Subaru dělá auta pro tuhle planetu, německý jsou na jejich dálnice, americký na jejich pravoúhlý silnice, ale v Japonsku ještě prší, sněží a mají klikatý silnice jako u nás
Pěkná recenze, ale díky bohu za to, že mám doma pro ženu 2.0 XV 110kW. Dlouhodobou spotřebu má žena 7,3, auto používáno v Beskydech celých 160000km. Ten e-boxer bych tedy nekoupil. CVT převodovka je úplně v pohodě a doteď s ní nemám problém.
Pěkné pokoukání :-) . Subaru je moje srdcovka. Jen mě mrzí to, že nejsou v testech starší WRX či STI. Eva dostala prostoru dost :-) . O koncernu nemluvě.
Subarata s CVT te opravdu nedokazou oprit do sedacky, a opravdu hodne zerou, ale stejne jim malicko krivdis tim, jak strasne dupes na ten plyn :-)). Kdyz pujdes s nohou jen tam, kde to jeste jede, tak to nikdy nespusti ten vysavac, na ktery si tolik recenzentu stezuje, a pojede to uplne stejne, a za mnohem min :-). Mne to bzucelo tak prvni dva tri tydny, nez jsem tu praci s plynem pochopil. Najezdim kolem 2000 mesicne, z toho naprostou vetsinu na dalnici, rozhodne ne ve 120 (je to takove to pohodove auto, kde 160 zjistite az na tachometru - a to fakt neni rychlost, kterou bych chtel jezdit schvalne, ale pri predjizdeni tam jsem ani nevim jak), a i na zimacich ten e-boxer zere 8.5, kdyz se nesnazim. 7.2, kdyz se snazim, ale to je fakt uz prisernej opruz. Neni to urcite auto pro kazdeho, neni to mala spotreba, neumi to kopnout do zad, a Subaru by ROZHODNE MELO nabizet silnejsi motory, ale stejne me mrzi, kdyz porad dokola v tech testech Lineartronicu vidim, jak se zadupne plyn do podlahy, a pak se smejeme tomu, jak to bzuci a nejede :-). Ono to nebzuci. A kdyz to tim hrubym plynem neprinutis radit ty priserny virtualni stupne (ktery by tam IMHO vubec nemely byt, a jsou tam az nekde v druhe puli plynu), tak to i mnohem lip jede. Az by ses mozna i ty podivil (byt bez endorfinu), co za tebou zustane na semaforech, kdyz najdes v tom pedalu cit :-)).
krásně napsané.....ne nezarazí to do sedačky, ono to zrychluje dost plynule. A taky mi trvalo zjistit, že postupné přidávání je efektivnější jak na tom stát jak na rýči. A ty virtuální stupně mě taky nebaví, protože to úplně popírá tu hlavní výhodu té převodovky....tedy ztrácí to tu plynulost a tu eleganci. Úplně by se na tuto fičuru mohli vyprdnout a nechat jen manuální řazení pádly pod volantem. Osobně, kdybych měl možnost volby, tak to "pseudo-řazení" vypnu.
@@lacike767 Nevim, Toyotacke eCVT jsem nikdy neridil. Ale konstrukcne je to zcela odlisne zarizeni, tak mozna ne. eCVT neni variator, ale planetarni automat, ktery se snazi projevovat jako variator :-).
Parádní recenze! Moc se mi Subaru líbí. Škoda jen že se Subaru nepoučí od ostatních (toyota,honda,.. jak udelat povedeny hybrid). Jinak skvělé auto do nepohody!
Právě že ne EU ale Japonsko obecně ...nechtějí platit emisní pokuty který zákazník platí při nákupu auta např nemeckých aut . Kdyby za vše mohl EU tak ani ta škodovka nenabídne i dneska dost výkonné motory TSI a TDI
@@ladislavlaurencik6019 no tak ale je rozdiel veľká grupa škodovky a spol vs subaru... Prosto subaru to nemá kde kompenzovať. Škodovka predáva kvantum tých prťavych motorov a ma kde možnosť točiť peniaze. Keby neboli povolenky, tak tie motory tu sú.
Ano nemají takový odbyt , ale zato i oni trochu můžou. Páč zákazník by mile rád zaplatil lepší ,silnější motor ale oni na evropský trh už se..... Budiž motory např Mazda ještě tak jak ,ale Subaru je fakt motorove ubohý a ještě to zabijou e-cvt..... Ano podvozek excelentní,tam to ale končí
Jak hodnotíte výhled z auta - z videa mi přijde, že horní hrana čelního skla je docela nízko. Mám 190 cm a u předchozího XV mi to docela vadilo. Jak to vnímáte u Crosstreku? (lepší/stejné/horší).
