O abordare educata, modesta si inginereasca asupra unui subiect unde multi "activeaza" si se cred destepti. La fel ca in viata, in domeniul asta cu cat stii mai multe cu atat iti dai seama cat de putine stii. Sa zica un om care a batut recordul la diesel pe meleagurile noastre ca "nu stiu sa fac un sistem de racire sa tina la abuz sustinut vs pista unde e usor" e ceva neauzit la noi. Ma inclin.
L-am cunoscut personal pe Dragoș,omul este doxa am parcurs 600 km sa fac soft și omul mi-a explicat de la A-Z, mașină nu era în parametri și nu mi-a făcut soft(dacă era altul ma curenta direct). Recomand cu încredere pentru calitate și pentru el ca om!!
Dragos Stacescu e modest. Nu a inceput in 2011 cu remap auto. In 2006 era deja cunoscut in Iasi, atunci l-am cunoscut si am apelat la el sa-mi modifice un Audi A4/B6 1.9tdi. Vorbim de lucruri perfect facute, omul nu glumeste cu masinile!
@@etdtvaudiovideostudio2648 trebuie sa intelegi mecanica mai intai... . Fiecare piesa are o limita. Eu, spre exemplu, stiam ca am depasit limita cutiei de mult si ca urmeaza sa o schimb(aproape 3x cuplul stock), dar e ceva asumat. Un remap normal nu strica nimic daca masina e in stare buna. Cand incepi sa schimbi turbina, injectoare, racire si faci putere, e clar ca o sa te lovesti si de limitari, totul este sa stii despre ele si sa ai solutii. Luam cazul polo-ului meu: un remap normal e pe la 90-95cp. Unii fac 110-115. Acolo deja esti la limita superioara atat cu turbina stock cat si cu injectoarele, iar masina aia nu o sa mearga mult (injectoarele stock maxim 127cp, turbina stock undeva pe la 115cp).
@@etdtvaudiovideostudio2648 Asa este, ai dreptate, nu modifici niciodata ceea ce deja merge bine. Faci modificari , in limitele suportate de masina, numai atunci cand pretentiile tale au inceput sa depaseasca ceea ce poate oferi masina ta, cu reglajele de fabrica. Mai faci modificari atunci cand esti un spirit tehnic, un pasionat si un bun cunoscator al modului in care este creat un algoritm de functionare al unui motor si poti sa aduci imbunatatiri, fara sa prejudiciezi integritatea motorului. Sau, faci modificari mecanice si ajustari de soft, atunci cand stii bine ca poti atinge niste limite la care poti concura cu masinile de competitie. In general, modificarile sunt cerute de barbatii pasionati de automobilism si care au acea mancarime in cur, pe care nu o regasesti la persoanele care vor sa doarma linistite si care viseaza la o digestie perfecta...
Numele acestui podcast e puțin greșit. O fi cu soft, dar e despre prejudecăți, preconcepții, despre minciuni si mai ales despre oamenii care cred ca dețin adevărul absolut in orice. Avem parte de ceva ce acestui neam ii lipsește: onestitate.
Chiar m-am bucurat de acest Podcast , Iar domnul Dragoș , jos pălăria. Este un mare om Am fost și eu la el pentru stage 1 la mașina mea ! Chiar știe ce face 👏🏻👏🏻👏🏻
@@iamsergiupop și in București ? Sau cu totul in București ? 😔 Auzisem și eu ca se va muta la București. Acum nustiu dacă va fi doar acolo sau va fi disponibil la ambele garaje
Felicitări Dragos și mulțumim pentru împărtășirea de cunoștințe cu noi toți. Am avut ocazia sa vin la tine pentru un simplu dpf off, dar am plecat de acolo cu mult mai multe cunoștințe in materie auto.
Un podcast de calitate. Am soft la Dragos din 2016, masina merge la fel de bine si in ziua de azi. Este o diferenta intre ala care incarca un soft si ala care FACE soft. Si maine daca imi iau alta masina, clar tot la Complete Chip ajung.
