Niezwykły tramwaj - Konstal 13N
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Pojazd, który zrewolucjonizował komunikację tramwajową w Warszawie. Tramwaj, który w liczbie 836 sztuk przez ponad 50 lat obsługiwał Warszawianki i Warszawiaków odszedł na zasłużoną emeryturę 01.01.2013 roku. Po 9 latach od tego wydarzenia przejedziemy się odrestaurowanym wagonem o numerze bocznym 642 i opowiemy sobie trochę o tych niezwykłych tramwajach.
Zapraszam do oglądania!
Część nagrań wykonał widz o nicku Tykotekziomal. Wielkie dzięki!
Zapraszam też na mojego Discorda (uwaga, proszę zapoznać się z regulaminem, bo porządku pilnują boty):
/ discord
Pamiętam jak swego czasu "trójkę" obsługiwały włącznie te tramwaje, ale powoli wchodziły już 105-ki a ja obserwowałem ich numery boczne i czekałem: kiedy to pierwsza 105-ka będzie jeździła na tej linii... i jeśli mnie pamięć nie myli, to pierwsza "trójka" na 105-ce miała numery boczne 1119-1120. Teraz sobie myślę na odwrót: czy nie za szybko pozbyliśmy się" trzynastek"?...czy nie można byłoby zostawić po jednej sztuce na kilku wybranych liniach - oczywiście po wykonaniu generalnego remontu"... wyszło jednak tak jak wyszło, dobrze że można je zobaczyć podczas okresu wakacyjnego i podczas DTP (dzień transportu publicznego) 🙂👍 jak zwykle super filmik, pozdro 🙂
Co do nagrań to nie ma problemu, postaram się też polepszać ich jakość
4:18 Motorniczy nie motorniczowie ;) motorniczowie jest chyba formą archaiczną (ale nie jestem pewien)
Poza tym, super film, dobrze że po krótkiej przerwie wróciłeś z filmami ;)
Dzięki za poprawkę :) Ale jakiej przerwie? Wideo były standardowo, co 2 tygodnie.
@@tramwajowy1406 przerwie od dłuższych filmów skupionych na konkretnym modelu tramwaju ;)
@@livexxgames3975 aha, okej :)
@UC7b7p2l9k_xBsN9cPKcVbCw Teoretycznie forma jest poprawna, tylko kwestia tego że mało używana w dzisiejszych czasach, raczej uznał bym to jako archaizm
Ale motorniczowie to jest normalna forma liczby mnogiej od słowa motorniczy
03:03 Kilka z nich nie pojechało do Konurbacji Śląskiej, tylko w niej zostało. Wyjechało torami w Konstalu w Chorzowie do dziś połączonymi z torowiskiem tramwajów liniowych.
Dodam jeszcze, że w GOPie wytrwały na pewno do początku lat 80tych. Pamiętam je jako dziecko. Jedne przerobiono na wozy techniczne z żurawiem i podnośnikiem. Wiem, że jeden miał kierownicę/korbę jak 102n. [technicznie chyba był krótszą wersją 102na] Jeździł też jeden do lat 80 liniowo z doczepą, która miała przód taki sam jak tył. Dziś mamy tylko jeden i to sprowadzony z Warszawy. Jeździ w weekendy na trasie turystycznej. Jeśli się nie mylę jeździł też jeden technicznie podobny do 13n, ale przegubowy. Był prototypem i przypominał 102na, chociaż powstał zanim powstała jakakolwiek 102.
No nie- pudła ex 14N pojechały na Śląsk z Warszawy.
Nigdy nic nie mogło pojechac na Śląsk z Warszawy bo na Śląsku to powstało. Najwyżej mogło wrócić. Było kilka tych typu tramwajów i one nigdy ze Śląska nie wyjechalo
Właścicielem praw patentowych do wagonu PCC była firma TRC (Transit Research Corporation) która w 1947r udzieliła licencji Szwedzkiej firmie ASJ (Ab Svenska Jarnvagsverkstaderna). Licencja obejmowała kraje Skandynawskie i Polskę. Było to w czasie kiedy Polska zakupiła w innej Szwedzkiej firmie ASEA lokomotywy elektryczne i zespoły trakcyjne do odbudowanego Warszawskiego węzła kolejowego, niestety ostatecznie zakup wagonów typu PCC od ASJ zakończył sie niepowodzeniem. W 1948r licencję zakupiła Czechosłowacka firma CKD-TATRA Smichov, która na podstawie tejże wprowadziła do produkcji model Tatra T1 w 1952r. Zarówno ZSRR jak i Polska zabiegały o zakup tego wagonu, ale dopiero naciski na najwyższym szczeblu spowodowały zgodę na sprzedaż 2szt T1 dla Warszawy w 1956r i 20szt w 1957r dla Rostowa nad Donem. W Warszawie po krótkich testach na ulicę wyjechał jeden wagon, a drugi skierowano na "badania" do CBK PTK w Poznaniu, a następnie do Chorzowskiego Konstal-u, gdzie skopiowano konstrukcję T1, oznaczając typem 11N, oraz uproszczona wersja 12N. Bardzo szybko okazało się polski przemysł elektrotechniczny nie był w stanie wyprodukować, aparatury elektrycznej systemu Westinghouse, z związku z czym zwrócono się z prośba o zakup takowej w Czechosłowacji, która to kategorycznie odmówiła. Nawiązano kontakt z Belgijską firmą ACEC która to zgodziła się sprzedać aparaturę typu Westinghose. Jednak okazało się, że aparatura Belgijska posiada napięcie sterownicze 40V, a Czeska 24V, co wymusiło zmiany w projekcie, oraz przy okazji zmieniono konstrukcję kół PCC typu Silent jakie posiadał T1, na koła PCC Super Silent jakie stosowano w Belgijskich wagonach BN. Nowy projekt oznaczono typem 13N, natomiast jego uproszczona wersja miała nosić oznaczenie 14N.
