@@magnusrosenqvist4388 David Brownissa on noin. Jos sylinteri kuluu, pitää sylinteri porata ylikokoon ja ylikoon männät = varaosavalikoiman laajuus kasvaa = ei sekään järkevää ehkä ole.
Mikä piru siinä on että nuas on aina tua sama imusarjan tiiviste päin persettä? Eikö tuas pitääsi perkinssin korvata ainakin osat jos on materiaali- tai asennusvirhe.
@@MrJusape Täs kylällä on yks 3060 mihinä oli kans imusarjan tiiviste vuatanu, mahtoko olla samalla lailla. Asia selevis yllätys yllätys koneremonttia tehtäes. Sillä oli kyllä jo ajettu paljo.
Yhellä putkella ja männällä menis vasta sisäänajettu.... eikö tähän saa niitä valmiita kromiputkia (ei raakaputkia) vanhempiin perkinsseihin on ollu molempia. Toki paras varmasti tulee sillä että lopuksi vielä koneistetaan putki mittaan.
Väkisin muutama menee. Jos kerran lohkoa ja mahdollisesti kantta tarvii koneistamossakin käyttää, ottaa nekin omansa. Siinä ja tässä, ennakkomutulla, riittääkö kolmosella alkava luku kaikkine osineen ja koneistuksineen ja työt, yms ? Ehkä reipas kolmonen ....
helevetin hieno homma kun otit kantaa erään savolaisjuntin tekemiin täysin alaarvoisiin videoihin, eivät ole tältäPLANEETALTA sen ovat useat viksut sanoneet
Eikö putket vois vaihtaa ilman että katkoo traktorii? onko siinä ohkaiset kuivat putket vai märät putket?
Kuivaputkikone. Vanhat pitää koneistaa pois, prässätä uudet paikkaansa ja sitten vielä se "raakaputki" koneistaa ja hoonata mittaansa.
@@MrJusape Aika tyhmästi suunniteltu moottori mun mielestä. Sittenhän ne olis yhtähyvin voinu valmistaa sen niin että poraus on suoraan lohkossa.
@@magnusrosenqvist4388 David Brownissa on noin. Jos sylinteri kuluu, pitää sylinteri porata ylikokoon ja ylikoon männät = varaosavalikoiman laajuus kasvaa = ei sekään järkevää ehkä ole.
@@MrJusape Eikös voortikin oo käyttäny paljo putkettomia moottoria?
@@MrJusape Tiedän, kun iskän 1210 oli väljä ja se oli jo ainakin kerran porattu ylikokoon niin joutui koneistamaan sinne putket ja laittaa Std männät.
Eikö nuin selkeä kasaus virhe mene valmistajan piikkiin vuosienkin jälkeen, varsinkin nuin vähillä tunneilla
Mikä piru siinä on että nuas on aina tua sama imusarjan tiiviste päin persettä? Eikö tuas pitääsi perkinssin korvata ainakin osat jos on materiaali- tai asennusvirhe.
Jaapa. Mut siis toinen saman vian omaava A4.248 kones ja lyhyellä aikavälillä ja vieläpä melko vähillä tunneilla ....
@@MrJusape Täs kylällä on yks 3060 mihinä oli kans imusarjan tiiviste vuatanu, mahtoko olla samalla lailla. Asia selevis yllätys yllätys koneremonttia tehtäes. Sillä oli kyllä jo ajettu paljo.
Mistä huomaa helpoiten että imusarjan laipan tiiviste on rikki?
Ei varmaan muuten kuin imusarja irroittamalla ....
Yhellä putkella ja männällä menis vasta sisäänajettu.... eikö tähän saa niitä valmiita kromiputkia (ei raakaputkia) vanhempiin perkinsseihin on ollu molempia. Toki paras varmasti tulee sillä että lopuksi vielä koneistetaan putki mittaan.
Käsittääkseni näis on vähän paksummat kuivaputket, mitä ne "kromiputket" oli
Niinpä! “Kevyt kenttähuolto". Olet hyvällä asenteella valmis haasteisiin. 5/5
Tätä se mun uneni tiesi, taitaa mennä useampi harrasteyksikkö (tonni) korjaukseen.
Väkisin muutama menee.
Jos kerran lohkoa ja mahdollisesti kantta tarvii koneistamossakin käyttää, ottaa nekin omansa.
Siinä ja tässä, ennakkomutulla, riittääkö kolmosella alkava luku kaikkine osineen ja koneistuksineen ja työt, yms ?
Ehkä reipas kolmonen ....
siinä sitä työmaata on taas kerrakseen
helevetin hieno homma kun otit kantaa erään savolaisjuntin tekemiin täysin alaarvoisiin videoihin, eivät ole tältäPLANEETALTA sen ovat useat viksut sanoneet
Itse henkilöä vastaan mulla mitään ei ole.
Ainoastaan videoiden tekotyyli, yleisesti ei ole mun mieleinen, vaikka itse aiheet kiinnostaisikin.
Perkinssin tauti on kauhea omaisille :( otan osaa...