差20萬你會買單嗎？Nissan Kicks E-power油耗測試：感覺高速比較耗油？打開CC字幕 HRV CC Yaris cross Altis CR-V RAV4 Kuga參考
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- Опубликовано: 15 окт 2024
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買車不用靠信仰，俺買了，下週11月初新車交車。
深藍色是e-POWER的專屬色，汽油版的KICKS是天空藍。
進口的e-POWER座椅及方向盤包覆都是真皮。
隔音有加強 ，明顯變好。
小鋼砲一台。
日本有很多的KICKS e-POWER，泰國同步回銷日本。
如果你願意分享就太好了！我的賴 lin.ee/3XZGid7
恭喜買好車
加速變快有感嗎？
@@hanktsai1473
電動車加速平順無任何頓挫感，因爲沒有變速箱。
0-100公里，扭力超大，號稱8.9秒，瞬間刷卡超車。
@@賴添麟 小特斯拉
因為你是長途跑來跑去的類型的車主，所以覺得油耗差別不大。但是住在新竹竹北的地方媽媽，每天只負責接送小孩、出去購物一下、用國道還有老公的渦輪車上國道，這種車型的油耗就非常厲害，除了幾乎不用去擠加油站(滿桶可以跑市區900多公里油耗22以上，真的開到天荒地老)，開在路上又有電動車(不震動、安靜)的爽感，地方媽媽夢裡都會笑。我看過不久，滿城的Venue就要被取代掉了，反正新竹竹北不缺錢，說換就換。
上週在日本旅行透過Nissan租車剛好租到Kicks e-power, 還是4WD版本的, 分享一下租了4天半的的感想
1. 兩大一小的小家庭空間 算夠用, 尾廂放一個29吋, 一個22吋的行李箱後, 旁邊還可以塞一些小東西
2. 起步加速很快, 底盤懸吊偏向舒適, 但是跑高速跟山路不會像有些日系小車會浮浮的, 租車期間的駕駛模式都定在ECO
3. 4天半下來跑了538KM, 高速公路40%, 另外30%山路, 30%市區道路, 似乎高速是比較耗油, 第一天呸了約200公里含140多KM的高速公路, 高速大概平均110-120在跑, 儀錶板的油量就掉了40%, 根據Nissan日本的網頁資料, Kicks e-power 4WD的平均油耗是19.2km/L, 我4天半開下來大約是15 km/L
4. 油箱好像很小? 最後一天加油, 油表顯示剩下約20%油量, 選擇加滿居然才加了24.5L
538km/24.5L,你這樣油耗將近22km/L耶
@@joshualee5508抱歉造成誤會，加24.5L是還車前的加滿油，在前一天還有加了11.5 L, 所以油耗是538km/36L, 接近15km/L
你知道日本4WD的KICK e-Power售價才3,261,500 日圓(675,993.81 新臺幣)
泰國產的2WD KICK e-Power售價要 979,900 泰銖 (863,496.31 新臺幣)
我就要問裕隆這是甚麼意思？
這台直接打臉CC油電，國產車當進口車在賣，質感差很多，空間也沒比較大；進口的KICKS是非常好的產品對照表
真的~而且cc號稱L2的系統,在路上無故誤判煞車的問題一堆,只能說該販售車廠完全抓到台灣人喜好,反正很多人上車會關掉輔助系統,何必花錢研究到精細!只要有"功能"就好,正不正確都無所謂哈哈
進口是泰版的也好不到哪裡去
日版還有KICK e-POWER 4WD車型才價差6萬台幣
