@@inhchinhnguyen8065 tự chủ được một cái khuôn nhỏ xíu cũng là thành công cực lớn. Mình làm trong công ty sản xuất nên anh Thắng nói hoàn toàn đúng. Một cái khuôn có giá đến triệu đô là chuyện bình thường và cần 3 6 tháng mới có. Việc hiệu chỉnh khuôn cũng rất tốn kém. Vì một cái khuôn như vậy thôi nhưng nó dập ra hàng triệu sản phẩm giống nhau về kiểu dáng và chất lượng. Có người trong clip này nói một câu mà mình rất nể. 5 năm chưa có một lỗi nào phát hiện liên quan tới gia công. Đỉnh thật
Với cái bọn Tây Nội Địa, Tây nói tiếng Việt thì Vin phải khai thác đc quặng sắt, phải làm đc sắt thép thì mới là xe của VN nhé. Mà nếu Vin có nội địa hoá 100% thì nó cũng nghĩ ra lý do để bảo xe Vin là xe lắp ráp, xe Tàu mà thôi!😂
Apple ko trồng lúa mì, ko làm máy xay, ... ko có nhà máy luôn. Sao ko ma nào nói đến nội địa hóa của iPhone? Cái quang trọng nhất là nghiên cứu và làm chủ công nghệ lõi. VF có đăng ký bằng sáng chế công nghệ nào ko? Dạo trước anh Vượng nói cái khó nhất của VF là làm cho mấy chục cái máy tính của các bộ phận khác nhau liên kết và cùng hoạt động chung với nhau.
Bọn họ chỉ tìm cớ đề chống phá thôi mà. Tiếc là nhiều người nhẹ dạ cả tin vẫn tin những tin vịt của chúng đưa ra. Tôi tin rằng VF ngày càng chứng tỏ đc chất lượng và lòng tin của người tiêu dùng để dần khóa hết những cái loa đêm ngày chực chờ chống phá một doanh nghiệp VN dám tiên phong như VF.
Cám ơn Adm WhatcarVN . Công nhận Adm rất giỏi và hiểu biết kỹ thuật. Video đã cho thấy Vinfast thực sự là coi trọng chất lượng. Cám ơn VinGroup một doanh nghiệp có TÂM và TẦM đang vươn rất xa !
I'm amazed by Vinfast willing to let you guys see so much of their manufacturing plant, processes and parts. And not only do the parts come from quality and reputable suppliers, even the manufacturing equipment come from quality, reliable and proven suppliers as well.
Một hãng xe sinh sau đẻ muộn thì cần phải có chất lượng mới có thể tồn tại được, bên cạnh đó họ cũng phải tự sx được nhiều bộ phận thì mới giảm giá thành để cạnh tranh. Những điều đó ông Vượng phải nghĩ ra đầu tiên nhưng đáng trách là nhiều người vì một chút gì đó không ưa là sẵn sàng moi móc, xuyên tạc nhằm trù dập họ!
Ông anh cọc chèo của thằng em mình làm cho công ty cơ khí của Đức cung cấp 1 số linh kiện cho Vinfast ! Ổng nói Vinfast họ yêu cầu chất lượng rất cao. Thép phải nhập về từ Đức ! Nhưng được cái tiền bạc không thành vấn đề, nhiều khi họ chuyển tiền trước cả khi nhận hàng ! 😁
Công ty của Đức, nhập thép của Đức. Nhưng tiêu chuẩn thì của ai mới là quan trọng. Nếu tiêu chuẩn châu âu thì còn gì bằng, nếu tiêu chuẩn Việt Nam thì cũng chẳng có gì đáng nói. Ngay cả những đồ ăn hàng ngày đạt tiêu chuẩn Việt Nam nhưng cũng không thể xuất khẩu sang châu âu vì không đạt tiêu chuẩn của người ta. Nói vậy không phải để chê, mà nó là thực tế. Việt Nam còn phải phấn đấu nhiều nhiều lắm mới có đủ điều kiện để có thể nâng cao tiêu chuẩn về mọi mặt.
Thank Whatcar đã cho xem nhà máy , thế này mới hiểu tại sao Vinfast đang lỗ, bởi đầu tư ban đầu cực kỳ lớn, và tỷ lệ khấu hao tài sản ban đầu cũng cực lớn , vì khấu hao thì tính bằng ngày và doanh số xe ban đầu thì chưa được cao. Ngoài khấu hao nhà máy thì còn đến kinh phí mở rộng thị trường, tiếp thị, mở rộng hệ thống trạm xạc.... Hi vong Vinfast sẽ nhanh chóng có đủ doanh số để đạt được điểm hòa vốn. Mình không chê hàng Trung Quốc nhưng sẽ rất ủng hộ hàng Việt Nam như thế này. Mỗi một đồng tiền mình bỏ ra tiêu dùng mà có thể mang lại bát cơm manh áo cho người công nhân trong nhà máy, thậm chí là cho họ hàng của chính mình, và thực tế nó làm lợi cho chính con mình và bản thân mình bởi nó làm kinh tế Việt Nam mạnh lên .
Mấy chục năm chính phủ bảo hộ ngành xe trong nước cho mấy anh tư bản, mục đính mong muốn phát triển ngành xe hơi trong nước vậy mà % nội địa của mấy anh tư bản gần như
Vì doanh nghiệp nc nào cũng ưu tiên sử dụng nhà cung ứng của nc mình, hơn nữa họ lại là đối tác làm ăn lâu năm. Vậy nên khó chen chân vào lắm. Trừ khi linh kiện của VN chất lượng vượt trội và rẻ hơn các nhà cung ứng của nc họ. Chỉ các thị trường lớn như TQ, Indo, Ấn mới ép đc các cty nc ngoài chuyển giao công nghệ, nội địa hoá linh kiện và phải mua linh kiện của các nhà cung ứng của nc họ thôi! Thị trường VN nhỏ k đáng để họ đánh đổi như TQ.
nói chung là tại vì thị trường ô tô tại Việt Nam tiềm năng nhưng quá nhỏ, mình cũng hy vọng Vinfast sẽ phát triển, chứ chờ họ chia sẻ công nghệ thì khó lắm
thì k có lợi nhuận lấy gì mà mở rộng tỉ lệ nội địa làm ăn chứ phải làm từ thiện đâu mà bỏ tiền ra nuôi chuỗi cung ứng. vin hiện đang thua lỗ và gánh nợ khá là nặng nếu tầm 2 năm nữa chưa có lãi thì k chắc sẽ còn tồn tại đâu
Mong sao các ngành công nghiệp phụ trợ cũng sẽ dần theo kịp chất lượng. Để những nhà sx lớn như Vin ko phải nhập nguyên liệu nước ngoài về thì còn tuyệt vời hơn nữa
@@fuerstenbergvondedrik8064 nhảm vkl năm 2022 kêu vin tồn tại dc 6 tháng xg 1 năm xg kêu đầu năm nay xg tháng 9 bh tháng 12 rồi lại kêu 2 năm nữa đợi vin sập chắc bro xanh cỏ rồi 😆😆
thế mới thấy tâm huyết của bác Vượng kinh khủng như thế nào, lòng tự hào, tự tôn dân tộc, làm một cái gì đó để cả thế giới đều biết, rất rất tự hào 🥰🥰🥰🥰🥰
Mình nghĩ để có đối tác Việt Nam thì sự hấp dẫn phải đến từ số lượng. Nếu VF bán được doanh số cao thì sẽ có đối tác sản xuất thôi. Cá nhân mình nghĩ anh V luôn ủng hộ NCC Việt từ hành động là từ chối cty xây dựng NN để dành cho Conteccons xây toà Landmark 81.
