Das KK Ritzel funktioniert echt gut. Die GAW meiner Twin (RD07a) war schon angegriffen. Nicht so arg wie bei dir, aber schon deutlich sichtbar. Schlechte Pflege vom Vorbesitzer. Nie gereinigt oder geschmiert. Nach über 20.000 Km Kettensatztausch war kein weiterer Verschleiß zu sehen. Ich fahre nicht wie Adam Riemann, aber auch nicht nur zur Eisdiele. 😉 D.h. die Twin wird durchaus gefordert. Anders wie im Video verschraube ich das Ritzel mit etwas mittelfester Schraubensicherung. Gute Fahrt in die Runde! 🤙🏼
Top Video! Unter der Kardanwelle der BMW Wasserboxer sieht das Ritzel der Antriebswelle oft auch übel aus. Der Rost kommt dort allerdings von der Kardanwelle.
Sehr gutes Video ,ich hatte auch bei der F800GS die Kette getauscht es gibt auch Netzwerkzeug das mit per Nietstempel und kleinem Hammer funktioniert ,hierzu spielt sich alles am Kettenrad ab und es wackelt nix wärend dem aufstecken des Schloss, ich denke mit einer Klebeverbindung kommst du trotzdem durch die Saison ...gute Fahrt
Servus, ich habe am Wochenende leider meine alte Transe zum ersten Mal nach 205 tkm und 32 Jahren mit dem Bus heimgefahren, weil die Verzahnung der Getriebeausgangswelle sich unterwegs komplett verabschiedet hat. Meine Notlösung für die Pfingsttour ist jetzt erstmal Ritzel auf der Welle festschweißen und hoffen, dass es hält. Der Kettensatz hat nämlich erst weniger als 10 tkm drauf und wird hoffentlich noch 15 tkm halten. Wenn sie dann immer noch läuft, wird es eine Winterarbeit, die GAW zu wechseln. Ansonsten ist das Totalschaden, auch wenn`s traurig ist. LG aus Untermeitingen, super Videos!!!
Hallo Stefan, ich hoffe das meine Welle 10 Tage Albanien noch durchsteht, anschweißen ist natürlich die allerletzte Option, das würde ich aber auch unterwegs bewerkstelligen können...hab ich noch garnicht daran gedacht, also danke für den Tip
Super Video. Hätte Schraubensicherung auf die Ritzelschrauben gegeben und würde einen Drehmomentschlüssel verwenden beim Hinterrad etc. und die Achse etwas fetten. Empfehle einen Kettenöler, Scottoiler oder Cobra, damit erhöht sich die Lebensdauer der Kette enorm. Bin mit meiner F800 GS fast 50.000 km mit einer Kette gefahren, allerdings 90% Straße. Wellenschaden - das ist bitter.
Hallo Tom, ich sag mal so, nicht alles was ich mache habe ich gefilmt, bis auf den Drehmoment alles erledigt 😄ps Drehmoment werte, kommen bei mir nicht vor, die muss sich jeder selber raussuchen👍
Das werde ich bei meiner 700er auch machen. Da schaut es auch schon angegriffen auch. Zwar noch nicht so schlimm, aber die 700er sollte meine letzte sein und deshalb lange halten
Servas! Hatte vor Jahren dasselbe Problem mit meiner 93er AT. Möglicher Grund bei mir: Der Vorgänger hatte die Kette zu straff angspannt. Vollbesetzt mit Sozia überlastete er damit die GAW. Fiel mir aber auch erst beim Tausch des Antriebssatzes aus. Festschweißen, wie schon erwähnt ist eine Option, aber das war es dann auch... Ich habe eine verunfallte AT recht günstig gekauft und den Motor getauscht. Der hatte erst 48000km drauf. Für die AT grade mal gut eingefahren! Fazit: Ich achte peinlichst genau auf die Einhaltung der vorgeschriebenen Kettenspannung. Hoffe Du findest einen Motor... Liebe Grüße aus der Steiermark Robert
Und noch ein Tipp: Um das Kettenrad zu demontieren zieh das Kettenrad mitsamt Kettenradträger von der Nabe ab, spanns in den Schraubstock, oder hast du eine andere Nabe als auf der TA?