Ma bucur că mai sunt oameni ce mai învață de la Gale Banks și HPA și cred că voi face un drum până la Iași.Parerea mea este că un tuning trebuie inceput cu răcirea motorului (intercooler aer-apa, radiator suplimentar ulei motor,etc), evacuarea și apoi ultimul lucru supraalimentarea până se ajunge la potențialul maxim al motorului.
aveam si eu o curiozitate : exista varianta sa scoti dpf + catalizator, sa ai teava dreapta cap coada, la un diesel, fara sa iti dea fum negru ? multumesc
foarte misto podcastul, bravissimo! de bun simt, argumentat in termeni simpli, usor de inteles pt majoritatea plebeilor dar si ceva detalii tehnice pt aia mai tech savvy. blanao, cum ar zice tinerii din ziua de azi. :)))
Gata Daniele, merg să-mi fac "stage 3" 🙈😂... mi-aș dori de la 218 cai sa fac macar 240, 250... știu că sunt costuri destul de ridicate pt asemene putere ... implica schimbarea admisie cu injectoare, filtru aer, evacuare plus elementul surpriza, soft... Hai curaj și spor tuturor entuziaștilor.
@@claudiusimionescu1048 sunt oameni care cred ca pamantul e plat, dar nu conteaza aia 😁. In garaje fac toti, conteaza cum si cat de bine inteleg mecanica. Spre ex, eu am facut totul numai la Kidu...tot garaj, insa cu dyno si oameni priceputi pe motorul meu. (2.1x cp, 3x cuplu...). Ei au stricat multe motoare similare pana au gasit o reteta ok, dar ale lor nu pe masinile clientilor 😁
@@alexmune247 cand spun “softuri facute prin garaje” ma refer la “softuri facute pe genunchi”. Dragos are masini facute care sunt numarul 1 in Europa…cum sa contesti asa ceva?! Vorbe tampite din partea diversilor tunneri sunt multe. Ce nu inteleg eu este mentalitatea lor. Dragos nu este singurul tunner bun. Mai sunt, insa el are rezultate notabile.
Omu e doxa, am softul făcut la el la un Z20LET de 385 de cai și mașina merge de 2 ani fără probleme, chiar și pe 95 merge normal 🤣 și merg cu ea și la muncă, și la curse, și la plimbare, și la drum, 40,000KM de la soft și înafara că consumă ca vaca n-am nici o plângere 🤣
Tare, Dragos este ok am facut soft la el si tin minte ca era nemultumit de cuplu eu ziceam e bine e gata, el nu mai vedem un pic ca nu imi place aici :)) . Pompa de benzina... ar trebui sa o schimb si eu :))
Un prieten si-a luat volvo in test drive o saptamana pentru a achiziționa aceasi masina. Dupa 3 zile evacuarea era neagra si masina era noua avea 3000km si era euro 6, a returnato si si-a Volkswagen 🙈
Bun episod ! Băieții care iubesc viteza și adrenalina, mergeți tată la curse ! Cum a zis Daniel, zici ca ești zmeu dar nu ai 200 de euro sa te dai la circuit.....Mergeți în cadru organizat legal. Pe strada sunt oameni , copii, bătrâni, de ce sa faceți boacăne? Va doresc succes!
Eu când am fost la R.A.R cu un audi a6 c6 avant , 2.7 diesel se chinuiau sa îmi scoată noxele 😄 , distractiv a fost ca ia dat pedala maxima și abia a3a oara au reușit sa scoată ceva :))
Imi pare rau ca am aflat de Dragos abia din podcast-ul asta. Am stat cu al meu F30 cu B47 detuned de fabrica la 163 CP vreo 2 ani si ceva pana sa imi fac curaj sa imi fac Soft ( stage 0.7 ) la un nene. Pot confirma ca daca nu ceri mult de la masina, coafura rezista, chiar daca tragi de ea pe Sport zi de zi ( cel putin de 14.000 km e ok, Doamne ajuta ! ).
O întrebare scurtă. Dacă pe un motor aspirat pe benzină pui un filtru sport și o finală de la x marcă tot ceva mai sportiv, este neapărat necesară o remapare a motorului? Thx!
