Mein Vater hatte in den 70er Jahren mit so einem Unimog gearbeitet und war immer von der starken Leistung und Vielseitigkeit begeistert ! Unimog: High Quality made in Western Germany 👍
Auch wenn der Film schon einige Jahre auf dem Buckel hat, so hat der Unimog doch nichts an seiner Faszination verloren. Einfach ein zeitloses und legendäres Arbeitsgerät, ein Mythos.
Es mostruo. De carro. Tengo un 406 1968. Se de maquinaria pesada toda la línea amarilla y la verde. Pero. El unimog. No tiene rival. Lo disfruto mucho. No lo trabajo. Sino. En caminos difíciles. Y el resto solo para verlo. Esta original con su winche. Reo para 15tn. Los felicito desde Colombia. Urabá antioqueño
Was für ein herrlicher Film aus der Blütezeit des Unimog ! Ich kann mich erinnern das die Motore OM 621 und OM 615 im Unimog 421 oft nicht einmal 2500 Betriebsstunden erreichten. Die schlechte Luftfilterwartung und hohe Belastung bei der schweren Arbeit bereitete den Motoren oftmals ein ein"schnelles Ende.
Wir hatten einen Mbtrac 900. Die Qualität der gesammten Maschine waren mehr als magelhaft! Die Kühlleisteung war zu gering, das Getriebe zu Schwach, der Motor hatte weder Drehmoment noch Leistung, schaffte auch nur 5000 Stunden. Sogar die Felgen verschlissen massiv unter den Reifen. Federn brachen, der Lagerbock der Zapfwelle löste sich regelmässig. Die über Keilriemen angetriebe Hydraulikpumpe machte ständig Probleme. Vom Rost rede ich jetzt nicht. Der schlechteste Schlepper den wir jemals hatten! Der einzige Vorteil, er war schnell (ca45 kmh).
Es war ja auch etwas optimistisch von Mercedes, diese schon für die Pkw unterdimensionierten Motoren in den Unimog einzubauen. Eine Autobahnfahrt von Frankfurt nach Kassel mit einem /8 200D am Anfang meiner Führerscheinkarriere mir noch in Erinnerung. Nie hatte ich gedacht, dass ein Pkw die Kriechspur für Lkw brauchen würde. Auch der OM616 im G240 war eine Provokation. Aber immerhin hielten die Motoren im Pkw oft länger als der Rest des Autos.
@@marlauescich würde behaupten, dass war eine Montagsmaschine, oder er wurde nicht ordentlich behandelt... Das manche Sachen natürlich besser sein könnten streitet niemand ab. Aber wenn alle so gewesen wären, wie euer 900er, hätte ja niemand mehr einen gekauft, bzw. wären jetzt keine mehr im Einsatz.
@@mbtracfan2 Wir hatten zur gleichen Zeit einen Fiatagri 70-90. Dieser war dem MB in allem überlegen ausser der Geschwindigkeit und dem fehlenden Allrad. Der Fiat war aufgedreht, am Güllemixer wurde der gesamte Auspuff, vom Kollecktor bis zur Spitze lechtend rot. Am Mb traute sich keiner Gas zu geben da er sonst heiss wurde oder schon wieder etwas kapput ging. Als der Fiat den Hof verlies ging eine Legende. Als der Mb ging freuten sich alle dass der Schrott und die ewige Schrauberei endlich weg waren. Die Fiat Schlepper die danach auf den Hof kamen sind alle noch da. Auch mit über 13000 St ohne Motor oder Getriebe Reparatur. Nie wieder ein Fahrzeug mit Stern.
@@marlauesc 1. Wenn ein originaler 900er "heiß " wird stimmt was nicht, entweder kühler komplett zu, Anzeige die nicht stimmt, Thermostat wo hängt, oder Wasserpumpe kaputt. 2. Muss der Trac Vollgas aushalten Ihr hattet wohl Pech mit eurem Trac, aber das alle so sind, stimmt mit Sicherheit nicht! In unserem Dorf läuft ein 1100er mit Turbolader und ca.150ps. Der Trac hat um die 17000h drauf und bekommt eigentlich keine Pflege. Der Trac hat wohl mit 1000h ein Tauschgetriebe auf Kulanz bekommen, aber hat seither nichts mehr am Getriebe gehabt und der Motor wurde auch noch nie überholt! So viel zum Thema das alles schlecht an den Kisten ist.
