Não meu amigo...a Limited te daria uma outra perspectiva nas viagens...muita diferença ...Vale cada centavo...ontem mesmo me livrou de uma colisão...Abração! Parabéns pelo capricho!
claro que a Limited é melhor, não só pela segurança mas por tudo que ela entrega de painel, multimidia, ar dual zone entre outras coisas... e não, ela não bebe mais, ela tem um motor que n precisa de tanto para arrastar a carcaça.. acho que o Bruno se equivocou na comparação... eu tinha uma 2013 e fazia na cidade 12km/l
@Júnior firmino não, pq o carro atolado não sofre pressão da aderência da roda no chão para a transmissão... agora com ela em asfalto liso, com muita aderência, gripa muito e prejudica demais o carro... pois seu máximo de esforço é empurrar carga pesada se locomovendo, e não patinando em cabos de guerra, por isso que dá problema mais rápido de fizer isso.
@Júnior firmino claro que não, a resistência pra puxar um carro atolado é bem menor a não ser que vc queira puxar um ônibus com o freio de mão puxado...
Cara fez cabo de guerra até com caminhão 6x6 kkkk... se te serve de estratégia, cabo de guerra não se faz nem com câmbio manual, muito menos com automático. Força todo sistema de tração, ainda mais quando um dos lados derem trancos...vc é bem esperto pra saber disso... engraçado que se quebrava era capaz ainda de perder garantia... se ocorrer qualquer tipo de problema, até os pneus são motivos pra se negarem a dar garantia.
Tenho uma Ranger 2018 igual à sua, parceiro. Sem esses assessórios extras é claro. Nunca carreguei muito peso, mas já rodei 60 mil quilômetros quase sempre nos atoleiros e pedreiras em estradas na Floresta Amazônica. Não tem tempo ruim para ela. Já cruzei rio com ela e não tem atoleiro que a segure. A minha faz entre 11 a 12 km/litro (não piso muito). Quanto aos defeitos: não gosto do usb escondido no console.
Tenho uma dessa aí 2018 , tirei 00 e hoje está com 51000km não tenho nada a reclamar pelo contrário, só elogios. Média de consumos em viagens acima de 200km com variação de 11,8 a 12,8. Mas viagens mais curtas e sem pressa já fiz 14km/l. Só troco outra zero km do mesmo modelo 🤜🤛
Excelente vídeo Bruno. Parabéns, seu carro está lindo. Só vou deixar algumas observações: 4:52 - Minha Limited 100% original faz ~11,7Km/l na estrada e 9,8 na cidade (vazia). 9:10 Quanto às "firulas" que deixam o modelo top de linha mais caro, a primeira batida ou atropelamento evitados pelo Alerta de colisão ou pelo Assistente Autônomo de Frenagem (exclusivo da Limited) já pagariam a diferença do valor para os modelos mais simples... Ahhhh ela vem com acendimento automático de farol que vc reclamou, inclusive com farol alto automático. Além disso tem o piloto automático adaptativo e um sistema animal de de permanência em faixa. Tudo para minimizar o risco de acidentes. Valeu!
Bruno, eu tinha uma ranger 2010. Hoje faz 2 semanas que vendemos para comprarmos uma nova XLT 0KM, mas só vamos comprar depois que passar esse COVID-19
em agosto, faço 1 ano com a minha ranger 3.2 limited, maioria das viagens, pra BC xD, antes do remap e escape direto, ela fazia isso dai, 8km/l, depois do remap e escape, passou a fazer 10 na cidade, e até 12 em viagem, fui pro uruguay agora na virada de ano, caçamba cheia, fizemos a travessia da praia do cassino, em 4 dentro, voltamos de lá, fazendo 10 de média, camionete show de bola, robusta, mas original, vem muuuuito capada, a diferença na troca do filtro de ar, no escapamento, e no remap é gigantesca, e bem dentro dos limites de segurança estabelecidos de fábrica, se quiser precaução maior, baixa a revisão pra cada 8 mil KM, limpeza do filtro a cada 5mil km. etc . pode ir sem medo, temperatura sempre estável, diferente de mts e mts amaroks por aí.
Po cara, tem que dar uma olhada nesse pé em. Tenho uma XLT 2020 e está fazendo 10km/L no misto. Mas só na estrada da para fazer 12... Por ter mais motor, em saídas você acaba chegando mais rápido na velocidade e isso deve ajudar a economizar. O motor maior da muuuuito mais segurança em uma ultrapassagem, em uma saída rápida se chegarem 2 caras em uma moto do nada (Quem é paulista vai entender). Além de que, a central multimídia é enorme, tem GPS, câmera de ré, ar condicionado digital, banco de couro de fábrica, tem esse sensor que liga o farol sozinho quando escurece, apaga o farol automaticamente, da para desabilitar esse somzinho chato apitando, mostra pressão de pneu, uma sééérie de mordomias. Acredito que vale a pena SIM pegar uma 3.2 se tiver condições.
Cara, tenho uma XLT 3.2 2018/2019. Está com 35 mil km, e faz 10,5km/l na cidade (RJ, muito trânsito). Dá esses tranquinhos mesmo que vc falou quando arranca desde nova (nao reboco nada e carrego pouca carga), e aquele alarme sonoro do farol realmente dá no saco!!! É um carro que não te surpreende, mas também não decepciona! Já vai fazer 2 anos comigo e ainda nem sequer passa pela minha cabeça trocar (milagre, no meu caso). Manutenção muito barata (se vc compara o valor pago pelo carro com os 6.000 que gasta nas 5 primeiras revisoes). Enfim, nao tenho outro adjetivo senao “satisfeito”. Abs
O carro de uso pessoal da nossa família é uma ranger XLS também 2.2, nada a reclamar, o motor 2.2 turbo é excelente, eu e meu pai estamos planejando pegar a limited 2020 que se não é a melhor da categoria é uma das. E a tração 4x4 é o maior investimento que você pode fazer, nunca deixou na mão nos poucos usos na fazenda. Sou apaixonado nesse carro, sem dúvidas minha favorita da categoria.
