То, как на видео вставляют в ГБЦ делать нельзя! При нагревании алюминий расширится, втулки чугунные, втулки выпадут! Кроме того, вставлять надо РЕМОНТНЫЕ втулки! И только на горячую- головка нагрета, втулки заморожены. Потом надо ОБЯЗАТЕЛЬНО пройтись райбером! А такой ремонт, как на видео- идиотский, гаражные ломастеры без образования, рукожопые!
Не знаю таких СТО. Обычно-то проблема как раз наоборот -- чтобы сделали что-то ещё, что вылезает в процессе и чтобы потом не разбирать опять пол машины, упрашивать надо! Работать (и зарабатывать) люди обычно не торопятся. Про сорванные болты, например, тоже только под пытками сознаются. Говоришь, давай я новые привезу -- да нинада, всё путём епт
Здесь вся проблема в антифизе надо заливать антифриз у которого указаны температура кипения то есть плюс 112 и выше тогда у вас перестанет выкидывать антифриз в расширительный бачок так как в это время успевает открыться термостат и антифриз уходит на большой круг. Вам надо прочитать какие есть способы производства антифриза и вы поймете всё
Сразу не посмотрел кто автор. По голосу показалось знакомо... Ба, да это же наш деда! Доброго здравия автореаниматору! Лайк! Всё чётко и максимум информативно!
@@avtoreanimator очень давно помоему мне таксист сказал одни продают авто другие ремонтируют так спроси у гаражников какх мало у них машин такую и покупай))
2115. У меня выбрасывало антифриз из бачка. Машина закипала. На улице 25-30 градусов. Заменил Термостат- не помогло, Хотел замерить помпу, вовремя обратился к другому мастеру. оказалость КРЫШКА БАЧКА. заменили и все ОК.
У меня есть замечания по вашей работе- 1-болты гбц перед установкой смазывают трансмисионым маслом 2-у жигулей шаг резьбы болта гьц 12х1.25 У пасата 12х1.5 За один оборот эти болты проходят разное расстояние. Есть риск обломать болт при довороте.я затягиваю гбц моментом 110нм И доворот болтов считаю неправильным. Потомучто шаг резьбы разный!! 3-вы не затыкаете впуск тряпкой. Есть риск что туда что-нибудь упадёт и так можно запароть мотор .
@@АкимАкимович-ч7ч Посмотрите видеоканал "Саня Томилофф". Он делает японские машины. Как с на заводе чистота у него. Идеальная чистота, все инструменты есть у человека.
У настоящих самодельщиков никогда не увидишь такой рекламы, все новенькое это не значит все хорошо, интересно было бы послушать владельца, сколько прошло его авто посе этой переборки, но как правило в глазных перчатках на глазном столе ходит в два раза больше
Было дело, в начале 200-х имел такой аппарат, если не ошибаюсь это двигатель RP с моновпрыском., он внешне на карбюратор похож. Хороший авто был, правда с кучей проблем, вспоминаю его, ездил и не подводил.
Такой конструкции денаметрический ключ нужно держать руку не сверху и не ложыть даже большой палец на вороток сверху а держать сбоку снизу. Только так будут правильные показания ключа.Попробуйте убедитесь и тогда у вас сразу все сойдётся по затяжке.Сам когда-то с таким ключём осёкся.
@@user-RemAvtoSav подскажи пожалуйста пассат б3, 1.8 бензин ,обтянул гбц по книге 40,60 и два раза по 90 градусов .Надо ли перетягивать её ,допустим через 1000 км ,пробега?
@@ReLaXi41 если прокладка не оригинал, то там есть лист- инструкция по затяжек болтов гбц, следовать инструкции. Если нет инструкции то по информации из мануала. Но 99, 9% НЕ НАДО через 1000км перетягивать, перетягивание +90 только в дизеле 1.6, 2.4, 2.0 такое есть.
@@user-RemAvtoSav делал не давно такое ,всё по книжке ,как положено,динамометрический ключ ,и довороты.Через 2000 тысячи пробега ,начило сочиться масло.Между блоком и гбц ,прокладка не из дешёвых, болты новые .Но гбц не шлифовал,и думал в этом ошибка.Начал снимать гбц и оказалось ,что болты отпущены ,открутились легко.Снял гбц ,шлифанул, сняли 0.20 .Вот сейчас думаю ,может по-другому её тянуть надо 5,7,9,11кг и не каких доворотов.Как бывалые мотористы советуют .Либо сделать опять как по книжке ,только со старыми оригинальными болтами ,которые я чуть сорвал .И они хорошие ,даже не вытинулись.А потом через 1000 ,попробовать протянуть на 11 кг.А может они отошли что гбц была выгнута по середине 🤔,и сейчас всё будет норм.
