Bonjour, Superbe vidéo, J'ai une équilibreuse identique "Facom" elle doit avoir plus de 60 ans Suite au visionnage de votre vidéo, je l'ai dégagée de son coin pour équilibrer 4 roues de 14" On prends le temps qu'il faut, pour un équilibrage parfait, Je l'utilisais tant pour jantes "Acier & Alu" Encore "Merci"
Merci Chris pour ce message. Très content que cette vidéo t'ai donné l'envie de la sortir de la poussière, c'est une super machine qui fonctionne bien et très précise. Bonne continuation.
Super vidéo, très illustrative, félicitations, d'après ce que je vois vous n'avez pas mis de vidéos depuis un moment, une vidéo expliquant le fonctionnement de l'amplificateur serait géniale ! Merci quand même pour vos connaissances.
Merci Eliblanco. La chaine, malgrès sa léthargie, n'est pas morte mais souffre d'un cruel manque de temps. J'aimerai vraiment pouvoir détailler quelques sous rubriques de cette vidéo, il y a matière.
Franchement merci, vos explications sont carrément plus simple à comprendre que la doc que Facom fournissait avec l'équilibreuse, je vais essayer de nouveau car pour l'instant j'avais une demi équilibreuse ... ;) Tuto au top niveau 5 étoiles
Merci beaucoup Antoine pour votre commentaire. Vous me confortez dans la bonne idée d'avoir fait cette vidéo, qui me paraissait importante à faire, compte tenu du manque d'information sur le net. La documentation Facom peut paraitre lourde effectivement, en particulier quand on est novice. Bon équilibrage alors.
@@A-l-ancienne , Bonjour merci de votre réponse. Je ne sais pas si peux me permettre de vous demander de l'aide sur l'utilisation car aujourd'hui, j'ai essayé de revoir mes équilibrages de roues sur une U45. J'ai compris que hier en regardant la vidéo qu'il fallait régler le plateau sur l'arbre à l'aide de la pige télescopique le mien était grippé. Ensuite sur la tête de ma machine il n'y a ni trait ni point comme la votre, avez vous moyen de me dire ou les placer? Pour le réglage de l'amplificateur vous préconisez le 0, ma machine est équipée d'une petite règle fixée sur le levier de basculement, dans la doc il n'y a rien d'expliqué car elle parle seulement d'un tableau de correspondances, pour ma Samba et ma 4L, pourquoi pas, mais pour les roues de Xsara, c'est mort .... l'utilisation de cette règle est il important, ou 0 et ça fonctionne quand même ? Je voulais poster des photos mais je ne trouves pas comment faire.
Il n'y a pas de problème pour essayer de vous aider. Le trait sur la tête de la machine passe par l'axe, le point est positionné 5 mm au dessus du trait. Concernant votre règle ( si c'est bien celle à laquelle je pense) je ne l'ai pas, mais elle sert à justement estimer le réglage idéal de l'amplificateur, que je règle un peu par la force des choses avec l'inspiration du tableau de réglage d'époque, mais surtout avec le recule de mon expérience, en fonction des tailles de pneus et déport de jante. De façon général, sur du pneu neuf je me calibre entre 0 et +3, et pour de la jante de Xantia je partirai plutôt sur 3. Après sachez qu'un mauvais calage ne fausse pas l'équilibrage, simplement que plus on obtiens le bon calibrage du départ et plus l'estimation de la masse sera précise, et l'équilibrage plus rapide...il est normal de galérer doublement sur des modèles de jante qu'on a encore jamais équilibré. La page 24 du mode d'emploi permet de trouver l'étalonnage mais j'en conviens que les explications sont lourde à digérer...
@@A-l-ancienne , Merci je commence à comprendre ce que voulait dire l'ingénieur qui a rédigé la notice il y a truc comme 50 ou 60 ans,. J'ai essayé un peu aujourd'hui avec une vielle roue c'est trop mal, je confirme mesure avec la règle pour l'amplificateur à 3 avec une roue de secours de xsara neuve de 22 ans, j'ai tenté ensuite le déséquilibre de 100 grs de la page 24, ça semble coïncider. Demain si il ne pleut pas en bretagne je fais les roues de ma voiture!
C'est une excellente nouvelle ça, je suis ravis pour vous. A présent il ne reste plus qu'à croiser les doigts pour la météo. Faudrait que j'arrive à me procurer cette règle, elle a l'air quand même bien pratique. Vous avez une référence Facom sur l'outil? Merci.
Bravo. Belle vidéo et utile. Elle me rappelle les cours d’atelier sur cette machine (il y a 45 ans....) . La limitation à 16 pouces est plutôt théorique car début des années 1970, il n’ y avait pratiquement pas de roue en 16’’ .
Merci. Cette machine est trouvable en s'armant de patience sur des sites d'occasions type Leboncoin ou MarketPlace. Privilégiez un modèle complet, et pas plus de 350€ (a déterminée en fonction de l'équipement...)
Merci, j'avais aussi fait ce constat et c'est ce qui m'avait motivé à faire cette vidéo: il y a très peu d'information sur le net, et aucune vidéo explicative! Aucun problème pour les jantes alu, il faudra juste prévoir des masses pour jantes alu ou des autocollantes.
bonjour j’ai appris sur cette machine merci pour le souvenirs exactement la même et la même astuce pour le crayon ✏️ sinon les billes d équilibrages merciiiiii du partage bernard et michèle
Merci beaucoup pour ta vidéo,. J ai la u44, mais le coup de crayon 🖍 reste à voir . Pas évident de tracer uniquement sur la zone balourd quand celui-ci est faible, 10 grammes salut l ami
Bonjour. Belle explication. je viens d'acquérir la même machine. Votre vidéo m'a bien aider pour la prise en main 👍 Merci. Je m'aperçois aussi qu'il me manque le verrouillage de la tête oscillante. Pourrai-je avoir une ou 2 photos du blocage svp pour en faire une copie ? Bien à vous André.
Bonjour André, merci d'avoir apprécier la vidéo et très satisfait qu'elle ait pu vous être utile. J'essaierai de vous faire passer des photos de la pièce. Au plaisir !