Sobre o farol automatico, se for igual da ecosport, é só quebrar uma trava de plastico no seletor e voce vai conseguir passar para a posicao farol automatico, eles usam o mesmo seletor das versoes mais caras, com posicao automatica, mas tiram a posicao.
A versão top de linha da ranger é a limited . High country é a top de linha da s-10. Isso do farol da pra.resolver procura o Veneziani garage, ele faz um trampo pra habilitar as funções disponíveis mais que não vem habilitadas .
Bruno eu tenho a 2.2 tbm e eu tbm achei que tinha quebrado o plástico e onde tu coloca o cotovelo da porta.. eles trocaram a minha porta inteira e mostraram que realmente é assim... Sai três molas que tem ali e entre elas tem um vão, o que faz parecer que está quebrado mas não está...
Parabéns pelo vídeo. Eu tenho uma ranger XLS 2.2 Também. É outra coisa que pecaram também foi nos vidros, que quando acionado o alarme eles não sobem. Não vejo o motivo deles não ter colocado de fábrica, já que é um.carro caro acima dos 130 mil. Mas estou muito satisfeito com a aquisição.
Bruno tenho uma raridade na minha garagem com 19.875km XLT flex completa, banco couro, santo Antônio etc com tudo original 2014/2015 preta perolizada saiu da agência pra rodar em Janeiro de 2015 sou do interior de SP cidade pequena então não rodo muito, super indico a Ranger !!!!
No caso da pick-up dele os trancos podem ser também uma pequena folga nas cruzetas da árvore de transmissão (eixo cardam), já que ele faz cabo de guerra.!! Mau uso, pois o carro não é feito para isso.!! Até dá para fazer sim sem danificar mas tem que observar uma série de critérios.!!
Tranco na trocação de marcha, caixa de marcha automática... Não perca tempo e vá logo até a Ford pq a tendência é dos trancos aumentarem. Pode ser diversos problemas mas o mais comum é problema no chicote, e meu amigo.... dependendo da gravidade, não fica barato não.
Bruno meu pai tem a versão mais top 3.2 se não me engano é xls ele faz uma média de 10 na cidade andando que nem uma velha e na estrada ele consegue fazer de 12 a 13 andando que nem uma velha segundo ele ele deixa o carro embalar e vai mantendo claro sem ar cd ligado com ele ligado ele não fez média ainda modelo dele é 2019
Mano, desculpa estar te corrigindo, massss, a RAPTOR n é RANGER, a RAPTOR é mais proxima de uma F-150, o visual n é parecido, a única coisa parecida é a grade escrita FORD, desculpa a correção, sou seu fã, só vim te dar o toque.
Esqueceu de falar que tem a maior garantia, a mais segura, com 7 airbag e som acima da média... A minha é a xls 2020 que já vem com ar digital dual zone, e tela de sete polegadas... Disparado o melhor custo benefício, não das pick ups, mas de todo carro vendido no Brasil...
Quanto aos "trancos", podem ser falhas em decorrência do filtro de partículas instalados nos motores Duratorq chamado "DPF" . As concessionárias costumam não instruir sobre um procedimento de limpeza que a própria caminhonete avisa no computador de bordo e faz automaticamente. Quando não feito, gera entupimento do escape e atrapalha o funcionamento.
estou querendo comprar uma Ranger 2.2 mano, acho q vale mesmo !!!!valeu pelo vídeo, só tenho certeza de uma coisa, nunca compraria de vc essa Ranger kkkkkkk cabo de guerra, e carregou peso demais, kkkkkkkk
camionete da um tranquinho msm a minha eu tenho 99% de certeza que é entre o o cardan trazeiro e cruzeta, normal mantenha tudo engraxado que diminui os barulinhos, mais faz msm, sem frescura. trate as arrancadas com carinho pq o motor é forte e ai quanto mais tranco vc der maior vai ficando o barulinho, (na minha é um tloc) normalmente ao pisar na empreagem e soltar devagar , a sua é automatica mais no cardan é td igual engrenagens e etc....
Boa tarde, O aviso sonoro de farol serve para que não roube carga da bateria enquanto o carro estiver parado, outra utilidade é que quando volta para o caro vc gira a chave com o farol ligado e isso, pode danificar o sistema elétrico do veículo.
Bruno, esse tranco na marcha, é um chicote do módulo da caixa de marcha, fica roçando na carroceria até descascar o fio, causando curto e dando tranco. O chicote fica do lado direito do de motor.
Como alguns amigos disseram, cabo de guerra com caminhonete é certo de dar problema mecânico. Sobre o apoio de braço que quebrou, é coisa fácil de consertar, só retirar, ver onde quebrou e fazer um reforço com cola epoxi, rebites pop, chapas de metal rigido, e até linha de lona dá pra fazer o reparo., obviamente que por baixo, tudo muito bem escondido...
Bruno a ranger foi uma das últimas a chegar no mercado brasileiro com essa carroceria e designer só tá atrás da frontier que mudou em 2015 ou 16 não lembro o resto e todas mais antigas 👊( que mudaram e não feicilifit)
Cara eu tenho uma 2013 gabina simples flex ela faz 5km na cidade e 6.3 a 7km na rodovia no alcool pr meu usa ela e top Fulturamente vou trocar por uma a diesel
Quanto ao jogo que ela está dando ao arrancar e parar, pode ir direto nas cruzetas do cardã, com o tempo gera um desgaste e começa a dar esse probleminha que é simples de resolver.
Para mim não tem outra pick-up melhor do que a Ranger eu comprei uma XLT 0km gostei demais do carro e agora estou comprando umas limite o carro é top já me livrou de várias situações de acidente porque o equipamentos dela funciona de verdade sem pensar na instabilidade que ela tem
"Limite" ou "Limited".!??? Putz, várias palavras com grafia errada e/ou frases sem concordância. Essa da "instabilidade" foi cacete. Vc quis elogiar e falou exatamente o contrário, mano. Toma mais cuidado velho, essa maneira de escrever ainda vai te trazer problemas.
