@@ketrory3478 Um carro que andava em MÉDIA 390 e 400 km/h batendo no muro de concreto era até seguro. O carro de F1 e mais tecnológico, mas em segurança o carro da Indy e mais seguro. O Ralf Shumacher bateu no muro de Indianápolis e se quebrou todo, imagina um F1 bater no muro na sua velocidade máxima, isso que na época o muro já tinha amortecimento, imagina na época da Champ Car que era concreto puro.
Eu Também acho que a Velocidade da MotoGp Bem errada, Aliás sempre em Linha Reta são o Veículo mais Rápido mais até que a Indy, pois é o Veículo com Menos Arrasto e com a Maior Diferença de Potência para o Peso que tem, e só são mais Lentos em Pista por causa da Enorme Diferença em que é Possível Curvar numa Mota, para Menos Velocidade Obviamente!
@@franciscomiranda9561 O prolema é passar toda a potência para o chão sem empinar e sem destracionar. O contato do pneu com o chão é bem pequeno em relação a largura total.
@@cavini225 Os Próprios F1 têm esse Problema ( Poder Destracionar não Empinar Claro) pois Também têm Demasiada Potência para o Baixo Peso que Têm, e por isso Mesmo o Tempo do Arranque até aos 100km/h em Ambos (MotoGp e F1) é Praticamente Igual, a Partir daí MotoGp Começa a Distanciar-se cada Vez Mais! Como Mencionei Acima, a Grande Desvantagem das MotoGp são Mesmo a Baixíssima Quantidade de Borracha em Contacto com a Pista em Relação aos Carros, além dos Poucos ou Mesmo Nenhuns "Apoios" Aerodinâmicos para segurar o Veículo ao Solo, Bem ao Contrário da F1 por exemplo! Mesmo assim em certas Pistas Comuns ao MotoGp e F1, as MotoGp saem em Muito Menor Velocidade que os F1 de Algumas Curvas, pois têm de Travar Muito Mais para Conseguir Curvar, mas ainda Conseguem atingir Velocidade Superior na Reta que os F1! Mas Claro que a Enorme Superioridade dos F1 nas Curvas, se Traduz em Muito Melhores Tempos que as MotoGp nas Mesmas Pistas!
Pra mim, uma categoria perfeita, seria aquela com menos regras possíveis, nada de potência máxima ou mínima, e sim tamanho do motor, nada de peso máximo ou mínimo, e sim definição máxima de relação peso/potência. E por fim, pouquíssimas regras de aparência, cada um faz do seu jeito. E regras de segurança, isso daí eu não consigo opinar hehe
o ponto negativo disso tudo é q seria uma categoria totalmente desbalanceada e nada competitiva, e q possivelmente haveria a supremacia de uma equipe ganhando tudo. ou seja: no final das contas seria uma categoria nada prazerosa
E exatamente por que essas regras "não existiam" , que o grupo B era tão mortal , quanto mais foco na potência , menos se foca no maninho que tá dentro do monstro guiando ele F1 dos anos 80/90 comprova bem isso tbm, grupo C tbm
Sou fan f1 mais 500 milhas de Indianápolis não tem como não acompanhar e espetacular! Esse Pato anda muito merecia pelo menos ser reserva da Mclaren na f1 já cansei de ver corrida dele na Indy sempre brigando na frente (contra equips e pilotos de muito mais exp na categoria).
@@evonfe3069 sem falar que o Pato praticamente é um dos responsáveis de fazer a McLaren na Indy ser o que é hoje, ele trouxe a vitória pra equipe depois de décadas em 2021, e em 2023 ele tá na disputa pelo título, torço muito por ele, arrisco a dizer que ele vai ser um dos grandes de todos os tempos da Indy.
@@americanracingworld7058 torço por isso. Eu vi no canal da Indy a primeira vitória dele (tinha uma aposta até para ele correr testar um f1 com Zak Brown). Eu não consigo assistir todas as corridas mais pelo menos resumos sempre to assistindo. Em pensar que eu comecei a pegar gosto da Indy realmente depois de assistir aquelas 500 milhas 2017 onde o Alonso participou eu já via uma o outra conhecia alguns pilotos mais era bem casual depois daquela corrida virei fan!
Mas é a meta daqueles carros, tu acompanha indy certo? Da pra ver o quanto menos asa eles usam pra Circuito ovais, pô a asa traseira parece um grampo kkk tudo isso pra ter o mínimo de arrasto necessário
@@CAVERITO acompanhei sim kk, só quis dizer que achei épico o quanto que esses carros tão quase chegando a 400KMH, coisa que desde os anos 90 e 2000 não tinha kk
A MotoGP está muito acima dos 340Kmh. Ela atingia essa velocidade com os motores de 800 cilindradas, com os atuais 1000 cilindradas passam dos 360Kmh (As Ducatis Desmo em Mugello não me deixam mentir)
Foda que existe muita coisa estranha nas tecnologias e regras usadas nessas corridas , tipo , é como se as corridas não fossem um espetáculo, como se não fosse um esporte onde a engenharia tivesse que dar tudo de si para criar o veículo mais foda , considerando esses fatos existe a falta de uma competição que realmente seja de arrepiar os cabelos da bunda de tão rápida , e proibir técnicas que melhorem 0,3% na eficiência da corrida já é uma forma de beneficiar as empresas que mais tem dinheiro para investir na construção super perfeita dos carros e dos pilotos
Existem erros no vídeo, um f1 não tem peso de 900kg, e sim 798kg. Assim como a velocidade final de um GT3 não é 190km/h. Na maioria das pistas um GT3 chega a 260km/h, e em pistas longas como La Sarthe, devem passar dos 300km/h.
Ele disse o peso máximo do fórmula 1,não o mínimo.Na formula 1 além do peso do carro, nos treinos,qualificatorio e corrida, lastros de aço são colocados no carro para tirar a diferença de peso entre os pilotos.O peso final do carro com os lastros e o piloto dentro não pode passar o limite de 900kg.
Mas esses não devem ser bons para fazer curvas, resistência etc. Os carros de pistas são elaborados para tentar trazer o equilíbrio de acordo com as características da modalidade. Top Speed não é tudo. Por exemplo, Um Bugatti anda muito também, costuma bater os 400, mas se fizer uma corrida de 3 voltas numa SPA francorChamps contra uma F1, é capaz da F1 dá volta no Bugatti.
