눈길 빙판길에서 자동차를 멈출 때는? 물리적인 방식 (풋 브레이크) 가 아닌, 엔진브레이크를 활용하여서 감속하는 게 안전합니다. 기본적으로 타이어쪽과 관계가 없는 감속법으로 미끌림이 없이 서서히 자동차의 속도를 늦출 수 있고 긴 내리막 구간이나, 블랙아이스 처럼 제동거리가 긴 곳을 지나갈 때 활용하면 좋습니다. 최근에는 봉 기어가 아닌 이상 패들시프트 라는 핸들 뒤쪽에 날개 같이 생긴 것으로 수동으로 기어를 조작할 수 있습니다. 엔진 브레이크를 사용할 때는 왼쪽에 있는 ( - 다운시프트) 만 쓰면 됩니다. 몸쪽으로 날개를 당기면 기어가 1단이 내려가면서 엔진에 저항을 주고 속도는 서서히 낮아집니다. 그래서 천천히 감속할 떄는 한 단계씩 당기면서 속도를 내리면 되고 급박한 상황이다? ex. 차가 미끄러지고 있는 상황 빠르게 왼쪽 날개를 몸쪽으로 따다다닥 당기면 기어가 최대로 내려갑니다 (자동차가 속도에 따라 조절함) 그래서 몇 번을 해도? 자동차가 감당할 수 있는 수준까지만 기어 단수가 내려가기 떄문에 위급상황에서는? 빠른 엔진 브레이크의 활용과 + 풋 브레이크 까지 밟아주면 아주 효과적으로 자동차 속도를 낮출 수 있습니다. 패들 시프트는 초보자가 평소에 사용하기 힘든 기술이라 안전한 도로에서 몇 번 사용해 보면서 사용법을 익히면 추후 긴급한 순간이나 엔진브레이크로 자동차를 서서히 감속시키려고 할 떄 유용하게 써먹을 수 있는 기능 입니다!
꼭 풋 브레이크 살짝살짝 밟아주면서 해주세요 뒤에 브레이크등 안들어오는데 차 속도 줄면 뒤차 전방주시태만인경우 위험할수있습니다 그리고 웬만하면 빗길 눈길 에서만 사용하는걸 권장드립니다 엔진브레이크의 과도한 사용은 엔진 부품들 벨트류 수명이 많이짧아집니다 항상 안전운전들하세요~~😊😊
이런 개소리를 아직도 하네 정비하는사람아닌데 고교때 정비 교육 야수교 나와서 구조나지식을 아는데 일반주행에선 절때 고장날수가 없음 오히려 노후화로 인해 썩거나 제조사 구조결함 오일류관리 미흡으로 고장 났으면 났지 엔진브레이크 쓴다고 고장나면 70년대 80년대 수동차들 다 퍼져서 현대기아 지금 까지 오지도 못함 오버런만 안치면 상관없음 참고 본인은 승용 수동 봉포터3대 수동인데 지금 까지 엔진 퍼진적 없음
엔진 브레이크가 엔진에 저항을 주는거라 하지만 결국 슬립은 일어남 기어 단수에 맞는 속도를 찾아가느라 낮은 단수를 넣으면 느려진다는게 엔진 브레이크의 기본 원리인데 그 엔진의 동력은 결국 바퀴로 전달됨 즉 엔진브레이크로 인한 감속효과는 바퀴로 전달되기 때문에 급감속으로 인한 타이어 슬립 현상은 풋브레이크나 엔진브레이크나 마찬가지임 숙련된 엔진 브레이크의 사용은 확실히 눈 길에서나 빗 길에서나 내리막에서는 안전하고, 엔진에 무리를 그닥 주지도 않아서 권장되긴 하지만 뭣모르는 사람이 엔진 브레이크 잡는답시고 과도하게 다운쉬프트하면 위험한건 풋브레이크랑 마찬가지
저도 정확히는 모르고 그냥 엔진브레이크 사용하는 사람으로써 말씀드리면 저렇게 다다다 당긴다 해도 기어가 다 안내려가여 예를들어 100키로 기어 6~7단이라고 했을때 패들쉬프트 당긴다고 해서 1단까지 한번에 안내려간다는 말입니당 근데 영상 후반처럼 풋브레이크를 밟으면서 패들쉬프트를 같이 당기게되면 비교적 단수가 빨리 내려가서 더 잘 멈춰요
자전거 기어 변속을 생각하시면 좋을 것 같습니다 자전거에서 페달을 정해진 속도로 굴렸을때 뒷 기어가 작은 기어라면 rpm이 올라가고 큰기어라면 rpm이 내려가게 되는 것처럼 엔진도 같은 속도로 회전하고있는 엔진이 다른 기어비와 맞물리게 되면서 rpm이 떨어지거나 높아지게 되는 것 입니다😊
눈길 빙판길에서 자동차를 멈출 때는?