O tranco que está dando na camionete, provavelmente é o diferencial... Leva ela urgente no seu mecânico de confiança ou na Ford, pois pode ser apenas falta de graxa e se ficar andando sem engraxar, um diferencial completo é por volta de R$3.500
Sim meu amigo.!! Também transporto muita carga, e atesto que o que você fala tem 100% de coerência.!! Já tentei fazer o mesmo com a new S-10 e só tive prejuízo e dor de cabeça.!!! Principalmente com os sistemas de direção e suspensão.!! Com oito meses de uso já estava batendo tudo com folgas. Levei numa concessionária para resolver em garantia e pasme: me alegaram lá que se tratava de peças de desgaste natural e que por essa razão não teria garantia. Além de quê, alegaram "uso severo". Fiz o serviço (infelizmente pagando apesar do carro ter só oito meses de uso), saí de lá puto, usei mais dois meses e tratei logo de vender e comprar outra Ranger 3.2L cinco cilindros. Pois é, vendi logo aquela carniça antes que me desse prejuízo novamente. Minha primeira Ranger XLT comprada em setembro de 2017, já está com 417 mil Km e nunca precisei mexer na suspensão, a não ser trocar os pneus (vários jogos já, e o desgaste da banda de rodagem é sempre regular porque faço alinhamento a cada 10 mil Kms e balanceamento com rodízio a cada 5 mil). Nunca tive problemas de eletrônica e motor, faço minhas revisões regularmente na "América Ford" de Recife-PE e vou levando a vida.!! Transporto muita carga em cima da caçamba (mais de mil quilos) enquanto ao mesmo tempo puxo um reboque de dois eixos com "taipás" altos com pouco mais de duas toneladas de roupas em cima. O trajeto é entre os municípios pernambucanos de Toritama, Santa Cruz do Capibaribe, Caruaru, Bezerros, Gravatá, Jaboatão dos Guararapes, Recife, Olinda e também entre Natal, Mossoró (RN). As vezes subo da mesma forma, levando carga para Maranhão e Piauí. Esses trajetos envolvem subidas de serras (como por exemplo a Serra das Russas no Planalto da Borborema no agreste pernambucano) e ela sobe carregada com o "pé nas costas", porque as vezes também trago carga de Fortaleza para não voltar com a carroceria vazia. Detalhe: minhas pick-ups são originais. Nunca chipei nenhuma e ainda não parei para pensar nisso, porque estou muito satisfeito com o rendimento das mesmas. Já coloquei nesse mesmo serviço outras pick-ups como new Hilux, L-200 Triton, Frontier (do modelo antigo e desse novo com molas helicoidais), S-10 2018 (decepção maior como já falei acima), e Amarok e nenhuma delas se saiu tão bem como a Ranger.!! Tá bom ou quer mais ??
Temos uma Triton 3.2 e tá chegando aos 300 mil km, viajamos de MG a RS, MG a MS e até agora não deu problema. Pai pensa em comprar essa Ranger, mas meu medo é a mecânica, pode ser boa mas as melhores mecânicas são da Hilux e Triton. Não trocamos de carro direto então ser durável não é uma opção.
A diferença da XLS 2.2 para Limited 3.2 é gritante.. Limited tem assistências de segurança que te livra de acidentes, o acabamento é superior, o motor é MUITO superior. Se você tem dinheiro vale sim comprar a Limited, caso não tenha espere e invista um pouco mais e pegue a versão Storm 3.2 (150 mil) e não a XLS 2.2 (130 mil).
Fala Bruno!! Qual o valor aproximado que vc gastou na customização dela. Grade, faróis, etc. ela não perde a garantia por causa dessas mudanças realizadas??
Este carro foi chipado...será que este tranco no câmbio não é resultado da alteração da leitura do sistema e mais o tal "cabo de guerra"??? Tenho vontade de comprar uma ranger e a sua está muito bonita. Parabéns!!!
a minha ranger 2006 - 3.0 faz 8.5 na pista a 110 com três motos na carreta uma na caçamba e 4 dentro do carro mais as malas ( imagina a 3.2 nova ) , vazia a 110 ela faz 14/15 ( detalhe q ele aumentou o pneu, isso consome combustível, tem q ser relevado )
Legal, mas você deve estar morrendo de ódio com o lançamento da Storm motor 3.2, mais barata do que a XLS 2.2, com aparência "tunada" quase igual a transformação que vc fez na sua que não deve ter saído por menos de 13 mil reais.
Passa nos cara que mexe no carro, os cara que muda o painel do carro, que acende as luzes do farol, Sla o nome, mas os cara conecta o PC no carro e mexe nisso, se deve saber, aí com isso ele aciona várias opções escondida
Bruno eu tenho uma Ranger 3.2 Limited 2015 é um carro com uma economia super boa eu faço a média dela na cidade 10.5 km por 1 litro na Strada ela faz 12 por litro eu acelero com ela e a economia é ótima
Automática? IMPOSSÍVEL fazer 10,5 na cidade, ainda mais na pré-facelift, cujo câmbio é pior ainda. Tenho uma XLT 16-17 e ele não faz mais que 6,5. Todos no grupo da Ranger, com várias centenas de membros, fazem na melhor das hipóteses, 7.5 no trânsito. Deixe de papo.
Ae Bruno blz? Uma ideia pra fazer com sua ranger. A nova XLS 2020 vem com o computador de bordo, central de multimídia e ar condicionado digital e de duas zonas. Poderia incluir na sua, pois são equipamentos originais, bons e que evitam problemas futuros. Abraços
Você cometeu um erro, porque meu pai tem uma Ford Ranger 3.2 e ela tem um remap, eu jogo documentos com o seu que a nossa é mais econômica, ela fez 17 km/l na estrada. Então não fala coisa antes de saber, mais ótimo vídeo.
