VW ID3 - Elektroauto Reichweiten-Härtetest bei 130 km/h auf der Autobahn - mit Ladekurve
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- Опубликовано: 11 ноя 2020
- Wie weit kommt der VW ID3 auf der Autobahn bei Tempo 130 kmh und herbstlichen Wetterverhältnissen? Wie gut ist seine Ladekurve? Ich teste die reale Reichweite und den Verbrauch auf 130 Autobahn-Kilometern und nehme am Ende noch eine Ladekurve am Schnelllader auf. Mit der 58kwh großen Batterie soll der VW ID3 laut WLTP Zyklus bis zu 420 km weit kommen. Ist das realistisch für den elektrischen Hoffnungsträger des VW Konzerns?
Ich teste den realen Verbrauch und die tatsächliche Reichweite bei zügiger Fahrt auf der Autobahn. Wie wird sich der ID3 schlagen? Die Antwort ist in diesem Video.
Meine verwendeten Kameras u. mehr:
DJI Osmo Pocket: amzn.to/2YoqD7Z
Autohalterung für DJI Osmo Pocket: amzn.to/34ppu0a
Canon Legria Mini X: amzn.to/2K195FW
I Phone X: amzn.to/2JMa25U
Dachbox für Model S: amzn.to/2JKmGBp
Wär das nicht was?
Wenn du über meinen Move Electric Empfehlungslink ts.la/werkgmbh25713 ein neues Tesla Model 3, Model S oder Model X bestellst, bekommst du von Tesla für 1.500 Kilometer kostenloses Laden an Teslas Superchargern geschenkt.
*Ich bekomme keinerlei Honorar von den ggf. hier im Video genannten Firmen und Marken, sondern gebe nur meine private Meinung dazu wieder. Aus rechtlichen Gründen ist jedoch der Schriftzug "Dauerwerbesendung" permanent eingeblendet.
Enthält evtl. gemafreie Musik von
www.terrasound.de/
www.frametraxx.de
#ID3 #Elektroauto #Reichweite 
Авто/Мото
Toll gemacht, Jens! Ging ja fast ohne Regenjacke ;-)
Moin Jens. Ich kann deinen Eindruck nur bestätigen. Ein gelungenes Fahrzeug. Bei unserem ID.3 funktioniert auch alles wie es soll. Über die Haptik im Innenraum kann man streiten. Mir gefällt auch das. Bedienung intuitiv, wer mit einem Wischphon umgehen kann, versteht auch den ID.3. Mir bereitet er immense Freude, eine neue Erfahrung, das Fahren neu erfunden. Elektromobilität ist einfach geil.👍Kann ich jedem nur empfehlen.😉. VlG..... Frank 😎
Fahre seit Juni 21 den ID3. In der Variante Tech (nicht mehr konfigurierbar) Finde die Innenausstattung stört mich wenig. Ansonsten einfach Top. Freue mich schon auf 3er Update, für mehr Features. Die Musikauswahl für das Video 👌
Wie immer ein sehr ehrlicher und trotzdem kritischer Fahrbericht bei bestelltem Schietwetter. Danke Jens und bitte weiter so. Gruß vom GreenTEC Campus in Enge-Sande.
Sehr schön gemachtes Video! :)
Wie heißt denn der Song der bei Minute 10:00 läuft?
Tolles Video Hätte man nicht gedacht das die E. Autos so gut sind . Der ID 3 sieht auch noch sehr gut aus ! Für mich das wichtigste .
Ich fahre, nach zwei Jahren Audi Q3 45 TFSI, nun den ID.3 und bin begeistert vom ID. Beste Rundumsicht, helles, freundliches Intérieur mit Panoramadach. Leider lässt es sich nicht öffnen, das vermisse ich etwas. Die Materialanmutung ist ok, sie war im Q3 auch nicht besser. Die Fahrleistungen sind sehr gut, der Verbrauch liegt bei 17.7 kw. Das Laden geht problemlos, fahre fast ausschliesslich in der näheren Umgebung, deshalb bisher immer zu Hause am JuiceBooster, perfekt. Was mich etwas irritiert ist, dass das Fahrwerk nach 2‘000km zu poltern beginnt und das Gefühl vermittelt, dass etwas lose sei. Nun ja, vielleicht wird es in der wärmeren Jahreszeit besser. Fazit: Sehr gutes, zeitgemässes Fahrzeug, das ich nicht mehr gerne hergeben würde.
ein frage an alle ID3 fahrer : kann ich wenn ich die Ausstattung LIFE
gekauft habe, der hat den ACC aber nicht den vollen Travelassistent.
kann ich also nachträglich den Tarvalassitent noch aufspielen und
aktivieren? oder fehlt dann auch noch hardware???
weiss momentan keiner. VW hat noch nichts hinsichtlich Updates verlautbaren lassen... Technisch sollte zumindest nichts fehlern. Lenkeingriffe macht ja das Spurhalteding schon. Allerdings ist die Frage ob das Lenkrad die Handerkennung hat - wenn nicht wird das Nachrüsten nicht erlaubt werden...
Schönes Video, aber welche schlechte Verarbeitungsqualität meinst du? Gerade da du keinerlei Beweis zeigst... Habe ich was übersehen? Oder war das auf Stefan sein 2020er Modell bezogen? Mein 2021 hat keinerlei Mängel. Mit gefällt der Innenraum. Ich weiß nicht was euch daran immer so stört. Was packt ihr dauerhaft an?
Da ist was dran. Der Mensch ist ein Herdentier. Einer hat damit angefangen und jetzt sagt jeder das gleiche. Siehe EQC. Genau das gleiche anscheint Ladenhüter. Ich möchte einen bestellen allein für die Probefahrt muss ich 2 Monate warten. Das Auto wird in der Realität super verkauft.
@@andreasfrose9150 Meinst du jetzt den ID oder den EQC?
@@Forrest_Gump ich meine das oft das nacherzählt wird was andere sagen. Beide Autos verkaufen sich besser wie produziert werden kann.
@@andreasfrose9150 das habe ich verstanden. Aber die Wartezeit ließ sich auch auf beide Fahrzeuge münzen. Beim ID wundert mich das etwas. Jeder Händler hat doch zwei Fahrzeuge bekommen. Bei meinem steht sogar noch ein schwarzer 1st Max. Sieht auch gut aus, aber weiß sieht besser aus.