@@thang360 ông Vượng lòng tự tôn dân tộc cao, nên chắc chắn sẽ ưu tiên doanh nghiệp trong nước nếu đáp ứng được tiêu chuẩn. Thành lập Vinfast cũng vì muốn VN nở mày nở mặt với thế giới thôi chứ tiền tiêu 10 đời chẳng hết
Khổ nỗi chả ông nào chịu đầu tư vào đó nên 1 minh Vin gánh cung đuối. Thường thi các nước khác mấy cái linh kiện nó nhập nội hết chứ đây Vin tự làm hết. Oải thật. Như pin acquy đồng nai ngayd trước thấy có xài. Xong chắc k đủ tiêu chuẩn giờ bị đổi rồi
VN mình doanh nghiệp nhỏ lẻ chỉ muốn làm nhanh có lợi nhuận thôi, chưa quen vs việc phải làm 1 cái j đó thật chất lượng có tiêu chuẩn đàng hoàng , mà tất cả các sp phải đều chất lượng như nhau
Cái stator dùng thanh đồng là kiểu thiết kế mới tiếng tây nó gọi là hairpin stator , còn cái kiểu quấn dây đồng là truyền thống rồi. Cái hairpin stator mới là cái có công suất và hiệu quả cao hơn. Vin áp dụng công nghệ nhanh đấy chứ đám poscher, audi các thứ nó cũng dùng hairpin. động cơ của poscher : ruclips.net/video/fCfo_2dS_LY/видео.html
Mỗi loại đều có ưu và nhược điểm. Các dòng động cơ có hiệu năng cao mà cần tản nhiệt tốt thì dùng dây tròn truyền thống vẫn hơn đó. Nhược là cồng kềnh hơn dòng động cơ dùng thanh đồng.
Ở Cty nhựa Song long khuôn toàn nhập sẵn từ ĐL về...máy càng xịn thì sản phẩm nhựa làm ra càng đẹp...Nhìn đâu cũng thấy ngốn tiền...khi công nghiệp phụ trợ yếu kém...Vin đi tiên phong càng tốn tiền.
Chủ yếu là trưng bày thôi chứ đa phần được sản xuất ở nước ngoài thôi bằng cách gia công cho vf,nhà máy vf cũng sản xuất nhưng rất ích,không mang tiếng phải nhập linh phụ kiện từ nước ngoài ta chỉ đem sản phẩm của ta được gia công từ nhiều nơi khác về thôi.
Một tổ hợp thật hiện đại! Nếu như có đơn hàng, có khi đến đầu máy toa xe đường sắt điện khí hóa cho các tuyến đường sắt mới sắp xây dựng ở đây cũng sản xuất được cũng nên.
bác lại ở Trung Quốc nói nhà máy VF ah, mấy cái hình ảnh kia pts hết, giờ AI nó làm được hết rồi (trích dẫn từ 1 a 3 sọc thân thiết như tay chân ở Cali). Mình ở VN thì mấy lần đi qua nhà máy rồi, phải nói là bởi đây là VF, vì chúng ta là người Việt, vì muốn minh chứng được khả năng và chất lượng cũng như cam kết thì mới có được vài cái chuyến đi tham quan nhà máy mà trong đó nếu là dân kỹ thuật sâu thì chắc ăn cắp được gần hết công nghệ với kỹ thuật của nhà máy rồi. nếu được vào THACO chắc các chả có nhiều dây chuyền chế tạo đâu mà toàn là tay máy lắp ráp thôi, và lắp ráp thì tới 80% (theo video công bố trước đây), và cũng chỉ có VF mới cho chúng ta tham quan tới tận sâu các khu vực sản xuất này, ở các hãng khác thì đừng có mà mơ, lại còn chả được sờ tận tay động cơ ntn đâu. Mấy thằng mõm cứ chê VF này nọ rồi chê bai này kia, thế quoặc nào chả có xe lỗi, cây to nào chả có sâu có kiến, ai gặp lại mà chả ức chế nhưng đó là con số nhỏ so với số lượng lớn. Nhưng để đi nhanh và đi xa thì việc này là cần cực kỳ nhiều nỗ lực và cả khả năng nữa, từ tài chính đến tận chính những khách hàng và thị trường nữa, ai đã đi xe VF đều có thấy nó đều có chất lượng không hề thua kém với các xe cùng phân khúc nếu không muốn là có cửa trên, cái trải nghiệm lái xe hay cái cảm giác lái là 1 cái rất mù mờ phụ thuộc và cảm tính cá nhân mà đầu tiên vẫn liên quan đến quan điểm nhận thức trước đó quy chiếu lại với cái hiện tại, còn nếu so với 1 hãng còn non choẹt như VF thì hãy nhìn lại những bước đi đầu tiên của các hãng xe khác như HYUNDAI phải mất đến chục năm trồi sụt mới có được 1 cái Santa Fe cân thương hiệu và tới tận giờ mới có được chỗ đứng trong ngành. Chả có nhẽ gì mà lấy được sự ủng hộ từ NN và được phần đông khách hàng đánh giá tốt về sản phẩm, đó phải là cái thiết thực và có sự cạnh tranh công bằng với các sản phẩm hiện có, cái này VF đang làm được và làm rất tốt rồi, nói độc quyền cũng được, nó giống như cái iPhone vậy, để độc quyền được phải đủ tốt để khiến cho các sản phẩm còn lại chạy theo, phải đủ csht để cho các DN nhỏ lẻ khác kết nối vào khâu phục vụ khách hàng, VF đang làm tốt vấn đề này rồi. Còn về phần quan điểm thì mỗi người cần công tâm đánh giá so sánh hơn, tôi lúc mua xe phải nói là nghe tư vấn từ chính những người lái lâu có khi còn không công tâm bằng những ông gà mờ, đôi chục năm trước thì đúng là xe ô tô chỉ có VIOS và Santa Fe nhưng giờ thì sao, lái cái xe từ hồi đó tới giờ mà vẫn giữ 1 quan điểm thì là do ông ngồi mãi 1 cái xe mà thôi, mỗi tháng ngồi 1 xe đi rồi cảm nhận và đánh giá nó khác, chứ về cảm giác đi vài km sao ra hết được, đi vài km thì chỉ quan tâm đi từ A đến B ok là xong chuyện rồi, tôi cả năm đi được 3k km thì cái xe VF5 quá ổn rồi, đi tẹt ga mọi ngocsh ngách rồi còn gì nữa
Bạn có hiểu biết khá căn bản và diễn đạt dễ hiểu, tạo được niềm tin vào sản phẩm. Trái lại một số người comment thô lỗ với người xem vô tình làm mất tình cảm với Vinfast. Đồ rằng họ là dư luận viên AK47 được Vin thuê thì mới lỗ mãng với khách hàng như vậy. Nếu khách chưa hiểu và muốn hiểu về sp thì Vin phải mọi cách cho khách hiểu, đó là kd chân chính, có văn hoá và hút khách. Thời buổi doạ mời ra phường or nhét chữ vào đầu người khác qua rồi.
@@HaiThanh-wh6ry cách comment chụp mũ của bạn cũng là một kiểu tạo nên đội ủng hộ cực đoan. Nhiều người anti bất chấp một cách vô lí thì cũng sẽ có người ủng hộ bất chấp thôi.
Tôi có thấy bộ phận nào “sản xuất tại VN” đâu? Hoàn toàn nhập linh kiện từ trung cuốc, ấn. Vin chỉ cuốn, dập, hàn, siết ốc…. Sản xuất là phải tạo ra thành phẩm từ nguyên liệu thô.
Tôi đang dùng 1 xe xăng và 1 VF6.tôi đề nghị bộ phận thiết kế cái lẫy chuyển số của VF6. thay vì hàng ký tự trên mặt taplo thì chuyển thành cần gạt hạ xuống vị chí gần bệ tỳ tay như lẫy xe xăng.và hàng ghế sau thiết kế rộng ra 1 chút.chứ nói thật hàng ghế sau không rộng bằng con kia mor.hơi chán ..hi vọng những bản sau sẽ cải tiến thiết kế
Hy vọng bác vượng ra dàn xe 7 chỗ cửa trượt để cạnh tranh KIA . Vs quả thông số trang bị và nội thất như carnival thì quá tuyệt . Và hy vọng công nghệ pin sẽ phát triển hơn cho từ 800_1000km trên 1 lần sạc để giảm số lần sạc và di chuyển dc xa hơn .
