Salut la team ! Je possède une Gti 230 stage 1 de 2016 , d’origine elle va bien mais j’avoue que la prépa qui dope de 70 ch c’est un vrai bonheur 😎👌! De plus, avec le full éthanol, 315 ch c’est top 👍🏾😉!
Salut Frédéric, merci pour ton retour d’expérience, ça fait plaisir ton témoignage. Si tu as quelques conseils à nous donner et à tous ceux qui sont intéressés, les bonnes pratiques… Merci pour tout et bonne route à bord de ta Golf GTi
@@JBCoaching entre 8 et 11 litres en conduite on va dire tranquille, sinon 12 à 14 en tartinant ! Après quand tu fais un plein à 35€ c’est que du bonheur 😌.
lourd des vrai pros ,ca fais plaisir que tu les presentes aussi a ton tour , en plus tu parle de fiabilité se qui est plutot rare sur se genre de video , alors que c est important pour chacun
La vidéo est vraiment très intéressante avec des professionnels qui connaissent leur métier. Je pense que la reproq peut être une bonne chose si c'est fait par des professionnels. Est la chose que est bien c'est que chaque client peut avoir une carton selon leur envie est leur goût.
Alors ça vous tente de faire une reprogrammation moteur ? Pour quelle raison augmenter la puissance de son moteur ? N'hésitez pas à réagir et à donner votre retour d'expérience sur la reprogrammation moteur, conversion Bio éthanol E85.
reprogrammation moteur augmenter la puissance j'ai peur de perdre ma garantie mon Audi A3 si vous commencez trafiquer sur le calculateur mon concessionnaire Audi ne va être d'accord
Non ça me tente pas du tout, ma voiture a déjà gagné une vingtaine de chevaux avec juste des pièces, je sais que je pourrais en gratter 30 de plus avec une reprog en plus mais la fiabilité en prendra un coup forcément... Je précise que ma voiture ne fait que du circuit et que le moteur est très sollicité, sûrement trop pour avoir envie de jouer avec ça...
J ai appelé un reprogrammateur dans ma commune Il m'a clairement dit stage 1 et éthanol pas compatible soit l un soit l autre.. Je n y comprends plus rien puisque la plupart son équipe éthanol et stage?!🤔
Slt les gars, Sympa cette Golf! Ligne et reste 🤓 Aussi ne comptez pas 2 min pour que le liquide refroidissement soit à tempé et encore moins l'huile. Sinon c'est une cocotte minute. 🤣 Je lol toujours quand je vois les gens casser les turbo et les moteurs. Quand tu vois comment la plupart démarre et se casse avant même que le moteur ait pris ses premiers tours, idem à l'arrêt après pointe. Cumulé au fait, que la plupart mette pied plancher moteur plus que froid. Après tu vois les commentaires sur la fiabilité des moteurs... La majorité des gars qui cassent,conduisent comme ça ! Si la mécanique est respectée tu peux lui demander bcp. Sinon cool les vlogs. 😉 Cdlt les mec
Salut, entièrement d’accord, une auto ca se respecte, temps de chauffe Huile moteur, huile boîte et pont pour certaine, il faudra rouler plusieurs kilomètres pour tirer dedans. Merci à toi pour ton avis et d’avoir pris le temps de nous expliquer. bonne soirée à toi 👍
@@till1241 Et ça commence déjà des les premiers tours de moteurs. Je vois tous les jours au taf les gens démarrer avant mm d'avoir fini de tourner la clé presque. Après qd la panne arrive, ils ne comprennent pas, tu vois ces mm personnes te dire que c'est un défaut chez tel ou tel constructeur 🤣🤣🤣🤣 . Je lol. Ça fait le bonheur des garages... MM si les moteurs sont taillés avec des machines numériques d'une plus grande précision, les lois de la physique, qd à elles, restent inchangées... 🤣🤣🤣
Après beaucoup de voiture n'ont pas d'affichage de température d'huile, donc certains se fient au liquide de refroidissement, sauf que ce dernier mets pas longtemps à chauffer, mais le moteur lui n'est pas à température du tout, surtout en plein hiver.
Sachez que vous pouvez la faire homologué en stage 1 en contactant la DREAL, l'organisme qui s'occupe de ça. ça coute environ 1500 euros mais vous etes dans la légalité par rapport à l'assurance. Pas sur par contre que vous gardez la garanti constructeur
Sans parler de la risque de casse, du coût d'entretien qui augmente. J'avoue que la reprogrammation moteur est quelque chose qui m'a tenté, mais je trouve que le prix d'intervention, mais surtout le risque est bien trop dissuasif. Soit j'économise pour acheter une voiture plus puissante, soit je reste raisonnable et je me pose, un seau de pop-corn à la main, devant Fast and Furious.
@@seachangeseachange Hélas Volk. F à bien raison en France à la lecture de la loi toute modification autre que celle constructeur et type min l'assurance peut de defosser. Le filtre est toléré dans l immense majorité des lors y'as pas de blessé corporelle et aucune suspicion visuelle modification moteur. Exemple stage 1... Mais disque de frein plus gros que ceux d'origine si l expert y prête attention poussera l enquête plus loin.
Je compte réinitialiser la mémoire de ma Golf 4 avec un moteur 110 TDI pour lui faire 140 ch... Y a-t-il des dégâts sur le moteur et ses pièces ? La durée de vie du moteur diminue-t-elle ?
Bonjour à toutes et tous, J’ai une Golf 7 GTI 220ch de 2016. Est ce qu’une simple conversion au Bioethanol est possible sans ajout de puissance et sans poser de problème à l’assureur en cas d’accident? Merci pour vos réponses et avis. Cordialement
Ce matin je dépose ma voiture au contrôle technique. Je leur demande si ça pose problème si l’auto a été préparé, les gars m’ont dit que non ça ne change pas, même reprogrammée tant que la voiture ne pollue pas, qu’elle freine… donc pas de crainte sur le CT
C'est intéressant si ils n'y auraient pas les problèmes avec l'assurance en cas d'accident et autres j'aurais franchis le pas sans hésiter je pense que la gti en stage 1 est beaucoup plus intéressante au niveau conduite et plaisir pour franchement pas hyper chère je m'attendais au double niveau prix mais bon la France niveau voiture on peut pas faire grand chose sans être illégal et ça c'est vraiment nul ca tue beaucoup les entreprises comme ça automobile ou comme les vitres teintes également
Ok bien👍 perso j ai toujours préféré ne pas bricoler les bagnoles et plutôt partir d office sur du lourdement armé à la base, c est sûr le budget est plus élevé mais au moins je ne pose pas de questions risques mécaniques / légalité etc..
La " mécanique" est calculée en fonction d un couple moteur donné avec certes un coef de sécurité, mais lorsque celui ci est dépassé et c est bien souvent le cas, il ne faudra s étonner si l on casse les éléments de la voiture, (boite, transmission, support moteur..... Et la liste est longue) je ne parle même pas des problèmes avec les assurances en cas d accident routier important
Tout dépend, pour un stage 1 les limites ne sont pas atteintes, pour une préparation moteur stage 2 ou 3 il faudra renforcer la boîte et d’autres organes.
Sur un stage 1 tu gagnes en général sur un 150 ch essence environ 50 Nm de couple et 30/40 ch donc ça reste dans les marges, mais oui tu as raison, la responsabilité du conducteur sera engagée sur les modifications du véhicule en cas d’accident grave.
