조금 풀었더라면 영상소스 만족하지 않았나 봅니다 충전지에 리튬소재는 대안이 없기 때문에 쓰는거지 뭐 이게 좋다 나쁘다 논할때는 아닌거 같습니다 테스라도 뭐 써보니 가격도 안 맞아 그러니 요것도 써볼까 수준이고...트럭나와보고 3년 10만은 달려보고 난 다음에 효율면에서 어떤차이정도에 가격대정도면 딱히 다른 논의도 할게 없는수준에 기술 같아요...
아닙니다 첫째도 가격 둘재도 가격뿐이지...가격이 낮고 효율이 좋으면 납축전지도 딱히 자세에 문제가 없으면 써도 되는거죠...인산철도 하나에 과도기뿐이지 저게 대세도 될수없는겁니다...리튬폴리머든 리튬이온이든 자유자재 만들수있다에 장점이였는데 이게 인산철충전지도 사각도 나오고 원형이 낫다 사각이 낫다 하지만 딱히 그밥에 그나물이라...폭발 화재 과열은 지금 충전지 소재마다 다 안고있는 위험성이거든요..특히 영하에 쥐약이고...급가속시 급히 떨어지는 문제와... 어차피 그나물에 그밥이라 뭐 볼것도 없어요...인산철이 좋다고 하는게 그나마 사각도 나온다는정도이고...원형에 공간을 사각으로 매꿀수있다 장점인데...뭐 좋고 나쁜게 없어요 거기서 거기라...물론 납축전지도 전부 다 좋지만요... 단 인산철도 효율면에 전부를 쓸수있다인데 또 단 방전시 충전을 바로 안해주면 못쓴다에 단점도 있죠...그래서 모터홈에 집에 돌아갈때도 충전을 할수있게 하는 시스템도 나오는거구요...그게 좋다는아닙니다 다 장단점이 있어서 본이닝 판단하면 됩니다...
리튬 인산철의 특징은 안전성이 높으나 에너지밀도는 국내산보다 낮으며 배터리의 SOC 추정이 어렵습니다. 정확도 보다는 안전성이 우선 따진다고 생각하면 됩니다. 테슬러가 몇몇 화재로 인해서 이미지가 많이 실추되어 기술적 해결책을 찾지 못했기 때문에 차선책을 택한 것 뿐입니다.
![[최강기업] 불이 나도 안전한 배터리? 바나듐 이온 배터리 / YTN 사이언스](/img/1.gif)
뉴질랜드에서 LFP 들어간 모델Y 타고 있습니다. 완충 시 주행거리 450키로 정도 나오네요 매우 만족하고 있습니다 ㅎㅎ
설명충이 등장했습니다. 3:18 에 효율이라기 보다 용량입니다. 리튬인산철 (LiFePO4)는 중량당 용량이 NMC 보다 낮습니다. 효율은 양극의 경우 방전 용량/충전 용량의 비율 입니다. LFP는 '용량'은 낮지만, '효율'이 좋은 양극 물질 입니다 (효율이 좋다는 말은 배터리 수명이 좋다는 이야기와 같습니다). 그리고 가격 측면에서는, LFP는 생각보다 많이 싸지는 않나 봅니다 (그동안 배터리 물질 개발이 층상구조 (Layered oxide)에 집중 되면서 생산 단가가 많이 낮아진게 아무래도 큰 이유인것 같습니다). 최근에 용량이 증가한건 리튬인산철에 망간을 넣게 되면 전압이 상승하여 결국 에너지 밀도가 증가하게 됩니다. 이상 설명충이였구요, 좋은 영상을 일반 대중들이 알아듣기 쉽게 설명해서 시청 즐겁게 했습니다:) 저는 배터리 전공자라 그냥 이렇게 배터리 이야기 하는게 좋아요..ㅋㅋㅋ 영상 보러 자주 찾아 뵐게요^^ -배터리에 미친 남자 (배.미.남)
배터리전공자인데 일반인은 못알아듣게 설명하는 이유는 지식과시용인지 아니면 같은전공자끼리 정보공유 하기위함인지 궁금 근데 전공자끼리면 다들알정도인것같은데 일반인이 알수있게 설명해주는것도 아니고 의도가 궁금
안위험한 안터지는 배터리는 없나여??
