Щодо польських дизель поїздів: SN84 (ориг. Baureihe 614) це по суті так промаркований дизель поїзд саме для локальних перевезень. До цього у SKPL ще є SN82 та SN83 (ориг. Düwag Wadloper DH1/DH2 відповідно) а також чеські "Мотораки" серії 810. Тобто так, в омновному все це - вживані склади. Віднещодавна у SKPL з'явились SD85 (колишні DM90), і це вже зручніший варіант, оскільки це колишні Нідерландські дизелі. Їх SKPL отримав 32 штуки, і при тому що інших моделей всього лиш 19 штук, то це по суті подвоєння флоту компанії комфортнішими дизель-поїздами. Тобто так, пасажири скаржились на незручні потяги тій компанії у котрої їх (ред. зручніших чи місткіших) на той момент не було. Зараз на маршрутах працює поки що 4 відновлених потяги. Також є дійсно опція застосування колишніх німецьких вагонів інтерсіті на 200 км/год. Дизельна тяга проблемою не буде, бо у компанії є також колишні данські локомотиви котрі теж ремонтують. Ще уточнення. SN84 це трьохвагонні дизелі, і вони навіть є одними з найбільш містких (приблизно така ж місткість як у решти трьохвагонників, а 3 вагони на один склад це максимум, тобто десь на рівні SA136 від Песи та SA138 від Невагу). Проте у них часто чіпляють два склади в разі якщо на лінії є переповнення. Думаю таке частіше можна буде побачити з двохвагонними SD85 що є комфортнішою опцією
Добрий день. Чому євроколію непродовжити до Львова. Якщо з головним вокзалом ще можуть бути проблеми із заміною колії, то є ж приміський вокзал неподалік. Він всерівно повністю нефункціонує. Навіщо робити тендери з Скнилова, Мостиська.???? Це лишній тягар для пасажирів. Приміський вокзал самий раз, яку хоч колію демонтуй і стикуй з іншими.
Потяг з польської сторони бух жахливої справді як вантажний: щілини в дверях, гучні диз двигуни прямо в салоні, відсутність штор, один і дуже пахучий туалет, купа пилюки та запаху дизеля в салоні, і найголовніше відношення польского персоналу та польских прикордонників як до вантажа.
Ви таке дурне питання задаєте. ЗВІСНО НЕ БУДУЄТЬСЯ. Немає жодного економічного і технічного сенсу. Бо далі тупика в Брюховичах не прокласти. Чого тут говорити. Як що ніхто вже 20+ років не продовжує євро колію від "Мостиська ІІ" до Львова по головному напрямку Львів - Перемишль. Тут і технічно все простіше та зміст є більший. Бо можна як пасажирські так і вантажні поїзди пускати.
@@MykolaKML ви просто в цьому напрямку мислите дуже примітивно, тому питання вам і здається дурним, це стратегічно необхідно і є потреба, навіть Брюховичі це значно краще ніж якась Рава-Руська, це новий рівень, це таксі 30хв до центру Львова
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Щодо польських дизель поїздів:
SN84 (ориг. Baureihe 614) це по суті так промаркований дизель поїзд саме для локальних перевезень. До цього у SKPL ще є SN82 та SN83 (ориг. Düwag Wadloper DH1/DH2 відповідно) а також чеські "Мотораки" серії 810. Тобто так, в омновному все це - вживані склади. Віднещодавна у SKPL з'явились SD85 (колишні DM90), і це вже зручніший варіант, оскільки це колишні Нідерландські дизелі. Їх SKPL отримав 32 штуки, і при тому що інших моделей всього лиш 19 штук, то це по суті подвоєння флоту компанії комфортнішими дизель-поїздами.
Тобто так, пасажири скаржились на незручні потяги тій компанії у котрої їх (ред. зручніших чи місткіших) на той момент не було. Зараз на маршрутах працює поки що 4 відновлених потяги.
Також є дійсно опція застосування колишніх німецьких вагонів інтерсіті на 200 км/год. Дизельна тяга проблемою не буде, бо у компанії є також колишні данські локомотиви котрі теж ремонтують.
