Szia Zsíros! Nézd meg a BMW F900XR egy nagyon jó sport túra motor egy éve van meg nekem de eddig a legjobb motorom amik voltak. Nagyon felszerelt van benne kanyar ABS, kanyar fényszóró, markolat fűtés, tempómatt, antihoppingkuplung, elektromos futomű, Brembo fékek elől hátul van lehetőség feldobozolni. Én is 180 magas vagyok mint te. Tökéletes méret. 105 Lóerős és 95 Nm. Nézd meg próbáld ki nem fogsz csalódni. Ja és nagyon jól néz ki mellesleg.
Köszönöm szépen a megosztást szintén,hát ez jó kérdés, remélem aki jártas, ebben a témában, korrekt tanácsokat ad majd ,mert tudásom e tekintetben, szinte nulla ,a "próba a legjobb tanácsadó szerintem"! Kellemes,szép napotok legyen erőben, egészségben, békében persze mindenki számára, éppen úgy!Sok szerencsét a vásárláshoz és előadáshoz, ha eljön az ideje!
Szia Joseph! A Honda Transalp is meggondolandó. Kicsit kisebb mint az Afrika, de 30 kilóval könnyebb, kevesebbet is fogyaszt és keskenyebb is, autók közt sokkal jobb. Ahogy mondtad, elég a 750cm3 is.
Szia, régóta követlek már és úgy érzem neked is megerkezett a világod a túra endurókhoz🙂 Azzal pecázhatsz, túrázhatsz, kényelmesen ülhetsz, araszolhatsz stb. Kíváncsian várom miként döntesz😃 Én 1100ccm ről szép lassan lépkedek lefele az évek alatt és tök jól érzem így magam!😀 Most egy Voge 500DS van ami ugye kínai, de meglepő minőség!
Hali! Hasonló "lehetetlen" elképzelésem volt mint neked. Mindenre legyen jó az új motor, pénz nem számít.....de azért mégis :) A BMW GS 1200 volt a kedvenc mert csak jókat írnak róla, és tényleg az is. Viszont pénzzel a zsebbe néztem mást is a magyar kereskedők kínálatából(vagyis azokéból akik 10 millás motor után érdeklődő ügyféllel szóbaálltak). Végül esélyes maradt a GS, Multistra, Tiger, Vstorm. Végül a BMW F850 (kicsi GS) lett, ami nem is volt a látókörömbe míg egy kereskedő meg nem mutatta. Mert minden extra kérhető bele ami a nagy GS1200-asba, viszont nem széles, jó a mérete nekem, elég dinamikus, brutál jó a gyors váltó, elektromos futómű. Simán ugrálhatsz a városba vele. Ez volt a legolcsóbb ami tudta azokat az extrákat amitől jó egy mai túramotor. Annyi negativum van, hogy az autopályán kicsit kevés a 850ccm 100HP.(160 fölött már még ha bírná is, de nem élvezetes), cserébe városba, országúton, kátyús úton álom stabil, könnyedén irányítható és csapathatod mint egy robogóval. Az elektromos futómű rohadtul teszi a dolgát, az mindenképp legyen ben bármilyen motort is veszel. Hatalmas varázslatra képes! A Tiger 1200 is tudja mindezt és ennyiért és még adaptiv tempomat is van benne(ami a GS 1200 ben nincs, de az 1300 ba már valószínűleg lesz), viszont a Tiger már városba nagy lés nehéz lehet, valamint felszerelve kb az 1200-as GS árával vetekszik. Összegezve a tapasztalatom: Ha inkább város és országút, akkor (magyar)ér érték arányba a BMW F850 a legjobb ha inkább autopályázol és nem számít az ár akkor Tiger vagy Ducati Multistrada. ja.. és ha van Advanture változat akkor a nagyobb tank és elől a nagyobb kerék mindenképp hasznos(de ha nincs, az se baj)
Szia Zsír! Szerintem egy kicsit mission impossible, az az elvárás-együttes, amit összeraktál. Értem én, ugyanaz az óhaj jelentkezik mindenütt. Városban, szűk utcákon szaladgálós + hosszabb útra kényelmes, cuccolós + lámpánál ugrós + autópályán nem lehagyós... Nekem a két motor lett a megoldás, egy kis Yamaha robogó és egy Suzuki DL650 V-Strom. Tudom, ez egy low budget megoldás, ez van. De 1 motorral nem látom kompromisszum nélkülinek a tervedet. Én még azt is el tudnám képzelni, hogy a városi szaladgálós egy fickós elektromos vinnyogtatós legyen.
Ennekem itt az USA ban a Rebel 1100cc Honda DCT motorom van most . 20,000 Km raktam ra. Nagyon jo motor igen jo amikor beprogramozod ahogy szereted. De en is most egy kissebb motorra vagyom. Azt hiszem a Honda -CL 500cc scrambler lesz. Nagyon tetszik ahogy kinez.
Szia Zsíros! A Suzuki V-strom-ból most jelent meg egy 800-as verzió, zsír új fejlesztésű blokkal. A Honda pedig most adta ki a legújabb Transalp-ját, 750-es blokkal, ami szintén egy teljesen friss fejlesztés. A Honda CB750 Hornet-et éppen most próbáltam ki, nálam volt a hétvégén, ami ugyan azzal a morblokkal készül, mint a Transalp. Rettenetesen agilis, virgonc és vidám kis motor, Honda pontosságú vàltóval. Nem egy erőgég, mert "csak" 92 lóerő, de ha jól értettem te sem azt keresel. 😀 A Suzuki új 800-asát még nem tudtam kipróbálni, de tervezem azt is egyik hétvégén megvallatni, mert az is ígéretesnek tűnik. Bár engem Suzuki-ból is a naked verzió, a GSX-8S érdekel, de az erőforrás ugyan az. Javaslok ezekre is egy-egy rápipillantást Sanya! 😉
@@gergopecseli688 Nem haragszom... Az "öszelegozott" jelzőt feltételezem arra érted, hogy az egyes alkatrészeiket más modelleknél is alkalmazza a gyár az építésük során. Egy részről ezt egyre több gyártó alkalmazza, egyfajta gyártástechnológiai ésszerűsítésként és persze spórolásként... Mi több, ha jobban utánna nézel és belegondolsz a külsős beszállítók ugyan azon termékeit, (fék, ABS, elektronika, futómű, stb.) más motorkerékpár márkák gyàrtói ugyan úgy beépítik a modelljeikbe. Ilyetén minden motorkerékpár "összelegozott", hiszen egyik motormárka sem maga gyártja minden egyes alkatrészét. Másrészről ha azok az alkatrészek úgyegyébként jó minőségűek, illenek a motor és a gyártó stílusához, akkor mit is befolyásol ez?!
Zsíros! Ajánlom Neked Dodor videóit. Akárki,akármit mond róla,Ő elmondja a jó és rossz tulajdonságait a motoroknak. Nem pedig azt amit hallani akar más! Ne kapkodd el! Amúgy még akkor megnéztem a Döntsetek Ti videót. MIndegy hogy milyen a betekintési szög,lényeg ,hogy van videód! De amúgy haragszok is rád,hogy szépen fogalmazzak! :D Én Supermoto fanatikuis vagyok,de ugye ha lesz majd nagymotorom akkor Naked-et akarnék. Hornetet szerettem volna már nagyon régóta,de most nézegetem nagyon a Honda CB500F-et,mert baszott jól néz ki és nekem az is sokat számít)..viszont nagyon kevés lóerő a köbcenti kategóriatársaihoz képest. A hornet ugye sor 4 az meg nagyon nehéz lenne nekem a jelenlegi 100 kilos kismotorom után. Akkor nézegettem a Kawasaki Er6N-t és általad/miattad az SV650et (plussz sv650el jogsiztam). És most akkor le akarod cserélni.... Egyébként tökéletes motor nincs! Van ami ebben-van ami abban jó! Igazából veszel egy komoly motort,de a futóműveket ha számodra nem megfelelőek,akkor rakathatsz te abba profit is...persze többszázezer ha nem millió forintért. De ha lecseréled a mocist amit amúgy szeretsz..akkor lehet hogy a másik jobb lesz abban ami ebből hiányzik..de lehet hogy lesz más hibája,ami ebben jó.. ÉS amúgy erre Te vagy az egyik élő példa,megvetted,imádod,de nem volt jó az ülés...átalakítottad,személyedre szabva. Lehet ezeken alakítani,nem? Akkor ott van pl az ER6n,az nagyon betöri a csuklót,oszt? Le kell cserélni a kormányt az szeva. Lényeg a lényeg: Dodor videóit nagyon ajánlom!