@@blogcarspassion Étant donné qu'il ne vous est pas possible d'avoir toutes les notes de calcul faites par le constructeur pour l'établissement du cahier des charges pour la fabrication des pièces du véhicule. Comment pouvez-vous affirmer que " ça reste dans les marges "?
D’un côté c’est cool sur le principe et c’est cool parce que tu gagnes en puissance. D’un autre côté, pourquoi faire ? Vouloir de plus en plus de puissance pour pouvoir rouler de moins en moins vite.
@@hernandomichel2937 exactement, certains demandent d’augmenter le couple pour avoir plus de relance, nos autos d’aujourd’hui manquent toutes de couple.
Petite question : une g7 GTI club sport de 2016 , avec st 1 de 340 ch et 450 nm . La boîte dsg 6 d'origine sans reprog , sans rien du tout . Qu'en pensez vous ? Sachant que j'ai fait down le stage 1 qui était à 360 ch et 504 nm 😅. Le tout en flex e85.
Quid de l’homologation ? Si il y a un problème, je pense que le constructeur est aux abonnés absents ainsi que l’assureur si il s’aperçoit que le véhicule a été modifié.
Oui la garantie constructeur saute, ça tout le monde le sait du moins je l’espère. ceux qui font ça le font en connaissance de cause d’ailleurs la garantie constructeur ne dure que 3 ans.
@@blogcarspassion Par défaut c'est 2 ans ; en revanche la garantie légale pour vice caché a pour durée celle du véhicule, ce qui est potentiellement plus embêtant
@@blogcarspassion Dire que mon concessionnaire m'a dit : "Pourquoi vous n'avez pas reprogrammé votre Golf ? Rien qu'un petit stage 1, ça marche très fort après." 😩
Une vidéo très intéressante merci pour ton partage. Et pour répondre à la question ouiii pourquoi pas faire un stage 1 mais pas d’éthanol. J’ai une Audi TT en 230 Quattro stronic et je préfère ne pas prendre de risques car il faut pas oublié qu’il s’agit d’un « petit moteur 2.0 » et donc il y a un risque de casse moteur même si cela et bien fait par le professionnel et même si il y a un entretien correct !!
Oui voilà exactement, chaques constructeurs auto (les ingénieurs), donnent des normes de sécurité à ne pas dépasser à chaque moteurs afin de préserver un minimum de fiabilité et d’endurance. Sinon on peut avoir des moteurs d’1 litre 3cyl avec 4 turbos et 600 cv mais je doute qu’ils pourront faire plus de 10 mètres sans que son moteur explose lool. Et l’entretien rigoureux et le respect des temps de chauff, c’est pour tout les moteurs (petits, grands, atmo, turbo, puissant, peu puissant, diesel, essence, ect) 😌
@@riimkussdz2971 le respect des temps de chauffe c’est a dire ? Genre le matin quand tu demarre ne pas partir directement ? Ou rouler tranquillement et ne pas monter dans les tours ?
C'est bien beau la prépa les gars tout le monde parle de puissance etc... vous avez pensé qu'en cas d'accident votre assurance ne vous couvre plus si le véhicule est modifié ?
@@lyesaissi3616 oui légal car ça sort du cahier des charges du constructeur et le véhicule a été conçu en fonction de ses capacités et des contraintes inutiales.
@@blogcarspassion Parfait. Ça permet d'acquérir 120 chevaux supplémentaires et en cas d'accident, l'expert automobile dira : "tout est en règle monsieur, la carte grise indique 367 chevaux, elle en développe 490, tout va bien" 👍😂🥳🥳🥳... L'assurance sera contente... 😂🥳🥳🥳 Vive Tesla !!! No limit 🚀🚀🚀
Arrêter tout ceux qui font les anciens '' c'est nul illégal ça sert à rien l'assurance prend rien en charge... '' vous avez pas l'impression de vous vieillir tout seul
Mdr carto sur mesure il y en a pas un seul chez shifteck qui sait reprogrammer je l ai es déjà appeller pour savoir si il faisait du sur mesure et leur réponse à était non on envoie le fichier à notre ingénieur donc sur mesure laissé moi rire
@@alexd8108 J"espére juste que tu le diras au futur acheteur car plus de 400cv sur ce bloc ce n'est pas safe du tout, j'avais la même à 345cv et480nm en stage 1 dsg6...
j ai une petite golf 7 gti, la petite de 220cv, j ai fait le stage 1 il y a 4 ans, 80 cv de plus, 100nm de plus ou preque ce n est plus du tout la meme voiture, et ça consomme beaucoup moins. En 4 ans, zero probleme. Il a fallu que je la remette en config d origine parce que j ai eu un probleme de chauffage, j en ai eu pour 800 euros de ma poche, non pris en charge par vw parce qu ils ont vu qu elle avait été reprogrammée. Mais bon pas de regret, j ai eu 4 ans de bonheur. Je la ferai peut etre revenir a 300cv, je me tate, parce que la revenue a 220 j ai l impression de me trainer :p
salut tu as fait combien de km en 4 ans s'il te plait? ^^ j'ai toujours voulu faire une reprog mais j'avais peur pour les problèmes matériels que ca aurait pu engendrer derrière
@@zanoirmank8307 c est ma seule voiture, je m en sers au quotidien, j ai fait 50 000km, pas enorme, et entretien normal, aucun probleme, et gros gain en consommation. Juste les pneus avant qui souffrent si on a souvent le pied lourd :)
@@lyesaissi3616 si c est bien fait aucune raison que ça pète..d ailleurs la plupart des golf gti passent en stage 1 et prennent 300cv c est la base. Et ça se passe très bien.t es pas obligé de passer ta vie à faire des 0 à 100 pied au plancher ou conduire dans la zone rouge en permanence.
@@lyesaissi3616 les golf gti passent à 300 CV trkl sans problème de fiabilité pour la boîte et le bloc moteur. Le bloc moteur peut même encaisser plus. Le 2l TSI est vraiment costaud 💪
Je trouve ça dingue qu'avec un titre comme ça, on ne parle même pas des plus gros risques en cas d'accident : l'assurance, la responsabilité pénal, la responsabilité civile... Je roule en M3RS et vu la qualité du châssis, c'est clair qu'on a tous envie d'y mettre minimum 50ch et un bon 100nm de plus. Mais je passerai jamais le pas à cause du risque que cela peut engendrer. Pilote ou pas, personne n'est infaillible, faire de la merde à un moment ça peut vite arriver et pour des raisons toutes plus variées les unes que les autres. Et je dis ça avec 13 ans de conduite au compteur et pas un seul accrochage... par contre le nombre d'évitements de dernière seconde ou de freinages d'urgence...
Je dis toujours que si tu veux de la puissance, et bien achete une voiture puissante d'origine c'est aussi simple que ça. Toute ces reprogrammation à droite à gauche ça devient normal jusqu'au jour où la mécanique lache.