несмотря проблема в прокладке ! может так-же повышаться давления в системе охлаждения допустимой норме ,так-же проблема в прокладке дырдочка с иголку и мотор работает и давления накачивает в как насосам
Все хорошо, только вот эти моменты указаны при температуре около 22 градуса, а вот что получается на морозе, хрен его знает. Как и ключ что показывает...
Для делитантов снимаете. Прокладку не показали.Клапана не шарошили не притерали после замены направляющих.ГБЦ не грели на сырую пихали направляющие и выбивали тоже.Работаете на марозе, все прокладки дубовые. Но болты ГБЦ поменяли, хотя на бензинке 12 болты и менять не стоит, 80 Ньютонов всегда держат.Самое главное все делать с умным видом, брак не снимать, а сливки показывать.Пипел хавает.
А ты сам-то, на морозе много чего делал? Шпильки за 20 лет 100% выросли, к гадалке не ходи. Ещё раз ролик внимательно посмотри и послушай, тут не все работы снимали. )))
Братан, была такая же проблема на "Тойота Старлет 1,3" - Я разбирал мотор, менял прокладку, но....оказалось - проблема была не в ней...Вышел из строя термодатчик, который встроен в корпус термостата и должен включать вентилятор радиатора. Когда вентилятор не работает, то машина (если она стоит, а не едет ) постепенно греется, и ОЖ достигает температуры кипения, а радиатор у "Старлетки" не велик....Когда машина стоит в пробке или на светофоре, стал включать вентилятор печки, и кипеть перестала. Позже поменял датчик....
Такой ньюанс, на холодной ГБЦ из алюминиевого сплава никому не советую выбивать направляющие втулки клапанов! И запрессовывать их на холодной ГБЦ - никогда! Только нагрев, дружок! Только из нагретой хоть в духовке плиты до 180-200С. ГБЦ можно без повреждений выпрессовывать направляющие и запрессовывать обратно новые. С таким нагревом даже не придется их выбивать, как правило они сами выпадут при переворачивании ГБЦ. А новые втулочки заходят от усилия руки. И потом оставляете ГБЦ в духовке, что бы остывала вместе с плитой, иначе будет вертолет (скрутит) ГБЦ от неравномерного остывания алюминиевого сплава.
на холодную нельзя надо греть! алюминий расширяется больше 22,2 чем бронза-18.0 (10-6 м/(мK)) / ( 10-6 м/(мoС)) иначе при нагреве движка они выпадут! а вообще есть ремонтные направляшки!
Закипятили мотор вот и повело головку ! Поэтому и усилие разное при откручивание ! Блок и голову в шлифовку и будет вам счастье ! Проверьте на кривизну голову и блок!
Так быстро пробежали камерой и не смогла рассмотреть состояния детали. У меня вот какая проблема и я хотела получить ответ знающего мастера. А вот вопрос: в гбц фольцваген б3 1,8 моно имеется трещина меж клапанной перегородки на 1 и 2м цилиндрах,подскажи,есть ли смысл ее ставить,или найти другую. за раннее спасибо.
Здарова. Такой вопрос У меня Уходит охлаждающая жидкость из бачка и немножко идёт такой белый дым из выхлопной временами заливаешь по уровню жидкость уходит на Нижней метки и так и остаётся походу где-то прокладку пробило немножко уходит в движок до жидкость походу
Мне кажется 2 р- на 90 это уже пошли тянуться болты. Вот поэтому VAG и рекомендует новые болты каждый раз. Вообще не навижу эти 90градусов. В старых моторах были строго Нм. Затянул и забыл.