Szia! Ha az üléskényelmet üléspozíciót és a motorhangot részesíted előnyben, akkor javaslom a Kawasaki Z900RS💪 vagy kisebb testvérét a Z650 RS.😉 Gyönyörű retro motor. Analóg kilométeróra ami egy igazi motoron dukál. Ez csak egy tipp! Az ára nem olcsó. Kíváncsian várom mi lesz a következő mocid. Nekem még a Kawasaki Vulcan 650 is nagyon tetszik. Az üléspozícó fejedelmi rajta. Várom a további motoros videókat.
Szia Zsíros! Ha van módod próbálj ki egy 400-600-as nagyrobogót. Nagyon klassz élmény. Először magam is óckodtam a robogóktól, de hamar átértékeltem a véleményem. Egy próbát mindenképp megér.😊
Ha az üléspozíció a lényeg, nem feltétlenül kell nagy túraenduró. Vess egy pillantást a ducati scrambler sorozatára. Rettenet pihentető vele motorozni, végtelen kiegészítő kapható hozzá, nagyon jó a futóműve, szintén elég gazdaságos V2 blokkal. Hátránya lehet a szerviz háttér japánban (nem tudom milyen), kevés szélvédelem, és nem tudom europához képest mennyi kiegészítő kapható ott hozzá. Egy night shift a full throttle vagy az icon kormányával elég baba, vagy ha nagyobb blokk is játszik, akkor az 1100 tribute pro is rohadt kényelmes. Alapból sok szélvédelem nincs, viszont europában végtelen szélvédő vásárolható hozzá.
Yamaha 09 tarcert érdemes megnézned. Az inkább aszfaltos túrasport motor, sor 3-nak meg elég jó nyomatéka van. Illetve mondtad, hogy elég lenne az sv 650 teljesítménye, a yamaha 07 tarcer is ugyan úgy 75 le
Hali! Megprólálok segiteni 😜. Tavaj vásároltam egy Tiger 660 at. Kérted, hogy inkább a rosszat írjuk meg a motorokról. Hát..... eddig semmi, de jó annál inkább. Had sorolyak fel párat. Szerintem eszméletlen jól néz ki, a motor alacsony fordulatról is nyomatékos, városban és turázásra is remekűl használható. A gyorsváltója az egyik legjobb ha nem a legjobb 😁. Folytathatnám akár reggelig de így is túl hosszú lett. Szivesen válaszolok ha vannak kérdéseid. U. I. Fogyasztás 4.5l/100km Jaj és amit elfelejtettem, az előző motorom is Triumph volt, amikor megvettem 98ezer km volt benne, pöc röf indult 😜.
Szia! Nekem írhatnál részletesen a 660-ról, mert erősen gondolkodom hogy az MT09 után az lesz a következő motorom. "Tartóstesztet" még nem találtam róla...
Hali Zsiros! Szerintem nem fogod megbánni mert a túra endurók tényleg jók arra amiket írtál igaz a sorok között nehezebb velük, de nem lehetetlen. Várjuk akkor a TIGRIS-ről a videókat.😊
Nekem ez lett: Africa Twin, 2 szett kerekkel (terep, orszagut), es most szereztem be egy 2013as BMW R1200R-t. Zsenialis motor. Africa Twin: ha 4000 km-t megyek, akkor egyertelmuen AT. Napi szaladgalasra a kardanos BMW zsenialis, nem kell fujogatnom a lancot. Mas ajanlotta a Transalpot, probald ki. Elvileg az is jo. En meg a 800as Tigert probaltam korabban. Egeszen kivalo motor volt.
Szia mester. Látva hogy szigorúság van a sebbességhatárokat illetően, én pl. Honda cfr 300 l vennék. Mindenre jó, málházható. Elég a teljesítménye, örömteli, stresszmentes és gazdaságos. Na meg prémium minőségű.
Szia Zsíros. Nagyon irigyellek a "gondjaid" miatt 😁. Van nálatok motor kölcsönző? Mert akkor ki tudnál próbálni párat. Ebből a videóból nem tudom, mekkora köbcenti kéne, milyen nehéz legyen, stb. Nekem egy 125ös szkúter jön be a Hondától. Nem szeretem a nagyon gyors járművet autóban sem, mert egy idő után még az óvatos sofőrt is ösztökéli a sebesség túllépésére 🚔. Szép napot mindenkinek 😉
KTM 890 ADVENTURE, XL750 Transalp, Suzuki GSX-S1000GT - ennél talán a szélvédőt kellene cserélni. Annyi biztos, hogy papír zsebkendőt a nézőknek is be kell készíteni, mert könnyen lehet, hogy visszasírás lesz a vége és esélyes, hogy a nézőközönség üléskészítésből (meg kormányreszelésből) doktorálni fog a végére. Ideális motor nincs, legfeljebb ennél is több hibával rendelkező, mivel ezt az SV-t már nagyon régen gyártják és máig töretlen a népszerűsége... Tényleg, egy nagyobb (3-400-as) robogó? Az kényelmes 2-4 óráig, szél- és sebességnél eső-védelme is van, meg rakodni is lehet bele ezt-azt és még doboz is tehető rá, meg fogyasztani sem fogyaszt annyira sokat, valamint a kocsik közti szlalomozás is belefér(het).
Szia Zsíros, Hát én Honda párti vagyok de tudom ajánlani az nc750x-et meg ami most van nekem a cb500x az is fantasztikusan jó motor, és nem mondanám hatalmasnak de viszont nagyon kényelmes és jól kezelhető.
Szia! 30 éve 6 hónapot voltam Japánban, kevés tapasztalatom van. Javaslom a Kawasakj Versys 650 típust. Én MO-n 3 év alatt 21.000 km. toltam bele, 2 személlyel. Csak pozitív véleményem van.
Szia Zsíros! Fura ötlet lesz, de vannak érvek mellette. HD Spori. Lehet akár a 883-as is, van neki 63 lóerős verziója. A gyári lábtartót, kormányt helyből lecserélni, bőven van hozzá alkatrész, esetleg egy ,,club style" fejidom... Az üléspoziciót az aftermarket lábtartóval még egy magas embernek is be lehet állítani, fogyasztása 5l alatt.... ja és engedélyezhető az szinte tuti. A nyerget meg úgyis meg tudod csinálni. Vagy elküldjem a videót amiben egy csávó elmagyarázza, hogy hogyan is kell ezt csinálni?!🎉
Esetleg még ott van a Triumph Tigerger 660-as ( a kis tigris), ami egy crossover, méretre kisebb egy picit mint a 900-as, de pont elég meg nagyon dógós és sportos. A magassága is jó én 183 cm vagyok és sokkal kényelmesebb mint az én gen 1.-es sv 650-em. Munkatársam pont most jött vissza, a sajátjával ( ő kb 190 cm) egy Horvátországi túráról, és nagy boldogan mesélte, hogy bele rakott több mint 2000 km-t. Nem fárasztotta még az sem ha 300-400 km-t mentek, mert nincs rezonancia, és jó a motor szél védelme. A pakolhatósága is nagyon korrekt, neki gyári dobozok vannak rajta, nagyon dögös piros színben. Az egyetlen negatívum a majdnem 100,000 ft-os olajcseréje volt a Triumph szervízben más rossz dolgot még nem tudunk. 😂 Vagy még ott a BMW XR 900-as ami jóval drágább de kb ugyanaz a kategória csak nagyobb cc és nagyobb a fel szereltség. de azt is imádja sok tulaj.
Hasonlóan goldolkodom én is. Nekem SV 1000s van túra kormánnyal de csak túrázni járunk. Én is valami túraenduróba gondolkodom. Én is magas is vagyok, kényelmesebb jobb egy olyan moci. Én támogatom az ötletet, a Triumph sztem jó választás. Ha van lehetőséged prőbáld ki mindet🤟
Szia! Japánban biztosan japán motort választanék. A Kawasaki Vesys-ről (650)nagyon jókat hallani. Ez inkább aszfaltos, de túra motor. Aztán, ha a Suzuki bevált, akkor a DL modelekből a 650, vagy 800. Ezek ADV jellegű motorok, de enyhébb formában. Én ezek közül választanék és rendesen bajban lennék merre billentsem a döntést. Ha pénz nem számít MV Agusta Turismo Veloce. Várom a döntésed!