@@M.R.A.11811 Entendi. mas você se referiu a carros de ruas que não são usados em corridas, não é? por isso eu acho que mesmo que sejam para corridas, eles devem sacrificar um pouco a velocidade para conseguir equilíbrio em outros aspectos. por isso que tem carro de rua que tem mais top Speed. Mas tipo, "nossa a Bugatti tem mais top Speed do que uma F1" mas se por a Bugatti de rua na pista, depois da primeira curva a F1 já deve abrir uns 6 segundos de vantagem, na próxima mais 10 kkkk. pois na F1 existe equilíbrio entre velocidade e o resto. tipo isso
É assustador pensar que um carro de rua, que sai de uma fábrica com o total conforto (e luxo) que um carro de rua desses tem, passar dos 400km/h, e beirar os 500 hj em dia, com o Chiron 300+ (494km/h de máxima)
A fórmula 1 tem o poder de fazer alguns ajustes nos carros, acredito que eles venceriam de boa uma Indianópolis 500m. Imagina que eles talvez teriam que fazer apenas 1 parada pra abastecer.
@@sujirokifuja476 claro que todos tem ajustes, mas no nível da fórmula 1 para se ajustar a um circuito oval nem se compara em um Indy se ajustar para competir com a F1 no circuito deles.
@@sujirokifuja476 aumentar da, mas tem que ver se vai aguentar, tipo dragsters, a prova que muitos potência trás uma ciência por trás pra se manter aquilo funcionando muito tempo são eles, 5 mil cavalos pra mais, mas depois de toda puxada tem que se refazer o motor , e isso pra algo que fica 10 segundos no máximo em trabalho pleno (contando a parte de aquecer os pneus , Burnout lá, e a drag Race mesmo)
Embora a diferença seja pouca, faltou mencionar o Super Formula, que embora menos potentes, são mais rápidos que os F2 e Indy. Também faltou mencionar o Indy Lights e o Pro Mazda, que rivalizam em velocidade com os F2 e F3.
Indy - auto club espeedway 389 kmh F1 - Montoya GP da Itália 372 kmh/Valtteri Botas Baku 378 kmh Hypercar - Nurburgring 370 kmh MotoGP - Mugelo 362 kmh
vídeo interessante, esse ano vi muito adolescente q acha e entende de automobilismo falar q F2 é mais rápida que a indy, e ate a F3 tbm, mas pelo que deu pra ver ai a indy é a segunda categoria mais rápida, ja em velocidade final ela fica em primeiro por causa dos ovais
Na real, ambas já foram mais rápidas, mas assim, a segunda Categoria mais rápida não é a Indy, e sim a Super Fórmula, monopostos do campeonato japonês, aí sim vem a F2 e os GT500 da Super GT japonesa, que são mais rápidos que os protótipos atuais (LMH, DPI etc..), mas não rápido como os antigos LMP1
Os carros da Indy tem velocidade final e média de velocidade maior pois correm em ovais ou circuitos pouco sinuosos com curvas de alta,já os fórmulas precisam de muita pressão aerodinâmica para fazer curvas de baixa e média velocidade o mais rápido possível. Fora das provas oficiais um f1 quebra a barreira dos 400km/h.
o indy n é o mais rápido entre esses veículos do vídeo em top speed por causa da pista, mas sim pq é um indy msm. se vc botar todos esses veiculos no oval, nunhum bate o indy, simplesmente pq o indy foi projetado pra exclusivamente pra isso
@@jesselucas5512 em parte sim, se todas seguirem sua própria regra da categoria que pertencem, nenhuma bate a indy em Indianápolis, agora, se todas as categorias fossem correr em Indianápolis seguindo apenas o critério da pista de segurança, um F1 buscaria sim. Pq pensa comigo, se com a carga aerodinâmica que um F1 tem. Ele chega aos 360 (Monza - Baku) imagine com a carga mínima nescessária para fazer o oval de Indianápolis? O quão maior esse valor seria? Eles já são mais potentes que os indy, 1000cv contra 700 dos indy na configuração speed (oval) , carga mínima pra se fazer as curvas de lá (coisa que a indy já tem. Tu sabe o quanto o carro "muda" entre uma etapa no oval e no misto) Então tá metade certo..mas metade errado tbm. Dentro das regras da categoria pertencente. indy ganha Dentro das regras de Indianápolis (a indy já corre lá dentro dessas regras) F1 ganharia
Sim, com aquela pouca carga que a moto em si leva, tem que ser mais rápida de final mesmo, já que a proposta dos F1 é ser rápido de curva, mas a comparação, em Monza ano passado, os F1 pegavam 360km/h, tá certo que é 3 km a menos, e na pista onde se usa menos asa possível da F1, mas ainda sim são 360 km/h em um carro que tá fazendo 3, até 4x seu próprio peso contra o solo simplesmente por causa da aerodinâmica F1 é o topo ,não da
Psé, tudo isso envolvido e ainda é bem menos cativante assistir um evento de F1 do q de motogp... E até onde eu sei, a proposta da F1 é frear o carro, tudo bem q com toda aquela borracha massacrando o asfalto ele corre bem em curva, mas n tanto quanto os hypercars tracionados integralmente... Agr ta bem mais fácil um piloto de motogp correr na F1 do q o contrário, então essa definição de topo é meio sem sentido...
De nada adianta, se não há investidores que patrocinem esses caras, para que entrem em equipes de ponta da F1, que infelizmente hoje em dia funciona dessa forma.
@@arcale01 é triste mano, a esperança é que parece que os Moreira Salles gostam de automobilismo, eles já patrocinam pilotos BR por meio da Porto Seguro, e sempre tem conversas pra estampar o logo do Itaú num carro de F1
Um carro da Formula E-prix é lento de reta. Certa vez montaram um circuito em um aeroporto em Berlim e tinha uma reta razoável, e os tempos foram altos. 10 (dez) segundos mais rápidos que o WTCC. Portanto, a nível de comparação, um carro da e-prix faria uma volta em Spa entre 2 minutos e 15 segundos até 2 minutos e 30 segundos. Mas, é a minha estimativa, não quero dizer que eu esteja certo.
