Ich verbrachte ein Jahr in Frankreich als ich noch Teenager war- damals sprach ich fast fließendes Französisch. Wir machten eine sehr angenehme Reise von Frankreich nach Italien in solch einem schönen Wagen- gleiche Farbe. Ein wunderbares Gedächtnis der 80er Jahren!
Danke für Deinen Kommentar! Bei mir war es der Vater eines Schulfreundes, der Ende der 70er so ein Auto fuhr. Niemand weit und breit hatte sonst dieses Modell. Das Styling hat mich schon damals fasziniert, vor allem das Heck. Meine Eltern hatten zur gleichen Zeit einen Renault 20. Das Sitzgefühl auf dem Velours hinten war ähnlich, der 604 ist aber noch gemütlicher. Auf Klassikertreffen lasse ich interessierte Leute gerne hinten probesitzen. Aus den Szenen, die es da immer gibt, müsste man eigentlich einmal ein „reaction to …“-Video zusammenschneiden 😂.
Sehr schönes Auto! Der 604 hat mir schon als kleines Kind gut gefallen, ich bin 2003 geboren. Mein Opa hatte den 504 GRD und 505GDT. Dann folgte der Peugeot 605. Mein Vater und mein Onkel hatten jeweils einen. Mein Vater einen 1994er Phase1 mit 167PS und mein Onkel einen 1990er SRdt mit 109PS. Der SRdt ist ganz tief in meinem Herzen drinnen, ich erinnere mich sehr gerne an das Auto. Absolut zuverlässig und eine Augenweide. Während im Kindergarten alle vom Ferrari Enzo, Lamborghini Murcielago oder Saleen S7 und dann später vom Bugatti Veyron geträumt haben, hab ich vom Peugeot 605 Turbodiesel Phase1 geschwärmt. Leider ist dieser fast genauso ausgestorben wie der 604. Wenn ich Platz und vorallem wieder ein wenig Geld habe, begebe ich mich auf die Suche nach einem 605 Turbodiesel Phase1. Ich will mir auch ein Französisches Luxusauto holen. Momentan fahre ich Mercedes W210 und bin sehr zufrieden damit! Im Alltag kann man ein so seltenes Auto wie den 605 oder 604 nicht mehr bewegen, dafür sind die Ersatzteile viel zu selten und daher teuer.😂
Danke für Deinen Kommentar. Du hast wirklich einen sehr außergewöhnlichen Geschmack für einen 2003 Geborenen. Ich wünsche Dir, dass es bald klappt mit Deinem Traumauto. Mit den Ersatzteilen ist das tatsächlich manchmal schwierig, aber es gibt auch immer wieder Raum für kreative Lösungen. Zum Beispiel brauchte ich letztes Jahr einen Satz Zündkabel. In Deutschland für PRV mit Doppelzündung nicht zu bekommen, in Frankreich bei einem einzigen Anbieter zum enormen Preis. Dann sah ich beim Stöbern, dass die Kabel vom 205 mit dem alten 1,1 Litermotor auch passen müssten. So war es dann auch und noch dazu für wenig Geld.
Mein Absoluter Traum !! Finde leider keinen guten . Ich besitze aber auch einen sehr seltenen Löwen !! Einen 205GL Serie 1 aus 84 komplett erhalten und Originale 62.000km . Aber dieser 604 ist mehr wie ein Traum . Schön so alte Franzosen zu sehen ❤ LG
Danke für den Kommentar! Den 205 GL kenne ich noch als (Gebraucht-) Alltagsauto früher mal. Der wunderbare und genial einfache geneigte Motor, nicht? Bei 62 tkm gerade erst eingefahren, Glückwunsch!
Danke für das Teilen! Sie haben eine Chance mit diesem Peugeot 604, der mit einem manuellen Getriebe ausgestattet wird: mehr angenehm und weniger Benzin-Verbrauch als Automat 3 Stufen! Leider ist er schwierig - 1450 kg - und ist wenig stark (136 PS). Der sollte die Stärke des Talbot Tagora V6 (165 PS vergaser) kriegen um schneller zu fahren! Schade für Peugeot Société Anonyme, die zu spät verstanden hat: mittel 80 hatte der Peugeot 604 GTI (156 PS) Verspätung und seine kunden haben sich andere Luxus-Autos geleistet. Herzliche GrüBe aus Frankreich !
