Ez a hölgy sok férfira szégyent hozott. Korrekt szép autót vett és nagyon szépen karban tartja. Imádom ezt az autót én is kész engem megvett. Ez végre egy pozitív videó volt.
Így hogy elmondta hogy vétel után ráköltöttek minimum 1 millát a váltóra klímára .... gondolom az elmondottak alapján nem meglepő... Ettől függetlenül látszik hogy itt van pénz banánra is, szóval költenek rá rendesen ez tény... karban van tartva! Vétel után kellett volna megnézni rögtön a műszaki állapotát !
@@TheKicsy de örülök hogy legalább a származása nem került szóba, féltem, hogy jönnek a katalizátor érdekel kommentek, de szerencsére értelmesek a nézők, nem kell előítélet!
Ez a leányzó édes kis teremtés és tudja mit szeretne és meg is kapta. Kiváló állapotú autó. Köszönöm szépen ezt a műsort! ui: a sok fanyalgó - így beszél úgy beszél dumával- saját magukkal van problémájuk... (komolyan)
Gratulálok a tulajnak, szép autó jól karban tartott, kár azért a tákolt kipufogóért, de szerintem nem sokáig marad úgy az autó. Sok balesetmentes km-t :) ! Vagy ahogy vki írta most kell eladni :) .
Nekem egy 2008-as C6 kódjelű A6-osom van. Nagyrészt elektornikai hibák vannak rajta: 3 parkoló szenzort cserélni kellett, az adaptív tempomat számítógépe kiégett, ez az alkatrész Magyarországon nehezen beszerezhető, majd egy külön kört csinálok érte Nyugaton. A hátsó ajtók 10-ből 8 alkalommal nem nyílnak. Azt mondták, az ajtókárpitot le kell bontani és az utolsó alkatrész ami kijön az van elromolva ki kell cserélni. Na most számomra ez a történet már több sebből vérzik, de ha valóban az az alkatrész ment volna tönkre érdekes módon egy időben mindkét ajtóban akkor az ajtó sosem nyílna. Szerintem a BSI beázik vagy software frissítés szükséges. A kormányról az MMI nem üzemeltethető. Egy bizonyos csigát emlegettek, ami a kormánykerékben helyezkedik el, ezt kéne kicserélni de ezt nem vállalták. Mostanában kezdett egy új hibát: leállítom az autót és a kulcsot nem tudom kivenni a Zündschlossból, gondolom szétesett az alkatrész de a probléma még feltárás alatt van. Illetve egy nagyobb szerrvízt fog kapni, a vezérműláncot ki kell cserélni. 2700-as TDI motor van az autóban, 7-10 napos munkafolyamat a szerelőmnek és nagyjából 1500 euroba fog kerülni. Egyelőre ennyi, amúgy nagyon szeretem az autót, nagyon sokat járok vele az NSZK-ba illetve Jugoszláviába ( az autó időgépként is funkcionál, hasonlóan mint a DeLorean hehe ) 293e km-rel vettem az óttót most van benne 308e 3 hónapja van nálam a Fahrzeug. Antóniának sok boldogságot és balesetmentes kilométert kívánok az autóval. PS. örülök, hogy az előző generációs Audit vettem meg, ezen már túl sok a hibalehetőség és annyival nem ad több örömöt. Ahogy Kroneraff mondta az elektromos kézifék példája szépnek szép de abszolút nem praktikus.
Imádom amikor a lelkes tunerek több százezernyi gyári alkatrészt simán kidobálnak egy járműről, majd a használtpiacon jó felárat kérnek a helyettük felszerelt, gányolt hitvány “tuningért”. Nem egyedi eset
Itt nálunk van egy viszonylag új szerviz. Párszor vittem hozzájuk az autókat. Egyszer a csáposon volt egy TDI Passat. A szervizvezető mondta, hogy kiszedte a rendőr és elküldte szigorítottra. Ott is gányolással lett megoldva a racsésítés...
A kasztnival kapcsolatos dolgokat karban lehet tartani, de egy igazi betegágy szarkupacban ha tönkremegy a váltó/motor az elfuserált konstrukció miatt, akkor hiába a jó futómű, meg a szép állapot, az autó szinte gazdasági totálkár. Az ilyen hibákhoz pedig egy arra hajlamos autónál még csak nem is kell hanyag tulaj.
@@bobbyhilda5880 Én azt értem, csak van olyan, amelyik igen. Én az olyanokra gondoltam, mint pl. a szarkupac PSA motoros dízel Insignia, ami garantáltan hajtókarcspágyas lett.
Mikor beszélnek arról, hogy milyen évjáratú az autó, milyen teljesítményű motorral szerelt? Ezeket az infókat nem lehetne a videó elején a km futással együtt kiírni?
Nekem is hasonló kocsim van. Először is ez nem S-Line kipufogó. A 2 literes motorok (benzin, diesel) ebben az évjáratban bal oldalra van kivezetve. A 3 literesek 2 oldalra és a 3 literesekből is a legerősebb verziók dupla kétoldali kipufogó végekkel vannak. Nálam szerencsére még nem kellett a váltóhoz nyúlni mintegy 360ezer vezetett km után sem... A videóban megjegyzik, hogy biztos jó lett a váltófelújítás, mert finoman kapcsol. Szerintem itt a szervízes srác nincs tudatában a multitronic váltó 'kapcsolásáról'. Tudom van olyan, hogy fokozatokat szimulál a váltó ha sport vagy manuális módban van, de Eco módban úgy működik ahogy ki lett találva. Vagyis folyamatosan változtatja az áttételt kapcsolás nélkül. Ezért olyan dinamikusak ezek az autók a lámpáknál. 0-50-ig simán otthagyják a 3 litereseket ECO módban. Felette már nincs esélyük, de addig jól meg lehet őket lepni. :)
Milyen módon befolyásolja a hátsó hangtompító dob az emissziót? Ha a hátsó dobig a DPF és a katalizátor nem rendezi az emissziós értékeket az régen rossz. Vagy a fojtást hiányolhatja a “Mester”, amit a dob jelentene katalizátor számára?
@@harsanyizoltan9698 pedig a Trabanton éppen így volt kialakítva a rendszer. Középen vagy csak elöl (már nem emlékszem) volt a dob, a többi hátra felé már csak cső. Mondjuk, az is német! 😜
A nepper befejezhetné a mérnökök csókoltatását. A mérnök nem hülye. Egy autó fejlesztéséhez kettő dologra lenne szüksége: pénzre és időre. Na, általában ez kettő nem áll rendelkezésre, valamint a hangját sem hallathatja.
Jah, aztán a mérnök betervez egy szarrá bonyolított elektromos kéziféket rövid idő alatt, ahelyett, hogy ugyan annyi idő alatt tervezett volna egy hagyományosat.
@@SzaboTamas86 Szerinted a mérnök tervező dönti el, hogy milyen kézifék legyen az autóban? Egyáltalán mérnök az, aki eldönti? Egyáltalán műszaki szempontok szerint döntenek? Te is olyan kibaszott okosnak hiszed magad, hogy a fejed majd szétviszi az ész. Közben meg az iq-d max egyel több, mint a csirkének, az is annyira elég, hogy ne szard össze az udvart.