@@Forrest_Gump Die Probefahrt war für den EQC gemeint. Das ist aktuell unser Favorit.
jaaaa, the rainmaker testet wieder. Wie immer top Video! 👍🏻👋🏻
Hallo Jens ! Danke für das Video und die Infos.Toller Test Meinen habe ich jetzt seit 05.11.2020 und er macht Spaß.
Daumen hoch und bleibt gesund.
Schade gibts kein one pedal driving mode, ein echtes KO Kriterium. Schafft der id3 denn überhaupt den kompletten Stop an einer Kreuzung oder muss ich da immer bremsen?
Beim ACC. Aber auch nur wenn ein Auto vor einem ist, dann fährt er, wenn der Vordermann fährt, auch wieder an. Ansonsten verlangsamt er schon, aber bremst nicht komplett ab, eher dann ein rollen. Das macht er ja wenn kein Autohold eingeschaltet ist. Quasi wie beim Benziner Standgas.
Kannst du mal ein Video machen vom vw id 5
Super Auto. Ich war auch sehr überrascht wie leise und Komfortabel er fährt👍 der Verbrauch ist top und eine solche Reichweite mit der Akkugröße ist sehr gut. Er macht echt Spaß.
Klasse Video.
Vor allem beim Laden wenn mann erst mal 20 km fahren muss zur nächsten Lade Stadion.
Dann sind schon mal 40 km verbraucht
Denn nicht über all hat mann diese in der Nähe.Oder es steht schon einer da. Dann warten erst mal
Super Auto???Also nicht so Realistisch.
Auf der Autobahn im B-Modus? Das Segeln fällt da flach, Verbrauch wird höher. Mache ich nur in der Stadt.
Schlechtes Wetter wenn du eine Testfahrt machst? Das ist ja ganz was neues:-)
Hat der ID3 schon den Software 3.0 Installiert. Inder Max Version müsste auch der Travelasist integriert sein
Wie immer Topvideo👍✔💖 Könntest du bitte mal eine Tabelle einblenden, damit man sieht wie er sich im Vergleich zu den Mitbewerbern geschlagen hat?
Verbrauch 20 bei 130 Tempomat ist in Ordnung. Ein sehr durchdachtes, sehr modernes, sehr komfortables und geräumiges Auto. Sehr gut, dass es keinen beschissenen Verbrennerkühlergrill hat wie andere, der mal eben 2 kwh saufen würde. Ein Eauto muss nach Eauto aussehen.
Du sprichst mir aus der Seele. Das war auch für mich ein Kriterium. Dann lieber auf den ollen "Frank" verzichtet als ne fette "MOTORhaube" mit durch die Gegend zu fahren...
@@ichwersonst935 ein Model 3 fährt auch eine fette „MOTORhaube“ durch die Gegend und verbraucht trotzdem weniger ;)
auf der autobahn im B modus? gerade da lohnt sich der D modus, da segeln sparsamer ist!!! (er rekuperiert ja automatisch bei hindernissen...) :-)
Und auch beim Bremsen.
Ich fahre eigentlich nur in D. In B ist das Spaßpedal schwergängiger. B benutze ich nur kurz bevor ich abbiegen will, um mich an die Kurve anzubremsen. In D rekuperiert er nach Bedarf, wenn man mit Navi fährt sogar an die Abbiegestellen hin. Der Eco Assist ist die Show.
Mit aktiviertem Tempomat dürfte der Fahrmodus doch ziemlich egal sein.
@@gerbre1 das ist die frage, aber er rekuperiert halt ständig ohne zu segeln...
@@gerbre1 hätte ich auch gedacht.
Die Zahl ist ja relativ beeindruckend.
Das ganze bitte nochmal bei 35°, 110km/h und eingeschalteter Klimaanlage. Das sind so die Bedingungen im Sommerurlaub auf einer Autobahn in Frankreich...
Ich hoffe ja inständig, daß vom ID3 noch ein Variant folgt in Zukunft.
Moin. Mein Eindruck nach der Probefahrt war auch sehr gut!! Ja, daß mit dem Hartplastik sollte besser sein, ist aber kein Ausschlußkriterium.
Der Wagen ist auf jeden Fall in der engeren Auswahl!
Grüße aus BW
Wir warten noch auf unseren, wird wohl leider erst im nächsten Jahr was mit der Auslieferung. Naja, genug Zeit um sich mit dem Thema Ladestation zu beschäftigen. Stromanbieter haben wir schon gewechselt, dort kann man sein E-Auto zum aktuellen Börsenstrompreis laden. Ich bin bisher sehr begeistert von Tibber als Ökostromanbieter. Wenn jemand Interesse hat bekommt man über diesen Link noch 50€ Guthaben: @t
Weitere Infos auch hier: @t
Genau die gleiche First Mover Edition habe ich heute in Wermelskirchen fahren dürfen, auf der Strecke nach Wuppertal. Der adaptive Tempomat, die Beleuchtung (Begrüssungslich, Türlicht under halb der Türe und in den Griffen) ,das Head-up Display, Fahrverhalten.....kann ich nur zustimmen, war sehr überzeugend. Den Dachhimmel konnte ich über einen "Glider" zufahren in jede Stellung, macht auch was her. Fazit: Viele Funktionen, nicht alle konnte ich inklusive Ladesäule testen, werde ich wahrscheinlich nochmal nachholen, wenn das Fahrzeug mit AR verfügbar ist.
@ Move Electric - mehr Rekuperation gibt's in "B" (nicht "D")
Ich find's toll - in "D" segelt man - das bietet Tesla nicht
Fuhr steil bergab - natürlich auf "B" - und musste nicht bremsen
(Neue Teslas haben nur mehr OnePedalDrive +leider noch immer k e i n e Rekuperation beim Tritt aufs Bremspedal)
Danke für Deinen Blickwinkel. Bin ihn auch selber gefahren. Teile Deine Eindrücke. Gelungenes Auto... Besser geht fast immer. Von Softwarebugs mal abgesehen, aber das wird noch....
Hallo Jens, schönes sachliches Video. Könntest Du Dir den Wagen auch als zweit Wagen vorstellen? Was meint Deine Frau denn zu diesem doch recht großem Vehikel?