Danke für den Kommentar und Grüße nach Frankreich! Ja, wirklich schade, dass nicht mehr aus diesem Modell geworden ist. Der Motor ist eigentlich gar nicht so schlecht wie viele sagen. Aber klar, in der ersten Version mit der merkwürdigen Vergaseranlage, der unregelmäßigen Zündfolge und der Doppelzündung schon sehr speziell, und er klingt auch so. Aber als Klassik-Fahrer will man schließlich erleben, was es damals an Ideen gab. Und am Ende hatte der Douvrin-PRV dann doch ein sehr langes Leben mit vielen Evolutionsstufen.
Ich habe den silberfarbenen 2.8 Gti vor ca. 10 Jahren in einem weitestgehend rostfreien Zustand vor der Abrwackprämie gerettet! Der Vorbesitzer hatten den Wagen (mit orig. 125.000KM) aus Italien geholt (der Wagen war ein Ersatzwagen eines Ferrari Händlers in Mantua der diesen Wagen immer dann an gute Kunden gab, wenn ein Ferrari zur Wartung dort war), der Vorbesitzer der den Wagen geholt hat wollte dann aber einen neuen Wagen kaufen und den Wagen abrwacken, gerade noch rechtzeitig habe ich dem Mann den Wagen "abgeschwatzt" und er war mit ein paar Euro zufrieden....seitdem habe ich den Wagen grundliegend überholt, was gerade im Falle der Zweiflutigen Auspuffanlage der Generation 2 sehr aufwendig und leider sauteuer ist....aber es hat sich gelohnt! Bremsenteile passen von 504 da bekommt man noch Teile und Motorteile des PRV über die Delorean und Volvo Szene. Eine Besonderheit ist die verrückte hydraulische Verstellung der SEV Marshal Schweinwerferleuchthöhe! Diese muß mit Kühlerflüssigkeit neu befüllt werden (Glykol!)...ich habe mir einen Wolf gebastelt bis die entlüftet war und wieder dicht war und funktionierte!
Un ami de mon papa en eu deux...Une V6 SL marron métallisé avec boîte automatique ( une des toutes premières ) et par la suite une SRDT automatique aussi.Pour ma part, je préfèrais la première dans laquelle j'ai eu la chance de rouler et c'était vraiment une auto très agréable...
Schicker Wagen, Typisch Französisch. Ich hatte einen super Technisch und Optisch Gepflegten Citroen XM Y3 V6 Palas. Das elegante Komfortable fahren, war Wunderbar.
Der XM ist ein wunderbares Auto. Wenn Du einen Y3 V6 hast, müsste da die letzte Evolutionsstufe des PRV-Motors drin sein, von dem mein Auto die erste Version hat.
Hallo Ihr Peugeot Freunde Sehr schönes Fahrzeug Durch Zufall konnte ich den 604 TD erwerben , von dem es ein 8 Minuten Video der Deutschen Welle auf You Tube gibt . Ein sehr seltenes Auto und wenn ich mit dem Unterwegs bin , gibt s oft nette Blicke und Gespräche . Gutes Neues . Micha
Hallo Micha, danke für Deine Nachricht. Schön, durch die Videos nun ein paar 604-Fahrer kennenzulernen. Hat Deiner sein Berliner Kennzeichen behalten, oder lebst Du woanders. Wir haben vor, im späten Frühjahr/Frühsommer mal ein 604-Treffen an einem geeigneten Ort zu machen. Hast Du auch Lust? Viele Grüße und alles Gute! Jörg
1991 in Erfurt von zwei Holländer gekauft. Aber in Frankfurt am Main später verschrottet. Motor( Kopfdichtung), Kraftstoffpumpe, Hinterachse defekt. Von Gefühl her war ein Schiff. Groß und schön. Um Radio lauter-leiser zu machen muss man schon nach vorne bücken.