Azzal tisztában kell lenni, hogy nagyobb testű motor, nagyobb súllyal, motorral, és fogasztással jár. Városban az összeset nehezebb lesz használni, nagyobb a fordulókörük és szélesebb a kormányuk, viszont sokkal stabilabbak. A melegedéssel kapcsolatban, ha nem szívsz a totális dugóban mint én Londonban az MT-10-emmel, hanem úgy tudsz haladni mint a videó elején, akkor nem fog a hűtőventillátor bekapcsolni (kb 32 fokig). Az üléspozíció megintcsak emberfüggő. Én simán lenyomtam 1500km-t az MT-07-el és csak az ülőrészemmel volt bajom (de az már 100km után😄), semmi más nem fájt, viszont nekem kicsi volt az a motor. Egy kirakat mellett álva úgy néztem ki mintha egy Simson-on ülnék. Az MT-10 már jó méret (186cm vagyok) és a nagyobb súlyt is meg lehet szokni, viszont a benne lévő "térhalytóművel" vigyáznom kell még mindig. Szóval az én ajánlásom az lenne, hogy nézz meg egy új Yamaha Tracer 900 GT(+)-t. Ebben már cruise control, lift control, slide-, traction control van, erő is van benne, de nem az mint az MT-10-nél, hogy szinte elveszted az eszméleted mint a pilóták, fel tudod dobozolni és autópályán normál tempóval (140kmh) elmegy 5 literrel. Egy megnézést megér szerintem. További jó nézelődést. Ja és szerintem maradj japán márkánál😉
Én adnék egy esélyt a BMW F850 GS-nek. Én nagyon szeretem, nem olyan széles, mint az 1250 GS. Agilis, kényelmes, élmény motorozni vele. Kormány magasító valószínűleg kelleni fog az ülés pozició miatt, meg egy komfort ülés. A gyorsváltó nem az erőssége, de jól működik, ha 3000 rpm felett használod. Én béreltem 1 napra :), szerintem pont, hogy eldöntheted elég kényelmes e 4 vagy 5 órás úton. Lehet e vele cikázni Japánban? Őszintén fogalmam sincs. :) Valószínűleg azért kicsit vissza kéne fognod magad.
Szia Zsiros Azt tudni kell, hogy az SV650-nel minden ADV szelesebb lesz. Viszont, ha japan parti vagy, es nem akarsz boszme nagy mocit venni akkor ne a BMW-t, Triumphot, meg ilyeneket nezegess. Plusz ha a meret is szamit akkor eleve AfricaTwin, meg 1250GS BMW kiesik. Amit erdemes lenne megnezned, az az uj 750-nes Transalp a Hondatol, vagy az uj Suzuki Vstrom 800. Mindketto parallel twin, tehat sor2 blokk, es baromi nyomatekosak, es keveset is esznek. BMW, Triumph, Ducati, minosegi kivitelezesben durvan a japanok felett van. En egy 1250 GS-t azt tenyleg egy utolso motornak vennek. Bar ahogy ismerlek, neked olyan, hogy utolso motor, na olyan nem lesz 😅 mert fel evente mindig rad jon a csere feeling haha. Vegsosoron a legjobb dontest ugy tudod meghozni, hogy ha kiprobalod a dontobe jutott motorokat. Elmesz a dealerhez, es jelzed komoly vasarlasi szandekodat, akkor tuti oda adjak egy fel orara tesztelni.✊ Egyebken nekem 4db japan gepem van, es van egy Triumph is. Es azt kell mondjam, hogy imadok csak ranezni a Triumphra, annyira gyonyoruek, es igenyesek a reszletek, olyan szepen kidolgozott, hogy arrol egy japan gep csak almodozhat! De napi szinten a 600as GSXR-t hasznalom, es tenyleg golyoallo a technika. Most mar 65 000km van benne, es teljesen hibatlan.
Ha a könnyű súly, fordulékonyság is fontos szempont, akkor én Tracer700-at , vagy Triumph Tiger Sport 660-at választanám. Ezek könnyedek, kényelmesek, keskeny építésűek, sportosak, de már kényelmesek is. A hátsó doboz is jól áll rajtuk.
Hali Jozo. Lehet egy Honda cb500x-szel is nagyon boldog lennél. Városban bőven elég, pályán simán viszi a 140kmh-t, utána elfogy csöppet. De nem is kell több. Csücsülj rá, próbáld ki.🙂👍
Szégyelld magad Zsíros, hogy eladod a jó kis SV-t! 😂 Komolyra fordítva a szót, mostanában eléggé benne vagyok a témában, mert nekem is kényelmetlen az SV-vel a hosszú túra. Én csak japán motorban gondolkozom. A Hondanál elég sok meghibásodást hallottam a környezetemben, így azt kizártam. A Suzuki Vstromnak ugyanaz a blokkja, mint az SV-nek, bár kicsit gyengébbnek tűnik és már nem is sokáig lehet kapni. Ezt azért zártam ki, mert nem tetszik. 🙂 Maradt a Yamaha Tracer 7 és a Kawasaki Versys 650. A Tracernek a blokkja jobb, a Versysnek meg a futóműve(jobb a kanyarokban). Igazából mind a kettő jó választás, én azért a Kawasakit veszem jövőre, mert sokkal jobban tetszik. Persze a Suzuki SV-t megtartom, mert imádom, hosszú utakra fogom csak használni az új motort. A Triumphról nem tudok semmit, de remélem tudtam azért picit segíteni.
@@ZsirosDeszka Testvéremnek az van csak 2021-es és nagyon szereti. Egyetlen negatívumot mondott a két év alatt, hogy a szélvédelem nem a legjobb, de vett magasítót a plexire és úgy jó lett.
Hí, na én pl Németországban lakom, 50+ évesen 10 éve van egy Varadero SD01 (Japánban készült) és megmaradt a CBR 900RR.. mivel itt még vannak korlátozás nélküli autópálya szakaszok, különben BW déli területein rengeteg kanyargós dombos-hegyes' utak vannak és túrázni az XL 1000 Vara' kiváló.. sztm neked az AT elég lenne mert a nagyobbakkal nehezen férnél el.. kanyarodás: a mai túra endúrók úgy kanyarodnak, h fülig ér az ember szája ( titokban a sisakban.. 😁)
Helló Zsíros! 😁 Szerintem engedd el a ragaszkodást a Japán motorokhoz. Az utóbbi években készült pl. Honda,Yamaha (R7-MT...)egyes modelljeinek borzalom megoldásai születtek. Magyarán láthatóan olcsósítanak ami a gyártási költségeket illeti. Nézd meg a hegesztési varratokat vagy a segédvázat. Volt Suzukim(SV),Hondám,Yamaha R1-em. Egy éve pedig hosszú utánajárás,videók után Triumphot vettem újonnan. Nézd meg a Triumph részleteit és a tudását pl egy Tracerhez képest. Én imádom a 765 R-em. A Tigert vidd el tesztvezetésre és szerintem megkapod amit kerestél évek óta!! Triumph Zsíros!! Próbáld ki!!! Nézd meg a DodorShow RUclips csatornát. Megtalálsz mindent azt hiszem a Tigerről is. 😁👌
@@ZsirosDeszka Azért egy próbakör ajánlatos szerintem. Nem szentírás mindíg,hogy ami a más tapasztalata az lesz a te véleményed is. Van még a 660 Tiger is ha jól tudom. Esetleg BMW F 900XR is okés lehet. De megfigyukálnám akár a Suzuki új 800-as blokkjával szerelt sor kettes V-Stromját is. Tracer 900-asai állítólag rezonálnak ami elrontja az élményt. Na,kíváncsi leszek és várom a videót majd. :D A Gixer 1000-óta nézem a csatornád. Sok szerencsét a döntéshez és minden jóságot nektek!! :D
Szervusz Zsíros! Robogó nem játszik? Ha elfogadja az ember, hogy másféle élményt nyújt, egy 300-400as hosszabb utakon kényelemben szerintem verhetetlen. Vagy ha a pénz nem számít, és elektromos motor nincs kizarva: Zero DSR, Vattásnak van egy jó tesztje róla
Szia Zsíros! Ha van lehetőséged szerintem nézd meg a Suzuki V-Strom 650-est. Mivel abban is V2-es blokk van csak itt már egyeneseb az ülés pozíció és a fejidom révén a szélvédelem is jobb. Egy próbát megér!
Üdv Zsíros Deszka! Remélem ezeket az új kommenteket megnézed, így feltehetek egy kérdést. Gumicsizmásat. Nem régen találtalak (nagyon jó), így nem találkoztam azzal az okossággal, hogy hogyan porozod a paradicsomokat? Illetve most, nyáron kb hány fok van a paradicsomoknál?
Ha japán ADV-kell.akkor Honda NC750X a te motorod.Ez is kéthengeres,aszfalt kalandozáshoz készült,de sisaktartós,bevásárláshoz is jó.De kapható hozzá dobozszett is,nagyobb túrákhoz.
ha a teljesítmény elég vagy elég lenne egy kicsivel kisebb teljesítmény akkor Honda NC700, túra enduró felépítés, kényelmes üléspozíció viszont csak 58 ló körül van sor 2..
...Nekem a motoros tapasztalatom tizenéves koromban volt egy 50 köbcentis Jawa Mustanggal , és ennyi , de ha motort vennék akkor BMW-t vennék , mert kardántengelyes , annak minden előnyeivel , és mert nagyon tetszik az a testtartás ahogyan ülnek a BMW-n és az a stílus ahogyan motoroznak vele...