@@Die-Kleine-Garage Ich meine das Kettenblatt vom HInterrad. Dieses ist auf einen Kettenblattträger montiert, der sich leicht aus der Nabe rausziehen lässt. Siehe ruclips.net/video/S25J6pXzXZY/видео.html In diesem Video sieht man übrigens auch ganz gut, was passiert wenn man die Schwinge inkl. Prolink nie demontiert. Ich verwende daher nur Endloskette und baue alles ausseinander um die Lager und Schrauben zu reinigen und zu fetten.
Soweit man das im Video sehen kann, schmierst du irgendein Allzweckfett auf die Wellenverzahnung. Ich würde da immer MolyFett mit Trockenlaufreserven verwenden. Ich habe meine TA mit 25000km und leicht abgenutzer Wellenverzahnung bekommen. Die Verzahnung war damals völlig trocken und natürlich auch leicht angerostet. Seit ich da regelmässig Molyfett drauftu hat sich nix mehr verschlimmert (jetzt mit 113000km). Als Ritzel nehm ich immer original Honda. Mein Fazit: Wo Fett drauf ist kann nix rosten oder abnutzen.
Hallo, das Fett habe ich eigentlich nur drauf getan dass das Ritzel besser flutscht, eigentlich nimmt man Kupferpaste, oder eben ein spezielles Wellenfett, hatte ich aber beides nicht mehr. 25000 km ist ja gerade mal eingefahren 😉 78000 ist schon etwas mehr und natürlich auch mehr verschleiß sichtbar
kk Bike Ritzel habe ich vor zwei Jahren auf meine 1998 PD10 angebracht; der Schaft ist in einem sher guten Zuqtand und ich habe diese Änderung vorbeugend gemacht.
Du kannst mit dem kk Ritzel noch ewig fahren, der nächste Kettensatz wird eben wieder auf die selbe Art gewechselt und fertig. Solange der Motor läuft, würde ich da nichts ändern 😉 War bei meiner XL 650 auch so, das Ritzel ist ein super Produkt, das den inneren und äußeren Teil der Verzahnung der GAW nutzt, der bislang quasi neu war. Schaff dir noch einen Drehmoment-Schlüssel an, es gibt bei den Achsen und sonst so viele wichtige Drehmomente, die der Sicherheit dienen!!! Verklebe bitte die Sicherungsschrauben des Ritzels mit loctite 270 mittelfest !!! Auf die Verzahnung der GAW gehört ein kraftvermittelndes Fett, dass sich nicht so leicht abwaschen lässt!!! Grüße, noch viel Spaß mit deiner TA 🙏😇🍀
Dass hört sich ja gut an, ich habe schon überlegt einenMotor für 800 zu kaufe, kann ich mich auf deine Einschätzung verlassen? dann lass ich mir mit der Motorsuche noch zeit. 🙂Natürlich habe ich einen Drehmomentschlüssel, der ist aber nur zum Reifenwechsel fürs Auto und wenn ich den hergenommen hätte...na, dann hätte ich ne menge Kommentare gehabt nur wegen den minderwertigen Schlüssel. Ich habe einen kleinen Gedore für die kritischen...m8 im Guss, für Guzzi T3. Danke, für deine Anmerkungen. Lg Hubert
8:51 Da solte man dieses weisse fet nutzen was man auch bei BMW motorrad's auf die kardan welle schmiert. Dan "schlägt" und reibt das metal nicht so auf metal und naturlich bei behalten.
@@Die-Kleine-Garage Jedes mal when du das gas los läst, die kuplung betätigst, wider gas gibst reiben die metale. Man kann es auch finden im "bmw" foren von leute die das nicht gemacht haben. ein flim von fet verhinderd dies.