Bravo, vn giỏi quá, đây cũng cho là sx? tôi thì thấy chỉ là quấn dây đồng, việc mà các thợ sửa chữa điện tử đã làm được từ lâu, xin hỏi các linh kiện nhỏ trong động cơ điện vn làm được gì
Ngay cả tesla cũng sử dụng rất nhiều linh kiện của Trung Quốc, chúng ta không cần tỉ lệ nội địa cao lắm vì những thứ nhỏ nhặt không xứng đáng phải bỏ tiền nhiều ra làm nhà máy sản xuất chúng
Sản xuất động cơ, Chỉ mỗi công đoạn cuốn dây đồng, nhưng lại nói chủ động, không cần nhập ngoại. Rồi nội địa hóa dữ chưa? Không cần vinfast, mấy ông thợ ở xóm tôi cũng làm được.
VinFast bán được xe ở Mỹ và Canada là phải đạt chất lượng của nước sở tại thấy các vụ tai nạn xe VinFast chỉ có móp méo thôi chỉ có phần mềm chưa hoàn thiện cho nên thỉnh thoảng có xe hay bị lỗi chút, Tesla cũng lỗi đầy đó thôi chẳng qua một số thành phần hay dìm hàng nói xấu về VinFast chứ chất lượng xe VinFast rất tốt
Riêng xe Trung Quốc thì chất lượng vẫn y chang hồi xưa ! Tại vì mấy hãng xe Trung Quốc đang gặp khủng hoảng thừa, đồng thời đang lao vào cuộc chiến giá cả, buộc phải cắt giảm chất lượng sản phẩm để giảm giá sản phẩm !
60% là xe bán trong nước. Nhưng vẫn chưa công bố nhà cung ứng nội địa là ai. Xe xuất khẩu không thể đạt 60% vì sử dụng pin CATL đã chiếm 40% giá thành của xe
@@cuongcoiktlc hi đóng gói pin thôi , mấy cục pin nhỏ bên trong ấy là nhập của catl trung quốc , LG nhật. nhâp nguyên liệu vỏ pin nhôm của trung quốc, vậy giá thành mới cao đó , kể mà thuê luôn hãng người ta sản xuất nguyên cục pin lại rẻ hơn lãi hơn, còn như tétla nó có sáng chế nó thuê ai cũng dc theo công nghệ nó
@ mình không rành nên muốn nhờ người hiểu biết làm rõ, nếu tính theo cấu kiện thì tính theo số lượng linh kiện trên xe hay tính theo giá trị linh kiện?
@@thang360 thông lệ quốc tế là người ta tính theo giá trị chứ không phải số lượng, ví dụ riêng khâu lắp ráp chiếm 10%, làm đc những chi tiết như động cơ, hộp số sẽ tính cao hơn nhiều so với nội thất
Vinfast lên sản xuất thêm ba chiếc xe con sedan chạy điện từ phổ thông đến cao cấp như cách làm vinfast sản xuất tới bảy chiếc suv với từng cỡ to nhỏ giá thành khác nhau
Mình nghĩ cứ từ từ. Bây giờ nhu cầu về dòng xe cỡ nhỏ, rẻ tiền vẫn rất lớn. Làm dòng xe này để tăng doanh số bán đã. Khi có của ăn của để thì làm gì cũng được
VINFAST từ từ tiếp cận công nghệ tiên tiến hiện đại nhất trên thế giới, không hề dễ dàng đâu mấy thánh hay phát biểu gato tự nhục. Làm như tỷ phú khó lắm cào phím dễ ẹt 😂😂😂.
Don't worry too much about the details. China's Geely Automobile Company sold Geely cars to South Korea by acquiring shares of Renault in South Korea. Geely's Xingyue L changed its logo to Renault Grand Koleos, using original Chinese parts. Renault Grand Koleos' sales in the Korean market continued to grow, and its performance in the Korean market exceeded expectations, with 3,900 units sold in September, 5,300 units sold in October, and 6,582 units sold in November, ranking first. Koreans don't care about buying a Chinese car, so why are you bothered by Vinfast using Chinese parts.
Xe Việt Nam vẫn đắt và k chất lượng như xe tq .điển hình là hãng byd aion chery wuling .họ cũng sx xe điện mà giá rẻ hơn rất nhiều .bằng cửa tiền vf3 option miên man .nói chung Việt Nam mình vẫn còn nhiều con gà để lùa lắm
Vinfast lên nghiên cứu phát triển sản xuất thêm ba chiếc xe con sedan chạy bằng động cơ điện với ba phân khúc như toyota phát triển và sản xuất ba dòng xe với ba phân khúc từ phổ thông đến cao cấp là vios và corola và camry
Với tiêu chuẩn bon tây nội địa. Ng mĩ nói tiếng việt thì Vin phải sản xuất ra được điện để vận hành nhà máy. Và đào quặng lên sản xuât ra phôi thép. Đồng. Nhôm. Mới gọi là tự chủ công nghệ nhé. Còn nếu k làm dc những cái trên thi đều lắp ráp hết. 😂😂
Vậy là bạn đang xem mấy người review dìm hàng. Mình đã tự tay đi tất cả các dòng Vin qua dịch vụ thuê xe theo tuần nên mình hiểu rõ. Nếu muốn biết xe tốt hay không sao không thử trải nghiệm thực tế trên chính bàn tay mình ?
Xem hết video mà ko thấy cái gì thành phẩm cả. Mỗi cái máy quấn mô tơ và cái máy dập bộ phận nho nhỏ nào đó. Ko thấy đun nấu hàn xì xì xoẹt ko thấy gắp khung nhúng nồi lẩu sơn ....vvvv. cái ko khí của một nhà máy sx thực sự nó khác đấy.
Còn bác bảo vậy cung kêu tự trủ mới nội địa là sai thì xin lỗi bác đầu tư hệ thống máy móc vài trăm nghìn tỷ và một đống nhân sự cấp cao để cả năm sửa 1/2 lần khuân thì trắc bị điên với sĩ hão mới dót tiền đầu tư thôi! với số lượng khân trung nhỏ là nhiều chứ khuân lớn vài trục tấn cũng không nhiều đâu để phải đầu tư làm hết ạ Bản thiết kế sp và tiêu chuẩn của vin ! Những khối khuân dập chi tiết lớn thuê gia công là hợp lí nhất ! Vì 1 bộ khuân sẽ dùng đk khá lâu năm ạ ! Việc lỗi hao mòn sước ,kênh vênh sửa tại chỗ đk nhiều lỗi lớn như lứt dạn bóng khí xâu phải gửi đi sửa tại chỗ nhà máy gia công ban đầu là đương nhiên kiểu bảo hành ấy! Em làm công ty nhựa và cũng sủa khuân mẫu lên cũng biết sương xương Khuân nhỏ hay tầm trung vin tự làm đk
Công nghệ thì có dừng tại chỗ đâu nó thay đổi hàng tháng hàng năm, chẳng lẽ đi mua hoài về sản xuất ? Mua cũng được đấy nếu có tiền nhưng ra sản phẩm đường dài sao cạnh tranh nổi về giá ? Cty sản xuất xe công nghệ để tồn tại lâu dài đâu đơn giản, phải đầu tư R & D rất lớn các công nghệ cốt lõi như pin, động cơ, phần mềm, vật liệu, .... làm pin nhẹ đi tăng quãng đường đi, động cơ nhỏ gọn hơn và nhẹ đi, phần mềm ổn định, mượt mà, có độ tin cậy cao và thông minh hơn, vật liệu cho xe giảm bớt sắt thép quá nặng bằng vật liệu mới nhẹ hơn mà vẫn giữ được độ cứng độ bền như thép,.. ...