Bruno aqui a ranger topo de linha chama limited,sim ela gasta mais mais pela segurança que ela tem e a sua não tem é muita diferença pois ela tem o freio automático contra colisão ela faz que nem os teslas,ela segue a faixa do asfalto em uma br
Tem uma série de fatores e critérios a considerar num cabo de guerra entre dois carros 4x4. Esses pneus que ele está usando tem um alto coeficiente de atrito tem que ver quais os pneus que a Ranger 3.2L estava usando e se pelo menos estavam novos como os dele. Tem que ver também o "piloto" (condutor) das duas máquinas. As vezes um deles acionou a reduzida e o outro não e talz.!! Ai é covardia, porque geralmente o que acionou fica calado, visto que quer ganhar a prova, enquanto o outro por desconhecimento ou esquecimento mesmo, não aciona essa importante ferramenta e de quebra, com isso ainda vai forçar muito mais o sistema de embreagem ou conversor de torque (se for automático) de seu respectivo equipamento.!! Esse tipo de prova só vale a pena quando existe uma espécie de “juiz” com um certo conhecimento técnico para poder avaliar se os dois carros estão em pé de igualdade de condições de prova.!! Não me refiro a igualdade de condições concepção de engenharia dos carros (torque, potência de motor, cilindrada, etc.), porque a graça é testar isso e saber quem vai levar a melhor. Mas sim me refiro a igualdade de condições da prova em si, por exemplo: os dois carros tem que estar que estar no mesmo plano e em solo com o mesmo coeficiente de atrito (o ideal é os dois num mesmo piso se possível com bom atrito como concreto ou asfalto, e sem inclinação para nenhum dos dois lados); o nível de desgaste dos pneus e tipo de banda de rodagem tem que ser equivalentes (não adianta um estar com pneus carecas e o outro com pneus novos, ou um com pneus urbanos simples e o outro com pneus tipo uso misto, borrachudos, off road, etc.), porque as condições de tração e atrito serão diferentes, o cabo de tração deve sair de um carro para o outro o mais paralelo ao solo possível, sem fazer rampa em relação aos pontos de ancoragem do cabo em cada carro, porque caso contrário, ocorrerá uma componente de forças (entre os eixos “x” e “y”) onde um dos carros ficará em desvantagem em relação ao outro. Ou seja, para tentar explicar isso, imagine que os dois carros estão contrapostos um de costas para o outro (um de traseira para o outro). O carro com o ponto de ancoragem mais alto ao tracionar o cabo, terá uma tendência de "levantar" um pouco a traseira do mais baixo e isso fará com que esse mais baixo tenha o coeficiente de atrito do eixo traseiro reduzido em relação ao solo, podendo chegar a perder tração por deslizamento (as rodas traseiras começam a patinar). E assim vai com diversos outros fatores e condições a serem avaliados, na hora da prova.!!
Não meu amigo...a Limited te daria uma outra perspectiva nas viagens...muita diferença ...Vale cada centavo...ontem mesmo me livrou de uma colisão...Abração! Parabéns pelo capricho!
E isso aí Paulo Gaspar...
A segurança é um grande ponto a se analisar...
Cara eu tô pensando em comprar uma limited e fazer o msm projeto dele será que vale a pena?
pra quem gosta de motor quanto maior melhor, sem mimimi.
claro que a Limited é melhor, não só pela segurança mas por tudo que ela entrega de painel, multimidia, ar dual zone entre outras coisas... e não, ela não bebe mais, ela tem um motor que n precisa de tanto para arrastar a carcaça.. acho que o Bruno se equivocou na comparação... eu tinha uma 2013 e fazia na cidade 12km/l
9:41 vc faz cabo de guerra, isso acaba com o câmbio diferencial e cardan provavelmente por isso tá dando tranco
Neeeeeeeee, sem nocão
Se tiver sorte pode ser somente um coxim e câmbio.
@Júnior firmino não, pq o carro atolado não sofre pressão da aderência da roda no chão para a transmissão... agora com ela em asfalto liso, com muita aderência, gripa muito e prejudica demais o carro... pois seu máximo de esforço é empurrar carga pesada se locomovendo, e não patinando em cabos de guerra, por isso que dá problema mais rápido de fizer isso.
@Júnior firmino não ... O carro atolado não força tanto assim não como um puxando o outro
@Júnior firmino claro que não, a resistência pra puxar um carro atolado é bem menor a não ser que vc queira puxar um ônibus com o freio de mão puxado...
Comprei uma Ranger 2.2 2019 em julho, zero Km, por sua causa, e também estou muitíssimo satisfeito! Vlw mano, abraço!
Cambio dando tranco? Faz mais cabo de guerra que resolve kkkkkk
De referência com um trator
É dente do dif. quebrado...
Cara fez cabo de guerra até com caminhão 6x6 kkkk... se te serve de estratégia, cabo de guerra não se faz nem com câmbio manual, muito menos com automático. Força todo sistema de tração, ainda mais quando um dos lados derem trancos...vc é bem esperto pra saber disso... engraçado que se quebrava era capaz ainda de perder garantia... se ocorrer qualquer tipo de problema, até os pneus são motivos pra se negarem a dar garantia.
kkkkkkk boa, Enzo com camionete da nisso
Cabo de guerra ate tratot x trator acho idiotice...
Tenho uma Ranger 2018 igual à sua, parceiro. Sem esses assessórios extras é claro. Nunca carreguei muito peso, mas já rodei 60 mil quilômetros quase sempre nos atoleiros e pedreiras em estradas na Floresta Amazônica. Não tem tempo ruim para ela. Já cruzei rio com ela e não tem atoleiro que a segure. A minha faz entre 11 a 12 km/litro (não piso muito). Quanto aos defeitos: não gosto do usb escondido no console.
Faz um vídeo falando quanto gasta pra equipar ela! Uma estimativa, sabemos q vc tem patrocínio. Mais aí já fortalece o patrocinador!
Como assim faz um ano que você tem ela Brunão???
Pra mim foi ontem que vi o teu vídeo comprando ela!
Só sucesso pra você Bar Tmj irmão
Tenho uma dessa aí 2018 , tirei 00 e hoje está com 51000km não tenho nada a reclamar pelo contrário, só elogios. Média de consumos em viagens acima de 200km com variação de 11,8 a 12,8. Mas viagens mais curtas e sem pressa já fiz 14km/l.
Só troco outra zero km do mesmo modelo 🤜🤛
Parabéns, essas modificações que vc fez, transformou o carro! Ficou muito top!
Ranger raptor é um show 😍 aqui em Moçambique já tem várias
Dói os olhos de ver um multimídia tão pequeno desse
Jorge Augusto Teixeira mais é pq essa 2.2 aí é 17/17 ainda
2020 já é o grande
Excelente vídeo Bruno. Parabéns, seu carro está lindo. Só vou deixar algumas observações:
4:52 - Minha Limited 100% original faz ~11,7Km/l na estrada e 9,8 na cidade (vazia).