Szia Zsíros! Csak egy tipp, illetve ha megnézted kiváncsi lennék a véleményedre, üléspozíció szempontból, vagy egyáltalán ez a stílus közel áll e hozzád: Benelli 502c.
Ha maradnál a japán márkánál akkor ott van a Suzuki DL650 vagy egy Honda NC 750X aminek ilyen kagylósított az ülése, amik nem olyan nagytestű gépek de mégis jó teljesítménnyel birnak. De gondolom nézted már ezeket is.
Nos kedves "fóbiás Zsíros" 😀 te is megértél egy jó kis chopperre. Csináltatsz rá egy frankó "fotelülést" és háttámlát. Állítható lábtartóval kimehetsz a világból . Béke!
Szervusz Zsíros .! Jött egy ötletem ebből a videóból Ha véletlenül még nem beszéltél volna arról , Hogy én milyen szabályok vonatkoznak az autó átépítés módosítás mi az ami megengedett mi az ami nem… Ugye a magyaroknál zéró Tuning lehetőség van. természetesen csak ha módodban és kedvedben áll erről videot csinalni 😁
legutobb amikor motorra volt szuksegem, epitettunk egy elektromost. de mivel lehetetlen legalizalni, most mar en is legalis, boltban kaphatoban gondolkodom. Naked kategoriaban Benelli Leoncino 500ccm az ami nekem tudasban es meretben is megfelelo volt a probakor szempontjabol. nem mellesleg a kinezete is ok szamomra. A Benelli TRK egy tura enduro, de mar tul magas volt nekem.
Én lehet maradnék a típusnál, mert a Suzuki V-strom-ban ugyanez a V blokk van mint az SV-ben. Nekem egy 2008-as DL650 van, de nagyon jó, 47 éves vagyok, de nincs gondom az üléspozícióval se, inkább a tömegével.
CFmoto (feltörekvő kínai márka) 800as adventure mocija sem lehetne rossz választás, mindenhol pozitív vélemény éri a márkát. Hátránya, hogy nincs benne quickshifter (Suzuki 800adv-ban van) és a tempomatot nem engedi el gázkar meghúzására (Suzuki 800adv-ban nincs tempomat). Azthiszem CFmoto IBEX800 vagy 800MT néven fut.
Szia Zsíros mivel mondtad hogy nagyon nagy a BMW 1200-ese ezért javaslom hogy nézd meg a BMW S700GS-t kisebb adventure motor és tökéletesen elfér szinte mindenhol
Szia szerintem te az új transalpot keresed 😊nekem a 650 es régebbi van rohat jó motor csak még 1 kis erő hiányzik belőle de az újban már az is megvan szerintem próbáld ki
Triumphnak elég sok problémáj vannak, volt olyan hogy elmozdult egy mikrokapcsoló nem sokkal vásárlás után, aztán van hogy indult, volt hogy nem. Vissza kellett vinni garanciális szervizre. Szoftveres problémák is voltak vele. Meg kellett válni tőle.
Szia Zsíros. Ha Japónál akarsz maradni akkor Yamaha Tenere 700 vagy ha csak utca akkor Tracer 700. Vagy ami még tuti lehet az új Honda Transalp 750 es. Mellé nem fogsz lőni egyikkel sem.
Szia Zsiros . Jo valasztas lesz a triumph tiger 900 . Olyan hogy tokeletes nincs . ... A triumph mar 20 eve van benne a GP ben . Szeritem nem hiaba.....
Konyicsivá Deszka szán ! Szerintem egy Harley Davidson Fat boy-t.... 😏😏😏Amilyen a Schwarzinak volt a Terminator 2 ben...😁😁😁Szerintem a japcsik tátott szájal bámulnának amikor végig gurulnál az úton mint annak idején a Tokunaga shogun a birtokon az ugyaolyan nevű filmben...😅😅😅
Szeva főnök.KTM Adventure 890 R esetleg??? Ár-érték,használhatóság szinte tökéletes.Nem nagy,nem kicsi.Minőséges dolgokkal felszerelve.Még a hal után is behajthatsz vele a tengerbe ha esetleg nem bírnád kihúzni
Szerintem amennyit motorozol,ahhoz kepest felesleges cserelgetni a motorokat. Kimenni pecazni ,pont eleg lenne egy kisebb scooter, kenyelem es fogyasztas szempontjabol is ! En ha vennek ,az egy Royal Enfield classic 350 lenne,de teljesen mas szempontok alapjan.
@@ZsirosDeszka a Tracer 9-el szerintem a GS féle dög nehéz és hatalmas motorok irányába mész. A 7-es 196 kiló folyadékokkal ergo könnyű, és 73 ló. Mozgékony, filigrán motort szeretnél a video szerint, nem kell több ló mint az SV650, emiatt gondoltam erre. Ha mégis nagyobb lesz hát ahhoz kívánok sok szerencsét 🙂
És a 660-as Tiger? Sok jóságot írtak és mondtak róla. Bár nekem is pont ilyen SV-m van és kirrrrrraly!! Városba, pályára, túrára (plexivel), ritka az ilyen univerzális motor. Volt Versysem is előtte, az nagyon nem így kanyarodott. Mondjuk én alacsonyabb is vagyok, lehet, neked pont jó lesz egy ADV.
Ha derék fájós vagy, akkor vétel előtt bérelj ilyen típust. Gerincsérv műtét óta, nem tudok hosszabb távot menni olyan motorral, ahol ne a vállamra kezemre helyezném a terhelést 1 részét. Ezért volt pl Banditom, és nem DL.
Szia Zsíros!
Nézd meg a BMW F900XR egy nagyon jó sport túra motor egy éve van meg nekem de eddig a legjobb motorom amik voltak.
Nagyon felszerelt van benne kanyar ABS, kanyar fényszóró, markolat fűtés, tempómatt, antihoppingkuplung, elektromos futomű, Brembo fékek elől hátul van lehetőség feldobozolni.
Én is 180 magas vagyok mint te.
Tökéletes méret.
105 Lóerős és 95 Nm.
Nézd meg próbáld ki nem fogsz csalódni.
Ja és nagyon jól néz ki mellesleg.
Esetleg Honda 550 naked túramotor. Többszáz km megtétele után is kényelmes. Csak tankolás miatt kell megállni vele. Elfáradni nem igazán lehet rajta.
Köszönöm szépen a megosztást szintén,hát ez jó kérdés, remélem aki jártas, ebben a témában, korrekt tanácsokat ad majd ,mert tudásom e tekintetben, szinte nulla ,a "próba a legjobb tanácsadó szerintem"! Kellemes,szép napotok legyen erőben, egészségben, békében persze mindenki számára, éppen úgy!Sok szerencsét a vásárláshoz és előadáshoz, ha eljön az ideje!
Szia Joseph! A Honda Transalp is meggondolandó. Kicsit kisebb mint az Afrika, de 30 kilóval könnyebb, kevesebbet is fogyaszt és keskenyebb is, autók közt sokkal jobb. Ahogy mondtad, elég a 750cm3 is.
3:40 - És egy 750-es Honda Transalp nem oké? Nekem álom.
szerintem meg igen "dakar"os felesleges neki ilyen helyen, az útak se olyanok mint nálunk
Szia, régóta követlek már és úgy érzem neked is megerkezett a világod a túra endurókhoz🙂 Azzal pecázhatsz, túrázhatsz, kényelmesen ülhetsz, araszolhatsz stb.
Kíváncsian várom miként döntesz😃
Én 1100ccm ről szép lassan lépkedek lefele az évek alatt és tök jól érzem így magam!😀
Most egy Voge 500DS van ami ugye kínai, de meglepő minőség!
