Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
札幌から道南へ1時間程度、青森へ２時間程度、仙台へは3時間半ていど。開業すれば仙台が今の函館並みに近くなるんですよ。自動車は高速道路を走ってもこんなに短縮させる能力はない。高速道路の整備を遅らせてでも新幹線の工期短縮する価値は十分あります。
"飛行機"
新千歳から函館、青森、仙台への飛行機はほぼ無くなりますね。空いた便は他に埋めてもらいましょう。
函館、青森は通勤圏ですね。定期代はいくらくらいかな。
@@ソンフンミン-o5n 手続きが面倒。
鉄道整備と道路整備のバランスを採るべきですよね（鉄道にもきちんと投資する）
函館まで1時間は大革命ですね
JR北海道のL.E.D.新幹線などが本気に始まるよ！全員集合。
新函館北斗から札幌がまじで長いんよな。新幹線と特急で札幌着いた時もうヘトヘトだったからマジでありがたい
札幌開業の頃にはE5系・H5系の後継車両が出ているだろう。
1番線なくなるのか…11番線きれいだなー
函館まで1時間。完全に日帰り圏になって道内観光の常識がガラッと変化しそう。
宿泊施設には大打撃
@@魔神タージ-b1b 道内需要は大打撃になるかもしれんが、道外需要ができるだろ
新幹線の札幌延伸は、東北だけでなく関東圏からの利用も選択肢に入ってくると思う。飛行機乗ろうと思うと、やっぱ出発でも到着でも空港までのアクセスとか保安検査場通過とか、思いのほか時間かかるし。あと、本数が違うよね。
飛行機の場合、機内への出入りの際に扉が１箇所しかないせいで密になりますね。
東京〜福岡と東京〜札幌の新幹線の所要時間は一緒ぐらいでしょうか残念ですが、飛行機を選ぶひとが多いでしょう。JR北海道は新幹線を維持するためにますます赤字路線を廃止するでしょう。新幹線が大きな利益を産むことはないような気がします。
宮城在住だけど札幌行きたいー😄
仙台近くなるのは嬉しいな。次行くときは飛行機でなく新幹線かも
せっかく莫大な費用を投じて建設するんだから少しでも新幹線効果を発揮するためになんとか開業までに３６０ｋｍ運転の実現と青函トンネルの減速問題が解決していてほしいな。
整備新幹線だからと言って許せないことです。
せめて津軽海峡自動車道や瀬戸海峡自動車道や関門海峡自動車道や紀淡海峡自動車道や豊予海峡自動車道やその他も加えて頂きたい
整備新幹線は260km/hがデフォルトだけどJR北・東が自腹を切って宇都宮～札幌320Km/hで走行出来るように盛岡～札幌で工事しているね。将来的には360Km/hも見えてくる。貨物との兼ね合いで青函トンネル160Km/hだとしても結構時間短縮にはなる。
何故他の路線はしませんか?佐賀何かは半分以下になろうし
@@晃杉山 ならお前が作れよw
これからも安全に作って下さい
ずっとあると思ってたものがなくなると悲しいですよね。パセオは昭和から平成に変わった頃を思い出すなぁ。
新幹線が札幌まで開業したら札幌も日帰り圏内に入る。札幌はお気に入りのグルメスポットや観光地、郊外には定山渓温泉もあり、魅力的な街なので1年でも早い開業を願いたい！
札幌への新幹線の日帰り圏内になるのは東北圏ぐらいじゃないでしょうか。関東・関西・中部・九州圏から北海道へは圧倒的に早く便数も多い飛行機を使うので、延伸のメリットがあまり無い。東北圏からの利用がメーンになる場合、北海道新幹線は儲からずJR北海道にとっては負担が拡大する。（東京圏からの西側も広島駅が分岐点。広島までは新幹線が優位だけど、福岡・博多なら飛行機を選ぶ利用者が多い傾向にある。）
地下じゃないと、冬大変なことになるからなあ
南北線みたいなシェルターでもええんやで
最近やたらセグメント運搬してるの見かけると思ったらこの工事だったんだ！あちこちでビルが建ち始めてたり掘削工事が行われてたり色々楽しみだな
札幌駅高架化の時点で何故新幹線向け対応にしなかったんだ