Le problème avec un stage 2 c'est que c'est beaucoup plus cher qu'un stage 1 à cause de la ligne et l'admission mais entre un stage 1 et 2 y'a environ 5 CV d'écart et même ta plus de couple souvent avec juste un stage 1 à cause souvent d'un decata. Mais là avec toute les pièces d'origine y'a largement moyen d'avoir ça puissance donc les 2500e juste pour du bruit c'est pas mal cher certains n'ont pas les bon plans.. Et stage 2 on parle pas vraiment de '' prépa ''
Perso sur ma gti 7 perf., j'ai juste suppression de l'intermédiaire et un filtre à air bmc, le bruit est juste magnifique et bien dosé, j'hésite pr le stage 1
Il n'y à pas que l'assurance qui peu poser problème, dans les cas de véhicules encore sous garantie, le constructeur peux refuser de prendre en charge une réparation surtout si le coût de cette réparation est important. Il ne pourra peut être pas dire avec exactitude quelle transformation le véhicule à subi, mais il pourra facilement savoir si le véhicule à été modifié. Et la garantie du véhicule peux être retirée tout simplement, et ça c'est une certitude ! Ce que j'aimerais savoir, c'est en ce qui concerne la loi dans les cas ou un véhicule modifié est impliqué dans un accident qui nécessite une enquête surtout s'il y à des blessés, le véhicule n'étant plus conforme. Si c'est juste un filtre à air ou une ligne d'échappement cela devrait aller, mais quand est il en cas de programmation plus importante ?
La réponse est que non ca n'est pas légal. Et si l'assurance s'en aperçoit (analyse calculateur après accident) vous n'aurez que vos yeux pour pleurer. Et dites pas que les assurance ne le font pas (analyser les calculateurs). Elles le font de plus en plus et disposent de plus en plus de matériel pour le faire.
salut les gars je me lance aussi je suis l'heureux propriétaire d'une golf 7 gti 230 sa marche deja bien et je voudrais savoir si un stge 1 éthanol est vraiment FIABLE par rapport au moteur et 2 question je me tâte a poser dans un garage spécialiser un silencieux inox je voudrait savoir si sa fait un BO bruit et pour combien merci de vos réponse les gars
Salut, j'ai aussi une gti 230 en stage 1 à 300ch mais pas éthanol, pour la fiabilité je ne sais pas, pour l'instant je n'ai pas de problèmes (90000km), en tout cas ça n'a plus rien à voir avec l'origine, ça pousse bien plus fort, pour ce qui est de la ligne moi j'ai juste mis le silencieux arrière full tube ragazzon, et franchement le bruit est top, il en faut pas plus, elle fait vraiment un très bon son bien rauque sans que ça fasse casserole.
@@till1241 de 1 merci de tes réponses et de 2 tes bien tu doit bien t'amuser bien sur avec waze ou coyote très important je vais faire les choses petit a petit mais y a pas moyen de mettre juste un silencieux inox sans les marques (ragazzon miltek remus et bien d'autre) histoire de réduire un peut plus le coup avec ton silencieux quand tu passe ton contrôle technique ont t'emmerde pas
@@jeuneuzumaki2.016 bah tu peux trouver un silencieux fait sur mesure mais le prix tu vas pas gagner grand-chose à mon avis, raggazon ils sont dans les moins chers déjà, pour le contrôle technique normalement tu n'as pas de soucis vu que tu garde le catalyseur ça reste dans la légalité on va dire, sauf au niveau du bruit.
C'est attrayant mais je préfère rester sur la configuration d'usine, même si parfois je suis frustré par un manque de puissance de ma Golf Sportsvan 1.5 DSG 130 ch. Je pensais que c'était assez mais j'ai fait une erreur. Tant pis pour moi...
Sur mesure ? Ça doit dépendre des shiftech alors.. Shiftech Tours me fesait venir avec ma RS à 15h et selon eux à 17h je repartais avec en stage 1 + Ethanol ^^
Pas faux, mais c’est principalement la ligne d’échappement qui prend plus de 60% du budget et qui permet d’avoir une belle sonorité. Je viens d’essayer la nouvelle audi RS3 et l’échappement fap est trop feutré
@@blogcarspassion clair qu'une bonne ligne ça pique niveau tarif ! Je l'ai vu en installant une ligne Magnaflow sur mon GMC, et j'ai pas encore mis les catas sport !
Grave le mec c'est une daube il achete une GTI et pour 4-5000€ de plus tu as une golf r et l'autre claque 4000€ pour la puissance d'une r sans le châssis etc c'est gênant 🤣. Mais merci à ces pigeons D'exister pour faire vivre l'économie
@@OldAmericanroads oui et en cas d'accident mortel gros corporel il n'est plus assuré et devra répondre de ses actes. Aucune indemnisation sans compter ce qu'il devra débourser pour rembourser les frais et la t'as plus qu'à te mettre une corde... Je suis de la partie et crois moi que quand c'est sérieux tous les moyens sont bons pour ne pas indemniser rejetter la faute et trouver un tiers payeur ;)
Ça n’a plus d’intérêt de nos jours avec les voitures radars , et le couple en plus c’est pas bon pour la boîte de vitesse , j’ai un tdi 200cv 4motion avec 40 de couple et ça suffit largement pour me traîner à 130 sur l’autoroute.
Oui et non, car une personne qui n’a pas autant de couple et de puissance que toi sera intéressée d’atteindre un gain de puissance de 60 ch / 80 Nm de couple.
@@geralddubreucq1883 en vrai oui et non, tout est relatif à un modèle, tout dépend comment est motorisée une gamme, en gros sur les Golf pas de soucis à condition d’avoir de base une boîte dsg7 à bain d’huile qui accepte de bonnes tolérance sur les valeurs de couple, en revanche mettre 70/80 Nm de couple sur une boîte EDC d’une clio est clairement risqué.
Il y a du vrai est du faux dans ce que tu dit.Reprogrammer son véhicule chez un réparateur tel que celui ci,ou bien encore BR performance,Digiservices,ect... la garantie constructeur saute.Part contre exemple avec mon véhicule fait chez ABT,préparateur officiel du groupe VAG,ma garantie est resté et officialisé part ma marque.Parreil part exemple pour Alpina pour BMW,où AMG et Brabus pour Mercedes,
Je comprends pas qu'il dit y a pas de limites quand tu lui demandes jusqu'à combien de chevaux tu peux aller sur ce moteur 4 cylindres de golf.? Puisque tout a une limite et avec un 4 cylindres je pense pas que tu puisses aller jusqu'à l'infini niveau puissance même en le renforçant au maximum après y a les lois de la physique qui mettent leurs limites ..!
Couple origine : 366 NM à 2157 tr/min Couple stage 1 : 465 NM à 2893 tr/min Voici la liste des modifications faites aux alentour de 3600€ à 4000€ pour la préparation de cette Volkswagen Golf 7 GTI : - Reprogrammation moteur Cartographie Stage 1 + préparation sur mesure test banc : 1000€ - Pose R600 admission : 400€ - Ligne complète Milltek + cat back : 2100€ - Reprogrammation Boite DSG7 : 300€
Ils sont dans les prix normaux partout sauf peut être le prix de la reprog en elle même , on est plutot aux alentour de 600/700 euros ailleur mais la bonne question a se poser c'est : mieux gratté 300/400 euros en allant je ne sais ou avec potentiellement une carto pas faite sur mesure et injecté direct en tenant simplement compte du model de la voiture le tout pour grater 300/400 euros sur une facture total de 3500/4000 ou ne pas chipoté a 300/400 euros pret et savoir que ta preparation sort de chez shiftech sur mesure ??? donc de 2 choses l'une soit tu n'as pas regardé la vidéo et écouté soit tu n'as aucune idée des prix en vigueur n'importe ou pour poser une ligne miltek complette plus le reste ( hors bien sur le tout poser dans le garage du collegue du pote du cousin du voisin qui connait aussi bien que shiftech la musique on la connait ) , pour finnir je dirais que la ou tu vois une belle douille moi je vois une sérénitée et une valeur sur pour 300/400 euros de plus qu'ailleur sur un total de 3500/4000 euros a relativisé donc !!!! PS : je n'ai jamais fais reprog une de mes voiture chez shiftech , cordialement !