Finala ce treaba are? Catalizatorul sufoca motorul nu finala.Finala e pentru zgomot. Filtru de aer "sport" nu inseamna decat un filtru care lasa mai mult aer in motor ....PCM se ocupa cu raportul aer/carburant deci daca intra mai mult aer iti reduce carburantul.
@@Adrian-mq5ld cunosc și eu fiecare ce face. Iar mașina după care mă uit nu are catalizator. De asta am și întrebat dacă ar fi necesar un repro. Răspunsul tău nu m-a ajutat cu nimic. Dar mulțumesc oricum 🤟
@@stefanandor7657 mersi. stiu ca undeva pe la 12 cp si 12-14 nm ar mai iesi dintr-un soft. Eu ce voiam exact sa stiu e daca cumva schimband finala si lasand mai multe gaze sa iasa, daca are sens sau nu sa ii mai fac repro masinii . Ca oricum nu castigi mare branza din repro fiind motor aspirat!
@@florin-cristiananton4908 pai clar nu stii ce face fiecare daca intrebi de finala. Calculatorul este limitat din fabrica sa regleze ratia o2 /carburant ....daca modifici harta ca sa ia in considerare fluxul mai mare de aer atunci automat obtii putere mai mare ...tu oricum ai putere mai mare pe aceeasi plaja de turatii neavand catalizatorul.
O alta intrebare care pe mine ca si necunscator in ale softurilor ma framanta pentru Dragos este daca este corect sa faci soft fara dyno, si daca poate fi periculos.
@Razvan WestZone spre exemplu: ai un passat de 140 de cai(teoretic). Te dulci si ii faci soft la un baiat , fara dyno. De la 140 iti spune ca ai 184 si cand o calci te trezesti ca de depaseste o alta masina de 170 de cai si nu sti de ce. Fisa dyno vorbeste intre ce ai avut real si ce ai. Eu am facut cu dyno si recomand tuturor celor care vor soft pentru ca vor avea o surpriza unii buna, altii proasta.
@@dragosvaleriu9013 Eu ma refeream la cu totul altceva, nu la diferentele de putere ci la fiabilitatea motorului. Daca masuratoare dyno poate ajuta la dezvoltarea unui soft mai echilibrat si potrivit pentru masina respectiva. Aici nu vorbim doar de cifre, degeaba ai 170 cp daca masina respectiva e fortata din cauza ca are o stare tehnica proasta.
Pai cred ca e ingrijorator daca vezi pe dyno ca din 140 de cai declarati masina mai are 125-130 si asta e clar ca masina are probleme, si cred ca ar fi ideal ca softistul sa stie asta inainte de remapare
am fost la domnu Dragos ,,,mi a facut soft,,dar i-am spus ce vreau sa fac cu masina iar el mi-a spus ca atat se poate si atat e save,,,am scultat cu atentie ce mi-a zis si ce mi-a recomandat ,inclusiv grija de motor si de componente,racire ,etc,etc,,,de 2 ani dau in ea atat cat se poate ,,dar si intretinere la fel ,si nu am probleme sau inca nu am avut ,sper nici sa nu am ,dar grija de motor face ca softul facut pe masina sa-ti tina motorul cat mai mult ! schimburi de ulei f,f dese ,,si ulei de calitate,filtre aer si combustibil,antigel cu punct de fierbere f inalt si o mentenanta permanenta si griulie !
Fiecare are dreptul sa aleaga o varianta ca sa ajunga la concluziile din video. Ori faci de capu tau si risipesti bani multi si ai esecuri ori apelezi la specialisti, sau te informezi corect si platesti lucruri/servicii de calitate. Eu am ales varianta lunga, aia prima, am platit de capul meu, ca sa am esecuri si sa ajunga ca a 2a era buna, dar acu nu mai am bani sa apelez la a 2a varianta 😂. O completare finala la spusele lui Dragos, "LUMEA TREBUIE SA INTELEAGA" caCAII si performanta ce si-o doreste COSTA! Nu mai merge cu sarma.. Cat despre ca ne grabim, era vitezei, sa mearga totul repede, ba, sa-i creasca lu ala oOle care a inventat inmultirea....ca daca nu, si acum le adunam.