8 месяцев назад
@@A-l-ancienne Merci beaucoup. André.
7 месяцев назад+1
Bonsoir. Je me permets de revenir vers vous pour les photos du verrou. Je peux vous donner mon e-mail pour les transmettre. Merci. André.
Superbe vidéo, je viens justement de m acheter cette machine et je cherchais comment la faire fonctionner correctement. Je vais essayer sur des jantes alu 215r16 mais je ne sais comment régler l amplificateur. Avez vous une astuce ? Merci d avance et merci pour cette vidéo.
Merci pour votre message, très satisfait que ça puisse accompagner votre apprentissage. Commencer avec de la jante alu et en pneumatique aussi large ne sera pas le montage le plus facile pour se faire la main. Concernant le réglage de l'amplificateur, Il faudrait que je prenne le temps de faire une vidéo dédiée à ce sujet mais le temps me manque...mettez vous à zéro pour commencer mais attention: ce n'est pas une vérité absolu. C'est simplement pour que ça soit plus facile pour vous repérer, afin de trouver le juste réglage. Bon courage.
Bonjour, je présume que vous avez fais vérifier le premier équilibrage effectué avec votre machine chez un revendeur de pneu pour être sûr de votre travail😉
Bonjour, pas le premier car l'usage avait suffit pour constater le résultat, mais pour la curiosité d'un ancien collègue de travail il avait tenu à contrôler cela sur la machine à l'atelier. Cela dit les machines moderne fonctionnant par tranche de + ou - 5 grammes, l'équilibreuse à aiguille permet vraiment d'affiner le calage au gramme près pour celui qui le souhaite.
bonjour, l'équilibrage dynamique correspond-elle à une vitesse précise de rotation de la roue ? Je me demande toujours si un équilibrage dynamique est valable pour toutes vitesses de rotation de la roue, et donc si c'est représentatif d'une roue qui tourne à 60km/h et 120km/h par exemple.
Bonjour, la vitesse de contrôle est atteinte dès les billes de la couronne se stabilisent. Au delà j'ai déjà essayé de faire tourner la roue comme un sourd mais rien ne change. Le balourd reste identique, seul l'aiguille oscille plus vite en fonction de la vitesse.
Merci pour cette vidéo très bien faite. Question "technique", j'ai une U44 mis je n'ai pas le pinceau ni son support, je vais donc faire comme vous. Certainement que la hauteur à laquelle est fixée le feutre à une importance ? Je suppose qu'il faut le fixer à la hauteur de l'axe de rotation de la roue ? merci par avance pour votre éclairage.
Merci pour votre commentaire. Idéalement oui, l'axe du "pointeur" doit être perpendiculaire avec l'axe de rotation de la roue, afin d'être le plus précis possible pour capter son déséquilibre dynamique. Bonne adaptation.
@@A-l-ancienne J'ai fais 2 prototypes avant d'arriver à un résusltat correct. Je n'avais pas compris que le support du feutre bascule suivant un mouvement synchronisé avec le balourd de la roue. Pour en profiter il faut faire attention à la longueur du feutre qui a son importance. En tout cas merci pour votre vidéo et vos réponses.
Bonsoir super vidéo je viens d’avoir une outil plutôt qu’une machine à équilibrer Équilibreur à bulle ou balanciers donc après l’équilibrage des 4 roues et un essai bref je trouve que c’est pas mal Est-ce que vous avez déjà testé et si oui quel sont vos conclusions Je choisis cette option car pas trop cher et surtout manque de place
Bonjour Sullyshark, J'ai eu une équilibreuse à bulles avant d'avoir cette U45 mais elle m'a déçu. J'avais dû modifier le tarage des ressorts afin d'avoir un placage correcte de la jante contre le cône, mais ça restait toujours autant approximatif vu qu'on ne corrige pas l'équilibrage dynamique avec cet appareil. Tout dépends le modèle et type d'usage pour en être satisfait, mais je n'ai pas accroché. Je conseillerai plutôt la poudre d'équilibrage de chez Easy Balance. Au plaisir.
@@A-l-ancienne bonjour oui jusqu’à 120 130 km ça va vraiment bien mais a partir de 120 130 environ ça commence a tremblé mais de partout c’est bizarre jusqu’à 125 km bien mème nickel et a 130 km ça vibre pas mal
@@A-l-ancienne aujourd’hui je remonter mes anciens roues bien équilibré à l’avant et toujours même vibrations demain je changes a l’arrière et si ça vibre toujours il faut vérifier parallélisme
@@sullyshark1289êtes vous sûr que vos roues précédentes soient aussi bien équilibrés? Une permutation avec les roues arrière serait une bonne idée, mais intervenir sur le parallélisme ne résoudra par le problème. Bon courage.
Bonjour, Merci pour la vidéo explicative 👍. Par hasard , serait il possible de connaître le diamètre des billes et leurs nombre ( celles qui indique la bonne vitesse de rotation ). Je vous remercie par avance.
Bonjour, Merci oui comme je disais dans la vidéo le tampon encreur manque globalement de précision mais surtout pourri tout. J'ai simplement collé par dessus la piste chromé d'origine un morceau de ruban adhésif blanc d’électricien. Juste bien couper en bord à bord l’adhésif au niveau de la superposition (pour ne pas avoir de surépaisseur, la pointe du traceur peut se planter dedans au moment de tangenter et perturber le marquage).
Merci pour votre commentaire. Je ne cache pas en effet une certaine satisfaction de pouvoir le faire moi même, et surtout (comme le dit l'adage de ma chaine RUclips) en prenant le temps de faire ça bien !
Bonjour, après avoir installé le nombre suffisant de goujons pour correspondre à la jante, il suffit de débloquer les écrous au dos du plateau et de régler avec le bon entraxe. A 0:50s je montre l'outil Facom U88.11, qui est un calibrage d'entraxe, mais on peut très bien faire sans.
C'est impératif pour réussir son équilibrage sur cette machine, mais ce n'est effectivement pas une règle en soit vu que certaines machines peuvent tout équilibrer depuis le bord intérieur.