Обязательно.Даже после обкаточных поездок. Тянете с максимальным моментом болты ГБЦ, как написано в мануале. Правда последнее время там пишут хитро, типа дотяните п до 40 НМ и два раза на 90 градусов поверните. Я смотрю по болту. Если болт (шпилька) ГБЦ диаметром резьбы 10мм, то тянуть выше 80 Нм нет смысла. Вытянется сам болт. А если болт ГБЦ диаметром 12 мм и больше, то смело можно дотягивамть до 100-110 Нм. Только если у вас ГБЦ из алюминиевого сплава, тогда обязательно охладите мотор до 15-20 С, можно ниже, будет еще лучше. Я несколько раз тянул при морозе -10С. Ниже не советую, можно оборвать стальные болты. А если у вас ГБЦ чугунная, то наоборот, прогрейте мотор до самого горячего состояния и только тогда подтягивайте болты ГБЦ.
Ну и как вы нашли причину? Просто перебрали все возможные варианты? Я такую проблему решил гораздо проще оказалось у меня забился бачёк и пары не могли выходить через бачёк по верхней тонкой трубке и они начинали выбрасываться вместе с жидкостью через все возможные дырки полностью осушая охлаждающую систему. А в вашем ремонте я не увидел, что вы нашли причину )) Возможно что пока вы всё перебирали пробка с бочка сама вылетела , а может просто немножко отодвинулась на время и потом будет весело)))
На моей прокладку поменял,давление есть нагревается до кипения,вентилятор включается даже когда машина проработает мин.5 на холостых. Патрубки оба примерно одинаковой температуры! Что делать уже незнаю! Пробка рабочая на розширительном бач.. прокладка новая,головка отшлифована,помпа качает,термостат тоже вроди норм. Так как патрубки одной темп... вот такие дела,куда лезть уже незнаю!(((
@@шакалкакал что б знать куда больше внимания обратить. У меня был случай головка после притирки, шлифовки, замены сальников. Поставил, а проблема осталось, давило антифриз после прогрева движка выше 80 градусов. Ты садишься едишь на работу 5-8 км. Все ок и так же само домой. Если по трассе едишь около 90 вечером все ок, а если покататься в жару + 25+35 градусов минут 20-30то начинало давить все нахер
У меня Опель вектра Б 96 года кипел у меня тоже поменял крышку исправился но Электра Винтелятор открывает долга охлаждает это и за термостата может быть?
Здравствуйте. У меня один вопрос, какой фирмы направляющие клапанов приобретали? У меня тоже машина пассат б3 1992 года. 1.8 об. Проблема та же один в один, произвёл ремонт,головка снималась первый раз мной, заменил все прокладки, а вот замену направляющих клапанов упустил. И ещё один момент, после замены направляющих нужно ли проходить шарошкой седла, а то тут мне знатоки сказали что клапан не садится на место как положено
За сколько выйдет капиталка Мерседеса 190. У меня тоже антифриз начал выгонять из расшырительного бочка и дым с сапуна машина задодится на холодном и за глохнет сразу. Полный капиталка нужен заменить все что нужно и до купить то что не хватаеть и промыть сестему охлождение и радиатор печки. Все за сколько примерно выйдет.
у меня машина после капремонта и закипает в расширительном бачке ,термостат срабатывает но крыльчатка не крутит.Может быть такое что плохо затянули головку и тоже газы попадаю в каналы охлаждения ?
30:27 Деда, у меня такой же пепелац. Вопрос по выставлению шестерни промвала. По какой метке вы его выставили??? Просто на моих шестернях (как распредвала, так и промвала они обсолютно одинаковые) две метки с одной стороны. Одна метка это - *0/Т*(ноль черточка ТЭ), а вторая метка просто маленькая точка-углубление. Есть подозрение что у меня не правильно выставлен промвал и изза этого небольшая вибрация на двигателе во время работы.
Мужики респект ,вот бы свою тачку таким мастерам дать для ремонта👍
нет
@@СаидГафуров-ь2ъ почему? Нормально же сделали всё !
ЭТИ ПАССАТЫ просто супер тачки..вот что надо выпускать..а новые пасаты ..такая фигня одни головняки..лайк ОГРОМНЫЙ старому пасату..
Согласен-лучшее что придумали немцы, больше таких качественных и простых авто они не будут делать, это им не выгодно!
Старый ПАСсат рулит!!! Сам 10 лет на таком!
Я с вами согласен ... .!!!!! Если бы выпускали эту машину сразу бы купил не раздумывая
Дерьмо подвеска, дерьмо мотор, что раньше, что сейчас.
Новое Всё Херня, Не Только Пасаты.
