Фтопку баХажник и эти литры, фтопку полочку и харман кардон, хде мой дым и вваливание боком ? )) Где обгоревшая пыль на дисках и расход на компе в 80 литров на сотку, хде хардкор ?? ))) Этож мооооонстр !!!111
Торпеда, дверные ручки, консоль с подлокотником и ГУ от XV и нового форика, кнопки на руле тоже. Сиденья тоже очень на XV похожи. ГУ редкое Г, с процом SH-4, нафигацией iGO Primo работающей с пробками только по ТМС которое у нас не работает. Сам езжу на XV, но стиха прдон это всегда было что-то индивидуальное.
Subaru WRX STI 2015 года-это 300-сот сильный, с оппозитным двиглом и постоянным полным приводом седан с достаточно агрессивными характеристиками... созведие "Плеяд"-это не просто семейный седан...это настоящий раллийный болид, который в стоке можно купить с такими характеристиками...
Обзор, извините за выражение, НИОЧЁМ. Я, как владелец такой машины, могу смело заявить - 50% сказанного здесь - НЕВЕРНО. Про колею, про разгон, про то, что это стал трековый авто, про шумку, про каменную подвеску - всё неверно.
AllTestDrive Да не вопрос: Колея. Вы говорите, "ощущение, что она взлетит при пересечении колеи". У меня совершенно противоположные - машину присасывает к асфальту. Разгон. У Вас 5,8 - для Вас нормально. Я быстрее на 0,4 (была обкатка). Но ощущение от этого разгона, почему не описали ощущения???? Или Вы ничего не испытали? 8-) Трековый авто?!?!?!? Трековый - это Гольф-Р, А45 Мерседес, Ауди S3 и т.п.. При попытке на них выйти на гравий, просёлок и ввалить, результат будет плачевный. На STI ввалить на такую трассу - легко. Неубиваемая машина в разумных пределах. Шумка... нет слов. В машине в 2 раза тише в сравнении с предыдущим поколением. 47 против 65 дЦб при 100 км.ч. (Надеюсь разницу в звуковом давлении между 47 и 65 объяснять не нужно). Каменная подвеска - в корне не верно. При том, что машина стала жёстче на 30%, она ведёт себя мягче на столько же. По ощущениям она мягче предыдущего поколения, даже профи и испытатели на этом делают акцент. P.S. Не, ну правда, обидно за поверхностный обзор. Для обывателя самое то, молодцы, но для фаната и владельца это "ниочём". Всё вышеизложенное - это моё ИМХО, подкреплённое приборами, замерами и мнениями профессионалов.
MikeWindSurfeR В обзоре сказано что колея ощущается (на предыдущем поколении подвеска колею хавала так что можно было на полном ходу через глубокую колею перестроиться и не заметить что там колея)... а при преодолении продольных неровностей ощущение отрыва колес идет. Насчет динамики разгона - мы и сказали что или обкатка еще или не тру скилл у нас... в целом тачка валит (ощущения да... наш косяк, исправимся). Насчет трекового - покатайтесь на предыдущей СТИхе и поймете о чем я говорю... Насчет Шумки... ммм... вопрос - у вас STI или штатная WRX? Просто в штатном WRX шума действительно на порядок меньше... но STI-ха как была шумной так и осталась, разница минимальная. Я не знаю какие профи и что говорят, мне оценить позволяет собственная спина... при том что машины у нас были подряд. (предыдущее и текущее поколение).
AllTestDrive Ощущение отрыва колёс неверно, машину присасывает, а вот Ваше тело не успевает, потому как машина уже на асфальте, а тушка всё летит в горизонтальной плоскости. Ещё играет роль возросшая жёсткость кузова, наверняка. Предыдущая СТИ просто выше. Но с такой точки зрения нельзя сказать, что СТИ больше не хардкор и на ней нельзя валить. Или я Вас не понимаю в этом вопросе. У меня STI - именно STI, полный сток. Я сравнивал у брата и у себя звук с помощью шумомера. Ну какие профи )))). Японцы, которые испытывали машину, буржуйские автогайд и драйвспорт. Но соглашусь с Вами, тут дело именно в собственных ощущениях. У меня даже супруга тестила и сказала, что достаточно мягко и комфортно (а мясистостью 5й точки она не отличается).
