Como trocar o refil da bomba Fazer 150 2015. Com dicas de medição com multímetro. Leia descrição.
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- Hoje, 31/01/23, entrou esta Fazer 150 2015 com o defeito descrito pelo cliente: encheu o tanque e a moto não ligou mais, o cliente tinha quase certeza que era o combustível. Ainda bem que foi só coincidência, o combustível não teve nada a ver com o defeito no refil da bomba.
Não sei qual o motivo, mas algumas Fazer mais novas, só aciona a bomba de combustível quando damos a partida no motor e temos os pulsos do ckp (bobina de pulso) e outras Fazer 150 mais antigas, temos o acionamento da bomba, ao girar a chave de contato, o acionamento é por alguns segundos.
No caso desta Fazer 2015, o acionamento ocorre ao ligar a chave de contato.
Como este vídeo esta mais completo, não tenho que escrever muita coisa. Se tiverem alguma pergunta ou dúvida, use os comentários.
A garantia de um ano para os produtos da GAUSS funciona. Nunca tivemos problemas de garantia. A representante da GAUSS, atende muito bem a Motoyama de Atibaia.
Resumo dos testes:
No conector que alimenta a a bomba, temos os dois primeiros pinos ao lado do pino faltante o circuito da boia de combustível e nos dois pinos mais afastado do pino faltante a alimentação do refil.
Resistência da boia para tanque cheio 11 ohms.
Resistência do enrolamento do refil ( do motor da bomba) 7 ohms , no caso deste fabricante do refil GAUSS.
Após a troca do refil e aquecimento do motor, a moto funcionou normalmente mesmo fria no dia seguinte ao conserto.
Comprei da magnetron primeira linha de excelente qualidade.
Que bom. Como temos a Gauss com um ano de garantia, costumo usar o da Gauss pela garantia, assim podemos repassar a garantia para o cliente. Não é toda firma que dá 12 meses de garantia hoje em dia. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Valeu guerreiro hoje dia 24/06/24 consegui ta trocando em casa atraves do seu video mto top valeu..Deus abençoe
Fico feliz que meu vídeo serviu para alguma coisa. Obrigado pelo feedback.
Faz um vídeo e posta no seu canal (canal do RUclips), pode ajudar muita gente.
Parabéns pelo vídeo show de bola
Obrigado pelo comentário. Abraços.
Obrigado por compartilhar conosco fica com Deus 🙏
Abraços e obrigado.
Seu Edisom tira onda
Não vai fazer mais vídeos não? Obrigado e abraços. Anda de bicicleta também? Abraços e obrigado pelo seu comentário.
@@edsontadashiyamashita3262 preciso fazer vídeos mesmo, mais sou meio atrapalhado pra falar, eu ando de bike só pra ir ao trabalho, mas o ciclismo é muito bonito e parabéns pelo seus vídeos e ciclismo também 🙏🙏🙏
bom vídeo!!
Abraços e obrigado.
Ola amigo, bom dia. Me tira uma dúvida, a factor 150 2018, também aciona a bomba quando vira a chave?
Puxa vida, a Yamaha na Fazer 2013 quando foi lançada no mercado acionava, somente ao girar a chave de contato, sem acionar o motor de arranque, depois a Yamaha mudou e só aciona a bomba quando aciona o motor de arranque e o virabrequim ao girar o volante com os ressaltos no volante passando próximo ao CKP (bobina de pulso) gera pulsos para ECM e aí a ECM aciona a bomba.
Pergunta: A sua moto Factor 2018 não aciona nem quando o motor de arranque é acionado, ou seja quando o girabrequim gira?
Explica melhor o seu problema? Será que você fez ela pegar no tranco com a bateria arriada, ou pior sem a bateria, e deu uma sobre voltagem na ECM e queimou a mesma?
Tenho dois casos de Factor que deram tranco na descida e queimou a ECM. Vou passar os vídeos, vai que aconteceu algo parecido com você.
Como queimar a sua ECM, moto FACTOR 2019 ( a Fazer 150 é igual ) parou de func. Leia descrição.
ruclips.net/video/C7AC0dwpi-I/видео.html
Hoje, 22/02/2021 tivemos a visita do senhor Geraldo, com a seguinte defeito, após uma corrida do moto taxi, tudo normal, ao sair para um novo atendimento, ao girar a chave de contato, o painel começou a piscar e apagou. O Geraldo tentou puxar a roda em terceira marcha, ele não gosta de dar tranco, a moto não pegou. Como o moto taxi fica em um local alto, ele tentou dar um tranco, diz ele que a moto quase pegou.
