LLEGO LA NIEVE ❄️ TIPS DE SUPERVIVENCIA DEL INVIERNO PARA TU CAMION 🥶🫨✌🏽
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- Опубликовано: 5 фев 2025
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Bendiciones bro 😎 para ti por tu consejos men ✅✅✅✅
Gracias bro igualmente bendiciones para ti siempre pa lante 💪🏽🙏🏽
Activo con el loco al 💯
Da la luz Juan activo siempre 🙏🏽
Saludos mi hermano, que lindo c ve ese volvo ahh,un abrazo mi pana desde PR...
Gracias bro activo dd rd feliz Año nuevo bro
El máster 📚📈🔥
Al 100 siempre 🙏🏽🙏🏽🙏🏽
As un video manejando en la nieve😊❤
Ya ahi esta em video bro haha
Borinquen🇵🇷✌️
Da la Lu Oscar al 100 PR en la casa
Ayer estaba en ups state cerca de canada, esa fue mi primera nevada Heavy Heavy...
Ya tu sabe eso bloke la nieve no para 😂😂😂
Deben chekiar también las margueras todas el frio las daña no pongan el freno de traila porque el frío blokea los frenos hechenle tratamientos de inyectores
Asi mismo al 100 bro 🙏🏽🔥
Saludo,eperando que esté bien
Klk andres gracias 🙏🏽 todo bien gracias a Dios tirando pa lante siempre
Q lo que! Que trailer comprastes?
Klk bro al 100 mangue una Wabash 2007 dry van ya tu chave al 100
@@nunytrucking que bueno mano, cuando sale?
Cuando o cuanto ?
@@nunytrucking cuando, cuando sale la la calle?
Nuny que cantida de alcohol se le puede poner a la manguera
Un cuartito a cada tanque es lo que hago al 100 🙏🏽
El camión se le echa antifrizz en la mañana con el camión frío . Y se pone entre el Max y el mínimo
Negativo bro siempre que esta frio esta bajo el nivel de antifreeze en el camion tambn bajan las bolsas y abc no esta el piso a nivel no puedes completar asi eso se hace con el camion ya caliente le abres la tapa en un nivel plano y ahi sube donde realmente esta si le falta ahi lo completas ✌🏽
@@nunytrucking Negativo amigo. No sé si usted estudio mecánica y si lo hizo le enseñaron mal, sin animo de ofender ni armar polémica.
El nivel de refrigerante, de aceite de motor y de dirección asistida se miden con el vehículo nivelado y en frio. Lo dice el manual de taller y de usuario ¿por qué?
1 toda molécula a mayor temperatura se expande y a menos se contrae, al estar caliente se expande el líquido (se sabe que los fluidos no son compresibles y los gases sí) y para eso es ese espacio entre el nivel máximo y la tapa del tarro. El líquido se expande y aumenta el nivel, el aire en ese espacio se comprime y por lógica aumenta la presión en el sistema, ahora bien, ese tarro se conoce como recuperador, el nivel del refrigerante sube y baja dependiendo de la temperatura interna del sistema y así mismo mantiene siempre la presión interna en el sistema si aumenta mucho la tapa tiene la función de dejar salir presión (funciona como una olla a presión ¿Qué hace la presión en sistema? Fácil a mayor presión el punto de ebullición del líquido refrigerante aumenta y así no hierbe ni burbujea y por consiguiente no hay cavitación por burbujas de aire en el sistema
2 por seguridad, se sabe que el sistema no se debe abrir en caliente porque la presión podría hacer estallar la tapa y las quemaduras serian considerables, por otro lado, si el sistema está caliente y uste le baja la presión el punto de ebullición del líquido disminuye y se puede presentar cavitación, que al ojo humano no es nada, pero los daños en el motor por cavitación son bastante grandes (investiguen que es cavitación)
3 no hace nada bueno al destapar y que pierda presión porque al momento de calentarse de nuevo el sistema, vuelve a tener presión; y si se está arriesgando su salud y la vida del motor
Su lógica no tiene fundamento técnico.
y aclaro de nuevo ESTO ES SIN ANIMO DE OFENDER A NADIE NI ARMAR POLEMICA, igual es su camión y usted vera que tanto lo cuida, pero lo está dañando a largo plazo
Si el sistema se estalla no es porque dejaron el nivel en el máximo. Puede ser por fatiga de material o porque la tapa fallo y no dejo evacuar presión o por otras cuantas fallas. Pero nunca es por dejar el refrigerante en el nivel máximo, estando el sistema frio (y frio me refiero a, de un día para otro, ósea a temperatura ambiente). Hay que leer los manuales
Buenas rutas
@@csitarm6528 excelente respuesta ahora mi pregunta es tu eres mecanico? O camionero ? Yo no estoy hablando en base a teoría estoy hablando del mundo Real y ya cuando un camion esta alterado no va a funcionar como dice el manual por eso le digo a la gente q si ven el el tanque que esta bajo con el camion frio no se le puede llenar porque cuando el camion calienta se sobre llena y eso aumenta la precisión en el sistema y te explota el tanque, mangueras o el radiador bro yo lo digo como experiencia no por un libro la forma que se tiene que ver el nivel real es el camion caliente en un sitio plano y ahi se destapa el tanque ahi ves hasta donde sube y si no llega a donde tiene que ir le falta si se pasa mucho esta pasao esa es mi recomendación a los muchachos ya el que quiera llenarlo con el camion frio va a ver klk 😅
@@nunytrucking soy los dos mecánico hace mas de 20 años y manejando desde motos a turbos hace 30 años y manejando camion rígido y tractos hace 2 años aprox y siempre se an completado los niveles en todo tipo de motores de combustión interna llámese ciclo Otto o ciclo Diesel mirado los niveles como te explique anterior mente y nunca se a subido el nivel hasta explotar el tarro.... o bueno cuando el nivel se sube hasta la tapa es porque hay una perdida de presión y empieza la cavitación internamente en el motor se generan gases aumenta el nivel y purundun jajajaja
Mio que año es el camion tuyo
Klk bro el loko es un Volvo 780 del 2015
Y con cuanta milla es lo mas que tu recomienda que una compre un volvo de eso yo manejo uno de eso en amazon y me gusta como se manejan
Qlq mío
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