Série A com 20 clubes Série B com 20 clubes Série C com 20 clubes Série D com 20 clubes Na série E com 64 ou 80 clubes. Na série E é pontos corridos jogos ida e volta. Para clubes pequenos e grandes não fica parado porque Brasil tem 600 times esse vídeo falou por isso muito clubes no Brasil.
F1 é superior em tudo, ele é projetado pra ter uma boa performance e desgastar menos os equipamentos em corrida, se um F1 nao atinge 400km/h é pq nao é útil e viável aquele momento/circuito/estratégia... se um F1 nao tem arrancada, comparado a alguma outra categoria, é pq o motor está limitado com sua potência por nao ser viável a determinado circuito... chamasse de setup... querer aproximar essas categorias aos Fórmula 1 é hilário 😅. e respondendo logo, F1 bate a Indy em tudo, até oval, basta adapta-lo.. 😅
@@HanTheNascarGuy simneunseinq e isso mas a tradução está errada o texto estatelado por isso repito A TRADUCAO ATRAPALHOU TUDO FOI FEITA DE QQ JEITO POR ISSO VARIOS DADOSNFICAM ZOADOS
Logico que formula 1 bateria o indy no oval. É so ajustar o carro pra isso. Retirar o arrasto. Alongar mais o cambio. Acredito que beira os 450 por hora.
B.A.R. fez isso lá no deserto de sal, o F1 deu 403 km/h, isso em 2005 mais ou menos ,imagina hj em dia , INDY é rápido sim em um oval. Mas se um F1 for correr lá com o mesmo intuito, tirando a carga aerodinâmica desnecessária do carro (que é a maior em relação a qualquer categoria de automobilismo kk) e ajustando a suspenção e transmissão pra se andar lá, acredito sim que ele bateria em um Indy
10:42 É claro que ia bater um Indycar no oval. Acha mesmo que os engenheiros da F1 não iriam acertar o carro para o Oval. Mudando até o pacote aerodinâmico?
não ouviu o que ele falou? os carros da Indy também podem mudar as configurações de misto para oval, e considerando que são 10km/h mais rápidos de reta do que um F1, os carros da Indy com certeza ganhariam (minuto 6:25). Mudar o carro não vale, tem que ser dentro das regras.
@@mundo.lemans mas é isso mesmo, indy tá pegando 370 no oval ali (até mais) pq MUDOU pro oval, não é a configuração de Misto deles. Olha os take dos indy em oval e os take dos indy em pista mista o tanto de asa que eles ganham e perdem, agora pensa a galera da F1 fazendo isso. Sem ser visível igual o da indy, só no Setup de asa, menos ângulo de ataque. Basta a F1 acertar o setup para andar em Indianápolis, da mesma forma que acertam entre andar em Monza e baku (370) e Mônaco (300) , são 70 km só em acerto de asa... E tá "dentro" das regras, já que casa um ia estar respeitando a sua categoria. Oq eu acho que a F1 perde pro indy ali, é sim a durabilidade, já que o motor do indy é feito pra aguentar o tempo todo andar com a rotação alta (usando e alternando entre as duas últimas marchas, já um F1 em RedRev ..bom , fogo)
Alguns dados esse vídeo estão bem furados em... kkkkk Beleza, está falando de voltas em corrida né e não de voltas classificatórias por exemplo, porque se tratando de Hyper car, o Porsche 919 evo cravou 1:41 em 2018. E eles atingem os 360 km/h
Mas o Evo não seguia regra nenhuma de campeonato nenhum, era tudo 100% no carro, kers, downforce, tanto que nem farol ele tem, pensa um F1 fazendo a mesma coisa oq não iria sair sendo que eles já fazem essas voltas SEGUINDO um regulamento
@@LUIZ.527 bateu o recorde porq era um carro sem nenhum regulamento nem restrição , foi feito apenas pra isso, e pra bater o recorde em Nurburgring, mas aí entra no caso dnv deq é um carro sem restrição de potência x aerodinâmica, peso e tudo mais , um carro com alívio de peso extremo , potência super alta , aerodinâmica etc , sem contar que o piloto teve que treinar seu físico por 3 meses para aguentar as forças G do carro , sem contar o que o pneu era feito de um composto único apenas para aquele carro , que no dia da volta em nurburgring, a volta teve q ser feita pela manhã porq era mais frio , pq se o tempo ficasse mais quente o pneu não aguentaria uma volta inteira , só pra vc ter uma noção , e tudo isso pra ser poucos segundo mais rápido que um F1!
Irrelevante tbm não né Man... Pô É uma informação bacana pra saber sobre cada categoria, F1 sempre andara na frente por que é a F1, ela é o ápice do automobilística.
@@julianomatos_ pois é e olha que o 919 híbrido enfrentou o melhor carro do grid que era de Hamilton. Foi meio segundo só Contra outras equipes poderia ser mais rápido
@Motorsport Channel 2.0 sim, pois são circuitos ovais que permitem essa velocidade por muito mais tempo. Más em questão de qual é o veículo que pode alcançar maior velocidade, sem dúvida é a categoria MotoGP.
@@od5741 Montoya no GP da Itália em 2005 bateu 372 kmh no Formula 1, Valtteri botas nos treinos nas ruas de Baku atingiu 378 kmh, e no deserto de Mojave em 2006 um F1 sem restrições bateu 413 kmh, está tudo no site oficial da F1.
@@leaovegano4232 exatamente, isso tbm serve pra comparar quando a galera fala do 919 evo, ele bateu o tempo de um F1, mérito dele mesmo, mas fez isso fora de qualquer regra de campeonato, contra tempo de um carro que SEGUIA regras assim. Agora imagino um F1 fazendo a mesma coisa, indo pra SPA, pra bater tempo, sem precisar seguir as Regras da própria categoria F1.. Tem engenheiro e jornal especializado que diz que a F1 pode ir muito além do que qualquer carro terrestre já fabricado em questão de ser RÁPIDO e ÁGIL, mas oq limita é o fator humano dentro do carro. Onde se eles fizessem isso com um F1, o piloto literalmente desmaiaria pela força G que seria Exercida sobre o cara (que já é alta pra um carro que segue as regras.. 5.0 na curva ..F1 não é o ápice do automobilismo atoa)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
A Indy na época da Champ Car até o ano de 2002 quando corria em ovais atingia 420 km/h.