Já na oficina da Motoyama, verifiquei a pedido do Geraldo, que a lampada de freio, estava queimada, o Geraldo reclamou que queima muito a lampada de filamento, aconselhei a colocar uma de led que teoricamente deve durar muito mais que uma de filamento.
Testando a bateria do Geraldo, verifiquei que em circuito aberto, ou seja sem puxar corrente a mesma tem a tensão de 13,01 volts nos bornes da bateria, que teoricamente poderíamos dizer que esta plenamente carregada. Mas ao virar a chave de contato da moto, observei que caia a zero volts a tensão na bateria (veja o vídeo) .
Qual o motivo, que levou a queima da ECM da FACTOR 2019??????
Como sabemos, nos manuais de carros tem uma observação importante, que é de não desligar o borne da bateria, com o motor funcionando, pelo motivo que a bateria serve para estabilizar a tensão de carga do sistema.
Hipótese: Ao dar tranco, a bateria da Factor se comportou como se não tivesse nenhuma bateria na moto (ela estava aberta internamente), e a tensão não ficou em um valor de 14,4 volts, mas deve ter subido muito danificando a ECM, pois, a bateria faz parte do circuito de carga ou seja ajuda a estabilizar a tensão de carga.
Antes de colocar uma bateria nova, coloquei uma bateria de teste nossa, em paralelo a bateria da moto, o Geraldo dono da moto estava ao meu lado, verificamos que a luz de injeção não acendia no primeiro momento, e só depois de algum tempo a parecia Err 01 no painel, como não tenho o manual desta moto, não tenho muito a dizer a respeito. Em seguida, começou a queimar o fusível de 15 amperes, mesmo sem ligar a chave de contato. Pela a minha experiência com a FAZER 150, temos pendurado a ECM, o regulador retificador e o relógio do painel, desliguei o conector do regulador retificador e continuou o defeito de acender forte a lampada que uso para achar curto, assim que desliguei a ECM, a lampada de teste (que eu costumo colocar na posição do fusível que queima), apagou indicando que o curto estava na ECM.
Resumo da estória, se a bateria da moto estiver morta, não de tranco, pois, pode queimar peças caras, muito caras.
Se o senhor Geraldo tivesse empurrado a moto até a Motoyama, ou telefonasse para a loja, faríamos o socorro retirando a moto no moto taxi.
Factor 2021, aciona bomba direto, ecm pifada e não tem tensão de referência de 5 volts. Leia desc.
ruclips.net/video/-R4tF7HSTXc/видео.html
Hoje, 13/06/23, cliente trouxe a sua FACTOR 150 2021, com o defeito de acionar a bomba de combustível direto, após ligar a chave de contato. No self test, da erro 1 no painel, acende a luz de injeção e a bomba de comb. não para mais de girar.
Erro 1 escrito no painel significa que o painel não consegue se comunicar com a ECM. A ECM não esta disponibilizando a tensão regulada de 5,00 volts, a hipótese é que a ECM queimou (confirmada a hipótese). Esta tensão regulada de 5,00 V alimenta: o sensor hibrido, o sensor de queda e o sensor de velocidade.
Observação importante: COMO QUE O CLIENTE QUEIMOU A SUA ECM?
RESPOSTA: DEPOIS DE UMA CORRIDA, ESTACIONOU A MOTO E AO PEGAR A MOTO PARA UM NOVO SERVIÇO, REPAROU QUE O PAINEL NÃO ACENDEU AO GIRAR A CHAVE DE CONTATO, EM VEZ DE PROCURAR O DEFEITO DO MOTIVO DE NÃO FUNCIONAR O PAINEL E TUDO MAIS , BUZINA, PISCA, FAROL. FOI JÁ DANDO UM TRANCO PARA LIGAR A MOTO.