A videóból kiderült, hogy újak a futómű alkatrészek, újak a fékek, a váltó is valószínűleg milliós tétel volt. Szóval, igen ez egy jó karban lévő autó, de csak azért, mert nagyon sok millió forintot költöttek rá, valószínűleg többet mint a kocsi értéke. Ilyen áron bármelyik autó lehet jó karban lévő.
Az az elektronika esélyesen azért javítható. Van egy magyar szerviz amelyik foglalkozik ilyesmivel, talán pont a tc-n volt 1-2 éve róla videó. Más kérdés, hogy audibol én nem venném meg a multitronicot, ami igazából egy cvt váltó. Úgy őszintén, semmilyen autóból nem vennék cvt-t, rettenetesen egy szerkezet.
@@EGQP Mi az istent kötözködsz? Ki mondta, hogy ezzel baj van? Csak arra hívtam fel a figyelmet, hogy erre a kocsira nagyon sok pénzt költöttek a vizsgálat előtt.
@@0Mnhrdt3 A Toyota HSD autokban egy fajta CVT valto van, de nem ilyen. A Toyota azokba "eCVT" valot rak ami egy nagyon megbizhato valami. Ezekben a "klasszikus" CVT-kben van egy fem elemekböl allo szij/lanc. Az eCVT-ben ilyesmi egyaltalan nincs, helyette van 2 MG (elektromotor-generator), egy bolygomü, meg par aprosag es elektronika, de semmi kopo/surlodo alkatresz, azert megy el olyan sokat.
Egy Vw alapú négykarikás az mióta prémium?? Az ár miatt? Khmm, értem! A kipufogó dob hiánya működésbeli problémát nem okoz az Avalon szerint! Az faxa, akkor az áramlástan, a motor öblítése, a gázcsere az kukázható szerintük! Egy nyugati szervizben ilyenkor leveszik a rendszámot mert nem lehet jó a környezetvédelmi értékek tömkelege!
Mondja hogy érdekli a teljes útszakasz, mert meglepően kevés a km. 10 éves autóban mennyi legyen? 600 ezer? Nyilván van amiben több van, de a "meglepően kevés" inkább a 200 ezer vagy alatta lenne.
Megint lemaradt az autó pontos megnevezése címből. Legalább a leírásba beleírhatnátok... így ha valaki rákeres erre a típusra akkor ezt a videót is feldobja.
16:06 Valaki mesélje már el nekem, milyen emissziós normának kéne megfelelnie egy végdobnak, aminek teljesen más szerepe van? :D Amúgy miez a nagy kipufogó szitkozódás? Oké trágárul van megcsinálva, de attól függetlenül tényleg jobbna néz ki 2 véggel, és mivel gyárilag létezik ebből az autóból ilyen, szerintem simán nemkéne ennyire leszólni a dolgot. Itt egyedül a kivitelezés minőségével van a baj (mondjuk azzal elég nagy). Én is megcsináltam 2 végesre a passatom, gyári lökhárító toldat, gyári felfogatási pontok, gyári hiányzó hővédő lemezek, pótkeréktálca is cserés volt. 60as rozsdamentessel, meg 1-1 sportdob a végein. Nem lett hangosabb, a katalizátor ugyanúgy bennevan, viszont egyedibb lett egy kicsit. Nincs ezzel semmi baj, elkell vinni egy normális kipufogóshoz, és a felsorolt kb 500ezer helyett kb 50ből rendberakják.
Ki az a marha aki ne szereti automata váltót? Napi 2-300/0 váltás helyett lehet ám mást is csinálni. Kézi váltó a versenyzők és a teher szállítóknak való:)
Ez akkor lenne èrdekes ha kis hölgy elmondaná hogy az elmúlt egy èvben mennyibe került neki a verda...Látszik rajt hogy minden is ki lett már cserèlve,elmondása szerint sokmindent maga javítatott,plusz a váltófelújítás.....lehet más lenne a lányzó fekvèse.Nem vagyok audi fan de amúgy szèp.
Moratórium szó mond valamit 🤣 októberi a felvétel, és egyébként bár csak ilyen jó autók, sőt kítűnő állapotban lévő autók szaladgálnának az utakon friss műszakival fele annyi baleset lenne!
valamiért én is ezt éreztem, főleg mikor az elején beszélgetnek a kocsiban. Lehet ő a gazdája (nem feltételezem róla, hogy nem az) de az a félelem, ami az autó iránt van (ami ugyebár rendszeresen karbantartott), az számomra is meglepő...
Nagyon bírom Kopaszt, de az ő szavára se sokat lehet adni... Ilyet mondani, hogy a 3.0 TDI szar, mert kell vezérlést cserélni rajta? Ráadásul 180 ezer után? Lol, 300-400 ezer km után esedékes esetleg, hogy csörögni kezd a lánc, de még akkor sem biztos...
Sok férfi megirigyelhetné... És ennek az autónak szerinted ki a gazdája, ha nem egy férfi, olyan értelemben, mint hogy aki a vételárat, és a szervíz-üzemben tartás költségeit elő teremtette? Nyugodtan elhozhatta volna ő is az autót ami azt illeti...
Amit a Bnepper "mesélt" az kb olyan, mint a sarki újságosnál. Nyugodtan lehetne mellőzni a sorozatból! pl. "én-jobban-tudom" hozzáállás, mérnökök lenézése (nem először) ehhez képest NULLA információtartalom: pl. a 2 literes motor jó, mert keveset fogyaszt (Ez fontos, ha 5 mondatot kell mondani? Egyáltalán: mihez képest?) meg azért jó a motor mert van vezérműszíja (??), a "3ezres" motorral persze több a probléma (ja, drágább karbantartni, nagy gond) - ki kell venni nemtudommenyiért a karbantartás miatt, és nemtudommikor. Az elektromos kéziféknek pedig semmi köze nincs az A6-hoz, manapság az utolsó Opelben is az van - csókoltatom - és nem a mérnököket kell csókoltatni. De bizonyára ő is tudja, hogy (i) egy sor extra elektromos kézifék nélkül nem is létezjhetne (ii) de ennél sokkal fajsúlyosabb gond a retrográd baromságok néző orra alá tolása, pl milyen jó a "racsnis" megoldás meg a 80+ éves drótkötél technika. Csak mellékesen: az elektromos nem megy el a hatása évente, nem igényle szarakodást és beállítgatást - sok "hagyományos" típusnál akár fél év alatt elállítódik annyira a bowdenes kézifék, hogy a pesti oldalról átmenve már "meleg a helyzet" akár egy dombos utcában is. Ennyit a hagyományos vs elektromos fékről. Jobb lett volna valami érdemit is átadni, főleg nem hülyeségeket.