E não era nada segura
@@ketrory3478 Um carro que andava em MÉDIA 390 e 400 km/h batendo no muro de concreto era até seguro. O carro de F1 e mais tecnológico, mas em segurança o carro da Indy e mais seguro. O Ralf Shumacher bateu no muro de Indianápolis e se quebrou todo, imagina um F1 bater no muro na sua velocidade máxima, isso que na época o muro já tinha amortecimento, imagina na época da Champ Car que era concreto puro.
@@danielroads1 depois do ghanyu zhoy acho que nao heim
Mano o cara faz exatamente o que a gente quer ver
Tração, potência, torque, são importantes.Mas o peso também é importante.
Drugovich e Collet🇧🇷🏆
Saudade dos Indy rompendo os 400 km/h
Ainda passar todo final de semana na tv cultura as 4 horas da tarde
achei que faltou conclusão no vídeo, ele trouxe as informações mais sem desfecho, ficou por isso mesmo. Mesmo assim um bom vídeo
Na MotoGP vemos as motos andarem a mais de 360Km/h em algumas pistas.
Eu Também acho que a Velocidade da MotoGp Bem errada, Aliás sempre em Linha Reta são o Veículo mais Rápido mais até que a Indy, pois é o Veículo com Menos Arrasto e com a Maior Diferença de Potência para o Peso que tem, e só são mais Lentos em Pista por causa da Enorme Diferença em que é Possível Curvar numa Mota, para Menos Velocidade Obviamente!
Gt3 também, chega quase 300/h e não 190 apenas.
@@jhonatan6394 GT3 beira os 280, na reta principal de Nurburgring, que é gigante, já vi onbord nessa casa, mas dependendo do BoP chega nos 300 sim
@@franciscomiranda9561 O prolema é passar toda a potência para o chão sem empinar e sem destracionar. O contato do pneu com o chão é bem pequeno em relação a largura total.
@@cavini225 Os Próprios F1 têm esse Problema ( Poder Destracionar não Empinar Claro) pois Também têm Demasiada Potência para o Baixo Peso que Têm, e por isso Mesmo o Tempo do Arranque até aos 100km/h em Ambos (MotoGp e F1) é Praticamente Igual, a Partir daí MotoGp Começa a Distanciar-se cada Vez Mais!
Como Mencionei Acima, a Grande Desvantagem das MotoGp são Mesmo a Baixíssima Quantidade de Borracha em Contacto com a Pista em Relação aos Carros, além dos Poucos ou Mesmo Nenhuns "Apoios" Aerodinâmicos para segurar o Veículo ao Solo, Bem ao Contrário da F1 por exemplo!
Mesmo assim em certas Pistas Comuns ao MotoGp e F1, as MotoGp saem em Muito Menor Velocidade que os F1 de Algumas Curvas, pois têm de Travar Muito Mais para Conseguir Curvar, mas ainda Conseguem atingir Velocidade Superior na Reta que os F1! Mas Claro que a Enorme Superioridade dos F1 nas Curvas, se Traduz em Muito Melhores Tempos que as MotoGp nas Mesmas Pistas!
Os hyper car são preparados para resistência e não para sprint. Temos que referir isso
Adorei essa comparação. Parabéns pelo vídeo !!!!
O capricho desse canal é top demais...duas palavras "Para bens"
É , a fórmula 1 no quesito volta rápida em pista , são os carros mais rápidos do mundo e não vão perder esse trono !!!
Exatamente, não é o topo do automobilismo mundial atoa
@@CAVERITO mas na época do grupo C eles quase chegaram bem próximos, olha que o regulamento deles era dos 80 ao início dos anos 90.
Exatamente o único que pode chegar perto de ganhar uma volta rápida no f1 é o 919 EVO fora isso não existe outro
Pra mim, uma categoria perfeita, seria aquela com menos regras possíveis, nada de potência máxima ou mínima, e sim tamanho do motor, nada de peso máximo ou mínimo, e sim definição máxima de relação peso/potência. E por fim, pouquíssimas regras de aparência, cada um faz do seu jeito. E regras de segurança, isso daí eu não consigo opinar hehe
Saudades group b kk
o ponto negativo disso tudo é q seria uma categoria totalmente desbalanceada e nada competitiva, e q possivelmente haveria a supremacia de uma equipe ganhando tudo. ou seja: no final das contas seria uma categoria nada prazerosa
Essa de potência máxima ou mínima que vc citou , funciona dessa forma na formula 1 , lá não tem limite de potência e sim limite no tamanho do motor
E exatamente por que essas regras "não existiam" , que o grupo B era tão mortal , quanto mais foco na potência , menos se foca no maninho que tá dentro do monstro guiando ele
F1 dos anos 80/90 comprova bem isso tbm, grupo C tbm
Faltou o Uno com escada no teto😅
Horizon Chase
Coisa chata
Pato O'Ward ontem fez 390 quilômetros nos treinos livres de Indianápolis, detalhe, sem vácuo!
Sou fan f1 mais 500 milhas de Indianápolis não tem como não acompanhar e espetacular! Esse Pato anda muito merecia pelo menos ser reserva da Mclaren na f1 já cansei de ver corrida dele na Indy sempre brigando na frente (contra equips e pilotos de muito mais exp na categoria).
@@evonfe3069 sem falar que o Pato praticamente é um dos responsáveis de fazer a McLaren na Indy ser o que é hoje, ele trouxe a vitória pra equipe depois de décadas em 2021, e em 2023 ele tá na disputa pelo título, torço muito por ele, arrisco a dizer que ele vai ser um dos grandes de todos os tempos da Indy.
@@americanracingworld7058 torço por isso. Eu vi no canal da Indy a primeira vitória dele (tinha uma aposta até para ele correr testar um f1 com Zak Brown). Eu não consigo assistir todas as corridas mais pelo menos resumos sempre to assistindo. Em pensar que eu comecei a pegar gosto da Indy realmente depois de assistir aquelas 500 milhas 2017 onde o Alonso participou eu já via uma o outra conhecia alguns pilotos mais era bem casual depois daquela corrida virei fan!
