У вентилятора лопасти нормально работают только в одном направлении, если ты в этом диффузоре развернёшь вентилятор, вместо смены направления вращения, будет другой результат.
Спасибо за эксперементы. Если есть пирометр замер силу потока воздуха от виски и электровентилятора, как бы они друг друга не тормозили. Сегодня мыл радиатор, оказался вообщем чистый. После работ завел без диффузора и виски, прогрел до открытия термоста и включил кондер, думал "закипит". Так вот даже без них на ХХ и с включенным кондером (его вентилятором) машина держала температуру 84 с термостатом на 82. Установил заблокированную виску с диффузором, прокатнулся (машина держит ровно 81-83), встал у гаража и без кондера машина на ХХ набрала 90. Ну как так?????
Огромное спасибо за разъяснение. Очень понятно все объяснили. Даже я понял. То то я не пойму почему вискомуфта орет так долго. Пойду диффузор верну на место. Хотя на Кайроне можно и без вентилятора вообще гонять все время кроме лета.
Стандартной вискомуфты должно хватать с правильным термостатом чистым радиатором. Летом обязательно ставить маскитную сетку. Ездил в отпуск, 600 км гравийки, перевелы затяжные жара. Температура выше сотки не поднималась.
Молодец, ход мысли правильный ещё в алюминевом листе покраям выризать отверстия и надними закрепить лист резины по принципу клопонов винтеляции салона как на новых патриотах под заднем бампером. Когда машина двигается засчет воздушного потока клапана будут открываться следовательно увеличиваться площадь продувки, при включении вентилятора разряжением создаваемым электровентилятором резиновый лист будет прижиматься к алюминевому листу закрывая отверстия исключая подсос воздуха из подкапотного пространства.
Что за поток такой бумажка еле колышиться,со штатной вискомуфтой даже на холостом ходу дует что рядом стоять нельзя,сдувает.УАЗик это грузовик,а вы хоть на одном грузовике видели,что бы для обдува радиатора использовали электровентилятор,а знаете почему не используют?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
У вентилятора лопасти нормально работают только в одном направлении, если ты в этом диффузоре развернёшь вентилятор, вместо смены направления вращения, будет другой результат.
Спасибо за эксперементы. Если есть пирометр замер силу потока воздуха от виски и электровентилятора, как бы они друг друга не тормозили.
Сегодня мыл радиатор, оказался вообщем чистый. После работ завел без диффузора и виски, прогрел до открытия термоста и включил кондер, думал "закипит". Так вот даже без них на ХХ и с включенным кондером (его вентилятором) машина держала температуру 84 с термостатом на 82. Установил заблокированную виску с диффузором, прокатнулся (машина держит ровно 81-83), встал у гаража и без кондера машина на ХХ набрала 90. Ну как так?????
Огромное спасибо за разъяснение. Очень понятно все объяснили. Даже я понял. То то я не пойму почему вискомуфта орет так долго. Пойду диффузор верну на место. Хотя на Кайроне можно и без вентилятора вообще гонять все время кроме лета.
И в чём прикол?Половина радиатора алюминием перекрыл и всё.
Спасибо!
Стандартной вискомуфты должно хватать с правильным термостатом чистым радиатором. Летом обязательно ставить маскитную сетку. Ездил в отпуск, 600 км гравийки, перевелы затяжные жара. Температура выше сотки не поднималась.
Неужели 3 ШТАТНЫХ не хватает???? У меня 17г. в заводском исполнении и всё нормально..... и да ДО 100° это НОРМАЛЬНЫЙ ТЕПЛОВОЙ РЕЖИМ двигателя.
Молодец, ход мысли правильный ещё в алюминевом листе покраям выризать отверстия и надними закрепить лист резины по принципу клопонов винтеляции салона как на новых патриотах под заднем бампером. Когда машина двигается засчет воздушного потока клапана будут открываться следовательно увеличиваться площадь продувки, при включении вентилятора разряжением создаваемым электровентилятором резиновый лист будет прижиматься к алюминевому листу закрывая отверстия исключая подсос воздуха из подкапотного пространства.
Лучше сделать правильный диффузор.
Не понял, это вентилятор в место вязкомуфты или дополнительно к ней ?
Если в место вязкомуфты то диффузор вообще не нужен
Это вместо вязкомуфты но с возможность дополнительно быстрой установки штатного вентилятора.
@@Ломастер154 а зачем тогда диффузор?
👍👍👍
автор скажи а зачем ты перекрыл половину радиатора листом алюминия и ухудшил охлаждение самотёком
Для того же для чего закрывают весь радиатор диффузором с завода.
И не только самотёком, с таким "диффузором" и принудительный продув будет иметь эффективность 50, в лучшем случае 60%.
@@Ломастер154 диффузор нужен для перехода, данном случае с прямоугольной большой площади на круглую меньшую площадь, заводской именно так и сделан.
@@ПКВ откуда вы бкрете эти проценты??? Из задницы выковыриваете?! 🤣
@@СантерИв-э8п из задницы берёте свои мысли вы. А я взял данные предоставленные автором.
Здравствуйте. Вы ошиблись, поймёте сами, и снимете про это видео. Удачи!
Обязательно сниму.
От чего этот винтелятор????
Это универсальный от фирмы РЭД БТР
Актион что-ли?
Мужик неодекват. Крыльчатка не забирает одинаково. В остальном поулыбало
Что за поток такой бумажка еле колышиться,со штатной вискомуфтой даже на холостом ходу дует что рядом стоять нельзя,сдувает.УАЗик это грузовик,а вы хоть на одном грузовике видели,что бы для обдува радиатора использовали электровентилятор,а знаете почему не используют?
Почему люди должны читать и слушать этот псевдонаучный бред???