Ha mindegyiket újonnan vetted és kb 100-120k km között eladtad akkor azokkal nincs is sok gond :D Itt is 300k felett jár az autó. :D Egy vadi új (Max 100-120k-t futott autóval) nekem ne is legyen gond, azokat még szinte gariban javitják :D
két dolgot felejtettek el megkérdezni, mennyiért vette és mennyit költött rá?!.... a csajszin amúgy meg látszik, hogy nem probléma számára amikor azt mondják neki, hogy most másfél misit itt kellene hagyni a szervizben...
Mintha közepén is lenne egy nagy űr, s csak a hővédő lemezborítást látni... érdekes, hogy ilyenkor nem említik az emisszió mérés eredményeit. De van egy sanda gyanúm, hogy EGRessy KATinka itt már csak fogalom, s az előző tulaj az olcsóbbik utat választotta a tunyinghoz... valószínűleg szoftveresen is ki van írva, ha hibát nem dob ;)
Bocsánat, de ezek az euro 5-ös 2.0 CR TDI motroknak van bizony típus betegsége, ami nem más mint s magas nyomású pumpa, ami nagyon nagy bajokat tud okozni.
Sziasztok Az én nagy bátyámnak egy audi a4 2.7 v6 van multritronic váltó van benne és 300000 km van benne és soha semmi baj nem volt a váltóval De persze 50-60 km ként volt cserélve az olaj!.
Azért az vicces, hogy drága pénzért megveszek autót és utána még több ér fenntartom, holott az ember pont fordítva gondolná drága pénzért Azért veszek autót hogy tartós legyen (mert azt gondolnám, hogy olyan minőségi alkatrészek vannak benne amik tartósak) és kevesebb pénzből tartsam fenn.
@@EGQP Ez nem így van, nekem elsőszériás Audi 6 van benzines v6 motorral, közeledik az 1M kilométerhez 3 évesen vettem azóta egy hűtőt vettem, mert az kijukadt, a többi kopó forgó alkatrész volt, még a kipufogó rendszet is eredeti, nyilvánvaló hogy nem is adom el mert kivárom az OT.
@@EGQP hogyne lenne a gondolkodáshoz van köze. Én elvárom, hogy a pénzemért minőséget kapjak nem pedig egy olyan autót amire pár éven belül a dupláját rá lehet költeni, vagy alkatrészhiány miatt el kelljen dobni Nem beszélve arról hogy állandóan környezetvédelemről fenntarthatóságról beszélnek pont A tartóssággal lehet legjobban a környezetet megóvni nem pedig azzal hogy állandóan el dobáljuk az eszközöket.
@@josefreiner870 De pl ami a B8as Passatba került az már már 2 literes. Ugye előtte az 1.9 volt a sztár az tudott ilyen 700-800ezres futás teljesítményt meg még afölöttit is.
@@lastnamefirstname520 nem tudom ki izgul arra, hogy a szomszéd mit gondol a szarjárol. Nekem csak az fontos, hogy mikor visszanézek a kocsira a tescoba menet, melengesse a szívem. Ha valakinek ez az átalakítás kellett ehhez az érzéshez, azt én teljes mértékben meg tudom érteni. Meglehetett volna csinálni szebben is igaz, de szerintem ez sehol nem rosszabb mint pl egy 20as felni egy 5ös passaton.
Ő rövid távokra használja, a párja pedig aki vette-üzemben tartja, többet és hosszabb távokra használja, dolgozni jár vele. A csajé meg gondolom az a bizonyos második autó...vagy első :D Ahogy tetszik. Teljesen felesleges volt a színjáték, a kocsi igazi tulajdonosa is elhozhatta volna.
Nekem ez az autó ezzel a tájszólással valahogy összeegyeztethetetlen :D Az előző tulaj meg igazi idióta volt, hogy így szétgányolta a kipufogót, remélem látja a videót és szégyenli magát.
Igen..Laguna 3,amire (láthatatlanba írom,hogy) negyedét sem kellett rákölteni! Valószínű 2.0Dci volt,ami örökös,mint a nyomor.Egy Aisin automata váltós Laguna 3-ra kellett volna lecserélni..Kb elöbb lesz ötösöm a lottón,mint az elromlik.
@@kiralysanyi77 Ki beszél Laguna 2-ről???? Egyébként nekem is volt 2003-as 1.9dci 250xxx ezer km alatt többet költöttem mosóba,mint amennyi hiba volt vele. Sajnos Te megszívtad...Én német,és olasszal autóval jártam így.
Engem azért érdekelt volna,hogy egy 3,6 millás autóra mennyi lett rálocsolva + az itteni kipufogó árak.Ez euro 5 -ös dízelt lassan hiba venni pláne 70% városozásra.
Amikor sorolja a 2020 tavasz ota tortenteket... csak pislogok. Igen alairom a Honda CRVm 2007 bol unalmas. Semmi nem tortenik soha. Se vezetes kozben :) se kotelezo szervizen. Legnagyobb koltesek a fektarcsak es gumik...
Rengeteg autó van,ami "unalmas" anno a szarfrancia 2005 évj.Peugeot 307SW 1.6hdi közel 500ezer km-nél adtam el,Futómű ,fék (kopó alkatrészeit),1 klímahűtő,és egy kormánykapcsoló kopása miatt lett kicserélve..Többi mind gyári bontatlan volt.Motor,váltó,stb..mint a Doxa..
Szinte az összes generáció ugyanúgy néz ki: konzervatív germánosan unalmas design. Tervező Jürgen kezét eltörnék Ingolstadtban, ha merne a kasznira egy merész vonalat, ívet rajzolni 😂
Mercedes x osztály? Na itt már ledobta az agyam az ékszíjat. Az előző 40mp sem tudtam dekódolni. Rotty vagyok ettöl a tulajtól. Gratulálok a cenzúrához. Mindenki azt kapja amit megérdemel. Nem?
@@anonymousrebel6917 Van, de kb 2018 óta. A megfogalmazása meg így értelmezhetetlen, az "anno" kifejezéssel. De sejtem én, hogy mire gondolt, valószínűleg azt próbálta ki és megtetszett neki az automata váltó.
De nem szeretek ilyet írni, de ez a nő.. Pff, rendesen irritáló. Hang, külcsín, effekt, beszéd. Ezzel együtt is hasznos volt a videó, megyek, veszek is páromnak egy csokor akármit.
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Ez a hölgy sok férfira szégyent hozott. Korrekt szép autót vett és nagyon szépen karban tartja. Imádom ezt az autót én is kész engem megvett. Ez végre egy pozitív videó volt.
Így hogy elmondta hogy vétel után ráköltöttek minimum 1 millát a váltóra klímára .... gondolom az elmondottak alapján nem meglepő... Ettől függetlenül látszik hogy itt van pénz banánra is, szóval költenek rá rendesen ez tény... karban van tartva! Vétel után kellett volna megnézni rögtön a műszaki állapotát !
Igazad van, de szerintem vagy van mellette egy pasi, aki ezeket intézi. Vagy a szerelője kivételesen nem nézi hülyének a nőket...
@@bamlizoli fixen így van , semmi rossz szándék nincs bennem de Én is így gondolom . Nem azt mondom hogy nem lehet ügyes A hölgy de ....
@@SpeedFire88 Úgy hívják, hogy mázli.