Hola... ich glaube, du hast den schönsten im Lande... und ich habe wahrs. den schrottigsten :) Einen 604 TI von 1980. Du hast ein wirklichs schönes Exemplar, 1. Serie, für mich ist das die schönste Farbkombi, Mondstein mit Velours. Die Platte ist der Hammer! Danke fürs hochladen :) Und ja, du hast hier jemadnen gefunden, der einen 604 fährt, fast ein Wunder :) Wie versprochen, hier ein video: ruclips.net/video/kcldL4W6b94/видео.html Herzliche Grüße Pablo aus Berlin
Ich hatte so einen, den habe ich 1999 von einem örtlichen Peuegot-Händler geschenkt bekommen, auch ein SL aber mit Automatikgetriebe, die Farben wie deiner und in einem sehr guten Zustand.
@@rainerwilken3692 Das könnten wir trotzdem hinbekommen. Wir stimmen ein kleines Drehbuch ab, filmen es dann separat und schneiden es zusammen. Ist doch lustig!
Merci pour vos mots! Je suis sûre que vos souvenirs se concentrent sur tous les événements qui ont eu place sur la banquette arrière, car elle etait très confortable.
@@intransit68 Oui, vous avez raison, mais j'ai eu aussi l'occasion de la conduire de nombreuses fois à mes 18 ans, et le fauteuil avant était tout aussi confortable, bien que manquant de maintien -- les sièges étaient en cuir et s'avéraient glissants en virage ! Mais quelle odeur ! La direction assistée était légère, très douce en ville. Vous avez de la chance de posséder un si bel exemplaire ; prenez-en soin et je vous souhaite beaucoup de plaisir à la conduire et à admirer sa ligne.
Salut, ich habe durch Zufall euer Video entdeckt. Ja, ich habe seit 2010 auch so einen 604 SL V6 als Schalter, EZ: 01/1976 in bachgrün met. mit ziemlich genau 60.000 km original erworben auch in F., im Elsass Wir können gerne in Kontakt treten Joey
Hallo Joey - vielen Dank für Deinen Kommentar. Mein 604 ist von August 1976, Ich habe sogar das „Certificat d‘immatriculation provisoire“ aus Grenoble. Er wurde nach 1990 kaum mehr gefahren, kam später in die Nähe von Nizza. Schreib mir gerne eine e-Mail (vielleicht mit ein paar Fotos?) an fu13hf at gmx.de . Ich freue mich über Deinen Kontakt! Viele Grüße aus Wiesbaden
In der Tat! In Deutschland hat man das Auto ja schon damals kaum gesehen. Es soll hierzulande nun noch ein paar vierzig Exemplare geben, habe ich mir mal sagen lassen. Meiner hat wahrscheinlich auch nur deswegen überlebt, weil er sehr wenig gefahren wurde und länger bei einem Sammler an der schönen Côte d'Azur stand.
Naja, die französische Avantgarde waren schon CX und vielmehr noch der SM, vielleicht das beste französische Auto ever. Dessen Fahrkkomfort ist heute noch unerreicht. Der Euro V6 war einfach nur ein in der Ölkrise zusammengestutzter V8 mit dem dementsprechend rauhen Lauf. Da lief selbst der 5-Zylinder im Audi ruhiger, von einem R6 im BMW gar nicht zu reden. Der Euro V6 war weder bei Peugeot noch bei Volvo ein Erfolg. Wenn ein Peugeot aus dieser Zeit dann ein 504 Coupe, für mich eines der schönsten Autos ever.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Ich verbrachte ein Jahr in Frankreich als ich noch Teenager war- damals sprach ich fast fließendes Französisch. Wir machten eine sehr angenehme Reise von Frankreich nach Italien in solch einem schönen Wagen- gleiche Farbe. Ein wunderbares Gedächtnis der 80er Jahren!
Danke für Deinen Kommentar! Bei mir war es der Vater eines Schulfreundes, der Ende der 70er so ein Auto fuhr. Niemand weit und breit hatte sonst dieses Modell. Das Styling hat mich schon damals fasziniert, vor allem das Heck. Meine Eltern hatten zur gleichen Zeit einen Renault 20. Das Sitzgefühl auf dem Velours hinten war ähnlich, der 604 ist aber noch gemütlicher. Auf Klassikertreffen lasse ich interessierte Leute gerne hinten probesitzen. Aus den Szenen, die es da immer gibt, müsste man eigentlich einmal ein „reaction to …“-Video zusammenschneiden 😂.