Ce que le mec ne dis pas c'est quand on fait une reprogrammation rien n'est garanti et si votre moteur casse c'est pour votre pomme et aucun recours possible puisque la reprogrammation n'est pas légal😂😂😂😂
Pour tout ce qui critique les reprogrammateurs .. la voiture sort d'origine étouffer comme un gars qui fait le footing avec un masque covide 19 ... Un Petit stage 1 le moteur respire beaucoup mieux
Bonjour à tous . Je possède une peugeot 508 2.0 blue hdi 100kw 136cv je voudrais la faire faire un stage 1 et de 136 cv et 320 nm (on passe à 180 cv à 200cv et 450 nm . Voilà ma peur est est ce que pour l'embrayage et boîte à vitesse et surtout les pièces à côté risque quelque chose car il existe la 136 cv 150 et 180 mais la 180 cv n'a pas déjà le même embrayage et mon garagiste me dis que il a de petit chose qui change dans le moteur merci car j ai pas envie de payer et d'être déçu à payer plus j ai 61000 km merci .
Salut de bonnes performances, le préparateur pourra te le dire, les boîtes auto Peugeot peuvent ne pas supporter l’ajout de couple, à ce niveau là ça doit passer
Les assureurs se régalent en cas d'accident responsable ou non..3600€ pour être en total illégalité, article r322-8 "toute transformation susceptible de modifier les caractéristiques " ( reprog e85,reprog puissance) donc annulation du contrat et 0€ d'indemnités 🥶🥶
@@blogcarspassion Bonsoir, si il y a un blessé c'est sur que la voiture passe par une lecture obd chez le constructeur, si c'est juste matériel ça peut aussi être compliqué, j'ai connu un cas, une perte de contrôle véhicule hs mort ,l'expert a compliqué l'indemnisation, echappement filtre à air non homologué ,mais la reprogrammation n'a pas été prouvée
@@valelfr8347 après avec la prise ODB ils savent tout à tous les niveaux, à mon contrôle technique, l’agent me disait que le simple fait de brancher l’odb au système SiV de l’état permettait de mettre à jour toutes les données de la voiture dans la base de données, donc au final toutes les infos de l’auto est transmis directement sur des serveurs de l’état, donc un bon mouchard qui livre tout.
![TOUT SAVOIR SUR LA PRÉPARATION MOTEUR [STAGE 1 ? STAGE 2 ? STAGE 3 ? STAGE 4] 🚗🚗](http://i.ytimg.com/vi/dxJ0OjDAiv0/mqdefault.jpg)
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![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Salut la team ! Je possède une Gti 230 stage 1 de 2016 , d’origine elle va bien mais j’avoue que la prépa qui dope de 70 ch c’est un vrai bonheur 😎👌! De plus, avec le full éthanol, 315 ch c’est top 👍🏾😉!
Salut Frédéric, merci pour ton retour d’expérience, ça fait plaisir ton témoignage. Si tu as quelques conseils à nous donner et à tous ceux qui sont intéressés, les bonnes pratiques…
Merci pour tout et bonne route à bord de ta Golf GTi
Demande à ton assureur ce qu'il en pense. 👍🏾😉
tu consommes combien en moyenne L/100 stp ? merci du retour
@@JBCoaching entre 8 et 11 litres en conduite on va dire tranquille, sinon 12 à 14 en tartinant ! Après quand tu fais un plein à 35€ c’est que du bonheur 😌.
@@fredericchana4669 donc on peut dire que l’éthanol maintenant par rapport au diesel il n’y a pas photo ? Car je parcours 3 000 km par mois ..
lourd des vrai pros ,ca fais plaisir que tu les presentes aussi a ton tour , en plus tu parle de fiabilité se qui est plutot rare sur se genre de video , alors que c est important pour chacun
Merci Élie, oui je voulais vraiment poser les bonnes questions que tout le monde se pose lors d’une préparation moteur. Merci pour ton soutien 👍
La vidéo est vraiment très intéressante avec des professionnels qui connaissent leur métier. Je pense que la reproq peut être une bonne chose si c'est fait par des professionnels. Est la chose que est bien c'est que chaque client peut avoir une carton selon leur envie est leur goût.
Tout à fait d’accord avec toi Benji 🔥
Alors ça vous tente de faire une reprogrammation moteur ?
Pour quelle raison augmenter la puissance de son moteur ?
N'hésitez pas à réagir et à donner votre retour d'expérience sur la reprogrammation moteur, conversion Bio éthanol E85.
@DiegoDASauto c’est Shiftech paris dans le 77 à Servon, les gars sont sûrs
reprogrammation moteur augmenter la puissance j'ai peur de perdre ma garantie mon Audi A3 si vous commencez trafiquer sur le calculateur mon concessionnaire Audi ne va être d'accord
@@h1776 oui ce qui est sûr c'est qu'aujourd'hui toutes les nouvelles autos ont des mouchards, au moindre truc la garantie saute !
Non ça me tente pas du tout, ma voiture a déjà gagné une vingtaine de chevaux avec juste des pièces, je sais que je pourrais en gratter 30 de plus avec une reprog en plus mais la fiabilité en prendra un coup forcément... Je précise que ma voiture ne fait que du circuit et que le moteur est très sollicité, sûrement trop pour avoir envie de jouer avec ça...
OK POUR UN STAGE 1 APRES 2 OU 3 CEST PRENDER TROP DE RISQUE
Vidéo intéressante !! Une reprog. , pourquoi pas si c’est fait dans les règles de l’art dans le respect de la mécanique évidemment.
Merci beaucoup pour ton retour, effectivement, il ne faut pas tirer sur la corde aussi mais un petit gain de puissance couple sert toujours
J ai appelé un reprogrammateur dans ma commune
Il m'a clairement dit stage 1 et éthanol pas compatible soit l un soit l autre..
Je n y comprends plus rien puisque la plupart son équipe éthanol et stage?!🤔
Slt les gars,
Sympa cette Golf!
Ligne et reste 🤓
Aussi ne comptez pas 2 min pour que le liquide refroidissement soit à tempé et encore moins l'huile.
Sinon c'est une cocotte minute. 🤣
Je lol toujours quand je vois les gens casser les turbo et les moteurs. Quand tu vois comment la plupart démarre et se casse avant même que le moteur ait pris ses premiers tours, idem à l'arrêt après pointe. Cumulé au fait, que la plupart mette pied plancher moteur plus que froid.
Après tu vois les commentaires sur la fiabilité des moteurs...
La majorité des gars qui cassent,conduisent comme ça !
Si la mécanique est respectée tu peux lui demander bcp.
Sinon cool les vlogs. 😉
Cdlt les mec
Salut, entièrement d’accord, une auto ca se respecte, temps de chauffe Huile moteur, huile boîte et pont pour certaine, il faudra rouler plusieurs kilomètres pour tirer dedans. Merci à toi pour ton avis et d’avoir pris le temps de nous expliquer. bonne soirée à toi 👍
@@blogcarspassion
Tu sais bien mieux que moi comment ça marche. Et d'autant plus quand c'est repro. 😉
Sinon avec plez ! ✌️
Bonne continuation 😁
Perso je ne dépasse jamais les 2000trs avant d'être à 90° en température d'huile
@@till1241
Et ça commence déjà des les premiers tours de moteurs.