@@DanHuynh-wz2gf sao bạn biết họ không có r&d. Khả năng làm ra được rồi mà chưa đạt chất lượng so với hàng nhập hoặc đắt hơn hàng nhập nên mới vẫn còn nhập thôi. Cơ bản là nhập nguyên liệu, chứ không phải nhập nguyên linh kiện về lắp. Nguyên liệu thì cả thế giới rất nhiều nước bán. Không sợ bị cấm biên
Cách đây 5 năm Vin tuyển hàng loạt tiến sĩ người Việt ở nước ngoài về đầu quân cho R&D các mảng khác nhau. Tại bạn chưa tiếp cận được thông tin hoặc chưa đủ trình độ để HR của Vin liên hệ thôi.
Tôi phê bình kênh này, đặc biệt là a Thắng. A lm clip này chả khác j vả vào mặt bọn tự nhụk, tây nội địa và đám 3 bích.😅😅😅😅. Yc rút kih nghiệm bằg cách lm thêm nhju clip như vậy.😊
Để sản xuất được một cái xe ô tô từ ý tưởng đến thành phẩm quả thật quá kinh khủng. VF đã làm những việc có thể nói là rất khó.
Không chỉ là hãng xe mà VinFast còn là niềm tự hào của Việt Nam khi lần đầu tiên có 1 hãng xe made in and made by Vietnam xuất khẩu đi toàn cầu
Ôg Trump said : made in Vietnam.. that means made in China... Đánh thuế nó... Kk
@@autolopvimno-br5tw3 đời cố vấn tổng thống Mẽo đây rồi😂
Nhà máy Vin xài toàn đồ xịn. Nhìn thấy con cnc 5 trục dmg mori thèm chảy nước miếng 🤤
@@inhchinhnguyen8065 mình làm bên Nhật cty mình toàn máy dmg mori. Cty cũng mới mua thêm một máy dmg mori 5 trục. Nói chung là xịn sò
@@inhchinhnguyen8065 tự chủ được một cái khuôn nhỏ xíu cũng là thành công cực lớn. Mình làm trong công ty sản xuất nên anh Thắng nói hoàn toàn đúng. Một cái khuôn có giá đến triệu đô là chuyện bình thường và cần 3 6 tháng mới có. Việc hiệu chỉnh khuôn cũng rất tốn kém. Vì một cái khuôn như vậy thôi nhưng nó dập ra hàng triệu sản phẩm giống nhau về kiểu dáng và chất lượng. Có người trong clip này nói một câu mà mình rất nể. 5 năm chưa có một lỗi nào phát hiện liên quan tới gia công. Đỉnh thật
@@inhchinhnguyen8065 Để vận hành lập trình đc con đó cũng phải rất đẳng cấp chứ k đơn giản
Với cái bọn Tây Nội Địa, Tây nói tiếng Việt thì Vin phải khai thác đc quặng sắt, phải làm đc sắt thép thì mới là xe của VN nhé. Mà nếu Vin có nội địa hoá 100% thì nó cũng nghĩ ra lý do để bảo xe Vin là xe lắp ráp, xe Tàu mà thôi!😂
Như kiểu nhà tôi làm bánh nhưng bọn nó yêu cầu phải tự trồng được cả lúa mì, phải tự chế tạo máy xay, lò nướng.... mới gọi là bánh nhà làm.
Kakak bọn nó thì có 100% có rẻ nó cũng sẽ cke thôi
Apple ko trồng lúa mì, ko làm máy xay, ... ko có nhà máy luôn. Sao ko ma nào nói đến nội địa hóa của iPhone? Cái quang trọng nhất là nghiên cứu và làm chủ công nghệ lõi. VF có đăng ký bằng sáng chế công nghệ nào ko? Dạo trước anh Vượng nói cái khó nhất của VF là làm cho mấy chục cái máy tính của các bộ phận khác nhau liên kết và cùng hoạt động chung với nhau.
sắt tự đào, thép tự luyện , cao su tự trồng ... thế mới 100% Việt Nam nhé bác :v
Bọn họ chỉ tìm cớ đề chống phá thôi mà. Tiếc là nhiều người nhẹ dạ cả tin vẫn tin những tin vịt của chúng đưa ra. Tôi tin rằng VF ngày càng chứng tỏ đc chất lượng và lòng tin của người tiêu dùng để dần khóa hết những cái loa đêm ngày chực chờ chống phá một doanh nghiệp VN dám tiên phong như VF.
Mong sao Vinfast thành công trong công cuộc bán xe cho toàn Cầu !
Bán lên sao hõa...
Cám ơn Adm WhatcarVN . Công nhận Adm rất giỏi và hiểu biết kỹ thuật. Video đã cho thấy Vinfast thực sự là coi trọng chất lượng. Cám ơn VinGroup một doanh nghiệp có TÂM và TẦM đang vươn rất xa !
Quỳ xuống lạy 🙏🙏🙏vimfake đi vim nô
I'm amazed by Vinfast willing to let you guys see so much of their manufacturing plant, processes and parts.
And not only do the parts come from quality and reputable suppliers, even the manufacturing equipment come from quality, reliable and proven suppliers as well.
Một hãng xe sinh sau đẻ muộn thì cần phải có chất lượng mới có thể tồn tại được, bên cạnh đó họ cũng phải tự sx được nhiều bộ phận thì mới giảm giá thành để cạnh tranh. Những điều đó ông Vượng phải nghĩ ra đầu tiên nhưng đáng trách là nhiều người vì một chút gì đó không ưa là sẵn sàng moi móc, xuyên tạc nhằm trù dập họ!
Ông anh cọc chèo của thằng em mình làm cho công ty cơ khí của Đức cung cấp 1 số linh kiện cho Vinfast ! Ổng nói Vinfast họ yêu cầu chất lượng rất cao. Thép phải nhập về từ Đức ! Nhưng được cái tiền bạc không thành vấn đề, nhiều khi họ chuyển tiền trước cả khi nhận hàng ! 😁
Thế thì khó rẻ lắm, sao ko mua từ hoà phát
@@Ganhaque89 HP chủ yếu thép xây dựng và nội thất thôi.
@@Ganhaque89 chất lượng chắc chưa tới hoặc chưa đều
@@Ganhaque89Hoà Phát chưa chế tạo thép ô tô ! Thị trường ô tô Việt Nam còn manh mún quá !
Công ty của Đức, nhập thép của Đức. Nhưng tiêu chuẩn thì của ai mới là quan trọng.
Nếu tiêu chuẩn châu âu thì còn gì bằng, nếu tiêu chuẩn Việt Nam thì cũng chẳng có gì đáng nói. Ngay cả những đồ ăn hàng ngày đạt tiêu chuẩn Việt Nam nhưng cũng không thể xuất khẩu sang châu âu vì không đạt tiêu chuẩn của người ta.
Nói vậy không phải để chê, mà nó là thực tế. Việt Nam còn phải phấn đấu nhiều nhiều lắm mới có đủ điều kiện để có thể nâng cao tiêu chuẩn về mọi mặt.
Bác vương làm xe với tinh thần dân tộc rất mãnh liệt
Thank Whatcar đã cho xem nhà máy , thế này mới hiểu tại sao Vinfast đang lỗ, bởi đầu tư ban đầu cực kỳ lớn, và tỷ lệ khấu hao tài sản ban đầu cũng cực lớn , vì khấu hao thì tính bằng ngày và doanh số xe ban đầu thì chưa được cao. Ngoài khấu hao nhà máy thì còn đến kinh phí mở rộng thị trường, tiếp thị, mở rộng hệ thống trạm xạc.... Hi vong Vinfast sẽ nhanh chóng có đủ doanh số để đạt được điểm hòa vốn. Mình không chê hàng Trung Quốc nhưng sẽ rất ủng hộ hàng Việt Nam như thế này. Mỗi một đồng tiền mình bỏ ra tiêu dùng mà có thể mang lại bát cơm manh áo cho người công nhân trong nhà máy, thậm chí là cho họ hàng của chính mình, và thực tế nó làm lợi cho chính con mình và bản thân mình bởi nó làm kinh tế Việt Nam mạnh lên .