Schönes coleur!
This was my dream car when I was a kid... Even had a small blue die-cast model, it came with a camping trailer!
It was a Majorette(Made in France)blue, die-cast model,right? 😊
I had a similar one too...Majorette was so good those days in late 70's & early 80's.
Sehr schönes Auto!
Der 604 hat mir schon als kleines Kind gut gefallen, ich bin 2003 geboren.
Mein Opa hatte den 504 GRD und 505GDT.
Dann folgte der Peugeot 605.
Mein Vater und mein Onkel hatten jeweils einen. Mein Vater einen 1994er Phase1 mit 167PS und mein Onkel einen 1990er SRdt mit 109PS.
Der SRdt ist ganz tief in meinem Herzen drinnen, ich erinnere mich sehr gerne an das Auto. Absolut zuverlässig und eine Augenweide.
Während im Kindergarten alle vom Ferrari Enzo, Lamborghini Murcielago oder Saleen S7 und dann später vom Bugatti Veyron geträumt haben, hab ich vom Peugeot 605 Turbodiesel Phase1 geschwärmt.
Leider ist dieser fast genauso ausgestorben wie der 604.
Wenn ich Platz und vorallem wieder ein wenig Geld habe, begebe ich mich auf die Suche nach einem 605 Turbodiesel Phase1. Ich will mir auch ein Französisches Luxusauto holen. Momentan fahre ich Mercedes W210 und bin sehr zufrieden damit! Im Alltag kann man ein so seltenes Auto wie den 605 oder 604 nicht mehr bewegen, dafür sind die Ersatzteile viel zu selten und daher teuer.😂
Danke für Deinen Kommentar. Du hast wirklich einen sehr außergewöhnlichen Geschmack für einen 2003 Geborenen. Ich wünsche Dir, dass es bald klappt mit Deinem Traumauto. Mit den Ersatzteilen ist das tatsächlich manchmal schwierig, aber es gibt auch immer wieder Raum für kreative Lösungen. Zum Beispiel brauchte ich letztes Jahr einen Satz Zündkabel. In Deutschland für PRV mit Doppelzündung nicht zu bekommen, in Frankreich bei einem einzigen Anbieter zum enormen Preis. Dann sah ich beim Stöbern, dass die Kabel vom 205 mit dem alten 1,1 Litermotor auch passen müssten. So war es dann auch und noch dazu für wenig Geld.
Mein Absoluter Traum !! Finde leider keinen guten . Ich besitze aber auch einen sehr seltenen Löwen !! Einen 205GL Serie 1 aus 84 komplett erhalten und Originale 62.000km .
Aber dieser 604 ist mehr wie ein Traum . Schön so alte Franzosen zu sehen ❤
LG
Danke für den Kommentar! Den 205 GL kenne ich noch als (Gebraucht-) Alltagsauto früher mal. Der wunderbare und genial einfache geneigte Motor, nicht? Bei 62 tkm gerade erst eingefahren, Glückwunsch!
Danke für das Teilen! Sie haben eine Chance mit diesem Peugeot 604, der mit einem manuellen Getriebe ausgestattet wird: mehr angenehm und weniger Benzin-Verbrauch als Automat 3 Stufen! Leider ist er schwierig - 1450 kg - und ist wenig stark (136 PS).
Der sollte die Stärke des Talbot Tagora V6 (165 PS vergaser) kriegen um schneller zu fahren! Schade für Peugeot Société Anonyme, die zu spät verstanden hat: mittel 80 hatte der Peugeot 604 GTI (156 PS) Verspätung und seine kunden haben sich andere Luxus-Autos geleistet.
Herzliche GrüBe aus Frankreich !
Eigentlich hätte es ja ein V8 PRV Motor werden sollen mit 4.5 Liter und 220PS :-)
@@Schlipperschlopper Genau! Dieser V8 findet sich im Museum "La française de mécanique" in Douvrin, Nordfrankreich.
Danke für den Kommentar und Grüße nach Frankreich! Ja, wirklich schade, dass nicht mehr aus diesem Modell geworden ist. Der Motor ist eigentlich gar nicht so schlecht wie viele sagen. Aber klar, in der ersten Version mit der merkwürdigen Vergaseranlage, der unregelmäßigen Zündfolge und der Doppelzündung schon sehr speziell, und er klingt auch so. Aber als Klassik-Fahrer will man schließlich erleben, was es damals an Ideen gab. Und am Ende hatte der Douvrin-PRV dann doch ein sehr langes Leben mit vielen Evolutionsstufen.