w łodzi też jeździły te tramwaje 🙂
W Łodzi jeżdziły przegubowe 802N, 803N, 102NaW, a nie 13N, te występowały tylko w Warszawie i 4szt na Śląsku
No dobra - wyprostujmy - wyprodukowano nie 836 tylko 842 wagony 13N. W Poznaniu jest wagon o numerze 115. Gdańsk swój 400 sprzedał do Krakowa. Żaba jest odstawiona od kilku już lat że względu na stan techniczny. Natomiast prezentowany wagon o numerze 642 jest totalnym cudakiem - tak te wagony nigdy nie wyglądały.
Dzięki za poprawki, a co do 642 - on jest stylizowany na wygląd Tatry T2 (mały film + dzielona szyba), z tego co wiem, to na początku eksploatacji w Warszawie 13N mniej więcej tak wyglądały, ale może się mylę.
@@tramwajowy1406 wagon 642 jest stylizowany na nic. Takiego układu siedzeń nie było, krata przetwornicy to jakieś cudactwo, pulpit w wersji nowomody i te nieszczęsne głośniki azjatyckiej produkcji... I to wszystko za publiczne pieniądze.
Jacy Czesi? Jakie czechy? Czechosłowacja.
racja, przepraszam za błąd.
Już jest jakość HD :)
Excelente
Konstale 105 sa zbudowane ma podwoziu 13N taka ciekawosta
Też nagrywałem trochę przejazdu z tego tramwaju
Witam wszystkich tu zebranych :)
Czy wyobrazasz sobie teraz zeby swingi jezdzily po Warszawie 50 lat?
Taaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Fajny film, ale z tego co wiem to "żaba" obecnie oczekuje na kolejny remont i póki co nie można się nią przejechać
dziwne, widziałem ją rok temu, jak śmigała na jakiejś linii zabytkowej. A ostatnio widziałem ją na R-4 Żoliborz.
@@tramwajowy1406 żaba dawno nie wyjeżdżała, chyba w 2019 była ostatni raz na 36 a teraz czeka na remont. Jest to potwierdzone ponieważ pod postem z 1006 ktoś o nią zapytał i napisali że czeka na remont
@@Laple- szkoda... taki fajny tramwaj. Pozostaje mieć tylko nadzieję, że niebawem ją wyremontują.
@@tramwajowy1406 oby... ale jak na razie to zbytnio się z tym nie śpieszą
W gopie nie jeździły 13n... Jeździ tylko jedna lub 2 sztuki jako wagon specjalny u nas tylko 102na
Było klika sztuk linowych, ale to za czasów WPK. Z resztą mamy 13N (308) ex. TW Warszawa (366).
GOP-ie było 4szt 13N, 3szt 14N, i 1szt 15N.
W Poznaniu chyba była parówka za 102Na ale jak 5 w wawie jest to w Poznaniu parówka nie dotrwała czy jakoś tak
W Warszawie jest 102N #5 oraz 102Na (niesprawny)
W poznaniu na pewno dotrwała
Jest na poligonie PSP
Niestety chyba żaba została zezłomowana
Dziś jechałem 13n
Czemu starsze tramwaje są szybsze od nowszych
Co jest z firmami nie tak że tak się dzieje
Panie kierowniku, jakość tylko 360p. Można coś z tym zrobić?
Wersja HD się jeszcze ładuje
Więc trzeba czekać
@@wtd54_ właśnie. Zaraz już będzie 1080p
jeden po poznańiu do 2008 jeździł
to musiał być ten, co go uchwycił ktoś na zdjęciu na PST
na przystanku słowiańska
@@tramwajowy1406 nie dostarczony jako historyk w 1992
ja z gdańska
36
Pierwszy.