Mas é a meta daqueles carros, tu acompanha indy certo? Da pra ver o quanto menos asa eles usam pra Circuito ovais, pô a asa traseira parece um grampo kkk tudo isso pra ter o mínimo de arrasto necessário
@@CAVERITO acompanhei sim kk, só quis dizer que achei épico o quanto que esses carros tão quase chegando a 400KMH, coisa que desde os anos 90 e 2000 não tinha kk
E se entrasse também a Stock Car , Fórmula Truck e a Fórmula 1 academy ? Como ficaria em niveis .
A MotoGP está muito acima dos 340Kmh. Ela atingia essa velocidade com os motores de 800 cilindradas, com os atuais 1000 cilindradas passam dos 360Kmh (As Ducatis Desmo em Mugello não me deixam mentir)
sim, 362,4 km/h (é o recorde) , as ducatis e a KTM do Brad Binder conseguiu algo parecido.
@@rafaellimavieira4596 O recorde atual é de uma satélite da Ducati, do Jorge Martin.
363 Kmh e alguma coisinha.
GT3 só 190 km/h de final?
Acho que vc quis dizer 290 km/h, né?
190 km/h até meu golzinho dá isto...😂😂😂
nem reparei, eu já bati 200 no meu peugeot, tó na frente do GT3 😂
É eu acho que ele errou na gt3 ae, em SPA mesmo, os cara estavam beliscando 240..250
Foda que existe muita coisa estranha nas tecnologias e regras usadas nessas corridas , tipo , é como se as corridas não fossem um espetáculo, como se não fosse um esporte onde a engenharia tivesse que dar tudo de si para criar o veículo mais foda , considerando esses fatos existe a falta de uma competição que realmente seja de arrepiar os cabelos da bunda de tão rápida , e proibir técnicas que melhorem 0,3% na eficiência da corrida já é uma forma de beneficiar as empresas que mais tem dinheiro para investir na construção super perfeita dos carros e dos pilotos
Existem erros no vídeo, um f1 não tem peso de 900kg, e sim 798kg.
Assim como a velocidade final de um GT3 não é 190km/h.
Na maioria das pistas um GT3 chega a 260km/h, e em pistas longas como La Sarthe, devem passar dos 300km/h.
Ele disse o peso máximo do fórmula 1,não o mínimo.Na formula 1 além do peso do carro, nos treinos,qualificatorio e corrida, lastros de aço são colocados no carro para tirar a diferença de peso entre os pilotos.O peso final do carro com os lastros e o piloto dentro não pode passar o limite de 900kg.
Com combustível passa dos 1000kg
GT 3 não chega a 300km/h, só a antiga categoria GT-E que chegava ou ultrapassava os 300km/h, chegando aos 309km/h.
O engraçado é que tem carros de rua como os Koengsegg que vão a 430 por hora.
Mas esses não devem ser bons para fazer curvas, resistência etc. Os carros de pistas são elaborados para tentar trazer o equilíbrio de acordo com as características da modalidade. Top Speed não é tudo. Por exemplo, Um Bugatti anda muito também, costuma bater os 400, mas se fizer uma corrida de 3 voltas numa SPA francorChamps contra uma F1, é capaz da F1 dá volta no Bugatti.
@@MatheusCastro10 Sim top speed para mim diz pouca coisa além de que tem muita potência, mas esse é o foco do vídeo: top speed
@@M.R.A.11811 Entendi. mas você se referiu a carros de ruas que não são usados em corridas, não é? por isso eu acho que mesmo que sejam para corridas, eles devem sacrificar um pouco a velocidade para conseguir equilíbrio em outros aspectos. por isso que tem carro de rua que tem mais top Speed. Mas tipo, "nossa a Bugatti tem mais top Speed do que uma F1" mas se por a Bugatti de rua na pista, depois da primeira curva a F1 já deve abrir uns 6 segundos de vantagem, na próxima mais 10 kkkk. pois na F1 existe equilíbrio entre velocidade e o resto. tipo isso
É assustador pensar que um carro de rua, que sai de uma fábrica com o total conforto (e luxo) que um carro de rua desses tem, passar dos 400km/h, e beirar os 500 hj em dia, com o Chiron 300+ (494km/h de máxima)
A fórmula 1 tem o poder de fazer alguns ajustes nos carros, acredito que eles venceriam de boa uma Indianópolis 500m. Imagina que eles talvez teriam que fazer apenas 1 parada pra abastecer.
Cara todos os carros tem ajustes até a fórmula E🤡🤡
@@sujirokifuja476 claro que todos tem ajustes, mas no nível da fórmula 1 para se ajustar a um circuito oval nem se compara em um Indy se ajustar para competir com a F1 no circuito deles.
@@Cello-Rick cara é literalmente possível aumentar a potência de uma fórmula e imagina da fórmula indie que é bem maior
@@sujirokifuja476 aumentar da, mas tem que ver se vai aguentar, tipo dragsters, a prova que muitos potência trás uma ciência por trás pra se manter aquilo funcionando muito tempo são eles, 5 mil cavalos pra mais, mas depois de toda puxada tem que se refazer o motor , e isso pra algo que fica 10 segundos no máximo em trabalho pleno (contando a parte de aquecer os pneus , Burnout lá, e a drag Race mesmo)
A MotoGP atinge velocidades acima de 360 km/h... 363,6 km/h... Piloto Jorge Martin em Mugello...👍🏾👍🏾👍🏾
Isso foi esse ano?
@@miranhaobeso3271 o recorde é 2022, 363,6 jorge martin com moto da pramac, se não me engano o motor é ducati .
muito boa análise...
A tradução ficou meio esquisita em alguns pontos. A informação ficou invertida em relação ao original.
Embora a diferença seja pouca, faltou mencionar o Super Formula, que embora menos potentes, são mais rápidos que os F2 e Indy.
Também faltou mencionar o Indy Lights e o Pro Mazda, que rivalizam em velocidade com os F2 e F3.
