У меня X-TRAIL T-31,и я занимаюсь ремонтом машин.Менял эти сайлентблоки меньше года назад,машина 2012 года.Шланги открутились без проблем,опустил рычаги и перепрессовал сайленты.Главное правило специалиста:не умеешь делать,кричи ,что все вокруг дерьмо и все дебилы.
Самый главный минус этой подвески это гайки регулировочных болтов закрытые и мягкие болты которые тянутся и упираются в гайку и если не знаешь тянешь моментом по мануалу а он потом спокойно крутится
Тебе повезло. Заказал у "специалиста" фаркоп. По посадочным местам не подошёл. Ладно, рассверлил- расточил. Заказал квадрат с шаром... Не подошёл! Квадрат приемный на 49! Цуко! И так, сейчас, во всем!
Он просто делает контент. А каждый комментарий только помогает ему развиваться. Это его фишка канала. Не нравится? Сделай контент лучше и развивайся. А автор красавчик. Хейтеры только развивают канал
@@userWasko92 если мастер не понимает что тормозные шланги надо полностью менять хотя бы через 10 лет, это связано с свойствами материала, и что при замене сайлентблока это сделать лучше всего, то такого мастера надо обходить как можно дальше, так как он приложить все усилия чтоб вытянуть из клиента как можно больше денег, чтоб сделать нужную работу не за один раз, а, то разбирать как можно чаще, что не есть хорошо для конструкции, ну и ещё замена сайлентблоков на месте это всегда плохо, не спроста официально считается правильно замена сайлентблоков производится в сборе с рычагом.
Дружище, тебе надо менять род деятельности, если это кажется тебе сложным. Кронштейны дремелем делаются разрезными, а сайлентблоки прекрасно меняются по месту специнструментом. По времени занимает 40 минут на обе стороны и 4 тысячи ты заработал.
@@АЛЕКСЕЙСУНДЕЕВ-с5и на фокусе 2 менял расходники - масло и все фильтры, поменяли масло, масляный и воздушный фильтры, а салонный так и остался в коробочке. Автослесарь - я, типа большой, не могу влезть в салон. Самое лёгкое сделали, а чуть небольшой напряг - всё как в этом ролике.
Херня это все, братан. Много раз менял на месте. Четко хватает всех длин шлангов чтобы махнуть на месте. Даже с болтами заржавевшими во втулке сайлентблоки меняются, сжигаешь сайлентблок и пневмозубило в помощь. Огонь тачка. Супер машина. Однажды вот только поперечный рычаг не открутился у преподавателя, там я срезал болгаркой и разгибал немного ухо. Вот там аккуратно надо резать, регулировка под болты там.
БМВ лучше! Там одних линок на каждой спице рычага по 3 штуки. Куча сайлентблоков и сайлентблочков. И, чтобы открутить клапанную крышку, нужно уже разобрать полвоину подкапотки.
Сегодня меняю на ниссане 2004 года шланг тормозной,да передный,да на другой модели.но всё там открутится и прикрутится прекрасно,недавно менял с другой стороны,переживал,а нет всё как новое открутилось)
А я думал надо открыть книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля и посмотреть. Вот у меня был автомобиль Mitsubishi Lancer Cedia 2002 года. Я нашёл книгу в интернете по ремонту автомобиля 580 листов распечатал её. И с помощью этой книги перебрал мотор. Т. К мотор подьедал масло. Заменил кольца на поршнях, потом масло съёмные колпачки в головке блока. Прокладки всякие. Почему менял только это а потому что денег было только на эти запчасти. И после этого ремонта мотор проехал 150 000 км. И не подьедал масло.
У меня первая тачка была ваз 2106.брал убитую по технике,но с переваренным кузовом.купил книжку по ремонту.и понеслось.перебрали мотор,подвеску и тд и тп. Цены правда были намного более приемлемы и адекватны ,чем сейчас,поэтому на запчастях и разного рода съемниках не экономил,покупал все подряд)
@@32fishing37здорово это все и было бы, если, не это все .. некотрые еще удивляются почему люди переезжают в лучшие страны, здесь выживание подскочило на новый уровень ..
Мне кажется что если вы такой отличный мастер а не сделать ли вам свой автомобиль и запустить собственное производство , чтобы при ремонте не нужно не куда лезть😁
Вы уж определитесь что вам важнее простота и ремонтопригодность нивы = древность конструкции, или технологичность = сложность конструкции. Тазы гавно потому что древние и простые. Ауди гавно потому что сложные. Японцы гавно потому что гнилую трубку раз в 15 лет надо заменить. 😅
Да нивы, вообще, никто не берётся ремонтировать, говорят что сложно. А там всё очень- очень просто ремонтируется, буквально на коленке. Это слесаря такие- нытики и рвачи.
@@bearmaster333о чем ты, ну ка вытащи на ниве привод в рожковыми ключами, замени сайлентблоки нижнего рычага, когда там ось в балке закиснет, вытащи редуктор передний который отвязан от двигателя хотя бы на яме в одно лицо, поменяй тормозные диски, на кой хер там сделан он так через жопу, нужно ступичный разбирать? Зачем там выпускной коллектор идёт рядом с сайлентблоками верхнего рычага? Что бы их менять постоянно? Тяги рулевые пиздец просто, съёмки порой ломаешь, потому что конус у них очень острый, сидят мертво. Суппорта гамняные 3 мелких поршня, колодки не равномерно изнашиваются, что бы вытащить шрусовые карданы, нужно ранять раздатку, чёртовы гении инженерии
@@bearmaster333сними стартер на коленке в поле на инжекторной ниве, из под капота ты его не снимешь, там моторный щит мешает, щиток, который тоже снять надо чуть ли не штаны снять. Нужен метровый удлинитель и кардан, и то там все в притирку, не всегда его там накинешь, все на коленке конечно. Сделано просто не сложно, только через жопу
я думаю инженерам ниссана глубоко похуй что и как там в машине которую они продали 15 лет назад. им важно что бы кайфовал первый владелец который продаст её в течении 5 лет.