Bravo ati pus punctul pe i. M-am plisctisit sa vad verici pe toate drumurile Romaniei! Toti au DPF EGR OFF TEAVA GOALA, toate prostiile si se dau mari…si masinile lor nu depasesc 3k euro. Mai au si 15-16 ani vechime masinile.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
O abordare educata, modesta si inginereasca asupra unui subiect unde multi "activeaza" si se cred destepti. La fel ca in viata, in domeniul asta cu cat stii mai multe cu atat iti dai seama cat de putine stii.
Sa zica un om care a batut recordul la diesel pe meleagurile noastre ca "nu stiu sa fac un sistem de racire sa tina la abuz sustinut vs pista unde e usor" e ceva neauzit la noi. Ma inclin.
Rulota
Ooo
Ou
Lui
Ikooo
Iuliu
Lui
M
Uniy😅 0:14 uiiiououyuuouuiuuuoyuuuouoouooououoooiuouoouoououoouuoouuouououoooouuououououuuououuouoooouuouo
0:14
In sfarsit a elucidat Dragos si problemele acestea legate de remap in Romania, foarte fain
Toată stima pentru Daniel! A tăcut și a lăsat omul sa vorbească! Toata stima si pentru Dragoș! Succes amândurora! Sănătate baieti!
L-am cunoscut personal pe Dragoș,omul este doxa am parcurs 600 km sa fac soft și omul mi-a explicat de la A-Z, mașină nu era în parametri și nu mi-a făcut soft(dacă era altul ma curenta direct). Recomand cu încredere pentru calitate și pentru el ca om!!
salutare! am fost si eu pt dpf. ce a inseamnat ca nu era in parametri? ce ti-a spus?
Dragos Stacescu e modest. Nu a inceput in 2011 cu remap auto. In 2006 era deja cunoscut in Iasi, atunci l-am cunoscut si am apelat la el sa-mi modifice un Audi A4/B6 1.9tdi. Vorbim de lucruri perfect facute, omul nu glumeste cu masinile!
Adevarat, si sa nu uitam ca la el au fost unele dintre cele mai puternice masini de la vremea aceea, Kadetul UGA si Speedsterul UFO.
@@andre2k434 Dadadadadada!!!
dar la ce mi trebuie remap la masina ??? S o stric mai repede ?
@@etdtvaudiovideostudio2648 trebuie sa intelegi mecanica mai intai... . Fiecare piesa are o limita.
Eu, spre exemplu, stiam ca am depasit limita cutiei de mult si ca urmeaza sa o schimb(aproape 3x cuplul stock), dar e ceva asumat.
Un remap normal nu strica nimic daca masina e in stare buna. Cand incepi sa schimbi turbina, injectoare, racire si faci putere, e clar ca o sa te lovesti si de limitari, totul este sa stii despre ele si sa ai solutii. Luam cazul polo-ului meu: un remap normal e pe la 90-95cp. Unii fac 110-115. Acolo deja esti la limita superioara atat cu turbina stock cat si cu injectoarele, iar masina aia nu o sa mearga mult (injectoarele stock maxim 127cp, turbina stock undeva pe la 115cp).
@@etdtvaudiovideostudio2648 Asa este, ai dreptate, nu modifici niciodata ceea ce deja merge bine. Faci modificari , in limitele suportate de masina, numai atunci cand pretentiile tale au inceput sa depaseasca ceea ce poate oferi masina ta, cu reglajele de fabrica. Mai faci modificari atunci cand esti un spirit tehnic, un pasionat si un bun cunoscator al modului in care este creat un algoritm de functionare al unui motor si poti sa aduci imbunatatiri, fara sa prejudiciezi integritatea motorului. Sau, faci modificari mecanice si ajustari de soft, atunci cand stii bine ca poti atinge niste limite la care poti concura cu masinile de competitie. In general, modificarile sunt cerute de barbatii pasionati de automobilism si care au acea mancarime in cur, pe care nu o regasesti la persoanele care vor sa doarma linistite si care viseaza la o digestie perfecta...