Je vois tous les jours au taf les gens démarrer avant mm d'avoir fini de tourner la clé presque. Après qd la panne arrive, ils ne comprennent pas, tu vois ces mm personnes te dire que c'est un défaut chez tel ou tel constructeur 🤣🤣🤣🤣 . Je lol. Ça fait le bonheur des garages...
MM si les moteurs sont taillés avec des machines numériques d'une plus grande précision, les lois de la physique, qd à elles, restent inchangées... 🤣🤣🤣
Après beaucoup de voiture n'ont pas d'affichage de température d'huile, donc certains se fient au liquide de refroidissement, sauf que ce dernier mets pas longtemps à chauffer, mais le moteur lui n'est pas à température du tout, surtout en plein hiver.
Très intéressant 😆
Sachez que vous pouvez la faire homologué en stage 1 en contactant la DREAL, l'organisme qui s'occupe de ça. ça coute environ 1500 euros mais vous etes dans la légalité par rapport à l'assurance.
Pas sur par contre que vous gardez la garanti constructeur
Si vous avez un carton l'assurance peut ne pas vouloir rembourser les dégats si modification du moteur
Oui faut faire attention, à l’assurance de prouver qu’il y a eu des modifications sur le moteur, un expert mandaté viendra expertiser l’auto
C'est valable pour n'importe quelle modification sur une voiture, un simple filtre à air sport peut justifier un non remboursement...
@@Fevik13 Non parce qu'un filtre sport n'apporte aucune performance (c'est même le contraire)
Sans parler de la risque de casse, du coût d'entretien qui augmente.
J'avoue que la reprogrammation moteur est quelque chose qui m'a tenté, mais je trouve que le prix d'intervention, mais surtout le risque est bien trop dissuasif.
Soit j'économise pour acheter une voiture plus puissante, soit je reste raisonnable et je me pose, un seau de pop-corn à la main, devant Fast and Furious.
@@seachangeseachange
Hélas Volk. F à bien raison en France à la lecture de la loi toute modification autre que celle constructeur et type min l'assurance peut de defosser. Le filtre est toléré dans l immense majorité des lors y'as pas de blessé corporelle et aucune suspicion visuelle modification moteur.
Exemple stage 1... Mais disque de frein plus gros que ceux d'origine si l expert y prête attention poussera l enquête plus loin.
super vidéo
Merci
Prépa identique sur une octavia RS, Shiftech Paris vraiment au top. Pro avec un super accueil.
Excellent et sur un tiguan 150 2018 tdi stage 1 combien on peut en tirer ch/couple et prix merci d avance
N’hésite pas à contacter un reprogrammateur moteur, chaque modèle de et spécifique.
J’ai reprog mon Audi A3 150ch TDI elle a sortir 164 d’origine est 196ch après le stage 1 si sa peux te donner une idée est 80 de couple en plus
@@kevin-L thanks 👍
Je compte réinitialiser la mémoire de ma Golf 4 avec un moteur 110 TDI pour lui faire 140 ch... Y a-t-il des dégâts sur le moteur et ses pièces ? La durée de vie du moteur diminue-t-elle ?
Bonjour à toutes et tous,
J’ai une Golf 7 GTI 220ch de 2016.
Est ce qu’une simple conversion au Bioethanol est possible sans ajout de puissance et sans poser de problème à l’assureur en cas d’accident?
Merci pour vos réponses et avis.
Cordialement
This is definitly worth it
Puis-je reprogrammer une fiat Punto 55ch pour qu'elle développe 855 chevaux ? Ça avancera un peu mieux
Bien sûr, je te conseille de swap et ta Punto du seigneur avec un v12 ferrari
@@blogcarspassion 👍😂
Ce matin je dépose ma voiture au contrôle technique. Je leur demande si ça pose problème si l’auto a été préparé, les gars m’ont dit que non ça ne change pas, même reprogrammée tant que la voiture ne pollue pas, qu’elle freine… donc pas de crainte sur le CT
Le decata passe pas au contrôle
Salut ! Pour une suppression silencieux ? Il faut compter combien ? Et est ce efficace pour le bruit ? ( j’ai une A5 3.0 tdi stage 1 ) merci
tu peut supprimé l'intermédiaire oci sa sonne encore mieux sans être extrême
Je voulais savoir si modifier la ligne passe au contrôle technique ?
Non ça ne passe pas sur les normes de pollution sauf si tu connais le type qui gère le contrôle technique.
C'est intéressant si ils n'y auraient pas les problèmes avec l'assurance en cas d'accident et autres j'aurais franchis le pas sans hésiter je pense que la gti en stage 1 est beaucoup plus intéressante au niveau conduite et plaisir pour franchement pas hyper chère je m'attendais au double niveau prix mais bon la France niveau voiture on peut pas faire grand chose sans être illégal et ça c'est vraiment nul ca tue beaucoup les entreprises comme ça automobile ou comme les vitres teintes également
J ai une 120d ZF8 de 190ch et 400 Nm d origine.En stage 1 elle sort 231 et 472Nm et j en suis ravie ...
Top merci pour ton témoignage
@@gangstacar7179 et ton embrayage c'est comment t'as du le changer assez rapidement avec le stage 1 ?
@@klogv1207 non et jamais eu de soucis jusque 120 000 km, juste une fuite durite d admission a 60 000 km c est tt
Ok bien👍 perso j ai toujours préféré ne pas bricoler les bagnoles et plutôt partir d office sur du lourdement armé à la base, c est sûr le budget est plus élevé mais au moins je ne pose pas de questions risques mécaniques / légalité etc..
sage décision :)
La " mécanique" est calculée en fonction d un couple moteur donné avec certes un coef de sécurité, mais lorsque celui ci est dépassé et c est bien souvent le cas, il ne faudra s étonner si l on casse les éléments de la voiture, (boite, transmission, support moteur..... Et la liste est longue) je ne parle même pas des problèmes avec les assurances en cas d accident routier important
Tout dépend, pour un stage 1 les limites ne sont pas atteintes, pour une préparation moteur stage 2 ou 3 il faudra renforcer la boîte et d’autres organes.
@@blogcarspassion je suis pas d accord avec vous. Mais bon !!!!
Sur un stage 1 tu gagnes en général sur un 150 ch essence environ 50 Nm de couple et 30/40 ch donc ça reste dans les marges, mais oui tu as raison, la responsabilité du conducteur sera engagée sur les modifications du véhicule en cas d’accident grave.
@@blogcarspassion Étant donné qu'il ne vous est pas possible d'avoir toutes les notes de calcul faites par le constructeur pour l'établissement du cahier des charges pour la fabrication des pièces du véhicule. Comment pouvez-vous affirmer que " ça reste dans les marges "?
D’un côté c’est cool sur le principe et c’est cool parce que tu gagnes en puissance. D’un autre côté, pourquoi faire ? Vouloir de plus en plus de puissance pour pouvoir rouler de moins en moins vite.
Je comprends, mais on a encore le droit de faire des sorties circuit, de pouvoir rouler à 130 kmh et avoir 600 ch ;)
Tout à fait d’accord. C’est peut-être pour gagner en agrément de conduite ?! Pourquoi pas…
@@hernandomichel2937 exactement, certains demandent d’augmenter le couple pour avoir plus de relance, nos autos d’aujourd’hui manquent toutes de couple.
@@blogcarspassion Absolument, absolument m’enfin bon.