Ще уточнення. SN84 це трьохвагонні дизелі, і вони навіть є одними з найбільш містких (приблизно така ж місткість як у решти трьохвагонників, а 3 вагони на один склад це максимум, тобто десь на рівні SA136 від Песи та SA138 від Невагу). Проте у них часто чіпляють два склади в разі якщо на лінії є переповнення. Думаю таке частіше можна буде побачити з двохвагонними SD85 що є комфортнішою опцією
Щиро дякую за ваші відео про залізницю!
Щиро дякую за відео !!!!!!!
перевІзник з наголосом на третій склад, дякую
Дякую за відео. Чекаємо на продовження роботи маршруту та новин.
Добрий день. Чому євроколію непродовжити до Львова. Якщо з головним вокзалом ще можуть бути проблеми із заміною колії, то є ж приміський вокзал неподалік. Він всерівно повністю нефункціонує. Навіщо робити тендери з Скнилова, Мостиська.???? Це лишній тягар для пасажирів. Приміський вокзал самий раз, яку хоч колію демонтуй і стикуй з іншими.
Добрый день❤
Пам'ятаю цей рейс ще у 2006-му. Здорово, що до Польщі буде зручніше дістатись.
Потяг з польської сторони бух жахливої справді як вантажний: щілини в дверях, гучні диз двигуни прямо в салоні, відсутність штор, один і дуже пахучий туалет, купа пилюки та запаху дизеля в салоні, і найголовніше відношення польского персоналу та польских прикордонників як до вантажа.
Чи будують зараз фактично євроколію від Рава-Руська в сторону Львова?
Ви таке дурне питання задаєте. ЗВІСНО НЕ БУДУЄТЬСЯ. Немає жодного економічного і технічного сенсу. Бо далі тупика в Брюховичах не прокласти.
Чого тут говорити. Як що ніхто вже 20+ років не продовжує євро колію від "Мостиська ІІ" до Львова по головному напрямку Львів - Перемишль. Тут і технічно все простіше та зміст є більший. Бо можна як пасажирські так і вантажні поїзди пускати.
@@MykolaKML ви просто в цьому напрямку мислите дуже примітивно, тому питання вам і здається дурним, це стратегічно необхідно і є потреба, навіть Брюховичі це значно краще ніж якась Рава-Руська, це новий рівень, це таксі 30хв до центру Львова
Плани були, але зараз нічого не будується
@MaxLugansky777а чому тобі тоді свербить Україна? Заздриш можливості подорожувати по цілому світі, а не лише в Мухосранск? 😂😂😂😂
@MaxLugansky777 ти далі місцевої пивнушки в житті не подорожував. Хто тебе в москву пустить, рило немите
Я перший
ТЦК СП Вітає вас і запрошує на співбесіду :)
Я п'ятий!
Плохо, если пкп придёт, цена вырастет.
Станом на сьогодні так і немає інформації, що буде з цим маршрутом після 22 вересня. Укрзалізниця мовчить до останнього.
З Поляками дивна співпраця виходить завжди :) Таке враження що вони йдуть на неї тільки заради того щоб мокнути черговий раз пересічного ...
Смысл вообще строить? Все равно из этого советского рая не выпускают)))
На перспективу, когда Украина отобъется от этого советско-рускомировского рая и можно будет торговать и интегрироваться с нормальными странами.
Рава-руська, Рава-руська
Тут метро в Києві відремонтували. Чи Ви ще не в курсі!?
Про метро теж буде
@@ZalizniMahistrali дякую!
Як така справа, нам потрібно подовжувати західну колію до Київа. І до Одеси, як окремі лінії.
Хочаб до Львова було б добре, Укрзалізниця ледве ледве за 500$пару км з Ужгорода до чопа проводить,а тут до Одеси...
Ой держава, держава! Ладно на все положили! Но хоть сделали в Рава-Руской музей паровозов? Про шпалопропиточный завод и спрашивать не хочется!
Ти клоун)