9:10 Quanto às "firulas" que deixam o modelo top de linha mais caro, a primeira batida ou atropelamento evitados pelo Alerta de colisão ou pelo Assistente Autônomo de Frenagem (exclusivo da Limited) já pagariam a diferença do valor para os modelos mais simples... Ahhhh ela vem com acendimento automático de farol que vc reclamou, inclusive com farol alto automático. Além disso tem o piloto automático adaptativo e um sistema animal de de permanência em faixa. Tudo para minimizar o risco de acidentes.
Valeu!
Bruno, eu tinha uma ranger 2010. Hoje faz 2 semanas que vendemos para comprarmos uma nova XLT 0KM, mas só vamos comprar depois que passar esse COVID-19
Pedro Canabarro conselho de amigo... fuja da 3,2 com injeção direta! 14k só em bico injetor...
@the doc`s essas novas rangers 3.2 tão osso altos problemas
O certo é esperar passar esse crise vai conseguir preço bom não importa a marca
legal amigo, acabei de comprar a minha xlt, na quarentena msm fod@-se kkkk,
Arisson Vanzo já tá subindo os preços
Pra mim é a melhor opção das caminhonetes ficou top demais suas mudanças
E aí Bruno, 2021 talvez venha a nova Ranger com motor Bi turbo de 210 cavalos e com algum retoque na lataria, sucesso abs
em agosto, faço 1 ano com a minha ranger 3.2 limited, maioria das viagens, pra BC xD, antes do remap e escape direto, ela fazia isso dai, 8km/l, depois do remap e escape, passou a fazer 10 na cidade, e até 12 em viagem, fui pro uruguay agora na virada de ano, caçamba cheia, fizemos a travessia da praia do cassino, em 4 dentro, voltamos de lá, fazendo 10 de média, camionete show de bola, robusta, mas original, vem muuuuito capada, a diferença na troca do filtro de ar, no escapamento, e no remap é gigantesca, e bem dentro dos limites de segurança estabelecidos de fábrica, se quiser precaução maior, baixa a revisão pra cada 8 mil KM, limpeza do filtro a cada 5mil km. etc . pode ir sem medo, temperatura sempre estável, diferente de mts e mts amaroks por aí.
esse apoio do braço, tbm noto que estrala bastante
Agradeço a avaliação do veículo. Opinião de dono é sempre diferenciada.
Vídeo top, camionete tá irada brother. Em especial os bancos, frente ficou chic TB! Parabéns, Ford é Ford - Raça forte!
Po cara, tem que dar uma olhada nesse pé em. Tenho uma XLT 2020 e está fazendo 10km/L no misto. Mas só na estrada da para fazer 12... Por ter mais motor, em saídas você acaba chegando mais rápido na velocidade e isso deve ajudar a economizar. O motor maior da muuuuito mais segurança em uma ultrapassagem, em uma saída rápida se chegarem 2 caras em uma moto do nada (Quem é paulista vai entender).
Além de que, a central multimídia é enorme, tem GPS, câmera de ré, ar condicionado digital, banco de couro de fábrica, tem esse sensor que liga o farol sozinho quando escurece, apaga o farol automaticamente, da para desabilitar esse somzinho chato apitando, mostra pressão de pneu, uma sééérie de mordomias. Acredito que vale a pena SIM pegar uma 3.2 se tiver condições.
Cara, tenho uma XLT 3.2 2018/2019. Está com 35 mil km, e faz 10,5km/l na cidade (RJ, muito trânsito). Dá esses tranquinhos mesmo que vc falou quando arranca desde nova (nao reboco nada e carrego pouca carga), e aquele alarme sonoro do farol realmente dá no saco!!! É um carro que não te surpreende, mas também não decepciona! Já vai fazer 2 anos comigo e ainda nem sequer passa pela minha cabeça trocar (milagre, no meu caso). Manutenção muito barata (se vc compara o valor pago pelo carro com os 6.000 que gasta nas 5 primeiras revisoes). Enfim, nao tenho outro adjetivo senao “satisfeito”. Abs
Conversa pra boi dormir 10,5 km/l
A minha 3.2 xlt, ta fazendo 11km/l. O cara falou besteira!
O carro de uso pessoal da nossa família é uma ranger XLS também 2.2, nada a reclamar, o motor 2.2 turbo é excelente, eu e meu pai estamos planejando pegar a limited 2020 que se não é a melhor da categoria é uma das. E a tração 4x4 é o maior investimento que você pode fazer, nunca deixou na mão nos poucos usos na fazenda. Sou apaixonado nesse carro, sem dúvidas minha favorita da categoria.
HighCountry é chevrolet S-10, a top da ford é Ranger Limited
A Ranger tem projeto para ser mudada após o segundo tri-mestre de 2021, sera produzido em uma parceria ford/volks nova Ranger e nova Amarok
Sobre o farol automatico, se for igual da ecosport, é só quebrar uma trava de plastico no seletor e voce vai conseguir passar para a posicao farol automatico, eles usam o mesmo seletor das versoes mais caras, com posicao automatica, mas tiram a posicao.
A versão top de linha da ranger é a limited . High country é a top de linha da s-10. Isso do farol da pra.resolver procura o Veneziani garage, ele faz um trampo pra habilitar as funções disponíveis mais que não vem habilitadas .
Pra quem pergunta o que esta escrito na camisa do bruno, esta escrito :
Bruno Bar Michel Telo do Drift
brunao, eu tenho uma limited e pode ter certeza que tem muiittaa diferenca, só quem tem sabe a perfeicao que é essa caminhonete!
Ela lê faixas, corrige sua direção, frenagem de emergência, piloto adaptativo, e controle de Cruzeiro, sistema anti capotamento e várias outras coisas
Nem parece que ja tem a ranger 1 ano de tão top que ela e
A Ranger 2.2 tem, de longe, o melhor custo benefício de todas as caminhonetes no mercado brasileiro.