Muldix, ty voe, se Subaru Lineartronicem mám naježděno několikanásobně víc než ty, kolem 150 000km a nikdy jsem nezažil to co o něm tvrdíš. Žádné neustálé hééééééé. Možná proto, že autem jezdím na dlouhé trasy, hlavně dálnice a okresky a lepší převodovku pro klidnějšího řidiče jsem nikdy nejezdil. A do města a do kolon? Naprosto dokonalá. Jenom to auto a ta převodovka není na závodění a pro agresivně jezdící řidiče. Pro takové ostatně ale není ani DSG. Tohle je jedna z mála recenzí, kdy s tebou v tomto naprosto nesouhlasím. Tohle je skvělé auto pro každého, kdo nejezdí jak prase a nejezdí hlavně dálnice. Tedy téměř pro každého.
ona dnes někde v servise není ta "aura"? Máme KIU, máme Subaru a můžu vám říct, že v ceně práce je tam rozdíl necelých 100 Kč/h. ........a ano oba servisy jsou přes 1000 Kč/h. Toliko asi k auře.....
Říkám si jestli se Subaru někdy probere když před ním budou novináří stále přivírat oči. Ve vedení si možná říkají: „Proč se ty naše káry neprodávají když jej všichni chválí.“ Za mě si zaslouží přísnou kritiku, už kvůli historii. Jasně, jasně musí se člověk přispůsobit. Nasrat. Je to beztak zase ta samá jebka s ukňouranou převodovkou, s motorem který působí na poloviční výkon než je papír a spotřebou se kterou si ho žádný vyklidněný řidič nekoupí. Jezdící í Nokia 3310 Muldix, super recenze. Všechno si tam řekl ale tak moc mile. Tobě by se neurazila ani holka kdybys jí řekl že je tlustá. 😁Ale přiznejme si to, jestli chce přežít měla asi začít cvičit. A já ji chci, miluju tu automobilku ale ne takovou, tu vysportovanou jako byla dřív.
Ta převodovka není špatná, na rozdíl od typické cvt má virtuální stupně, které simuluji řazení, takže to při akceleraci "nevyje" jako třeba Toyota. Problém vidím v motoru, kde chybí přeplňovaní, které by zlepšilo spotřebu a dynamiku. Jak řekl Muldix, auto není dálniční express, ale ve městě nebo na okreskách je top.
@@bodanf Převodovka je super :) kdo nezkusil nemůže nic jiného tvrdit, jezdil jsem s DSG i jinýma a akorát mě srali, jenže dnes si každý honí ego jak rychlou má akceleraci a o nic jiného nejde :D mám Subaru jako své desáté auto po všech možných autech a je to to nej
Jel jste v tom? Zkusil jste to? Takto většinou mluví lidi, co v tom nejeli, nebo v tom najeli 100 km a vlastně soudí něco, co vůbec neznají. Obojí má svoje výhody a nevýhody. DSG ve městě řadí nahoru, dolů jak praštěná, protože neví jestli tento kvalt nebo jiný. CVT toto neřešíte. Nastaví to přesně akorát. Ano drží otáčky a mění poměr, což je pro lidi zvyklé na řazení, prostě nepřirozené. Je to jen jiný způsob, jak dosáhnout toho samého výsledku. Ale proč by to tím měli zabít? Oni přesně vědí, proč to tam mají. Protože AWD. Kdyby vás od mala vozil taťka v autě s CVT, připadlo by vám DSG divné. CVT prostě neřadí, mění poměr. Já byl zarytý kvedlač v manuálu. Stále rád řadím a druhé auto máme manuál a pořád mě to baví. Ale s CVT je to pohoda.....vůbec mě neuráží, vůbec mi nevadí, naopak dle mě funguje velmi efektivně a vlastně tím jak nastavuje přesný poměr, tak ten motor vlastně docela šetří, protože jede v ideálních otáčkách pro tu danou situaci. Ano Subaru nemá v Evropě úžasné motory. Ale herdek na co komu je 200kW a víc? Já měl všechna předchozí auta pod kolem 80 kW a teď mám Outbacka se 125 kW. Jede to úplně v pohodě. Já nepotřebuju lámat rekordy a honit si triko na dálnici s Oktávkou v eReSu :)....ať jede kokůtek, když si potřebuje hladit svoje ego :) ....já si ho hladím jinak. Beztak se pak potkáme někde v koloně nebo na semaforu :) Potřebuju se dostat z bodu A do bodu B, pokud možno bezpečně, hladce a v klidu. Předjet předjedu, protože předjíždění není jen o síle motoru, ale hlavně o načasování a předvídání. A co víc potřebuju? Nic :) Navíc oceňuju neustálé 4x4, protože všechno, co není neustálé 4x4 už jen reaguje na nějaký průser a to může být už pozdě. Takže já jsem docela spokojenej parchant :)
@@PetrLANDSFELD hovorite mi z duse. sice som uz objednal lexus, ale subaru bolo v hladaciku a kedze jazdim viac dialnice, tak padla volba na lexus. ako druhe auto by som bral outback. je to poctivy pracant, auto do nepohody, uzasne bezpecne a to ako jazdi, no jedna basen. fakt top!