Hali! Hasonló "lehetetlen" elképzelésem volt mint neked. Mindenre legyen jó az új motor, pénz nem számít.....de azért mégis :) A BMW GS 1200 volt a kedvenc mert csak jókat írnak róla, és tényleg az is. Viszont pénzzel a zsebbe néztem mást is a magyar kereskedők kínálatából(vagyis azokéból akik 10 millás motor után érdeklődő ügyféllel szóbaálltak). Végül esélyes maradt a GS, Multistra, Tiger, Vstorm. Végül a BMW F850 (kicsi GS) lett, ami nem is volt a látókörömbe míg egy kereskedő meg nem mutatta. Mert minden extra kérhető bele ami a nagy GS1200-asba, viszont nem széles, jó a mérete nekem, elég dinamikus, brutál jó a gyors váltó, elektromos futómű. Simán ugrálhatsz a városba vele. Ez volt a legolcsóbb ami tudta azokat az extrákat amitől jó egy mai túramotor. Annyi negativum van, hogy az autopályán kicsit kevés a 850ccm 100HP.(160 fölött már még ha bírná is, de nem élvezetes), cserébe városba, országúton, kátyús úton álom stabil, könnyedén irányítható és csapathatod mint egy robogóval. Az elektromos futómű rohadtul teszi a dolgát, az mindenképp legyen ben bármilyen motort is veszel. Hatalmas varázslatra képes! A Tiger 1200 is tudja mindezt és ennyiért és még adaptiv tempomat is van benne(ami a GS 1200 ben nincs, de az 1300 ba már valószínűleg lesz), viszont a Tiger már városba nagy lés nehéz lehet, valamint felszerelve kb az 1200-as GS árával vetekszik. Összegezve a tapasztalatom: Ha inkább város és országút, akkor (magyar)ér érték arányba a BMW F850 a legjobb ha inkább autopályázol és nem számít az ár akkor Tiger vagy Ducati Multistrada. ja.. és ha van Advanture változat akkor a nagyobb tank és elől a nagyobb kerék mindenképp hasznos(de ha nincs, az se baj)
Szia Zsír! Szerintem egy kicsit mission impossible, az az elvárás-együttes, amit összeraktál. Értem én, ugyanaz az óhaj jelentkezik mindenütt. Városban, szűk utcákon szaladgálós + hosszabb útra kényelmes, cuccolós + lámpánál ugrós + autópályán nem lehagyós... Nekem a két motor lett a megoldás, egy kis Yamaha robogó és egy Suzuki DL650 V-Strom. Tudom, ez egy low budget megoldás, ez van. De 1 motorral nem látom kompromisszum nélkülinek a tervedet. Én még azt is el tudnám képzelni, hogy a városi szaladgálós egy fickós elektromos vinnyogtatós legyen.
Ennekem itt az USA ban a Rebel 1100cc Honda DCT motorom van most . 20,000 Km raktam ra. Nagyon jo motor igen jo amikor beprogramozod ahogy szereted. De en is most egy kissebb motorra vagyom.
Azt hiszem a Honda -CL 500cc scrambler lesz. Nagyon tetszik ahogy kinez.
Szia Zsíros!
A Suzuki V-strom-ból most jelent meg egy 800-as verzió, zsír új fejlesztésű blokkal.
A Honda pedig most adta ki a legújabb Transalp-ját, 750-es blokkal, ami szintén egy teljesen friss fejlesztés.
A Honda CB750 Hornet-et éppen most próbáltam ki, nálam volt a hétvégén, ami ugyan azzal a morblokkal készül, mint a Transalp.
Rettenetesen agilis, virgonc és vidám kis motor, Honda pontosságú vàltóval.
Nem egy erőgég, mert "csak" 92 lóerő, de ha jól értettem te sem azt keresel. 😀
A Suzuki új 800-asát még nem tudtam kipróbálni, de tervezem azt is egyik hétvégén megvallatni, mert az is ígéretesnek tűnik.
Bár engem Suzuki-ból is a naked verzió, a GSX-8S érdekel, de az erőforrás ugyan az.
Javaslok ezekre is egy-egy rápipillantást Sanya! 😉
Ne haragudj, de a Transalp és az új Hornet is egy összelegózott motor :D
@@gergopecseli688
Nem haragszom...
Az "öszelegozott" jelzőt feltételezem arra érted, hogy az egyes alkatrészeiket más modelleknél is alkalmazza a gyár az építésük során.
Egy részről ezt egyre több gyártó alkalmazza, egyfajta gyártástechnológiai ésszerűsítésként és persze spórolásként...
Mi több, ha jobban utánna nézel és belegondolsz a külsős beszállítók ugyan azon termékeit, (fék, ABS, elektronika, futómű, stb.) más motorkerékpár márkák gyàrtói ugyan úgy beépítik a modelljeikbe. Ilyetén minden motorkerékpár "összelegozott", hiszen egyik motormárka sem maga gyártja minden egyes alkatrészét.
Másrészről ha azok az alkatrészek úgyegyébként jó minőségűek, illenek a motor és a gyártó stílusához, akkor mit is befolyásol ez?!
friss motort 1évig nem szabad venni...
Zsíros! Ajánlom Neked Dodor videóit. Akárki,akármit mond róla,Ő elmondja a jó és rossz tulajdonságait a motoroknak. Nem pedig azt amit hallani akar más! Ne kapkodd el!
Amúgy még akkor megnéztem a Döntsetek Ti videót. MIndegy hogy milyen a betekintési szög,lényeg ,hogy van videód!
De amúgy haragszok is rád,hogy szépen fogalmazzak! :D Én Supermoto fanatikuis vagyok,de ugye ha lesz majd nagymotorom akkor Naked-et akarnék. Hornetet szerettem volna már nagyon régóta,de most nézegetem nagyon a Honda CB500F-et,mert baszott jól néz ki és nekem az is sokat számít)..viszont nagyon kevés lóerő a köbcenti kategóriatársaihoz képest. A hornet ugye sor 4 az meg nagyon nehéz lenne nekem a jelenlegi 100 kilos kismotorom után. Akkor nézegettem a Kawasaki Er6N-t és általad/miattad az SV650et (plussz sv650el jogsiztam).
És most akkor le akarod cserélni....
Egyébként tökéletes motor nincs! Van ami ebben-van ami abban jó! Igazából veszel egy komoly motort,de a futóműveket ha számodra nem megfelelőek,akkor rakathatsz te abba profit is...persze többszázezer ha nem millió forintért. De ha lecseréled a mocist amit amúgy szeretsz..akkor lehet hogy a másik jobb lesz abban ami ebből hiányzik..de lehet hogy lesz más hibája,ami ebben jó.. ÉS amúgy erre Te vagy az egyik élő példa,megvetted,imádod,de nem volt jó az ülés...átalakítottad,személyedre szabva. Lehet ezeken alakítani,nem? Akkor ott van pl az ER6n,az nagyon betöri a csuklót,oszt? Le kell cserélni a kormányt az szeva.
Lényeg a lényeg: Dodor videóit nagyon ajánlom!
Szia! Ha az üléskényelmet üléspozíciót és a motorhangot részesíted előnyben, akkor javaslom a Kawasaki Z900RS💪 vagy kisebb testvérét a Z650 RS.😉 Gyönyörű retro motor. Analóg kilométeróra ami egy igazi motoron dukál. Ez csak egy tipp! Az ára nem olcsó. Kíváncsian várom mi lesz a következő mocid. Nekem még a Kawasaki Vulcan 650 is nagyon tetszik. Az üléspozícó fejedelmi rajta. Várom a további motoros videókat.
Szia Zsíros!
Ha van módod próbálj ki egy 400-600-as nagyrobogót. Nagyon klassz élmény. Először magam is óckodtam a robogóktól, de hamar átértékeltem a véleményem. Egy próbát mindenképp megér.😊
Zsíros nem tudom hogy állsz az olasz motorokkal, de van egy ami szerintem méltó egy rápillantásta. Ducatti Multistrada. Vess majd rá egy pillantást!
Ha az üléspozíció a lényeg, nem feltétlenül kell nagy túraenduró. Vess egy pillantást a ducati scrambler sorozatára. Rettenet pihentető vele motorozni, végtelen kiegészítő kapható hozzá, nagyon jó a futóműve, szintén elég gazdaságos V2 blokkal. Hátránya lehet a szerviz háttér japánban (nem tudom milyen), kevés szélvédelem, és nem tudom europához képest mennyi kiegészítő kapható ott hozzá. Egy night shift a full throttle vagy az icon kormányával elég baba, vagy ha nagyobb blokk is játszik, akkor az 1100 tribute pro is rohadt kényelmes. Alapból sok szélvédelem nincs, viszont europában végtelen szélvédő vásárolható hozzá.
Yamaha 09 tarcert érdemes megnézned. Az inkább aszfaltos túrasport motor, sor 3-nak meg elég jó nyomatéka van. Illetve mondtad, hogy elég lenne az sv 650 teljesítménye, a yamaha 07 tarcer is ugyan úgy 75 le
Hali! Megprólálok segiteni 😜. Tavaj vásároltam egy Tiger 660 at. Kérted, hogy inkább a rosszat írjuk meg a motorokról. Hát..... eddig semmi, de jó annál inkább. Had sorolyak fel párat. Szerintem eszméletlen jól néz ki, a motor alacsony fordulatról is nyomatékos, városban és turázásra is remekűl használható. A gyorsváltója az egyik legjobb ha nem a legjobb 😁. Folytathatnám akár reggelig de így is túl hosszú lett. Szivesen válaszolok ha vannak kérdéseid.
U. I. Fogyasztás 4.5l/100km
Jaj és amit elfelejtettem, az előző motorom is Triumph volt, amikor megvettem 98ezer km volt benne, pöc röf indult 😜.