блок в ванной нагреваем до 80 градусов, направляшки в морозилку- вставляется почти от руки! резиновым молоточком!
Агтд дто
@@erkinsultekenov8988 АСЬ???
Че брехать то?
@@Elis-q2iя так делал, а ты?
То, как на видео вставляют в ГБЦ делать нельзя! При нагревании алюминий расширится, втулки чугунные, втулки выпадут! Кроме того, вставлять надо РЕМОНТНЫЕ втулки! И только на горячую- головка нагрета, втулки заморожены. Потом надо ОБЯЗАТЕЛЬНО пройтись райбером! А такой ремонт, как на видео- идиотский, гаражные ломастеры без образования, рукожопые!
Ну как на всех СТО. Приедешь с потерянным колёсным болтом, обязательно найдут проблемы в колен вале, и дальше по расширяющей.
Не знаю таких СТО. Обычно-то проблема как раз наоборот -- чтобы сделали что-то ещё, что вылезает в процессе и чтобы потом не разбирать опять пол машины, упрашивать надо!
Работать (и зарабатывать) люди обычно не торопятся.
Про сорванные болты, например, тоже только под пытками сознаются. Говоришь, давай я новые привезу -- да нинада, всё путём епт
Здесь вся проблема в антифизе надо заливать антифриз у которого указаны температура кипения то есть плюс 112 и выше тогда у вас перестанет выкидывать антифриз в расширительный бачок так как в это время успевает открыться термостат и антифриз уходит на большой круг. Вам надо прочитать какие есть способы производства антифриза и вы поймете всё
Сразу не посмотрел кто автор. По голосу показалось знакомо... Ба, да это же наш деда! Доброго здравия автореаниматору! Лайк! Всё чётко и максимум информативно!
Респект таким мастерам и я бы свою тачку сдал в ремонт . Да не потяну пенсия минималка . Любо дорого смотреть одно слов спецы.
Мужики, огромное спасибо, все по ващей инструккции делал
2:15 Откручивают от краев к центру, затягивают от центра к краям!
Че раньше нравилось, это то , что откроешь капот, а там места на два мотора...)))
Да. Раньше моторы "голые" были, а сейчас вокруг мотора всякой срани налеплено напихано!
@@avtoreanimator очень давно помоему мне таксист сказал одни продают авто другие ремонтируют так спроси у гаражников какх мало у них машин такую и покупай))
2115. У меня выбрасывало антифриз из бачка. Машина закипала. На улице 25-30 градусов. Заменил Термостат- не помогло, Хотел замерить помпу, вовремя обратился к другому мастеру.
оказалость КРЫШКА БАЧКА. заменили и все ОК.
Прокладку надо поменять головки блока цилиндров,и проблема исчезнет! И головку цилиндров надо шлифануть обязательно!
Люминий всегда надо шлифовать.
Блок тоже надо шлифовать 😢
Здорова. Ребята хорошо абиснили живите на сто лет уменяа кулюч проблема динометрический
Огромный лайк за пассат!
Это вообще то первый цилиндр который вы на голове показывали в начале ролика
ДЕФЕКТ ТОЛЬКО ОДИН БЫЛ -ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА !!!!МНОГО РАЗ ВСТРЕЧАЛ В ЭТИХ ДВИЖКАХ
У меня есть замечания по вашей работе-
1-болты гбц перед установкой смазывают трансмисионым маслом
2-у жигулей шаг резьбы болта гьц 12х1.25
У пасата 12х1.5
За один оборот эти болты проходят разное расстояние. Есть риск обломать болт при довороте.я затягиваю гбц моментом 110нм
И доворот болтов считаю неправильным. Потомучто шаг резьбы разный!!
3-вы не затыкаете впуск тряпкой. Есть риск что туда что-нибудь упадёт и так можно запароть мотор .
Про шаг и моменты затяжки резьбы я в курсе, это прописано в книжке по ремонту. До вороты тоже прописаны в инструкции по ПАССАТУ 17:18.
Суперский двигатель,простецкий и его чтобы убить нужно постараться
Хорошая работа! На совесть !👍
Эххххх,мою бы к вам мужики.все чисто,аккуратно
Ну да! Грязную голову сняли, грязную поставили! Супер чистота!
Здравствуйте я из Санкт-Петербурга у вас есть сервис есть ли в Санкт-Петербурге?