Das waren noch Zeiten, wo auf Qualität und Vielseitigkeit geachtet wurde! Es war oder ist, denn noch sind viele alte Unimogs "am Leben", ein äußerst kompaktes und zuverlässiges Arbeitsgerät. Wenngleich auch einige Schwächen vorlagen, so war doch eine gewisse Reparaturfreundlichkeit vorhanden. Der größte Nachteil des Unimogs alter Bauart ist, dass er für normalgroße Erwachsene im Fahrerraum nicht ausreichend Platz bietet. Schöner und informativer Film, aber schade, dass die Farben mit der Zeit so verblasst sind.
A. Piesc Das Fahrerhaus war extra so klein. Wenn der Cheffe schon einen Mercedes zur Verfügung stellt, soll der Kerl darin ruhig merken, dass er arbeitet.
Thaks for posting - not just seeing the machine , but a way of life: Where are these men now? Somefolk would take a learning from watching these techniques. some always know better. Stay safe Sláinte
Besonders schmunzeln muss man immer, wenn man sieht, dass man so einen 403/406 damals für ca. 27.000 DM bekommen hat. Und der hatte alles was man braucht und sich wünscht. Und heute? Ja auch "dank" politischen Einfluss immer mehr Sensoren, Assistenten, alles nur noch vollgestopft mit Elektronik. Unbezahlbar beim Kauf und auch bei der Reparatur. Wie bei PKWs auch.
The first mog a drove had a canvas cab roof, it worked in the forests. I was still meant to be going to junior school for another 3 or 4 years. I got a ice cream and a silver sixpence for my first pay packet. Not quite last week.
Mit den heutigen UNIMOG undenkbar, die Brechen auseinander oder gehen nach kurzer Benutzung kaputt.Schade aber Quantität geht heute vor Qualität das war damals, anders da hat man sich noch um Qualität und Haltbarkeit Gedanken gemacht sowie Ergonomie. An diesen Errungenschaften von früher sollten sich Entwickler und (Fachgelehrte) mal als Maßstab nehmen. Danke für da digitalisieren dieses Werkes.
Heute setzt man wieder auf Rücke-Pferde. Die kräftigen Kaltblüter wühlen den Boden weniger auf und schonen so den Waldboden. Vor allen bleiben keine tiefen Fahrrillen zurück. In Extremlagen geht aber nur eine Seilanlage
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Schöner Werbefilm- zeigt was für ein klasse Fahrzeug der Unimog damals war und ist.
Mein Vater hatte in den 70er Jahren mit so einem Unimog gearbeitet und war immer von der starken Leistung und Vielseitigkeit begeistert !
Unimog: High Quality made in Western Germany 👍
Vielen Dank! No Sensors, no ECU's, no manufacturers licensed software for thousands of Euros. Nice!
better times are not ahead.
Nostalgie Pur - aber auch spannend, wie wenig damals auf Sicherheit und Arbeitsschutz Wert gelegt wurde. So wars :)
Auch wenn der Film schon einige Jahre auf dem Buckel hat, so hat der Unimog doch nichts an seiner Faszination verloren. Einfach ein zeitloses und legendäres Arbeitsgerät, ein Mythos.
Love these old films 🇬🇧
GERMANE
Herzlichen Dank fürs Raufladen! Lg aus Österreich
Dem kann ich mich nur anschließen. Toller Werbefilm 👍
Es mostruo. De carro. Tengo un 406 1968. Se de maquinaria pesada toda la línea amarilla y la verde. Pero. El unimog. No tiene rival. Lo disfruto mucho. No lo trabajo. Sino. En caminos difíciles. Y el resto solo para verlo. Esta original con su winche. Reo para 15tn. Los felicito desde Colombia. Urabá antioqueño
What a truck, what a tool, thanks for posting !