なかなか札幌来れないから、サヨナラESTAしてきましたが、来年までにもう一度だけ行きたくなって来ました‼️
函館日帰りしたいな早く延伸してほしい
とにかく札幌まで早く出来るといいなぁ
東京から札幌へ新幹線で。北斗星のA寝台で行くのと同じ位の金額で、グラングラスに乗れますかね？楽しみです。
新たな歴史がまた生まれようとしてるなー
シールドで掘った土砂ってどうやって排出するんだろ？どなたか知ってますか？
閉店する札幌のパセオを勘違いしてコープのパセオが閉店するの？って人が結構いたってコープのパセオの人が言ってたw
2030年の札幌冬季オリンピックの招致が決まり、2030年までにできたら効果は絶大なんだけどギリギリ間に合わないかな〜
そういえば、札幌駅が高架開業する際、仮設の11番ホームを設置して開業し、高架開業後、当時の札幌駅南口にあった前の駅舎を解体して1、2番ホームを設置し、その後、仮設11番ホームを撤去したはずで、ウイキペディアによると、その当時の11番ホームの設備の一部が残っていて、それを活用して北海道新幹線が在来線の1、2線が新幹線の線路に転用されるため、在来線札幌駅のホーム不足を補うということをウイキペディアでみた。
最終案では、1、2番線のホームの1番線側を削って新幹線の線路を2本敷くらしいですよ。ちなみに2番線は残ります。
リニアとどっちが先に出来るかな〜
色々反対意見もあるようですが、新幹線のような巨大プロジェクトは沢山の雇用を生み出しているので良いのかなと。こんなに雪が降る地域に200万人近い人が住んでいるわけです。そして、日本でも屈指の観光名所なのでインバウンド需要が無くなろうとも問題ないでしょう。本州はもちろん道南の人達は、より札幌が身近になり人の流れも増えるでしょう。
今までの札幌から函館までの所要時間で仙台まで行けるわけだからなぁ…レベル違うわ「」
これと、北陸新幹線大阪延伸、そしてリニアはとても楽しみです
大深度地下&シールド工事か。金がずいぶん掛かりそう。他の箇所のトンネル工事も見たいです。
札幌駅から、旭川方面へは車庫含めて、どの辺まで延伸しますか？まさか、札幌駅折り返し？？
まぁそっから先は延伸してもそこまで効果ないし…
@@user-jx3yb9hq8s いえ、駅ではなく、車庫の話です。
新幹線の札幌駅まであと8年かぁ～．．．．。自分は生きてるかなぁ～🤔。
勝手を承知で言いますが、長生きしてください。
今の感じだと名古屋品川間のリニアの開通は予定の2029年より遅れそう。となると、こっち(北海道新幹線)の開通が先かな？オリンピックが開催されてたら、絶対乗りに行きますね。
リニアの方の納期はわからないけど、こっちは各所で工事ストップが発生してて2030年12月末は到底無理そう。新函館から大沼新トンネルの橋の工事ストップ、新羊蹄トンネル約10キロは岩塊がありストップ。現在はこの岩塊を撤去するまで再開不能。あと羊蹄トンネル土壌が重金属が見つかり、この採掘された土壌をどうするかも協議中。その他も工事ストップしたりしてる。
@@奏愛夢ライム リニアはリニアで南アルプスぶち抜くから絶対工事は止まる
ﾘﾆｱは名古屋~新大阪を先に通すべき
まあ仕方ありませんね
ﾘﾆｱは静岡を避けること
8割がトンネルなら冬季の遅延・運休の心配は少なく済みそう
東京外環の調布付近みたいに陥没事故にならないように。
気が早過ぎるのですが、新幹線旭川延伸の際、琴似駅付近から分岐し丘珠空港～廃止区間も含めた札沼線沿いー旭川及び旭川空港方面への延伸に加え、札幌駅からは新千歳空港まで延伸し、道内の空港を新幹線網に組み込めればと良いのに･･･と考えています（交通機関同士の接続連携を図り交通機関再生と地方格差是正の見地から）。この経路だと既存トンネルを再加工することになるので、鉄道以外も含めてトンネル再加工の例があると良いのですが･･･なお、新幹線整備に関連して、新幹線を地方空港経由にする意義や、安全保障の観点から鉄道網を含めた交通網の複層化及び再整備を図る必要性などについても自分なりに考えているつもりです。ここで書き出してみたい思いもありますが、動画趣旨から外れ場違いなコメントになるので書くのはこらえます。