Numele acestui podcast e puțin greșit. O fi cu soft, dar e despre prejudecăți, preconcepții, despre minciuni si mai ales despre oamenii care cred ca dețin adevărul absolut in orice.
Avem parte de ceva ce acestui neam ii lipsește: onestitate.
Visez de mult la ziua când îmi voi duce mașina pe mâinile lui Dragoș. Felicitări pentru onestitate și performantele atinse. Ma înclin!
Podcast-ul pe care il asteptam de multa vreme, superb.
Un podcast superb. Il mai asteptem pe Dragos in alte podcasturi!
Chiar m-am bucurat de acest Podcast ,
Iar domnul Dragoș , jos pălăria. Este un mare om
Am fost și eu la el pentru stage 1 la mașina mea !
Chiar știe ce face 👏🏻👏🏻👏🏻
Salut. Unde e de găsit omul ? Multumesc
@@iamsergiupop salut. La iasi. Zona industrială. După Coca-Cola
@@gheorghitagarnet4365 Multumesc frumos ! Am Dat de numarul de telefon si ce crezi, BREAKING NEWS : IN CURAND SI IN BUCURESTI ! ( MAAXIM O LUNA )
@@iamsergiupop și in București ? Sau cu totul in București ? 😔
Auzisem și eu ca se va muta la București. Acum nustiu dacă va fi doar acolo sau va fi disponibil la ambele garaje
Perfect si pe intelesul tuturor! Nu am pierdut nici o secunda din clip! Felicitari pt educatia gratuita!!!
Felicitări pentru clip și mai ales felicitări Dragos Stacescu pentru ca a spus lucrurilor pe nume.
Felicitări Dragos și mulțumim pentru împărtășirea de cunoștințe cu noi toți. Am avut ocazia sa vin la tine pentru un simplu dpf off, dar am plecat de acolo cu mult mai multe cunoștințe in materie auto.
Ceva perfect pentru vizionare in a 3a zi de weekend! 🤜🤛
Bravo Dragos!
Ma bucur enorm ca ai vrut sa ne explici niste adevaruri!
Bravo!
Bravo!
Un podcast de calitate. Am soft la Dragos din 2016, masina merge la fel de bine si in ziua de azi. Este o diferenta intre ala care incarca un soft si ala care FACE soft. Si maine daca imi iau alta masina, clar tot la Complete Chip ajung.
Un om care știe ce vorbește .Respect
Un podcast super! Respect Dragos un om de nota 100!👏🏻
Ma bucur că mai sunt oameni ce mai învață de la Gale Banks și HPA și cred că voi face un drum până la Iași.Parerea mea este că un tuning trebuie inceput cu răcirea motorului (intercooler aer-apa, radiator suplimentar ulei motor,etc), evacuarea și apoi ultimul lucru supraalimentarea până se ajunge la potențialul maxim al motorului.
Felicitari Pentru Podcast, Adevaratele valori ale motorsportului intr-un singur Clip. Asteptam cele 8.xx la Arad, Mult Succes!
Anul asta speram sa vedem 7.xx.
Deja 8.3 s are best time 😏
Super podcast! Multumim✌️
A meritat fiecare secunda, pacat ca prea putini inteleg cum functioneaza lucrurile. Felicitari! Abia astept sa ajung la Dragos :D
Super tare acest podcast!
Omul este legenda!
Foarte coerent si informativ!
aveam si eu o curiozitate : exista varianta sa scoti dpf + catalizator, sa ai teava dreapta cap coada, la un diesel, fara sa iti dea fum negru ? multumesc
Suuuper l! Mulțumim!
foarte misto podcastul, bravissimo! de bun simt, argumentat in termeni simpli, usor de inteles pt majoritatea plebeilor dar si ceva detalii tehnice pt aia mai tech savvy. blanao, cum ar zice tinerii din ziua de azi. :)))
Gata Daniele, merg să-mi fac "stage 3" 🙈😂... mi-aș dori de la 218 cai sa fac macar 240, 250... știu că sunt costuri destul de ridicate pt asemene putere ... implica schimbarea admisie cu injectoare, filtru aer, evacuare plus elementul surpriza, soft... Hai curaj și spor tuturor entuziaștilor.