Juste pour passer de 0/100Km/h plus rapidement et doubler dans de meilleurs conditions de sécurité surtout en route a double sens. 😉
Petite question : une g7 GTI club sport de 2016 , avec st 1 de 340 ch et 450 nm . La boîte dsg 6 d'origine sans reprog , sans rien du tout . Qu'en pensez vous ? Sachant que j'ai fait down le stage 1 qui était à 360 ch et 504 nm 😅. Le tout en flex e85.
Quid de l’homologation ? Si il y a un problème, je pense que le constructeur est aux abonnés absents ainsi que l’assureur si il s’aperçoit que le véhicule a été modifié.
Oui la garantie constructeur saute, ça tout le monde le sait du moins je l’espère. ceux qui font ça le font en connaissance de cause d’ailleurs la garantie constructeur ne dure que 3 ans.
@@blogcarspassion Par défaut c'est 2 ans ; en revanche la garantie légale pour vice caché a pour durée celle du véhicule, ce qui est potentiellement plus embêtant
@@blogcarspassion Dire que mon concessionnaire m'a dit : "Pourquoi vous n'avez pas reprogrammé votre Golf ? Rien qu'un petit stage 1, ça marche très fort après." 😩
Si la raison de l accident est due a la vitesse c est sur que l expert va t envoyer chier mais si c est pas le cas non.
@@ZenvoGlob s’il peut t’assurer qu’il fera le suivi derrière alors tu peux avoir confiance en lui
Une vidéo très intéressante merci pour ton partage. Et pour répondre à la question ouiii pourquoi pas faire un stage 1 mais pas d’éthanol. J’ai une Audi TT en 230 Quattro stronic et je préfère ne pas prendre de risques car il faut pas oublié qu’il s’agit d’un « petit moteur 2.0 » et donc il y a un risque de casse moteur même si cela et bien fait par le professionnel et même si il y a un entretien correct !!
Oui voilà exactement, chaques constructeurs auto (les ingénieurs), donnent des normes de sécurité à ne pas dépasser à chaque moteurs afin de préserver un minimum de fiabilité et d’endurance.
Sinon on peut avoir des moteurs d’1 litre 3cyl avec 4 turbos et 600 cv mais je doute qu’ils pourront faire plus de 10 mètres sans que son moteur explose lool.
Et l’entretien rigoureux et le respect des temps de chauff, c’est pour tout les moteurs (petits, grands, atmo, turbo, puissant, peu puissant, diesel, essence, ect) 😌
@@riimkussdz2971 exactement 😉
@@gmbhalex2618 😁😁🙌🏼
@@riimkussdz2971 le respect des temps de chauffe c’est a dire ? Genre le matin quand tu demarre ne pas partir directement ? Ou rouler tranquillement et ne pas monter dans les tours ?
@@you7.8 roulez trankil sans tirer dessus alors que la mecanique est froide lol
C'est bien beau la prépa les gars tout le monde parle de puissance etc... vous avez pensé qu'en cas d'accident votre assurance ne vous couvre plus si le véhicule est modifié ?
Si accident corporel l’assurance se désistera de toute prise en charge en effet
En électrique tu peux prendre 120 chevaux de plus par un "acceleration boost" et c'est parfaitement légal...
@@lyesaissi3616 oui légal car ça sort du cahier des charges du constructeur et le véhicule a été conçu en fonction de ses capacités et des contraintes inutiales.
@@blogcarspassion Parfait. Ça permet d'acquérir 120 chevaux supplémentaires et en cas d'accident, l'expert automobile dira : "tout est en règle monsieur, la carte grise indique 367 chevaux, elle en développe 490, tout va bien" 👍😂🥳🥳🥳... L'assurance sera contente... 😂🥳🥳🥳 Vive Tesla !!! No limit 🚀🚀🚀
Arrêter tout ceux qui font les anciens '' c'est nul illégal ça sert à rien l'assurance prend rien en charge... '' vous avez pas l'impression de vous vieillir tout seul
Quand t'auras tué quelqu'un avec ta leon stage 2 tu verras bien ton assurance qui te dira "bye byeee"
J’aimerai bien savoir combien ça coute d’installer une ligne akrapovic sur une g7.5r
Il faut que tu demandes à chaque préparateur un devis je pense
Vidéo très intéressante un petit stage 1 pourquoi pas mais ou c’est qu’on peut le faire ?☺️ c’est à Paris
Une belle remontée dans le tunnel de Saint Cloud, tu sentiras le couple te propulser plus vite en normandie 🔥🔥
@@blogcarspassion merci ☺️
Mdr carto sur mesure il y en a pas un seul chez shifteck qui sait reprogrammer je l ai es déjà appeller pour savoir si il faisait du sur mesure et leur réponse à était non on envoie le fichier à notre ingénieur donc sur mesure laissé moi rire
J'ai une Cupra R 265 en stage 2+ éthanol a 401 chevaux et 530 nm et franchement ça change tout
Cool merci pour ton retour, as tu eu des soucis l’hiver ? Fais tu des mélange parfois au SP98 ?
@@blogcarspassion J'ai pas de soucis l'hiver elle dort dans un garage, et non je suis full ethanol sur mon ea113
Vous faites 50000 km avec une puissance pareille votre moteur sera Rincé
@@wilfridbusignies3794 j’ai fait 420.000km avec une leon tdi 150 reprogrammée
@@alexd8108 J"espére juste que tu le diras au futur acheteur car plus de 400cv sur ce bloc ce n'est pas safe du tout, j'avais la même à 345cv et480nm en stage 1 dsg6...
j ai une petite golf 7 gti, la petite de 220cv, j ai fait le stage 1 il y a 4 ans, 80 cv de plus, 100nm de plus ou preque ce n est plus du tout la meme voiture, et ça consomme beaucoup moins. En 4 ans, zero probleme. Il a fallu que je la remette en config d origine parce que j ai eu un probleme de chauffage, j en ai eu pour 800 euros de ma poche, non pris en charge par vw parce qu ils ont vu qu elle avait été reprogrammée. Mais bon pas de regret, j ai eu 4 ans de bonheur. Je la ferai peut etre revenir a 300cv, je me tate, parce que la revenue a 220 j ai l impression de me trainer :p
salut tu as fait combien de km en 4 ans s'il te plait? ^^ j'ai toujours voulu faire une reprog mais j'avais peur pour les problèmes matériels que ca aurait pu engendrer derrière
@@zanoirmank8307 c est ma seule voiture, je m en sers au quotidien, j ai fait 50 000km, pas enorme, et entretien normal, aucun probleme, et gros gain en consommation. Juste les pneus avant qui souffrent si on a souvent le pied lourd :)
C'est beaucoup trop... Presque 40% de puissance en plus... t'as eu beaucoup de chance de n'avoir rien pété...
@@lyesaissi3616 si c est bien fait aucune raison que ça pète..d ailleurs la plupart des golf gti passent en stage 1 et prennent 300cv c est la base. Et ça se passe très bien.t es pas obligé de passer ta vie à faire des 0 à 100 pied au plancher ou conduire dans la zone rouge en permanence.
@@lyesaissi3616 les golf gti passent à 300 CV trkl sans problème de fiabilité pour la boîte et le bloc moteur. Le bloc moteur peut même encaisser plus. Le 2l TSI est vraiment costaud 💪
Je trouve ça dingue qu'avec un titre comme ça, on ne parle même pas des plus gros risques en cas d'accident : l'assurance, la responsabilité pénal, la responsabilité civile...
Je roule en M3RS et vu la qualité du châssis, c'est clair qu'on a tous envie d'y mettre minimum 50ch et un bon 100nm de plus.