旭川まで延伸して、北海道三大都市巡りしてくれぇー(´・ω・｀)
ESTA無くなるの悲しいな…ラーメン共和国、ゲーセン、ビックカメラって全部思い出なのに😢
ESTAってラーメン共和国入ってた建物だったんですか。私も昔北海道住んでた時の思い出の場所です😭
全体の8割がシールドトンネルになるのなら、内浦湾口の海底を掘った方が時間短くなって良かったのでは…？室蘭、苫小牧、千歳を通す南回りルートの方が沿線人口も60万人ほど多かったと言うし。
開通後は飛行機と料金戦争勃発、ダイヤと料金次第では新幹線に分がある、片道２万が分岐点だろうな～。東京からだと５時間で着くなら時間的にはどっこい、新千歳空港から４０分なんで搭乗時間考えると料金次第、飛行機は乗ってる時間は短いけど、乗るまでが長いし、アクセス次第。新幹線は最寄り駅がどこかによるので、大宮、宇都宮に停まらないと結構面倒、飛行機に流れる。
北海道新幹線の軌道を敷く工事に行ければいいな
学園都市線の駅の近くに住んでるんだけど、今度は11番線か〜。楽しみだな〜！
11番線はもともと線路はあったよね。待避線になってたと思います。そこにホームを増設した感じ…新幹線ホームは2線じゃないのかな⁉️
函館1時間はスゲーな。日帰りで行けるようになるのか・・
遂に札幌が大都会になる時が来たかって感じパセオ、ESTA、4プラ等々を超える施設が沢山出来るかもしれないと思うと楽しみ
パセオなくなったのつらいエスタもこれから、、、まぁでも将来が楽しみだ
高層ビルとバンバン建つらしいし楽しみ
何とか1年くらい前倒し出来ないもんですかね。🙇🙇♂️🙇♀️
宮永アナ、新函館北斗開業前の試運転列車にも乗っておりましたね‼️。宮永アナ、結構鉄ヲタかもですね‼️?
恐らくそうかも知れませんね(笑)‼️。
因みに夏冬共にニセコ等インバウンドの需要がかなりあるかもですね‼️。特に羽田空港で飛行機からモノレール、JR に乗り継いで東京から新幹線で倶知安まで行くパターンが有るかも知れませんね(笑)‼️。そうなったら停車駅は大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗、倶知安、札幌と言う停車駅パターンの列車が出来るかもですね‼️。JR 東日本が昔やっていた「JR ski～ski」キャンペーンまた復活するかもですね‼️。
北海道新幹線が札幌まで延伸すれば小樽札幌間は第３セクターになるのかな。
俺が大学院卒業するくらいの時にできるのか…乗りたいねぇ
最初は混むだろうが、落ち着いたら乗車率50％もいかないだろう。東京札幌の新幹線は現実的じゃない。
武蔵野線のトンネル部分が、新函館北斗から札幌のほとんどと、言うことかな。
新幹線楽なんだろうけど、料金次第だなー仙台とかならLCCあるし、そっちの方が安かったら結局、新幹線は使わないかなー
LCCの方が安いから北海道新幹線は乗らないって意見も見るけど、個人的には・繁忙期に大手と大差ない価格になること・手数料や指定席料や預入手荷物料で結果最初見た価格を大きく上回ること・キャンセル等の融通が効かない(別途キャンセルに対して保険をかける場合も)というLCCならではのデメリットに振り回されることが多かったから、選択肢に入らないかな。SKYMARKやAIRDOの早割の方が良心的。そして、新幹線は普通席の最高値が飛行機のそれ以下だし、キャンセル料は小銭程度ですむし、千歳や羽田からの鉄道料金や荷物持っての移動などもろもろを考えると、結果的に新幹線の方に軍配かな。
工事始まっていたことにびっくりした
北海道日本ハムファイターズ
いい歌。Rihwaだね