ANALISANDO O MOTIVO DA QUEIMA DA ECM, COMO SABEMOS, OU DEVERÍAMOS SABER, NÃO SE DESCONECTA A BATERIA DA MOTO, OU DO CARRO COM A MOTO LIGADA OU SEJA FUNCIONANDO, PELO MOTIVO DA BATERIA FAZER PARTE DO FUNCIONAMENTO DO REGULADOR DE VOLTAGEM PARA CARREGAR A BATERIA DENTRO DOS PADRÕES DO PROJETO, SE VOCÊ DESLIGAR, PODE DAR MAIOR PREJUÍZO, COMO ACONTECEU COM O DONO DESTA FACTOR 150. AO DAR O TRANCO COM A BATERIA COM MAU CONTATO (mau contato no borne negativo, estava meio frouxo) O REGULADOR NÃO CONSEGUIU REGULAR A TENSÃO DE CARGA DA BATERIA, POIS, NÃO TINHA BATERIA (como referência), E AÍ DEVE TER DADO UMA SOBRE TENSÃO MUITO ALTA A PONTO DE QUEIMAR A ECM.
ESTE É O SEGUNDO CASO DE DAR TRANCO EM FACTOR 150, OUTRA FOI UMA DE FAB. 2019.
A ECM tem um circuito de segurança que corta a faísca da vela e desliga o motor, se a tensão de carga aumentar muito, por volta de 17 volts.
Quando se dá o tranco, o estator vai gerar muito e o regulador sem a bateria não vai regular e vai queimar alguma coisa, neste caso foi a ECM e o sensor HIBRIDO.
Após a troca da ECM, a tensão gerada de 5,00 volts voltou ao normal (para medir esta tensão use o multímetro na escala de 20 Vdc e meça a tensão no fio azul do sensor de queda e o negativo do multímetro na carcaça do motor).
A moto pegou, mas ao acelerar a moto morreu, o sensor do TPS não lia mais a posição da borboleta do corpo de injeção. Tensão com o acelerador fechado padrão Yamaha 0,68 V e acelerador totalmente aberto 3,88 V, na moto em questão a tensão não excursionava, por este teste concluí o defeito no sensor hibrido.
Para medir esta tensão, basta usar o multímetro na escala de 20 Vdc, com uma ponta no terra (carcaça do motor e a outra ponta do multímetro) no fio amarelo com listra azul no sensor híbrido.
No vídeo temos o erro 01 do painel, a medição da tensão de referência de 5 V que a ECM parou de gerar, a troca da ECM e a tensão de referência que voltou a ser fornecida pela ECM (5,00 V), a troca do sensor híbrido pela marca TMac, que funcionou muito bem.
Observação: O SENSOR HIBRIDO DE MARCA TMAC FUNCIONOU PERFEITAMENTE BEM, SEM FALHAS.
Achei no Google, na Paulinho Motos por R$ 155 reais (marca Tmac). Link: www.paulinhomotos.com.br/produto/sensor-hibrido-factor-150-fazer-150-xtz-150-crosser-150-tmac-77494?gclid=Cj0KCQjw1rqkBhCTARIsAAHz7K1VHkHe7N2Xu64oOseljuip8z4H4j43HO7jWKM9DTZvZhpz1NwKxyUaAvOPEALw_wcB
Se você pegou muito defeitos deste tipo na sua oficina e queira fazer um comentário, para alertar e ajudar as pessoas a não cometerem o mesmo erro, ou você usuário que sabe de alguém que passou por isso. Obrigado.
Link para vocês assistirem ao reparo da mesma DE OUTRA FACTOR 150.
Como queimar a sua ECM, moto FACTOR 2019 ( a Fazer 150 é igual ) parou de func. Leia descrição.
ruclips.net/video/C7AC0dwpi-I/видео.html
Acesse o link e leia toda a descrição do defeito.
Hoje, 22/02/2021 tivemos a visita do senhor Geraldo, com a seguinte defeito, após uma corrida do moto taxi, tudo normal, ao sair para um novo atendimento, ao girar a chave de contato, o painel começou a piscar e apagou. O Geraldo tentou puxar a roda em terceira marcha, ele não gosta de dar tranco, a moto não pegou. Como o moto taxi fica em um local alto, ele tentou dar um tranco, diz ele que a moto quase pegou.
Testando a bateria do Geraldo, verifiquei que em circuito aberto, ou seja sem puxar corrente a mesma tem a tensão de 13,01 volts nos bornes da bateria, que teoricamente poderíamos dizer que esta plenamente carregada. Mas ao virar a chave de contato da moto, observei que caia a zero volts a tensão na bateria (veja o vídeo) .
Qual o motivo, que levou a queima da ECM da FACTOR 2019??????