@@칸의모든적을막겠나이 없어요.
인산철이 개선된게 아니라, 팩과 팩 사이의 공간을 또 배터리로 채워서 주행거리를 늘린것입니다...한마디로 꼼수죠...대신에 차량 자체 무게가 많이 나가서 어떨지 모르겠네요
네 맞습니다 사각이 이제 나와서 테슬라도 딱히 기술도 없고 여런거라도 한번 해볼까 수준같아요...
다만 트럭이 나와보고 저도 3년10만을 타봐서 효율이 7프로이하정도면 뭐 나쁜것도 아니고 좋은것도 아니고 시간을 끄는정도라 봅니다...
코발트는 안정성을 높여주는 물질입니다. 코발트 함량이 높을수록 화재위험이 낮습니다.
인산철은 우리가 흔히 보는 기계부품 중 검게 칠해져있는 표면에 입혀진 물질입니다. 철에 인산염용액을 바르면 인산철이 됩니다.(철의 불순물인 망간과도 반응하여 인산망간도 됩니다.) 상당히 딱딱하지만 녹방지효과는 좋습니다. 총이 시커먼 이유도 이 떄문. 파커라이징이라고도 합니다.
인산철 배터리는 cell2pack에서 끝나는 겁니다.
리튬이온전고체배터리가 대세입니다.
테슬라도 전고체배터리 나오기 전까지만
인산철을 쓰는겁니다.
그래서 전고체배터리는 언제?
인산철 밧데리에 대해 이제야 제대로 이해를 하게 되었네요
현 시점에서 제일 중요한 것이 효율부분
어느 정도인지가? 중요한 부분일 것입니다.
국내에서도 두가지로 제작하지 않을지?
금액이 중요한 것이 아니라 무게가 중요한 부분이니? 물론 수명도 중요하구.⚰
코발트가 화재의 위험이 있는데다가 수급 불안정이 발생 할 수 있어 인산철로 바꾸려고 하는거군요. 좋은 정보네요.
화재폭발위험이없기때문이다
잘못알려진 부분 코발트는 안전을 위해서 넣는건데 폭발한다고 인식함. 그건 리튬코발트 계열이 폭발위험이 높다는뜻일뿐이고 코발트는 일종에 안정제인데.. 리튬이 폭발성 물질이고 리튬인산철이서는 전해액과 전압등 배터리 특성이 달라서 폭발에 좀 더 안전하다는것일뿐..
그리고 우리가 보통 사용하는 대부분의 리튬인산철 배터리는 수명도 리튬이온보다 짧은게 현실임. 이론적 수명은 큰 의미가 없고 catl처럼 제데로 된 회사가 제조한 리튬인산철 배터리등은 확실히 믿을만하겠지만 중국에서 수입되는 대부분의 중소업체 생산한 리튬인산철 배터리 수명은 매우 짧고 고방전용 시동용배터리는 1년도 못가서 1셀이 죽어버리는 경우가 매우 흔함.
우리나라 베터리 산업이 중국에 결정적으로 밀린 이유네요. 4년전에 나온 동영상인데 테슬라가 인산철을 쓰기 시작했는데 우리나라 베터리산업은 결국 방향을 잘못 잡았네요.
요즘 kgm에서 중국 byd인산철 베터리를 이용해서 토레스 전기차를 만들고 현대차도 저가 차량에 쓰기 시작했는데 이건 현대차도 코발트가 위험하다는 것을 공식적으로 인정하기 시작했다는 것임.
대세는 인산철 베터리가 되기 시작했음. 왜 byd가 세계 최고 전기차 업체로 등장했는지 그 답이 나오네요. 결국 우리나라 베터리 산업은 실패했다는 것임.
전기차 산다면 레이전기차 사고 싶습니다..LFP배터리 장착
인산철은 에너지 밀도가 떨어짐..
더 무겁고요..
지금까지 전기차의 관심은 주행거리를 늘리는 거였습니다..
가격이 장점인데..
인산철은 주행거리에서 손해고요..
테슬라가 사용한다는 건 중국내 모델입니다.
중국 정부 보조금 받으려고 중국에서 생산되는 인산철 배터리 사용하는 거고요..