Ja, ich finde den Antriebssatz aber wirklich geil. Die Welle nervt voll, ich habe eine Umfallet PD 10 um 900 mit 40ts gefunden, mal sehen ob ich die kaufe
Meine Welle an der AT hat noch etwas besser ausgeschaut. KK-Ritzel zusätzlich mit LOCTITE® 638 FÜGE WELLE-NABE montieren. Dies schießt die Luft zwischen der Verzahnung. Bei deiner Welle , leider auch k. Hilfe mehr. Welle tauschen bei einer AT ca. 1100-1300€, bei der TA wohl nicht anders. Einen guten Tauschmotor kriegst für 500€.
Interessant wäre für mich, wie man das Ritzel wieder runterbekommt, wenn man es damit verklebt hat. Oder ist das kein Problem? Danke im Voraus & Grüße!
Das KK Ritzel funktioniert echt gut. Die GAW meiner Twin (RD07a) war schon angegriffen. Nicht so arg wie bei dir, aber schon deutlich sichtbar. Schlechte Pflege vom Vorbesitzer. Nie gereinigt oder geschmiert. Nach über 20.000 Km Kettensatztausch war kein weiterer Verschleiß zu sehen. Ich fahre nicht wie Adam Riemann, aber auch nicht nur zur Eisdiele. 😉 D.h. die Twin wird durchaus gefordert. Anders wie im Video verschraube ich das Ritzel mit etwas mittelfester Schraubensicherung. Gute Fahrt in die Runde! 🤙🏼
Top Video! Unter der Kardanwelle der BMW Wasserboxer sieht das Ritzel der Antriebswelle oft auch übel aus. Der Rost kommt dort allerdings von der Kardanwelle.
es gibt halt immer Schwachstellen, vor allem am Antrieb.
@@Die-Kleine-Garage So ist es...
Sehr gutes Video ,ich hatte auch bei der F800GS die Kette getauscht es gibt auch Netzwerkzeug das mit per Nietstempel und kleinem Hammer funktioniert ,hierzu spielt sich alles am Kettenrad ab und es wackelt nix wärend dem aufstecken des Schloss, ich denke mit einer Klebeverbindung kommst du trotzdem durch die Saison ...gute Fahrt
Servus, ich habe am Wochenende leider meine alte Transe zum ersten Mal nach 205 tkm und 32 Jahren mit dem Bus heimgefahren, weil die Verzahnung der Getriebeausgangswelle sich unterwegs komplett verabschiedet hat. Meine Notlösung für die Pfingsttour ist jetzt erstmal Ritzel auf der Welle festschweißen und hoffen, dass es hält. Der Kettensatz hat nämlich erst weniger als 10 tkm drauf und wird hoffentlich noch 15 tkm halten. Wenn sie dann immer noch läuft, wird es eine Winterarbeit, die GAW zu wechseln. Ansonsten ist das Totalschaden, auch wenn`s traurig ist.
LG aus Untermeitingen, super Videos!!!
Hallo Stefan, ich hoffe das meine Welle 10 Tage Albanien noch durchsteht, anschweißen ist natürlich die allerletzte Option, das würde ich aber auch unterwegs bewerkstelligen können...hab ich noch garnicht daran gedacht, also danke für den Tip
Denk dran das Du die Welle beim Schweißen kühlst!
Sonst kannst die Dichtungen der Lager vergessen 😢
Super Video. Hätte Schraubensicherung auf die Ritzelschrauben gegeben und würde einen Drehmomentschlüssel verwenden beim Hinterrad etc. und die Achse etwas fetten. Empfehle einen Kettenöler, Scottoiler oder Cobra, damit erhöht sich die Lebensdauer der Kette enorm. Bin mit meiner F800 GS fast 50.000 km mit einer Kette gefahren, allerdings 90% Straße. Wellenschaden - das ist bitter.