Merci. Les machines moderne déterminent l'équilibrage statique en même temps qu'elles font le dynamique, faudra être ingénieur chez eux pour répondre avec précision, mais ça se fait via une carte électronique et des capteurs.
Les équilibreuse électroniques ont un capteur à chaque bout d'arbre. L'amplitude du signal du capteur AR détermine le dynamique, la différence d'amplitude entre ces 2 capteurs détermine le statique.
Bonjour; J'ai à peu près la même machine (la mienne est la U44). Comment as-tu fait pour remplacer le pinceau exactement ? Car moi aussi j'aimerais le remplacer par un feutre ou autre. Merci d'avance
Bonjour Suiram. J'ai repris le principe d'origine, en réutilisant le trou prévu en y plaçant une goupille emmanché dans le nouveau support (une entretoise fait l'affaire, d'un diamètre suffisant pour que le feutre ou le stylo rentre). J'ai aussi percé et taraudé le support pour installer une vis à oreilles, afin de serrer le stylo. Voila.
@@A-l-ancienne , merci pour votre réponse ,mais malheureusement je ne pense pas que ça existe , c est dommage car j en ai trouvé une près de chez moi mais maintenant les véhicules sont souvent en 17 voir plus ...
@@titimario7393 en effet dommage alors si ça n'existe pas sur le commerce. Je n'ai jamais eu besoin de chercher faut dire, je ne fais que de la voiture ancienne.
@@A-l-ancienne , savez vous si comme elle nécessite de temps à autre de vérifier et régler l étalonnage comme sur les plus récentes ou justement pas besoin sur celle ci ?
@@titimario7393 non aucun besoin, et c'est aussi tout l'avantage de ces équilibreuses manuel. Bien sûr, il faut en prendre soin, comme la faire dormir au sec et passer un coup de WD40 sur les billes ou graisser quelques axes de temps en temps, ce qui ne lui fait jamais de mal.
Super ta vidéo, je suis me suis équipé de la U45 avec le petit moteur de lancement de la roue, par contre j’ai ne vois pas trop quand déclencher le levier qui trace le trais du balourd sur l’équilibrage dynamique, peut-tu m’éclairer ? Merci d’avance
Merci. Le marquage doit se faire une fois la bonne vitesse de rotation atteinte (changement du bruit avec l'alignement des billes) et que la tête se soit stabilisé et son balourd calibré. Le passage se trouve ici à 3:30 => ruclips.net/video/SG5sBi2tTm8/видео.html
@@A-l-ancienne oui pour la vitesse j’ai bien compris, je ne comprends juste pas comment tu détermines ton trais, moi exemple j’ai l’aiguille qui zigzag entre le 20 et 25g à quelle moment tu fais le trais ?
Il faut approcher doucement la pointe contre la piste, mais dès que ça tangente relâcher immédiatement le bras du traceur. Le trait se détermine tout seul avec le balourd dynamique de la jante: plus le balourd sera conséquent et plus la tête pivotante oscillera.
Merci pour ton commentaire. Pour les jantes alu, ça dépend des bords de jante mais sur certain modèle il est possible de mettre une masse en bord extérieur comme sur une tôle (profilé et agrafe spécifique aux jantes alu), mais sinon de la masse autocollante placée à l'intérieur de la jante permet l'équilibrage. Je ne sais pas si dédier une vidéo serait utile, le principe reste le même mais c'est surtout que je n'ai pas de jante alu pour faire une démo :D
@@A-l-ancienne Merci. En y réfléchissant bien, c'est juste la réglette qui limite la lecture directe au diamètre 16" mais ça n'empêche pas d'équilibrer une 17". Ca sera juste plus long.
@@A-l-ancienne Youpi,je viens d'acquérir une U45 avec les accessoires et les 5 plateaux pour une somme très modique. Super content de plus à 50 kms de chez moi.
re bonjour, durant l'équilibrage statique tu peux nous expliquer comment agit le réglage du Ø de jante sur la règle qui détermine la masse ? Quelque chose me dit que la masse augmente avec le Ø.
Il faut surveiller les sites d'annonces en ligne, mais attention faut s'armer de patience et privilégier une version saine qui dormait à l’abri et complète.
Salut A l'Ancienne A 2.20 vous parlez du réglage de l'amplificateur , d'après ce que j'ai compris il est utilisé par rapport a la taille de la roue d'après un tableau qui est dans la doc de la machine . Hors la doc et la machine étant ancienne, comment faites vous pour trouver la taille du pneu sachant que les référence ne corresponde a rien .( correspondance entre taille d'avant et taille actuelle) J'ai la doc de la machine qui dit : Remarque : lorsque le vehicule ne figure pas au tableau , on peut facilement trouver le réglage... ah OK... Je crois que c'est ce réglage le plus difficile a faire
Exact les correspondances sont totalement hors sujet. Ils sont gentils mais ce n'est pas des plus évident à étalonner, et encore moin a expliquer (le pourquoi j'ai volontairement zappé la procédure, la vidéo est déjà lourde à digérer pour un novice.) Il faut y aller un peu au hasard dans un premier temps, -1 à 3 sont des réglages d’amplificateur récurant sur des jantes moderne (gamme PSA) et a force d'essayer vous finirez par équilibrer votre roue à zéro. Une fois celle ci proche de la vérité, il suffirait ensuite de créer volontairement un balourd de 100 grammes en ajoutant des masses d'un total de 100 grammes. il conviendra de caler l'oscillation entre 0 et 100, et d'affiner la correspondance aussi avec la molette de l'amplificateur. Une fois calibrer, stopper la roue et voir ou s'affiche l'aiguille sur l'amplificateur => vous saurez à combien vous régler la prochaine fois pour ce type de roue.
Une fois la roue lancée et l'oscillation stabilisée, il faut venir caler (via la molette) l'oscillation maxi de l'aiguille sur la ligne du repère zéro. A partir d'ici, son oscillation contraire nous donnera la masse nécessaire pour compenser le balourd. Dans le cas de la vidéo: 20 grammes.