По моему самый трушный спорткар на каждый для России, во первых из за дорог с которыми раллийная тачка справляется, во вторых из за 4 дверей(можно мамку и бабку возить на рынок за картохой), ну а если мало сил то при наличии средств прокачать до топовой супры. Я бы взял на примет еще и эву, но к сожалению они уже не выпускаются с завода, а брать бу эву как то.... сомнительно, так что выбора то и нет, по этому только Субару.
Станислав - мы то валили... другое дело что снимать это валилово нам реально пока не с чего. У нас в качестве съемочной машины был Мерседес А200 и он мягко говоря не мог угнаться или задать нужный темп для Рыксы чтобы был экшен...
AllTestDrive Можно было бы вваливать мимо стоящей камеры хотябы. Поставили бы на внутреннем радиусе и сняли слоумошн. Не поверю, что у Вас не было треноги и 60 кадров/сек.
MikeWindSurfeR Тренога то есть... а вот камеры 60+ кадров в секунду нет ))) такая камера стоит 200-300 тысяч... а учитывая что все делается на голом энтузиазме, то инвестировать такую сумму мы пока не готовы.
AllTestDrive Открою маленький секрет. GoPro Hero 3. 60 кадров/сек в FullHD. Новая стоит 15 т.р. в варианте +Black Edition. Качество съёмки великолепное.
За эту - полное. Я тоже не фанат марки. Но на прошлые смотрел с интересом. А на этой на самую хорошую гравийку (да и для города 135см - не ахти) выехать даже нельзя. Можно за 400-800 притащить настоящий WRX с японии и радоваться жизни)
Feell70 нууу... скажем так - я без проблем по не самой хорошей гравийке до дачи добирался )))) На самом деле и 120мм как показал опыт хватает чтобы ездить и не париться (кроме выезда на рыбалку и т.д.)... просто начинаешь перед лежачими полицейскими скорость снижать, да на плохой дороге внимательней выбирать маршрут и не более того. А WRX то и этот настоящий, просто сейчас интерес потенциальных потребителей сместился с ралли на кольцевые гонки и собственно посещение трек-дней... отсюда и переориентация.
Перед копия Митсухи но со своими чертами, да и конечно расстроил тот факт что еволюшенов больше не будет выпускаться, тем не менее не совсем корректно субару придавать вид другой марке тем более не просто марки а по сути конкурента прямого в своем сегменте, но если учесть тот факт и взять во внимание что это последний действительно из магикан то тогда очевидно почему разработчики пошли таким ходом, такой шанс представился и его использовали, что по теме субару, безусловно отличное авто с характером за свои 2мил рублей, лучших пожалуй сейчас из вариантов будет за эту сумму на рынке с такими характеристиками
цена правда перебор!!!!за такие деньги немца взять можно!даже взять мерс GLK 300 «Особая серия»тока на нем и в лес и по дрова и на трасе зажигать можно.
Как-то ещё до начала негативных выводов сложилось ощущение, что под легендарной маркой выпустили говно. Дизайн кузова... Это и не самобытный Субарян и не что-то другое интересное - просто тупое копирование части элементов. Отвратительная частичная руссификация... Зачем это было делать? Чем оригинальные английские надписи, правильно ложащиеся по экрану и легко читаемые не угодили? При том, что на панели английский всё равно. На машине с небольшим пробегом затёртая панель близ кондиционера... Водила странный. Как можно рулить такой тачкой лёжа в сиденьи? Просвет. 135 см?! Да я весной во двор не заеду на ней! Почему в поворотах рычаг коробки болтается? А вот "Разворачивать производства в России" - угу, чтобы ещё и ресурса никакоо не было и половина винтиков к херам отлетало по пути, как у остальных "открывших производство"...
Согласен. Зажали пару многорычажных петель с газовыми упорами. На новых маздах тоже такую парашу начали ставить, эти петли еще и четверть багажника воруют.