Szia! Nekem írhatnál részletesen a 660-ról, mert erősen gondolkodom hogy az MT09 után az lesz a következő motorom. "Tartóstesztet" még nem találtam róla...
Vegyél egy electromost,naptöltõvel.
Bobinó töltõvel,.Ha hiányzik a zaj,szerelj reá egy hangszórót .
Lithium Iron Fosfate ellemmel stb
Hali Zsiros! Szerintem nem fogod megbánni mert a túra endurók tényleg jók arra amiket írtál igaz a sorok között nehezebb velük, de nem lehetetlen. Várjuk akkor a TIGRIS-ről a videókat.😊
Nekem ez lett: Africa Twin, 2 szett kerekkel (terep, orszagut), es most szereztem be egy 2013as BMW R1200R-t. Zsenialis motor.
Africa Twin: ha 4000 km-t megyek, akkor egyertelmuen AT. Napi szaladgalasra a kardanos BMW zsenialis, nem kell fujogatnom a lancot.
Mas ajanlotta a Transalpot, probald ki. Elvileg az is jo.
En meg a 800as Tigert probaltam korabban. Egeszen kivalo motor volt.
Szia mester. Látva hogy szigorúság van a sebbességhatárokat illetően, én pl. Honda cfr 300 l vennék. Mindenre jó, málházható. Elég a teljesítménye, örömteli, stresszmentes és gazdaságos. Na meg prémium minőségű.
Szia Zsíros. Nagyon irigyellek a "gondjaid" miatt 😁. Van nálatok motor kölcsönző? Mert akkor ki tudnál próbálni párat. Ebből a videóból nem tudom, mekkora köbcenti kéne, milyen nehéz legyen, stb. Nekem egy 125ös szkúter jön be a Hondától. Nem szeretem a nagyon gyors járművet autóban sem, mert egy idő után még az óvatos sofőrt is ösztökéli a sebesség túllépésére 🚔. Szép napot mindenkinek 😉
KTM 890 ADVENTURE, XL750 Transalp, Suzuki GSX-S1000GT - ennél talán a szélvédőt kellene cserélni.
Annyi biztos, hogy papír zsebkendőt a nézőknek is be kell készíteni, mert könnyen lehet, hogy visszasírás lesz a vége és esélyes, hogy a nézőközönség üléskészítésből (meg kormányreszelésből) doktorálni fog a végére.
Ideális motor nincs, legfeljebb ennél is több hibával rendelkező, mivel ezt az SV-t már nagyon régen gyártják és máig töretlen a népszerűsége...
Tényleg, egy nagyobb (3-400-as) robogó?
Az kényelmes 2-4 óráig, szél- és sebességnél eső-védelme is van, meg rakodni is lehet bele ezt-azt és még doboz is tehető rá, meg fogyasztani sem fogyaszt annyira sokat, valamint a kocsik közti szlalomozás is belefér(het).
Szia Zsíros,
Hát én Honda párti vagyok de tudom ajánlani az nc750x-et meg ami most van nekem a cb500x az is fantasztikusan jó motor, és nem mondanám hatalmasnak de viszont nagyon kényelmes és jól kezelhető.
Szia! 30 éve 6 hónapot voltam Japánban, kevés tapasztalatom van. Javaslom a Kawasakj Versys 650 típust. Én MO-n 3 év alatt 21.000 km. toltam bele, 2 személlyel. Csak pozitív véleményem van.
Szia Zsíros!
Amit mondtál Triumph Tiger, nagyon jól néz ki.
Szia Zsíros! Fura ötlet lesz, de vannak érvek mellette. HD Spori. Lehet akár a 883-as is, van neki 63 lóerős verziója. A gyári lábtartót, kormányt helyből lecserélni, bőven van hozzá alkatrész, esetleg egy ,,club style" fejidom... Az üléspoziciót az aftermarket lábtartóval még egy magas embernek is be lehet állítani, fogyasztása 5l alatt.... ja és engedélyezhető az szinte tuti. A nyerget meg úgyis meg tudod csinálni. Vagy elküldjem a videót amiben egy csávó elmagyarázza, hogy hogyan is kell ezt csinálni?!🎉
Jó videó lett.. köszönjük
Kamera kicsit lehetne feljebb nem látni jól utcát😆😆😆
Esetleg még ott van a Triumph Tigerger 660-as ( a kis tigris), ami egy crossover, méretre kisebb egy picit mint a 900-as, de pont elég meg nagyon dógós és sportos. A magassága is jó én 183 cm vagyok és sokkal kényelmesebb mint az én gen 1.-es sv 650-em. Munkatársam pont most jött vissza, a sajátjával ( ő kb 190 cm) egy Horvátországi túráról, és nagy boldogan mesélte, hogy bele rakott több mint 2000 km-t. Nem fárasztotta még az sem ha 300-400 km-t mentek, mert nincs rezonancia, és jó a motor szél védelme. A pakolhatósága is nagyon korrekt, neki gyári dobozok vannak rajta, nagyon dögös piros színben. Az egyetlen negatívum a majdnem 100,000 ft-os olajcseréje volt a Triumph szervízben más rossz dolgot még nem tudunk. 😂
Vagy még ott a BMW XR 900-as ami jóval drágább de kb ugyanaz a kategória csak nagyobb cc és nagyobb a fel szereltség. de azt is imádja sok tulaj.
Hasonlóan goldolkodom én is. Nekem SV 1000s van túra kormánnyal de csak túrázni járunk. Én is valami túraenduróba gondolkodom. Én is magas is vagyok, kényelmesebb jobb egy olyan moci. Én támogatom az ötletet, a Triumph sztem jó választás. Ha van lehetőséged prőbáld ki mindet🤟
Szia!
Japánban biztosan japán motort választanék.
A Kawasaki Vesys-ről (650)nagyon jókat hallani. Ez inkább aszfaltos, de túra motor.
Aztán, ha a Suzuki bevált, akkor a DL modelekből a 650, vagy 800. Ezek ADV jellegű motorok, de enyhébb formában.
Én ezek közül választanék és rendesen bajban lennék merre billentsem a döntést.
Ha pénz nem számít MV Agusta Turismo Veloce.
Várom a döntésed!
Azzal tisztában kell lenni, hogy nagyobb testű motor, nagyobb súllyal, motorral, és fogasztással jár. Városban az összeset nehezebb lesz használni, nagyobb a fordulókörük és szélesebb a kormányuk, viszont sokkal stabilabbak. A melegedéssel kapcsolatban, ha nem szívsz a totális dugóban mint én Londonban az MT-10-emmel, hanem úgy tudsz haladni mint a videó elején, akkor nem fog a hűtőventillátor bekapcsolni (kb 32 fokig). Az üléspozíció megintcsak emberfüggő. Én simán lenyomtam 1500km-t az MT-07-el és csak az ülőrészemmel volt bajom (de az már 100km után😄), semmi más nem fájt, viszont nekem kicsi volt az a motor. Egy kirakat mellett álva úgy néztem ki mintha egy Simson-on ülnék. Az MT-10 már jó méret (186cm vagyok) és a nagyobb súlyt is meg lehet szokni, viszont a benne lévő "térhalytóművel" vigyáznom kell még mindig. Szóval az én ajánlásom az lenne, hogy nézz meg egy új Yamaha Tracer 900 GT(+)-t. Ebben már cruise control, lift control, slide-, traction control van, erő is van benne, de nem az mint az MT-10-nél, hogy szinte elveszted az eszméleted mint a pilóták, fel tudod dobozolni és autópályán normál tempóval (140kmh) elmegy 5 literrel. Egy megnézést megér szerintem. További jó nézelődést. Ja és szerintem maradj japán márkánál😉
Köszönöm.🙏
Én adnék egy esélyt a BMW F850 GS-nek. Én nagyon szeretem, nem olyan széles, mint az 1250 GS. Agilis, kényelmes, élmény motorozni vele. Kormány magasító valószínűleg kelleni fog az ülés pozició miatt, meg egy komfort ülés. A gyorsváltó nem az erőssége, de jól működik, ha 3000 rpm felett használod. Én béreltem 1 napra :), szerintem pont, hogy eldöntheted elég kényelmes e 4 vagy 5 órás úton. Lehet e vele cikázni Japánban? Őszintén fogalmam sincs. :) Valószínűleg azért kicsit vissza kéne fognod magad.
Szia!
Nézted már a suzuki v strom 800-at?
Szia Zsiros
Azt tudni kell, hogy az SV650-nel minden ADV szelesebb lesz.
Viszont, ha japan parti vagy, es nem akarsz boszme nagy mocit venni akkor ne a BMW-t, Triumphot, meg ilyeneket nezegess.
Plusz ha a meret is szamit akkor eleve AfricaTwin, meg 1250GS BMW kiesik.
Amit erdemes lenne megnezned, az az uj 750-nes Transalp a Hondatol, vagy az uj Suzuki Vstrom 800.
