Saludos carnalito, mira cuando reparo un motor de vocho, les doy las siguientes recomendaciones (que muy pocos siguen). Y Muy buena tu pregunta José, las precauciones esenciales son la siguientes: 1.- Ponle aceite nuevo, que solo te durara los primeros 1,000 km. pero que sea bueno Mobli, Castrol, multigrado 15w40, pero por ningún motivo se te ocurra poner de ese que venden en bolsitas y que te venden en todos lados, no José, ese no chingado, ese no es bueno y te va a chingar tu motor. 2.- Por ningún motivo se te ocurra andar dando acelerones a tu maquina cuando esta recién reparada. 3.- En relación a la segunda, cuando recién estés manejando tu vocho, las relaciones del motor (revoluciones) son muy cortas, así que las velocidades máxima y ya en cuarta serán de 60 a 70 km, esto durante al menos los primeros 300 km. 3.- a partir de los primeros 300 km. la maquina sola comenzara a soltarse, y sola te ira diciendo cuanto mas aguanta, pero no rebaces los 95 a 100 km/hr hasta llegar a los primeros 1000 km. recorridos. Ten paciencia, que tengas paciencia pinche Jose, que se va a madrear chingado, entiende, hasta los primero 1,000 km. 4.- A los 1,000 km. haces cambio de aceite, NO José, ni ahora ni nunca le vas a poner de ese aceite que dijimos que es malo, descartalo, no existe, le pones uno bueno, ya se que cuesta más, pero eso tienes que hacer. (Quería vocho el niño, chinguese) 5.- De los 1,000 a los 5,000 km, tu maquina se va a ir acoplando (como cuando tienes novia nueva o te acabas de casar) todas las cosas se acomodan y quedan bien, ahora si, ya pasaron los 5,000 km, ya puedes darle, pero no a lo wey, recuerda que la velocidad máxima de crucero de un vocho es de aprox. 120 km/hr, no le hagas caso a tus compas, los cabrones nunca hacen el paro para reparar el vocho cuando se madrea $$$$$$ 6.- Pon el velocímetro a ceros o a los kilómetros que lleves mas o menos recorridos (si no, como chingados vas a a saber que llevas 1,000 km) en mis vídeos esta el tutorial para hacerlo, claro quei puedes, hasta tu novia (o señora) puede hacerlo. 7.- PINCHE JOSÉ NO ENTIENDES, ESE ACEITE NO, NUNCA DE ESE ACEITE, CHE NECIO. AHORA SI, SUSCRIBETE, (NO SEAS CABRÓN JOSÉ), DALE ME GUSTA, ACTIVA LA CAMPANITA Y COMPARTE.
Donovan Granados, Si carnal, ya quedo listo, la demás chamba no nos dejaba terminar, pero ya quedo y quedo excelente, ahora solo detalles y sacarlo a dar la vuelta, ahorita estamos en motor carburado, un poco modificado que a lo mejor sacamos a la venta. Este video video inaugura nuestra página de Facebook con el mismo nombre, te esperamos ahí, saludos.
Amigo "pues hágalo....." Te ruego que hagas un vídeo acerca del orden del sistema eléctrico, orden de relevadores y fusibles hacia como el orden de los cables hacia dónde van sería genial, detesto que mi vocho tenga los cables como nido de arañas. Saludos
Pues hágalo usted mismo Creo, que algo general, de cómo debe estar correctamente conectado, porqué en muchísimos vochos hay modificaciones en el sistema y luego no sabes no que cable es de donde o porque está conectado así, de entres algo muy general. Espero me de a entender.
hola q tal me gustaría una orientación yo acabo de restaurar mi motor lo heche a andar y no encendió tengo duda sobre el distribuidor y el árbol de distribución lleva un resorte q al parecer omití poner por error q pasa si no lo tiene o cual es su función ?
Saludos carnal, mira no es que pasa si no lo tiene ( pues ya viste el resultado) es que lo debe de tener instalado, no puedes omitir piezas ni brincarte procesos en el armado. Ahora, ese resorte es un espaciador entre el Distribuidor y el Engrane Motor y Eje Motor tambien llamado Impulsor. Que debes de hacer, es facil, saca todo lo referente al distribuidor y el Eje, instala el resorte y vuelve a instalar. Saludos Carnal, Suscribete, comparte y dale me gusta al canal.
Hola disculpe una pregunta los que pasa es que arme mi motor f.i pero al Memento de dar le marcha no enciende solo saca explosiones por el escape ya comprobé que ay chispa y gasolina crecque puede ser algo eléctrico o o que esté mal sincronizado el impulsor. Ya le movi al tiempo pero nomás no prende me podría ayudar saludos.
hola disculpa una pregunta cuales son las precauciones que se deben de tomar después de arreglar el motor hací como hiciste con ese vocho
Saludos carnalito, mira cuando reparo un motor de vocho, les doy las siguientes recomendaciones (que muy pocos siguen).
Y Muy buena tu pregunta José, las precauciones esenciales son la siguientes:
1.- Ponle aceite nuevo, que solo te durara los primeros 1,000 km. pero que sea bueno Mobli, Castrol, multigrado 15w40, pero por ningún motivo se te ocurra poner de ese que venden en bolsitas y que te venden en todos lados, no José, ese no chingado, ese no es bueno y te va a chingar tu motor.