北海道新幹線も稚内や釧路までのばしてほしいなあ
次帰省したときにはパセオないのかぁ
新幹線様のために、パセオなくなった良かった。
パセオなくなったんか。よく歩いたけどなぁ。
シールドマシンは使い捨て
殆んどトンネルで札幌駅に到着するのに、なぜ到着ホームだけは地上に執着するのか解らない。北海道は雪害もあるのだから地下ホームにすれば、地上の施設も現在進行中みたいな大規模な建替えも不要なのに…。
地下にそれだけの構造物を作ったら、コストが地上以上にかかる
それに地下ホームだと在来線との乗り換えにも時間かかるようになるからね。
コストの問題ですね。雪が心配とは言え、地下鉄南北線みたいにシェルターで覆ってしまえば地下と変わりません。
@@suna0726 シェルターつけるんでしたかね？
潜入？
となれば、便数も乗客数も世界一とされる東京~札幌千歳便は当然減便となるな。
新幹線開業後の在来線札幌駅にこんなたくさんホーム要らない気がするが、、次いでに高層ビルも
並行在来線が減るわけじゃないですからね。
なんかこう言うの訊くと、そんな新幹線なんて必要か？、ただ工事がしたいだけで、余計なモノを作っているだけじゃねぇのかとつくづく思ってしまう…札幌中心部で多発するマンション開発なんかが良い例。インバウンドを当て込んだホテルがぽしやって、それで余った資材をマンションに振り向けた感じで、マンション建設ラッシュ…この需要が無くなったらどうするのかな？高速を札駅近くまで延伸するという計画もなんかごちゃついた出入り口インターになりそうだし…後付けした新川ICなんかが良い例。→新幹線駅にしろ、新しい地下街せよ、札駅Iインターチェンジにしろ、使い勝手の悪い構造だけは止してくださいね。
それが嫌なら、北海道から離れる事だ。
並行在来線が無くなったり、三セク化して赤字が減り、新幹線の上下分離で利用料だけ払えばいいというのはJR北にとってはいいのと。
「需要がなくなる」っていう意見、なぜその発想に至るかつくづく疑問。札幌と同規模の広島や福岡って、開業以降需要の変動はあっても、需要がなくなるなんて事態が生じてない。広島駅なんて最近めちゃくちゃ大規模開発されて綺麗になったし。近年開業した金沢や熊本なんて、人口は札幌の1/3以下で、その都市なりに安定した需要があるよな。人口減少とかいう意見も見るけど、100年後の日本の予想人口でも、今現在のドイツやフランスやイギリスの人口より多いことを考えても、結局は減る減る言いながらその変化は極端に減るようなイメージだけが先行してるんだよ。
@@SH-yj6fw おっしゃる部分多いですね。需要はゼロにはならないですね。この国少子化少子化人口減少人口減少と萎むことばかり言ってる連中がダメにしてますね。札幌の予測だと140万人まで減る想定はありますが、そこからはどうなるやら。団塊の世代が居なくなる20年後あたりが人口減少の一段落ですかね。
駅馬車で充分だよ？ムダだ
江戸時代から来た方ですか？
開拓の村にでも行ってください
馬橇で十分だべさ
@@MEOW_UTUBE センスある
浅いなぁ
なるべく地上に通して欲しかった景色が楽しめない騒音？北海道が新幹線を望んだんだから我慢しろ本州の人は東海道山陽新幹線で騒音我慢してる人が沢山居るんだから
積雪対策かと
冬どうすんの？
おい、新幹線には騒音に対する環境対策基準がある。東海道山陽新幹線や北海道新幹線で何の騒音対策もし(てい)ないみたいなデマ、やめてもらっていいですか?
@@SH-yj6fw デマという根拠を示して下さい。それとも侮辱ですか？
@@GAROMAKAIsenatus @ウルトラ太郎 昭和50年7月環境庁告示「新幹線鉄道騒音に係る環境基準について」というのがありますので調べてご自身でよく読んでください。「北海道が望んだから我慢しろ」という意見、鉄道会社に対して何の対策もしていないという意見、貴方は道民や鉄道関係者を侮辱していませんか?