@@КристинаАрбузова-л8рА что , что они ездили по 20 лет ? И на шахе катаются до сих пор. Разве это норма. Дело в том что за 20 лет технологие далеко ушли , та же безопасность , и производитель не планировал что на таком гнилом сарае будет кататься в 2023 . Все мечтали что к 2023 машины летать будет.
Автор!!! Пожалуйста чини телеги!!! Там всё просто, доступно и легко. Работа с тем, что родилось в эпоху технического прогресса, явно не твоё! А по сути, бежать надо от таких горе мастеров, который раскурочит тебе пол машины, с пеной у рта будет доказать что это все рукожопые инженеры-конструкторы, и за это сдерет с тебя +100500₽
В 99 процентах случаев такие комментарии оставляют обычные водятлы, наездники, которые под капот никогда не заглядывают. Потому, что нихера не понимают. Зато поумничать в комментариях, это пожалуйста. А те кто хоть раз ремонтировал свою машину, так писать не будет. В любой техники есть огромное количество ошибок в техническом плане. Недоработок или реально глупых и слишком сложных решений, там где это не нужно. Сложных не потому, что технически более совершенны, а потому, что исполнение и задумка ужасное. Инженеры на заводах такие же люди. А все созданное человеком не может по существу быть идеальным никогда. Как в целом и человек. И когда мастер указывпет на технический проеб, откровенно глупое и не ремонтопригодное решение, это хорошо. Человек развивает техническое мышление, думает как можно было лучше сделать, что было удобней и быстрей. Куда хуже, что об этом не думают сразу перед. запуском конвеера.
Там нихера пережимать, прорезать и делать разрезными не нужно! Этот сайлентблок меняется на весу за 15 мин! Нужно немного извилины врубить и всё получится.
Всё там разрезное - делаем стопкадр, увеличиваем и видем фиксаторы шлангов. Это раз. Два - у меня был такой "хитрила" - так у нас х-трейлы зовут - никаких!!! проблем с обслугой ходовки небыло. Лукавит, мягко говоря, автор в этом ролике. ...не исключено что и в других - тоже ;)
Они закладывают срок службы 10 лет)) Не шутка. У меня как-то посудомойка сломалась (Bocsh). Звоню в официальный сервис. - Так и так, сломалась. - А когда её изготовили? - 14 лет назад. - Извините, срок службы прибора 10 лет. Мы не будем это ремонтировать. До свидания. Так что это всё самодеятельность и производителю глубоко похер. Люди покупающие новую машину - им вообще не интересны проблемы 5-го владельца через 15 лет. И производитель это отлично знает.
Недввно перебирал на таком всю заднюю ходовую, вкипели намертво эти сайлентблоки и регулировочные болты, пришлось это все снимать и выпаливать их от туда, и с одной стороны все таки сломалась трубка при откручивании как бы я не старался окуратно это сделать.
Конечно. Ибо инженер, хотя-бы пару раз ремонтивший своё авто, такое говно не придумает. Но нонешние инженеры нихрена ручками своими не делают, потому ниссан и получается. Хотя бмв и ровер - ещё дерьмовее.
В своём деле - обслуживании и ремонте да, умнее, и он говорит что конструкция не продуманная с точки зрения ремонтопригодности. Все, не ниссан гавно, а чинить его неоправданно сложно.
У меня у деда X-trail 2014 гв. Ездит на нем по сей день и НИ КОПЕЙКИ в него не экономит. Каждую замену масла делает диагностику и ремонт того, что вот вот подойдет к концу. Может сначала нужно на хозяев машин посмотреть, а потом называть их говном? Или может о вашей работе стоит поговорить? Вам пригнали машину - так делайте.
Ты самый умный. Тут говорят про конструкции машины как придумано одноразово. Когда ты платишь деньги ты думаешь что машина достойный по конструкции и по ремонту по дешевле и поменять быстрее. А тут сделано на пашол нахуи
Нытик а не механник. Я 15 лет ремонтирую мотоциклы и квадроциклы. Часто для замены свечей приходится два часа разбирать и снимать множество деталей. И не плачу и не ною. Просто умею работать.
В заказ-наряде всё равно будет вписано С. У всех этих узлов. Просто Ниссан не позволяет на.. бать клиента)))И за одно проверить состояние тормозной магистрали
Не знаю как на Ниссанах, но 20-ти летних Фордах, Пежо и Тойотах все тормозные трубки откручивались без проблем. Но это при условии что туда никто не лазил кривыми руками. Мне не попадались сервисы где после ремонта тормозной системы тщательно замывали и продували тормозуху досуха. Особенно штуцеры внутри.
@@darkwood7123 майже вся техніка в тому числі і авто розрахована на 7 років експлуатації а дальше все залежить від твоїх можливостей. І за кордоном я був і не раз і ьупий ти.
@@Валерій-п3нэто где и кем рассчитано? Вот например тойота для своих двигателей серии S заявляет ресурс в 300тыс. Какой обыватель за 7 лет накатывает 300? Или, например, тепловоз. Или - самолет. Или - вертолет, танк, они типа все на 7 лет?
Хтрейл классная машина и эргономика продумана и комфорт на высоте, но многое сделано чтобы обслуживали в сервисе! Например замена салонного фильтра:снять педаль газа, свернуть внутри печки фильтр, потом вытащить-новый засовывать тоже свернутым и внутри расправлять.
Тормозные шланги вообще желательно раз в 5 лет менять. Когда ко мне люди приезжают и отказываются пятилетние шланги менять, я отказываюсь им работы делать.