Hallo Tom, ich sag mal so, nicht alles was ich mache habe ich gefilmt, bis auf den Drehmoment alles erledigt 😄ps Drehmoment werte, kommen bei mir nicht vor, die muss sich jeder selber raussuchen👍
Das werde ich bei meiner 700er auch machen. Da schaut es auch schon angegriffen auch. Zwar noch nicht so schlimm, aber die 700er sollte meine letzte sein und deshalb lange halten
...kann ich nur empfehlen 👍
Die Hinterrad Schwinge ist aber nicht die originale?
Stimmt, schau dir doch anderen TA Videos von mir an, da erfährst du mehr
Servas! Hatte vor Jahren dasselbe Problem mit meiner 93er AT. Möglicher Grund bei mir: Der Vorgänger hatte die Kette zu straff angspannt. Vollbesetzt mit Sozia überlastete er damit die GAW. Fiel mir aber auch erst beim Tausch des Antriebssatzes aus. Festschweißen, wie schon erwähnt ist eine Option, aber das war es dann auch... Ich habe eine verunfallte AT recht günstig gekauft und den Motor getauscht. Der hatte erst 48000km drauf. Für die AT grade mal gut eingefahren! Fazit: Ich achte peinlichst genau auf die Einhaltung der vorgeschriebenen Kettenspannung. Hoffe Du findest einen Motor... Liebe Grüße aus der Steiermark Robert
…mal sehen wie die Abnützung nach Albanien aussieht, vielleicht dauert es ja noch lange bis der Exodus eintritt
Danke fuhr die info. Ich sehe, dass Sie eine Africa Twin-Schwinge haben. Passt die problemlos?
Hallo, ja passt, Am besten die Anderen Videos vom Umbau anschauen, da ist noch einiges zu erfahren
Und noch ein Tipp: Um das Kettenrad zu demontieren zieh das Kettenrad mitsamt Kettenradträger von der Nabe ab, spanns in den Schraubstock, oder hast du eine andere Nabe als auf der TA?
? Die Kette ist endlos und in die Schwinge gefädelt, Hodini kann das vielleicht, ich nicht 😄
@@Die-Kleine-Garage Ich meine das Kettenblatt vom HInterrad. Dieses ist auf einen Kettenblattträger montiert, der sich leicht aus der Nabe rausziehen lässt. Siehe ruclips.net/video/S25J6pXzXZY/видео.html
In diesem Video sieht man übrigens auch ganz gut, was passiert wenn man die Schwinge inkl. Prolink nie demontiert. Ich verwende daher nur Endloskette und baue alles ausseinander um die Lager und Schrauben zu reinigen und zu fetten.
...Danke, jetzt weis ich was du meinst😃
Soweit man das im Video sehen kann, schmierst du irgendein Allzweckfett auf die Wellenverzahnung. Ich würde da immer MolyFett mit Trockenlaufreserven verwenden. Ich habe meine TA mit 25000km und leicht abgenutzer Wellenverzahnung bekommen. Die Verzahnung war damals völlig trocken und natürlich auch leicht angerostet.
Seit ich da regelmässig Molyfett drauftu hat sich nix mehr verschlimmert (jetzt mit 113000km).
Als Ritzel nehm ich immer original Honda.
Mein Fazit: Wo Fett drauf ist kann nix rosten oder abnutzen.
Hallo, das Fett habe ich eigentlich nur drauf getan dass das Ritzel besser flutscht, eigentlich nimmt man Kupferpaste, oder eben ein spezielles Wellenfett, hatte ich aber beides nicht mehr. 25000 km ist ja gerade mal eingefahren 😉 78000 ist schon etwas mehr und natürlich auch mehr verschleiß sichtbar
Sorry, 113000 ist natürlich eine Ansage, keine Ahnung wie so was kommt, vom Fett allein sicher nicht
kk Bike Ritzel habe ich vor zwei Jahren auf meine 1998 PD10 angebracht; der Schaft ist in einem sher guten Zuqtand und ich habe diese Änderung vorbeugend gemacht.
na, dann kann ja nichts mehr schief gehen 👍
Welche schwinge ist den da verbaut ?