Como sabemos, nos manuais de carros tem uma observação importante, que é de não desligar o borne da bateria, com o motor funcionando, pelo motivo que a bateria serve para estabilizar a tensão de carga do sistema.
Sabe dizer se é o mesmo da fazer 250 blueflex 2017?
Vou passar o whatsApp do Sr. Josimar, ele deu o curso de injeção para gente na palestra do dia 5/7/23 ele deve saber o código correto do refil da Gauss para a sua moto. Abraços.
55 41 9244-4120
Boa noite amigo, por favor me diga qual chave usa para soltar os parafusos da bomba
Puxa vida acho que é alen 4 mm. Abraços e obrigado pelo comentário.
Eu nao entendo boma de combustível sera que tem isco da moto explodir ou o carro?
Realmente é estranho, deve ter faísca do motor elétrico, tudo envolto de combustível, mas não tem oxigênio e para explodir precisa de ar, isso não tem, esta imerso no combustível. Nunca vi explodir, ou algum acidente a respeito. Podemos perguntar a algum engenheiro que projetou este sistema. Vou pesquisar a respeito. Valeu o comentário. Já fiquei encucado com isso, só que nunca pesquisei a respeito.
Amigo bom dia e quando chega o sjinal negativo pra bomba
Fiz o teste com ponto de prova o positivo chega mais o negativo nao testei o cabo e nao tem rompimento
A moto é uma factor 2016 os cabos da bomba sao um vermelho positivo e um amarelo negativo
Sempre use o manual de serviço. Não esqueça que deve ter alguma coisa que limite a corrente se você marcar, e sem querer tentat mandar o 12 volts que alimenta a bomba, sem limitar a corrente vai queimar o pino da ECM que vai a low (e energiza a bomba). Pergunta, qual o defeito: Não aciona a bomba? a bomba energizando ela funciona fora da moto, a resistência do enrolamento do motor do refil esta batendo com o manual da moto ( serviço). Tenho um vídeo que alguém queimou a saída da ECM e depois aterrou direto e aí era só girar a chave que o motor era acionado direto mesmo sem ligar o motor.
Nas primeiras FAZER 150 ao girar a chave de contato , a bomba é acionada por uns 2 segundos, bem parecido com a Honda, mas depois a Yamaha mudou e só aciona a bomba quando o motor de arranque gira o motor e temos pulso do CKP e aí ocorre o acionamento da bomba. Será que não é esta a sua dúvida? Abraços. Se não for, será que o seu refil não deu defeito e colocou um curto e fez queimar a ECM?
@@edsontadashiyamashita3262boa noite, minha fazer é 2015 e está com 210 mil km e nunca troquei esse refil da bomba de combustível, e tem vez que ela demora pegar na partida pode está ruim esse refil ?
Deve se empurrar a peneira até ouvir um clique, ficou solto, vai funcionar porem vai ficar horrível durante o uso!!
Vou verificar. Muito obrigado pelo seu comentário.
@@edsontadashiyamashita3262 empurra ela contra a bomba até ouvir um estralo, aí fica perfeito!! Um abraço!!!
Irmão estou com um problema na minha crosser 0:39 150, a mesma apresenta um defeito, 2° o mecânico bomba Ruim, a minha ao dá partida ela pega e não desenvolve,
Chega até morrer, aí depois desligo ela, e ligo aí ela volta
Ao normal volta a pegar de novo. Esse sintomas é da bomba de combustível ⛽
Mesmo? tenho que trocar
A bomba completa? Ou
Trocando esse refil ela volta
Ao normal, nem sabia que
Trocava esse refil . Forte abraço!
Monitora a pressão da bomba com manômetro, na Crosser é de 43 psi, deve ser constante, mesmo depois de horas ligado o motor, se a pressão não mudar, não é a bomba não. Agora se a pressão fica acima ou abaixo é problema, se ficar acima é o regulador externo ao tanque, se ficar abaixo, pode ser oring com problema que não esta vedando.
Exemplo de defeito:
Fazer 250, no teste de pista apresentou refil com baixa pressão ao acelerar forte. Leia descrição.
ruclips.net/video/PbIAUdeuJxM/видео.html
Hoje, 14/10/23, o colaborado foi testar a Fazer 250 2008 que apresentou mau contato no engine STOP e ela falhou, ao voltar para oficina, comecei a procurar algo que não tinha revisado e nada de achar o defeito, fui medir a pressão do refil que ontem estava OK e hoje começou a oscilar e em acelerações mais fortes, fica sem pressão e a moto morre. Veja no vídeo a troca e os testes.