Mais je passerai jamais le pas à cause du risque que cela peut engendrer.
Pilote ou pas, personne n'est infaillible, faire de la merde à un moment ça peut vite arriver et pour des raisons toutes plus variées les unes que les autres.
Et je dis ça avec 13 ans de conduite au compteur et pas un seul accrochage... par contre le nombre d'évitements de dernière seconde ou de freinages d'urgence...
Je dis toujours que si tu veux de la puissance, et bien achete une voiture puissante d'origine c'est aussi simple que ça. Toute ces reprogrammation à droite à gauche ça devient normal jusqu'au jour où la mécanique lache.
Comme si les gens n'était pas au courant c'est vrais que les pro n'en parle jamais mdr
Le problème avec un stage 2 c'est que c'est beaucoup plus cher qu'un stage 1 à cause de la ligne et l'admission mais entre un stage 1 et 2 y'a environ 5 CV d'écart et même ta plus de couple souvent avec juste un stage 1 à cause souvent d'un decata. Mais là avec toute les pièces d'origine y'a largement moyen d'avoir ça puissance donc les 2500e juste pour du bruit c'est pas mal cher certains n'ont pas les bon plans.. Et stage 2 on parle pas vraiment de '' prépa ''
Perso sur ma gti 7 perf., j'ai juste suppression de l'intermédiaire et un filtre à air bmc, le bruit est juste magnifique et bien dosé, j'hésite pr le stage 1
Il n'y à pas que l'assurance qui peu poser problème, dans les cas de véhicules encore sous garantie, le constructeur peux refuser de prendre en charge une réparation surtout si le coût de cette réparation est important. Il ne pourra peut être pas dire avec exactitude quelle transformation le véhicule à subi, mais il pourra facilement savoir si le véhicule à été modifié.
Et la garantie du véhicule peux être retirée tout simplement, et ça c'est une certitude !
Ce que j'aimerais savoir, c'est en ce qui concerne la loi dans les cas ou un véhicule modifié est impliqué dans un accident qui nécessite une enquête surtout s'il y à des blessés, le véhicule n'étant plus conforme.
Si c'est juste un filtre à air ou une ligne d'échappement cela devrait aller, mais quand est il en cas de programmation plus importante ?
La réponse est que non ca n'est pas légal. Et si l'assurance s'en aperçoit (analyse calculateur après accident) vous n'aurez que vos yeux pour pleurer. Et dites pas que les assurance ne le font pas (analyser les calculateurs). Elles le font de plus en plus et disposent de plus en plus de matériel pour le faire.
salut les gars je me lance aussi je suis l'heureux propriétaire d'une golf 7 gti 230 sa marche deja bien et je voudrais savoir si un stge 1 éthanol est vraiment FIABLE par rapport au moteur et 2 question je me tâte a poser dans un garage spécialiser un silencieux inox je voudrait savoir si sa fait un BO bruit et pour combien merci de vos réponse les gars
Salut, j'ai aussi une gti 230 en stage 1 à 300ch mais pas éthanol, pour la fiabilité je ne sais pas, pour l'instant je n'ai pas de problèmes (90000km), en tout cas ça n'a plus rien à voir avec l'origine, ça pousse bien plus fort, pour ce qui est de la ligne moi j'ai juste mis le silencieux arrière full tube ragazzon, et franchement le bruit est top, il en faut pas plus, elle fait vraiment un très bon son bien rauque sans que ça fasse casserole.
Et j'ai payé à peu près 1000e pour la reprog et le silencieux.
@@till1241 de 1 merci de tes réponses et de 2 tes bien tu doit bien t'amuser bien sur avec waze ou coyote très important je vais faire les choses petit a petit mais y a pas moyen de mettre juste un silencieux inox sans les marques (ragazzon miltek remus et bien d'autre) histoire de réduire un peut plus le coup avec ton silencieux quand tu passe ton contrôle technique ont t'emmerde pas
@@jeuneuzumaki2.016 bah tu peux trouver un silencieux fait sur mesure mais le prix tu vas pas gagner grand-chose à mon avis, raggazon ils sont dans les moins chers déjà, pour le contrôle technique normalement tu n'as pas de soucis vu que tu garde le catalyseur ça reste dans la légalité on va dire, sauf au niveau du bruit.
C'est attrayant mais je préfère rester sur la configuration d'usine, même si parfois je suis frustré par un manque de puissance de ma Golf Sportsvan 1.5 DSG 130 ch. Je pensais que c'était assez mais j'ai fait une erreur. Tant pis pour moi...
la version 150 ch a en effet un peu plus de chevaux et de couple, après tu peux faire une augmentation de puissance légère.
@@blogcarspassion Stage 1 ?
Sur mesure ? Ça doit dépendre des shiftech alors.. Shiftech Tours me fesait venir avec ma RS à 15h et selon eux à 17h je repartais avec en stage 1 + Ethanol ^^
17h de la même journée ?
@@blogcarspassion Yes 🤣
@@blogcarspassion J'ai encore la conversation en plus
Magnifique
Shiftech ne fait que le passage au banc sur place avec la prise de mesure, toute leur cartographie arrive du même endroit quelque soit le shiftech.
Je cherche un bon reprogramateur pour ma passat 2L bi tdi. 300cv pas moin. On m’a proposée 302cv avec reprog de la boîte.
4000€, pourquoi ne pas acheter un modèle plus puissant directement ? 😄
Pas faux, mais c’est principalement la ligne d’échappement qui prend plus de 60% du budget et qui permet d’avoir une belle sonorité. Je viens d’essayer la nouvelle audi RS3 et l’échappement fap est trop feutré
@@blogcarspassion clair qu'une bonne ligne ça pique niveau tarif ! Je l'ai vu en installant une ligne Magnaflow sur mon GMC, et j'ai pas encore mis les catas sport !
Grave le mec c'est une daube il achete une GTI et pour 4-5000€ de plus tu as une golf r et l'autre claque 4000€ pour la puissance d'une r sans le châssis etc c'est gênant 🤣.
Mais merci à ces pigeons D'exister pour faire vivre l'économie
@@julianmaugere8867 ouais mais il a une GTI plus puissante que les autres qui ont une GTI.
@@OldAmericanroads oui et en cas d'accident mortel gros corporel il n'est plus assuré et devra répondre de ses actes.
Aucune indemnisation sans compter ce qu'il devra débourser pour rembourser les frais et la t'as plus qu'à te mettre une corde...
Je suis de la partie et crois moi que quand c'est sérieux tous les moyens sont bons pour ne pas indemniser rejetter la faute et trouver un tiers payeur ;)
Mais quid de la consommation ?
Une consommation forcément en hausse
Ça n’a plus d’intérêt de nos jours avec les voitures radars , et le couple en plus c’est pas bon pour la boîte de vitesse , j’ai un tdi 200cv 4motion avec 40 de couple et ça suffit largement pour me traîner à 130 sur l’autoroute.
Oui et non, car une personne qui n’a pas autant de couple et de puissance que toi sera intéressée d’atteindre un gain de puissance de 60 ch / 80 Nm de couple.
@@blogcarspassion l’augmentation du couple est trop risquée, mais bon chacun fait comme il a envie , perso je connais la mécanique et je déconseille.