@@АкимАкимович-ч7ч Посмотрите видеоканал "Саня Томилофф". Он делает японские машины. Как с на заводе чистота у него. Идеальная чистота, все инструменты есть у человека.
У настоящих самодельщиков никогда не увидишь такой рекламы, все новенькое это не значит все хорошо, интересно было бы послушать владельца, сколько прошло его авто посе этой переборки, но как правило в глазных перчатках на глазном столе ходит в два раза больше
Ездит до сих пор, уже 2 года, это семейная машина.
Было дело, в начале 200-х имел такой аппарат, если не ошибаюсь это двигатель RP с моновпрыском., он внешне на карбюратор похож. Хороший авто был, правда с кучей проблем, вспоминаю его, ездил и не подводил.
Да, здесь моно впрыск.
После замены колец вкладышей , и головку тоже перебрались притирали шлифовали , мотор 1.9тди 95 года
Такой конструкции денаметрический ключ нужно держать руку не сверху и не ложыть даже большой палец на вороток сверху а держать сбоку снизу. Только так будут правильные показания ключа.Попробуйте убедитесь и тогда у вас сразу все сойдётся по затяжке.Сам когда-то с таким ключём осёкся.
Классно машинку сделали. Мне тоже такая же процедура предстоит. Только вот цену на услугу не знаю.
Дед, герметик victor reins хороший. Рекомендую, проверено годами.
Сначала притирка, потом сальники.
Радости за вас
А как выгоняли воздух из двигателя когда заливали антифриз(или тосол)?
хорошая идея-надо во всех цилиндрах пустить фриз чуточку и ни какого демиксида не надо все будет блестеть ))
Головка должен простоять сутки на следующие день ано ещё сядит
Для меня эти моторы как семочки люблю их чинить, максимум три рабочих дня полная переборка. Гбц ну часа 1.5 снимается.
Ну тогда, ПРИВЕТ КОЛЛЕГА )))
@@avtoreanimator щас кручу мотор пежо 308 ep6, 100 000км мотор почти труп и думаю о пассат ах б3 что 200 000км это обкатка!
@@user-RemAvtoSav подскажи пожалуйста пассат б3, 1.8 бензин ,обтянул гбц по книге 40,60 и два раза по 90 градусов .Надо ли перетягивать её ,допустим через 1000 км ,пробега?
@@ReLaXi41 если прокладка не оригинал, то там есть лист- инструкция по затяжек болтов гбц, следовать инструкции. Если нет инструкции то по информации из мануала. Но 99, 9% НЕ НАДО через 1000км перетягивать, перетягивание +90 только в дизеле 1.6, 2.4, 2.0 такое есть.
@@user-RemAvtoSav делал не давно такое ,всё по книжке ,как положено,динамометрический ключ ,и довороты.Через 2000 тысячи пробега ,начило сочиться масло.Между блоком и гбц ,прокладка не из дешёвых, болты новые .Но гбц не шлифовал,и думал в этом ошибка.Начал снимать гбц и оказалось ,что болты отпущены ,открутились легко.Снял гбц ,шлифанул, сняли 0.20 .Вот сейчас думаю ,может по-другому её тянуть надо 5,7,9,11кг и не каких доворотов.Как бывалые мотористы советуют .Либо сделать опять как по книжке ,только со старыми оригинальными болтами ,которые я чуть сорвал .И они хорошие ,даже не вытинулись.А потом через 1000 ,попробовать протянуть на 11 кг.А может они отошли что гбц была выгнута по середине 🤔,и сейчас всё будет норм.
Все теже симптомы, два раза меняли прокладку, шлифонули поверхность блока и головки и все норм.
@@ъХъххъ
У меня тоже так
несмотря проблема в прокладке ! может так-же повышаться давления в системе охлаждения допустимой норме ,так-же проблема в прокладке дырдочка с иголку и мотор работает и давления накачивает в как насосам
Не ну а че не показали как клапана с новыми втулками себя ведут??(((
Я думал,что после всего проделанного она вертикально взлетит, а она просто завелась.)))
20:19
Все хорошо, только вот эти моменты указаны при температуре около 22 градуса, а вот что получается на морозе, хрен его знает. Как и ключ что показывает...