물리적인 방식 (풋 브레이크) 가 아닌,
엔진브레이크를 활용하여서
감속하는 게 안전합니다.
기본적으로 타이어쪽과 관계가
없는 감속법으로
미끌림이 없이 서서히
자동차의 속도를 늦출 수 있고
긴 내리막 구간이나, 블랙아이스 처럼
제동거리가 긴 곳을 지나갈 때
활용하면 좋습니다.
최근에는 봉 기어가 아닌 이상
패들시프트 라는 핸들 뒤쪽에
날개 같이 생긴 것으로
수동으로 기어를 조작할 수 있습니다.
엔진 브레이크를 사용할 때는
왼쪽에 있는 ( - 다운시프트) 만
쓰면 됩니다.
몸쪽으로 날개를 당기면
기어가 1단이 내려가면서
엔진에 저항을 주고
속도는 서서히 낮아집니다.
그래서 천천히 감속할 떄는
한 단계씩 당기면서 속도를
내리면 되고
급박한 상황이다?
ex. 차가 미끄러지고 있는 상황
빠르게 왼쪽 날개를 몸쪽으로
따다다닥 당기면
기어가 최대로 내려갑니다
(자동차가 속도에 따라 조절함)
그래서 몇 번을 해도?
자동차가 감당할 수 있는 수준까지만
기어 단수가 내려가기 떄문에
위급상황에서는?
빠른 엔진 브레이크의 활용과
+ 풋 브레이크 까지 밟아주면
아주 효과적으로
자동차 속도를 낮출 수 있습니다.
패들 시프트는 초보자가 평소에
사용하기 힘든 기술이라
안전한 도로에서 몇 번 사용해 보면서
사용법을 익히면
추후 긴급한 순간이나
엔진브레이크로 자동차를 서서히
감속시키려고 할 떄
유용하게 써먹을 수 있는 기능 입니다!
그럴리가요.. 타이어쪽과 관련없이 제동할순없습니다
브레이크 패드와 디스크를 마찰시키든, 미션 단수를 내려서 엔진의 회전저항을 일으키든간에 결국 감속은 타이어와 노면의 마찰로 발생합니다.. 엔진 브레이크가 그나마 안전한건 풋브레이크처럼 급격하게 타이어 마찰력 한계를 넘는만큼 강하지 않기 때문에 안전한거고요.
꼭 풋 브레이크 살짝살짝 밟아주면서 해주세요 뒤에 브레이크등 안들어오는데 차 속도 줄면 뒤차 전방주시태만인경우 위험할수있습니다
그리고 웬만하면 빗길 눈길 에서만 사용하는걸 권장드립니다 엔진브레이크의 과도한 사용은 엔진 부품들 벨트류 수명이 많이짧아집니다
항상 안전운전들하세요~~😊😊
좋은정보네요 ㅎ 😊
엔진브레이크 자주 사용한다고 수명 짧아지면 과속해서 RPM 3~4000까지 올리면 고장나는 차량임 ㅋㅋㅋㅋ 엔진브레이크 자주써도 변속기 고장날정도면 폐차수준인거고
이런 개소리를 아직도 하네 정비하는사람아닌데 고교때 정비 교육 야수교 나와서 구조나지식을 아는데 일반주행에선 절때 고장날수가 없음 오히려 노후화로 인해 썩거나 제조사 구조결함 오일류관리 미흡으로 고장 났으면 났지 엔진브레이크 쓴다고 고장나면 70년대 80년대 수동차들 다 퍼져서 현대기아 지금 까지 오지도 못함 오버런만 안치면 상관없음 참고 본인은 승용 수동 봉포터3대 수동인데 지금 까지 엔진 퍼진적 없음
눈길에서 전방주시 안하는 놈이 사람이아닌거지 ㅋㅋ
다들 거리벌리고 전방주시하는데
엔진 브레이크가 엔진에 저항을 주는거라 하지만 결국 슬립은 일어남
기어 단수에 맞는 속도를 찾아가느라 낮은 단수를 넣으면 느려진다는게 엔진 브레이크의 기본 원리인데 그 엔진의 동력은 결국 바퀴로 전달됨
즉 엔진브레이크로 인한 감속효과는 바퀴로 전달되기 때문에 급감속으로 인한 타이어 슬립 현상은 풋브레이크나 엔진브레이크나 마찬가지임
숙련된 엔진 브레이크의 사용은 확실히 눈 길에서나 빗 길에서나 내리막에서는 안전하고, 엔진에 무리를 그닥 주지도 않아서 권장되긴 하지만
뭣모르는 사람이 엔진 브레이크 잡는답시고 과도하게 다운쉬프트하면 위험한건 풋브레이크랑 마찬가지
아주 정확히 말씀해주셧네요 😊
패들시프트 사용해본적 없었는데... 좋은정보감사합니다 ^^♡
평소 도로에도 멈출때 엔진브레이크쓰면 좋나요?