航空路と高速道路の強化を図るべきであって、馬と鹿しか乗らない北海道新幹線なんて金の無駄遣い以外の何物でもないから、即刻中止を呼びかけるべきだな！
反日がここにも
豪雪で使えなくなる道央道と新千歳空港が何だって?馬と鹿が考え無しにインフラ整備を止めてくるんだよな。むしろ高速道路の方が要らないわ。キロ当たりの整備に必要な価格は高速道路の3倍だよ3倍。福祉にお金を回してほしい老人andあと10年足らずで老人になるけど蓄えが心許ない中年が「インフラに金を掛けるな(福祉や保険をなんとかしろ)」と言っている、最近の日本のメディアの構図が見えてきました。
馬と鹿の融合体のくせに何言ってんねん
札幌から道南へ1時間程度、青森へ２時間程度、仙台へは3時間半ていど。開業すれば仙台が今の函館並みに近くなるんですよ。
自動車は高速道路を走ってもこんなに短縮させる能力はない。高速道路の整備を遅らせてでも新幹線の工期短縮する価値は十分あります。
"飛行機"
新千歳から函館、青森、仙台への飛行機はほぼ無くなりますね。空いた便は他に埋めてもらいましょう。
函館、青森は通勤圏ですね。定期代はいくらくらいかな。
@@ソンフンミン-o5n 手続きが面倒。
鉄道整備と道路整備のバランスを採るべきですよね（鉄道にもきちんと投資する）
函館まで1時間は大革命ですね
JR北海道のL.E.D.新幹線などが本気に始まるよ！全員集合。
新函館北斗から札幌がまじで長いんよな。新幹線と特急で札幌着いた時もうヘトヘトだったからマジでありがたい
札幌開業の頃にはE5系・H5系の後継車両が出ているだろう。
1番線なくなるのか…
11番線きれいだなー
函館まで1時間。完全に日帰り圏になって道内観光の常識がガラッと変化しそう。
宿泊施設には大打撃
@@魔神タージ-b1b 道内需要は大打撃になるかもしれんが、道外需要ができるだろ
新幹線の札幌延伸は、東北だけでなく関東圏からの利用も選択肢に入ってくると思う。
飛行機乗ろうと思うと、やっぱ出発でも到着でも空港までのアクセスとか保安検査場通過とか、思いのほか時間かかるし。
あと、本数が違うよね。
飛行機の場合、機内への出入りの際に扉が１箇所しかないせいで密になりますね。
東京〜福岡と東京〜札幌の新幹線の所要時間は一緒ぐらいでしょうか残念ですが、飛行機を選ぶひとが多いでしょう。JR北海道は新幹線を維持するためにますます赤字路線を廃止するでしょう。新幹線が大きな利益を産むことはないような気がします。
宮城在住だけど札幌行きたいー😄
仙台近くなるのは嬉しいな。次行くときは飛行機でなく新幹線かも
せっかく莫大な費用を投じて建設するんだから少しでも新幹線効果を発揮するためになんとか開業までに３６０ｋｍ運転の実現と青函トンネルの減速問題が解決していてほしいな。
整備新幹線だからと言って許せないことです。
せめて
津軽海峡自動車道や瀬戸海峡自動車道や関門海峡自動車道や紀淡海峡自動車道や豊予海峡自動車道やその他も加えて頂きたい
整備新幹線は260km/hがデフォルトだけど
JR北・東が自腹を切って
宇都宮～札幌320Km/hで走行出来るように
盛岡～札幌で工事しているね。
将来的には360Km/hも見えてくる。
貨物との兼ね合いで
青函トンネル160Km/hだとしても
結構時間短縮にはなる。
何故他の路線はしませんか?佐賀何かは半分以下になろうし
@@晃杉山 ならお前が作れよw
これからも安全に作って下さい
ずっとあると思ってたものがなくなると悲しいですよね。パセオは昭和から平成に変わった頃を思い出すなぁ。
新幹線が札幌まで開業したら札幌も日帰り圏内に入る。札幌はお気に入りのグルメスポットや観光地、郊外には定山渓温泉もあり、魅力的な街なので1年でも早い開業を願いたい！
札幌への新幹線の日帰り圏内になるのは東北圏ぐらいじゃないでしょうか。関東・関西・中部・九州圏から北海道へは圧倒的に早く便数も多い飛行機を使うので、延伸のメリットがあまり無い。東北圏からの利用がメーンになる場合、北海道新幹線は儲からずJR北海道にとっては負担が拡大する。（東京圏からの西側も広島駅が分岐点。広島までは新幹線が優位だけど、福岡・博多なら飛行機を選ぶ利用者が多い傾向にある。）
地下じゃないと、冬大変なことになるからなあ