Làm ra được một chiếc xe không phải đơn giản, nói thật, làm như này vì đam mê, chứ gặp mình chưa chắc gì mình đã làm, mệt 😂😂😂
Mấy chục năm chính phủ bảo hộ ngành xe trong nước cho mấy anh tư bản, mục đính mong muốn phát triển ngành xe hơi trong nước vậy mà % nội địa của mấy anh tư bản gần như
Vì doanh nghiệp nc nào cũng ưu tiên sử dụng nhà cung ứng của nc mình, hơn nữa họ lại là đối tác làm ăn lâu năm. Vậy nên khó chen chân vào lắm. Trừ khi linh kiện của VN chất lượng vượt trội và rẻ hơn các nhà cung ứng của nc họ. Chỉ các thị trường lớn như TQ, Indo, Ấn mới ép đc các cty nc ngoài chuyển giao công nghệ, nội địa hoá linh kiện và phải mua linh kiện của các nhà cung ứng của nc họ thôi! Thị trường VN nhỏ k đáng để họ đánh đổi như TQ.
nói chung là tại vì thị trường ô tô tại Việt Nam tiềm năng nhưng quá nhỏ, mình cũng hy vọng Vinfast sẽ phát triển, chứ chờ họ chia sẻ công nghệ thì khó lắm
thì k có lợi nhuận lấy gì mà mở rộng tỉ lệ nội địa làm ăn chứ phải làm từ thiện đâu mà bỏ tiền ra nuôi chuỗi cung ứng. vin hiện đang thua lỗ và gánh nợ khá là nặng nếu tầm 2 năm nữa chưa có lãi thì k chắc sẽ còn tồn tại đâu
Mong sao các ngành công nghiệp phụ trợ cũng sẽ dần theo kịp chất lượng. Để những nhà sx lớn như Vin ko phải nhập nguyên liệu nước ngoài về thì còn tuyệt vời hơn nữa
@@fuerstenbergvondedrik8064 nhảm vkl năm 2022 kêu vin tồn tại dc 6 tháng xg 1 năm xg kêu đầu năm nay xg tháng 9 bh tháng 12 rồi lại kêu 2 năm nữa đợi vin sập chắc bro xanh cỏ rồi 😆😆
thế mới thấy tâm huyết của bác Vượng kinh khủng như thế nào, lòng tự hào, tự tôn dân tộc, làm một cái gì đó để cả thế giới đều biết, rất rất tự hào 🥰🥰🥰🥰🥰
Các doanh nghiệp việt nam nên tham gia vào chương trình nội địa hóa của vinfat để cùng thành công 😮😮
Mình nghĩ để có đối tác Việt Nam thì sự hấp dẫn phải đến từ số lượng. Nếu VF bán được doanh số cao thì sẽ có đối tác sản xuất thôi. Cá nhân mình nghĩ anh V luôn ủng hộ NCC Việt từ hành động là từ chối cty xây dựng NN để dành cho Conteccons xây toà Landmark 81.
@@thang360 ông Vượng lòng tự tôn dân tộc cao, nên chắc chắn sẽ ưu tiên doanh nghiệp trong nước nếu đáp ứng được tiêu chuẩn. Thành lập Vinfast cũng vì muốn VN nở mày nở mặt với thế giới thôi chứ tiền tiêu 10 đời chẳng hết
Trước sài ắc quy đồng nai, nhưng mà lỗi quá giờ lại qua ắc quy bọn khác rồi.
Khổ nỗi chả ông nào chịu đầu tư vào đó nên 1 minh Vin gánh cung đuối. Thường thi các nước khác mấy cái linh kiện nó nhập nội hết chứ đây Vin tự làm hết. Oải thật. Như pin acquy đồng nai ngayd trước thấy có xài. Xong chắc k đủ tiêu chuẩn giờ bị đổi rồi
VN mình doanh nghiệp nhỏ lẻ chỉ muốn làm nhanh có lợi nhuận thôi, chưa quen vs việc phải làm 1 cái j đó thật chất lượng có tiêu chuẩn đàng hoàng , mà tất cả các sp phải đều chất lượng như nhau
Anh Vượng là người có lòng tự tôn dân tộc
Mới làm mà đạt được như này thì quá tốt đẹp rồi.việt Nam hùng cường
Cái stator dùng thanh đồng là kiểu thiết kế mới tiếng tây nó gọi là hairpin stator , còn cái kiểu quấn dây đồng là truyền thống rồi. Cái hairpin stator mới là cái có công suất và hiệu quả cao hơn. Vin áp dụng công nghệ nhanh đấy chứ đám poscher, audi các thứ nó cũng dùng hairpin.
động cơ của poscher : ruclips.net/video/fCfo_2dS_LY/видео.html
Mỗi loại đều có ưu và nhược điểm. Các dòng động cơ có hiệu năng cao mà cần tản nhiệt tốt thì dùng dây tròn truyền thống vẫn hơn đó. Nhược là cồng kềnh hơn dòng động cơ dùng thanh đồng.
Đâu có gì mới....
Huyndai vẫn còn cầm búa gõ kaka
Ở Cty nhựa Song long khuôn toàn nhập sẵn từ ĐL về...máy càng xịn thì sản phẩm nhựa làm ra càng đẹp...Nhìn đâu cũng thấy ngốn tiền...khi công nghiệp phụ trợ yếu kém...Vin đi tiên phong càng tốn tiền.
Tất nhiên là phải tốn rồi ! Nhưng đầu tư bài bản ngay từ đầu sẽ đảm bảo tự chủ được nguồn cung linh kiện !
Thế mà nhiều đứa cứ đòi tự làm đc thì phải rẻ, nó cứ làm như ăn phát ỉa đc ngay thế có mà ỉa chảy à =))
Trước mắt thì phải tự làm trước, sau này outsource ra ngoài hết
Song long cũng tự làm nhiều mà . Nói thế tội tôi . tôi thiết kế khuôn mẫu đấy 18 năm rồi cha
Cái Tâm và Tầm của ông Vượng được Người dân yêu quí, và tôn trọng ❤
Chủ yếu là trưng bày thôi chứ đa phần được sản xuất ở nước ngoài thôi bằng cách gia công cho vf,nhà máy vf cũng sản xuất nhưng rất ích,không mang tiếng phải nhập linh phụ kiện từ nước ngoài ta chỉ đem sản phẩm của ta được gia công từ nhiều nơi khác về thôi.
Một tổ hợp thật hiện đại! Nếu như có đơn hàng, có khi đến đầu máy toa xe đường sắt điện khí hóa cho các tuyến đường sắt mới sắp xây dựng ở đây cũng sản xuất được cũng nên.
Cái đấy phải dành cho mấy công ty xe lửa nhập máy về làm chứ đang làm ô tô làm tàu hoả gì trời 😂
nhà xưởng to đẹp và hiện đại quá! chúc Vinfast ngày càng phát triển hơn nữa.
Tuyệt vời đấy! Chúc mừng!
Linh kiện Nội hay nhập tui k quan tâm . mà quan trọng chất lượng và giá xe phù hợp cho người việt .
Vin đầu tư quá lớn, nâng tỷ lệ nội địa hóa, giàm dần phụ thuộc công nghệ nước ngoài. Nước đi táo bạo đầy chông gai. Chúc Vin ngày càng phát triển
bác lại ở Trung Quốc nói nhà máy VF ah, mấy cái hình ảnh kia pts hết, giờ AI nó làm được hết rồi (trích dẫn từ 1 a 3 sọc thân thiết như tay chân ở Cali).