It's not a Truck , it's a Unimog
@@janein5067 Genau!
@kevin Cox Not a truck, it’s a Tractor 👍🏼
@@Crashryding its not a tractor its a unimpg
unimog
Wunderschönes Zeitdokument!
Great video on a great truck for everyday use by the working people
Was für ein herrlicher Film aus der Blütezeit des Unimog ! Ich kann mich erinnern das die Motore OM 621 und OM 615 im Unimog 421 oft nicht einmal 2500 Betriebsstunden erreichten.
Die schlechte Luftfilterwartung und hohe Belastung bei der schweren Arbeit bereitete den Motoren oftmals ein ein"schnelles Ende.
Wir hatten einen Mbtrac 900. Die Qualität der gesammten Maschine waren mehr als magelhaft!
Die Kühlleisteung war zu gering, das Getriebe zu Schwach, der Motor hatte weder Drehmoment noch Leistung, schaffte auch nur 5000 Stunden.
Sogar die Felgen verschlissen massiv unter den Reifen.
Federn brachen, der Lagerbock der Zapfwelle löste sich regelmässig.
Die über Keilriemen angetriebe Hydraulikpumpe machte ständig Probleme.
Vom Rost rede ich jetzt nicht.
Der schlechteste Schlepper den wir jemals hatten!
Der einzige Vorteil, er war schnell (ca45 kmh).
Es war ja auch etwas optimistisch von Mercedes, diese schon für die Pkw unterdimensionierten Motoren in den Unimog einzubauen. Eine Autobahnfahrt von Frankfurt nach Kassel mit einem /8 200D am Anfang meiner Führerscheinkarriere mir noch in Erinnerung. Nie hatte ich gedacht, dass ein Pkw die Kriechspur für Lkw brauchen würde. Auch der OM616 im G240 war eine Provokation. Aber immerhin hielten die Motoren im Pkw oft länger als der Rest des Autos.
@@marlauescich würde behaupten, dass war eine Montagsmaschine, oder er wurde nicht ordentlich behandelt...
Das manche Sachen natürlich besser sein könnten streitet niemand ab. Aber wenn alle so gewesen wären, wie euer 900er, hätte ja niemand mehr einen gekauft, bzw. wären jetzt keine mehr im Einsatz.
@@mbtracfan2 Wir hatten zur gleichen Zeit einen Fiatagri 70-90. Dieser war dem MB in allem überlegen ausser der Geschwindigkeit und dem fehlenden Allrad.
Der Fiat war aufgedreht, am Güllemixer wurde der gesamte Auspuff, vom Kollecktor bis zur Spitze lechtend rot. Am Mb traute sich keiner Gas zu geben da er sonst heiss wurde oder schon wieder etwas kapput ging.
Als der Fiat den Hof verlies ging eine Legende. Als der Mb ging freuten sich alle dass der Schrott und die ewige Schrauberei endlich weg waren.
Die Fiat Schlepper die danach auf den Hof kamen sind alle noch da. Auch mit über 13000 St ohne Motor oder Getriebe Reparatur.
Nie wieder ein Fahrzeug mit Stern.
@@marlauesc 1. Wenn ein originaler 900er "heiß " wird stimmt was nicht, entweder kühler komplett zu, Anzeige die nicht stimmt, Thermostat wo hängt, oder Wasserpumpe kaputt.
2. Muss der Trac Vollgas aushalten
Ihr hattet wohl Pech mit eurem Trac, aber das alle so sind, stimmt mit Sicherheit nicht!
In unserem Dorf läuft ein 1100er mit Turbolader und ca.150ps.
Der Trac hat um die 17000h drauf und bekommt eigentlich keine Pflege.
Der Trac hat wohl mit 1000h ein Tauschgetriebe auf Kulanz bekommen, aber hat seither nichts mehr am Getriebe gehabt und der Motor wurde auch noch nie überholt!