Meine Meinung, die Frist Edition ist zwar super ausgestattet aber auch nicht ganz billig. Leider gibt es immer wieder Kinderkrankheiten die auch nicht jeder dulden mag. Schöne Grüße aus der Eifel
Meine Frau war auch recht überzeugt. Könnten wir uns als Zweitauto vorstellen - wenn der Preis nicht wäre 😬😜
@@MoveElectric lol,wieso als Zweitwagen? Für deine liebe Frau darf doch der Preis kein ko Argument sein😁. Vergiss nicht die Massagesitze mit rein zupacken. Damit hast du sie immer auf deiner Seite 😉. Aber so wie du bei Stefans Abholung die Massagesitze genossen hast, wird der Tesla häufiger wohl stehen bleiben😂😂😂
Der ID3 ist jetzt nicht so groß, bin ja auch Tesla gewohnt 😉
Im Vergleich ist er genauso groß wie ein Ionic, aber natürlich größer als meine ZOE, die ich bisher hatte!
Tolles Auto, aber der Preis 😱
@@NazilaIsa Da würde doch der e208 besser passen. Ist immer noch mein Tipp für euren nächsten 😁✌️
@@jkev1425 😁🤔🤫
Danke für das Video und liebe Grüße nach Bremen!
Wenn der Innenraum nicht wäre würde ich mir das Auto kaufen . Eine Frage habe ich noch . Welches Auto würdest du mir empfehlen? Model 3 oder id3 ? Welches Auto ist besser?
Ouu, das ist schwer zu sagen. Ich würde mir als Erstauto privat immer noch einen Tesla kaufen. Neben der ausgereifteren Technik ist das Auto eindeutig cooler , kommt weiter und hat mit dem Supercharger Netzwerk einen uneinholbaren Vorteil. Mit einem Tesla muss man sich keine Gedanke machen, einfach losfahren...
Wäre besser gewesen mit 100% gefülltem Accu loszufahren, wenn man schon einen Reichweitentest macht. Was soll das also?
Kann man auf dem großen Display auch während der Fahrt noch Fernsehschauen ? 🤔🤔🤔
Ganz sicherlich nicht!😁
zilaisa
Ironie aus....aber solche Displays lenken mit Sicherheit den Fahrer ab!
Ganz sicher nicht. Im Stand bestimmt. Sobald du los fährst wird das Bild weggeschaltet werden. Schon beim EGolf so.
Kai Golibrzuch
Fuhr mal in einem Tesla mit, da konnte man während der Fahrt ordentlich am Display rumspielen und das ist eben brandgefährlich!
@@dietmarrubin einfach sich konzentrieren. Der Display beim Tesla ist bestimmt ganz cool wenn man beim Supermarkt Strom schnorrt 😂
Prima gemacht. Kein Gelaber, sondern Fakten! Deshalb mag ich Deinen Kanal so!
Informativ und sachlich.💐
... mit viel Schönrederei. Für ein neues Elektroauto nur Durchschnitt im Vergleich mit alten Stromern.##
@@haraldschon2485 Dafür bremst der besser, 34,1 m warm.
@@abraxastulammo9940 Messwerte & technische Daten Kia e-Niro
AUTO ZEITUNG 8/2019 Kia e-Niro
0 - 100 km/h 7,2 s
Höchstgeschwindigkeit (Werk) 167 km/h
Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm (Test) 36,7/34,8 m
Verbrauch (Test/WLTP) 22,0 kWh/15,9 kWh
Der VW ID. 3 mit 150-kW-Motor und 58-kWh-Akku vermag einerseits reichlich Fahrspaß zu bereiten, andererseits gewaltig zu enttäuschen. ... 34,9 Meter Bremsweg benötigt der ID.28.09.2020
VW ID.3 Pro Performance 1st Max im Test | AUTO MOTOR ...www.auto-motor-und-sport.de
@@haraldschon2485 Hier waren die Koreaner fast 36 m:
www.autozeitung.de/bmw-i3-hyundai-kona-elektro-kia-e-niro-vw-id3-vergleichstest-199040.html
Wir fangen mal mit schlechter Qualität an..... Was ist denn das für eine Marketingstrategie 🤔
Guck dir die Videos von Schwunkvoll an, die Fahrzeuge aus der laufenden Serie sind tadellos verarbeitet.
@@Timico1000 die Verarbeitung ist nicht das Problem, das können die bei VW keine Frage. Aber die Materialauswahl im ID.3 oder auch im Golf 8 ist schon spürbar ne ganze Ecke schlechter als noch im Golf 7
Danke für den Test auf der EBENE.
Bei mir hier in "bergigen" Gegenden kommt der ID.3 im Alltag auch nur auf ca. 250 km reale Reichweite bei ca. 20 kWh/100 km. Durchschnitt dann so bei 50 km/h.
Auf Nebenstecke sollte der ID.3 bei Euch dann eher bei 15 kWh/100 km sein, oder was denkst Du?
Moin Frank, das würde ich auch erwarten. Ich versuche demnächst mal einen Stadtverkehr Reichweitentest zu machen.
4:49 Auf der Türverkleidung was ist das für ein Knopf, direkt neben dem Spiegel ?
Ist das nicht die LED der Diebstahlwarnanlage?
Genau
Fahre den Max, bin mehr als zufrieden, die Reku könnte etwas stärker sein , kommt vielleicht im nächsten Jahr.
Eigentlich gutes Video aber halt kein alltagstauglicher Test , die meisten fahren im November sicherlich nicht mit einer Innenraumtemperatur von 18,5 Grad.
Doch, ich schon. Zumal wenn ich, wie Jens im Video, die Jacke noch anhabe.
Sitzheizung auf niedriger Stufe an, dann reichen auch 19° im Auto. Ist trotzdem gemütlich warm.
Moin Jens.
Super Test. 👍
Der ID3 ist schon nicht schlecht, für den Preis allerdings auch nicht gerade günstig.
Der ID4 soll ja da wesentlich bessere Materialien haben und einen größeren Bildschirm sowie mehr Platz mit AHK und gutem Zuggewicht zu einem ähnlichen Preis...
Wir dürfen gespannt sein..
Dankeschön für das Video.
👍👍👍🔌🔋🚗😷😷😷
Hallo Vergleichbares Model zu ID.3, dann kostet der ID.4 ungefähr 10 000€ mehr.🥴. VlG.....Frank 😎
@@W124cc Wir werden sehen.
In Norwegen ist der Abstand nicht so groß. Siehe Bjørn Nyland.. 😉
@@joevandura9625 Trotzdem kaufen die Norweger grade ID.3 wie blöd :). Das M3 liegt mittlerweile für 2020 nur noch auf Platz 6 der Verkaufszahlen.