Mindketto parallel twin, tehat sor2 blokk, es baromi nyomatekosak, es keveset is esznek.
BMW, Triumph, Ducati, minosegi kivitelezesben durvan a japanok felett van.
En egy 1250 GS-t azt tenyleg egy utolso motornak vennek.
Bar ahogy ismerlek, neked olyan, hogy utolso motor, na olyan nem lesz 😅 mert fel evente mindig rad jon a csere feeling haha.
Vegsosoron a legjobb dontest ugy tudod meghozni, hogy ha kiprobalod a dontobe jutott motorokat.
Elmesz a dealerhez, es jelzed komoly vasarlasi szandekodat, akkor tuti oda adjak egy fel orara tesztelni.✊
Egyebken nekem 4db japan gepem van, es van egy Triumph is.
Es azt kell mondjam, hogy imadok csak ranezni a Triumphra, annyira gyonyoruek, es igenyesek a reszletek, olyan szepen kidolgozott, hogy arrol egy japan gep csak almodozhat!
De napi szinten a 600as GSXR-t hasznalom, es tenyleg golyoallo a technika. Most mar 65 000km van benne, es teljesen hibatlan.
🙏🙏👍
Ha a könnyű súly, fordulékonyság is fontos szempont, akkor én Tracer700-at , vagy Triumph Tiger Sport 660-at választanám. Ezek könnyedek, kényelmesek, keskeny építésűek, sportosak, de már kényelmesek is. A hátsó doboz is jól áll rajtuk.
Hali Jozo. Lehet egy Honda cb500x-szel is nagyon boldog lennél. Városban bőven elég, pályán simán viszi a 140kmh-t, utána elfogy csöppet. De nem is kell több. Csücsülj rá, próbáld ki.🙂👍
Szia Zsíros! Honda crf 1000 l Africa Twin Az elmúlt két év tapasztalata alapján kimerem jelenteni, hogy más már nem kell többé.
Szia. Nagy robogók is számításba jöhetnek? BMW C650 GT, Burgman 650. Kanapé kényelem + pakolhatóság.
Szia.
Honda NC750x volna a tippem. Jelenleg NT1100 van de lehet meretben mar nagy volna. Ha nem, jo szivvel merem ajanlani.
Egy kalappal!!🤘
Szégyelld magad Zsíros, hogy eladod a jó kis SV-t! 😂
Komolyra fordítva a szót, mostanában eléggé benne vagyok a témában, mert nekem is kényelmetlen az SV-vel a hosszú túra. Én csak japán motorban gondolkozom. A Hondanál elég sok meghibásodást hallottam a környezetemben, így azt kizártam.
A Suzuki Vstromnak ugyanaz a blokkja, mint az SV-nek, bár kicsit gyengébbnek tűnik és már nem is sokáig lehet kapni. Ezt azért zártam ki, mert nem tetszik. 🙂
Maradt a Yamaha Tracer 7 és a Kawasaki Versys 650. A Tracernek a blokkja jobb, a Versysnek meg a futóműve(jobb a kanyarokban). Igazából mind a kettő jó választás, én azért a Kawasakit veszem jövőre, mert sokkal jobban tetszik. Persze a Suzuki SV-t megtartom, mert imádom, hosszú utakra fogom csak használni az új motort.
A Triumphról nem tudok semmit, de remélem tudtam azért picit segíteni.
A tracerrel nagyon szemezgetek. Ráadásul nem is az új, hanem a 2018-20 ig gyártott ami tetszik.
@@ZsirosDeszka Testvéremnek az van csak 2021-es és nagyon szereti. Egyetlen negatívumot mondott a két év alatt, hogy a szélvédelem nem a legjobb, de vett magasítót a plexire és úgy jó lett.
@@ZsirosDeszka Az jó kis masina, Hondapártiként a CBF 1000 FA-t ajánlanám
Hí, na én pl Németországban lakom, 50+ évesen 10 éve van egy Varadero SD01 (Japánban készült) és megmaradt a CBR 900RR.. mivel itt még vannak korlátozás nélküli autópálya szakaszok, különben BW déli területein rengeteg kanyargós dombos-hegyes' utak vannak és túrázni az XL 1000 Vara' kiváló.. sztm neked az AT elég lenne mert a nagyobbakkal nehezen férnél el.. kanyarodás: a mai túra endúrók úgy kanyarodnak, h fülig ér az ember szája ( titokban a sisakban.. 😁)
Helló Zsíros! 😁
Szerintem engedd el a ragaszkodást a Japán motorokhoz. Az utóbbi években készült pl. Honda,Yamaha (R7-MT...)egyes modelljeinek borzalom megoldásai születtek. Magyarán láthatóan olcsósítanak ami a gyártási költségeket illeti. Nézd meg a hegesztési varratokat vagy a segédvázat. Volt Suzukim(SV),Hondám,Yamaha R1-em. Egy éve pedig hosszú utánajárás,videók után Triumphot vettem újonnan. Nézd meg a Triumph részleteit és a tudását pl egy Tracerhez képest. Én imádom a 765 R-em. A Tigert vidd el tesztvezetésre és szerintem megkapod amit kerestél évek óta!! Triumph Zsíros!! Próbáld ki!!! Nézd meg a DodorShow RUclips csatornát. Megtalálsz mindent azt hiszem a Tigerről is. 😁👌
Szia! Megnéztem. Az egyetlen bajom, hogy ő is azt mondja, hogy lesüti a combod a tigris. Mi legyen?🤷♂️
@@ZsirosDeszka Azért egy próbakör ajánlatos szerintem. Nem szentírás mindíg,hogy ami a más tapasztalata az lesz a te véleményed is. Van még a 660 Tiger is ha jól tudom. Esetleg BMW F 900XR is okés lehet. De megfigyukálnám akár a Suzuki új 800-as blokkjával szerelt sor kettes V-Stromját is. Tracer 900-asai állítólag rezonálnak ami elrontja az élményt. Na,kíváncsi leszek és várom a videót majd. :D A Gixer 1000-óta nézem a csatornád. Sok szerencsét a döntéshez és minden jóságot nektek!! :D
@@arvaikaroly86 Köszi! Nem kapkodom el. Jól utána járok minden felvethető variációnak.👍👍🙏
Szia Zsolt valami Hondát vagy rondát . ha túrázni akkor nagyobbat ha városi szaladgálósnak szlalomozni akkor fürgét 🏍
Honda Transalp 750
Szia , Suzuki Gsx-s 1000 GT egész jónak tünik.Nem nézted esetleg ? Nem túl nagy ,de túrás .
Szervusz Zsíros!
Robogó nem játszik? Ha elfogadja az ember, hogy másféle élményt nyújt, egy 300-400as hosszabb utakon kényelemben szerintem verhetetlen.
Vagy ha a pénz nem számít, és elektromos motor nincs kizarva: Zero DSR, Vattásnak van egy jó tesztje róla
Szia Zsíros! Ha van lehetőséged szerintem nézd meg a Suzuki V-Strom 650-est. Mivel abban is V2-es blokk van csak itt már egyeneseb az ülés pozíció és a fejidom révén a szélvédelem is jobb. Egy próbát megér!
Csatlakozom az előttem szólóhoz.
Üdv Zsíros Deszka! Remélem ezeket az új kommenteket megnézed, így feltehetek egy kérdést. Gumicsizmásat. Nem régen találtalak (nagyon jó), így nem találkoztam azzal az okossággal, hogy hogyan porozod a paradicsomokat? Illetve most, nyáron kb hány fok van a paradicsomoknál?
Szia! Itt is nagyjából olyan meleg van mint Magyarországon.
@@ZsirosDeszka beporzást melyik videóban találom? Egyikben említetted, hogy beszéltél róla régebben, de nem találom hol.
szia zsiros! fegyél quadot szerintem menő lenne,meg több horgász cucc rá fér .
Ha japán ADV-kell.akkor Honda NC750X a te motorod.Ez is kéthengeres,aszfalt kalandozáshoz készült,de sisaktartós,bevásárláshoz is jó.De kapható hozzá dobozszett is,nagyobb túrákhoz.
ha a teljesítmény elég vagy elég lenne egy kicsivel kisebb teljesítmény akkor Honda NC700, túra enduró felépítés, kényelmes üléspozíció viszont csak 58 ló körül van sor 2..
Az új Honda Transalp a középút :) De ha van della akkor Tiger jó választás, igaz nem Japán.
...Nekem a motoros tapasztalatom tizenéves koromban volt egy 50 köbcentis Jawa Mustanggal , és ennyi , de ha motort vennék akkor BMW-t vennék , mert kardántengelyes , annak minden előnyeivel , és mert nagyon tetszik az a testtartás ahogyan ülnek a BMW-n és az a stílus ahogyan motoroznak vele...