HA HA HA HA HA HA HA
@@laelleviribeirodossantos1715 Ué.
@@laelleviribeirodossantos1715 coringou
Indy - auto club espeedway 389 kmh
F1 - Montoya GP da Itália 372 kmh/Valtteri Botas Baku 378 kmh
Hypercar - Nurburgring 370 kmh
MotoGP - Mugelo 362 kmh
Está equivocado. Indy =》(Paul Tracy e Gil de Ferran 413 km/h)
Hypercar em Nurburgring a 370? NUNCA kkkkkkk eles não andam em norscheleif ... A maior reta deles é a de le mans, 335.
@@CAVERITO Porsche 919 evo em nurburgring, tem vídeo no RUclips
6:46 está bem desatualizado esse vídeo, o Record da MotoGP é de 363,6 KM/H só ficaria atrás da indy em velocidade final
E os F1 em terceiro já que em Monza pegam 360 km/h
Dois brasileiros derrubando tudo em SPA
voce pode fazer uma simulação com um simulador?
O objetivo da F1 é ser o carro perfeito para corrida e tecnológico sem limites de gastos por isso as diferenças entre as equipes
Exato
vídeo interessante, esse ano vi muito adolescente q acha e entende de automobilismo falar q F2 é mais rápida que a indy, e ate a F3 tbm, mas pelo que deu pra ver ai a indy é a segunda categoria mais rápida, ja em velocidade final ela fica em primeiro por causa dos ovais
Na real, ambas já foram mais rápidas, mas assim, a segunda Categoria mais rápida não é a Indy, e sim a Super Fórmula, monopostos do campeonato japonês, aí sim vem a F2 e os GT500 da Super GT japonesa, que são mais rápidos que os protótipos atuais (LMH, DPI etc..), mas não rápido como os antigos LMP1
Os carros da Indy tem velocidade final e média de velocidade maior pois correm em ovais ou circuitos pouco sinuosos com curvas de alta,já os fórmulas precisam de muita pressão aerodinâmica para fazer curvas de baixa e média velocidade o mais rápido possível. Fora das provas oficiais um f1 quebra a barreira dos 400km/h.
Super Formula japonesa é a segunda categoria formula mais rápida
o indy n é o mais rápido entre esses veículos do vídeo em top speed por causa da pista, mas sim pq é um indy msm. se vc botar todos esses veiculos no oval, nunhum bate o indy, simplesmente pq o indy foi projetado pra exclusivamente pra isso
@@jesselucas5512 em parte sim, se todas seguirem sua própria regra da categoria que pertencem, nenhuma bate a indy em Indianápolis, agora, se todas as categorias fossem correr em Indianápolis seguindo apenas o critério da pista de segurança, um F1 buscaria sim. Pq pensa comigo, se com a carga aerodinâmica que um F1 tem. Ele chega aos 360 (Monza - Baku) imagine com a carga mínima nescessária para fazer o oval de Indianápolis? O quão maior esse valor seria? Eles já são mais potentes que os indy, 1000cv contra 700 dos indy na configuração speed (oval) , carga mínima pra se fazer as curvas de lá (coisa que a indy já tem. Tu sabe o quanto o carro "muda" entre uma etapa no oval e no misto)
Então tá metade certo..mas metade errado tbm.
Dentro das regras da categoria pertencente. indy ganha
Dentro das regras de Indianápolis (a indy já corre lá dentro dessas regras)
F1 ganharia
VERY GOOD MAN I LIKE👏
A potência e aerodinâmica, com muita estabilidade.
Jorge Martin bateu 363 km/h no ano passado com uma MotoGP em Mugello
é impressão minha ou é dublado o canal?
é dublado msm
É dublado, vídeo original é em inglês
Top speed de uma motogp ducati é de 363,3 km/h, em Mugello nem os F1 bateram no fim da reta
Sim, com aquela pouca carga que a moto em si leva, tem que ser mais rápida de final mesmo, já que a proposta dos F1 é ser rápido de curva, mas a comparação, em Monza ano passado, os F1 pegavam 360km/h, tá certo que é 3 km a menos, e na pista onde se usa menos asa possível da F1, mas ainda sim são 360 km/h em um carro que tá fazendo 3, até 4x seu próprio peso contra o solo simplesmente por causa da aerodinâmica
F1 é o topo ,não da
Psé, tudo isso envolvido e ainda é bem menos cativante assistir um evento de F1 do q de motogp... E até onde eu sei, a proposta da F1 é frear o carro, tudo bem q com toda aquela borracha massacrando o asfalto ele corre bem em curva, mas n tanto quanto os hypercars tracionados integralmente... Agr ta bem mais fácil um piloto de motogp correr na F1 do q o contrário, então essa definição de topo é meio sem sentido...
Em 1980 Bill Elliot com seu nascar v8 ford 351 625cv 1.700 kg fez media de 342,4 em Talladega
A Moto GP de hoje chega a 340 km/h em alguns circuitos. Isso é insano para 2 rodas!
Nenhuma outra categoria chega a essa velocidade.
343
Brasil vem forte nessa nova geração hehe Drugovich e Collet fazendo tempos bons o suficiente para estar nessa comparação hehe
De nada adianta, se não há investidores que patrocinem esses caras, para que entrem em equipes de ponta da F1, que infelizmente hoje em dia funciona dessa forma.
@@arcale01 é triste mano, a esperança é que parece que os Moreira Salles gostam de automobilismo, eles já patrocinam pilotos BR por meio da Porto Seguro, e sempre tem conversas pra estampar o logo do Itaú num carro de F1
Isle of Man TT course, A VERDADEIRA CORRIDA!
mimimi
@@jaassil Glub glub
Tem umas coisas bem estranhas aí…
1) velocidade do GT3
2) velocidade da MotoGP
3) como a Indy surgiu do nada ali com 1.54.3???
3
A velocidade máxima da moto GP é 360
Concordo, 190 km/h ????
Errado isso ai, só se for limitado 😂
Poxa q triste que a categoria GTE vai sair; R.I.P Ford GT e Ferrari a rivalidade estará sempre em nosso corações n demore voltar 💔😢
Faz anos que a Ford não tem carro na GTE, desde 2019 que não correm mais
E a Ferrari tem carro GT3 que pode andar ainda no wec na próxima temporada
@@CAVERITO a ford também tem um GT 3, o Ford mustang GT 3.