이와 같은 이유로 일부 수출은 할 수도 있지만 대부분은 중국 내수용입니다.
일본 싱가폴 영국 뉴질랜드 호주 등 상하이제품입니다.
듣던 소식 중 가장 반가운 소식입니다 LFP와 리튬이온전지 중 둘다 주행거리나 효율이 비슷하면 당연히 저는 LFP를 택할겁니다 싸고 수명도 길고 안전한데 효율 비슷하면 안 넘어갈 이유가 없죠 열화도 낮고 안전하고 급속충전에도 안정적일 것이고 부동액도 모터만 식히면 되니 더 안정적이겠네요 이래저래 반가운 소식입니다 만약 나오면 저는 망설이지는 않을 것 같네요 제 오닉이도 지금배터리와 리튬인산철전지 효율이 비슷하면 넘어가고 싶어지는 군요 좋은 정보 감사드립니다
이사람 사짜네... 코발트.. 가 양이 많을수록 안정성이 높은데.. 반대로 이야기하시나...??!! 불순물이나 .. 독성(환경파괴)등, 그리고 콩고의 정치적 상황때문에 ... 줄이고 줄였을뿐..
국내 배터리 기업들은 당연히 효율성을 우선시 한 선택을 할수 밖에 없었겠어요ㅜ
하지만 테슬라가 국내 기업이 아닌 터라 그들이 지향하는 가치관을 따라갈수 밖에 없겠죠
뭣 얘기냐 하면 우리 기업들이 주도적 입장을 견지하고자 하는 일론 머스크를 바라보는 관점에 대한 분석이나 통찰력이 결여 되어 있어요ㅜ
항간에선 싼 가격대를 운운하는데..기업 이윤 추구 목적에 부합되는 문제는 당연한거구요 but 한가지 간과한게 있어요
일론이 전기자동차를 내세운 기업 정신의 기치엔 자연 친화적이란 가치관이 내재 되어 있어요. 왜 코발트를 배제하려 들까요?
제가 알기론 코발트가 값비싼 재료이면서 채굴 광산지역이 다소 불안정한 나라이기도 하지만 뭣보다 코발트 광산 채굴 생산으로 인해 빚어지는 자연 훼손 환경 파괴가 상당하다고 들었습니다.
영리한 일론은 친환경을 내세우는 기업 가치에 반하는 이러한 자원 활용에 대한 윤리적 문제 의식조차 미리 예측한 판단이라는겁니다. 그것도 다름 아닌 중국 배터리 업체와의 합작 개발을 선택한 이면에는 그런 리스크를 충분히 감안한 선택이란겁니다.
정말 이렇게 아무 내용없는 5분짜리 동영상을 제작하는 것도 기술이라면 기술이다. 다 보고 난 느낌은 '이게 뭐야!'다!
동의! 왜 그런지는 없고 제목이 다 말해줌 ㅋ 제목만 보면 엘지 삼성 망함 ㅋ
인산철과 코발트 배터리 흥미진진 합니다.
우리나라 코캄에서 터지지않는 리튬베터리 만든다고 난리가 났었는데, 왜 자동차에 적용이 안돼는지 궁금하네요. ESS쪽으로 주로 만드는 것 같던데...
지금 전기차를 사는게 맞는건가요?
3세대전기차가 나온다고해서 기다리면 주행거리가 길어진 차가 나올꺼같은데요
본인에 스타일을 보세요 현대트럭이 200 일반i3같은 대부분이 300마지노선 테슬라s3가 400정도로 갑니다만 저것도 마지노선입니다 아무것도 안하고 정속주행에 겨울철 제외...
전기차를 사도 맞는건가 아니고 본인이 써서 만족하면 그뿐입니다 장보기차로 쓰든 전원주택용으로 쓰든 출퇴근으로 쓰든... 3세대가 나온들 충전지소재는 미래가 아직 없고 단순저것도 시간벌기로 인산철 사각사이즈가 나오니 시간벌기용이라...그전과 효율이라도 같으면 선방한거 정도요...중국산이라 불량이라도 나오면 모두 밸런스가 안 맞아서 모두 교체가 불가피하구요 이것도 본인이 선택하는거죠... 결코 좋은거나 좋다는 아닙니다 그냥 시간끌기용이라...기술이 없으니 시제품은 나와야하고...