@@TheKicsy de örülök hogy legalább a származása nem került szóba, féltem, hogy jönnek a katalizátor érdekel kommentek, de szerencsére értelmesek a nézők, nem kell előítélet!
Ez kellemes csalódás volt, szimpatikus a hölgy hozzáállása. Amit kell, azt rá tudja költeni.
Ez a leányzó édes kis teremtés és tudja mit szeretne és meg is kapta. Kiváló állapotú autó. Köszönöm szépen ezt a műsort! ui: a sok fanyalgó - így beszél úgy beszél dumával- saját magukkal van problémájuk... (komolyan)
“Az autó kiírta, hogy váltóhiba. Kérem folytassa útját. Hát én nem folytattam, inkább hazamentem.”
Végem k€ci 🤣🤣🤣
Gratulálok a tulajnak, szép autó jól karban tartott, kár azért a tákolt kipufogóért, de szerintem nem sokáig marad úgy az autó. Sok balesetmentes km-t :) ! Vagy ahogy vki írta most kell eladni :) .
Nekem egy 2008-as C6 kódjelű A6-osom van. Nagyrészt elektornikai hibák vannak rajta: 3 parkoló szenzort cserélni kellett, az adaptív tempomat számítógépe kiégett, ez az alkatrész Magyarországon nehezen beszerezhető, majd egy külön kört csinálok érte Nyugaton. A hátsó ajtók 10-ből 8 alkalommal nem nyílnak. Azt mondták, az ajtókárpitot le kell bontani és az utolsó alkatrész ami kijön az van elromolva ki kell cserélni. Na most számomra ez a történet már több sebből vérzik, de ha valóban az az alkatrész ment volna tönkre érdekes módon egy időben mindkét ajtóban akkor az ajtó sosem nyílna. Szerintem a BSI beázik vagy software frissítés szükséges. A kormányról az MMI nem üzemeltethető. Egy bizonyos csigát emlegettek, ami a kormánykerékben helyezkedik el, ezt kéne kicserélni de ezt nem vállalták. Mostanában kezdett egy új hibát: leállítom az autót és a kulcsot nem tudom kivenni a Zündschlossból, gondolom szétesett az alkatrész de a probléma még feltárás alatt van. Illetve egy nagyobb szerrvízt fog kapni, a vezérműláncot ki kell cserélni. 2700-as TDI motor van az autóban, 7-10 napos munkafolyamat a szerelőmnek és nagyjából 1500 euroba fog kerülni. Egyelőre ennyi, amúgy nagyon szeretem az autót, nagyon sokat járok vele az NSZK-ba illetve Jugoszláviába ( az autó időgépként is funkcionál, hasonlóan mint a DeLorean hehe ) 293e km-rel vettem az óttót most van benne 308e 3 hónapja van nálam a Fahrzeug.
Antóniának sok boldogságot és balesetmentes kilométert kívánok az autóval.
PS. örülök, hogy az előző generációs Audit vettem meg, ezen már túl sok a hibalehetőség és annyival nem ad több örömöt. Ahogy Kroneraff mondta az elektromos kézifék példája szépnek szép de abszolút nem praktikus.
Gondolom időutazás keretében utazol Jugoszláviába és az Nszk ba.
Én pl a monarchián belül szoktam utazni.
Imádom amikor a lelkes tunerek több százezernyi gyári alkatrészt simán kidobálnak egy járműről, majd a használtpiacon jó felárat kérnek a helyettük felszerelt, gányolt hitvány “tuningért”. Nem egyedi eset
Itt nálunk van egy viszonylag új szerviz. Párszor vittem hozzájuk az autókat. Egyszer a csáposon volt egy TDI Passat. A szervizvezető mondta, hogy kiszedte a rendőr és elküldte szigorítottra. Ott is gányolással lett megoldva a racsésítés...
nyilván nem autószerelö a hölgy, de nagyon kedves , kellemes jelenség :)
Aranyos kedves tulaj, de valamiért nagyon nehezen tudtam hallgatni ahogy beszél :D pedig nem szokott zavarni az ilyesmi.
Mert hajdúsági 😄
@@Reithi nincs a tájszólással baj, ha van hozzá tájbor xd
@@Reithi mivel eleg szepen recsegteti az “r”-t, viszont a “t”-k jellegzetesek, ez nem raccsolas, hanem hajdusagi t-k ;)
milyen válogatósak vagytok, ha nem írjátok fel sem tűnik. rendes magyar nyelvet beszél.
Rátett egy pár lapáttal. :)
Amikor van pénz az állandó szervizre akkor ilyen egy autó, ezen van aki meglepődött?
ezt én sem értettem... fura
A kasztnival kapcsolatos dolgokat karban lehet tartani, de egy igazi betegágy szarkupacban ha tönkremegy a váltó/motor az elfuserált konstrukció miatt, akkor hiába a jó futómű, meg a szép állapot, az autó szinte gazdasági totálkár. Az ilyen hibákhoz pedig egy arra hajlamos autónál még csak nem is kell hanyag tulaj.
@@Axeloon ez a motor nem megy tönkre, ha kapja időben a jó olajat
@@bobbyhilda5880 Én azt értem, csak van olyan, amelyik igen. Én az olyanokra gondoltam, mint pl. a szarkupac PSA motoros dízel Insignia, ami garantáltan hajtókarcspágyas lett.
@@Axeloon Fiat eredetű GM motorra gondolsz?
2:49 az a fehér renault már kezd eggyé válni az úttal. Régóta feltűnt a teszt köröknél, hogy mindig ott áll elhagyatva
azt valahogy be kéne tolni egy átvizsgálásra :D pls make it happen
Figyelni fogom eddig nem tünt fel. :) El lesz az még adva garázsban tartott női tulajdonostol címen :)
@@Enkeli344 Ha már az autó nem volt garázsban tartva, legalább a tulaj igen...:D
itt az utcában is áll 2 éve egy swift de mivel influenza-műszaki van a közteresek sem foglalkoznak vele de még nem engedett le a gumija :O
@@admdhc5583 katit kivàgtad màr alóla? Xd 🤣🤣🤣
2002-es Audi A4-em van. 1.8T Multirtonic 330 EKm-rel és hibátlan benne a váltó. Csak ennyit szerettem volna mondani, köszönöm!
Kit érdekel?😉
@@ze4zoltan475 Ha nem érdekel, akkor minek vagy itt, minek nézed a videót?! Én a címhez szóltam hozzá, tökéletesen idevág.
Nekem 2.7 TDi 300E km-el és mint a svájci óra úgy vált. Én értem amit mondani akarsz, én pl. tudom hogy kell télen használni.
@@0Mnhrdt3 Snow? Nem. A váltóolaj hőmérséklete, ami lezajlik a váltóban amíg eléri az üzemi hőmérsékletet.
nekem meg penzem van es uj autom. ennyit szerettem volna csak mondani. koszonom.
Mikor beszélnek arról, hogy milyen évjáratú az autó, milyen teljesítményű motorral szerelt? Ezeket az infókat nem lehetne a videó elején a km futással együtt kiírni?