Um carro da Formula E-prix é lento de reta. Certa vez montaram um circuito em um aeroporto em Berlim e tinha uma reta razoável, e os tempos foram altos. 10 (dez) segundos mais rápidos que o WTCC. Portanto, a nível de comparação, um carro da e-prix faria uma volta em Spa entre 2 minutos e 15 segundos até 2 minutos e 30 segundos. Mas, é a minha estimativa, não quero dizer que eu esteja certo.
Ué 🙄 se for por velocidade cadê os dragster 🙄🤔🤔🤔😂😂😂😂😂😂 0 a 400 Km por hora em 4 segundos kkkkkkkk 🤣🤣🤣🤣 🤣🤣🤣 brincadeira bom vídeo 😎😎👍
Esses aí não podem entrar na brincadeira não kkkkkkkkkkk
Na fórmula indy🏎🏎 grande prêmio de Indianápolis O piloto André Ribeiro antigiu 407 klm .
Ue. Um gt3 passa dos 230km fácil. Pq sp 190?
Pra min só faltou os carros de rally, os carros do wrc sendo mais específico.
Muito bom!
Ayrton Senna de Indycar bateria no Lewis com aquela Mercedezinha
Pra que tanto ódio contra lewis hamilton?
@@WailerFedeve ser um encomodo vê o cara passando o rodo em geral.
Série A com 20 clubes
Série B com 20 clubes
Série C com 20 clubes
Série D com 20 clubes
Na série E com 64 ou 80 clubes.
Na série E é pontos corridos jogos ida e volta.
Para clubes pequenos e grandes não fica parado porque Brasil tem 600 times esse vídeo falou por isso muito clubes no Brasil.
e o GTR e CLK? o que é isso aguém sabe?
sempre prefiro a Nascar
F1 é superior em tudo, ele é projetado pra ter uma boa performance e desgastar menos os equipamentos em corrida, se um F1 nao atinge 400km/h é pq nao é útil e viável aquele momento/circuito/estratégia... se um F1 nao tem arrancada, comparado a alguma outra categoria, é pq o motor está limitado com sua potência por nao ser viável a determinado circuito... chamasse de setup... querer aproximar essas categorias aos Fórmula 1 é hilário 😅. e respondendo logo, F1 bate a Indy em tudo, até oval, basta adapta-lo.. 😅
Caraca a GT3 perdeu muita velocidade, antigamente passava dos 300 fácil 😮
Pois é cara. Triste
Porque carro f1 de não tem paralama
Provavelmente um formula 1andaria no mesmo tempo que um formula Indy, eles diminuiriam a pressão aerodinâmica.
4:08 A Nascar nunca correu na rua!
Ele disse adaptado há correr. Não significa que correu, mas que o carro poderá caso haja interesse de um novo circuito.
@@zkx17 acho que ele quis dizer circuitos mistos, pois os carros são feitos pensando em ovais, por isso tem flaps para não capotar.
@@zkx17 vai correr em Chicago ano que vem
Vai correr ano que vem, em Chicago.
Ai o cara me coloca video da Moto3 para falar da MotoGp! 🤦♂️
essa traducao esta atrapalhando um pouco... por ex um gt3 chegar apenas a 190 ?
De acordo com o vídeo sim. Mas eu tbm acho isso ridículo. É mais lento que um carro esportivo convencional.
Milhas por hora cabeça de ferro
@@HanTheNascarGuy simneunseinq e isso mas a tradução está errada o texto estatelado por isso repito A TRADUCAO ATRAPALHOU TUDO FOI FEITA DE QQ JEITO POR ISSO VARIOS DADOSNFICAM ZOADOS
@Motorsport Channel 2.0 então se isso está errado tudo mais n vale muita coisa... um gt3 chega fácil a mais de 190, meu etios 1.5 manual chega nisso !
Logico que formula 1 bateria o indy no oval. É so ajustar o carro pra isso. Retirar o arrasto. Alongar mais o cambio. Acredito que beira os 450 por hora.
B.A.R. fez isso lá no deserto de sal, o F1 deu 403 km/h, isso em 2005 mais ou menos ,imagina hj em dia ,
INDY é rápido sim em um oval. Mas se um F1 for correr lá com o mesmo intuito, tirando a carga aerodinâmica desnecessária do carro (que é a maior em relação a qualquer categoria de automobilismo kk) e ajustando a suspenção e transmissão pra se andar lá, acredito sim que ele bateria em um Indy
F1 é mt apelão
Por isso chamam de o ápice do automobilismo, a categoria mais tecnologicamente avançada (e a mais cara)
GT3 alcança apenas 190 km/h? Acho que essa informação tá errada KKK. Na reta de Poul Ricard sem a chicane, os GT3 alcançam os 280km/h.
Nurburgring tbm. Mesmo com aquele monte de bump
*Esse cara é filho daquele Mansel da F1?*
Nascar na frente da GT3 kkkkkkkkkkkkk
Jorge Martín chegou a 363,3 km/h no GP da Itália de 2022. Nada é mais visceral que a Moto GP.
GT3 com velocidade maxima de 190 km/h/ KKKKKKKKKKKKKKKKK
O site da Ferrari ja diz que a 488 GT3 Evo atinge 240km/h
Congratulations
Agr me fez pensar como um GT3 chega ate 190 kph ou estou enganado.pq o AMG gt3 pega mais de 250,o Porsche também entre outros.
10:42 É claro que ia bater um Indycar no oval. Acha mesmo que os engenheiros da F1 não iriam acertar o carro para o Oval. Mudando até o pacote aerodinâmico?
não ouviu o que ele falou? os carros da Indy também podem mudar as configurações de misto para oval, e considerando que são 10km/h mais rápidos de reta do que um F1, os carros da Indy com certeza ganhariam (minuto 6:25). Mudar o carro não vale, tem que ser dentro das regras.