Der Motor war in der Alpine eine Granate, sehr leicht zu tunen auch mit Turbo!@@intransit68
Ich habe den silberfarbenen 2.8 Gti vor ca. 10 Jahren in einem weitestgehend rostfreien Zustand vor der Abrwackprämie gerettet! Der Vorbesitzer hatten den Wagen (mit orig. 125.000KM) aus Italien geholt (der Wagen war ein Ersatzwagen eines Ferrari Händlers in Mantua der diesen Wagen immer dann an gute Kunden gab, wenn ein Ferrari zur Wartung dort war), der Vorbesitzer der den Wagen geholt hat wollte dann aber einen neuen Wagen kaufen und den Wagen abrwacken, gerade noch rechtzeitig habe ich dem Mann den Wagen "abgeschwatzt" und er war mit ein paar Euro zufrieden....seitdem habe ich den Wagen grundliegend überholt, was gerade im Falle der Zweiflutigen Auspuffanlage der Generation 2 sehr aufwendig und leider sauteuer ist....aber es hat sich gelohnt! Bremsenteile passen von 504 da bekommt man noch Teile und Motorteile des PRV über die Delorean und Volvo Szene. Eine Besonderheit ist die verrückte hydraulische Verstellung der SEV Marshal Schweinwerferleuchthöhe! Diese muß mit Kühlerflüssigkeit neu befüllt werden (Glykol!)...ich habe mir einen Wolf gebastelt bis die entlüftet war und wieder dicht war und funktionierte!
Danke für den Kommentar und die interessante Geschichte! Hast Du den Wagen denn noch?
Un ami de mon papa en eu deux...Une V6 SL marron métallisé avec boîte automatique ( une des toutes premières ) et par la suite une SRDT automatique aussi.Pour ma part, je préfèrais la première dans laquelle j'ai eu la chance de rouler et c'était vraiment une auto très agréable...
Schicker Wagen, Typisch Französisch. Ich hatte einen super Technisch und Optisch Gepflegten Citroen XM Y3 V6 Palas.
Das elegante Komfortable fahren, war Wunderbar.
Der XM ist ein wunderbares Auto. Wenn Du einen Y3 V6 hast, müsste da die letzte Evolutionsstufe des PRV-Motors drin sein, von dem mein Auto die erste Version hat.
Hallo Ihr Peugeot Freunde Sehr schönes Fahrzeug Durch Zufall konnte ich den 604 TD erwerben , von dem es ein 8 Minuten Video der Deutschen Welle auf You Tube gibt . Ein sehr seltenes Auto und wenn ich mit dem Unterwegs bin , gibt s oft nette Blicke und Gespräche . Gutes Neues . Micha
Hallo Micha, danke für Deine Nachricht. Schön, durch die Videos nun ein paar 604-Fahrer kennenzulernen. Hat Deiner sein Berliner Kennzeichen behalten, oder lebst Du woanders. Wir haben vor, im späten Frühjahr/Frühsommer mal ein 604-Treffen an einem geeigneten Ort zu machen. Hast Du auch Lust? Viele Grüße und alles Gute! Jörg
1991 in Erfurt von zwei Holländer gekauft. Aber in Frankfurt am Main später verschrottet. Motor( Kopfdichtung), Kraftstoffpumpe, Hinterachse defekt. Von Gefühl her war ein Schiff. Groß und schön. Um Radio lauter-leiser zu machen muss man schon nach vorne bücken.
U have a nice car , V6 👏🏻 history. CD car
Hola... ich glaube, du hast den schönsten im Lande... und ich habe wahrs. den schrottigsten :) Einen 604 TI von 1980.
Du hast ein wirklichs schönes Exemplar, 1. Serie, für mich ist das die schönste Farbkombi, Mondstein mit Velours.
Die Platte ist der Hammer!