Mình ở VN thì mấy lần đi qua nhà máy rồi, phải nói là bởi đây là VF, vì chúng ta là người Việt, vì muốn minh chứng được khả năng và chất lượng cũng như cam kết thì mới có được vài cái chuyến đi tham quan nhà máy mà trong đó nếu là dân kỹ thuật sâu thì chắc ăn cắp được gần hết công nghệ với kỹ thuật của nhà máy rồi. nếu được vào THACO chắc các chả có nhiều dây chuyền chế tạo đâu mà toàn là tay máy lắp ráp thôi, và lắp ráp thì tới 80% (theo video công bố trước đây), và cũng chỉ có VF mới cho chúng ta tham quan tới tận sâu các khu vực sản xuất này, ở các hãng khác thì đừng có mà mơ, lại còn chả được sờ tận tay động cơ ntn đâu.
Mấy thằng mõm cứ chê VF này nọ rồi chê bai này kia, thế quoặc nào chả có xe lỗi, cây to nào chả có sâu có kiến, ai gặp lại mà chả ức chế nhưng đó là con số nhỏ so với số lượng lớn. Nhưng để đi nhanh và đi xa thì việc này là cần cực kỳ nhiều nỗ lực và cả khả năng nữa, từ tài chính đến tận chính những khách hàng và thị trường nữa, ai đã đi xe VF đều có thấy nó đều có chất lượng không hề thua kém với các xe cùng phân khúc nếu không muốn là có cửa trên, cái trải nghiệm lái xe hay cái cảm giác lái là 1 cái rất mù mờ phụ thuộc và cảm tính cá nhân mà đầu tiên vẫn liên quan đến quan điểm nhận thức trước đó quy chiếu lại với cái hiện tại, còn nếu so với 1 hãng còn non choẹt như VF thì hãy nhìn lại những bước đi đầu tiên của các hãng xe khác như HYUNDAI phải mất đến chục năm trồi sụt mới có được 1 cái Santa Fe cân thương hiệu và tới tận giờ mới có được chỗ đứng trong ngành.
Chả có nhẽ gì mà lấy được sự ủng hộ từ NN và được phần đông khách hàng đánh giá tốt về sản phẩm, đó phải là cái thiết thực và có sự cạnh tranh công bằng với các sản phẩm hiện có, cái này VF đang làm được và làm rất tốt rồi, nói độc quyền cũng được, nó giống như cái iPhone vậy, để độc quyền được phải đủ tốt để khiến cho các sản phẩm còn lại chạy theo, phải đủ csht để cho các DN nhỏ lẻ khác kết nối vào khâu phục vụ khách hàng, VF đang làm tốt vấn đề này rồi.
Còn về phần quan điểm thì mỗi người cần công tâm đánh giá so sánh hơn, tôi lúc mua xe phải nói là nghe tư vấn từ chính những người lái lâu có khi còn không công tâm bằng những ông gà mờ, đôi chục năm trước thì đúng là xe ô tô chỉ có VIOS và Santa Fe nhưng giờ thì sao, lái cái xe từ hồi đó tới giờ mà vẫn giữ 1 quan điểm thì là do ông ngồi mãi 1 cái xe mà thôi, mỗi tháng ngồi 1 xe đi rồi cảm nhận và đánh giá nó khác, chứ về cảm giác đi vài km sao ra hết được, đi vài km thì chỉ quan tâm đi từ A đến B ok là xong chuyện rồi, tôi cả năm đi được 3k km thì cái xe VF5 quá ổn rồi, đi tẹt ga mọi ngocsh ngách rồi còn gì nữa
Choáng ngợp, khối lượng máy móc, robot.
cái đầu của tỷ phú quyết định sự tồn tại của tất cả hệ thống, sai 1 quyết định là đi cả tỷ, khâm phục bác V
Quá xịn mua từ Trung Quốc và Ấn độ rất nổi tiếng trên thế giới hiện nay
Đúng chỉ có bác Vượng mới làm đc chúc bác khoẻ thành công
Bạn có hiểu biết khá căn bản và diễn đạt dễ hiểu, tạo được niềm tin vào sản phẩm. Trái lại một số người comment thô lỗ với người xem vô tình làm mất tình cảm với Vinfast. Đồ rằng họ là dư luận viên AK47 được Vin thuê thì mới lỗ mãng với khách hàng như vậy. Nếu khách chưa hiểu và muốn hiểu về sp thì Vin phải mọi cách cho khách hiểu, đó là kd chân chính, có văn hoá và hút khách. Thời buổi doạ mời ra phường or nhét chữ vào đầu người khác qua rồi.
sao Bạn không nghĩ nó là người ghét vin nhưng giã vờ phe ta thì sao🎉
Tông môn thằng chó, dùng mạng xã hội phải có cái não
@@HaiThanh-wh6ry cách comment chụp mũ của bạn cũng là một kiểu tạo nên đội ủng hộ cực đoan. Nhiều người anti bất chấp một cách vô lí thì cũng sẽ có người ủng hộ bất chấp thôi.
Tôi có thấy bộ phận nào “sản xuất tại VN” đâu? Hoàn toàn nhập linh kiện từ trung cuốc, ấn. Vin chỉ cuốn, dập, hàn, siết ốc…. Sản xuất là phải tạo ra thành phẩm từ nguyên liệu thô.
Thế cái ĐT Samsung nó đặt nhà máy tại Việt Nam thì không phải sản xuất tại Việt Nam thì ở nhà mày à? Về chịu khó ăn thêm muối iot vào...
Vin cần hợp tác vs nhiều doanh nghiệp trong nước để tạo ra thêm chuỗi cung ứng linh kiện nữa thì hay
Việc của VinFast là thành công. Khi nhu cầu đủ lớn thì các doanh nghiệp Việt Nam đều có thể tham gia vào
Tôi đang dùng 1 xe xăng và 1 VF6.tôi đề nghị bộ phận thiết kế cái lẫy chuyển số của VF6. thay vì hàng ký tự trên mặt taplo thì chuyển thành cần gạt hạ xuống vị chí gần bệ tỳ tay như lẫy xe xăng.và hàng ghế sau thiết kế rộng ra 1 chút.chứ nói thật hàng ghế sau không rộng bằng con kia mor.hơi chán ..hi vọng những bản sau sẽ cải tiến thiết kế
Ad cho hỏi ngu 1 chút? Cái gì làm ra những thành phẩm để trên kệ thế? có phải nung chảy và luyện kim k hay bên TQ luyện giúp?
@@Manhkhoi307 nguyên vật liệu, phôi thép đi mua, rồi mình tự gia công chế tạo theo thiết kế
sử dụng dây đồng của lioa, acquy đồng nai và máy cắt CNC của công ty CNC vina, tuyệt vời vinfast
A Thắng là người có kiến thức
Cám ơn bạn
Hy vọng bác vượng ra dàn xe 7 chỗ cửa trượt để cạnh tranh KIA .
Vs quả thông số trang bị và nội thất như carnival thì quá tuyệt .
Và hy vọng công nghệ pin sẽ phát triển hơn cho từ 800_1000km trên 1 lần sạc để giảm số lần sạc và di chuyển dc xa hơn .
Nhà máy lắp ráp thi đúng hơn
Nói chung...Máy móc căn bản thì cũng phải mua từ nước ngoài để mang về lắp ráp thanh Động cơ và những thứ khác vân vân tại Việt Nam
lổ thêm vài quý nửa là 100% nội địa!
Thì ra nhập nguyên liệu thành phẩm rồi vô máy dập dập ra chi tiết, đỉnh của đỉnh.