Для делитантов снимаете. Прокладку не показали.Клапана не шарошили не притерали после замены направляющих.ГБЦ не грели на сырую пихали направляющие и выбивали тоже.Работаете на марозе, все прокладки дубовые. Но болты ГБЦ поменяли, хотя на бензинке 12 болты и менять не стоит, 80 Ньютонов всегда держат.Самое главное все делать с умным видом, брак не снимать, а сливки показывать.Пипел хавает.
ДА!
Комментарий засчитан, молодец, всё грамотно рассказал.
А ты сам-то, на морозе много чего делал? Шпильки за 20 лет 100% выросли, к гадалке не ходи. Ещё раз ролик внимательно посмотри и послушай, тут не все работы снимали. )))
Братан, была такая же проблема на "Тойота Старлет 1,3" - Я разбирал мотор, менял прокладку, но....оказалось - проблема была не в ней...Вышел из строя термодатчик, который встроен в корпус термостата и должен включать вентилятор радиатора. Когда вентилятор не работает, то машина (если она стоит, а не едет ) постепенно греется, и ОЖ достигает температуры кипения, а радиатор у "Старлетки" не велик....Когда машина стоит в пробке или на светофоре, стал включать вентилятор печки, и кипеть перестала. Позже поменял датчик....
ruclips.net/video/QJDhXMUhSM0/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик и по возможности поддержите канал подпиской )
А симптомы, проблемы до ремонта какие были? Расход , динамика, дым?
Такой ньюанс, на холодной ГБЦ из алюминиевого сплава никому не советую выбивать направляющие втулки клапанов! И запрессовывать их на холодной ГБЦ - никогда!
Только нагрев, дружок! Только из нагретой хоть в духовке плиты до 180-200С. ГБЦ можно без повреждений выпрессовывать направляющие и запрессовывать обратно новые.
С таким нагревом даже не придется их выбивать, как правило они сами выпадут при переворачивании ГБЦ. А новые втулочки заходят от усилия руки. И потом оставляете ГБЦ в духовке, что бы остывала вместе с плитой, иначе будет вертолет (скрутит) ГБЦ от неравномерного остывания алюминиевого сплава.
А почему не поправляли седла или хотя-бы притёрли клапана?
За это не оплачено же было
@@Антимофей-и1м понятно хозяин барин, как платят так и делают.
Тяп ляпы 😅
И сколько в итоге по деньгам выходит, типо с ремонтом с деталями в евро или доларах ???
Здравствуйте, троит движок, и сильно бурлит антифриз на холостых, это прокладка пробита?
Как вас найти мне тоже надо скрыть головку прокладки
на холодную нельзя
надо греть! алюминий расширяется больше 22,2 чем бронза-18.0 (10-6 м/(мK)) / ( 10-6 м/(мoС))
иначе при нагреве движка они выпадут!
а вообще есть ремонтные направляшки!
Шесть лет на таком проездил ни каких проблем
Закипятили мотор вот и повело головку ! Поэтому и усилие разное при откручивание ! Блок и голову в шлифовку и будет вам счастье ! Проверьте на кривизну голову и блок!
Фёдор Олейник молодец садись 2! Смотри внимательно!
Ахаха, Они проверили ее))) посмотри каким образом, обосцышся сосмеху....
В следующий раз)))
Так быстро пробежали камерой и не смогла рассмотреть состояния детали. У меня вот какая проблема и я хотела получить ответ знающего мастера. А вот вопрос: в гбц фольцваген б3 1,8 моно имеется трещина меж клапанной перегородки на 1 и 2м цилиндрах,подскажи,есть ли смысл ее ставить,или найти другую. за раннее спасибо.
Здравствуйте в этом видео купленные запчасти как их номера можно узнат чтобы купить в этом фирме те запчастей?
нормально так воткнули клапана в новые мск-привет им теперь-сухарные ложбины рвут резину сальника без специальной установочной пластиковой втулки
Здарова. Такой вопрос У меня Уходит охлаждающая жидкость из бачка и немножко идёт такой белый дым из выхлопной временами заливаешь по уровню жидкость уходит на Нижней метки и так и остаётся походу где-то прокладку пробило немножко уходит в движок до жидкость походу
Молодчаги👍
Мне кажется 2 р- на 90 это уже пошли тянуться болты. Вот поэтому VAG и рекомендует новые болты каждый раз. Вообще не навижу эти 90градусов. В старых моторах были строго Нм. Затянул и забыл.