Фтопку баХажник и эти литры, фтопку полочку и харман кардон, хде мой дым и вваливание боком ? )) Где обгоревшая пыль на дисках и расход на компе в 80 литров на сотку, хде хардкор ?? )))
Этож мооооонстр !!!111
Какие люди:)
согласен академег
Тест-драйв Subaru WRX STI 2015 модельного года!
Ставьте лайки, делитесь с друзьями и конечно не забывайте комментить ;)
Антон с Жорой нервно курят в сторонке))))Лайк!!!
Я уже хочу такую машину))) в 2002 была, супер машина , кто бы там , что ни говорил!
Блин.Автору респект.Отличный, качественный ролик.Всем в пример.Спасибо.
Увы.Я не фанат субару, но автор донёс инфу так, что я понял почему.
Классный обзор! Все по полочкам разложили, продолжайте в том же духе!
Рыксой называют Mazda RX, а не субару. Знаток. Тоже самое, что назвать хаябусой фаерблейд
Господи..вы надоели ее сравнивать с Лансером , Лансер умер в 2008 году ! и не похожа она !!
и зачем говорить о комфорте пассажиров в такой машине...
Задок реально от нексии, да и задняя передача включается также))
10:43-10:46 - тень винтов квадрокоптера? :)
хорошо вышло) досмотрел
Торпеда, дверные ручки, консоль с подлокотником и ГУ от XV и нового форика, кнопки на руле тоже. Сиденья тоже очень на XV похожи.
ГУ редкое Г, с процом SH-4, нафигацией iGO Primo работающей с пробками только по ТМС которое у нас не работает.
Сам езжу на XV, но стиха прдон это всегда было что-то индивидуальное.
эх мечта))
Очень компетентный обзор!
Subaru WRX STI 2015 года-это 300-сот сильный, с оппозитным двиглом и постоянным полным приводом седан с достаточно агрессивными характеристиками... созведие "Плеяд"-это не просто семейный седан...это настоящий раллийный болид, который в стоке можно купить с такими характеристиками...
Обзор, извините за выражение, НИОЧЁМ. Я, как владелец такой машины, могу смело заявить - 50% сказанного здесь - НЕВЕРНО. Про колею, про разгон, про то, что это стал трековый авто, про шумку, про каменную подвеску - всё неверно.
Ммм... ну так обоснуйте ваш комментарий, уважаемый *владелец* такой машины :)
AllTestDrive Да не вопрос:
Колея. Вы говорите, "ощущение, что она взлетит при пересечении колеи". У меня совершенно противоположные - машину присасывает к асфальту.
Разгон. У Вас 5,8 - для Вас нормально. Я быстрее на 0,4 (была обкатка). Но ощущение от этого разгона, почему не описали ощущения???? Или Вы ничего не испытали? 8-)
Трековый авто?!?!?!? Трековый - это Гольф-Р, А45 Мерседес, Ауди S3 и т.п.. При попытке на них выйти на гравий, просёлок и ввалить, результат будет плачевный. На STI ввалить на такую трассу - легко. Неубиваемая машина в разумных пределах.
Шумка... нет слов. В машине в 2 раза тише в сравнении с предыдущим поколением. 47 против 65 дЦб при 100 км.ч. (Надеюсь разницу в звуковом давлении между 47 и 65 объяснять не нужно).
Каменная подвеска - в корне не верно. При том, что машина стала жёстче на 30%, она ведёт себя мягче на столько же. По ощущениям она мягче предыдущего поколения, даже профи и испытатели на этом делают акцент.
P.S. Не, ну правда, обидно за поверхностный обзор. Для обывателя самое то, молодцы, но для фаната и владельца это "ниочём". Всё вышеизложенное - это моё ИМХО, подкреплённое приборами, замерами и мнениями профессионалов.
MikeWindSurfeR
В обзоре сказано что колея ощущается (на предыдущем поколении подвеска колею хавала так что можно было на полном ходу через глубокую колею перестроиться и не заметить что там колея)... а при преодолении продольных неровностей ощущение отрыва колес идет.