南北線みたいなシェルターでもええんやで
最近やたらセグメント運搬してるの見かけると思ったらこの工事だったんだ！
あちこちでビルが建ち始めてたり掘削工事が行われてたり色々楽しみだな
札幌駅高架化の時点で何故新幹線向け対応にしなかったんだ
なかなか札幌来れないから、サヨナラESTAしてきましたが、来年までにもう一度だけ行きたくなって来ました‼️
函館日帰りしたいな
早く延伸してほしい
とにかく札幌まで早く出来るといいなぁ
東京から札幌へ新幹線で。北斗星のA寝台で行くのと同じ位の金額で、グラングラスに乗れますかね？
楽しみです。
新たな歴史がまた生まれようとしてるなー
シールドで掘った土砂ってどうやって排出するんだろ？
どなたか知ってますか？
閉店する札幌のパセオを勘違いしてコープのパセオが閉店するの？って人が結構いたってコープのパセオの人が言ってたw
2030年の札幌冬季オリンピックの招致が決まり、2030年までにできたら効果は絶大なんだけどギリギリ間に合わないかな〜
そういえば、札幌駅が高架開業する際、仮設の11番ホームを設置して開業し、高架開業後、当時の札幌駅南口にあった前の駅舎を解体して1、2番ホームを設置し、その後、仮設11番ホームを撤去したはずで、ウイキペディアによると、その当時の11番ホームの設備の一部が残っていて、それを活用して北海道新幹線が在来線の1、2線が新幹線の線路に転用されるため、在来線札幌駅のホーム不足を補うということをウイキペディアでみた。
最終案では、1、2番線のホームの1番線側を削って新幹線の線路を2本敷くらしいですよ。ちなみに2番線は残ります。
リニアとどっちが先に出来るかな〜
色々反対意見もあるようですが、
新幹線のような巨大プロジェクトは
沢山の雇用を生み出しているので良いのかなと。
こんなに雪が降る地域に
200万人近い人が住んでいるわけです。
そして、日本でも屈指の観光名所なので
インバウンド需要が無くなろうとも
問題ないでしょう。
本州はもちろん道南の人達は、
より札幌が身近になり人の流れも増えるでしょう。
今までの札幌から函館までの所要時間で仙台まで行けるわけだからなぁ…レベル違うわ「」
これと、北陸新幹線大阪延伸、そしてリニアはとても楽しみです
大深度地下&シールド工事か。金がずいぶん掛かりそう。他の箇所のトンネル工事も見たいです。
札幌駅から、旭川方面へは車庫含めて、どの辺まで延伸しますか？
まさか、札幌駅折り返し？？
まぁそっから先は延伸してもそこまで効果ないし…
@@user-jx3yb9hq8s
いえ、駅ではなく、車庫の話です。
新幹線の札幌駅まであと8年かぁ～．．．．。自分は生きてるかなぁ～🤔。
勝手を承知で言いますが、長生きしてください。
今の感じだと名古屋品川間のリニアの開通は予定の2029年より遅れそう。となると、こっち(北海道新幹線)の開通が先かな？オリンピックが開催されてたら、絶対乗りに行きますね。
リニアの方の納期はわからないけど、こっちは各所で工事ストップが発生してて2030年12月末は到底無理そう。
新函館から大沼新トンネルの橋の工事ストップ、新羊蹄トンネル約10キロは岩塊がありストップ。現在はこの岩塊を撤去するまで再開不能。
あと羊蹄トンネル土壌が重金属が見つかり、この採掘された土壌をどうするかも協議中。その他も工事ストップしたりしてる。
@@奏愛夢ライム リニアはリニアで南アルプスぶち抜くから絶対工事は止まる
ﾘﾆｱは名古屋~新大阪を先に通すべき
まあ仕方ありませんね
ﾘﾆｱは静岡を避けること
8割がトンネルなら冬季の遅延・運休の心配は少なく済みそう
東京外環の調布付近みたいに陥没事故にならないように。
気が早過ぎるのですが、新幹線旭川延伸の際、琴似駅付近から分岐し丘珠空港～廃止区間も含めた札沼線沿いー旭川及び旭川空港方面への延伸に加え、札幌駅からは新千歳空港まで延伸し、道内の空港を新幹線網に組み込めればと良いのに･･･と考えています（交通機関同士の接続連携を図り交通機関再生と地方格差是正の見地から）。
この経路だと既存トンネルを再加工することになるので、鉄道以外も含めてトンネル再加工の例があると良いのですが･･･
なお、