Bravo, vn giỏi quá, đây cũng cho là sx? tôi thì thấy chỉ là quấn dây đồng, việc mà các thợ sửa chữa điện tử đã làm được từ lâu, xin hỏi các linh kiện nhỏ trong động cơ điện vn làm được gì
Tôi rất thích chiếc xe vf3. Chưa có điều kiện để mua 😅.
Đứng dưới cẩu trục cẩu khuôn chạy phăng phăng trên đầu là kiểm soát an toàn không nghiêm ngặt rồi Sếp ơi.
Làm xe điện ít chi tiết hơn xe xăng,vìnast sẽ làm được những gì họ kỳ vọng.
Ngay cả tesla cũng sử dụng rất nhiều linh kiện của Trung Quốc, chúng ta không cần tỉ lệ nội địa cao lắm vì những thứ nhỏ nhặt không xứng đáng phải bỏ tiền nhiều ra làm nhà máy sản xuất chúng
Nói thật có những tỉnh thành có xe buýt rất cũ thật là cũ. Đã đến lúc thay thế đc rồi.
Kể cả thủ tướng vào nhà máy cũng phải mặc đồ bảo hộ. Nhìn mấy ông này giống đi thăm quan bãi rác
quá đỉnh , chúc Vin vươn lên mạnh mẽ thời gian tới
Sản xuất động cơ, Chỉ mỗi công đoạn cuốn dây đồng, nhưng lại nói chủ động, không cần nhập ngoại. Rồi nội địa hóa dữ chưa? Không cần vinfast, mấy ông thợ ở xóm tôi cũng làm được.
Ít học thì ít nói thôi. Kiểu động cơ xe quấn dây đồng giống cái mô tơ bơm nước hay gì. Uống bịch sữa tươi cho tỉnh táo rồi nói chuyện
Thằng này phải cho nó ăn thêm muối iot...
b có từng làm việc ở các công ty kĩ thuật như vậy chưa? có ông thợ xóm nào dám đi phỏng vấn thử việc ko?
@@sonln5180 bạn có khả năng đọc hiểu không?
VinFast bán được xe ở Mỹ và Canada là phải đạt chất lượng của nước sở tại thấy các vụ tai nạn xe VinFast chỉ có móp méo thôi chỉ có phần mềm chưa hoàn thiện cho nên thỉnh thoảng có xe hay bị lỗi chút, Tesla cũng lỗi đầy đó thôi chẳng qua một số thành phần hay dìm hàng nói xấu về VinFast chứ chất lượng xe VinFast rất tốt
Vin mà còn làm dc như này thì tôi k lo chất lượng xe tq nữa rồi, cứ tự tin mà mua thôi
Riêng xe Trung Quốc thì chất lượng vẫn y chang hồi xưa ! Tại vì mấy hãng xe Trung Quốc đang gặp khủng hoảng thừa, đồng thời đang lao vào cuộc chiến giá cả, buộc phải cắt giảm chất lượng sản phẩm để giảm giá sản phẩm !
@@NguyenNguyen-rk1qxdây chuyền máy móc của thằng vin mua của TQ hết đó 😁
Hàng nội địa của nó thì ok
Chứ nó đi đem đồ thải của nó thì dính chưởng là hộc máu 😂
Mua đi kakak😂😂😂😂😂 đúng bọn anti mõm..😂😂😂😂 hài vkl
@@CuHo01giỏi quá Trump. Sắp được làm cái gì rồi?
60% là xe bán trong nước. Nhưng vẫn chưa công bố nhà cung ứng nội địa là ai. Xe xuất khẩu không thể đạt 60% vì sử dụng pin CATL đã chiếm 40% giá thành của xe
pin làm đơn giản mà sao không tự sản xuất pin nhỉ
Pin nhà máy ở VN mà
@@cuongcoiktlc hi đóng gói pin thôi , mấy cục pin nhỏ bên trong ấy là nhập của catl trung quốc , LG nhật. nhâp nguyên liệu vỏ pin nhôm của trung quốc, vậy giá thành mới cao đó , kể mà thuê luôn hãng người ta sản xuất nguyên cục pin lại rẻ hơn lãi hơn, còn như tétla nó có sáng chế nó thuê ai cũng dc theo công nghệ nó
Đề nghị anh Thắng làm rõ tỷ lệ nội địa hoá 60% là tính theo giá thành hay tính theo cấu kiện
Tỷ lệ nội địa hoá tính theo cấu kiện chứ.
@ mình không rành nên muốn nhờ người hiểu biết làm rõ, nếu tính theo cấu kiện thì tính theo số lượng linh kiện trên xe hay tính theo giá trị linh kiện?
Tính theo giá nhé bro
@@thang360 thông lệ quốc tế là người ta tính theo giá trị chứ không phải số lượng, ví dụ riêng khâu lắp ráp chiếm 10%, làm đc những chi tiết như động cơ, hộp số sẽ tính cao hơn nhiều so với nội thất
@@lagitiamo8936 anh thắng anh trắng auto và 1 số anh khác đang làm hướng dẫn viên thôi nhé
Nhựa bạn nói cách điện thợ quấn mô tơ gọi là vẹt ni cánh gián làm cho cuộn dây bền hơn không sợ rò rỉ điện.
@@hailethanh6473 k đúng ạ, dân dụng mình dùng ê may (véc ni- màu cánh dán), còn VF họ dùng epoxy (màu xanh)
Giống như các vị đứng giới Thiệu ngày động thô ở bắc Carolina tay giơ tay chỉ đến nay im re...
Vinfast lên sản xuất thêm ba chiếc xe con sedan chạy điện từ phổ thông đến cao cấp như cách làm vinfast sản xuất tới bảy chiếc suv với từng cỡ to nhỏ giá thành khác nhau
Mình nghĩ cứ từ từ. Bây giờ nhu cầu về dòng xe cỡ nhỏ, rẻ tiền vẫn rất lớn. Làm dòng xe này để tăng doanh số bán đã. Khi có của ăn của để thì làm gì cũng được
Tui chỉ mong đợi các dòng như carnival cửa trượt .
Và chỉ mong công nghệ pin phát triển hơn cho mỗi lần sạc dc 800_1000km .
Nhập khẩu phụ tùng cũng được miễn là chất lượng và giá thành phù hợp chứ sản xuất trong nước mà giá thành cao rồi lại ô nhiễm môi trường thì ko nên sx
VINFAST từ từ tiếp cận công nghệ tiên tiến hiện đại nhất trên thế giới, không hề dễ dàng đâu mấy thánh hay phát biểu gato tự nhục. Làm như tỷ phú khó lắm cào phím dễ ẹt 😂😂😂.
Nha may vin qua khung khiep
Don't worry too much about the details. China's Geely Automobile Company sold Geely cars to South Korea by acquiring shares of Renault in South Korea. Geely's Xingyue L changed its logo to Renault Grand Koleos, using original Chinese parts. Renault Grand Koleos' sales in the Korean market continued to grow, and its performance in the Korean market exceeded expectations, with 3,900 units sold in September, 5,300 units sold in October, and 6,582 units sold in November, ranking first. Koreans don't care about buying a Chinese car, so why are you bothered by Vinfast using Chinese parts.
Vi fast có nhập đồ trung quốc cũng buột nó làm chất lượng nếu không sẽ xé hợp đồng thôi.
chuyển giao công nghệ từ trung quốc cho bên vin làm thôi '
Xe Việt Nam vẫn đắt và k chất lượng như xe tq .điển hình là hãng byd aion chery wuling .họ cũng sx xe điện mà giá rẻ hơn rất nhiều .bằng cửa tiền vf3 option miên man .nói chung Việt Nam mình vẫn còn nhiều con gà để lùa lắm
mong chờ bán tải điện vf wild ra mắt quá và linh kiện của vin giá hợp lý nữa là đẹp
Có tiền mua về nội địa hoá miễn là thương hiệu Việt Nam trên thế giới ai cũng mua chứ có ai sam xuất hết đâu
Tải trọng khung xe...khung pin trên 1000 ký...pin sẽ yếu dần...(chưa kể số người trên xe)
Xe Vinfast bán được ở Mỹ, Canada, Châu Âu là quá OK rồi, quan tâm đến tiểu tác làm gì.