@@mundo.lemans mas é isso mesmo, indy tá pegando 370 no oval ali (até mais) pq MUDOU pro oval, não é a configuração de Misto deles. Olha os take dos indy em oval e os take dos indy em pista mista o tanto de asa que eles ganham e perdem, agora pensa a galera da F1 fazendo isso. Sem ser visível igual o da indy, só no Setup de asa, menos ângulo de ataque. Basta a F1 acertar o setup para andar em Indianápolis, da mesma forma que acertam entre andar em Monza e baku (370) e Mônaco (300) , são 70 km só em acerto de asa...
E tá "dentro" das regras, já que casa um ia estar respeitando a sua categoria. Oq eu acho que a F1 perde pro indy ali, é sim a durabilidade, já que o motor do indy é feito pra aguentar o tempo todo andar com a rotação alta (usando e alternando entre as duas últimas marchas, já um F1 em RedRev ..bom , fogo)
Prefiro os hiper cars e os lmp2 e gosto assim como gt3
Alguns dados esse vídeo estão bem furados em... kkkkk
Beleza, está falando de voltas em corrida né e não de voltas classificatórias por exemplo, porque se tratando de Hyper car, o Porsche 919 evo cravou 1:41 em 2018. E eles atingem os 360 km/h
Sim , com um carro sem restrições de peso , potência , aerodinâmica etc !!
Mas o Evo não seguia regra nenhuma de campeonato nenhum, era tudo 100% no carro, kers, downforce, tanto que nem farol ele tem, pensa um F1 fazendo a mesma coisa oq não iria sair sendo que eles já fazem essas voltas SEGUINDO um regulamento
Dovizioso na Ducati bateu 365 km por hora
LMP1 são mais velozes que os hypercars
Esqueceu do Porsche 919H Evo.
Não bate um f1!!!
@@Oaugustogarcia Bateu o recorde em Spa na Bélgica
@@LUIZ.527 bateu o recorde porq era um carro sem nenhum regulamento nem restrição , foi feito apenas pra isso, e pra bater o recorde em Nurburgring, mas aí entra no caso dnv deq é um carro sem restrição de potência x aerodinâmica, peso e tudo mais , um carro com alívio de peso extremo , potência super alta , aerodinâmica etc , sem contar que o piloto teve que treinar seu físico por 3 meses para aguentar as forças G do carro , sem contar o que o pneu era feito de um composto único apenas para aquele carro , que no dia da volta em nurburgring, a volta teve q ser feita pela manhã porq era mais frio , pq se o tempo ficasse mais quente o pneu não aguentaria uma volta inteira , só pra vc ter uma noção , e tudo isso pra ser poucos segundo mais rápido que um F1!
@@LUIZ.527 o comentário acima já explica
Quero mais vídeos em português
Faltou um Super GT!
100 kph é de 0 a 62 mph e nao 60. o formula E tem motor pequeno e ficou em otimo 4o lugar
☑️✅
bleach de boa noite
MotoGP did 364 Km/h in 2022
Os carros sotckcars nunca são stock kkkk
Gran turismo 😅😅
Cara circuito ovall deve ser totalmente sem graça pqp
Fia Wec >>>
ducati em mugello pegou mais de 360
KPH ??? Not !!! Is Km/h !!! OK ???
Esses comparativos são irrelevantes,na pista o F1 sempre andará na frente de qualquer categoria.
Irrelevante tbm não né Man... Pô
É uma informação bacana pra saber sobre cada categoria, F1 sempre andara na frente por que é a F1, ela é o ápice do automobilística.
Moto gp 340km/h? LOL ha pelo menos 10anos que fazem bem mais...
c group...grupo c....the monsters
FOMULA1🤔
Nenhum carro ganha um f1 ,exceto, o porsche 919 EVO hibrido tem condições de vencer um f1 em um circuito
Acho que não por conta do peso e pneus.
W11 destroçou ela em spa colocando meio segundo ..
Eu chuto pelo evo Porsche 919 sendo a mais rápida de aceleração e velocidade final maior. Sabendo q joguei o rr3 simulador e dá pra ter uma noção.
@@julianomatos_ pois é e olha que o 919 híbrido enfrentou o melhor carro do grid que era de Hamilton.
Foi meio segundo só
Contra outras equipes poderia ser mais rápido
@@whualistonluiz4595 Mas isso é em spa onde tem longas retas ....Se for em circuito mais travado os carro de F1 é mais de 2 seg mais rápido
F1 >>>
Cheguei a conclusão que a Fórmula E , é uma Merda 😂😂😂
As Ducatis batem mais de 360km/h na Motogp, muito provavelmente sendo mais rapidas que os Indys.
@Motorsport Channel 2.0 sim, pois são circuitos ovais que permitem essa velocidade por muito mais tempo. Más em questão de qual é o veículo que pode alcançar maior velocidade, sem dúvida é a categoria MotoGP.
@@od5741 Montoya no GP da Itália em 2005 bateu 372 kmh no Formula 1, Valtteri botas nos treinos nas ruas de Baku atingiu 378 kmh, e no deserto de Mojave em 2006 um F1 sem restrições bateu 413 kmh, está tudo no site oficial da F1.
@@leaovegano4232 exatamente, isso tbm serve pra comparar quando a galera fala do 919 evo, ele bateu o tempo de um F1, mérito dele mesmo, mas fez isso fora de qualquer regra de campeonato, contra tempo de um carro que SEGUIA regras assim. Agora imagino um F1 fazendo a mesma coisa, indo pra SPA, pra bater tempo, sem precisar seguir as Regras da própria categoria F1..
Tem engenheiro e jornal especializado que diz que a F1 pode ir muito além do que qualquer carro terrestre já fabricado em questão de ser RÁPIDO e ÁGIL, mas oq limita é o fator humano dentro do carro. Onde se eles fizessem isso com um F1, o piloto literalmente desmaiaria pela força G que seria Exercida sobre o cara (que já é alta pra um carro que segue as regras.. 5.0 na curva ..F1 não é o ápice do automobilismo atoa)
13x
brancoalar
As outras categorias são lesmas se comparadas à F1.
Não kk
@@lealzin762 são sim!!! Não existe carro mais rápido em pista doq carros de f1
Em questão de diretoria a fórmula 1 com a fia não ganha de ninguém isso sim parece amadora uma vergonha