전기차는 감가 상각이 아주 심한 차량입니다.. 인지하고 구매하셔야합니다.. 전기차의 발전속도는 진짜 눈부십니다.. 2~3년 제품과 지금 출시 되는 제품과 기술적으로 차이가 심하다는 말입니다... 이는 감가 상각의 아주 큰 요인이 됩니다...
인산철 배터리 좋아요. 자동차 기존 납베터리도 대체 할듯. 싸요
솔직히 싸진 않음.. 인산철 가격 아직 납 배터리에 비하면 사악한 수준임. 100A에 다른 옵션 빼고 순수 배터리만 아직 50만원 넘어감
가격은 납 배터리가 갑이죠.. 납 배터리 보다 좋은거 쓸려면 agm 배터리도 좋죠. 요즘 많이 쓰이죠. 납배터리보다 두세배 쯤 비싸긴 하지만 수명이나 성능도 두세배 좋음
인산철배터리에도 리튬이 사용 되는건가요?
Lfp 배터리 - 리튬 인산철 사용
Ncm배터리- 니켈 코발트 망간 사용
데슬라가 중국을 배려한 정치적 계산의 결과 아닐까요? 인산철을 넣는 중국회사들을 살리려는 중국당국과 중국에서 장사하려는 테슬라의 의도가 맞아 떨어진 결과라 봅니다
ㅋㅋㅋ아니 테슬라가 정치적 계산으로 성능이 떨어지는 부품을 쓸까요?? 뭐든지 정치와 연결시키는 논리는 이제 듣기만 해도 피곤하네요. 한국인 특징인거 같아요. 테슬라에서 인산철 배터리를 쓴다면, 분명 현재 중국공장에서 사용하는 그대로를 받아오는게 아닌 테슬라에서 연구한 설계 기준으로 만들겠죠.. 현재 파나소닉 배터리를 쓰고있으나, 테슬라 배터리는 테슬라만을 위해 따로 라인에서 생산되는ㄱ ㅓㄹ로 알고있습니다.
뭐든지 우리나라는 괜찮고, 중국에서 생산되는 것들은 나쁘다 라는 식의 중국 비하 의식은 정말 위험한 겁니다. 미국에서 근무하고 있는 머신러닝 분야 개발자라 좀 더 이쪽 4차산업에 관심이 있어서 그런지는 모르겠으나, 현재 머신러닝, facial recognition, 자율주행등의 기술은 지금 미국과 중국이 압도적인 선구주자입니다. 그래서 지금 트럼프가 비메모리 분야 중국에 안내주겠다 하는 것도 결국 비메모리분야가 이러한 새로운 4차혁명에 필수적인 반도체기 때문이지요. 참고로 우리나라에서 생산하는 메모리는 저 비메모리가 아니고, 많은 나라에서 제조 가능한 반도체입니다. 지금 이미 벌어진 격차로 인해 위기의식을 가지고 빨리 뒤라도 쫓아가야 할 판에 무작정적인 중국비판 또는 무시로 인해 결국 우리나라 망해요 진짜.. 이상하게 국뽕이 심한 우리나라 사람들 특성도 문제지만, 이를 이용해서 돈벌이 하려는 국뽕을 조장하는 유투브채널들도 문제입니다. 제가 생각하기에는 역사는 되풀이 됩니다. 그나라 국민들이 결국 옛날이나 지금이나 같기 때문이죠. 지금의 상황은 제가 보기엔, 임진왜란전, 이이가 십만 양병설을 주장할 떄 대부분의 사람들이, 왜놈이 미개한데 그럴 능력이 없다고 무시하고 결국 임진왜란이 일어났죠. 제가 보기엔 지금 그 상황과 완전 판박이라고 봅니다. 기분나쁘다면 죄송하지만, 구독채널중에 국뽕채널들로 유명한 진짜 쓰레기같은 채널들도 구독하시길래, 혹시나 해서 달아봅니다. 님한테만 하는 얘기가 아니라 많은 대한민국 사람들에게 하는 말입니다. 중국은 무시해야할 나라가 아니고, 위기의식을 가지고 경계해야하는 나라입니다. 이미 10년전부터 sci논문중 인용횟수가 높은 상위 저명한 논문들은 죄다 중국인 저자들이 넘쳐납니다. 반면 우리나라는 억지로 개수 채울려고 영양가 없는 논문만 내고 있죠.. 이것만 봐도 기술에서 중국이 우리보다 밀린다?? 90년대 이야기입니다 그건.