@@EinzigfreierName klar. Das Model 3 hat glaube ich Lieferschwierigkeiten.. Und die Leute wollen das Facelift... 😉
@@W124cc weißt du was ein gut ausgestattet ID3 mit großer Batterie kostet?
Hallo Jens, vielen Dank für das informative Video des VW ID3. 👍 Ich finde ein sehr gelungenes Elektrofahrzeug.
Welches Elektroauto fährt denn jetzt die Gattin?
Beste Grüße aus dem Rheinland.
Wird demnächst auf diesem Kanal enthüllt 😜
Kein schlechter Anfang für VW. Aber da ist aber noch reichlich Luft nach oben in mehrerer Hinsicht. In 2 Jahren ist ein neuer Wagen fällig dann schaue Ich noch Mal genauer hin was sich dann da an Akku Technologie und Infrastruktur anbietet. Interesting times ahead.
Tesla made in Germany
Deswegen hatte ich mich gegen Kauf/Finanzierung entschieden. Denke wird sich nicht nur bei den Modellen, sondern auch bei den Akkus und Preisen noch viel tun.
ich warte auf den elborn cupra mit dem großen akku. wobei ich erwarte, daß gut ein jahr danach ein überarbeiteter MEB mit neueren akku auf den markt kommt wo man ca. 15% mehr saft drin hat. die derzeitigen 210-215 Wh/kg sind zwar ok, aber auch nicht mehr. und vielleicht 3% weniger verbrauch
Danke für eine weitere Entscheidungshilfe bei meiner Qual der Wahl zwischen dem Model 3 und dem ID.3. 😅
bei dieser Entscheidung ist nur die Ziffer 3 identisch. Sonst nichts.
@@wolfgangt.7984 immerhin sind beides interessante E Autos die sowohl ihre Vorteile als auch Nachteile haben.
Je nach Ausstattung über 12.000,- Euro Unterschied. Zwischen ein ID.3 und M3.
Danke Jens für informatives Video. Ich finde den ID.3 im Allgemeinen einfach toll. Hardplastik? Bin ich mir vom Hyundai gewohnt. Einzig stört mich der „Aldi-Medion-Video-Player for Kids“ mit dem neusten Windows 95.
Wär vielleicht doch besser gewesen, mal ein bischen in der Beschreibung zu lesen, Stichwort "Blended braking"? - da Tesla sowas nicht hat, kennt's der Tesla-Fahrer offenbar nicht und schaltet dann auf der Autobahn auf "B" und beschwert sich über "zu geringe Rekuperation", weil er nicht verstanden hat, wie das Auto funktioniert. Nämlich so, dass es gut rekuperiert, ohne dafür ein anderes Nutzerverhalten antrainieren zu müssen.
(ich war ja überrascht, dass die Tesla-Technik so primitiv ist, dass das Bremspedal tatsächlich nur die Reibbremse auslöst, wie bei einem ollen Verbrenner. Das kann jeder e-Golf und e-Up besser)
Was für ein Quatsch. Tesla rekupertiert auch beim Treten des Bremspedals. Und das adaptive rekuperieren in D ist mir auch bekannt. Ich liebe jedoch one Pedal driving.
@@MoveElectric Vielleicht erst mal Lesen, was ich geschrieben habe? - Natürlich rekuperiert Tesla beim Treten des Bremspedals - aber nicht WEGEN Treten des Bremspedals, sondern wegen Loslassen des Strompedals. Brake blending gibt es dort - laut Aussagen der Fanboys - nicht:
teslamotorsclub.com/tmc/threads/blended-brakes-yes-or-no.116940/
So funktioniert Bremsen und Rekuperation in "D", gesteuert durch das BREMSPEDAL, bei VW: www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=765383
In der Tat sind die VWs so abgestimmt, dass auch bei höchster "Rekuperationsstufe" B nur durch Loslassen des Strompedals nicht maximal rekuperiert wird, sondern diese nur mit zusätzlicher Nutzung des Bremspedals erreicht wird. Die bessere Technik erlaubt es, das Userinterface Strom-/Bremspedal von tatsächlichen Rekuperationsumfang zu entkoppeln, anders als bei Tesla, wo die Rekuperation fest mit dem Strompedal verknüpft ist.
Für manche Leute ist es angenehmer mit dem "One-Pedal-System" zu fahren, und das ist halt besser wenn die Rekuperation hauptsächlich übers Strompedal geht und nicht übers Bremspedal. 😉
Wenn man die Ladezeiten einrechnet, gibt das aber ne groten schlechte Durchschnittsgeschwindigkeit, die einen LKW gleich kommt ;-(
Naja man muss nicht mit 160 km/h non stop über die Autobahn ballern. Wenn man 130 fahren will und gerne ne Rast macht ist ein E-Auto ganz nett
Ja sehr schön, Klasse Auto. Das Mikro raschelt an der Jacke :)
Passiert 😜
e niro oder id3 ? Ich bin immer noch für den e niro
je nach dem was einem wichtig ist! sind beide auf augenhöhe (so von gesamtkonzept). Beide haben Platz ohne ende :D
Haben den Niro Plugin seit über 3 Jahren. Qualität und Fahrverhalten top. Jetzt ist ein e-soul in der Bestellung. 7Jahre Garantie sind schon in zusätzliches Argument. Der e-niro ist eines der besten Elektroautos, und wir haben fast alle Langzeit zur Probe gefahren. Aber nur bis 50.000,-.Kategorie.
@@erneuerung9168 ich bekomm meinen E niro im Juni und Preis Leistung und Verbrauch ist immer noch in meinen augen ungeschlagen
@@ChouduSieben So toll ist der ID.3 auch wieder nicht.
Im Vergleich mit älteren Elektroautos sehe ich außer dem Wendekreis keine Vorteile!
Kia e-Niro 64 kWh VW ID.3 Pro S
Leistung in kW 150kW 150kW
Leistung in PS 204PS 204PS
Max. Drehmoment 395nm 310nm
Beschleunigung 0-100 km/h 7,8s 7,9s
Höchstgeschwindigkeit 167km/h 160km/h
Zuladung 418kg 346kg
Leergewicht 1812kg 1934kg
Garantie 7Jahre 2Jahre
Grundpreis inkl. MwSt. 39090Euro 41995Euro
Verbrauch WLTP (Kombiniert) 15,9kWh / 100 km 15,9kWh / 100 km
Kofferraumvolumen Heck min. 451l 385l
Wieder ein klasse Reichweitenvideo. Die schaue ich mir wirklich gerne an. Ein Auto, das in vielerlei Hinsicht gut gelungen ist. Erstaunlich ist allerdings, dass VW ausgerechnet bei sonstigen Paradedisziplinen wie Material und Verarbeitung schwächelt. Da ist mein Polo wertiger gebaut. Man kann es aber auch positiv sehen; VW kann E-Autos bauen und beim Material und der Verarbeitung lässt sich eher etwas ausbügeln, als bei grundlegenden Fahreigenschaften.