Да потому что заводские шланги лет 10 ходят, а поменять можно так, что каждый год придется новые ставить. Потому что мало кто ставит оригинал, или хотя бы ate или trw
@@AlexandrRepair интересно. Сколько работаю у 10 летних машин проблемы со томозными шлангами проблем нет. Возможно на отечественных машин такая проблема но я их не ремонтирую
Прошу прощения, а ничего, что эти сайлентблоки до замены ходят больше, чем на многих одноклассниках при адекватном использовании? То есть мы теперь делаем вывод о качестве машине по мнению автослесарей?)))
Да, именно автослесаря вам скажут, что для того, чтобы поменять эти сайлентблоки, нужно сделать то, что описано в видео. Это первый момент. Второй момент: только слесаря вам скажут, что такие же рычаги установлены на nissan qashqai ровесника, nissan qashqai следующего поколения и только слесарь Вам скажет, что такие рычаги в которых запрессованы эти сайлентблоки, гниюти которые могут привести к обрыву самого рычага и, соответственно, к печальным последствиям в случае езды по трассе или какого-нибудь манёвра, когда у вас колесо заднее будет ехать не в унисон с остальными, а повернёт куда-нибудь не туда. И вот тогда вы вспомните слова доброго Антона, который Вас предупреждал, что конструкция говёная. А если вы чудом успеете доехать до сто, то вы услышите ценник на работы по замене этого целикового рычага не потому что у вас сайлентблок умер, а потому что рычаг кончился.
@@Anton-LS430 у Вас есть общая статистика гниения и обрыва этих рычагов в каком это процентом соотношение? Сколько делал эти машины и на одной платформе не разу не видел что бы эти рычаги сгнивали до дыр а делал больше сотен. Если из пару тысяч таких машин есть пару случаев то извините это не о чём
В японских автомобилях было изначально заложено, что в них будут менять запчастями, т.е. старую магистраль на новую, рычаг на другой рычаг, сайлентблоки отдельно не меняют.
Не ссы, трубки от шланга нормально откручиваются, ключик для тормозных трубок только нужен (накидкой с прорезью) Да и всё болты предварительно тормозухои или вд40 обработать. Менял недавно балку на Ниссан куб 2004 года, кузов гниёт сильно но крепеж это обошло. А ну конечно тормоза нужно будет потом прокачивать, без этого ни как. Многие инженерные решения Ниссан вызывают головную боль. Это выглядит страшно, на самом деле ничего сложного в этом нет.
а на форде также но с тормозными проще, отсоединил супорта, открутил от рычагов, отстегнул эту саблю и сменил сайлент. А еще проще можно сразу на месте только нужный сайлент бабочка
Ребята, если тормозные трубки не разобрать даже с помощью подогрева, то их по любому пора менять или закончится это может не очень хорошо. А ещё там трос ручника любит закисать. Ну так и что же? Стоит он не очень дорого и меняется быстро, сам проходил это.
На Toyota fielder такая же мутатень. Просто аккуратно болгаркой сделал прорезь ушка и вытащил тормозную магистраль. В дальнейшем при ремонте проблем нет.
Шланги в кронштейнах после отсоединения от тормозной трубки нужно провернуть на 45 градусов и всё выйдет. Второй вариант отшелкнуть целиком магистраль от рычага из клипс.
У меня хитрый 2008г. Успел купить ещё японской сборки. Пробег 378. Постоянно вожу строительные материалы и инструмент. "Этот" сайлент блок до сих пор живой. Так что не надо пи..ть и навязывать клиенту не очевидную неисправность чтобы чисто бабла заработать.
Если я правильно понимаю, но могу ошибаться тк. Не видно не хрена. Но на фокусе с батей откручивали сайлент , монтажкой оттягивали рычаг и на месте , при помощи съёмника меняли. Ну и кувалда в помощь
Без проблем поменяли данные салентблоки, без снятия рычага на месте выпресовывали спец инструментом и запресовали новые.на всё ушло времени часа чуть более часа.
Каждый раз, как приезжаю к автослесарю, слышу эту песню - туда не подлезешь, надо то, потом это. И когда есть время, лезу сам. И оказывается - ни чего особо сложного нет. Только, зачастую, инструмент специальный нужен...
А что скажешь про, ниссан блюбирд, 36 лет, спидометр по второму кругу, сальники родные, подшипники родные, шрусы родные, ещё с завода стоят, единственное поршневую поменял в позапрошлом году, и болты откоучиваются, как будто их вчера закрутил, вот это и есть качество.
Я не хочу раздувать скандал. Но ко мне когда поподаю такие автомобили я берусь за их ремонт. А самое главное владельцы платят за ремонт назначенную сумму.
Автору. Смотрю уже не первый ваш ролик. И очень интересно - какой автомобиль с вашей точки зрения самый удобный? От, который легко и просто обслуживается, который не требует частых ТО и проч. Я сам в своё время половинил двигатель "копейки", регулировал клапана и промывал на балконе карбюратор... Наверное, это была весьма удобная для ремонта машина. Но на хрена она мне сейчас нужна?
Селика 93 год, все эти магистрали откручивал, хорошим зажимным ключом, но сама трубка уже отпесочилась и в одном месте сломалась от того что подвигал её чуть чуть
St 191 кузов. Корона бочка. 2 поперечных и один продольный рычаг. Независимая подвеска. Единственный косяк в подвеске - это замена левого переднего рычага. Болту мешает автомат выйти. Всё! А мудрят так - нет расчета что кто там менять что то будет
Не надо ляля. У себя на Ниссан икс трейл т31 2013 г. Менял сайлентблоки. Всё хорошо открутил. Кроме самих болтов развала. Пришлось отвернуть с кронштейном. И это хорошо что он отворачивается. Потому что на многих машинах он приварен. А закисший болт достать проблематично.
