Солекс работать не будет без системы, на холостых оборотах только , поэтому электроклапан холостого хода нужно глушить и обязательно бензонасос электрический с обратным клапаном Тогда толк будет.
Молодец, я в свои молодые, на К-750 ставил один его же карб и обваривал, делал рубашку-подогрев этого треугольника, брал с выхлопа. И на торец распредвала ставил магнето. Щиток с переднего пришлось снять.
Лет тртдцать назад знакомый сварщик Витя Ковалёв на свой урал ставил карбюратор от запорожца. И тяга и экономичность и с регулировкаии проблем не было - всё было класно! Только в холодное время года почему то трудновато заводился!
В том и дело... На всасывающих патрубках образуется разряжение, и в связи с этим обледенение даже при положительной температуре. Короче их не сделаешь, подогревы нестабильны. Выход здесь другой- установка инжекторов
В девяностые были Кулибины, ставили жиговские карбы. Чуть на улице похолоднее, впускные колектора остывают, сразу движок перестаёт нормально работать. Нужен подогрев.
сделай подогрев на впускные патрубки! иначе ближе к минусовым температурам обмерзнут 😊 у меня обмерзали постоянно осенью, пришлось с выхлопной пустить часть газов. Делал двойную трубу на впуск
@@Korol033 на ранних БМВ впускной коллектор стоял алюминевого сплава а не из стали да и алюминий не так уж и холодный в морозах быстрее разогоевается чем сталь к примеру мотоцикл БМВ Р-12 с одним карбюратором и маленькая трубочка от глушителя с коллектору шла.
Помню в детстве тоже болел этой темой переделывал мотоциклы дорабатывал, увеличивал мощность, ставил другие двигателя. В итоги поймали меня ГАИШНИКИ на дельте с минсковским движком дали штраф за реконструкцию транспортного средства, отобрали мотоцикл и вызвали в местную администрацию на разбор по делам несовершеннолетних.
Это было примерно в середине 90х штраф тогда составлял 300 рублей. Когда я пришёл на комиссию в плен они стали меня отчитывать я их послушал, а потом сказал вот до тех пор пока закон бъёт таких как я по рукам наша страна будет выпускать Жигули. А потом задал им вопрос. Учитывая ту ситуацию которая происходит в стране что молодёжь спивается, наркоманит и вступает в преступные сообщества. А я молодой пацан который занимается спортом и увлекается техникой. Сам её собираю из запчастей которые я не украл, а где-то поменял на что-нибудь или купил за деньги которые мне дали родители. И что будет лучше если я сяду у себя в гараже и буду что-нибудь собирать или если я буду наркоманить и пить по дворам. Ответ был очевиден. Тогда я им сказал так вот если вы отобъёте у меня одно увлечения своими наказаниями то я найду себе другое и не факт что он будет хорошее и в этом будете виноваты вы. Оно конечно офигели от моей речи, видно что не ожидали от малолетки такого. Штраф отменили, но пальцем погрозили.
Я в 1974 году стали карбюратор с 100 пускач ..экономия и мощность двигатель работает ровно подогрев патрубков необязательно зимой заводил и пробовал ездить
Я ЖИТЕЛЬ СЕЛА. МНЕ 66 ЛЕТ. ИМЕЮ МОТОЦЫКЛ ДНЕПР - 11 1982 ГОДА ВЫПУСКА. НО ВЫГЛЯДИТ КАК ТОЛЬКО С КОНВЕЕРА. ЛЮЛЬКУ БОКОВОГО ПРИЦЕПА ВЫБРОСИЛ. СДЕЛАЛ ГРУЗОВОЙ ВАРИАНТ. ДА. ЭКОНОМИЯ БЕНЗИНА БЫЛА ВЕЧНОЙ ДЕЛЕМОЙ. СТАВИЛ И Я КАРБ С ЗАПОРОЖЦА. ЭКОНОМИЯ ЕСТЬ НО ТЯГА НИ КАКАЯ. А ВОЖУ Я НА СВОЕМ ДНЕПРЕ ДРОВА, ЩЕБЕНЬ, ПЕСОК ЗЕРНО В МЕШКАХ. И ДВА КАРБЮРАТОРА ОПРАВДЫВАЮТ СЕБЯ С ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ СТОРОНЫ. ВАЖНО ПРАВИЛЬНО НАСТРОИТЬ КЛАПАНА (ЧТОБЫ ОНИ НЕ ПРОПУСКАЛИ ТОПЛИВО) ЗАЖИГАНИЕ ЧУТЬ РАННЕЕ, КАРБЮРАТОРЫ (ВРАЩАЯ ОБАГОТИТЕЛЬ СМЕСИ ДО ТЕХ ПОР ПОКА РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ НАБЕРЕТ САМЫЕ БОЛЬШИЕ ОБОРОТЫ. ЭТО ПОЛ ОБОРОТА И ЕЩЕ ЧЕТВЕРТЬ.) НАТЯЖЕНИЕ ТРОСИКОВ ГАЗА ОДИНАКОВОЕ. И НАКОНЕЦ СВЕЧИ. НА МОЕМ ДНЕПРЕ СТОЯТ " БРИСКОВСКИЕ" СВЕЧИ. ЗАЗОР НА СВЕЧАХ ВЫСТАВЛЯЮ ПО НОЖЕВОЧНОМУ ПОЛОТНУ ДЛЯ РЕЗКИ МЕТАЛА, ТАК КАК ЩУПА ДЛЯ ВЫСТАВЛЕНИЯ ЗАЗОРА НА СВЕЧАХ И КЛАПАНАХ НЕ ИМЕЮ. КЛАПАНА РЕГУЛИРУЮ ВМТ, ЗАЖИМАЮ ВИНТ КОРОМЫСЛА ДО УПОРА ШТАНГИ, ЗАТЕМ НЕМНОГО ОТПУСКАЮ ЧТОБЫ ШТАНГА СВОБОДНО ВРАЩАЛАСЬ. РАСХОД ТОПЛИВА НА ДВАДЦАТЬ КИЛОМЕТРОВ(РАССТОЯНИЕ ОТ МОЕГО ДОМА ДО ТЕЩИНОГО) ОДИН ЛИТР ДВЕСТИ ГРАММ БЕНЗИНА. ХОТИТЕ ВЕРЬТЕ, ХОТИТЕ НЕТ. УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