Interessieren würde mich, wie es mit der Bedienung der diversen Touchfelder geklappt hat. Das wurde ja schon häufiger kritisiert.
Ich habe mit der Bedienung keinerlei Probleme.
so sehe ich es auch...mir gefällt das Hartplastik an den Türen auch nicht, aber das lässt sich ja leicht beheben. In Zukunft wird VW auch wieder qualitativ bessere Innenräume bauen, sobald sie erst mal ein paar Elektroautos auf den Markt geschmissen haben
Der RUclips Kanal schräg hat viele Videos zu diesem Volkswagen wo man auch die Bedienung von diesen Touch sehen kann es
@@vanessaoelmann4211 Als ich auf der IAA in den ID.3 einstieg war ich entsetzt, ob der verbauten Materialien. Nachdem ich ihn jetzt gekauft habe, muss/darf ich sagen, im Alltag interessiert das nicht. Wer klopft schon den ganzen Tag auf den Oberflächen herum. Wichtig ist, wie es aussieht und wie es verbaut ist. Optisch sieht man den Unterschied zwischen hinterschäumt oder nicht hinterschäumt nicht. Derzeit scheint alles gut verbaut zu sein, wirklich zeigen wird sich das aber erst in ein paar Jahren.
Wo ich den Aussagen des Videos nicht zustimmen kann, sind die Windgeräusche. Ab 120 km/h finde ich die Windgeräusche schlimmer als bei meinem alten Zafira. Ich bin allerdings noch nicht oft schnell gefahren und vielleicht kam der Wind aus einer ungünstigen Richtung, ich werde das noch weiter beobachten.
Ich habe keine Probleme mit der Bedienung - auch das Lenkrad finde ich gut. Mit dem Innenraum habe ich gar kein Problem, ich finde diese Abklopferei echt fragwürdig. Die Sitze sind sehr gut, ich habe lieber solche Sitze als noble Ledersitze, in denen man festklebt.
Congratulations - ein sehr gutes und besonders sehr objektives Video zum ID3 von VW. Ich schaue mir deine Filme immer sehr gerne an, weil sie unabhängig und frei von kommerziellen Absichten sind. Da gehörst du leider zu den wenigen Ausnahmen. Gut finde ich auch, dass du die guten Seiten des VW ID3 ganz klar herausgestellt hast und das als Tesla Fahrer. Es gibt sicherlich auch unbefriedigende Seiten, wie der, nach meiner Meinung, zu hohe Energieverbrauch. Ich habe mal mit dem Gedanken gespielt, einen ID3 Max zu kaufen, habe aber davon abgesehen, da ich BVB Fan bin und oft nach Dortmund (ca. 150 Kilometer) fahre. Es gibt ja noch den ID3 mit 77 kWh, der hat aber keine Anhängerkupplung für meine E-Bikes.
Netz für ladekarten statt Straßenkarten 🤣
Dazu im Winter bei Minusgraden sieht die Bilanz aber ganz schnell anders aus, dann wird`s lustig ;-))
Just a great Volkswagen. The interior is not that bad. Test drive highly recommended. 80 - 120 is exactly like the quick i3 btw
Gutes Video,ja VW muss Gas geben!
Ich bin den ID.3 auch Probe gefahren und hab mir 1 Woche später den e-Niro bestellt. Den bin ich vorher gefahren und danach nochmal und mit dem hatte ich einfach viel mehr Spaß. Aber muß jeder selbst für sich entscheiden. Auf keinen Fall blind kaufen sondern alles selbst Probe fahren
Moin Jens!
Wenn die Volkswagen AG nicht entschieden hätte, dass Seat den El Born nur unter der Marke Cupra und mit einem Jahr Abstand bringen darf, dann wäre der schönere ID.3 wahrscheinlich mein erstes Elektroauto geworden. Mal sehen, was Cupra da letztendlich, zu welchem Preis, auf die Straße bringt. Denn vom Design gefällt mir der ID.3 nicht sooo dolle.
LG Claus
macht ja auch sinn wenn seat mal die höhere leistungsklasse abdeckt. dann gibts ein größeres portfolio statt konkurrenz im eigenen haus. ich will auch mindestens 180km/h. darum bin ich sehr gespannt
Informatives Video. Aber nach meinem Empfinden wurden die Reichweite und Verbrauch zu schön geredet. Die präsentierten Zahlen sprechen für Alltagstauglichkeit bzw. zu hohen Verbrauch.
Hier wurde nichts schön geredet. Die Zahlen sind so wie die sind.
@@MoveElectric Alltagstunauglichkeit des ID3 wurde damit demonstriert, musste es richtigerweise heißen. Google Autokorrektur. Erschreckend hoher Verbrauch. Eine solche Schlussfolgerung hätte ich bei diesem Ergebnis erwartet.
Der Alltag sieht doch so aus: ruclips.net/video/Sl6GEK1Oq-s/видео.html - also warum sollte der ID3 dafür nicht taugen?
@@MoveElectric Der Verbrauch ist einfach zu hoch. Bei 20 kW/100 km mal 0,70 ct, was nur eine Frage der Zeit ist, ist dieses und bisher leider andere deutsche E-Autos auch, im Alltagsgebrauch teurer als verbrenner. Ich rechne wöchentlich, lande aber immer bei Tesla oder koreanischen Autos.
@@gintautaskorinth5862 naja, unter 20 kWh/100 km Realverbrauch bei Tempo 130 gibt es kaum ein Auto in der Größe. Tesla, Hyundai... aber sonst? Leider sind fast alle aktuellen E-Autos nicht auf Effizienz gebaut. Das muss definitiv besser werden.
Immer die ewigen Tests mit Tempomat auf 120 oder 130km/h auf Tempomat. Warum nicht mal mit höchstmöglicher Geschwindigkeit, wo es geht?
Ein Stresstest sozusagen!
Der ID3 rekuperiert schon kräftig. Aber erst wenn er muss. Wenn ein Hindernis kommt oder er stehen bleiben soll dann macht er das sehr kräftig. Aber auf freier Bahn macht er es nicht. Weil er es nicht muss. Sagen die Front Sensoren das da was ist, wirds aber knackig.