Ja számomra se derült ki az évjárat. Érdekes hogy meg sem említik.
@@tamasdenem7892 nem volt benne. Utolag modositottak. Koszonjuk a hasznos eszrevetelt.
Életemben nem hegesztettem, de így lehet én is megcsinálom.
Van ra esely ::D
Nagyon szimpi a tulaj, rendesen gondját viseli a járművének
Azt megkérdezhetem, hogy a váltónak mi volt a hibája és hogy mennyibe került a javítása?
Nekem is hasonló kocsim van. Először is ez nem S-Line kipufogó. A 2 literes motorok (benzin, diesel) ebben az évjáratban bal oldalra van kivezetve. A 3 literesek 2 oldalra és a 3 literesekből is a legerősebb verziók dupla kétoldali kipufogó végekkel vannak.
Nálam szerencsére még nem kellett a váltóhoz nyúlni mintegy 360ezer vezetett km után sem...
A videóban megjegyzik, hogy biztos jó lett a váltófelújítás, mert finoman kapcsol. Szerintem itt a szervízes srác nincs tudatában a multitronic váltó 'kapcsolásáról'. Tudom van olyan, hogy fokozatokat szimulál a váltó ha sport vagy manuális módban van, de Eco módban úgy működik ahogy ki lett találva. Vagyis folyamatosan változtatja az áttételt kapcsolás nélkül. Ezért olyan dinamikusak ezek az autók a lámpáknál. 0-50-ig simán otthagyják a 3 litereseket ECO módban. Felette már nincs esélyük, de addig jól meg lehet őket lepni. :)
Pont az ilyen 0-rol gyorsulgatassal nyesed szet a multitronicot :D
nagyon finoman vált a multitronic :D :D :D :D :D :D :D :D lehet a fokozatok hiánya miatt.
Tudtam hogy találok erre kommentet :D
12:50 a srácok shoppigoltak a Fóti Madaras tacskóban?!
Nagyon szép autó. Gratulálok hozzá a hölgynek! Esetleg Mercedes Benz w212 E-Klasse átnézés várható a jövőben? 😁
Milyen módon befolyásolja a hátsó hangtompító dob az emissziót?
Ha a hátsó dobig a DPF és a katalizátor nem rendezi az emissziós értékeket az régen rossz.
Vagy a fojtást hiányolhatja a “Mester”, amit a dob jelentene katalizátor számára?
Ezt nem értem én sem. De emberek vagyunk, hibázhatunk. Utólag az ilyen bakik kivághatóak lennének. Emelne a szinvonalon :)
@@josefreiner870 Nem kicsit…
De ebben a fojtás dologban lehet valami.
@@robertkeri1421 Nem kétütemű :D
Nem fogja meg a hátsó dob a kormot. :)
@@harsanyizoltan9698 pedig a Trabanton éppen így volt kialakítva a rendszer. Középen vagy csak elöl (már nem emlékszem) volt a dob, a többi hátra felé már csak cső.
Mondjuk, az is német! 😜
Értelmes tulajdonos ,és becsületes szerelő !
Sziasztok Lehet tudni, hogy hol javították a váltót? Előre is köszönöm.
Olyan kis aranyos jány :D Azonnal szeretné, ha kijavitanák :D
A nepper befejezhetné a mérnökök csókoltatását. A mérnök nem hülye. Egy autó fejlesztéséhez kettő dologra lenne szüksége: pénzre és időre. Na, általában ez kettő nem áll rendelkezésre, valamint a hangját sem hallathatja.
Jah, aztán a mérnök betervez egy szarrá bonyolított elektromos kéziféket rövid idő alatt, ahelyett, hogy ugyan annyi idő alatt tervezett volna egy hagyományosat.
@@SzaboTamas86 Szerinted a mérnök tervező dönti el, hogy milyen kézifék legyen az autóban? Egyáltalán mérnök az, aki eldönti? Egyáltalán műszaki szempontok szerint döntenek? Te is olyan kibaszott okosnak hiszed magad, hogy a fejed majd szétviszi az ész. Közben meg az iq-d max egyel több, mint a csirkének, az is annyira elég, hogy ne szard össze az udvart.
A leiras hashtagjeiben egy 1.7cdti opel maradt, csak gondoltam szolok :)
A videóból kiderült, hogy újak a futómű alkatrészek, újak a fékek, a váltó is valószínűleg milliós tétel volt. Szóval, igen ez egy jó karban lévő autó, de csak azért, mert nagyon sok millió forintot költöttek rá, valószínűleg többet mint a kocsi értéke. Ilyen áron bármelyik autó lehet jó karban lévő.
Jogos
Az az elektronika esélyesen azért javítható. Van egy magyar szerviz amelyik foglalkozik ilyesmivel, talán pont a tc-n volt 1-2 éve róla videó. Más kérdés, hogy audibol én nem venném meg a multitronicot, ami igazából egy cvt váltó. Úgy őszintén, semmilyen autóból nem vennék cvt-t, rettenetesen egy szerkezet.
@@EGQP Mi az istent kötözködsz? Ki mondta, hogy ezzel baj van? Csak arra hívtam fel a figyelmet, hogy erre a kocsira nagyon sok pénzt költöttek a vizsgálat előtt.
@@RichardStefanits Én azért az utolsó mondatoddal nem értek egyet. De hagyok egy kis gondolkodási időt.
@@0Mnhrdt3 A Toyota HSD autokban egy fajta CVT valto van, de nem ilyen. A Toyota azokba "eCVT" valot rak ami egy nagyon megbizhato valami. Ezekben a "klasszikus" CVT-kben van egy fem elemekböl allo szij/lanc. Az eCVT-ben ilyesmi egyaltalan nincs, helyette van 2 MG (elektromotor-generator), egy bolygomü, meg par aprosag es elektronika, de semmi kopo/surlodo alkatresz, azert megy el olyan sokat.
A lengés Csilla mérésnél vajon miért nem ugyanazok a számok hangoznak el, mint amit a képernyőre vetítenek? És ez már nem az első ilyen eset..... :(
Messze van a monitor :D
Gratulalok az autohoz!
Az az "S-Line" kipufogo az elozo tulaj "erdeme"
Nekem nem kene, mar az auto, de orom latni, ha valaki ALDOZ az autojara!
Az nem S-Line kipufogó hanem guattro. Bocs, hogy javítok de ez így van.
@@audiag9526 troger munka, barminek is hivjuk, ha mar kiengedjuk a szellemet a palackbol :D
@@SenkiAlfonz mindenki a saját buxájából ítélkezzen. A hegesztések nem eresztenk a csövek nem rohadtak.
@@audiag9526 ha a sajat buxarol van szo, akkor itt a csovezessel valaki nagyon tulbecsulte magat autovasarlasnal
Gyönyörű német vas, gratulálok hozzá!
Egy Vw alapú négykarikás az mióta prémium??
Az ár miatt?
Khmm, értem!
A kipufogó dob hiánya működésbeli problémát nem okoz az Avalon szerint!
Az faxa, akkor az áramlástan, a motor öblítése, a gázcsere az kukázható szerintük!