Насчет динамики разгона - мы и сказали что или обкатка еще или не тру скилл у нас... в целом тачка валит (ощущения да... наш косяк, исправимся).
Насчет трекового - покатайтесь на предыдущей СТИхе и поймете о чем я говорю...
Насчет Шумки... ммм... вопрос - у вас STI или штатная WRX? Просто в штатном WRX шума действительно на порядок меньше... но STI-ха как была шумной так и осталась, разница минимальная.
Я не знаю какие профи и что говорят, мне оценить позволяет собственная спина... при том что машины у нас были подряд. (предыдущее и текущее поколение).
AllTestDrive Ощущение отрыва колёс неверно, машину присасывает, а вот Ваше тело не успевает, потому как машина уже на асфальте, а тушка всё летит в горизонтальной плоскости. Ещё играет роль возросшая жёсткость кузова, наверняка.
Предыдущая СТИ просто выше. Но с такой точки зрения нельзя сказать, что СТИ больше не хардкор и на ней нельзя валить. Или я Вас не понимаю в этом вопросе.
У меня STI - именно STI, полный сток. Я сравнивал у брата и у себя звук с помощью шумомера.
Ну какие профи )))). Японцы, которые испытывали машину, буржуйские автогайд и драйвспорт. Но соглашусь с Вами, тут дело именно в собственных ощущениях. У меня даже супруга тестила и сказала, что достаточно мягко и комфортно (а мясистостью 5й точки она не отличается).
AllTestDrive Надеюсь, что мои пояснения дополнили картину Вашего обзора и помогут людям самим потестить и составить своё мнение.
Опять этот смешной пацан))) Ахахаха!!!
хороший озор очень понарвился все грамотно рассказали как субарофил только плюсы вам
По моему самый трушный спорткар на каждый для России, во первых из за дорог с которыми раллийная тачка справляется, во вторых из за 4 дверей(можно мамку и бабку возить на рынок за картохой), ну а если мало сил то при наличии средств прокачать до топовой супры. Я бы взял на примет еще и эву, но к сожалению они уже не выпускаются с завода, а брать бу эву как то.... сомнительно, так что выбора то и нет, по этому только Субару.
Не валили вы по трассе Moscow RaceWay.)
Надо было быстрее.)
Может вам нужен Проф. пилот для тестов машин?
Предлагаешь свою кандидатуру?)
Станислав - мы то валили... другое дело что снимать это валилово нам реально пока не с чего. У нас в качестве съемочной машины был Мерседес А200 и он мягко говоря не мог угнаться или задать нужный темп для Рыксы чтобы был экшен...
AllTestDrive Можно было бы вваливать мимо стоящей камеры хотябы. Поставили бы на внутреннем радиусе и сняли слоумошн. Не поверю, что у Вас не было треноги и 60 кадров/сек.
MikeWindSurfeR
Тренога то есть... а вот камеры 60+ кадров в секунду нет ))) такая камера стоит 200-300 тысяч... а учитывая что все делается на голом энтузиазме, то инвестировать такую сумму мы пока не готовы.
AllTestDrive Открою маленький секрет. GoPro Hero 3. 60 кадров/сек в FullHD. Новая стоит 15 т.р. в варианте +Black Edition. Качество съёмки великолепное.
Моя мечта!
8:20 диски в разные стороны вращаются!
Цены жесть конечно, я бы за такие деньги BMW 3er новую взял на ручке и полном приводе
Супер
У меня "Рыкса" с роторными Mazda RX-n ассоциируется, но никак не с WRX :(
А так обзор гут :)
Мне больше нравится SUBARU WRX,более гражданская и неприхотливая по бензину,да и 268 л.с. вполне хватит.
К субару всегда ровно дышал, и сейчас чет не дышится. 2,5 ляма за 300 кобыл, это крахоборство! :)
За эту - полное.
Я тоже не фанат марки. Но на прошлые смотрел с интересом. А на этой на самую хорошую гравийку (да и для города 135см - не ахти) выехать даже нельзя.