So viel zum Thema das alles schlecht an den Kisten ist.
Thanks for sharing this video !!!!
Das waren noch Zeiten, wo auf Qualität und Vielseitigkeit geachtet wurde! Es war oder ist, denn noch sind viele alte Unimogs "am Leben", ein äußerst kompaktes und zuverlässiges Arbeitsgerät. Wenngleich auch einige Schwächen vorlagen, so war doch eine gewisse Reparaturfreundlichkeit vorhanden. Der größte Nachteil des Unimogs alter Bauart ist, dass er für normalgroße Erwachsene im Fahrerraum nicht ausreichend Platz bietet.
Schöner und informativer Film, aber schade, dass die Farben mit der Zeit so verblasst sind.
A. Piesc Das Fahrerhaus war extra so klein. Wenn der Cheffe schon einen Mercedes zur Verfügung stellt, soll der Kerl darin ruhig merken, dass er arbeitet.
Schön!
Der Unimog war seiner Zeit voraus
Thaks for posting - not just seeing the machine , but a way of life: Where are these men now? Somefolk would take a learning from watching these techniques. some always know better. Stay safe Sláinte
Besonders schmunzeln muss man immer, wenn man sieht, dass man so einen 403/406 damals für ca. 27.000 DM bekommen hat.
Und der hatte alles was man braucht und sich wünscht. Und heute? Ja auch "dank" politischen Einfluss immer mehr Sensoren, Assistenten, alles nur noch vollgestopft mit Elektronik. Unbezahlbar beim Kauf und auch bei der Reparatur. Wie bei PKWs auch.
ja, deswegen gibt es auch keine mechaniker sondern nur noch mechatroniker
U 80 wunder schön, dazu der typische klang des Motors
Nice presentation 👍👍🇺🇸
The first mog a drove had a canvas cab roof, it worked in the forests. I was still meant to be going to junior school for another 3 or 4 years. I got a ice cream and a silver sixpence for my first pay packet. Not quite last week.
Ich liebe unimog sind nicht schlecht aber das er so viel schleppen kann
Ok, never seen a forwarding version of a Unimog before, nor a yarder version. Were they ever made for export?
Beautiful machines
I'm not sure it is right to like this as much as I did lol
Mit den heutigen UNIMOG undenkbar, die Brechen auseinander oder gehen nach kurzer Benutzung kaputt.Schade aber Quantität geht heute vor Qualität das war damals, anders da hat man sich noch um Qualität und Haltbarkeit Gedanken gemacht sowie Ergonomie. An diesen Errungenschaften von früher sollten sich Entwickler und (Fachgelehrte) mal als Maßstab nehmen. Danke für da digitalisieren dieses Werkes.
Heute setzt man wieder auf Rücke-Pferde. Die kräftigen Kaltblüter wühlen den Boden weniger auf und schonen so den Waldboden. Vor allen bleiben keine tiefen Fahrrillen zurück.
In Extremlagen geht aber nur eine Seilanlage
Mercedes❤️❤️❤️ Deutschland
Una maravilla. Mecánica.
Welche jahr? Dankbar.
In den 1960er Jahren. Ist schwer zu sagen, wann genau.
Vermutlich Ende 60er, Anfang 70er Jahre. Da wurde nämlich der U45 gebaut.
Cool
ধন্যবাদ...
thanks
English subtitles?
@5:25 Safety first :-D
8:08 Hermann Goering???
09:11 is what you came here for. Unimog-Knickschlepper Clickbait 🙄
You are right that beastie is awesome.👍
😂How much CC is the power of Unimog?
52 - 60 HP ( DIN )
Die Karre heist Uniknick
Oh gott, wer hat denn den Film abgetastet? Das war hoffentlich umsonst, da passt ja technisch gar nichts. :(
Das war umsonst ;-) Was kann man besser machen?
..nicht jammern, selbst erst mal aus altem Material besser machen!
Unimog Community kostenlos oder umsonst 😜?