Egy nyugati szervizben ilyenkor leveszik a rendszámot mert nem lehet jó a környezetvédelmi értékek tömkelege!
Mondja hogy érdekli a teljes útszakasz, mert meglepően kevés a km. 10 éves autóban mennyi legyen? 600 ezer?
Nyilván van amiben több van, de a "meglepően kevés" inkább a 200 ezer vagy alatta lenne.
a katalizátor megvan?
Szerintem DPF is
Bírom a csaj tájszólását, tök aranyos amúgy :D
"Hraccsol" nem szóltak rá kiskorában. Logopédus segít.
Tippre, Hajdú-Biharból jött.🙂
@@CsakVocvagentne Nem kell neki semmit segíteni.. Így különleges
@@sandorbujdoso1322 mivel mondta is, hogy Szoboszlóról szokott Miskolcra menni, nagy a valószínűsége, hogy Hajdú Bihar.... 😊🤣
@@istvank543 én a "T" betűk és az "Ó" használatából gondolom 🙂
Megint lemaradt az autó pontos megnevezése címből. Legalább a leírásba beleírhatnátok... így ha valaki rákeres erre a típusra akkor ezt a videót is feldobja.
16:06 Valaki mesélje már el nekem, milyen emissziós normának kéne megfelelnie egy végdobnak, aminek teljesen más szerepe van? :D
Amúgy miez a nagy kipufogó szitkozódás? Oké trágárul van megcsinálva, de attól függetlenül tényleg jobbna néz ki 2 véggel, és mivel gyárilag létezik ebből az autóból ilyen, szerintem simán nemkéne ennyire leszólni a dolgot. Itt egyedül a kivitelezés minőségével van a baj (mondjuk azzal elég nagy). Én is megcsináltam 2 végesre a passatom, gyári lökhárító toldat, gyári felfogatási pontok, gyári hiányzó hővédő lemezek, pótkeréktálca is cserés volt. 60as rozsdamentessel, meg 1-1 sportdob a végein. Nem lett hangosabb, a katalizátor ugyanúgy bennevan, viszont egyedibb lett egy kicsit. Nincs ezzel semmi baj, elkell vinni egy normális kipufogóshoz, és a felsorolt kb 500ezer helyett kb 50ből rendberakják.
Fel is ragaszthatták volna a lökösre, akkor sem volna sem jobb sem rosszabb.
Ki az a marha aki ne szereti automata váltót? Napi 2-300/0 váltás helyett lehet ám mást is csinálni. Kézi váltó a versenyzők és a teher szállítóknak való:)
Teljesen jó az audi ha el tudod rá költeni az évi 1millát.
Én nem tudom tehát hondát vettem.
Én is😀
Nekem audim van és igaz amit írsz, de néha csak 500 ezer ha szerencsém van😅 előtte volt hondám is 😃
Régi Swiftre is lehet költeni 200-300 ezret ha patika állapot megtartása a cél...
Fingod nincs miről beszélsz.🤡
@@alf279 Ki a fasz költ annyit egy Swiftre?
Akkor ha jól számolok, mennyi km-t mentél vele?
Ez olyasmi lesz, mint az intercooler hűtő! :D
Kérdés, utólag lehet gyári értékre fényezni?
Például új elemet rendes fényező gyári minőségre/vastagságra fúj (80-100 mikron)
Lehet, ha vissza csiszolják 😉
9:22 a Bálint mostantol Tibi?
Ez akkor lenne èrdekes ha kis hölgy elmondaná hogy az elmúlt egy èvben mennyibe került neki a verda...Látszik rajt hogy minden is ki lett már cserèlve,elmondása szerint sokmindent maga javítatott,plusz a váltófelújítás.....lehet más lenne a lányzó fekvèse.Nem vagyok audi fan de amúgy szèp.
Erdekes h itt szakertok beszelnek de egyikse tudja h nem kell kivenni a 3.0 tdi vezerleshez a motort!
Ez sem mai felvétel,mert 2021 május óta nincs műszaki az autón,vajon mi van vele,ha ennyire jó volt?
Moratórium szó mond valamit 🤣 októberi a felvétel, és egyébként bár csak ilyen jó autók, sőt kítűnő állapotban lévő autók szaladgálnának az utakon friss műszakival fele annyi baleset lenne!
Minden rosszindulat nélkül , miért van olyan érzésem nem a hölgy a kocsi tulaja ? Olyan betanult szövegnek látszik
valamiért én is ezt éreztem, főleg mikor az elején beszélgetnek a kocsiban. Lehet ő a gazdája (nem feltételezem róla, hogy nem az) de az a félelem, ami az autó iránt van (ami ugyebár rendszeresen karbantartott), az számomra is meglepő...
Nagyon bírom Kopaszt, de az ő szavára se sokat lehet adni... Ilyet mondani, hogy a 3.0 TDI szar, mert kell vezérlést cserélni rajta? Ráadásul 180 ezer után? Lol, 300-400 ezer km után esedékes esetleg, hogy csörögni kezd a lánc, de még akkor sem biztos...
A c6-osoknál elég hamar lehalt a vezérlés, a c7esbe már javítottak rajta, azok tényleg jobban bírják.
Na igy néz ki egy autó aminek van gazdája!Sok férfi megirigyelhetné!
Sok férfi megirigyelhetné...
És ennek az autónak szerinted ki a gazdája, ha nem egy férfi, olyan értelemben, mint hogy aki a vételárat, és a szervíz-üzemben tartás költségeit elő teremtette? Nyugodtan elhozhatta volna ő is az autót ami azt illeti...
0:00 Végre megint a szimpatikus csávó :)
Amit a Bnepper "mesélt" az kb olyan, mint a sarki újságosnál. Nyugodtan lehetne mellőzni a sorozatból! pl. "én-jobban-tudom" hozzáállás, mérnökök lenézése (nem először) ehhez képest NULLA információtartalom: pl. a 2 literes motor jó, mert keveset fogyaszt (Ez fontos, ha 5 mondatot kell mondani? Egyáltalán: mihez képest?) meg azért jó a motor mert van vezérműszíja (??), a "3ezres" motorral persze több a probléma (ja, drágább karbantartni, nagy gond) - ki kell venni nemtudommenyiért a karbantartás miatt, és nemtudommikor. Az elektromos kéziféknek pedig semmi köze nincs az A6-hoz, manapság az utolsó Opelben is az van - csókoltatom - és nem a mérnököket kell csókoltatni. De bizonyára ő is tudja, hogy (i) egy sor extra elektromos kézifék nélkül nem is létezjhetne (ii) de ennél sokkal fajsúlyosabb gond a retrográd baromságok néző orra alá tolása, pl milyen jó a "racsnis" megoldás meg a 80+ éves drótkötél technika. Csak mellékesen: az elektromos nem megy el a hatása évente, nem igényle szarakodást és beállítgatást - sok "hagyományos" típusnál akár fél év alatt elállítódik annyira a bowdenes kézifék, hogy a pesti oldalról átmenve már "meleg a helyzet" akár egy dombos utcában is. Ennyit a hagyományos vs elektromos fékről. Jobb lett volna valami érdemit is átadni, főleg nem hülyeségeket.
