Когда я снимал первый сезон и работал на авто компании, познакомился ещё с 2мя таксистами которые уже 2+ года работали сутки через сутки за в среднем 800-1000грн /24 часа (так как нам нужно было заправлять за свои машину плюс отдавать процент за тачку). Так вот если работать на себя это было бы 2800-3000грн. И я никак не мог понять: 1) как они в этом режиме ещё не умерли? 2) за 2 года уже можно было отбить машину взятую в кредит, какого они работают на «дядю»?
@@davasamoilov это такой тип людей: я тоже встречал таксиста 35 лет, который таксовал в течение 15 лет. Работал он на арендованом логане и был не в состоянии купить у меня польскую бляху за 1000 долларов. Зачем он, вообще, работает?😃
Я почти всегда езжу на уклон бизнес. Иногда на убер блэк когда с центра еду и везде огромные коэффициенты и обычный селект дешевле блэка на 10 грн)) Тачки которые приезжают за мной по уклон бизнес: много кэмри, немного сонат американских и пассатов В7-В8. часто чувак на лексусе рх350 14 года, лексус лх460 пару раз приезжал, 221 мерин 1 раз был, новая!!! Ешка 1 раз была. Кароч вот такая солянка. По убер блэк - бумер 5 пару раз, ешки много раз, тесла 1 раз, кадиллак пару раз. как пассажир скажу - для меня важен комфорт, я выкупаю что он у нас стоит не дорого и езжу на уклон бизнес\блэк. Болт бизнес - просто охуевшие какие то. По ценам как блэк, но туда берут ссаные сонаты с кореи и паркетники. И кстати на счет паркетников и внедорожников - какого хуя их берут в бизнес?? я не хочу ехать на рамном внедорожнике час по киевским пробкам с ногами возле ушей. Так что для меня как для пассажира - уклон бизнес - номер один, на 2м месте убер блэк если ехать из центра.
💪👍
Passat B8 виробництво ЄС можна взяти і бомбити і на убері і уклоні
В8 буде ще дороще коштувати ніж БМВ на відео
@@РомаРоман-ч9ч але буде молодчих років, хоча можуть бути відмови пасажирів, все таки бмв на голову вище класом від б8
Учитывая, что в таком режиме нереально работать постоянно надо заработанную сумму еще минимум процентов на 30 уменьшить
Когда я снимал первый сезон и работал на авто компании, познакомился ещё с 2мя таксистами которые уже 2+ года работали сутки через сутки за в среднем 800-1000грн /24 часа (так как нам нужно было заправлять за свои машину плюс отдавать процент за тачку). Так вот если работать на себя это было бы 2800-3000грн. И я никак не мог понять:
1) как они в этом режиме ещё не умерли?
2) за 2 года уже можно было отбить машину взятую в кредит, какого они работают на «дядю»?
@@davasamoilov это такой тип людей: я тоже встречал таксиста 35 лет, который таксовал в течение 15 лет. Работал он на арендованом логане и был не в состоянии купить у меня польскую бляху за 1000 долларов. Зачем он, вообще, работает?😃
Я почти всегда езжу на уклон бизнес. Иногда на убер блэк когда с центра еду и везде огромные коэффициенты и обычный селект дешевле блэка на 10 грн)) Тачки которые приезжают за мной по уклон бизнес: много кэмри, немного сонат американских и пассатов В7-В8. часто чувак на лексусе рх350 14 года, лексус лх460 пару раз приезжал, 221 мерин 1 раз был, новая!!! Ешка 1 раз была. Кароч вот такая солянка. По убер блэк - бумер 5 пару раз, ешки много раз, тесла 1 раз, кадиллак пару раз.
как пассажир скажу - для меня важен комфорт, я выкупаю что он у нас стоит не дорого и езжу на уклон бизнес\блэк. Болт бизнес - просто охуевшие какие то. По ценам как блэк, но туда берут ссаные сонаты с кореи и паркетники.
И кстати на счет паркетников и внедорожников - какого хуя их берут в бизнес?? я не хочу ехать на рамном внедорожнике час по киевским пробкам с ногами возле ушей.
Так что для меня как для пассажира - уклон бизнес - номер один, на 2м месте убер блэк если ехать из центра.
Спасибо, столько полезно информации ещё никто не расписывал в комментарии)) до встречи в black 😉))
у тебя на газу бумер??
Только бензин бро)
@@davasamoilov на газу ведь значительно дешевле! Почему на бензе катаешь?
Старик, газ на бумер с 2мя турбинами, я ещё не сошёл с ума😆
а служба єшка?
она для мерсов