Bonsoir, J'étais justement entrain de chercher ce type de vidéo explicative,que du bonheur. Par contre, sur mon contrepoid, je ne peux pas régler le diamètre de la jante ! C'est une U44 aussi. Important ou pas, c'est la pièce d'origine. Cordialement Patrick de Carcassonne.
Bonjour moi je rencontre un problème avec mes jantes de Citroën Xantia à noyeux fixe il faut une tête spéciale avec les quatre goujons qui se vissent il y a aucun garage capable de m'équilibrer mes jantes correctement il y a toujours une vibration c'est relou
Bonjour, effectivement il existe des jantes alu pleine sur le marché (206, Xsara, AX...pour ne citer que quelques Françaises) et nécessitant la mise en place d'un plateau à la place de la fixation centrale. Cela dit l'installation ne demande aucune capacité extraordinaire, 5 minutes pour installer le plateau et régler l'entraxe des goujons...un peu de réflexion et de rigueur font l'affaire. Si l'équilibrage n'est toujours pas satisfaisant je peux vous assurer que ce n'est pas la faute de la machine.
Vu le prix que doit couter cet engin je me demande si iln’est pas plus judicieux d’investir dans une semi automatique. Pour 3/400€ tu en trouve d’occas des vraiment pas mal.
Peut-être, il suffit comme toujours de trouver une bonne occasion. Pour cette U45, l'avantage est qu'elle ne tombera jamais en panne et qu'elle est raccord avec l'état d'esprit "A l'Ancienne".
Sa va relancer la vente d'occasion de ce type de machine surtout que sa a l'air plus efficace que certain modele vendu 80 euros et qui font que du statique
Relancer je ne sais pas, la prise en main n'est pas des plus évidente pour un novice (je l'ai d'ailleurs acheté dans ce contexte, à une personne persuadé que c'était naze alors qu'il ne savait tout simplement pas s'en servir) mais alors les daubes à équilibrage statique horizontal, pour avoir eu l'occasion d'essayer, ça devrait être interdit à la vente !
@@A-l-ancienne je vais chercher une u44 demain ,tu m'a convaincu, y aura surement un peu de travail pour la remettre en état. C'est le type de machine que j'adore.
Cela doit venir d'un mauvais réglage de l'amplificateur. C'est très important car même un léger décalage induira une mauvaise masse. Il faudrait que je prenne le temps de dédier une vidéo à son sujet.
La machine est de niveau, tourne à 0 sans roues, j'équilibre des roues de VW anciennes qui figurent sur le tableau de réglage, j'ai beau essayer de changer les masses (+ ou - lourdes) et de changer leur position, rien n'y fait.
Bonjour, Superbe vidéo,
J'ai une équilibreuse identique "Facom" elle doit avoir plus de 60 ans
Suite au visionnage de votre vidéo, je l'ai dégagée de son coin pour équilibrer 4 roues de 14"
On prends le temps qu'il faut, pour un équilibrage parfait,
Je l'utilisais tant pour jantes "Acier & Alu"
Encore "Merci"
Merci Chris pour ce message.
Très content que cette vidéo t'ai donné l'envie de la sortir de la poussière, c'est une super machine qui fonctionne bien et très précise.
Bonne continuation.
Super vidéo, très illustrative, félicitations, d'après ce que je vois vous n'avez pas mis de vidéos depuis un moment, une vidéo expliquant le fonctionnement de l'amplificateur serait géniale ! Merci quand même pour vos connaissances.
Merci Eliblanco.
La chaine, malgrès sa léthargie, n'est pas morte mais souffre d'un cruel manque de temps.
J'aimerai vraiment pouvoir détailler quelques sous rubriques de cette vidéo, il y a matière.
@@A-l-ancienne OK! bon courage!!
Tuto très bien fait et bien expliqué, reste plus qu’à mettre ce que j’ai appris en pratique!
Merci, satisfait que ça puisse rendre service, c'est fait pour.
Ça fait voyager dans le temps et on comprend mieux comment ça fonctionne. 👍
Merci. Oui c'est aussi ça, le plaisir de réutiliser des machines anciennes qui font encore très bien le boulot.
Franchement merci, vos explications sont carrément plus simple à comprendre que la doc que Facom fournissait avec l'équilibreuse, je vais essayer de nouveau car pour l'instant j'avais une demi équilibreuse ... ;) Tuto au top niveau 5 étoiles
Merci beaucoup Antoine pour votre commentaire. Vous me confortez dans la bonne idée d'avoir fait cette vidéo, qui me paraissait importante à faire, compte tenu du manque d'information sur le net.
La documentation Facom peut paraitre lourde effectivement, en particulier quand on est novice.
Bon équilibrage alors.
@@A-l-ancienne , Bonjour merci de votre réponse. Je ne sais pas si peux me permettre de vous demander de l'aide sur l'utilisation car aujourd'hui, j'ai essayé de revoir mes équilibrages de roues sur une U45. J'ai compris que hier en regardant la vidéo qu'il fallait régler le plateau sur l'arbre à l'aide de la pige télescopique le mien était grippé. Ensuite sur la tête de ma machine il n'y a ni trait ni point comme la votre, avez vous moyen de me dire ou les placer? Pour le réglage de l'amplificateur vous préconisez le 0, ma machine est équipée d'une petite règle fixée sur le levier de basculement, dans la doc il n'y a rien d'expliqué car elle parle seulement d'un tableau de correspondances, pour ma Samba et ma 4L, pourquoi pas, mais pour les roues de Xsara, c'est mort .... l'utilisation de cette règle est il important, ou 0 et ça fonctionne quand même ? Je voulais poster des photos mais je ne trouves pas comment faire.
Il n'y a pas de problème pour essayer de vous aider. Le trait sur la tête de la machine passe par l'axe, le point est positionné 5 mm au dessus du trait.
Concernant votre règle ( si c'est bien celle à laquelle je pense) je ne l'ai pas, mais elle sert à justement estimer le réglage idéal de l'amplificateur, que je règle un peu par la force des choses avec l'inspiration du tableau de réglage d'époque, mais surtout avec le recule de mon expérience, en fonction des tailles de pneus et déport de jante.