Téged ki bántott?
Jó videó, csak szegény hölgynek az a nyafogó hang borzasztó:)))
Amúgy az a plüss ülés szerintem nagyon tré egy ilyen kategóriájú autóban.
Szövet az nem plüss de még mindig sokkal jobb mint a bőr ülésszellőztetés nélkül majd jöhet nyáron a csatakosra izzadt ingek-pólók élvezete.
Azok a légzsákok azok nagyon-nagyon szépek. És az autó is korrekt.
Szóval te inkább a tulajdonost töltenéd nem az autót? hehe
A negyedik Audimat nyúzom, évente 40-45ezret megyek. A legnagyobb javítás egy klíma volt 100ezerért!És az egyik multitronic gond probléma nélkül!!!
Majd jön a többi nyugi 5 kilo trapéz..
Evi 45000. Es ebbol hany auto volt meg 10 evig, hogy eggyel is legyen 500e km tapasztalatod?
Megkérdezném azokat is, akik megvették tőled ezeket a kocsikat :D
Ha mindegyiket újonnan vetted és kb 100-120k km között eladtad akkor azokkal nincs is sok gond :D Itt is 300k felett jár az autó. :D
Egy vadi új (Max 100-120k-t futott autóval) nekem ne is legyen gond, azokat még szinte gariban javitják :D
Szingli a csaj? Mert tetszik
Egészségedre!
Nagyon aranyos a csaj és nem is buta, tök szimpatikus! Az autó pedig magáért beszél!
Basszus ennyi ráfordítással tehettek volna 4 kipufogó végződést is.. S6 dízel.. :)
Azzal akartak vakitani hogy kettő kipufogóveget rakatak rá😁😁
két dolgot felejtettek el megkérdezni, mennyiért vette és mennyit költött rá?!.... a csajszin amúgy meg látszik, hogy nem probléma számára amikor azt mondják neki, hogy most másfél misit itt kellene hagyni a szervizben...
Neki persze, hogy nem probléma, ez a családban másnak a problémája. Nyugodtan elhozhatta volna az a kocsit, akinek a problémája.
@@zsolthorvath508 nőként kizárt dolog, hogy keressen annyit, amennyiből egy avantot fent tud tartani, nemigaz?!?! 😅😆
Renault Megane Sport kombi (Grandtour)?Mindig újabb autókat ismer meg az ember
Főleg,hogy Lagunát mondott.
Kipufogó nem gyári állapot miért ?
Mert ez 2 db dobbal quattro kipufogó lenne, de ez az istenatta sajna csak elől hajt! Csak azért!
Mintha közepén is lenne egy nagy űr, s csak a hővédő lemezborítást látni... érdekes, hogy ilyenkor nem említik az emisszió mérés eredményeit. De van egy sanda gyanúm, hogy EGRessy KATinka itt már csak fogalom, s az előző tulaj az olcsóbbik utat választotta a tunyinghoz... valószínűleg szoftveresen is ki van írva, ha hibát nem dob ;)
Egr van most is a "katinkád" ebbe soha nem volt csak dpf, cimbi és az is a motor után egyszerre.
Ez jobb bemondo mint a tobbi! 👍
Azért egy Parragi rendszert is kalkulálhatnátok rá, mert jobb, mint a gyári.
vagy egy Horvath Klari fele osszerakasost XD
@@lastnamefirstname520 Lehet Paragi- nak kellett volna írnom.
Bocsánat, de ezek az euro 5-ös 2.0 CR TDI motroknak van bizony típus betegsége, ami nem más mint s magas nyomású pumpa, ami nagyon nagy bajokat tud okozni.
Egyem a cuki tájszólását 😁
A nepper info egyre gyengébb!!!
Részletes infokat , tényeket közölt eleinte.
Most meg pongyola megfogalmazás és csak a banánozás megy!!
A bmw-k csoda ZF váltójával is csinálnak szalagcímet? Amik azért valljuk be 10x bajosabbak mint bármelyik audiban lévő váltó
Cím: Működő multitronic egy audiban? ....Válasz: igen!.........miután felújították🥲
A nő hangja annyira irritáló hogy átlapoztam az elejét :(
De gány az a kipu taknyolás.
Sziasztok
Az én nagy bátyámnak egy audi a4 2.7 v6 van multritronic váltó van benne és 300000 km van benne és soha semmi baj nem volt a váltóval
De persze 50-60 km ként volt cserélve az olaj!.
itt miért másmilyen kameraállásból kezdődik az egész?
Ezt nem egészen értem? Az első külső képre gondolsz az autóról?
@@robertivan5908
az első néhány másodperc,nem így szokták venni
@@vilmosjanospapp3436 jaaaaa. Új autóval voltam (az eUp-al) és kerestem, hova lehet jól felrakni a goprot.
@@robertivan5908 akkor meg is van az említett TAP-os elektromos autó? 😏
@@maximrobi nemnem 😀
Azért az vicces, hogy drága pénzért megveszek autót és utána még több ér fenntartom, holott az ember pont fordítva gondolná drága pénzért Azért veszek autót hogy tartós legyen (mert azt gondolnám, hogy olyan minőségi alkatrészek vannak benne amik tartósak) és kevesebb pénzből tartsam fenn.
@@EGQP Ez nem így van, nekem elsőszériás Audi 6 van benzines v6 motorral, közeledik az 1M kilométerhez 3 évesen vettem azóta egy hűtőt vettem, mert az kijukadt, a többi kopó forgó alkatrész volt, még a kipufogó rendszet is eredeti, nyilvánvaló hogy nem is adom el mert kivárom az OT.
@@EGQP hogyne lenne a gondolkodáshoz van köze. Én elvárom, hogy a pénzemért minőséget kapjak nem pedig egy olyan autót amire pár éven belül a dupláját rá lehet költeni, vagy alkatrészhiány miatt el kelljen dobni
Nem beszélve arról hogy állandóan környezetvédelemről fenntarthatóságról beszélnek pont A tartóssággal lehet legjobban a környezetet megóvni nem pedig azzal hogy állandóan el dobáljuk az eszközöket.
Az új árához képest nem drága.
Na várj úgy lett behozva Magyarországról ? 19:55
Cigánytelepre :D
Pontosabban a VW Dieselmotorja, nem az audié :)
De ez már az átdolgozott új 2 literes nem az a szemét ami az 5ös Golfba meg a B6os Passatba ment ugye?
@@barnaszeder224 Ez a generációtól független. Az is egy keverék és került mindenbe is, mint ez. Az összes Konszernmárka kapott belöle.
@@josefreiner870 De pl ami a B8as Passatba került az már már 2 literes.
Ugye előtte az 1.9 volt a sztár az tudott ilyen 700-800ezres futás teljesítményt meg még afölöttit is.
@@barnaszeder224 90 lóerővel. ez mg 200
8.00 nál csak nekem tűnik úgy ,hogy lóg a kerék?