А Исузу 20летние шланги тормозные разбирал и ничего собрал обратно и не течёт. Хотя тоже всё с виду ржавое, а внутри как новое.WD шки не жалеть главное
Не понимаю в чём проблема, сам автомеханик. Либо забиваешь всё Wd40 и ждёшь, а если ломается то есть инструмент. Берёшь новую магистраль и гнёшь так как была старая а на концы надеваешь соединители. Во и всё
Я лично менял этот сайлентблок, там ухо крепления тормозной магистрали разрезается и отгибается на самом рычаге и хода хватает для доступа с сайлентблоку
Разработчики точно не предпологали что машина проедет 15 лет и кто то будет лазить там
Полностью согласен
😂😂😂😂
@@СветланаАндреева-я7еза жалости меньше понимают правда. У сегодняшнего дня нет инжинерны есть только бухгалтеров. ЧЕЛОВЕКИ?
😂😂😂.
@@WMaksW ответ на меня по Болгарскии.
У меня X-TRAIL T-31,и я занимаюсь ремонтом машин.Менял эти сайлентблоки меньше года назад,машина 2012 года.Шланги открутились без проблем,опустил рычаги и перепрессовал сайленты.Главное правило специалиста:не умеешь делать,кричи ,что все вокруг дерьмо и все дебилы.
А главное не тараторить. Не спешить. И все получиться.
Многие ездят с пропиленными креплениями и всё гуд.
Где где, а на иномарках всё откручивается
Самый главный минус этой подвески это гайки регулировочных болтов закрытые и мягкие болты которые тянутся и упираются в гайку и если не знаешь тянешь моментом по мануалу а он потом спокойно крутится
Тебе повезло. Заказал у "специалиста" фаркоп. По посадочным местам не подошёл. Ладно, рассверлил- расточил. Заказал квадрат с шаром... Не подошёл! Квадрат приемный на 49! Цуко! И так, сейчас, во всем!
Напишите уже где нибудь адрес сервиса своего, что б люди случайно туда не попадали!!
Есть такие люди, им по жизни ничего не нравится.
Он просто делает контент. А каждый комментарий только помогает ему развиваться. Это его фишка канала. Не нравится? Сделай контент лучше и развивайся. А автор красавчик. Хейтеры только развивают канал
Вы думали я обсираю только ВАЗ... нихера, я всё обсираю 😂
Это главный Хейтер автопрома в целом
Или везде обсираюсь🤣
Не все он обсирает) Лексус лс430 «идеальный, надежный авто»😄
@@РоманРодригес-н1ито то их осталось единицы. От надёжности исчезают похоже.
Это главный засранец ☝️😂😂😂
не дай бог попасть к таким сервисменам.
Объезжать таких мастеров надо, дальней дорогой.😂
А что не так ,граждане подскажите чтоб знать и быть в курсе?
@@userWasko92 если сайлентблок проходил 15 лет, то подумай о его качестве
@@KIKOSHKA4 нууу и???как это связано с такими мастерами,что их избегать надо?
@@userWasko92 если мастер не понимает что тормозные шланги надо полностью менять хотя бы через 10 лет, это связано с свойствами материала, и что при замене сайлентблока это сделать лучше всего, то такого мастера надо обходить как можно дальше, так как он приложить все усилия чтоб вытянуть из клиента как можно больше денег, чтоб сделать нужную работу не за один раз, а, то разбирать как можно чаще, что не есть хорошо для конструкции, ну и ещё замена сайлентблоков на месте это всегда плохо, не спроста официально считается правильно замена сайлентблоков производится в сборе с рычагом.
Дружище, тебе надо менять род деятельности, если это кажется тебе сложным.
Кронштейны дремелем делаются разрезными, а сайлентблоки прекрасно меняются по месту специнструментом. По времени занимает 40 минут на обе стороны и 4 тысячи ты заработал.
В каждом Сто вечно плачут автослесаря постоянно. В какое сто не заедь столько нытиков
@@АЛЕКСЕЙСУНДЕЕВ-с5итак вот откуда ноги растут про "французы гвно"
@@АЛЕКСЕЙСУНДЕЕВ-с5и на фокусе 2 менял расходники - масло и все фильтры, поменяли масло, масляный и воздушный фильтры, а салонный так и остался в коробочке. Автослесарь - я, типа большой, не могу влезть в салон. Самое лёгкое сделали, а чуть небольшой напряг - всё как в этом ролике.
@@АЛЕКСЕЙСУНДЕЕВ-с5ив сто мечтают ,чтоб им нулёвые машины привозили на ремонт
@@ЮрийМалон прост цену накачал))
Отличная конструкция, все откручивается у меня Либерти по подвеске почти болт в болт… главное чтобы туда кривые руки не лазили
Сайлентблок меняется на месте ,опусти рычаг и меняй , ни чего разбирать там много и всего не надо .
Він дебіл . В нього не вийде😢
Не плачь, делай разрез. Ты справишься.
Эти кронштейны разбираются😂у меня такая же машина и она проста как 5 клпеек
Херня это все, братан. Много раз менял на месте. Четко хватает всех длин шлангов чтобы махнуть на месте. Даже с болтами заржавевшими во втулке сайлентблоки меняются, сжигаешь сайлентблок и пневмозубило в помощь. Огонь тачка. Супер машина. Однажды вот только поперечный рычаг не открутился у преподавателя, там я срезал болгаркой и разгибал немного ухо. Вот там аккуратно надо резать, регулировка под болты там.
Я тоже менял
А у него просто опыта нет совсем😂
Только вякать😂
после слов СЖИГАЕШЬ понятно, что ты не далеко ушел от автора )
Тесная и небезопасная в дтп
Особенно варик збс 😂
@@nesnimaybratan2010голова у тебя тесная для таково то мозга😅
Этот Х-Трэйл намного лучше современного автопрома. Отечественный даже рядом не стоит.
БМВ лучше! Там одних линок на каждой спице рычага по 3 штуки. Куча сайлентблоков и сайлентблочков. И, чтобы открутить клапанную крышку, нужно уже разобрать полвоину подкапотки.
Больше санкций вам дрочерам!