Danke fürs hochladen :)
Und ja, du hast hier jemadnen gefunden, der einen 604 fährt, fast ein Wunder :)
Wie versprochen, hier ein video:
ruclips.net/video/kcldL4W6b94/видео.html
Herzliche Grüße
Pablo aus Berlin
Ciao Pablo - Un video super simpático! Mach bitte weiter!
@@intransit68😊 Danke
wird hochgeladen :) @@intransit68
Ich hatte so einen, den habe ich 1999 von einem örtlichen Peuegot-Händler geschenkt bekommen, auch ein SL aber mit Automatikgetriebe, die Farben wie deiner und in einem sehr guten Zustand.
Was ist denn aus dem Auto geworden? Existiert es noch?
@@intransit68 ich habe es um 2001 verkauft, weiß aber nicht mehr an wen und wohin. Aufgrund des guten Zustandes sollte es noch existieren.
Ich habe einen 1985er GTI, unrestaurierter Originalzustand, rostfrei aber (noch) mit ein paar Beulen, da direkt aus Paris. Glückwunsch zum 76er!
Danke für Deinen Kommentar. Klasse, Deiner ist vom Ende der Bauzeit, meiner vom Anfang. Da könnte man glatt ein Video draus machen 😊
@@intransit68 großartige Idee, sollten wir machen!
@@intransit68 Ich wohne allerdings etwas nördlich von Hamburg
@@rainerwilken3692 Das könnten wir trotzdem hinbekommen. Wir stimmen ein kleines Drehbuch ab, filmen es dann separat und schneiden es zusammen. Ist doch lustig!
La voiture de mon enfance, la voiture des longs voyages, la voiture de mon papa, et des souvenirs plein la tête. La vôtre est très belle.
Merci pour vos mots! Je suis sûre que vos souvenirs se concentrent sur tous les événements qui ont eu place sur la banquette arrière, car elle etait très confortable.
@@intransit68 Oui, vous avez raison, mais j'ai eu aussi l'occasion de la conduire de nombreuses fois à mes 18 ans, et le fauteuil avant était tout aussi confortable, bien que manquant de maintien -- les sièges étaient en cuir et s'avéraient glissants en virage ! Mais quelle odeur ! La direction assistée était légère, très douce en ville. Vous avez de la chance de posséder un si bel exemplaire ; prenez-en soin et je vous souhaite beaucoup de plaisir à la conduire et à admirer sa ligne.
Salut,
ich habe durch Zufall euer Video entdeckt.
Ja, ich habe seit 2010 auch so einen 604 SL V6 als Schalter, EZ: 01/1976 in bachgrün met. mit ziemlich genau 60.000 km original erworben auch in F., im Elsass
Wir können gerne in Kontakt treten
Joey
Hallo Joey - vielen Dank für Deinen Kommentar. Mein 604 ist von August 1976, Ich habe sogar das „Certificat d‘immatriculation provisoire“ aus Grenoble. Er wurde nach 1990 kaum mehr gefahren, kam später in die Nähe von Nizza. Schreib mir gerne eine e-Mail (vielleicht mit ein paar Fotos?) an fu13hf at gmx.de . Ich freue mich über Deinen Kontakt! Viele Grüße aus Wiesbaden
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wow
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Wahrscheinlich seltener als ein Ferrari 250 GTO. Kaum einer hat überlebt
In der Tat! In Deutschland hat man das Auto ja schon damals kaum gesehen. Es soll hierzulande nun noch ein paar vierzig Exemplare geben, habe ich mir mal sagen lassen. Meiner hat wahrscheinlich auch nur deswegen überlebt, weil er sehr wenig gefahren wurde und länger bei einem Sammler an der schönen Côte d'Azur stand.
Naja, die französische Avantgarde waren schon CX und vielmehr noch der SM, vielleicht das beste französische Auto ever. Dessen Fahrkkomfort ist heute noch unerreicht. Der Euro V6 war einfach nur ein in der Ölkrise zusammengestutzter V8 mit dem dementsprechend rauhen Lauf. Da lief selbst der 5-Zylinder im Audi ruhiger, von einem R6 im BMW gar nicht zu reden. Der Euro V6 war weder bei Peugeot noch bei Volvo ein Erfolg. Wenn ein Peugeot aus dieser Zeit dann ein 504 Coupe, für mich eines der schönsten Autos ever.