新幹線整備に関連して、新幹線を地方空港経由にする意義や、安全保障の観点から鉄道網を含めた交通網の複層化及び再整備を図る必要性などについても自分なりに考えているつもりです。ここで書き出してみたい思いもありますが、動画趣旨から外れ場違いなコメントになるので書くのはこらえます。
旭川まで延伸して、北海道三大都市巡りしてくれぇー(´・ω・｀)
ESTA無くなるの悲しいな…
ラーメン共和国、ゲーセン、ビックカメラって全部思い出なのに😢
ESTAってラーメン共和国入ってた建物だったんですか。私も昔北海道住んでた時の思い出の場所です😭
全体の8割がシールドトンネルになるのなら、内浦湾口の海底を掘った方が時間短くなって良かったのでは…？
室蘭、苫小牧、千歳を通す南回りルートの方が沿線人口も60万人ほど多かったと言うし。
開通後は飛行機と料金戦争勃発、ダイヤと料金次第では新幹線に分がある、片道２万が分岐点だろうな～。
東京からだと５時間で着くなら時間的にはどっこい、新千歳空港から４０分なんで搭乗時間考えると料金次第、飛行機は乗ってる時間は短いけど、乗るまでが長いし、アクセス次第。
新幹線は最寄り駅がどこかによるので、大宮、宇都宮に停まらないと結構面倒、飛行機に流れる。
北海道新幹線の軌道を敷く工事に行ければいいな
学園都市線の駅の近くに住んでるんだけど、今度は11番線か〜。楽しみだな〜！
11番線はもともと線路はあったよね。
待避線になってたと思います。
そこにホームを増設した感じ…
新幹線ホームは2線じゃないのかな⁉️
函館1時間はスゲーな。日帰りで行けるようになるのか・・
遂に札幌が大都会になる時が来たかって感じ
パセオ、ESTA、4プラ等々を超える施設が沢山出来るかもしれないと思うと楽しみ
パセオなくなったのつらいエスタもこれから、、、まぁでも将来が楽しみだ
高層ビルとバンバン建つらしいし楽しみ
何とか1年くらい前倒し出来ないもんですかね。🙇🙇♂️🙇♀️
宮永アナ、新函館北斗開業前の試運転列車にも乗っておりましたね‼️。宮永アナ、結構鉄ヲタかもですね‼️?
恐らくそうかも知れませんね(笑)‼️。
因みに夏冬共にニセコ等インバウンドの需要がかなりあるかもですね‼️。特に羽田空港で飛行機からモノレール、JR に乗り継いで東京から新幹線で倶知安まで行くパターンが有るかも知れませんね(笑)‼️。そうなったら停車駅は大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗、倶知安、札幌と言う停車駅パターンの列車が出来るかもですね‼️。JR 東日本が昔やっていた「JR ski～ski」キャンペーンまた復活するかもですね‼️。
北海道新幹線が札幌まで延伸すれば小樽札幌間は第３セクターになるのかな。
俺が大学院卒業するくらいの時にできるのか…乗りたいねぇ
最初は混むだろうが、落ち着いたら乗車率50％もいかないだろう。東京札幌の新幹線は現実的じゃない。
武蔵野線のトンネル部分が、
新函館北斗から札幌のほとんど
と、言うことかな。
新幹線楽なんだろうけど、料金次第だなー
仙台とかならLCCあるし、そっちの方が安かったら結局、新幹線は使わないかなー
LCCの方が安いから北海道新幹線は乗らないって意見も見るけど、個人的には
・繁忙期に大手と大差ない価格になること
・手数料や指定席料や預入手荷物料で結果最初見た価格を大きく上回ること
・キャンセル等の融通が効かない(別途キャンセルに対して保険をかける場合も)
というLCCならではのデメリットに振り回されることが多かったから、選択肢に入らないかな。SKYMARKやAIRDOの早割の方が良心的。
そして、新幹線は普通席の最高値が飛行機のそれ以下だし、キャンセル料は小銭程度ですむし、千歳や羽田からの鉄道料金や荷物持っての移動などもろもろを考えると、結果的に新幹線の方に軍配かな。
工事始まっていたことにびっくりした
北海道日本ハムファイターズ
いい歌。Rihwaだね
北海道新幹線も稚内や釧路までのばしてほしいなあ
次帰省したときにはパセオないのかぁ
新幹線様のために、パセオなくなった良かった。
パセオなくなったんか。よく歩いたけどなぁ。
シールドマシンは使い捨て
殆んどトンネルで札幌駅に到着するのに、なぜ到着ホームだけは地上に執着するのか解らない。