Ich bin mal gespannt auf den DENZA und Han von BYD. Das wird Preisdruck geben.
Und bei Roller gibt es die Couch auch viel billiger!
@@Rednosei BYD und Mercedes sind nicht gerade mit dem Roller vergleichbar.
Msö ganz ehrlich all diese tastes sind für.... Wo sind realistisch Tests mit verbrauchern wie Radio Klima Zuladung, wie Gepäck und Familie. Wie schaut es da mit den weten aus? 🤔
Hallo Jens, auf der Autobahn und auf der Landstraße fährt man in der Stufe D, dann fährt der ID.3 im Segelmodus. Das ist effizienter als in Stufe B. Der ID.3 rekuperiert über die Bremse. Es ist effizienter den Wagen rollen zu lassen als die Energie beim One-Pedal-Driving über die Rekuperation wieder zurück zu holen. Also den nächsten Test im ID.3 auf deiner Strecke in der Stufe D.
Das ist die Theorie, in der Praxis bleibt das noch zu beweisen. Ich hab vor dazu einen Test zu machen 😜😎👍
Also wir segeln auch viel. Reku nur wenns viel Bergab geht. Oder in der Stadt auf niedrig. Sonst finde ich es nicht so gut. Autobahn ohne. Mfg Dirk
@@MoveElectric Ich schätze, wenn man überwiegend im Tempomat fährt, macht es keinen großen Unterschied.
@@lennartb7303 das ist auch mein Eindruck
Von innen der reinste Joghurtbecher
First edition max. so so, you are heavy on wire!
Kannst du in Zukunft mehr Stadtfahrten machen? Ich finde den Vergleich zwischen Stadt und Autobahn sehr interessant
Also 295 km ist gut für über 50000 Euro Auto. Da sollte mehr drin sein das ist keine Reichweite finde ich , sowas kann man als Stadt Auto eventuell gebrauchen aber Langstrecke ist das definitiv nicht.
Probiere doch mal den intelligenten D Modus aus. Dieser reduziert den Verbrauch nochmal und kombiniert ACC ohne set Stellung sehr harmonisch und intelligent. Alle fahren immer in B und wollen rekuperieren, vergessen aber das Energieerhaltungsgesetz ;)
Moin . Sehr schönes Video. Im Video sind die Geräusche recht präsent. Das ganze Hartplastik, bei dem Preis, geht garnicht. Es sieht aus, als ob Du auf einem Kutschbock sitzt. Knapp 20 kw/h ist gerade noch ok.
Ja, bei 90er km/h Schnitt ist es zu viel. Bei 130 real gefahren wären da mehr gewesen.
@@marcusbiller867 20,2 bei Schnitt 122 km/h ruclips.net/video/SHzWRxVTb1c/видео.html
@@abraxastulammo9940 Das ist schonmal besser als Test, aber 95km/h 20kWh und dann selbst 120km/h bei 20kWh aber bei 26C, das ist alles andere als optimal, wenn der Verbrauch im Sommer so hoch und im Winter noch höher. Vergleichbare, schwerere Autos verbrauchen hier 15 maximal 16 im Sommer.
@@marcusbiller867 Kona hat bei 28 Grad mit knapp 120 km/h 18,9 verbraucht, hier ist eine umfassende Vergleichstabelle von Teslabjoern auch mit ID.3 bei herbstlicheren Temperaturen
drive.google.com/drive/mobile/folders/1HOwktdiZmm40atGPwymzrxErMi1ZrKPP?usp=drive_open
Ich frage mich wie das nach 8 jahren aussieht. Keiner spricht über die akkuschäden durch alterung. Ich meine das durchschnittsauto ist im schnitt 10 jahre alt.
Die Akkus sind für ein Autoleben konzipiert. Nach 8 Jahren läuft nur die Garantie ab. Schau mal hier: ruclips.net/video/xdWi9MSNO_o/видео.html
Oh mann....diese Plastikwüste im Innenraum ist einfach nur peinlich.
Sonst lässt er sich eigentlich sehr gemütlich fahren und bietet sehr viel Platz. Aber nichts für mich.
Vielen Dank für das Video lieber Jens 😎🖐
...nach einer probefahrt des ID3 werden wir unseren Tesla in den freien Verkauf geben.
Ihr habt doch gar keinen Tesla.
Ein fehler: da gibt er ordentlich gas? Haha. Die reichweite ist sehr gering. Da muss noch nachgebessert werden. Warum wird eigentlich der akku nicht automatisch gewechselt wie in china schon praxis. Leihakku!!!!voller akku rein weiterfahren.
Als Golf Nachfolger, sollte er innen mindestens dieselbe Materialanmutung wie der Golf haben. Da wurde der Sparstift zu hart angesetzt.
Sehe ich auch so, wie viele andere.
ja und nein. die wollten einfach einen gewissen preisbereich erreichen damit sie hohe stückzahlen verkaufen können. quasi den preisbereich der golfklasse. von daher kann ich das nachvollziehen.
ich denke daß sie das in der faceliftversion erledigen werden und auch können. ich erwarte jedes halbe jahr eine preissenkung um 500 euro, kenne aber den rhythmus für preisanpassungen bei vw nicht. vielleicht gibts dann auch schon einen neuen/besseren akku
mein traumauto. aber bin leider ein armer student. 😂
Mein Skoda Citi Go meine ich.
5:22 tja... empfohlene Richtgeschwindigkeit einhalten oder stur den alten Tempomatwert beibehalten... kann man sich beides schönreden
Die ermittelte Autobahnreichweite ist doch nur bei 100% zu erreichen und die ladet man so nicht auf der Autobahn. Bis 80% wären es dann nur noch 236km.
Für die Batteriegröße kommt er nicht weit genug 👎🏼
Oft fährt man auch wieder direkt nach Hause.
Das mit dem Headup Display ist schon was feines...war aber das einzige was mir an dem Auto gefällt..für mich eine extra langweilige Kiste...zumal die Preise dann etwas erschrecken(den wir probegefahren habe hat ca 48T gekostet vor Bafa immerhin schon mit elektrisch verstellbarem Fahrersitz), aber dennoch danke für das Video, lg Ringo
Ich fahre einen eGolf und bin den id3 von Paderborn nach Fulda gefahren hin Autobahn 130kmh durchschnitt 112kmh 22kw auf 100 km zurück Überland 16kw 100 km
das soll aber nicht heißen das ich Ahnung habe
aber bei 19,5 Grad für Herbst ???