2.- Por ningún motivo se te ocurra andar dando acelerones a tu maquina cuando esta recién reparada.
3.- En relación a la segunda, cuando recién estés manejando tu vocho, las relaciones del motor (revoluciones) son muy cortas, así que las velocidades máxima y ya en cuarta serán de 60 a 70 km, esto durante al menos los primeros 300 km.
3.- a partir de los primeros 300 km. la maquina sola comenzara a soltarse, y sola te ira diciendo cuanto mas aguanta, pero no rebaces los 95 a 100 km/hr hasta llegar a los primeros 1000 km. recorridos. Ten paciencia, que tengas paciencia pinche Jose, que se va a madrear chingado, entiende, hasta los primero 1,000 km.
4.- A los 1,000 km. haces cambio de aceite, NO José, ni ahora ni nunca le vas a poner de ese aceite que dijimos que es malo, descartalo, no existe, le pones uno bueno, ya se que cuesta más, pero eso tienes que hacer. (Quería vocho el niño, chinguese)
5.- De los 1,000 a los 5,000 km, tu maquina se va a ir acoplando (como cuando tienes novia nueva o te acabas de casar) todas las cosas se acomodan y quedan bien, ahora si, ya pasaron los 5,000 km, ya puedes darle, pero no a lo wey, recuerda que la velocidad máxima de crucero de un vocho es de aprox. 120 km/hr, no le hagas caso a tus compas, los cabrones nunca hacen el paro para reparar el vocho cuando se madrea $$$$$$
6.- Pon el velocímetro a ceros o a los kilómetros que lleves mas o menos recorridos (si no, como chingados vas a a saber que llevas 1,000 km) en mis vídeos esta el tutorial para hacerlo, claro quei puedes, hasta tu novia (o señora) puede hacerlo.
7.- PINCHE JOSÉ NO ENTIENDES, ESE ACEITE NO, NUNCA DE ESE ACEITE, CHE NECIO.
AHORA SI,
SUSCRIBETE, (NO SEAS CABRÓN JOSÉ), DALE ME GUSTA, ACTIVA LA CAMPANITA Y COMPARTE.
Pues hágalo usted mismo 👍👍 Muchas gracias carnalito te agradesco que me des la respuesta bien explicada gracias y si ya estaba suscrito
Felicidades ya esperaba este video 😁
Donovan Granados, Si carnal, ya quedo listo, la demás chamba no nos dejaba terminar, pero ya quedo y quedo excelente, ahora solo detalles y sacarlo a dar la vuelta, ahorita estamos en motor carburado, un poco modificado que a lo mejor sacamos a la venta.
Este video video inaugura nuestra página de Facebook con el mismo nombre, te esperamos ahí, saludos.
de lujo carnal!!! felicidades!!!
Amigo "pues hágalo....." Te ruego que hagas un vídeo acerca del orden del sistema eléctrico, orden de relevadores y fusibles hacia como el orden de los cables hacia dónde van sería genial, detesto que mi vocho tenga los cables como nido de arañas. Saludos
Daniel Delgado, OK. buena propuesta, pero exactamente de que parte del cableado, eso me ayudaría mucho.
Pues hágalo usted mismo Creo, que algo general, de cómo debe estar correctamente conectado, porqué en muchísimos vochos hay modificaciones en el sistema y luego no sabes no que cable es de donde o porque está conectado así, de entres algo muy general. Espero me de a entender.
hola q tal me gustaría una orientación yo acabo de restaurar mi motor lo heche a andar y no encendió tengo duda sobre el distribuidor y el árbol de distribución lleva un resorte q al parecer omití poner por error q pasa si no lo tiene o cual es su función ?
Saludos carnal, mira no es que pasa si no lo tiene ( pues ya viste el resultado) es que lo debe de tener instalado, no puedes omitir piezas ni brincarte procesos en el armado.
Ahora, ese resorte es un espaciador entre el Distribuidor y el Engrane Motor y Eje Motor tambien llamado Impulsor.
Que debes de hacer, es facil, saca todo lo referente al distribuidor y el Eje, instala el resorte y vuelve a instalar.
Saludos Carnal, Suscribete, comparte y dale me gusta al canal.
No mames jaja se parece s mi vocho cuando lo compre (en la pintura quemada por el sol) de ahi es mas es de carburador :v pero felizidades
Hola man me puedes me puedes ayudar como poner el árbol de levas de un vocho f.i y y que precauciones ay que tener al instalarlo
kuate alvarez 1, Que tal carnal, eso lo ves en los videos que hice, saludos y ponle ganas.
El vocho del chapulin colorado jajaja
Hola disculpe una pregunta los que pasa es que arme mi motor f.i pero al Memento de dar le marcha no enciende solo saca explosiones por el escape ya comprobé que ay chispa y gasolina crecque puede ser algo eléctrico o o que esté mal sincronizado el impulsor.
Ya le movi al tiempo pero nomás no prende me podría ayudar saludos.
cuando dices repare, ¿que tanto fue lo que reparaste? para poder darme una idea de que podría ser.