기어 단수를 영상처럼 한번에 많이 내려도 괜찮은건가요??
차량마다 레드존 구간이 달라서 RPM 계기판 보시면 빨간라인 까지만 올라가지 않게 다운 시프트 하시면 됩니다!
해당 영상에서 40km 에서 1단으로 내려도 rpm은 3800정도밖에 올라가지 않았습니다. (해당 차량의 레드존은 7000 rpm 입니다 )
저도 정확히는 모르고 그냥 엔진브레이크 사용하는 사람으로써 말씀드리면 저렇게 다다다 당긴다 해도 기어가 다 안내려가여 예를들어 100키로 기어 6~7단이라고 했을때 패들쉬프트 당긴다고 해서 1단까지 한번에 안내려간다는 말입니당 근데 영상 후반처럼 풋브레이크를 밟으면서 패들쉬프트를 같이 당기게되면 비교적 단수가 빨리 내려가서 더 잘 멈춰요
엔진이 위이잉소리나는데 엔진에 무리는
안가나요?
엔진브레이크가 필수긴함
눈길 빙판길 감속은 엔진브레이크를 쓰는게 좋긴하죠 차량에도 무리 안가고 미끄러지지도 않고
평소에 사용해줘도 괜찮은건가요? 내리막길이 아닌 평지
긴 내리막길에서도 유용하죠
하이브리드 차량도 똑같이 하면 되나요
네 똑같습니다!
패들시프트는 한번만 땡기면 되나요? 영상처럼 여러번 땡기면서 풋브레이크 같이 이용해줘야하나요?
빙판길에서는 답없음
사람들이 빙판길에서걷기만해도 미끄러지잖아요 속도랑 아무의미 없습니다.
저거는 그냥 내리막길 많은곳에 쓰면 유용함
저도 비엠인데ㅠ쓸 줄 몰랐어요^^;;;😅
하이브리드는 회생제동아닌가요?
엔진브레이크 보다 배기브레이크 있으면 좋겠습니다ㅠㅠ 내리막길에 최고입니다
근데 기어 단수를 내리면, 왜 rpm이 올라가는거에요?
자전거 기어 변속을 생각하시면 좋을 것 같습니다 자전거에서 페달을 정해진 속도로 굴렸을때 뒷 기어가 작은 기어라면 rpm이 올라가고 큰기어라면 rpm이 내려가게 되는 것처럼 엔진도 같은 속도로 회전하고있는 엔진이 다른 기어비와 맞물리게 되면서 rpm이 떨어지거나 높아지게 되는 것 입니다😊
good
걍 1종 딴 사람은 정지하면서 단수 내리는데 그거랑 똑같은거임
정확하게 엔진브레이크랑 배기브레이크는 대형차들만있습니다 승용은 미션브레이크입니다
공부좀하세요
저게 뭔가 했는데 저렇게 쓰는거구나.. ㅡㅡ
패들은 주로 엔진브레이크 쓰거나 추월가속 시
전기차는 어떻게 하나요
전기차는 음성인식 기능이 있어요. 예를 들어서 현대차면 "헤이 흉기차, 눈 내려서 뒤질 것 같으니깐 5단에서 2단으로 내려줘" 말하면 음성인식합니다.
원페달 마냥 회생제동 최대한 높여서 운전해요 BMW는 B모드
나 그거 없오
패들쉬프트 없으면 보통 기어노브가 기어봉이기 때문에 옆으로 댕기시면 수동모드 됩니다
1빠