130km/him Titel dann Schnitt 92km/h, und dann 11:10 Tempomat auf 120km/h.... ne is klar. Wieso machst du die Tests nicht Abends oder am So?! Und bevor einer sagt "da schafft man nicht mehr in Deutschland mit 130km/h", da sage ich nur A9, A2, A11, A20 usw. usw...
Ich versteh dein Problem nicht, soll er für den test gegen Geschwindigkeitslimits verstoßen? Macht man im Alltag normalerweise auch nicht... Und die 130 steht im Titel, weil er, wenn keine Begrenzung war, 130 gefahren ist. Dieser test spiegelt den Alltag wieder, ein test mit 130kmh durchschittsgeschwindigkeit wäre unrealistisch
@@tillk1751 Hättest dir dein Kommentar sparren und mein Kommentar vorher durchlesen. Und ja, 130km/h sind sehr wohl realistisch. Habe ich dir sogar die Autobahnen genannt wo das zu jeder Zeit (außer hier und da 1 Ferientag oder so) problemlos geht.
@@marcusbiller867 ich wohne selber in MV, kenne daher a20 und a11 sehr gut, wenn ich da den Tempomat auf 130 stelle, komme ich am ende bei max 115 kmh durchschnitt raus. Für 130 durchschnitt muss man halt einfach mehr als 130 fahren, das ist mit ab und zu mal Baustelle oder kurz hinter nem LKW hängen nicht anders möglich. Aber mit dir hier zu diskutieren hat offensichtlich keinen Sinn, schönen Abend dir noch
@@tillk1751 Habe ich gesagt, dass bei 130 ein Schnitt von 130 rauskommt?! Natürlich nicht, aber auch definitiv keine 90km/h, sondern eher 120. Und auf A20 im Sommer komme ich wahrscheinlich auf 125 denn da gibt es kaum Baustellen oder sonstiges... Ich muss mich ehrlich gesagt sehr anstrengen um 90er Schnitt in Deutschland zu bekommen. Es müssen schon Stadt und Baustellen von um die 30km sein, damit ich es schaffe. Er fährt ja auch im Video 120, sieht man auch bei 11:10 . Total falscher Titel. Hätte er 100-110 geschrieben, dann ja,
Sehe ich ähnlich. Nichts gegen den Test an sich, das kann man schon so machen. Aber unter "Verbrauch bei Tempo 130" verstehe ich etwas anderes. Der ist sicher auch wesentlich höher als 19kWh/100 km
Also unter 300km Reichweite bei angegebenen über 400 empfinde ich nicht als großartig sondern als Witz.
Und woher erkennt man im Auto, aus welcher Richtung der Wind kommt?
Dass WLTP nicht die Realität widerspiegelt ist ja auch bei Verbrennern so. Da gibt man nur den Verbrauch an und keine Reichweite. Man muss die 300 km in Relation zur Akkugröße sehen. Und die Windrichtung kann man gut abschätzen, wenn entlang der Strecke Windräder stehen 😜😎
Es gehen auch 451 km, siehe
ruclips.net/video/y8hmps-9C9o/видео.html
Das wäre ja auch ein Ding wenn es bei Deinem testen nicht regnen würde :-)
😂 hab mich schon gewundert, wo letzte Woche plötzlich der Regen her kam.
Bei dieser durchschnittlicher Reichweite vom VW ID.3, warte ich lieber noch auf den KIA CV:
topelectricsuv.com/news/kia/kia-cv-usa-launch-details/
nimm einfach den mit dem großen akku. 3 verschiedene akkugrößen im sortiment finde ich spitze. da können nur wenige mithalten. außerdem ist das super schlau von vw. aufgrund der verkaufsstatistik wissen sie, ob die akkugrößen optimal gewählt oder zu klein sind. damit können sie zur richtigen zeit optimieren
@@stefanweilhartner4415 Hyundai bringt 2020 das erste Modell auf einer eigenständigen Elektroplattform heraus. Diese Basis soll auch von der Konzernschwester Kia genutzt werden. Mit der neuen Elektro-Basis, die für Plugin-Hybrid, Batterie- und Wasserstoffantrieb ausgelegt sein wird, stehen niedrigere Kosten sowie eine verbessere Effizienz im Vordergrund. Die ersten Modelle sollen ab 2021 in den Handel kommen. Mittelfristig wollen die Koreaner diese Architektur für alle Fahrzeugsegmente nutzen, also auch für die derzeit in allen Größen beliebten SUV. Mit welcher Batteriekapazität? Genaue Zahlen sind noch nicht bekannt, wohl aber, dass es Akkus in verschiedenen Größen geben wird. Ein ähnliches Konzept fahren auch die deutschen Autobauer, zum Beispiel VW mit dem Modularen Elektrobaukasten (MEB).
@@haraldschon2485 VW hat mit dieser plattform jedoch den vorteil diese nicht mit kompromissen für plugin hybrib und wasserstoff schaas bauen zu müssen. sondern pure electric. keine ahnung wer da den asiaten ins gehirn geschissen hat daß die dem wasserstoffblödsinn noch immer hinterher laufen. dieses tote pferd fängt jetzt schon zu stinken an. oder werden die noch immer so massiv von shell gebrainwashed?
@@stefanweilhartner4415 ... bin auch kein Freund von "hydrogenium".
Was Hyundai und KIA an Technologievorsprung mit ihren "High-Performance- Stromern 2021" auf den Markt bringen - dagegen wird die ID. Familie von VW langweilig wirken!
@@stefanweilhartner4415 Der ID.3 wird ganz schön alt aussehen, wenn 2021 die Konkurrenz aus Asien auf den Markt kommt.
TECHNISCHE DATEN
IONIQ 5 53 kWh IONIQ 5 73 kWh
100 kw / 136 PS 250 kw / 340 PS
Heckantrieb / Allradantrieb Heckantrieb / Allradantrieb
WLTP 450km WLTP 550km
7,6 sec 0-100km/h 5,0 sec 0-100km/h
LADEZEITEN
Ladetypen IONIQ 5 53 kWh IONIQ 5 73 kWh
Schuko 2,3 kW 25 h 32 h
Wallbox 3,7 kW 16 h 20 h
Ladesäule 11 kW 6 h 7 h
Schnellladung* 50kW 50 min -
Schnellladung* 100kW 30 min -
Schnellladung* 200kW 15 min -
*Schnellladung bis 80%
ABMESSUNGEN
IONIQ 5 58/73kWh
Länge 4.640 mm
Breite 1.890 mm
Höhe 1.600 mm
Radstand 3.000 mm
*Alle Angaben ohne Gewähr, die Daten können sich bis zum Produktionsstart noch ändern
Sieht prollig aus - hab mich doch für den Tesla Roadster entschieden
Lies mal deine Mails
Hast du mir ne Mail geschrieben?