De façon général, sur du pneu neuf je me calibre entre 0 et +3, et pour de la jante de Xantia je partirai plutôt sur 3. Après sachez qu'un mauvais calage ne fausse pas l'équilibrage, simplement que plus on obtiens le bon calibrage du départ et plus l'estimation de la masse sera précise, et l'équilibrage plus rapide...il est normal de galérer doublement sur des modèles de jante qu'on a encore jamais équilibré.
La page 24 du mode d'emploi permet de trouver l'étalonnage mais j'en conviens que les explications sont lourde à digérer...
@@A-l-ancienne ,
Merci je commence à comprendre ce que voulait dire l'ingénieur qui a rédigé la notice il y a truc comme 50 ou 60 ans,.
J'ai essayé un peu aujourd'hui avec une vielle roue c'est trop mal, je confirme mesure avec la règle pour l'amplificateur à 3 avec une roue de secours de xsara neuve de 22 ans, j'ai tenté ensuite le déséquilibre de 100 grs de la page 24, ça semble coïncider.
Demain si il ne pleut pas en bretagne je fais les roues de ma voiture!
C'est une excellente nouvelle ça, je suis ravis pour vous. A présent il ne reste plus qu'à croiser les doigts pour la météo.
Faudrait que j'arrive à me procurer cette règle, elle a l'air quand même bien pratique. Vous avez une référence Facom sur l'outil? Merci.
Une merveille cette equilibreuse et merci pour la démo 👍, je ne connaissais pas 😁
Merci.
Très bien cette technique d'équilibrage à l'ancienne, bravo !
Merci !
Bravo. Belle vidéo et utile. Elle me rappelle les cours d’atelier sur cette machine (il y a 45 ans....) . La limitation à 16 pouces est plutôt théorique car début des années 1970, il n’ y avait pratiquement pas de roue en 16’’ .
Merci pour le message et content que cela rappelle des souvenirs.
Bravo j aime bien ,des que j' ai vus la vidéo ,je me suis toute suite abonné, bravo👏👏👏👏
Merci !
Super, jai la meme machine sauve de la feraille qui traine. Reste plus qu'à voir si jai bien tout les accessoires. Très bonne vidéo
La prise en main peut paraitre déroutante mais ça fonctionne très bien.
Merci pour le compliment !
Super démonstration, cette machine est elle encore trouvable, j'aimerais en acheter une
Merci. Cette machine est trouvable en s'armant de patience sur des sites d'occasions type Leboncoin ou MarketPlace. Privilégiez un modèle complet, et pas plus de 350€ (a déterminée en fonction de l'équipement...)
@@A-l-ancienne Merci pour la réponse
Bien utile cette petite vidéo pour ma U44 (l'ancêtre de la 45) pas de plateau autocentrée, Pas de frein du peu etc.......,
Merci pour votre retour, en effet la U44 est nettement plus...dépouillée, mais le "mode d'emploi" est similaire.
Merci très intéressant
Merci pour votre commentaire, ravis de constater que ça intéresse beaucoup de monde finalement.
Très bonne vidéo et rare en plus à trouver.
,je me pose la question si ça convient pour jante alu?
Merci, j'avais aussi fait ce constat et c'est ce qui m'avait motivé à faire cette vidéo: il y a très peu d'information sur le net, et aucune vidéo explicative!
Aucun problème pour les jantes alu, il faudra juste prévoir des masses pour jantes alu ou des autocollantes.
bonjour
j’ai appris sur cette machine
merci pour le souvenirs
exactement la même et la même astuce pour le crayon ✏️
sinon les billes d équilibrages
merciiiiii du partage
bernard et michèle
ça me fait plaisir que cette vidéo puisse faire revivre des souvenirs.
Merci beaucoup pour ta vidéo,. J ai la u44, mais le coup de crayon 🖍 reste à voir . Pas évident de tracer uniquement sur la zone balourd quand celui-ci est faible, 10 grammes salut l ami
Merci pour le commentaire. J'ai pas encore eu de soucis avec le Reynolds pour le moment.
très bon tuto merci
Merci.
Bonjour. Belle explication.
je viens d'acquérir la même machine. Votre vidéo m'a bien aider pour la prise en main 👍 Merci.
Je m'aperçois aussi qu'il me manque le verrouillage de la tête oscillante. Pourrai-je avoir une ou 2 photos du blocage svp pour en faire une copie ? Bien à vous André.
Bonjour André, merci d'avoir apprécier la vidéo et très satisfait qu'elle ait pu vous être utile.
J'essaierai de vous faire passer des photos de la pièce.
Au plaisir !
@@A-l-ancienne
Merci beaucoup. André.
Bonsoir. Je me permets de revenir vers vous pour les photos du verrou. Je peux vous donner mon e-mail pour les transmettre. Merci. André.
@je veux bien votre adresse mail pour vous envoyer les photos car je ne peux pas les partager dans les commentaires.
@@A-l-ancienne
erdnapointredarobaseouanadoopointfr
bonjour super tuto pouvez vous me dire ou vous avez achetez votre équilibreuse
Bonjour, merci pour votre satisfaction.
J'ai pu trouver l'équilibreuse sur le site Leboncoin, après presque 2 ans de recherche !
Superbe vidéo, je viens justement de m acheter cette machine et je cherchais comment la faire fonctionner correctement. Je vais essayer sur des jantes alu 215r16 mais je ne sais comment régler l amplificateur. Avez vous une astuce ?
Merci d avance et merci pour cette vidéo.
Merci pour votre message, très satisfait que ça puisse accompagner votre apprentissage.
Commencer avec de la jante alu et en pneumatique aussi large ne sera pas le montage le plus facile pour se faire la main.
Concernant le réglage de l'amplificateur, Il faudrait que je prenne le temps de faire une vidéo dédiée à ce sujet mais le temps me manque...mettez vous à zéro pour commencer mais attention: ce n'est pas une vérité absolu. C'est simplement pour que ça soit plus facile pour vous repérer, afin de trouver le juste réglage.
Bon courage.
Super merci beaucoup
Avec plaisir !
Merci !