Скажи это моему 30 летнему Pajero, с роднымм откручивающимися трубками😂 Просто ключи специальные нужны для этого и всё
Не важно что рукожоп, главное руки золотые.
Потому что японцы 5 года ездят и берут новую, а мы взяли и ездим пока колеса не отвалятся, так мы приварим колеса и будем ездить дальше
Сегодня меняю на ниссане 2004 года шланг тормозной,да передный,да на другой модели.но всё там открутится и прикрутится прекрасно,недавно менял с другой стороны,переживал,а нет всё как новое открутилось)
Может чем-то покрыто может секретная какая-то массовая для производства гальваника?
Нормальный мастер не ищет проблем а решает поставленную задачу молча🤔
А я думал надо открыть книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля и посмотреть. Вот у меня был автомобиль Mitsubishi Lancer Cedia 2002 года. Я нашёл книгу в интернете по ремонту автомобиля 580 листов распечатал её. И с помощью этой книги перебрал мотор. Т. К мотор подьедал масло. Заменил кольца на поршнях, потом масло съёмные колпачки в головке блока. Прокладки всякие. Почему менял только это а потому что денег было только на эти запчасти. И после этого ремонта мотор проехал 150 000 км. И не подьедал масло.
Вот это человек- вижу цель, не вижу преград, красавчик ! 👍😏 Не то, что эти нытики ..
У меня первая тачка была ваз 2106.брал убитую по технике,но с переваренным кузовом.купил книжку по ремонту.и понеслось.перебрали мотор,подвеску и тд и тп. Цены правда были намного более приемлемы и адекватны ,чем сейчас,поэтому на запчастях и разного рода съемниках не экономил,покупал все подряд)
Финал был покраска кузова.для этого купил компрессор и все преблуды необходимые.сейчас уже такое себе позволить не могу(((
@@32fishing37здорово это все и было бы, если, не это все .. некотрые еще удивляются почему люди переезжают в лучшие страны, здесь выживание подскочило на новый уровень ..
Мне кажется что если вы такой отличный мастер а не сделать ли вам свой автомобиль и запустить собственное производство , чтобы при ремонте не нужно не куда лезть😁
Вы уж определитесь что вам важнее простота и ремонтопригодность нивы = древность конструкции, или технологичность = сложность конструкции. Тазы гавно потому что древние и простые. Ауди гавно потому что сложные. Японцы гавно потому что гнилую трубку раз в 15 лет надо заменить. 😅
может мастер говно?
Да нивы, вообще, никто не берётся ремонтировать, говорят что сложно. А там всё очень- очень просто ремонтируется, буквально на коленке. Это слесаря такие- нытики и рвачи.
Технологичность как раз = простота.
Сложным узел и дебил сделает. А ты попробуй добиться требуемых ТТХ и сделать его простым и ремонтопринодным☝
@@bearmaster333о чем ты, ну ка вытащи на ниве привод в рожковыми ключами, замени сайлентблоки нижнего рычага, когда там ось в балке закиснет, вытащи редуктор передний который отвязан от двигателя хотя бы на яме в одно лицо, поменяй тормозные диски, на кой хер там сделан он так через жопу, нужно ступичный разбирать? Зачем там выпускной коллектор идёт рядом с сайлентблоками верхнего рычага? Что бы их менять постоянно? Тяги рулевые пиздец просто, съёмки порой ломаешь, потому что конус у них очень острый, сидят мертво. Суппорта гамняные 3 мелких поршня, колодки не равномерно изнашиваются, что бы вытащить шрусовые карданы, нужно ранять раздатку, чёртовы гении инженерии
@@bearmaster333сними стартер на коленке в поле на инжекторной ниве, из под капота ты его не снимешь, там моторный щит мешает, щиток, который тоже снять надо чуть ли не штаны снять. Нужен метровый удлинитель и кардан, и то там все в притирку, не всегда его там накинешь, все на коленке конечно. Сделано просто не сложно, только через жопу
Ну такой конструктив, цена соответственно будет повыше за замену сайлентблоков, сам на сто 6 лет работал,, бывают задачи намного сложнее
я думаю инженерам ниссана глубоко похуй что и как там в машине которую они продали 15 лет назад.
им важно что бы кайфовал первый владелец который продаст её в течении 5 лет.
* чтобы кайфовал владелец завода
@@mrpropper6590 ну это в первую очередь)) без этого никак
Эксплуатирую 13 лет... Продавать мысли нет!!! Пробег 250 т.км. кузов без ржавчины.
Рычаг полностью менялся и все что ты натыкал тоже соответственно, по пробегу уже, чтобы не лезть туда вообще потом.
Уберите этого индейца с сервиса пожалуйста 😂
Вот так у нас появились автомобили-конструкторы.
Потому что по задумке инженеров эта машина должна к этому возрасту на помойке быть
Нет )
В то время уже были машины которые ездят по 20 лет … так что мозг не ели. Это не такая древняя тачка
Не инженеров, а магагеров.
@@КристинаАрбузова-л8рА что , что они ездили по 20 лет ? И на шахе катаются до сих пор. Разве это норма. Дело в том что за 20 лет технологие далеко ушли , та же безопасность , и производитель не планировал что на таком гнилом сарае будет кататься в 2023 . Все мечтали что к 2023 машины летать будет.
Вместе с тобой 😂
Меняется по месту. Элементарная работа .
Автор!!! Пожалуйста чини телеги!!! Там всё просто, доступно и легко. Работа с тем, что родилось в эпоху технического прогресса, явно не твоё! А по сути, бежать надо от таких горе мастеров, который раскурочит тебе пол машины, с пеной у рта будет доказать что это все рукожопые инженеры-конструкторы, и за это сдерет с тебя +100500₽
Он имеет ввиду, что из-за пустяковой запчасти, нужно полмашины разобрать
@@minchelwarfely4380сайлент балки это пустяк? Да на некоторых автомобилях они и в 20 лет родные и замены не требуют!