Só e meio fraca
@@midnigthplus6486 e infelizmente o motor e fraco e meio Ruim e peças da 2.2 e cara demais
É o suficiente pra carregar coisas atrás, mas pra encarar uma trilha n rola
Eu falo ou vcs falam, aa eu falo, NÃO NÃO É a melhor custo beneficio
Também é a única c motor mais fraco se comparada c S-10, Hilux as líderes de mercado
Bruno eu tenho a 2.2 tbm e eu tbm achei que tinha quebrado o plástico e onde tu coloca o cotovelo da porta.. eles trocaram a minha porta inteira e mostraram que realmente é assim... Sai três molas que tem ali e entre elas tem um vão, o que faz parecer que está quebrado mas não está...
Parabéns pelo vídeo. Eu tenho uma ranger XLS 2.2 Também. É outra coisa que pecaram também foi nos vidros, que quando acionado o alarme eles não sobem. Não vejo o motivo deles não ter colocado de fábrica, já que é um.carro caro acima dos 130 mil. Mas estou muito satisfeito com a aquisição.
Bruno tenho uma raridade na minha garagem com 19.875km XLT flex completa, banco couro, santo Antônio etc com tudo original 2014/2015 preta perolizada saiu da agência pra rodar em Janeiro de 2015 sou do interior de SP cidade pequena então não rodo muito, super indico a Ranger !!!!
Isso de apitar é normal feche à porta e torna à abrir e ja nao fas 😉 todos carros novos fasem isso mano abraço 😉💪
Eu sempre gostei da Ford ranger é muito boa
No caso da pick-up dele os trancos podem ser também uma pequena folga nas cruzetas da árvore de transmissão (eixo cardam), já que ele faz cabo de guerra.!! Mau uso, pois o carro não é feito para isso.!! Até dá para fazer sim sem danificar mas tem que observar uma série de critérios.!!
Muito linda mano... Parebéns!
Tranco na trocação de marcha, caixa de marcha automática... Não perca tempo e vá logo até a Ford pq a tendência é dos trancos aumentarem. Pode ser diversos problemas mas o mais comum é problema no chicote, e meu amigo.... dependendo da gravidade, não fica barato não.
Bruno meu pai tem a versão mais top 3.2 se não me engano é xls ele faz uma média de 10 na cidade andando que nem uma velha e na estrada ele consegue fazer de 12 a 13 andando que nem uma velha segundo ele ele deixa o carro embalar e vai mantendo claro sem ar cd ligado com ele ligado ele não fez média ainda modelo dele é 2019
Bruno a minha 3.2 com remap faz 10 km/L então para mim a 3.2 é mais vantajoso
Parabéns ao vídeo. Vc me ajudou a fazer a escolha das pick up
Mano, desculpa estar te corrigindo, massss, a RAPTOR n é RANGER, a RAPTOR é mais proxima de uma F-150, o visual n é parecido, a única coisa parecida é a grade escrita FORD, desculpa a correção, sou seu fã, só vim te dar o toque.
Existe sim uma ranger raptor pode pesquisar
Nós EUA existe a
Ranger raptor
F-150 raptor
Se não tiver, ele faz uma Ranger virar Raptor, só ter o bolso recheado de dindim, kkkkkkkkkkk
Esqueceu de falar que tem a maior garantia, a mais segura, com 7 airbag e som acima da média...
A minha é a xls 2020 que já vem com ar digital dual zone, e tela de sete polegadas... Disparado o melhor custo benefício, não das pick ups, mas de todo carro vendido no Brasil...
Quanto aos "trancos", podem ser falhas em decorrência do filtro de partículas instalados nos motores Duratorq chamado "DPF" . As concessionárias costumam não instruir sobre um procedimento de limpeza que a própria caminhonete avisa no computador de bordo e faz automaticamente. Quando não feito, gera entupimento do escape e atrapalha o funcionamento.
estou querendo comprar uma Ranger 2.2 mano, acho q vale mesmo !!!!valeu pelo vídeo, só tenho certeza de uma coisa, nunca compraria de vc essa Ranger kkkkkkk cabo de guerra, e carregou peso demais, kkkkkkkk
Um cara bateu recorde mundial de 1250km com um tanque cheio aqui no Brasil.
Gostei do vídeo, agora animei de comprar uma. Só falta o dinheiro
Coloca umas listras brancas ela vai ficar show . Sucesso
Isso não é um carro é uma nave.
camionete da um tranquinho msm a minha eu tenho 99% de certeza que é entre o o cardan trazeiro e cruzeta, normal mantenha tudo engraxado que diminui os barulinhos, mais faz msm, sem frescura. trate as arrancadas com carinho pq o motor é forte e ai quanto mais tranco vc der maior vai ficando o barulinho, (na minha é um tloc) normalmente ao pisar na empreagem e soltar devagar , a sua é automatica mais no cardan é td igual engrenagens e etc....
Bom dia Bruno, faz um vídeo falando quanto já gastou com a ranger em acessórios pra ficar como estar atualmente.
Boa tarde,
O aviso sonoro de farol serve para que não roube carga da bateria enquanto o carro estiver parado, outra utilidade é que quando volta para o caro vc gira a chave com o farol ligado e isso, pode danificar o sistema elétrico do veículo.
E olha que a nova xls já vem com o Sync e o painel de instrumento do Fusion!
Ok, BRUNO valeu por compartilhar informações sobre a FORD RANGER, concordo plenamente, mostra a suspensão elevada ficou ótima.
Ambas têm a mesma capacidade de reboque. A 3.2 consegue ser tão econômica quanto a 2.2 na estrada. Agora a xlt vale a pena demais em comparação a 2.2
Bruno, esse tranco na marcha, é um chicote do módulo da caixa de marcha, fica roçando na carroceria até descascar o fio, causando curto e dando tranco. O chicote fica do lado direito do de motor.
Motor diesel e forjado justamente pra isso mesmo chefe ainda mais com uma casamba, sua 2.2 tá mais bonita que muitas 3.2 sem dúvidas
Como alguns amigos disseram, cabo de guerra com caminhonete é certo de dar problema mecânico. Sobre o apoio de braço que quebrou, é coisa fácil de consertar, só retirar, ver onde quebrou e fazer um reforço com cola epoxi, rebites pop, chapas de metal rigido, e até linha de lona dá pra fazer o reparo., obviamente que por baixo, tudo muito bem escondido...