Parádní test a chápu ty peníze co zato chtějí mě se líbí že to je něco mezi Subaru xv a imprezou to radši dát peníze za auto co toho dokáže dost než praví opak
Jako vždy super test. Ale zajimalo by mě, určitě tu bude spousta Subaráků, jak je na tom na dálnicích Levorg? Pokud se nepletu tak technika je dost podobná.
Subaru dělá auta pro tuhle planetu, německý jsou na jejich dálnice, americký na jejich pravoúhlý silnice, ale v Japonsku ještě prší, sněží a mají klikatý silnice jako u nás
V Americe 2,5L 180 koní, Wilderness verze, nižší cena.
Pěkná recenze, ale díky bohu za to, že mám doma pro ženu 2.0 XV 110kW. Dlouhodobou spotřebu má žena 7,3, auto používáno v Beskydech celých 160000km. Ten e-boxer bych tedy nekoupil. CVT převodovka je úplně v pohodě a doteď s ní nemám problém.
Subaru je🫶🫶 Měl jsem Outback bs z roku 2015 a ten podvozek je jako u všech Subaru bezkonkurenční a každá jízda v něm byla radost
Pěkné pokoukání :-) . Subaru je moje srdcovka. Jen mě mrzí to, že nejsou v testech starší WRX či STI. Eva dostala prostoru dost :-) . O koncernu nemluvě.
Subarata s CVT te opravdu nedokazou oprit do sedacky, a opravdu hodne zerou, ale stejne jim malicko krivdis tim, jak strasne dupes na ten plyn :-)). Kdyz pujdes s nohou jen tam, kde to jeste jede, tak to nikdy nespusti ten vysavac, na ktery si tolik recenzentu stezuje, a pojede to uplne stejne, a za mnohem min :-). Mne to bzucelo tak prvni dva tri tydny, nez jsem tu praci s plynem pochopil. Najezdim kolem 2000 mesicne, z toho naprostou vetsinu na dalnici, rozhodne ne ve 120 (je to takove to pohodove auto, kde 160 zjistite az na tachometru - a to fakt neni rychlost, kterou bych chtel jezdit schvalne, ale pri predjizdeni tam jsem ani nevim jak), a i na zimacich ten e-boxer zere 8.5, kdyz se nesnazim. 7.2, kdyz se snazim, ale to je fakt uz prisernej opruz. Neni to urcite auto pro kazdeho, neni to mala spotreba, neumi to kopnout do zad, a Subaru by ROZHODNE MELO nabizet silnejsi motory, ale stejne me mrzi, kdyz porad dokola v tech testech Lineartronicu vidim, jak se zadupne plyn do podlahy, a pak se smejeme tomu, jak to bzuci a nejede :-). Ono to nebzuci. A kdyz to tim hrubym plynem neprinutis radit ty priserny virtualni stupne (ktery by tam IMHO vubec nemely byt, a jsou tam az nekde v druhe puli plynu), tak to i mnohem lip jede. Az by ses mozna i ty podivil (byt bez endorfinu), co za tebou zustane na semaforech, kdyz najdes v tom pedalu cit :-)).
krásně napsané.....ne nezarazí to do sedačky, ono to zrychluje dost plynule. A taky mi trvalo zjistit, že postupné přidávání je efektivnější jak na tom stát jak na rýči. A ty virtuální stupně mě taky nebaví, protože to úplně popírá tu hlavní výhodu té převodovky....tedy ztrácí to tu plynulost a tu eleganci. Úplně by se na tuto fičuru mohli vyprdnout a nechat jen manuální řazení pádly pod volantem. Osobně, kdybych měl možnost volby, tak to "pseudo-řazení" vypnu.
nieje jednoduchšie tam dať obyčajný 6stupňový manuál a je z toho hneď pecka auto ?