Vinfast lên nghiên cứu phát triển sản xuất thêm ba chiếc xe con sedan chạy bằng động cơ điện với ba phân khúc như toyota phát triển và sản xuất ba dòng xe với ba phân khúc từ phổ thông đến cao cấp là vios và corola và camry
Với tiêu chuẩn bon tây nội địa. Ng mĩ nói tiếng việt thì Vin phải sản xuất ra được điện để vận hành nhà máy. Và đào quặng lên sản xuât ra phôi thép. Đồng. Nhôm. Mới gọi là tự chủ công nghệ nhé. Còn nếu k làm dc những cái trên thi đều lắp ráp hết. 😂😂
Pack pin...là khung làm ra chờ mua cell pin về lắp ráp vô
Vifat mà thu phục được Lê Dan chuyen về đong cơ xe máy moto pkl thì trùm luôn, xem RUclips của le dan là không còn từ nào để nói
Xem các review thì xe Vinfast chất lượng còn thấp lắm. Chế tạo được chiếc xe không khó. Chế tạo được chiếc xe tốt hơn đối thủ mới khó.
Tôi toàn thấy rw xe vin cl tốt hơn hãng khác chắc tôi thích vf nên RUclips nó đề xuất video khen vf.
Vậy là bạn đang xem mấy người review dìm hàng. Mình đã tự tay đi tất cả các dòng Vin qua dịch vụ thuê xe theo tuần nên mình hiểu rõ. Nếu muốn biết xe tốt hay không sao không thử trải nghiệm thực tế trên chính bàn tay mình ?
Nó đang đi xe máy thì làm gì biết lái oto mà bảo nó trải nghiệm
Không thấy quay khu vực QC của nhà máy. Khu vực này cực kỳ quan trọng
Tui đố ông vô được xưởng của thằng Bosch (sản xuất bánh răng cho xe Mec, BMV,...) để quay đó, đây cho quay 1 số xưởng là ngon rồi đó
Nội địa 60% roloif mà sao bán ở vn mắc thế ?
Xem hết video mà ko thấy cái gì thành phẩm cả. Mỗi cái máy quấn mô tơ và cái máy dập bộ phận nho nhỏ nào đó. Ko thấy đun nấu hàn xì xì xoẹt ko thấy gắp khung nhúng nồi lẩu sơn ....vvvv. cái ko khí của một nhà máy sx thực sự nó khác đấy.
@@thaioi9641 Đầy video có công đoạn xì xì,nhúng nhúng đấy.
Bà mẹ có tiền thỉ mua mọi thứ công nghệ,ai nói gì thì nói,giả sử 100 mẫu đất thì bảo 1.2 người làm nổi không?
Nói hay...hãy đợi thời gian...xem có bền?
Sao doanh nghiệp nhà nước, có tiềm lực mà không xây dựng nhà máy ot tô như vinphat
Mấy video này sao ko thấy anti nào vào bình luận nhỉ, hay đang bận rình mò bới móc lỗi xe mới thò mặt ra nhể
Quá đã
Những hàng hóa của TQ là chất lượng cao bảo đảm 6 tháng là sáng tháo
Dây chuyền lắp ráp động cơ. Thế cũng tiến bộ rồi
3/ nhìn khóc thét và gào
Khuyến khích các co qoan nhà nước dùng xe điện vinfat
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Tuyệt vời ❤
Rất tuyệt vời
Đấy ông này cũng nói khuôn phải gửi ra nc ngoài để hiệu chỉnh . trong nc có làm đc đâu
Còn bác bảo vậy cung kêu tự trủ mới nội địa là sai thì xin lỗi bác đầu tư hệ thống máy móc vài trăm nghìn tỷ và một đống nhân sự cấp cao để cả năm sửa 1/2 lần khuân thì trắc bị điên với sĩ hão mới dót tiền đầu tư thôi!
với số lượng khân trung nhỏ là nhiều chứ khuân lớn vài trục tấn cũng không nhiều đâu để phải đầu tư làm hết ạ
Bản thiết kế sp và tiêu chuẩn của vin ! Những khối khuân dập chi tiết lớn thuê gia công là hợp lí nhất ! Vì 1 bộ khuân sẽ dùng đk khá lâu năm ạ ! Việc lỗi hao mòn sước ,kênh vênh sửa tại chỗ đk nhiều lỗi lớn như lứt dạn bóng khí xâu phải gửi đi sửa tại chỗ nhà máy gia công ban đầu là đương nhiên kiểu bảo hành ấy!
Em làm công ty nhựa và cũng sủa khuân mẫu lên cũng biết sương xương
Khuân nhỏ hay tầm trung vin tự làm đk
@@mocorchid6238 bạn ạ nó đã anti rồi thì kiểu gì nó cũng tìm cái cớ thôi
lại bảo xe tàu nữa đi :))
Toàn là nhập linh kiện kh....kh thây làm chu cong nghệ.....làm đc cốt máy hoặc đong co dien...lên truyền hình là vậy nhưng phía sao chất kh co gì.....
gầm bệ của ZF thảo nào xe vin cứng thế
Công nghệ thì có dừng tại chỗ đâu nó thay đổi hàng tháng hàng năm, chẳng lẽ đi mua hoài về sản xuất ? Mua cũng được đấy nếu có tiền nhưng ra sản phẩm đường dài sao cạnh tranh nổi về giá ? Cty sản xuất xe công nghệ để tồn tại lâu dài đâu đơn giản, phải đầu tư R & D rất lớn các công nghệ cốt lõi như pin, động cơ, phần mềm, vật liệu, .... làm pin nhẹ đi tăng quãng đường đi, động cơ nhỏ gọn hơn và nhẹ đi, phần mềm ổn định, mượt mà, có độ tin cậy cao và thông minh hơn, vật liệu cho xe giảm bớt sắt thép quá nặng bằng vật liệu mới nhẹ hơn mà vẫn giữ được độ cứng độ bền như thép,.. ...
Ns hay lắm anh trai. Anh có tài gì về đầu quân cho ng ta đi. Vkl ns như ns thật kakak
Bạn xứng đáng làm giám đốc phát triển của Vinfast, bạn gửi cv đi tôi apply cho bạn :v tôi quen HR bên vin.
@@DanHuynh-wz2gf sao bạn biết họ không có r&d. Khả năng làm ra được rồi mà chưa đạt chất lượng so với hàng nhập hoặc đắt hơn hàng nhập nên mới vẫn còn nhập thôi. Cơ bản là nhập nguyên liệu, chứ không phải nhập nguyên linh kiện về lắp. Nguyên liệu thì cả thế giới rất nhiều nước bán. Không sợ bị cấm biên
Cách đây 5 năm Vin tuyển hàng loạt tiến sĩ người Việt ở nước ngoài về đầu quân cho R&D các mảng khác nhau. Tại bạn chưa tiếp cận được thông tin hoặc chưa đủ trình độ để HR của Vin liên hệ thôi.
Nội như máy thế thì vịn đinh cho toyo ta đóng cửa rồi j cũng hơn hơn hàng lậu đoi
Nhà máy to cà khủng thật
Ừm chủ động nhập động cơ từ Trung quốc đại lục
Mọi thứ đều phải tốt nhất vậy mới dám bảo hành 10 năm chứ
Tôi phê bình kênh này, đặc biệt là a Thắng. A lm clip này chả khác j vả vào mặt bọn tự nhụk, tây nội địa và đám 3 bích.😅😅😅😅. Yc rút kih nghiệm bằg cách lm thêm nhju clip như vậy.😊
LẠI vài dự án phân lô bán nền không công bố vào tay nước lạ?!