北海道は雪害もあるのだから地下ホームにすれば、地上の施設も現在進行中みたいな大規模な建替えも不要なのに…。
地下にそれだけの構造物を作ったら、コストが地上以上にかかる
それに地下ホームだと在来線との乗り換えにも時間かかるようになるからね。
コストの問題ですね。雪が心配とは言え、地下鉄南北線みたいにシェルターで覆ってしまえば地下と変わりません。
@@suna0726 シェルターつけるんでしたかね？
潜入？
となれば、便数も乗客数も世界一とされる東京~札幌千歳便は当然減便となるな。
新幹線開業後の在来線札幌駅にこんなたくさんホーム要らない気がするが、、次いでに高層ビルも
並行在来線が減るわけじゃないですからね。
なんかこう言うの訊くと、そんな新幹線なんて必要か？、ただ工事がしたいだけで、余計なモノを作っているだけじゃねぇのかとつくづく思ってしまう…札幌中心部で多発するマンション開発なんかが良い例。
インバウンドを当て込んだホテルがぽしやって、それで余った資材をマンションに振り向けた感じで、マンション建設ラッシュ…この需要が無くなったらどうするのかな？
高速を札駅近くまで延伸するという計画もなんかごちゃついた出入り口インターになりそうだし…後付けした新川ICなんかが良い例。
→新幹線駅にしろ、新しい地下街せよ、札駅Iインターチェンジにしろ、
使い勝手の悪い構造だけは止してくださいね。
それが嫌なら、北海道から離れる事だ。
並行在来線が無くなったり、三セク化して赤字が減り、新幹線の上下分離で利用料だけ払えばいいというのはJR北にとってはいいのと。
「需要がなくなる」っていう意見、なぜその発想に至るかつくづく疑問。
札幌と同規模の広島や福岡って、開業以降需要の変動はあっても、需要がなくなるなんて事態が生じてない。広島駅なんて最近めちゃくちゃ大規模開発されて綺麗になったし。近年開業した金沢や熊本なんて、人口は札幌の1/3以下で、その都市なりに安定した需要があるよな。
人口減少とかいう意見も見るけど、100年後の日本の予想人口でも、今現在のドイツやフランスやイギリスの人口より多いことを考えても、結局は減る減る言いながらその変化は極端に減るようなイメージだけが先行してるんだよ。
@@SH-yj6fw おっしゃる部分多いですね。需要はゼロにはならないですね。この国少子化少子化人口減少人口減少と萎むことばかり言ってる連中がダメにしてますね。札幌の予測だと140万人まで減る想定はありますが、そこからはどうなるやら。団塊の世代が居なくなる20年後あたりが人口減少の一段落ですかね。
駅馬車で充分だよ？ムダだ
江戸時代から来た方ですか？
開拓の村にでも行ってください
馬橇で十分だべさ
@@MEOW_UTUBE センスある
浅いなぁ
なるべく地上に通して欲しかった
景色が楽しめない
騒音？北海道が新幹線を望んだんだから我慢しろ
本州の人は東海道山陽新幹線で騒音我慢してる人が沢山居るんだから
積雪対策かと
冬どうすんの？
おい、新幹線には騒音に対する環境対策基準がある。
東海道山陽新幹線や北海道新幹線で何の騒音対策もし(てい)ないみたいなデマ、やめてもらっていいですか?
@@SH-yj6fw デマという根拠を示して下さい。
それとも侮辱ですか？
@@GAROMAKAIsenatus @ウルトラ太郎 昭和50年7月環境庁告示「新幹線鉄道騒音に係る環境基準について」というのがありますので調べてご自身でよく読んでください。「北海道が望んだから我慢しろ」という意見、鉄道会社に対して何の対策もしていないという意見、貴方は道民や鉄道関係者を侮辱していませんか?
航空路と高速道路の強化を図るべきであって、馬と鹿しか乗らない北海道新幹線なんて金の無駄遣い以外の何物でもないから、即刻中止を呼びかけるべきだな！
反日がここにも
豪雪で使えなくなる道央道と新千歳空港が何だって?
馬と鹿が考え無しにインフラ整備を止めてくるんだよな。むしろ高速道路の方が要らないわ。キロ当たりの整備に必要な価格は高速道路の3倍だよ3倍。
福祉にお金を回してほしい老人andあと10年足らずで老人になるけど蓄えが心許ない中年が「インフラに金を掛けるな(福祉や保険をなんとかしろ)」と言っている、最近の日本のメディアの構図が見えてきました。
馬と鹿の融合体のくせに何言ってんねん