Bonjour, je présume que vous avez fais vérifier le premier équilibrage effectué avec votre machine chez un revendeur de pneu pour être sûr de votre travail😉
Bonjour, pas le premier car l'usage avait suffit pour constater le résultat, mais pour la curiosité d'un ancien collègue de travail il avait tenu à contrôler cela sur la machine à l'atelier.
Cela dit les machines moderne fonctionnant par tranche de + ou - 5 grammes, l'équilibreuse à aiguille permet vraiment d'affiner le calage au gramme près pour celui qui le souhaite.
@@A-l-ancienne Bonjour, merci pour la réponse et bonne continuité dans vos vidéos
Merci et au plaisir d'un prochain échange !
bonjour, l'équilibrage dynamique correspond-elle à une vitesse précise de rotation de la roue ? Je me demande toujours si un équilibrage dynamique est valable pour toutes vitesses de rotation de la roue, et donc si c'est représentatif d'une roue qui tourne à 60km/h et 120km/h par exemple.
Bonjour, la vitesse de contrôle est atteinte dès les billes de la couronne se stabilisent. Au delà j'ai déjà essayé de faire tourner la roue comme un sourd mais rien ne change. Le balourd reste identique, seul l'aiguille oscille plus vite en fonction de la vitesse.
Merci pour cette vidéo très bien faite. Question "technique", j'ai une U44 mis je n'ai pas le pinceau ni son support, je vais donc faire comme vous. Certainement que la hauteur à laquelle est fixée le feutre à une importance ? Je suppose qu'il faut le fixer à la hauteur de l'axe de rotation de la roue ? merci par avance pour votre éclairage.
Merci pour votre commentaire. Idéalement oui, l'axe du "pointeur" doit être perpendiculaire avec l'axe de rotation de la roue, afin d'être le plus précis possible pour capter son déséquilibre dynamique. Bonne adaptation.
@@A-l-ancienne J'ai fais 2 prototypes avant d'arriver à un résusltat correct. Je n'avais pas compris que le support du feutre bascule suivant un mouvement synchronisé avec le balourd de la roue. Pour en profiter il faut faire attention à la longueur du feutre qui a son importance. En tout cas merci pour votre vidéo et vos réponses.
@@pierregrimaud6167 En effet, en tout cas merci de votre retour après essai, s'est toujours interessant et bon à savoir pour d'autres personnes.
Bonjour je souhaiterais connaître là référence du plateau universel de votre équilibreuse pour pouvoir en commander un Merci
Bonjour,
C'est le plateau d'origine de la machine, référence FACOM U44SA.
Bonjour Merci beaucoup
super tuto une question peut on aller au dessus de 16pouces?
Merci Michel. Je n'ai jamais fait au delà de 16, mais il y a surement moyen d'essayer quelque chose et d'arriver a un résultat satisfait.
Bonsoir super vidéo je viens d’avoir une outil plutôt qu’une machine à équilibrer
Équilibreur à bulle ou balanciers donc après l’équilibrage des 4 roues et un essai bref je trouve que c’est pas mal
Est-ce que vous avez déjà testé et si oui quel sont vos conclusions
Je choisis cette option car pas trop cher et surtout manque de place
Bonjour Sullyshark,
J'ai eu une équilibreuse à bulles avant d'avoir cette U45 mais elle m'a déçu.
J'avais dû modifier le tarage des ressorts afin d'avoir un placage correcte de la jante contre le cône, mais ça restait toujours autant approximatif vu qu'on ne corrige pas l'équilibrage dynamique avec cet appareil.
Tout dépends le modèle et type d'usage pour en être satisfait, mais je n'ai pas accroché.
Je conseillerai plutôt la poudre d'équilibrage de chez Easy Balance.
Au plaisir.
@@A-l-ancienne bonjour oui jusqu’à 120 130 km ça va vraiment bien mais a partir de 120 130 environ ça commence a tremblé mais de partout c’est bizarre jusqu’à 125 km bien mème nickel et a 130 km ça vibre pas mal
@@sullyshark1289 c'est bien un problème d'équilibrage.
@@A-l-ancienne aujourd’hui je remonter mes anciens roues bien équilibré à l’avant et toujours même vibrations demain je changes a l’arrière et si ça vibre toujours il faut vérifier parallélisme
@@sullyshark1289êtes vous sûr que vos roues précédentes soient aussi bien équilibrés?
Une permutation avec les roues arrière serait une bonne idée, mais intervenir sur le parallélisme ne résoudra par le problème.
Bon courage.
👍👍👍
Bonjour,
Merci pour la vidéo explicative 👍.
Par hasard , serait il possible de connaître le diamètre des billes et leurs nombre ( celles qui indique la bonne vitesse de rotation ).
Je vous remercie par avance.
Bonjour, merci pour votre avis.
Pour les billes, j'en ai compté 22. Pas facile a compter par contre je suis certain du diamètre: 6,34 mm.
Super , je vous remercie énormément pour votre retour. 👍👍
Je vous souhaite bonne continuation et une bonne fin de journée.
@@jonathan-fb8nn Merci, bonne soirée.
Bonjour . Es ce qu'il est possible de faire des jantes en 17 pouces ?
Bonjour, je n'en n'ai jamais fais mais je pense que c'est encore faisable pour la machine oui.
Bonjour, très bonne idée la bande blanche. Elle est faite comment ? (Je galère avec mon pinceau).
Merci
Bonjour,
Merci oui comme je disais dans la vidéo le tampon encreur manque globalement de précision mais surtout pourri tout.
J'ai simplement collé par dessus la piste chromé d'origine un morceau de ruban adhésif blanc d’électricien.
Juste bien couper en bord à bord l’adhésif au niveau de la superposition (pour ne pas avoir de surépaisseur, la pointe du traceur peut se planter dedans au moment de tangenter et perturber le marquage).
Ok! J'essaye ça un de ces jours.
Merci
Merci
Merci pour votre commentaire.
c'est un magnifique travail bravo , ca donne trop envie de faire toute ces roues aux gramme près sois meme ^^
Merci pour votre commentaire. Je ne cache pas en effet une certaine satisfaction de pouvoir le faire moi même, et surtout (comme le dit l'adage de ma chaine RUclips) en prenant le temps de faire ça bien !