Függőleges tengely körül mozogjon is, különben nem lehetne kormányozni 😁
Most kell eladni! 😉
Persze jó magyar szokáshoz híven visszatekerni 180e km-re az órát és jöhet a svájci orvos hétvégi autója PR duma.
@@barnaszeder224 ez is csak a balfasz emberek miatt van akik rá se néznek 1 autora ha 250 felett van benne a km....
A kipufogo "optikai" tuningon hangosan felnyeritettem. (Kollegam nem kis meglepetesere.)
Nem tudom kinek kár ez a 2 oldali kipufogócső, kívülről nem tűnik ki a kókányolás és szerintem pofásan is néz ki.
Emissziót se hiszem, hogy befolyásol a hátsó dob hiánya
@@gergohochoner6597 Jó lett volna megmérni...
hat dikkman akko te is meghekmanyonad mi, gazsi?. mer az a lenyeg hogy nez ki... lassamann a szomszejd mijjenmeno 2 kipufoggaus hesza!
@@lastnamefirstname520 nem tudom ki izgul arra, hogy a szomszéd mit gondol a szarjárol. Nekem csak az fontos, hogy mikor visszanézek a kocsira a tescoba menet, melengesse a szívem. Ha valakinek ez az átalakítás kellett ehhez az érzéshez, azt én teljes mértékben meg tudom érteni. Meglehetett volna csinálni szebben is igaz, de szerintem ez sehol nem rosszabb mint pl egy 20as felni egy 5ös passaton.
Vezerles cserehez nem kell levenni az elejetet, masfel oras melo;)
A "nagyon kedves hölgy" stb kommentelőknek mondom h a "hölgy" egy vérbeli aranyásó.
Miért ki ez ?:D
Azt mondjuk nem vágom ha 70%-ban rövid távokra használja, hogy a bánatba sikerült 33 ezret belepörgetni egy év alatt!? És második autó. Hm
Ő rövid távokra használja, a párja pedig aki vette-üzemben tartja, többet és hosszabb távokra használja, dolgozni jár vele. A csajé meg gondolom az a bizonyos második autó...vagy első :D Ahogy tetszik. Teljesen felesleges volt a színjáték, a kocsi igazi tulajdonosa is elhozhatta volna.
300.000 km? Szegény tulaj, ideje nagyrészét az autóban tölti?!
Az enyém 3 éves 28.000 km-el.
Erdekes egy S-line "look" van a kocsin :)
guattro
Nekem ez az autó ezzel a tájszólással valahogy összeegyeztethetetlen :D Az előző tulaj meg igazi idióta volt, hogy így szétgányolta a kipufogót, remélem látja a videót és szégyenli magát.
Ok, akkor ezek szerint a Nyírségben meg kell tiltani az Audik vásárlását.
😂😂
Azt hittem ilyen nő már nincs is. Nincs műköröm, affektálás, meg észjátszás, viszont van helyes értékrend. Szerelmes vagyok!
"És miért váltottál mégis erre a típusra "
Nem tetszett figyelni, Lagunája volt...
Meg volt "Mercédes X osztállyal kezdtük" 0:45 . Nem egy szégény leányzó :)
Igen..Laguna 3,amire (láthatatlanba írom,hogy) negyedét sem kellett rákölteni!
Valószínű 2.0Dci volt,ami örökös,mint a nyomor.Egy Aisin automata váltós Laguna 3-ra kellett volna lecserélni..Kb elöbb lesz ötösöm a lottón,mint az elromlik.
@@jozsefhorvath8861 Laguna 2 1.9 dCi extulaj vagyok, életem legrosszabb döntése volt megvenni és legjobb eladni.
@@kiralysanyi77
Ki beszél Laguna 2-ről????
Egyébként nekem is volt 2003-as 1.9dci 250xxx ezer km alatt többet költöttem mosóba,mint amennyi hiba volt vele.
Sajnos Te megszívtad...Én német,és olasszal autóval jártam így.
Engem azért érdekelt volna,hogy egy 3,6 millás autóra mennyi lett rálocsolva + az itteni kipufogó árak.Ez euro 5 -ös dízelt lassan hiba venni pláne 70% városozásra.
meglepően kevés kilométer? 9 évesen 300 ezer felett, az miért meglepően kevés?
@@0Mnhrdt3 2009es a6omba 290 van, vètel előtt szervizben lekèrdezve mert ugye a szerviz könyvbe lehet bármi😉
Na, az én SX4-emben van igazán meglepően kevés kilométer: 75 ezer. 2006-os az autó.
Igaz, én egyáltalán nem pályázom.
De a kocsi magyat more!
Szerintem azért lett az a 2db kipufogó cső csinálva mert ez igy olcsobb mind 2 db dob
Nem volt ezen soha két dob csak egy. Ahhoz túl kevés kerék kapar.
Csak en kapcsoltam el 1perc után?🤣🤣
Amikor sorolja a 2020 tavasz ota tortenteket... csak pislogok. Igen alairom a Honda CRVm 2007 bol unalmas. Semmi nem tortenik soha. Se vezetes kozben :) se kotelezo szervizen. Legnagyobb koltesek a fektarcsak es gumik...
Rengeteg autó van,ami "unalmas" anno a szarfrancia 2005 évj.Peugeot 307SW 1.6hdi közel 500ezer km-nél adtam el,Futómű ,fék (kopó alkatrészeit),1 klímahűtő,és egy kormánykapcsoló kopása miatt lett kicserélve..Többi mind gyári bontatlan volt.Motor,váltó,stb..mint a Doxa..
Milyen öregesek lettek ezek az Audik! Elment az idő…
Szinte az összes generáció ugyanúgy néz ki: konzervatív germánosan unalmas design. Tervező Jürgen kezét eltörnék Ingolstadtban, ha merne a kasznira egy merész vonalat, ívet rajzolni 😂
Nincs ezzel semmi baj. Legalább nem egy szappantartó.
Vérzik a fülem a hangjától.
Napolaj volt az auton szoboszlon?!?!fö az ovatosag.
Mercedes x osztály? Na itt már ledobta az agyam az ékszíjat. Az előző 40mp sem tudtam dekódolni. Rotty vagyok ettöl a tulajtól.
Gratulálok a cenzúrához. Mindenki azt kapja amit megérdemel. Nem?
van Mercedes X, olyan mint a Toyota Hilux
@@anonymousrebel6917 Van, de kb 2018 óta. A megfogalmazása meg így értelmezhetetlen, az "anno" kifejezéssel. De sejtem én, hogy mire gondolt, valószínűleg azt próbálta ki és megtetszett neki az automata váltó.
4 eve van x osztaly, nem tudom mit kell ezen fennakadni.
alias nissan navara
bakhtali patragyi kodo kocsivoj, legyen neki szerencses 🍀
De nem szeretek ilyet írni, de ez a nő.. Pff, rendesen irritáló. Hang, külcsín, effekt, beszéd.
Ezzel együtt is hasznos volt a videó, megyek, veszek is páromnak egy csokor akármit.
Egy kipufogó végdob nem módosít az autó emisszióin...
Hüha, de szép Audi....