Ага, ещё болгаркой распилит, ужас🤦♂️
В 99 процентах случаев такие комментарии оставляют обычные водятлы, наездники, которые под капот никогда не заглядывают. Потому, что нихера не понимают. Зато поумничать в комментариях, это пожалуйста. А те кто хоть раз ремонтировал свою машину, так писать не будет. В любой техники есть огромное количество ошибок в техническом плане. Недоработок или реально глупых и слишком сложных решений, там где это не нужно. Сложных не потому, что технически более совершенны, а потому, что исполнение и задумка ужасное. Инженеры на заводах такие же люди. А все созданное человеком не может по существу быть идеальным никогда. Как в целом и человек. И когда мастер указывпет на технический проеб, откровенно глупое и не ремонтопригодное решение, это хорошо. Человек развивает техническое мышление, думает как можно было лучше сделать, что было удобней и быстрей. Куда хуже, что об этом не думают сразу перед. запуском конвеера.
@@dimakotov9693Дело в том, что у этого мастера нет знаний по теме. Не разобравшись в вопросе он критикует инженеров.
По твоим словам делаем вывод, что машины должны сами ремонтироваться, тогда это будет по-твоему замечательным авто
Там нихера пережимать, прорезать и делать разрезными не нужно! Этот сайлентблок меняется на весу за 15 мин! Нужно немного извилины врубить и всё получится.
Всё там разрезное - делаем стопкадр, увеличиваем и видем фиксаторы шлангов. Это раз.
Два - у меня был такой "хитрила" - так у нас х-трейлы зовут - никаких!!! проблем с обслугой ходовки небыло.
Лукавит, мягко говоря, автор в этом ролике. ...не исключено что и в других - тоже ;)
Они закладывают срок службы 10 лет))
Не шутка. У меня как-то посудомойка сломалась (Bocsh). Звоню в официальный сервис.
- Так и так, сломалась.
- А когда её изготовили?
- 14 лет назад.
- Извините, срок службы прибора 10 лет. Мы не будем это ремонтировать. До свидания.
Так что это всё самодеятельность и производителю глубоко похер.
Люди покупающие новую машину - им вообще не интересны проблемы 5-го владельца через 15 лет. И производитель это отлично знает.
124 мерс на 50лет проектировался
Хочется спросить. Что вы там делаете?
По вашей логике, самые удобные машины, советские. Годов 60х,70х?
Доступ к ремонту обалденный.
Ага, на Волге вообще можно целиком под капот залезть
Да нормально эти трубки в большинстве случаев откручиваются, в крайнем случае нас обычно микроша спасает
Недввно перебирал на таком всю заднюю ходовую, вкипели намертво эти сайлентблоки и регулировочные болты, пришлось это все снимать и выпаливать их от туда, и с одной стороны все таки сломалась трубка при откручивании как бы я не старался окуратно это сделать.
Раз в 15 лет можно всё это сделать и ещё смело 15 лет кататься поэтому не надо гнать на Японцев.
Любой Вася с зачухоного гаража считает себя умнее инженера автомобильного завода😂
А ты наверное тот самый инженер?
@@XYZqwerty-gc8tu, да не, ниссановский инженер и правда что-то курит 🤣 хотя моторы офигенные проектирует
Конечно. Ибо инженер, хотя-бы пару раз ремонтивший своё авто, такое говно не придумает.
Но нонешние инженеры нихрена ручками своими не делают, потому ниссан и получается. Хотя бмв и ровер - ещё дерьмовее.
В своём деле - обслуживании и ремонте да, умнее, и он говорит что конструкция не продуманная с точки зрения ремонтопригодности. Все, не ниссан гавно, а чинить его неоправданно сложно.
@@user-Sibirskij-Pavelда да, та самая бмв, которая в удовольствие ремонтируется спец. инструментом.
У меня у деда X-trail 2014 гв. Ездит на нем по сей день и НИ КОПЕЙКИ в него не экономит. Каждую замену масла делает диагностику и ремонт того, что вот вот подойдет к концу. Может сначала нужно на хозяев машин посмотреть, а потом называть их говном? Или может о вашей работе стоит поговорить? Вам пригнали машину - так делайте.
Про "французы гвно" это пошло от сервисменов. Им просто ипаться неохота, хотя "француз" хороший по надёжности
@@minchelwarfely4380но "странных" технических решений там вагон, не зная нюансов хрен так просто что то сделаешь. А так вы правы, крепкие авто.
Ты не мастер, ты лентяй.
Это нытик .
Может зубило потерялось...😢
а ты доширачник
Ты самый умный. Тут говорят про конструкции машины как придумано одноразово. Когда ты платишь деньги ты думаешь что машина достойный по конструкции и по ремонту по дешевле и поменять быстрее. А тут сделано на пашол нахуи
Он не достоин этой профессии
Нытик а не механник. Я 15 лет ремонтирую мотоциклы и квадроциклы. Часто для замены свечей приходится два часа разбирать и снимать множество деталей. И не плачу и не ною. Просто умею работать.
Антоха, не очкуй😂. Всё нормально открутится, это же японец👍
Собранный в Великобритании?) Щитай что не японец)
От японца только название...
Может это пруль японец? Как ты определил с местом сборки
Или в Сертолово, лен.область.
В заказ-наряде всё равно будет вписано С. У всех этих узлов. Просто Ниссан не позволяет на.. бать клиента)))И за одно проверить состояние тормозной магистрали
А как бы ты спроэктировал этот узел? Умник
Так же, как на гранд чероки wk2
Скажи пожалуйста!!! А по твоему мнению какой автомобиль хороший ??? Несколько вариантов)))?????
сделай его разрезным! хуже от этого не будет!
всегда разрезаю эти крепления без зазрения совести.