Можно за 400-800 притащить настоящий WRX с японии и радоваться жизни)
Feell70
нууу... скажем так - я без проблем по не самой хорошей гравийке до дачи добирался ))))
На самом деле и 120мм как показал опыт хватает чтобы ездить и не париться (кроме выезда на рыбалку и т.д.)... просто начинаешь перед лежачими полицейскими скорость снижать, да на плохой дороге внимательней выбирать маршрут и не более того.
А WRX то и этот настоящий, просто сейчас интерес потенциальных потребителей сместился с ралли на кольцевые гонки и собственно посещение трек-дней... отсюда и переориентация.
Мне одному кажется, что у неё задние фонари как у Нексии??
Перед копия Митсухи но со своими чертами, да и конечно расстроил тот факт что еволюшенов больше не будет выпускаться, тем не менее не совсем корректно субару придавать вид другой марке тем более не просто марки а по сути конкурента прямого в своем сегменте, но если учесть тот факт и взять во внимание что это последний действительно из магикан то тогда очевидно почему разработчики пошли таким ходом, такой шанс представился и его использовали, что по теме субару, безусловно отличное авто с характером за свои 2мил рублей, лучших пожалуй сейчас из вариантов будет за эту сумму на рынке с такими характеристиками
сзади вылитая гранта-лифтбэк )))
Regular WRX doesn't exist in Russia?
10:43 на что крепилась камера ? такое чувство что на вертолете каком то )
да, на военном хуле
генерал с нокии снимал
До мерса А класса AMG ей как до луны
Я же сказал что лансера не будет)
Смотрел на английском обзор Subaru WRX STI 2015 там говорят что разгон у данного авто до сотни 4.6?!!!
да не дай бог чтоб субаряны в России собирались!!!
+Mishel Kostromin Упаси Господь.
цена правда перебор!!!!за такие деньги немца взять можно!даже взять мерс GLK 300 «Особая серия»тока на нем и в лес и по дрова и на трасе зажигать можно.
в прошлом субару был салон рекаро тут они от него отказались и тем самым он менее цепкий но у родных электро регулировки.
А че так просмотры упали, если всё показывать будет девушка, то это поможет
А если она еще и голой будет то вообще просмотры до небес взлетят :)))
Я за! :)
Цену пиздец загнули я за эти деньги возьму BMW m5 e60 v10 вот это бомба
Были бы 2 ляма - взял бы бэху 328Х
+Kirilljok А я бы нет. Ибо субару это диагноз.
+Игорь Сушенцов И он, к счастью, не лечится))
Сергей Гончаров Подтверждаю! =)
Всё не то,вот 22B...
на БМВ больше смахивает
мне субару не очень,жапко что эво больше не будет!
да ну, по мне так эво вообще ничем не напоминает
Субару уже не та...
шестисот.
Секрет кроется в отвратительном качестве бензина
Как-то ещё до начала негативных выводов сложилось ощущение, что под легендарной маркой выпустили говно.
Дизайн кузова... Это и не самобытный Субарян и не что-то другое интересное - просто тупое копирование части элементов.
Отвратительная частичная руссификация... Зачем это было делать? Чем оригинальные английские надписи, правильно ложащиеся по экрану и легко читаемые не угодили? При том, что на панели английский всё равно.
На машине с небольшим пробегом затёртая панель близ кондиционера...
Водила странный. Как можно рулить такой тачкой лёжа в сиденьи?
Просвет. 135 см?! Да я весной во двор не заеду на ней!
Почему в поворотах рычаг коробки болтается?
А вот "Разворачивать производства в России" - угу, чтобы ещё и ресурса никакоо не было и половина винтиков к херам отлетало по пути, как у остальных "открывших производство"...
Никакого производства в нашей раше!!! Испортят авто!!! Кто знает за что платит-то купит и за 2 мульта
багажник открылся капец позорно за 2 ляма то
Согласен. Зажали пару многорычажных петель с газовыми упорами. На новых маздах тоже такую парашу начали ставить, эти петли еще и четверть багажника воруют.