Добрый день. А нужно ли после 1000 км переобтягивать ГБЦ и как правильно?
Обязательно.Даже после обкаточных поездок. Тянете с максимальным моментом болты ГБЦ, как написано в мануале.
Правда последнее время там пишут хитро, типа дотяните п до 40 НМ и два раза на 90 градусов поверните.
Я смотрю по болту. Если болт (шпилька) ГБЦ диаметром резьбы 10мм, то тянуть выше 80 Нм нет смысла. Вытянется сам болт. А если болт ГБЦ диаметром 12 мм и больше, то смело можно дотягивамть до 100-110 Нм.
Только если у вас ГБЦ из алюминиевого сплава, тогда обязательно охладите мотор до 15-20 С, можно ниже, будет еще лучше. Я несколько раз тянул при морозе -10С.
Ниже не советую, можно оборвать стальные болты.
А если у вас ГБЦ чугунная, то наоборот, прогрейте мотор до самого горячего состояния и только тогда подтягивайте болты ГБЦ.
За басые ноги и тапочку лайк)
А притирка клапанов.???
Ну и как вы нашли причину? Просто перебрали все возможные варианты? Я такую проблему решил гораздо проще оказалось у меня забился бачёк и пары не могли выходить через бачёк по верхней тонкой трубке и они начинали выбрасываться вместе с жидкостью через все возможные дырки полностью осушая охлаждающую систему. А в вашем ремонте я не увидел, что вы нашли причину )) Возможно что пока вы всё перебирали пробка с бочка сама вылетела , а может просто немножко отодвинулась на время и потом будет весело)))
На моей прокладку поменял,давление есть нагревается до кипения,вентилятор включается даже когда машина проработает мин.5 на холостых. Патрубки оба примерно одинаковой температуры! Что делать уже незнаю! Пробка рабочая на розширительном бач.. прокладка новая,головка отшлифована,помпа качает,термостат тоже вроди норм. Так как патрубки одной темп... вот такие дела,куда лезть уже незнаю!(((
После замены втулок, прирезка сёдел обязательна))))
Да!
А если на прогретый двигатель когда начало давить выкручивать свечи по очереди что б понять в каком цилиндре пробой
А какая разница? Все равно вскрывать
@@шакалкакал что б знать куда больше внимания обратить. У меня был случай головка после притирки, шлифовки, замены сальников. Поставил, а проблема осталось, давило антифриз после прогрева движка выше 80 градусов. Ты садишься едишь на работу 5-8 км. Все ок и так же само домой. Если по трассе едишь около 90 вечером все ок, а если покататься в жару + 25+35 градусов минут 20-30то начинало давить все нахер
а болты перед затяжкой головы маслом мазали ?
Некогда ))
Ну я свой болт часто смазываю)))
Молодцы
Лайк за Виктор Рейнц,про болты написал поторопился( не досмотрел до конца).
полезное видео спс
На здр. 🤣🤣🤣
Тройник надо полностью менять, к тому же копейки стоит.
Гладкой стороной головку на металический стол положили, расцарапали. Надо было на картон ложить.
ruclips.net/video/RBDmmPKuKDs/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик и по возможности поддержите канал подпиской)
У меня Опель вектра Б 96 года кипел у меня тоже поменял крышку исправился но Электра Винтелятор открывает долга охлаждает это и за термостата может быть?
При всем уважении, но выбросьте этот ключ, приобретите щелчковый хорошей фирмы !
Шпонку на валу помпы срезало у меня а шпонки не было вал на клею держался с крыльчаткой
почему масляной фильтр не поменяли
Что стоит эта работа? Подскажите пожалуйста
Подскажите нужно обтягивать головку после замены прокладки гбц
Здравствуйте, через какое время пассат приехал опять? А где опрессовка Гбц и шлифовка гбц и блока? Ведь на гбц вмятины от старой прокладки. 🤔
Наверное через месяц
Я тоже об этом подумал.
Клапана притертые проверяют керосином .а не бензином
Согласен.... а в чём разница?
@@avtoreanimator разница у кирасина проходимость выше бенза если бенз будет держать то киросин протечет
К
@@avtoreanimator текучесть разная.
интонация "На вытянутые руки"))))
а можна ли подтягивать болты на головке после того как немного поездили или бесполезно ? (выбрасывает тосол через расширительный )
Даже нужно!