日本販售的KICK才六十幾萬台幣，你裕隆卻進口泰國代工販售KICK八十幾萬台幣還只有2WD
不進口日本的KICK居心何在？裕隆上汽心知肚明是吧！
說實在的，日產推出這種電車才是真正符合市面上電車需求！不需要停靠充電的電車！
引擎完全拿來發電用，而且功率可以不用很大，日後如果還有更環保的引擎燃料拿來純發電，相信充電式的電車一定會越來越少！
看了蠻多Kicks e-POWER的試駕影片，發現扭力大、動力輸出線性、車內靜謐性好，這三點可以說是公認的優點了；原本以為車內靜謐性好只是因為隔音做得好，但現在看完後發現跟使用馬達驅動應該也有關係，連帶駕駛時的震動也變小了，整體的駕駛舒適度都有提升
為什麼喜歡電力驅動不買純電車，只為了怕充不到電。18.49公里/公升和純電的家充每公升100公里和蹭電的800公里，相差太遠了。反正睡覺時讓車充電，第二天就滿了。每天可跑400-500，連加油站都不用去。出遠門計算好超充的額度。也不需要充太多的錢。個人覺得要就純油，要就純電。兩個系統都要維護，油車的保養沒說可以到2萬公里換機油，也沒說電池保固多久？或多少公里？
不買純電因為怕夏天超充電池自燃，長上坡電池過熱停機，純電電池太重維修更換成本過高，里程焦慮是不分里程長短的要充電就要浪費時間等跟找充電站
這種電油是沒有變速箱跟傳動軸需要保養維護，電池保固8年16萬公里，這車電池小更換成本不高，0~100KM 8.9秒 KICK油車12秒
這車問題是日本賣60幾萬還有4驅，泰國賣80幾萬前驅，裕隆不從日本進口卻從泰國進口？也不國產不知道是安什麼心？
我覺得kicks 買一般油車就行了，省油、好養才是這類買家在乎的
對阿，車小車輕本身就沒多耗油，弄一個電油車增加車價幹嘛
@@chlin3344 怕國產的賣不出去啊！這車日本4WD E-POWER才賣60幾萬台幣比上代油車便宜，直接進口加關稅才80幾萬！不從便宜的日本進口卻故意從貴的泰國(80幾萬台幣)進口前驅版，最近開始促銷降價99.2萬，我看也是無人問津！
那你就中裕隆上汽的計了
1.5KICKS車主,原本想等sentra e-power,但看起來遙遙無期,果斷右下訂這台了XD
去試駕後直接被電驅綁架...日產很大心的開放試乘還送柴犬停車手機號碼牌~有空可以去體會一下電驅感..交期也是在下個月~~
如果你願意分享就太好了！我的賴 lin.ee/3XZGid7
目前手邊有19年版的KICKS，之後想要買像日本Nissan SAKURA 那種車型的車
開過電動車系列真的會回不去 尤其是動力跟行駛質感
這台車 看法應該很兩極
不懂電動車:肖ㄟ
懂電動車:超值
這價位要是日版四驅KICK e-Power 才有可能買單
日本4WD跟2WD才差價6萬台幣
裕隆搞個泰版實在是太超過了把國人當盤子敲
預算夠 享受e-power新科技 不然汽油版小改款kicks口碑好品質佳
做過civic 11 ehev的節目了嗎 我可以分享
如果你願意分享就太好了！我的賴 lin.ee/3XZGid7
敲碗
已加
已加
e-power跟豐田油電，這2套系統各有優劣，但長期使用、良率、維修保養，這塊有真實車主願意分享的嗎？
大家都知道電池有衰退的問題，那你覺得這輛假電車，電池的耐用度可以經的起台灣人務實的考驗嗎？
裕隆並不想推e-POWER因為這個系統的唯一優勢就是便宜CP值超高
你知道日本4WD的KICK e-Power售價才3,261,500 日圓(675,994新臺幣)
也就是從日本進口4WD車型加關稅也才八十幾萬
以後修車修雙份!!引擎電池都要兩頭修??