Bravo! Bine punctat!
Foarte interesant, felicitari !
Bun de tot !
Genial. Bravo! Bravo! Bravo!
Dragos este unul dintre putinii profesionisti despre care nu am auzit niciodata ceva de rau, tocmai pt ca este atat de tipicar si realist
Stai linistit ca are multi contestatari, mai ales din randul celor ce fac softuri prin garaje.
@@claudiusimionescu1048 sunt oameni care cred ca pamantul e plat, dar nu conteaza aia 😁.
In garaje fac toti, conteaza cum si cat de bine inteleg mecanica.
Spre ex, eu am facut totul numai la Kidu...tot garaj, insa cu dyno si oameni priceputi pe motorul meu. (2.1x cp, 3x cuplu...). Ei au stricat multe motoare similare pana au gasit o reteta ok, dar ale lor nu pe masinile clientilor 😁
@@alexmune247 cand spun “softuri facute prin garaje” ma refer la “softuri facute pe genunchi”. Dragos are masini facute care sunt numarul 1 in Europa…cum sa contesti asa ceva?! Vorbe tampite din partea diversilor tunneri sunt multe. Ce nu inteleg eu este mentalitatea lor. Dragos nu este singurul tunner bun. Mai sunt, insa el are rezultate notabile.
Mulțumesc Daniel, Mulțumesc Dragoș, Mulțumesc Stacs 💪😉🥳
Corect. Multumim
Omu e doxa, am softul făcut la el la un Z20LET de 385 de cai și mașina merge de 2 ani fără probleme, chiar și pe 95 merge normal 🤣 și merg cu ea și la muncă, și la curse, și la plimbare, și la drum, 40,000KM de la soft și înafara că consumă ca vaca n-am nici o plângere 🤣
Zi si tu frate Astra G, lasa-ne cu coduri de motoare sa te ascunzi ca e opel :))
@@vladandrei51 N-am nici un motiv să mă ascund că-i Opel, nu-s terminat să fiu snob de branduri, și dacă era Tata mi-o luam.
Se pierde garanția daca faci stage 1la o masina noua?
Eu am un bmw e90 2.0 benzina de 5 ani și am schimbat la el doar o piesa (valvuetronic) în rest tun! Nu știu dacă i pot face un softulet 😅
43:56 ahahahhahahahahah🤣🤣🤣🤣
Vrem si partea a doua:)))
Clip de calitate !
L am întrebat și eu pe Dragos la 1.9 asv câți cai se poate și mi a zis mai putin decât alții...deci era de ala safe :)
Tare, Dragos este ok am facut soft la el si tin minte ca era nemultumit de cuplu eu ziceam e bine e gata, el nu mai vedem un pic ca nu imi place aici :)) . Pompa de benzina... ar trebui sa o schimb si eu :))
eu dau avans pana se ridica chiuloasa, dupa o repar si mai scad 2 grade, eu zic ca asa e cel mai eficient
Un prieten si-a luat volvo in test drive o saptamana pentru a achiziționa aceasi masina. Dupa 3 zile evacuarea era neagra si masina era noua avea 3000km si era euro 6, a returnato si si-a Volkswagen 🙈
Bun episod ! Băieții care iubesc viteza și adrenalina, mergeți tată la curse ! Cum a zis Daniel, zici ca ești zmeu dar nu ai 200 de euro sa te dai la circuit.....Mergeți în cadru organizat legal. Pe strada sunt oameni , copii, bătrâni, de ce sa faceți boacăne? Va doresc succes!
Primul!