М даааа. Точно пишут. Объезжать такие сервисы третьей дорогой надо. Пуху накидал тут. ну и цену тоже.
Пункт "прокатило" присутствует?
Да уж, щас бы ругать инженеров которые делали машины с запасом хода в 20+ лет))
Не знаю как на Ниссанах, но 20-ти летних Фордах, Пежо и Тойотах все тормозные трубки откручивались без проблем. Но это при условии что туда никто не лазил кривыми руками.
Мне не попадались сервисы где после ремонта тормозной системы тщательно замывали и продували тормозуху досуха. Особенно штуцеры внутри.
логика слесаря 80 уровня - мне сложно разбирать, значит машина говно
Вот все ноют мастера ,что вот, что бы поменять поршня нужно разобрать мотор. А хороший мастер поменяет поршня не разбирая мотор за пару часов.
Після 15 років експлуатації вони мусять бути на металоломі. Але нам треба ремонтувати
Ты за границей то не был куда ты размышлять то лезешь. Посмотри вторичный рынок США там и более 20 лет машины найдутся
@@darkwood7123 майже вся техніка в тому числі і авто розрахована на 7 років експлуатації а дальше все залежить від твоїх можливостей. І за кордоном я був і не раз і ьупий ти.
@@Валерій-п3н не пойму ваш местячковый язык. Используйте общемировые языки. Например официально представленные в ООН
@@Валерій-п3нэто где и кем рассчитано?
Вот например тойота для своих двигателей серии S заявляет ресурс в 300тыс. Какой обыватель за 7 лет накатывает 300?
Или, например, тепловоз. Или - самолет. Или - вертолет, танк, они типа все на 7 лет?
Пиши на Русском
Хтрейл классная машина и эргономика продумана и комфорт на высоте, но многое сделано чтобы обслуживали в сервисе! Например замена салонного фильтра:снять педаль газа, свернуть внутри печки фильтр, потом вытащить-новый засовывать тоже свернутым и внутри расправлять.
На месте меняли этот сайлентблок. Не самый худший вариант
Привет смотрю тебя не давно у меня вопрос подскажи хочу взять аиз 250 до 14 года что скажешь ?
Тормозные шланги вообще желательно раз в 5 лет менять. Когда ко мне люди приезжают и отказываются пятилетние шланги менять, я отказываюсь им работы делать.
Нормально ты так людей на бабуи накручиваешь
Ну судя по всему, в нашей бомжатской стране, ты с таким подходом сидишь без работы или делаешь только жигули
Да потому что заводские шланги лет 10 ходят, а поменять можно так, что каждый год придется новые ставить. Потому что мало кто ставит оригинал, или хотя бы ate или trw
Да вообще надо все трубки и патрубки через 3 года менять, а машину желательно через год
@@AlexandrRepair интересно. Сколько работаю у 10 летних машин проблемы со томозными шлангами проблем нет. Возможно на отечественных машин такая проблема но я их не ремонтирую
Хороший авто, если в сайлентблоки надо лезть раз в 15 лет. Не грех сразу и тормозные магистрали заменить целиком
Резал крепления трубок и отгинал.
Помню на тот момент 18 летней адехе шланг менял. Открутился от трубки легко и без проблем. Адеха 2000г была.
Прошу прощения, а ничего, что эти сайлентблоки до замены ходят больше, чем на многих одноклассниках при адекватном использовании? То есть мы теперь делаем вывод о качестве машине по мнению автослесарей?)))
Да, именно автослесаря вам скажут, что для того, чтобы поменять эти сайлентблоки, нужно сделать то, что описано в видео. Это первый момент. Второй момент: только слесаря вам скажут, что такие же рычаги установлены на nissan qashqai ровесника, nissan qashqai следующего поколения и только слесарь Вам скажет, что такие рычаги в которых запрессованы эти сайлентблоки, гниюти которые могут привести к обрыву самого рычага и, соответственно, к печальным последствиям в случае езды по трассе или какого-нибудь манёвра, когда у вас колесо заднее будет ехать не в унисон с остальными, а повернёт куда-нибудь не туда. И вот тогда вы вспомните слова доброго Антона, который Вас предупреждал, что конструкция говёная. А если вы чудом успеете доехать до сто, то вы услышите ценник на работы по замене этого целикового рычага не потому что у вас сайлентблок умер, а потому что рычаг кончился.
Вывод делается по размеру счета в автосервисе,а слесарь просто обьясняет его величину.
@@СергейАлександров-ю4л это да, но при таком наборе действий, понятно, что счёт будет огромным
@@Anton-LS430 у Вас есть общая статистика гниения и обрыва этих рычагов в каком это процентом соотношение? Сколько делал эти машины и на одной платформе не разу не видел что бы эти рычаги сгнивали до дыр а делал больше сотен. Если из пару тысяч таких машин есть пару случаев то извините это не о чём
Мне попалось на двух машинах. И мне этого достаточно. Факт в том, что гниют. Гниют изнутри. Дальше уже значения не имеет, насколько часто.
В японских автомобилях было изначально заложено, что в них будут менять запчастями, т.е. старую магистраль на новую, рычаг на другой рычаг, сайлентблоки отдельно не меняют.
"Мастер" ты не ту работу выбрал, ты только свои нервы тратишь и обсираешь всё и вся!
Мне заменили за час, если не можешь то не ной, купи гидрозапихователь и все будет хорошо.
Объясните что значит разрезные кронштейны?? Интересно знать. Имеете ввиду само крепление перекусить что бы с него вытащить магистраль?
Не ссы, трубки от шланга нормально откручиваются, ключик для тормозных трубок только нужен (накидкой с прорезью) Да и всё болты предварительно тормозухои или вд40 обработать.
Менял недавно балку на Ниссан куб 2004 года, кузов гниёт сильно но крепеж это обошло.
А ну конечно тормоза нужно будет потом прокачивать, без этого ни как.
Многие инженерные решения Ниссан вызывают головную боль.