@@matejbaranya Jednodušší to je. A kdyby to nabízeli s manuálem, tak bych si zase koupil to CVT :-)).
CVT od Toyoty sa správa rovnako ?
@@lacike767 Nevim, Toyotacke eCVT jsem nikdy neridil. Ale konstrukcne je to zcela odlisne zarizeni, tak mozna ne. eCVT neni variator, ale planetarni automat, ktery se snazi projevovat jako variator :-).
Parádní recenze! Moc se mi Subaru líbí. Škoda jen že se Subaru nepoučí od ostatních (toyota,honda,.. jak udelat povedeny hybrid). Jinak skvělé auto do nepohody!
Hrozná škoda že Subaru na Evropu sere co se týče motorů... Jinak by měli naprosto skvělý line-up... Forester, Crosstrek, Outback...
Není chyba v subaru, ale v EÚ...
Právě že ne EU ale Japonsko obecně ...nechtějí platit emisní pokuty který zákazník platí při nákupu auta např nemeckých aut . Kdyby za vše mohl EU tak ani ta škodovka nenabídne i dneska dost výkonné motory TSI a TDI
@@ladislavlaurencik6019 no tak ale je rozdiel veľká grupa škodovky a spol vs subaru... Prosto subaru to nemá kde kompenzovať. Škodovka predáva kvantum tých prťavych motorov a ma kde možnosť točiť peniaze. Keby neboli povolenky, tak tie motory tu sú.
Ano nemají takový odbyt , ale zato i oni trochu můžou. Páč zákazník by mile rád zaplatil lepší ,silnější motor ale oni na evropský trh už se..... Budiž motory např Mazda ještě tak jak ,ale Subaru je fakt motorove ubohý a ještě to zabijou e-cvt..... Ano podvozek excelentní,tam to ale končí
Oceňuji jak vždy udeříš hřebíček na hlavičku...co je dobré a co naopak ne...a hlavně na co a pro koho se auto hodí.
Děkuju moc
@@muldix já děkuji moc za tvoji tvorbu, děláš to dobře.
Prosím ťa o test RS6 performenc
Moc hezke video 😊
A já už tušil že další nový test bude Ionic 5N na který se oduldixe těším ❤
Tak rychlí být sice umíme, ale člověk musí taky trochu pracovat :-)
Bohužel mám i jiné práce :-))
Jak hodnotíte výhled z auta - z videa mi přijde, že horní hrana čelního skla je docela nízko. Mám 190 cm a u předchozího XV mi to docela vadilo. Jak to vnímáte u Crosstreku? (lepší/stejné/horší).
Muldix, ty voe, se Subaru Lineartronicem mám naježděno několikanásobně víc než ty, kolem 150 000km a nikdy jsem nezažil to co o něm tvrdíš. Žádné neustálé hééééééé. Možná proto, že autem jezdím na dlouhé trasy, hlavně dálnice a okresky a lepší převodovku pro klidnějšího řidiče jsem nikdy nejezdil. A do města a do kolon? Naprosto dokonalá. Jenom to auto a ta převodovka není na závodění a pro agresivně jezdící řidiče. Pro takové ostatně ale není ani DSG. Tohle je jedna z mála recenzí, kdy s tebou v tomto naprosto nesouhlasím. Tohle je skvělé auto pro každého, kdo nejezdí jak prase a nejezdí hlavně dálnice. Tedy téměř pro každého.
My chceme vidět nějaký
Mclaren🥹🥹
Bude ❤️
27.4.
V 8 ráno je tam!
Aj v servise bude aura subaru 😁✌️
U tech atmosek ani ne ;)
ona dnes někde v servise není ta "aura"? Máme KIU, máme Subaru a můžu vám říct, že v ceně práce je tam rozdíl necelých 100 Kč/h. ........a ano oba servisy jsou přes 1000 Kč/h. Toliko asi k auře.....
jakej máš názor na nový sedadla subaru?
Říkám si jestli se Subaru někdy probere když před ním budou novináří stále přivírat oči. Ve vedení si možná říkají: „Proč se ty naše káry neprodávají když jej všichni chválí.“ Za mě si zaslouží přísnou kritiku, už kvůli historii.