Bonjour, comment régler le plateau universel ? Merci d'avance.
Bonjour, après avoir installé le nombre suffisant de goujons pour correspondre à la jante, il suffit de débloquer les écrous au dos du plateau et de régler avec le bon entraxe.
A 0:50s je montre l'outil Facom U88.11, qui est un calibrage d'entraxe, mais on peut très bien faire sans.
Merci je vais regarder ça. Merci pur cette réponse très rapide. Bonne journée à vous. Cordialement Philippe
@@philocase6169 au plaisir, bonne journée.
Pourquoi le plomb de l'équilibrage dynamique doit être fixé coté extérieur et celui de l'équilibrage statique à l'intérieur ?
C'est impératif pour réussir son équilibrage sur cette machine, mais ce n'est effectivement pas une règle en soit vu que certaines machines peuvent tout équilibrer depuis le bord intérieur.
Génial ! je cherchais à connaitre le principe, tu peux expliquer comment les machines modernes font pour l'équilibrage statique ?
Merci. Les machines moderne déterminent l'équilibrage statique en même temps qu'elles font le dynamique, faudra être ingénieur chez eux pour répondre avec précision, mais ça se fait via une carte électronique et des capteurs.
Les équilibreuse électroniques ont un capteur à chaque bout d'arbre.
L'amplitude du signal du capteur AR détermine le dynamique, la différence d'amplitude entre ces 2 capteurs détermine le statique.
Bonjour; J'ai à peu près la même machine (la mienne est la U44). Comment as-tu fait pour remplacer le pinceau exactement ? Car moi aussi j'aimerais le remplacer par un feutre ou autre. Merci d'avance
Bonjour Suiram. J'ai repris le principe d'origine, en réutilisant le trou prévu en y plaçant une goupille emmanché dans le nouveau support (une entretoise fait l'affaire, d'un diamètre suffisant pour que le feutre ou le stylo rentre). J'ai aussi percé et taraudé le support pour installer une vis à oreilles, afin de serrer le stylo. Voila.
@@A-l-ancienne Merci beaucoup je crois que j'ai compris, je devrais pouvoir me débrouiller.
Bonjour, peut on équilibré des jantes supérieur à 16 pouces ? Merci
Bonjour, techniquement oui c'est parfaitement possible mais faudrait trouver une réglette pèse-balourd statique qui propose au delà du 16 pouces.
@@A-l-ancienne , merci pour votre réponse ,mais malheureusement je ne pense pas que ça existe , c est dommage car j en ai trouvé une près de chez moi mais maintenant les véhicules sont souvent en 17 voir plus ...
@@titimario7393 en effet dommage alors si ça n'existe pas sur le commerce. Je n'ai jamais eu besoin de chercher faut dire, je ne fais que de la voiture ancienne.
@@A-l-ancienne , savez vous si comme elle nécessite de temps à autre de vérifier et régler l étalonnage comme sur les plus récentes ou justement pas besoin sur celle ci ?
@@titimario7393 non aucun besoin, et c'est aussi tout l'avantage de ces équilibreuses manuel.
Bien sûr, il faut en prendre soin, comme la faire dormir au sec et passer un coup de WD40 sur les billes ou graisser quelques axes de temps en temps, ce qui ne lui fait jamais de mal.
Super ta vidéo, je suis me suis équipé de la U45 avec le petit moteur de lancement de la roue, par contre j’ai ne vois pas trop quand déclencher le levier qui trace le trais du balourd sur l’équilibrage dynamique, peut-tu m’éclairer ? Merci d’avance
Merci. Le marquage doit se faire une fois la bonne vitesse de rotation atteinte (changement du bruit avec l'alignement des billes) et que la tête se soit stabilisé et son balourd calibré. Le passage se trouve ici à 3:30 => ruclips.net/video/SG5sBi2tTm8/видео.html
@@A-l-ancienne oui pour la vitesse j’ai bien compris, je ne comprends juste pas comment tu détermines ton trais, moi exemple j’ai l’aiguille qui zigzag entre le 20 et 25g à quelle moment tu fais le trais ?
Il faut approcher doucement la pointe contre la piste, mais dès que ça tangente relâcher immédiatement le bras du traceur. Le trait se détermine tout seul avec le balourd dynamique de la jante: plus le balourd sera conséquent et plus la tête pivotante oscillera.
@@A-l-ancienne super, Grand merci à toi !
Est-ce que tu a déjà fait le test avec les granulés d'équilibrage pour voir ce que ta machine affiche ?
Non je n'ai jamais investi dans ces granulés vu que j'avais déjà ma machine.
Merci superbe vidéo ,juste une question comment procéde t'on avec des jantes alu par rapport au plomb extérieur?
Y a t'il une vidéo de prévu ?
Merci pour ton commentaire. Pour les jantes alu, ça dépend des bords de jante mais sur certain modèle il est possible de mettre une masse en bord extérieur comme sur une tôle (profilé et agrafe spécifique aux jantes alu), mais sinon de la masse autocollante placée à l'intérieur de la jante permet l'équilibrage.
Je ne sais pas si dédier une vidéo serait utile, le principe reste le même mais c'est surtout que je n'ai pas de jante alu pour faire une démo :D
C'est un super appareil.Est on limité à 16'' comme on le voit sur la réglette lors de l'équilibrage statique.
Exact, après c'est une question de besoin.
Pour ma part être limité à 16 pouces maxi ne vas pas me déranger.
@@A-l-ancienne Merci. En y réfléchissant bien, c'est juste la réglette qui limite la lecture directe au diamètre 16" mais ça n'empêche pas d'équilibrer une 17". Ca sera juste plus long.
@@brunogx7 oui ça doit être parfaitement possible (je n'étais aussi fait cette remarque).
@@A-l-ancienne Youpi,je viens d'acquérir une U45 avec les accessoires et les 5 plateaux pour une somme très modique. Super content de plus à 50 kms de chez moi.
@@brunogx7 bien joué !
Very educating video sorry That I no copy french language
Thank you for your comment
Bonjour,
quel est l'intérêt d'un équilibrage statique?