흥미진진해 질게 뭐 있습니까 이미 답 나온건데... 나열하지말고 본인에 소견을 쪼금이 아니라 조금 풀었더라면 영상소스 만족하지 않았나 봅니다
충전지에 리튬소재는 대안이 없기 때문에 쓰는거지 뭐 이게 좋다 나쁘다 논할때는 아닌거 같습니다 테스라도 뭐 써보니 가격도 안 맞아 그러니 요것도 써볼까 수준이고...트럭나와보고 3년 10만은 달려보고 난 다음에 효율면에서 어떤차이정도에 가격대정도면 딱히 다른 논의도 할게 없는수준에 기술 같아요...
자원활용이 안되는 인산철 배터리 ㅋㅋ
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되도않눈 소리! 테슬라가 중국에 차 팔려고 중국 법규에 마추느라 넣는거지 한심하다
그러고 보니 폭발,화재 위험때문에 캠핑카는 인산철 배터리를 주로 사용했나 보군요
아닙니다 첫째도 가격 둘재도 가격뿐이지...가격이 낮고 효율이 좋으면 납축전지도 딱히 자세에 문제가 없으면 써도 되는거죠...인산철도 하나에 과도기뿐이지 저게 대세도 될수없는겁니다...리튬폴리머든 리튬이온이든 자유자재 만들수있다에 장점이였는데 이게 인산철충전지도 사각도 나오고 원형이 낫다 사각이 낫다 하지만 딱히 그밥에 그나물이라...폭발 화재 과열은 지금 충전지 소재마다 다 안고있는 위험성이거든요..특히 영하에 쥐약이고...급가속시 급히 떨어지는 문제와...
어차피 그나물에 그밥이라 뭐 볼것도 없어요...인산철이 좋다고 하는게 그나마 사각도 나온다는정도이고...원형에 공간을 사각으로 매꿀수있다 장점인데...뭐 좋고 나쁜게 없어요 거기서 거기라...물론 납축전지도 전부 다 좋지만요... 단 인산철도 효율면에 전부를 쓸수있다인데 또 단 방전시 충전을 바로 안해주면 못쓴다에 단점도 있죠...그래서 모터홈에 집에 돌아갈때도 충전을 할수있게 하는 시스템도 나오는거구요...그게 좋다는아닙니다 다 장단점이 있어서 본이닝 판단하면 됩니다...
그기 인산철은 시동거는 12V 배터리를 말하는 거구요
지금 말하는 배터리는 전기차 구동 배터리를 말하는겁니다.
신기해요ㅋㅋㅋㅋ
음향좀 어떻게 해봐요 노이즈가 너무 심해요
에너지 밀도가 코발트 180 , 인산철 130 으로 나오는데 그러면 아직도 인산철의 효율이 많이 떨어지나 봅니다. 확실히 수치가 얻어지기 전까진 추측성 영상은 올리지 않으시길....
리튬 인산철의 특징은 안전성이 높으나 에너지밀도는 국내산보다 낮으며 배터리의 SOC 추정이 어렵습니다.
정확도 보다는 안전성이 우선 따진다고 생각하면 됩니다.
테슬러가 몇몇 화재로 인해서 이미지가 많이 실추되어 기술적 해결책을 찾지 못했기 때문에 차선책을 택한 것 뿐입니다.
인산철의 최대강국이 중국인데... 안전하기 때문에 배터리제어시스템이 대충 만듭니다.
방전이 잘안됨 충방효율좋음 단점 비쌈개비쌈 핵심부품 중국 거의독점이나마찬가지
인산철배터리 특허는 미국특허입니다.
조금 더 정확한 정보로 방송 부탁 드립니다.
제목에 끌려 왔는데 별 내용이 없네요. 제가 보기에는 그런것 같네요. 아마 그럴것 같아요.