Jasně, jasně musí se člověk přispůsobit. Nasrat. Je to beztak zase ta samá jebka s ukňouranou převodovkou, s motorem který působí na poloviční výkon než je papír a spotřebou se kterou si ho žádný vyklidněný řidič nekoupí. Jezdící í Nokia 3310
Muldix, super recenze. Všechno si tam řekl ale tak moc mile. Tobě by se neurazila ani holka kdybys jí řekl že je tlustá. 😁Ale přiznejme si to, jestli chce přežít měla asi začít cvičit. A já ji chci, miluju tu automobilku ale ne takovou, tu vysportovanou jako byla dřív.
tá prevodovka je otras, podla mňa veľmi zlý marketingový ťah keby tam dali manuál tie autá by sa predávali ďaleko viac.
Nechápu, proč Subaru musí takový skvělý auto zabít špatnou převodovkou
Ta převodovka není špatná, na rozdíl od typické cvt má virtuální stupně, které simuluji řazení, takže to při akceleraci "nevyje" jako třeba Toyota. Problém vidím v motoru, kde chybí přeplňovaní, které by zlepšilo spotřebu a dynamiku. Jak řekl Muldix, auto není dálniční express, ale ve městě nebo na okreskách je top.
@@bodanf Převodovka je super :) kdo nezkusil nemůže nic jiného tvrdit, jezdil jsem s DSG i jinýma a akorát mě srali, jenže dnes si každý honí ego jak rychlou má akceleraci a o nic jiného nejde :D mám Subaru jako své desáté auto po všech možných autech a je to to nej
Ta prevodovka je delana do terenu. Nejvetsi trh je v USA a tam to tak maji radi😅
Jel jste v tom? Zkusil jste to? Takto většinou mluví lidi, co v tom nejeli, nebo v tom najeli 100 km a vlastně soudí něco, co vůbec neznají.
Obojí má svoje výhody a nevýhody. DSG ve městě řadí nahoru, dolů jak praštěná, protože neví jestli tento kvalt nebo jiný. CVT toto neřešíte. Nastaví to přesně akorát. Ano drží otáčky a mění poměr, což je pro lidi zvyklé na řazení, prostě nepřirozené. Je to jen jiný způsob, jak dosáhnout toho samého výsledku.
Ale proč by to tím měli zabít? Oni přesně vědí, proč to tam mají. Protože AWD. Kdyby vás od mala vozil taťka v autě s CVT, připadlo by vám DSG divné. CVT prostě neřadí, mění poměr. Já byl zarytý kvedlač v manuálu.
Stále rád řadím a druhé auto máme manuál a pořád mě to baví. Ale s CVT je to pohoda.....vůbec mě neuráží, vůbec mi nevadí, naopak dle mě funguje velmi efektivně a vlastně tím jak nastavuje přesný poměr, tak ten motor vlastně docela šetří, protože jede v ideálních otáčkách pro tu danou situaci.
Ano Subaru nemá v Evropě úžasné motory. Ale herdek na co komu je 200kW a víc? Já měl všechna předchozí auta pod kolem 80 kW a teď mám Outbacka se 125 kW. Jede to úplně v pohodě. Já nepotřebuju lámat rekordy a honit si triko na dálnici s Oktávkou v eReSu :)....ať jede kokůtek, když si potřebuje hladit svoje ego :) ....já si ho hladím jinak.
Beztak se pak potkáme někde v koloně nebo na semaforu :)
Potřebuju se dostat z bodu A do bodu B, pokud možno bezpečně, hladce a v klidu. Předjet předjedu, protože předjíždění není jen o síle motoru, ale hlavně o načasování a předvídání. A co víc potřebuju? Nic :)
Navíc oceňuju neustálé 4x4, protože všechno, co není neustálé 4x4 už jen reaguje na nějaký průser a to může být už pozdě. Takže já jsem docela spokojenej parchant :)
@@PetrLANDSFELD hovorite mi z duse. sice som uz objednal lexus, ale subaru bolo v hladaciku a kedze jazdim viac dialnice, tak padla volba na lexus. ako druhe auto by som bral outback. je to poctivy pracant, auto do nepohody, uzasne bezpecne a to ako jazdi, no jedna basen. fakt top!
Máme doma měsíc novýho Oťase. Kdo se nesvezl nepochopí.
Parádní test a chápu ty peníze co zato chtějí mě se líbí že to je něco mezi Subaru xv a imprezou to radši dát peníze za auto co toho dokáže dost než praví opak
Toto je subaru XV…len od 2024 zjednotili nazov s US trhom.
Jako vždy super test.
Ale zajimalo by mě, určitě tu bude spousta Subaráků, jak je na tom na dálnicích Levorg? Pokud se nepletu tak technika je dost podobná.
Líp, díky přeplňování