Após a troca do refil, foi instalado refil da marca Magneti Marelli modelo MM300M, o colaborador foi testar e realmente ficou boa. Complicado esta moto, mau contato no punho direito (Engine STOP), plug da vela com resistência ôhmica alta e agora o refil que estava meio estranho e eu pensei que poderia ser o mau contato, que fez o refil trabalhar com tensões mais baixas, pois, parou de dar o defeito de ter que ligar diversas vezes para chegar a pressão de trabalho (por volta de 36 psi).
Se fosse sempre a mesma coisa, não teria muita graça é ou não é.
Abraços a todos.
Aprovado o Refil da marca Magneti Marelli modelo MM300M, encaixe perfeito, não oscilou a pressão quando tirei a moto de giro, absolutamente normal sem ressalvas.
Antes de dar o defeito final e não mais intermitente no refil, o punho direito apresentou mau contato, fazendo a moto falhar de modo diferente do refil, que estava bom até aquele momento.
Fazer 250 2008 falha intermitente, parecia sintoma de refil com def. e bico de inj. sujo. Leia desc
Se der assistam o vídeo. Defeito intermitente é fogo.
ruclips.net/video/N1ztpY5e-AU/видео.html
Tô fazendo a troca da bomba porém estou com um outro problema a fazer 150 não esta marcando combustível já troquei o sensor de nível e não resolveu, se alguém tiver uma ideia ai do que possa ser agradeço
A moto é do cliente? Ou é sua? Sofreu acidente? Medindo a resistência da boia ao movimentar o nível da boia sempre da um valor, então deve estar OK, fiação se for testar cuidado para não ligar errado e queimar a saída da ECM que alimenta a bomba. Olhe no manual. Outro dia pegamos uma, que era o painel com defeito. Abraços.
@@edsontadashiyamashita3262 pelo que testei aqui é o painel também o sensor está ok o sinal vai normal até o painel porém não marca fica sempre piscando
Piscando é que esta na reserva ou esta aberto o circuito do potenciômetro da boia. A sua boia esta aberta ou tem alguma resistência no circuito que mede a quantidade de gasolina no tanque? Tem multímetro? Mede a resistência no par de fios da boia do tanque não pode dar infinito, deve dar entre 10 ohms a 95 ohms, acho que é isso. Resistência baixa tanque cheio resistência alta tanque vazio. A sua bomba, esta trocando inteira ou só o refil? Coma a bomba velha e a nova dá o mesmo defeito?? Dava defeito antes de trocar a bomba? Será que você entortou o pino da bomba onde vai o conector fêmea ??
Para não ter perigo de queimar nada e se você não sabe qual par de fio deve dar o curto para dar tanque cheio, use uma lâmpada para fechar o circuito, olhando no manual é o fio marrom com listra branca e o fio marrom puro, manual da fazer 2013.
Manual de serviço:
www.eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Yamaha/YS%20150%20Fazer/Manual%20de%20Servico%20YS150%20Fazer%202014.pdf
pagina 421 tem o esquema elétrico. VINTE E NOVE é a bomba de combustível. Se der o curto errado você queima a saída que energiza a bomba. então cuidado.
@@samueldiego495putz! A minha tá assim também vou ver o painel. Forte abraço!!!
Fico nova
A vantagem desta marca Gauss é a garantia de um ano, são bem feitos, afinal são poucas firmas que dão garantia de um ano. Obrigado pelo seu comentário Sr. Fernando. Abraços.
Troquei da minha fazer 150 2015 durou 15 dias,detalhe peça pararela. Aí já sabe não adianta Yamaha não aceita peça de funcionamento parelela.
Estranho, será que andou com combustível na reserva e o refil puxou ar e gastou o rotor?? Troquei de uma biz e em uma semana o cliente estragou o refil, trocamos em garantia e avisamos que ele não pode andar na reserva, gasta o rotor e nunca mais deu defeito.
Mas com certeza com 15 dias esta dentro da garantia, pelo menos a garantia funcionou?? Se usou com o tanque quase vazio, provavelmente desgastou o rotor do refil. Por isso sempre passamos par o cliente não andar na reserva. Abraços.