Bonjour, le statique permet de supprimer les balourds, qui ne sont pas forcement supprimé par l'équilibrage dynamique.
re bonjour, durant l'équilibrage statique tu peux nous expliquer comment agit le réglage du Ø de jante sur la règle qui détermine la masse ? Quelque chose me dit que la masse augmente avec le Ø.
Bonjour, plus le diamètre de jante est grand, plus la règle le détermine en se raprochant du rayon de jante.
OK je pensais bien à ça, j'aime les solutions simples. Et pourtant je suis électronicien et je maitrise la programmation.
👍👍🙏
Comment puis-je obtenir une machine comme celle-ci? Je l'aime mieux que la nouvelle.
Il faut surveiller les sites d'annonces en ligne, mais attention faut s'armer de patience et privilégier une version saine qui dormait à l’abri et complète.
Je pense que je vais d'abord en construire un à partir d'une bulle et d'un équilibreur moi-même.
super je vais me coucher moin bete ce soir
Salut A l'Ancienne
A 2.20 vous parlez du réglage de l'amplificateur , d'après ce que j'ai compris il est utilisé par rapport a la taille de la roue d'après un tableau qui est dans la doc de la machine .
Hors la doc et la machine étant ancienne, comment faites vous pour trouver la taille du pneu sachant que les référence ne corresponde a rien .( correspondance entre taille d'avant et taille actuelle)
J'ai la doc de la machine qui dit : Remarque : lorsque le vehicule ne figure pas au tableau , on peut facilement trouver le réglage... ah OK...
Je crois que c'est ce réglage le plus difficile a faire
Exact les correspondances sont totalement hors sujet.
Ils sont gentils mais ce n'est pas des plus évident à étalonner, et encore moin a expliquer (le pourquoi j'ai volontairement zappé la procédure, la vidéo est déjà lourde à digérer pour un novice.)
Il faut y aller un peu au hasard dans un premier temps, -1 à 3 sont des réglages d’amplificateur récurant sur des jantes moderne (gamme PSA) et a force d'essayer vous finirez par équilibrer votre roue à zéro.
Une fois celle ci proche de la vérité, il suffirait ensuite de créer volontairement un balourd de 100 grammes en ajoutant des masses d'un total de 100 grammes.
il conviendra de caler l'oscillation entre 0 et 100, et d'affiner la correspondance aussi avec la molette de l'amplificateur. Une fois calibrer, stopper la roue et voir ou s'affiche l'aiguille sur l'amplificateur => vous saurez à combien vous régler la prochaine fois pour ce type de roue.
@@A-l-ancienne Merci je vais faire des tests mais même avec vos explications je comprend rien... :-(
j'ai pas bien compris comment tu règle l'aiguille de l'oscillation au depart quand tu lance la roue
Une fois la roue lancée et l'oscillation stabilisée, il faut venir caler (via la molette) l'oscillation maxi de l'aiguille sur la ligne du repère zéro. A partir d'ici, son oscillation contraire nous donnera la masse nécessaire pour compenser le balourd. Dans le cas de la vidéo: 20 grammes.
jtai mit le ptit poce bleu
Merci!
Bonsoir,
J'étais justement entrain de chercher ce type de vidéo explicative,que du bonheur.
Par contre, sur mon contrepoid, je ne peux pas régler le diamètre de la jante !
C'est une U44 aussi.
Important ou pas, c'est la pièce d'origine.
Cordialement Patrick de Carcassonne.
Bonjour moi je rencontre un problème avec mes jantes de Citroën Xantia à noyeux fixe il faut une tête spéciale avec les quatre goujons qui se vissent il y a aucun garage capable de m'équilibrer mes jantes correctement il y a toujours une vibration c'est relou
Bonjour, effectivement il existe des jantes alu pleine sur le marché (206, Xsara, AX...pour ne citer que quelques Françaises) et nécessitant la mise en place d'un plateau à la place de la fixation centrale.
Cela dit l'installation ne demande aucune capacité extraordinaire, 5 minutes pour installer le plateau et régler l'entraxe des goujons...un peu de réflexion et de rigueur font l'affaire.
Si l'équilibrage n'est toujours pas satisfaisant je peux vous assurer que ce n'est pas la faute de la machine.
et
Vu le prix que doit couter cet engin je me demande si iln’est pas plus judicieux d’investir dans une semi automatique.
Pour 3/400€ tu en trouve d’occas des vraiment pas mal.
Peut-être, il suffit comme toujours de trouver une bonne occasion.
Pour cette U45, l'avantage est qu'elle ne tombera jamais en panne et qu'elle est raccord avec l'état d'esprit "A l'Ancienne".
Sa va relancer la vente d'occasion de ce type de machine surtout que sa a l'air plus efficace que certain modele vendu 80 euros et qui font que du statique
Relancer je ne sais pas, la prise en main n'est pas des plus évidente pour un novice (je l'ai d'ailleurs acheté dans ce contexte, à une personne persuadé que c'était naze alors qu'il ne savait tout simplement pas s'en servir) mais alors les daubes à équilibrage statique horizontal, pour avoir eu l'occasion d'essayer, ça devrait être interdit à la vente !
@@A-l-ancienne je vais chercher une u44 demain ,tu m'a convaincu, y aura surement un peu de travail pour la remettre en état. C'est le type de machine que j'adore.
@@sportice5051 super ça !
Je possède cette équilibreuse, je n'ai jamais réussi à équilibrer une roue à 0, j'ai toujours au moins 10g qui reste, quoique je fasse
Cela doit venir d'un mauvais réglage de l'amplificateur. C'est très important car même un léger décalage induira une mauvaise masse.
Il faudrait que je prenne le temps de dédier une vidéo à son sujet.
La machine est de niveau, tourne à 0 sans roues, j'équilibre des roues de VW anciennes qui figurent sur le tableau de réglage, j'ai beau essayer de changer les masses (+ ou - lourdes) et de changer leur position, rien n'y fait.
@@AlexandreBalin-ih1cs Ca donne quoi si tu montes une roue qui a été équilibrée avec une machine moderne ?