A unica coisa que não gosto da Ranger é o túnel central no assoalho traseiro muito alto pra levar a família, três adultos. Marco de Lorena-sp.
Faço planos em adquirir a 3.2 por uma única questão: itens de segurança... Mas pelo preço irei de usada!
Bruno a ranger foi uma das últimas a chegar no mercado brasileiro com essa carroceria e designer só tá atrás da frontier que mudou em 2015 ou 16 não lembro o resto e todas mais antigas 👊( que mudaram e não feicilifit)
Cara eu tenho uma 2013 gabina simples flex ela faz 5km na cidade e 6.3 a 7km na rodovia no alcool pr meu usa ela e top Fulturamente vou trocar por uma a diesel
Ficou linda a Ranger
Quanto ao jogo que ela está dando ao arrancar e parar, pode ir direto nas cruzetas do cardã, com o tempo gera um desgaste e começa a dar esse probleminha que é simples de resolver.
No caso da pick up dele pode ser realmente uma pequena folga nas cruzetas da árvore de transmissão (eixo cardan), já que ele faz cabo de guerra.!!
Muito boa pick-up, custo beneficio excelente. Faz muito bem o que as mais caras fazem.
Para mim não tem outra pick-up melhor do que a Ranger eu comprei uma XLT 0km gostei demais do carro e agora estou comprando umas limite o carro é top já me livrou de várias situações de acidente porque o equipamentos dela funciona de verdade sem pensar na instabilidade que ela tem
Instabilidade ou estabilidade?
"Limite" ou "Limited".!??? Putz, várias palavras com grafia errada e/ou frases sem concordância. Essa da "instabilidade" foi cacete. Vc quis elogiar e falou exatamente o contrário, mano. Toma mais cuidado velho, essa maneira de escrever ainda vai te trazer problemas.
O tranco que está dando na camionete, provavelmente é o diferencial... Leva ela urgente no seu mecânico de confiança ou na Ford, pois pode ser apenas falta de graxa e se ficar andando sem engraxar, um diferencial completo é por volta de R$3.500
Cara muito bom teu Feedback , Parabens me convenceu a comprar uma 2.2
Sim meu amigo.!! Também transporto muita carga, e atesto que o que você fala tem 100% de coerência.!!
Já tentei fazer o mesmo com a new S-10 e só tive prejuízo e dor de cabeça.!!! Principalmente com os sistemas de direção e suspensão.!! Com oito meses de uso já estava batendo tudo com folgas. Levei numa concessionária para resolver em garantia e pasme: me alegaram lá que se tratava de peças de desgaste natural e que por essa razão não teria garantia. Além de quê, alegaram "uso severo". Fiz o serviço (infelizmente pagando apesar do carro ter só oito meses de uso), saí de lá puto, usei mais dois meses e tratei logo de vender e comprar outra Ranger 3.2L cinco cilindros. Pois é, vendi logo aquela carniça antes que me desse prejuízo novamente.
Minha primeira Ranger XLT comprada em setembro de 2017, já está com 417 mil Km e nunca precisei mexer na suspensão, a não ser trocar os pneus (vários jogos já, e o desgaste da banda de rodagem é sempre regular porque faço alinhamento a cada 10 mil Kms e balanceamento com rodízio a cada 5 mil). Nunca tive problemas de eletrônica e motor, faço minhas revisões regularmente na "América Ford" de Recife-PE e vou levando a vida.!! Transporto muita carga em cima da caçamba (mais de mil quilos) enquanto ao mesmo tempo puxo um reboque de dois eixos com "taipás" altos com pouco mais de duas toneladas de roupas em cima. O trajeto é entre os municípios pernambucanos de Toritama, Santa Cruz do Capibaribe, Caruaru, Bezerros, Gravatá, Jaboatão dos Guararapes, Recife, Olinda e também entre Natal, Mossoró (RN). As vezes subo da mesma forma, levando carga para Maranhão e Piauí. Esses trajetos envolvem subidas de serras (como por exemplo a Serra das Russas no Planalto da Borborema no agreste pernambucano) e ela sobe carregada com o "pé nas costas", porque as vezes também trago carga de Fortaleza para não voltar com a carroceria vazia. Detalhe: minhas pick-ups são originais. Nunca chipei nenhuma e ainda não parei para pensar nisso, porque estou muito satisfeito com o rendimento das mesmas.
Já coloquei nesse mesmo serviço outras pick-ups como new Hilux, L-200 Triton, Frontier (do modelo antigo e desse novo com molas helicoidais), S-10 2018 (decepção maior como já falei acima), e Amarok e nenhuma delas se saiu tão bem como a Ranger.!!
Tá bom ou quer mais ??
Linda essa Ranger, uma das mais top que já vi
PARABÉNS mano..sou fã da Ford ranger muito top...
Amo a Ranger
Temos uma Triton 3.2 e tá chegando aos 300 mil km, viajamos de MG a RS, MG a MS e até agora não deu problema. Pai pensa em comprar essa Ranger, mas meu medo é a mecânica, pode ser boa mas as melhores mecânicas são da Hilux e Triton. Não trocamos de carro direto então ser durável não é uma opção.
Achei bem honesta sua avaliação
A diferença da XLS 2.2 para Limited 3.2 é gritante.. Limited tem assistências de segurança que te livra de acidentes, o acabamento é superior, o motor é MUITO superior. Se você tem dinheiro vale sim comprar a Limited, caso não tenha espere e invista um pouco mais e pegue a versão Storm 3.2 (150 mil) e não a XLS 2.2 (130 mil).
Fala Bruno!!
Qual o valor aproximado que vc gastou na customização dela. Grade, faróis, etc. ela não perde a garantia por causa dessas mudanças realizadas??
Não, não perde, mas o remap perde, e talvez o pneu faça perder
Visual sem igual! Parabéns parceiro!
Tenho uma ranger XLT, boa demais.
Bruno, da uma dica se caso for trocar de picape qual seria a próxima🤔??
Este carro foi chipado...será que este tranco no câmbio não é resultado da alteração da leitura do sistema e mais o tal "cabo de guerra"??? Tenho vontade de comprar uma ranger e a sua está muito bonita. Parabéns!!!