Salutăm un podcast corect cu cele mai bune sandvișuri!💪🏼🤝🏼
:)) chiar ca
Eu când am fost la R.A.R cu un audi a6 c6 avant , 2.7 diesel se chinuiau sa îmi scoată noxele 😄 , distractiv a fost ca ia dat pedala maxima și abia a3a oara au reușit sa scoată ceva :))
Vă salut cu respect Acum 5 ani am schimbat softul la un Passat 1000 lei pentru 30 cai În Cța Mașina funcționează bine și acum
Felicitări
Dragos exemplar ca întodeauna
Imi pare rau ca am aflat de Dragos abia din podcast-ul asta. Am stat cu al meu F30 cu B47 detuned de fabrica la 163 CP vreo 2 ani si ceva pana sa imi fac curaj sa imi fac Soft ( stage 0.7 ) la un nene. Pot confirma ca daca nu ceri mult de la masina, coafura rezista, chiar daca tragi de ea pe Sport zi de zi ( cel putin de 14.000 km e ok, Doamne ajuta ! ).
Scuza ma , fără hate dar de stage 0.7 chiar n am auzit :)) ce înseamnă ?
@@harapalb3666 e o ironie la adresa celor care zic de aiurea Stage 1/2/3. Daca te uiti la tot clipul vei intelege.
Respect Dragoș !!!
Vreau si eu "steigi" 7+++ pt ford focusu meu 1.8 benzină 😂 gg foarte tare podcastu
De aceea am două mașini softate de Dragoș! 👍
Acum 7 ani mi-a rezolvat problema cu pornirea la cald la un ALH.
O întrebare scurtă. Dacă pe un motor aspirat pe benzină pui un filtru sport și o finală de la x marcă tot ceva mai sportiv, este neapărat necesară o remapare a motorului? Thx!
Finala ce treaba are? Catalizatorul sufoca motorul nu finala.Finala e pentru zgomot. Filtru de aer "sport" nu inseamna decat un filtru care lasa mai mult aer in motor ....PCM se ocupa cu raportul aer/carburant deci daca intra mai mult aer iti reduce carburantul.
@@Adrian-mq5ld cunosc și eu fiecare ce face. Iar mașina după care mă uit nu are catalizator. De asta am și întrebat dacă ar fi necesar un repro. Răspunsul tău nu m-a ajutat cu nimic. Dar mulțumesc oricum 🤟
Nu , dar poți face și m-ai câștigi 5-10 cp
@@stefanandor7657 mersi. stiu ca undeva pe la 12 cp si 12-14 nm ar mai iesi dintr-un soft. Eu ce voiam exact sa stiu e daca cumva schimband finala si lasand mai multe gaze sa iasa, daca are sens sau nu sa ii mai fac repro masinii . Ca oricum nu castigi mare branza din repro fiind motor aspirat!
@@florin-cristiananton4908 pai clar nu stii ce face fiecare daca intrebi de finala. Calculatorul este limitat din fabrica sa regleze ratia o2 /carburant ....daca modifici harta ca sa ia in considerare fluxul mai mare de aer atunci automat obtii putere mai mare ...tu oricum ai putere mai mare pe aceeasi plaja de turatii neavand catalizatorul.
28:40 o sa ma mai întorc la asta
"soc in motor" am vazut ce ai facut acolo
:)))
Marius, modifica numele invitatului in descriere. A ramas Mihai Comsit in loc de Dragos Stacescu. Banger podcast ca de obicei!
Ați filmat la 16 FPS?
Ai uitat sa platesti netul? :))
O alta intrebare care pe mine ca si necunscator in ale softurilor ma framanta pentru Dragos este daca este corect sa faci soft fara dyno, si daca poate fi periculos.
Este foarte periculos
@@mihailpetrovici5044 Multumesc de raspuns!
@Razvan WestZone spre exemplu: ai un passat de 140 de cai(teoretic). Te dulci si ii faci soft la un baiat , fara dyno. De la 140 iti spune ca ai 184 si cand o calci te trezesti ca de depaseste o alta masina de 170 de cai si nu sti de ce. Fisa dyno vorbeste intre ce ai avut real si ce ai. Eu am facut cu dyno si recomand tuturor celor care vor soft pentru ca vor avea o surpriza unii buna, altii proasta.