Это выглядит страшно, на самом деле ничего сложного в этом нет.
а на форде также но с тормозными проще, отсоединил супорта, открутил от рычагов, отстегнул эту саблю и сменил сайлент. А еще проще можно сразу на месте только нужный сайлент бабочка
У меня дважды меняли этот сайлентблок на месте, не отсоединяя тормозные трубки. Может дело не в машине, а в рукожопости автора?
Те, кто этот Ниссан делал, не думали что через пятнадцать лет какой-то лохматый леший в России будет его ремонтировать.
Ребята, если тормозные трубки не разобрать даже с помощью подогрева, то их по любому пора менять или закончится это может не очень хорошо. А ещё там трос ручника любит закисать. Ну так и что же? Стоит он не очень дорого и меняется быстро, сам проходил это.
Такая же хрень на Митсубиси оутлендер. Недавно менял все сайлентблоки. Два дня мучился. Сам себе авто делаю. Всем удачи!
Подскажите пожалуйста, какая марка автомобиля ремонтопригодная
Много. Тут зависит от модели. Нужно смотреть на Ваши цели
На Toyota fielder такая же мутатень. Просто аккуратно болгаркой сделал прорезь ушка и вытащил тормозную магистраль. В дальнейшем при ремонте проблем нет.
Шланги в кронштейнах после отсоединения от тормозной трубки нужно провернуть на 45 градусов и всё выйдет. Второй вариант отшелкнуть целиком магистраль от рычага из клипс.
Какой добрый человек, все рассказывает и показывает.
У меня хитрый 2008г. Успел купить ещё японской сборки. Пробег 378. Постоянно вожу строительные материалы и инструмент. "Этот" сайлент блок до сих пор живой. Так что не надо пи..ть и навязывать клиенту не очевидную неисправность чтобы чисто бабла заработать.
Вообще проблем не вижу. Чувак, отгони ее в автосервис, там все сделают
Если я правильно понимаю, но могу ошибаться тк. Не видно не хрена. Но на фокусе с батей откручивали сайлент , монтажкой оттягивали рычаг и на месте , при помощи съёмника меняли. Ну и кувалда в помощь
Сколько этот Ниссан прошел с момента выхода его из влагалища завода? 15 лет?
Современные машины изначально не расчитаны на ремонт.
Без проблем поменяли данные салентблоки, без снятия рычага на месте выпресовывали спец инструментом и запресовали новые.на всё ушло времени часа чуть более часа.
Каждый раз, как приезжаю к автослесарю, слышу эту песню - туда не подлезешь, надо то, потом это.
И когда есть время, лезу сам. И оказывается - ни чего особо сложного нет. Только, зачастую, инструмент специальный нужен...
Ты еще не сталкивался с настоящими трудностями,дружок😂
трубки отрезал, выкрутил и заменил, в чем проблема?
У меня т30 включился полный привод и не отключается на табло включена чек 4wd и задней мост включён, как его отключить? Может кто подскажет
Нужно вставить быстроразъемное соединение как в садовых шлангах.😂
Какую машину покупать?
А что скажешь про, ниссан блюбирд, 36 лет, спидометр по второму кругу, сальники родные, подшипники родные, шрусы родные, ещё с завода стоят, единственное поршневую поменял в позапрошлом году, и болты откоучиваются, как будто их вчера закрутил, вот это и есть качество.
Вот пр этому я за ауди 100 44 с3 передний привод, подвеска проще не бывает....
Я не хочу раздувать скандал. Но ко мне когда поподаю такие автомобили я берусь за их ремонт. А самое главное владельцы платят за ремонт назначенную сумму.
А сколько отработал этот сайлентблог ? Не год же
Для этого есть чуваки как ты, которые мне всё починят 😅
Автору. Смотрю уже не первый ваш ролик. И очень интересно - какой автомобиль с вашей точки зрения самый удобный? От, который легко и просто обслуживается, который не требует частых ТО и проч. Я сам в своё время половинил двигатель "копейки", регулировал клапана и промывал на балконе карбюратор... Наверное, это была весьма удобная для ремонта машина. Но на хрена она мне сейчас нужна?
Селика 93 год, все эти магистрали откручивал, хорошим зажимным ключом, но сама трубка уже отпесочилась и в одном месте сломалась от того что подвигал её чуть чуть
Мне показалось он бесплатно работает и возмущается
Лучше бы помыл ходовку Чтобы от первого удара кувалдой на голову не упало 2 кг грязи
Лучше понять, и объявить всех кретинами
St 191 кузов. Корона бочка. 2 поперечных и один продольный рычаг. Независимая подвеска. Единственный косяк в подвеске - это замена левого переднего рычага. Болту мешает автомат выйти. Всё! А мудрят так - нет расчета что кто там менять что то будет
Не надо ляля. У себя на Ниссан икс трейл т31 2013 г. Менял сайлентблоки. Всё хорошо открутил. Кроме самих болтов развала. Пришлось отвернуть с кронштейном. И это хорошо что он отворачивается. Потому что на многих машинах он приварен. А закисший болт достать проблематично.
X-trail машина соотношение цены и качества за эти бабки в нём Всё сделано хорошо
Хватит ныть о сложносьи ремонта. Представте каким бы был автомобиль если его конструировать по вашим хотелкам
А Исузу 20летние шланги тормозные разбирал и ничего собрал обратно и не течёт. Хотя тоже всё с виду ржавое, а внутри как новое.WD шки не жалеть главное
Не понимаю в чём проблема, сам автомеханик. Либо забиваешь всё Wd40 и ждёшь, а если ломается то есть инструмент. Берёшь новую магистраль и гнёшь так как была старая а на концы надеваешь соединители. Во и всё
Я лично менял этот сайлентблок, там ухо крепления тормозной магистрали разрезается и отгибается на самом рычаге и хода хватает для доступа с сайлентблоку