5 anos de garantia muito bom mesmo ... e as concorrentes não dá 3 anos só.
Mitsubishi 5 anos
a minha ranger 2006 - 3.0 faz 8.5 na pista a 110 com três motos na carreta uma na caçamba e 4 dentro do carro mais as malas ( imagina a 3.2 nova ) , vazia a 110 ela faz 14/15 ( detalhe q ele aumentou o pneu, isso consome combustível, tem q ser relevado )
na empresa que trabalho temos duas Rangers , duas Amarok e duas hillux trabalho pesado e as rangers são as unicas que dao problemas ...
Legal, mas você deve estar morrendo de ódio com o lançamento da Storm motor 3.2, mais barata do que a XLS 2.2, com aparência "tunada" quase igual a transformação que vc fez na sua que não deve ter saído por menos de 13 mil reais.
A maior vantagem e a correntinha e não correia dentada valeu
Passa nos cara que mexe no carro, os cara que muda o painel do carro, que acende as luzes do farol, Sla o nome, mas os cara conecta o PC no carro e mexe nisso, se deve saber, aí com isso ele aciona várias opções escondida
Bruno eu tenho uma Ranger 3.2 Limited 2015 é um carro com uma economia super boa eu faço a média dela na cidade 10.5 km por 1 litro na Strada ela faz 12 por litro eu acelero com ela e a economia é ótima
Automática? IMPOSSÍVEL fazer 10,5 na cidade, ainda mais na pré-facelift, cujo câmbio é pior ainda. Tenho uma XLT 16-17 e ele não faz mais que 6,5. Todos no grupo da Ranger, com várias centenas de membros, fazem na melhor das hipóteses, 7.5 no trânsito. Deixe de papo.
Ae Bruno blz? Uma ideia pra fazer com sua ranger. A nova XLS 2020 vem com o computador de bordo, central de multimídia e ar condicionado digital e de duas zonas. Poderia incluir na sua, pois são equipamentos originais, bons e que evitam problemas futuros. Abraços
Meu pai tem uma ranger 2014 xlt, ele já carregou cerca de 4 toneladas e a ranger só rebaixou um pouco na traseira e só. (Tô na conta do meu pai)
Sou de Rondônia tenho uma 2015 manual foi em Navegantes em fevereiro camionete muito boa tá aprovadas
Você cometeu um erro, porque meu pai tem uma Ford Ranger 3.2 e ela tem um remap, eu jogo documentos com o seu que a nossa é mais econômica, ela fez 17 km/l na estrada. Então não fala coisa antes de saber, mais ótimo vídeo.
Parabéns ai pela caminhonete do seu pai irmão, quer um balão?
8 com peso kkkkkk
Ei Bruno!Compra aqueles kits de suspensões americanas,que deixa a caminhonete alta,resistente e linda é claro!
Bruno aqui a ranger topo de linha chama limited,sim ela gasta mais mais pela segurança que ela tem e a sua não tem é muita diferença pois ela tem o freio automático contra colisão ela faz que nem os teslas,ela segue a faixa do asfalto em uma br
Nota 10 meu amigo, muito top sua caminhonete. Diz uma coisa pra essa medida de pneus teve de usar espaçador nas rodas pra não esbarrar nas manobras?
ficou show, muito top Parabens
Oi Bruno bar sua ranger é muito bonita .
Tem uma série de fatores e critérios a considerar num cabo de guerra entre dois carros 4x4. Esses pneus que ele está usando tem um alto coeficiente de atrito tem que ver quais os pneus que a Ranger 3.2L estava usando e se pelo menos estavam novos como os dele. Tem que ver também o "piloto" (condutor) das duas máquinas. As vezes um deles acionou a reduzida e o outro não e talz.!! Ai é covardia, porque geralmente o que acionou fica calado, visto que quer ganhar a prova, enquanto o outro por desconhecimento ou esquecimento mesmo, não aciona essa importante ferramenta e de quebra, com isso ainda vai forçar muito mais o sistema de embreagem ou conversor de torque (se for automático) de seu respectivo equipamento.!!
Esse tipo de prova só vale a pena quando existe uma espécie de “juiz” com um certo conhecimento técnico para poder avaliar se os dois carros estão em pé de igualdade de condições de prova.!! Não me refiro a igualdade de condições concepção de engenharia dos carros (torque, potência de motor, cilindrada, etc.), porque a graça é testar isso e saber quem vai levar a melhor. Mas sim me refiro a igualdade de condições da prova em si, por exemplo: os dois carros tem que estar que estar no mesmo plano e em solo com o mesmo coeficiente de atrito (o ideal é os dois num mesmo piso se possível com bom atrito como concreto ou asfalto, e sem inclinação para nenhum dos dois lados); o nível de desgaste dos pneus e tipo de banda de rodagem tem que ser equivalentes (não adianta um estar com pneus carecas e o outro com pneus novos, ou um com pneus urbanos simples e o outro com pneus tipo uso misto, borrachudos, off road, etc.), porque as condições de tração e atrito serão diferentes, o cabo de tração deve sair de um carro para o outro o mais paralelo ao solo possível, sem fazer rampa em relação aos pontos de ancoragem do cabo em cada carro, porque caso contrário, ocorrerá uma componente de forças (entre os eixos “x” e “y”) onde um dos carros ficará em desvantagem em relação ao outro. Ou seja, para tentar explicar isso, imagine que os dois carros estão contrapostos um de costas para o outro (um de traseira para o outro). O carro com o ponto de ancoragem mais alto ao tracionar o cabo, terá uma tendência de "levantar" um pouco a traseira do mais baixo e isso fará com que esse mais baixo tenha o coeficiente de atrito do eixo traseiro reduzido em relação ao solo, podendo chegar a perder tração por deslizamento (as rodas traseiras começam a patinar). E assim vai com diversos outros fatores e condições a serem avaliados, na hora da prova.!!
Bruno meu pai tem uma Hilux 3.0 turbo diesel 2010 nunca deu problema sério tudo resolvido com uma hora ou duas na concessionária 163 CV
Muito braba, realmente vale a pena
Muito top Bruno, q carrão ein