你這問題 早在10幾年前就有人質疑了 如果真的是這樣油電車不會發展成現在這樣
國外這種技術2016年就開始賣到現在了,沒發生什麼問題😎
但少了變速箱傳動軸
且引擎跟電池使用率都比純油車或純電車少一半
10年車使用率應該可延長至20年
買了，11/4交車~太好開了，直接被電驅俘虜
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本來有再想nissan出sentra e-power會買 結果出kicks的e-power 那就再說了 有點貴
這種車應該國產化，價格才有競爭能力
不要從泰國進口從日本進口跟國產價格差不多還有4WD加稅金才80幾萬，我是不懂裕隆是有什麼問題？
我的是kicks 1.5代油耗平均有15左右(一半高速一半市區)
suzuki swift 1.2 輕油電 72萬 實測市區 22km／L 享受e power 錢+油耗的 代價不小
車身差那麼多
100萬沒後出風口?
只能另外花錢改。
小馬力引擎搭配大馬力馬達
根據物理定律 轉換還有熵增加 不是100%轉換，也就是說 得靠動力回收來補足這些部分。
通常隔夜後，虧電狀態下，開短程會引擎一直發電，短程停下來後，電力又會自然消耗下降。因此短程市區會耗油，除非是長程綜合路況。
如果純長程，也會造成e power 不擅長高速的問題。
綜合以上，如果不要短程，或是不跑高比例高速，e power才能真的有省油的效果。
剛好相反，長程高速才會一直發電，短程幾乎不怎麼發電有路噪音跟急加速才會發電超省油，
並且他發電是浮動的，市區大概都20~40轉換率，長上坡或高速才會到50~70轉換率，也就是引擎的平均使用率是油車的一半不到
高速就有限制跟比較耗油而已但還是比油車快跟省油
價差太小大家不買汽油版，只好價差拉大鎖定特殊族群順便把利潤拉高
Kicks 就是神車
這版本有排氣的問題嗎
我開過電動車，我還是決定回去😂😂😂😂
沒有LV2 ，油耗只有18，還要繳稅金跟綁保養
在意 cp值這台真的秒刪
倒不如買x trail 輕油電 更大空間 有Lv2 雙層玻璃
真的 百萬車不給LV2 油耗沒有20
儀表板跟車機都是跟汽油版差不多
到底香在哪？貴20萬欸
又不是貴10萬而已
@@zhihongyang904 就給一些電驅成癮者買的阿，這價格帶大部分人捏不上去，捏上去會寧願選更大台
雖然是靠引擎發電給電池，電力驅動。但日後保養呢？另外再算電池壽命，省下的錢就是日後花的費用！！
當初toyota hybrid 出來時也是被這樣說，現在還不是滿大街的跑
他的電池較小且沒有變速箱傳動軸會省下非常多的花費
日本這車賣的便宜，4WD的KICK e-Power售價才3,261,500 日圓(675,994 新臺幣)CP值超高
日本定位 e-Power車型是要比油車便宜只有台灣賣最貴！台灣這價位沒競爭力
裕隆上汽也是主因，既生日產何生MG！
@@photosalice2689看你到處留言仇恨值超高的😂有受到委屈嗎？😂
@@yctc15 老了無所謂
Na汽油版高速公路相對比較省油。
E-power
對於台灣人非常務實的觀念，電池耐用度一定沒法超過5年～
這次保固給夠久了
直接10年20萬公里,保固很有誠意了吧0.0
@@洪綠燈-q2e
依照台灣人的務實，
一台車你確定只開10年？
以為是現在年輕人喔～
求kicks 丶Fit電油車pk
Fit電油跑高速公路順順開有看過儀錶出現26km/L
跑市區 油加滿跑了近百公里後 再從屏東走市區到鹿港掉2格
(Fit油箱40L 格數顯示10格)
光看車型就知道肯定FIT贏
Fit要比的是NOTE可惜台灣沒進口
會不會一試駕就成了開過電動車就回不去的人了😂
有 試過x-trail 很棒
我也是試過X- Trail 超棒
掉價太兇
😅20萬要看用車程度
日產算是台灣 沒誠意的車商排名前三
是裕隆上汽的原因吧！
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