Szia! BMW F900XR!
Nézted a Honda XADV750-t?
Szia! A Triumph Tiger 900 , vagy márkánál maradva a Vstorm 800.
Szia Zsíros! Csak egy tipp, illetve ha megnézted kiváncsi lennék a véleményedre, üléspozíció szempontból, vagy egyáltalán ez a stílus közel áll e hozzád: Benelli 502c.
hayabusát intézz Józsi .. azzal még az óceánt is átpirítod :D
Ha maradnál a japán márkánál akkor ott van a Suzuki DL650 vagy egy Honda NC 750X aminek ilyen kagylósított az ülése, amik nem olyan nagytestű gépek de mégis jó teljesítménnyel birnak. De gondolom nézted már ezeket is.
Nos kedves "fóbiás Zsíros" 😀 te is megértél egy jó kis chopperre. Csináltatsz rá egy frankó "fotelülést" és háttámlát. Állítható lábtartóval kimehetsz a világból . Béke!
Szervusz Zsíros .! Jött egy ötletem ebből a videóból Ha véletlenül még nem beszéltél volna arról , Hogy én milyen szabályok vonatkoznak az autó átépítés módosítás mi az ami megengedett mi az ami nem… Ugye a magyaroknál zéró Tuning lehetőség van. természetesen csak ha módodban és kedvedben áll erről videot csinalni 😁
legutobb amikor motorra volt szuksegem, epitettunk egy elektromost. de mivel lehetetlen legalizalni, most mar en is legalis, boltban kaphatoban gondolkodom. Naked kategoriaban Benelli Leoncino 500ccm az ami nekem tudasban es meretben is megfelelo volt a probakor szempontjabol. nem mellesleg a kinezete is ok szamomra. A Benelli TRK egy tura enduro, de mar tul magas volt nekem.
Szia!Szerintem a legjobb motor az ami a te adotságaidnak legjobban megfelel nincs attól jobb!
Szia csinálhatnál egy videót a Kurill szigetek, és Szahalin témáról japán szemszögből.
Én lehet maradnék a típusnál, mert a Suzuki V-strom-ban ugyanez a V blokk van mint az SV-ben. Nekem egy 2008-as DL650 van, de nagyon jó, 47 éves vagyok, de nincs gondom az üléspozícióval se, inkább a tömegével.
Halgass a szivedre🙏🙏👍
10:10 Bátyámnak most pont Triumph Tiger 900 van. Volt már neki is jó pár motorja.
Guzzi V85 TT ??
Létezik olyan motor, ami 4-5 óra motorozás után kényelmesnek találtatik?
SV ről váltottam DL650 re, mert már fájt mindenem. Próbáld ki, nekem bevált.
valami elektromosat?
2024Honda Shadow Phantom. Nem ültem még rajta de nagy álom :D.
CFmoto (feltörekvő kínai márka) 800as adventure mocija sem lehetne rossz választás, mindenhol pozitív vélemény éri a márkát.
Hátránya, hogy nincs benne quickshifter (Suzuki 800adv-ban van) és a tempomatot nem engedi el gázkar meghúzására (Suzuki 800adv-ban nincs tempomat).
Azthiszem CFmoto IBEX800 vagy 800MT néven fut.
Üdv. A CFMoto 800MT két verzióban készül. A Sport, és a Touring. A Sport-ban felfelé van gyorsváltó. A Touring-ban fel és le is van gyorsváltó.
Szia Zsiros! Vegyél egy Kawasaki Versyst, Nagyon jó gép!
Szia Zsíros mivel mondtad hogy nagyon nagy a BMW 1200-ese ezért javaslom hogy nézd meg a BMW S700GS-t kisebb adventure motor és tökéletesen elfér szinte mindenhol
Szuoer videó ❤ Zsiros papi.
Husqvarna 701? Könnyű keskeny erős városba bárhol elmegy és egyenesen kell rajta ülni, ülés viszont nem olyan kényelmes.
Olyan helyet kellene találnod, ahol el tudod kérni tesztelni a kiszemelt típusokat pár napra akár.
Ha maradsz a márkánál, akkor a vstrom 650-800 vagy 1050....nagyon jó motorok...ha lehetöséged van, próbálj ki egyet.
Szia szerintem te az új transalpot keresed 😊nekem a 650 es régebbi van rohat jó motor csak még 1 kis erő hiányzik belőle de az újban már az is megvan szerintem próbáld ki
Triumphnak elég sok problémáj vannak, volt olyan hogy elmozdult egy mikrokapcsoló nem sokkal vásárlás után, aztán van hogy indult, volt hogy nem. Vissza kellett vinni garanciális szervizre. Szoftveres problémák is voltak vele. Meg kellett válni tőle.
Szia Zsíros. Ha Japónál akarsz maradni akkor Yamaha Tenere 700 vagy ha csak utca akkor Tracer 700. Vagy ami még tuti lehet az új Honda Transalp 750 es. Mellé nem fogsz lőni egyikkel sem.
Suzuki DL 650, DE 800, BMW F 750/850 GS :-)
Szia Zsiros . Jo valasztas lesz a triumph tiger 900 . Olyan hogy tokeletes nincs . ... A triumph mar 20 eve van benne a GP ben . Szeritem nem hiaba.....
Ktm duke modellek?
Hallo. Nekem a japán szerelöm mondta hogy vigyázni kell az olajcserènèl a Triumph al. Máskülönben jó Street triple 675 öm van ès nagyon szeretem.
Azon sem jó az ülés.
Miért kell vigyázni?
Kevès járatás olajcsere után ès indulni ez tilos. Csak ha otthon cserèled az olajat. Már csinált egypár motor felújítást emiatt.
Suzuki DL 650 vagy 1000 vagy 1050?
Konyicsivá Deszka szán ! Szerintem egy Harley Davidson Fat boy-t.... 😏😏😏Amilyen a Schwarzinak volt a Terminator 2 ben...😁😁😁Szerintem a japcsik tátott szájal bámulnának amikor végig gurulnál az úton mint annak idején a Tokunaga shogun a birtokon az ugyaolyan nevű filmben...😅😅😅
Hello Zsíros Deszka Józsi !!!. Amikor megveszed a motort csinálsz róla videót ???.
Saaaaannnyi én olyat motort mondanék ami vonzza a halakat 😀😀
Az kell nekem is.😂
Szeva főnök.KTM Adventure 890 R esetleg???
Ár-érték,használhatóság szinte tökéletes.Nem nagy,nem kicsi.Minőséges dolgokkal felszerelve.Még a hal után is behajthatsz vele a tengerbe ha esetleg nem bírnád kihúzni
Cf moto 800? Lehet nálatok kapni? KTM blokkos jóság
Szerintem amennyit motorozol,ahhoz kepest felesleges cserelgetni a motorokat.
Kimenni pecazni ,pont eleg lenne egy kisebb scooter, kenyelem es fogyasztas szempontjabol is !
En ha vennek ,az egy Royal Enfield classic 350 lenne,de teljesen mas szempontok alapjan.
Szia, a Tracer 7 szóba jöhet? Pár napja kipróbáltam. Kb. Ugyanolyan magasak vagyunk. Szerintem állati jó.
Akkor már 9😂
@@ZsirosDeszka a Tracer 9-el szerintem a GS féle dög nehéz és hatalmas motorok irányába mész. A 7-es 196 kiló folyadékokkal ergo könnyű, és 73 ló. Mozgékony, filigrán motort szeretnél a video szerint, nem kell több ló mint az SV650, emiatt gondoltam erre. Ha mégis nagyobb lesz hát ahhoz kívánok sok szerencsét 🙂
Én az SV után a DL-re mennék rá, de elfogult vagyok. 😅
Szia Zsíros bá’!🙂….Az Indian nagyon gáz lenne?
Enduróval vagy a legegyenesebben ! Jól látom háromszögű a stoptábla ?
Szia Zsíros ! Japán motorok között keresgélj ! Kawasaki Versys ,csak jót hallani róla.
És a 660-as Tiger? Sok jóságot írtak és mondtak róla. Bár nekem is pont ilyen SV-m van és kirrrrrraly!! Városba, pályára, túrára (plexivel), ritka az ilyen univerzális motor. Volt Versysem is előtte, az nagyon nem így kanyarodott. Mondjuk én alacsonyabb is vagyok, lehet, neked pont jó lesz egy ADV.
Vagy a Tiger 850 Sport.
Szia Zsíros +1 szavazat az Africa Twinre!
Szeva!Honda nt1100 esetleg?
Ha derék fájós vagy, akkor vétel előtt bérelj ilyen típust. Gerincsérv műtét óta, nem tudok hosszabb távot menni olyan motorral, ahol ne a vállamra kezemre helyezném a terhelést 1 részét. Ezért volt pl Banditom, és nem DL.