@@geralddubreucq1883 en vrai oui et non, tout est relatif à un modèle, tout dépend comment est motorisée une gamme, en gros sur les Golf pas de soucis à condition d’avoir de base une boîte dsg7 à bain d’huile qui accepte de bonnes tolérance sur les valeurs de couple, en revanche mettre 70/80 Nm de couple sur une boîte EDC d’une clio est clairement risqué.
@@blogcarspassion la dsg6 supporte bien aussi ? J'ai monter ma golf 7 150 à 450nm, c'est trop ?
@Justin Verdot on m'a reprog la boîte en même temp que la carto
Le principal thème de la vidéo qui est les risques n’est pas évoqué ! En cas de reprogrammation votre garantie constructeurs n’est plus valide !
Il y a du vrai est du faux dans ce que tu dit.Reprogrammer son véhicule chez un réparateur tel que celui ci,ou bien encore BR performance,Digiservices,ect... la garantie constructeur saute.Part contre exemple avec mon véhicule fait chez ABT,préparateur officiel du groupe VAG,ma garantie est resté et officialisé part ma marque.Parreil part exemple pour Alpina pour BMW,où AMG et Brabus pour Mercedes,
Je comprends pas qu'il dit y a pas de limites quand tu lui demandes jusqu'à combien de chevaux tu peux aller sur ce moteur 4 cylindres de golf.? Puisque tout a une limite et avec un 4 cylindres je pense pas que tu puisses aller jusqu'à l'infini niveau puissance même en le renforçant au maximum après y a les lois de la physique qui mettent leurs limites ..!
4000 euros pour un stage 1 c'est une belle douille ..
Couple origine : 366 NM à 2157 tr/min
Couple stage 1 : 465 NM à 2893 tr/min
Voici la liste des modifications faites aux alentour de 3600€ à 4000€ pour la préparation de cette Volkswagen Golf 7 GTI :
- Reprogrammation moteur Cartographie Stage 1 + préparation sur mesure test banc : 1000€
- Pose R600 admission : 400€
- Ligne complète Milltek + cat back : 2100€
- Reprogrammation Boite DSG7 : 300€
Ils sont dans les prix normaux partout sauf peut être le prix de la reprog en elle même , on est plutot aux alentour de 600/700 euros ailleur mais la bonne question a se poser c'est : mieux gratté 300/400 euros en allant je ne sais ou avec potentiellement une carto pas faite sur mesure et injecté direct en tenant simplement compte du model de la voiture le tout pour grater 300/400 euros sur une facture total de 3500/4000 ou ne pas chipoté a 300/400 euros pret et savoir que ta preparation sort de chez shiftech sur mesure ??? donc de 2 choses l'une soit tu n'as pas regardé la vidéo et écouté soit tu n'as aucune idée des prix en vigueur n'importe ou pour poser une ligne miltek complette plus le reste ( hors bien sur le tout poser dans le garage du collegue du pote du cousin du voisin qui connait aussi bien que shiftech la musique on la connait ) , pour finnir je dirais que la ou tu vois une belle douille moi je vois une sérénitée et une valeur sur pour 300/400 euros de plus qu'ailleur sur un total de 3500/4000 euros a relativisé donc !!!! PS : je n'ai jamais fais reprog une de mes voiture chez shiftech , cordialement !
Tu n as pas regardé la video , ils n'ont pas fait que ca sur la golf
@@f4lk947 très très bien dit et argumenté, merci d’avoir pris le temps de tout expliqué.
@@blogcarspassion de rien !
Ce que le mec ne dis pas c'est quand on fait une reprogrammation rien n'est garanti et si votre moteur casse c'est pour votre pomme et aucun recours possible puisque la reprogrammation n'est pas légal😂😂😂😂
Alors effectivement, mais faut bien garder à l’esprit que personne ne t’oblige à faire cela./
Pour tout ce qui critique les reprogrammateurs .. la voiture sort d'origine étouffer comme un gars qui fait le footing avec un masque covide 19 ... Un Petit stage 1 le moteur respire beaucoup mieux
Bonjour à tous .
Je possède une peugeot 508 2.0 blue hdi 100kw 136cv je voudrais la faire faire un stage 1 et de 136 cv et 320 nm (on passe à 180 cv à 200cv et 450 nm .
Voilà ma peur est est ce que pour l'embrayage et boîte à vitesse et surtout les pièces à côté risque quelque chose car il existe la 136 cv 150 et 180 mais la 180 cv n'a pas déjà le même embrayage et mon garagiste me dis que il a de petit chose qui change dans le moteur merci car j ai pas envie de payer et d'être déçu à payer plus j ai 61000 km merci .
Salut de bonnes performances, le préparateur pourra te le dire, les boîtes auto Peugeot peuvent ne pas supporter l’ajout de couple, à ce niveau là ça doit passer
@@blogcarspassion bonjour moi c est une boîte manuelle
Mon tfsi 160 me suffit largement....
Le seul truc je vais la passer en e85...
Les risques du coups .
avec une golf GTI évidemment 😂
La base
Zero risque stage 1 si stage 1 boite faite également
Cool merci du conseil
C une rediff
Non non c’est la suite de mon reportage sur la reprogrammation moteur que j’avais fait il y a 2 ans
Les assureurs se régalent en cas d'accident responsable ou non..3600€ pour être en total illégalité, article r322-8 "toute transformation susceptible de modifier les caractéristiques " ( reprog e85,reprog puissance) donc annulation du contrat et 0€ d'indemnités 🥶🥶
Ça dépendra s’ils engagent un expert
@@blogcarspassion
Bonsoir, si il y a un blessé c'est sur que la voiture passe par une lecture obd chez le constructeur, si c'est juste matériel ça peut aussi être compliqué, j'ai connu un cas, une perte de contrôle véhicule hs mort ,l'expert a compliqué l'indemnisation, echappement filtre à air non homologué ,mais la reprogrammation n'a pas été prouvée
@@valelfr8347 après avec la prise ODB ils savent tout à tous les niveaux, à mon contrôle technique, l’agent me disait que le simple fait de brancher l’odb au système SiV de l’état permettait de mettre à jour toutes les données de la voiture dans la base de données, donc au final toutes les infos de l’auto est transmis directement sur des serveurs de l’état, donc un bon mouchard qui livre tout.
J'ai passer ma golf 7 150 à 190cv et 450nm, avec une dsg 6, vous penser que c'est trop de couplé pour la boîte ?
Je pensais que tu avais une dsg7, sur la dsg6 il est préconisé je crois de ne pas dépasser 600 Nm de couple (DQ250)
Vidange de boîte dsg6 tous les 60 000km
C’est le 2 L Tsi ?
@@blogcarspassion non tdi !
@@blogcarspassion ok merci !!
la caisse a de la gueule
Simple bruit d'un 4 cylindres turbocompressé.
Ne vaut pas un flat 6...
Du jacky tuning ou comment niquer son permis avec tous les radars et flics.
Le tuning c’est quoi ?
Bof non merci 😜
Allez un peu quand même 😅
@@blogcarspassion jamais même sous la torture ( humour 😜 )
En tout cas continue tes vidéos
Il est long son régime moteur à froid, ma mk6 gti sa dure pas longtemps et c'est mieux, sinon on va attendre 3 ans à chaque démarrage lol
2 minutes ça va et encore tu ne peux pas tirer à froid comme ça
@@blogcarspassion ouai ça va on va dire, oui bien sur faut préserver la mécanique bien sur.
C’est pas fameux
Oui... Bon moi j ai tuée une golf tdi140 en passant chez eux
Qu’est il arrivé ?
Toujours aussi degueulasse les sièges de golf gti.