Не надо ездить. Прогреть двс до вентилятора, отключить оба, сбросить давление и на горячую до 110 н по схеме и динамометру.
Здравствуйте. У меня один вопрос, какой фирмы направляющие клапанов приобретали? У меня тоже машина пассат б3 1992 года. 1.8 об. Проблема та же один в один, произвёл ремонт,головка снималась первый раз мной, заменил все прокладки, а вот замену направляющих клапанов упустил. И ещё один момент, после замены направляющих нужно ли проходить шарошкой седла, а то тут мне знатоки сказали что клапан не садится на место как положено
За сколько выйдет капиталка Мерседеса 190. У меня тоже антифриз начал выгонять из расшырительного бочка и дым с сапуна машина задодится на холодном и за глохнет сразу. Полный капиталка нужен заменить все что нужно и до купить то что не хватаеть и промыть сестему охлождение и радиатор печки. Все за сколько примерно выйдет.
Это вам к мотористам нужно.
у меня машина после капремонта и закипает в расширительном бачке ,термостат срабатывает но крыльчатка не крутит.Может быть такое что плохо затянули головку и тоже газы попадаю в каналы охлаждения ?
Возможно, Но сперва, проверь реле включения вентилятора.
Проверьте систему на завоздушенность. Уберите воздушную пробку.
15:20 ЗНАКОМЫЙ ВИКТОР)))
Не торопитесь,выбрасывать может из за крышки рас.бочка,проверенно!
Лишние болты скорее всего комплект от пятицилиндрового мотора.
👍🤣🤣🤣
@@avtoreanimator наверное к ауди 90 тоже идут. А они пятицилиндровые
Хорошо было бы если ссылки на запчасти оставляли) в экзисте вечно то одного то другого нет (
ruclips.net/video/QJDhXMUhSM0/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик и по возможности поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен)
головка отворачивается с краёв на будущее!!
не с краёв,а обратной последовательности затяжке.
А разверткой не проходили втулки после установки? Или это не обязательно если клапана и так залезают?
в иномарках,в частности Аудит и Фольц,я тоже ни когда не проходил,в наших обязательно,клинят клапана.
Чтобы проверить момент затяжки, нужно сорвать олэ
Кипеть перестал?
Ну так что проблемка ушла из-за которой пришлось снимать голову? И как потом чувствовал себя пассик?
Как могут болты головки блока открутиться.??
Прокладка села когда делали другие мастера нормально не затянули
Болты вытянулись , тоже часто бывает !!!?
Думал сам Джегурда движок ремонтирует)
Я бы помог, но у меня камера. И так всегда.😁
Здравствуйте.Подскажите,чем маркируете клапана и стаканчики.Желательно полное название.
гольф3. об 2.0 избыточное давление в патрубках как будто щас лопнет. поменял крышку расширительного бака термостат рабочий
Ослабь пружину в крышке
@@АнастасияЯгусевич-н1л пружину в крышке от бачка под антифриз?у меня нет не какой пружины машина гольф 3 но беда такая же
@@АсхатИсмагомбетов Пружинка клапана которая сбрасывает излишки давления. Клапан находится в крышке расширительного бачка или крышки радиатора
30:27 Деда, у меня такой же пепелац. Вопрос по выставлению шестерни промвала. По какой метке вы его выставили??? Просто на моих шестернях (как распредвала, так и промвала они обсолютно одинаковые) две метки с одной стороны. Одна метка это - *0/Т*(ноль черточка ТЭ), а вторая метка просто маленькая точка-углубление. Есть подозрение что у меня не правильно выставлен промвал и изза этого небольшая вибрация на двигателе во время работы.
Здравствуйте！Пассат обьем 1.8проблема такая.Антифрис давит в расширительный бочек.Как можно устронить эту проблему？Подскажите...
Ну так вот же ролик, про устранение такой проблемы.
Перетяшку потом будите делать, или это хватает?
ruclips.net/video/QJDhXMUhSM0/видео.html посмотрите пожалуйста данный ролик и по возможности поддержите канал подпиской)
Самый простой мотор показал бы v оразку или рядную шестёрку
Трындец , новых запчастей валом ) лучше было выкинуть этот Пасат и купить другой )
можно ли ставит головку 1,8 на 2 куб
Нет