@@dragosvaleriu9013 Eu ma refeream la cu totul altceva, nu la diferentele de putere ci la fiabilitatea motorului. Daca masuratoare dyno poate ajuta la dezvoltarea unui soft mai echilibrat si potrivit pentru masina respectiva. Aici nu vorbim doar de cifre, degeaba ai 170 cp daca masina respectiva e fortata din cauza ca are o stare tehnica proasta.
Pai cred ca e ingrijorator daca vezi pe dyno ca din 140 de cai declarati masina mai are 125-130 si asta e clar ca masina are probleme, si cred ca ar fi ideal ca softistul sa stie asta inainte de remapare
45:44 - aici e adevarul 😃🙂🙃😊😅
bravo, Daniele!
mai fă!
Hahahahahaha, a avut Preafericitul Passat B6 2.0 TDI BKP. 😃
am fost la domnu Dragos ,,,mi a facut soft,,dar i-am spus ce vreau sa fac cu masina iar el mi-a spus ca atat se poate si atat e save,,,am scultat cu atentie ce mi-a zis si ce mi-a recomandat ,inclusiv grija de motor si de componente,racire ,etc,etc,,,de 2 ani dau in ea atat cat se poate ,,dar si intretinere la fel ,si nu am probleme sau inca nu am avut ,sper nici sa nu am ,dar grija de motor face ca softul facut pe masina sa-ti tina motorul cat mai mult ! schimburi de ulei f,f dese ,,si ulei de calitate,filtre aer si combustibil,antigel cu punct de fierbere f inalt si o mentenanta permanenta si griulie !
La 19 ani am revenit și eu cu picioarele pe pământ din modificări și tepe.
al treilea ca sunt doi de primu si 1+1=2 nu?
:)))
Fiecare are dreptul sa aleaga o varianta ca sa ajunga la concluziile din video. Ori faci de capu tau si risipesti bani multi si ai esecuri ori apelezi la specialisti, sau te informezi corect si platesti lucruri/servicii de calitate. Eu am ales varianta lunga, aia prima, am platit de capul meu, ca sa am esecuri si sa ajunga ca a 2a era buna, dar acu nu mai am bani sa apelez la a 2a varianta 😂. O completare finala la spusele lui Dragos, "LUMEA TREBUIE SA INTELEAGA" caCAII si performanta ce si-o doreste COSTA! Nu mai merge cu sarma..
Cat despre ca ne grabim, era vitezei, sa mearga totul repede, ba, sa-i creasca lu ala oOle care a inventat inmultirea....ca daca nu, si acum le adunam.
🤙🏼
Primuuu
coite, n ai cum sa l chemi pe Dragoș si sa zici “ si cu asta incheiem” asteapta sa zica omu, ba vreau si acasa, ca are multe de zis
I auzi mai, Podcast nou😏 am la ce sa ma uit cand stau pe wc
sa mi zici daca ti au amortit picioarele...
Unde este fum este și putere=)))😂💪🏎💨💨
Dpf se anulează 😂😂
Are unul o bomba nucleară.... și? ... Și trebuie dezamorsata!!! E grav!! .... Lasă ba ca am io un băiat!!!!🤪🤪
Bravo ati pus punctul pe i. M-am plisctisit sa vad verici pe toate drumurile Romaniei! Toti au DPF EGR OFF TEAVA GOALA, toate prostiile si se dau mari…si masinile lor nu depasesc 3k euro. Mai au si 15-16 ani vechime masinile.
Si care e problema?
@@tudoracheliviu3930 problema e ca lasa un nor de fum in spate de fiecare data cand accelereaza
@@tudoracheliviu3930 cred ca se subînțelege care e problema, n-a fost nevoie sa pui o intrebare a-n pulea
@@tudoracheliviu3930problema e ca nu o sa înaintam niciodata daca romania e plina de oameni ca tine, care raman la intrebarea asta idioata.