@@MoveElectric ja ist corbinian@hoc.net
15,6 kWh/100 km über 6000 problemlose Kilometer inklusive Autobahn
www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=393&t=60344&sid=067e88a7e4c607ad0ac0e639ea50bb24
..... laut Bericht bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 81 Km/h, meist Autobahn mit 110 Km/h.
@@haraldschon2485 laut Bericht Autobahn bis 130 kmh wo es erlaubt war.
@@artem10789 "Ich bin wo möglich mit ACC 130km/h gefahren, waren aber viele Baustellen und in Italien einige 110km/h Strecken. Ich bin auch nach München von der A95 abgebogen und über den Walchensee gefahren. Ich mußte einfach den Fahrtest am Kesselberg machen (meine Lieblingsmotorradstrecke). Test bestanden. Es bricht zwar nicht wie beim i3 kurz beim Beschleunigen das Heck aus bevor die Elektronik es wieder fängt. Aber es hat Spaß gemacht und fühtle sich sehr sicher an.
Ab Trento habe ich die Autobahn verlassen, weil die Strecke über Rovereto eine üble Staustrecke ist. Für diesen Mix ohne Rasen und ohne Trödel kam ich für den ganzen Tag auf 15,3 kWh pro 100 km"
@@haraldschon2485 ich weiß, ich habe deinen Bericht bei gonongelectric verfolgt, danke dafür.
@@haraldschon2485 Ja, der ID.3 zählt bei (aktivierten) Standzeiten den Schnitt weiter runter, da kann man schlecht den Fahrschnitt ableiten.
Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h und Gegenwind um die 20 kWh/100 km ist doch schon ein ziemlich guter Wert.
5:21 Find ich gut. VW macht was gegen Schleicher auf der Autobahn .. 😀
Es ist auch keiner gezwungen dieses Fahrzeug aus dem VW Konzern zu kaufen, kann jeder machen wie er will. Ich denke allerdings das sie den Systemwechsel schaffen weil sie auch was bewegen in den letzten 5 Jahren während die anderen sich an dem alten Verbrenner festklammern. Naja man wird sehen wer das Rennen macht und in den Markt durchdringen wird. In ein paar Jahren sind Mercedes und BMW in Ausländischer Hand wenn sie nicht endlich den Arsch drehen. Über Amazon und Tesla hat man vor Jahren noch gelacht, heute lacht niemand mehr heute sind diese globale Player zu Bedrohung geworden.
Sehe ich auch so. VW hat's wenigstens verstanden.
Mein Handy verfügt über ein größeres Display, als dieses Kombiinstrument beim neuen VW ID.3!
Haha, ja, und mein iPad hat ein größeres Display als so gut wie ALLE Displays in sämtlichen Autos, außer Tesla und Polestar.
Fresnel Linse vorklemmen ;-)
Mit oder ohne Wärmepumpe
1st Max haben alle eine Wärmepumpe :)
@@rnkeee bei uns in Österreich nicht
Kauft Corsa, da ist die Pumpe immer drin 😏
🤮
Für mich hat es den schönsten Innenraum in der Klasse.
Modern, keine Knöpfe, die helle Oberfläche schön integriert und keine Opa Sitze wie im Golf GTI.
Ob das hart ist oder weich, das ist mir egal, Hauptsache die Optik stimmt.
Kann ich nicht nachvollziehen. Für mich sieht das alles ziemlich billig aus. Korea-Style irgendwie. Ein Golf (zumindest die etwas älteren Modelle) ist mindestens 1-2 Klassen hochwertiger.
@@EinzigfreierName
Ich sag bei VW immer:
Man muss sich schon anstrengen um so einen langweiligen Innenraum zu gestalten.
Der Golf war ja typisch Deutsch, alles aufgeräumt aber so langweilig.
😅😅
@@EinzigfreierName Der ID.3 Inneraum ist aber 1-2 Klassen cooler und moderner als im Golf 6+7. Mir persönlich gefällt der Inneraum im ID.3 und die Verarbeitunngsqualität ist gut
@@hartmutkulms1415 Ja, die Verarbeitung soll ganz gut sein, nach allem was man so hört. Trotzdem wirken die Materialien an manchen Stellen recht billig. Ob man das Design cool findet ist sicher Geschmackssache. Mich haut es nicht so um. Besonders in weiß geht der Innenraum für mich gar nicht. Trotzdem kommt der ID.3 meinem Anforderungsprofil von allen e-Autos noch am nächsten.
Rekuperation auf B stellen und sich 8 Video-Minuten drüber beschweren, dass sie stärker sein könnte... hmmmm
Ich habe nur ein mal gesagt dass ich mir mehr wünsche. 8 Minuten? 🤷🏼♂️
Wieso nicht ein Bein jeweils pro Pedal nehmen, dann kann man alles bestens regeln und das linke schläft nicht ein. 👍
50% der Motorleistung sollte als Rekuperation schon anvisiert werden.
Für den Anstrich gabs hoffentlich Schadenersatz. 😄
Teure Grundierung. 🥴
Als Langstrecken und Autobahnfahrer wäre mir die Reichweite einfach zu gering. Und als VW Fahrer muss ich sagen... Der Innenraum geht mal gar nicht. Sorry.
Kann ich gut verstehen. Wenn’s nicht passt, dann lieber auf höhere Reichweite warten.
vielleicht ist dann der id5 was für dich.
@Dreaming Away Dafür gibt's noch den Diesel. 😉
In Deutschland fahren die Autos im Durchschnitt 37km. Ich denke für die meisten reicht die Reichweite im normalen Alltag völlig aus. Eine größere Batterie mitschleppen, die nur selten benötigt wird, macht ja auch nur begrenzt Sinn ;-)
@@BraunMartin007 Ich bin nunmal aber nicht der Durchschnittsfahrer. Bei Reichweite kommt ihr dann immer mit diesem Argument. Und die Ladeinfrastruktur ist in D immer noch ne Katastrophe.