..eine RD 04 Schwinge, der Umbau wird in einem anderen Video von mir beschrieben
Bist Du auf den Ritzel mit 15 oder 16 Zähnen gegangen?
ich habe ein 16er verbaut
Danke fürs Video 👍 das werde ich wohl auch so machen 😎
Du kannst mit dem kk Ritzel noch ewig fahren, der nächste Kettensatz wird eben wieder auf die selbe Art gewechselt und fertig. Solange der Motor läuft, würde ich da nichts ändern 😉 War bei meiner XL 650 auch so, das Ritzel ist ein super Produkt, das den inneren und äußeren Teil der Verzahnung der GAW nutzt, der bislang quasi neu war.
Schaff dir noch einen Drehmoment-Schlüssel an, es gibt bei den Achsen und sonst so viele wichtige Drehmomente, die der Sicherheit dienen!!! Verklebe bitte die Sicherungsschrauben des Ritzels mit loctite 270 mittelfest !!! Auf die Verzahnung der GAW gehört ein kraftvermittelndes Fett, dass sich nicht so leicht abwaschen lässt!!! Grüße, noch viel Spaß mit deiner TA 🙏😇🍀
Dass hört sich ja gut an, ich habe schon überlegt einenMotor für 800 zu kaufe, kann ich mich auf deine Einschätzung verlassen? dann lass ich mir mit der Motorsuche noch zeit. 🙂Natürlich habe ich einen Drehmomentschlüssel, der ist aber nur zum Reifenwechsel fürs Auto und wenn ich den hergenommen hätte...na, dann hätte ich ne menge Kommentare gehabt nur wegen den minderwertigen Schlüssel. Ich habe einen kleinen Gedore für die kritischen...m8 im Guss, für Guzzi T3.
Danke, für deine Anmerkungen. Lg Hubert
8:51 Da solte man dieses weisse fet nutzen was man auch bei BMW motorrad's auf die kardan welle schmiert.
Dan "schlägt" und reibt das metal nicht so auf metal und naturlich bei behalten.
Ja genau, genau! eigentlich müßte ich so eines noch von meine BMW irgendwo haben 👍
@@Die-Kleine-Garage Jedes mal when du das gas los läst, die kuplung betätigst, wider gas gibst reiben die metale.
Man kann es auch finden im "bmw" foren von leute die das nicht gemacht haben. ein flim von fet verhinderd dies.
Moin.
Shit mit der Welle----leider hab ich keine neue Welle oder Motor 😢
Aber hinten ist ja alles Gülden 😂
Also Kopf hoch😊
Ja, ich finde den Antriebssatz aber wirklich geil. Die Welle nervt voll, ich habe eine Umfallet PD 10 um 900 mit 40ts gefunden, mal sehen ob ich die kaufe
Meine Welle an der AT hat noch etwas besser ausgeschaut. KK-Ritzel zusätzlich mit LOCTITE® 638 FÜGE WELLE-NABE montieren. Dies schießt die Luft zwischen der Verzahnung. Bei deiner Welle , leider auch k. Hilfe mehr. Welle tauschen bei einer AT ca. 1100-1300€, bei der TA wohl nicht anders. Einen guten Tauschmotor kriegst für 500€.
Hallo Herbrenner, danke für deine Einschätzung. ich werde wohl im Winter einen Tauschmotor verbauen, mal sehen ob mir hier einer angeboten wird.
Interessant wäre für mich, wie man das Ritzel wieder runterbekommt, wenn man es damit verklebt hat. Oder ist das kein Problem? Danke im Voraus & Grüße!