@@Василичьлавето ,если вам непонятно,то не надо лезть в вопрос.Двигатель "Урала" имеет рабочий объём 750 см/3.Двигатель МеМЗ-965 имеет рабочий объём 746 см/3.Если вам и сейчас непонятно,то займитесь чем-то другим.Откуда вы выкопали,что рабочий объём двигателя "Урала" -1300 кубов,полная загадка.Если установить автокарбюратор для такого объёма,то самое первое,что будет-это аховый жор бензина,минимум в два раза.А далее-куча других сюрпризов.
Да, тоже ставили, но зимой плохо заводится и динамика при разгоне на порядок хуже. Но если собираетесь ездить в спокойном стиле👍. Экономия топлива и никакой синхронизации карбов.
Ставил один карб от мотоцикла Иж. Работает лучше, жрёт меньше, ухудшения в динамике не заметил. От замерзания патрубков хотел обмотать их нагревательным проводом. Только руки не дошли
Заведи трубку от второй камеры в первую. Я подогрев электрический сделал, обмотал стеклотканью и нихромом, потом опять стеклотканью. Только у меня карб кейхин от авто хонды акти 650
@@МузафарКаламов снимаешь верхнюю крышку карбюратора солекс вытаскиваешь трубку от ускорительного насоса, от неё идут 2 трубки тоненькие, в первую камеру и во вторую, сгибаешь плоскогубцами трубку что заходит во вторую камеру в первую. Чтобы в первую камеру заходило 2 трубки. Ускорительный насос работает когда открыта первая камера, когда вторая открывается он уже не работает.
Это на холостых☝️ а как будет под нагрузкой поступать топливо в камеры ??? И сколько будет жрать этот агригат? В соплячестве много экспериментировал и понял. В основном, заводские разработки оптимальный!!!
@@ГумировДмитрий ты его лучше прогрей потом на горячий настраивай, тема классная, потом расскажи какой расход и т.д, может я кенту подскажу тоже на Днепр поставить, если хорошо работать будет
Двиг ментов , стоял ревун. Одиночка ДПС. От зэпора хватает карбюратора воздухан под седушку слева стартер.от жизни отстал.40 лет назад мы уже изготавливали.
Необязательно карб от Оки. Этот можно отрегулировать, только на ходу, уменьшить сечение жиклёров топливных, а воздушных увеличить. С уровнем топлива не ошибиться тоже. А так на ВАЗ " Шестёрке" регулировал. На трассе расход не более 8 литров. Но я на ней, правда, больше 90-100 км. в час не езжу.
Интересная тема поднята подогрева воздушной смеси. Не одни мы с этим столкнулись вот недавно Мото Санчо видел систему подогрева воздуха проходящего через корпус сцепления интересное решение. А может просто какой нибудь чехол одевать на карбюратор с фильтром или гофру от целиндрах к фильтру.
Ну теперь дело за малым, сделать так чтобы он не чадил как паровоз, а то свечи подкидывать замучаешся. Этот карб велик для этого мотора. да и вообще один карб удел людей которые не могут 2 карбюратора отрегулировать, он же мощу крадет!
Разверни карбюратор, у тебя при ускорение и подьемах будет беднить смесь ,а при торможение и спусках наооборот! Если использовать с электроклапаном, полностью косу от ваз 2109 с реле ЭПХХ и зажигание с датчиком хола. Будет пушка! У меня расход был примерно 0.7, 0.8 литра на 20км.
Использование ЭПХХ бред, он работает при торможении двигателем, закрывая подачу топлива в канал холостого хода пока обороты не упадут до 1000 призакрытом дросселе. Так что вынь если вынается иглу из клапана, или откуси её и не парься, тогда и питание на клапан не нужно подавать.
@@metallomaniann я езжу по сельской местности и по грунтовке. Полагам и погрязе когда тормозишь движком это решает ! А по трасее пофиг на это ЭПХХ систему! Иди учись.
А, ну ка как это от масла подогрев) подробнее. Как это у тебя получится? А, бред, разный все тут могут,,, советовать. Сам то вначале, подумал то что написал...
@@ВОИНДОБРА-у1о мы в молодости делали маслянный подогрев колектор впускной нужно сделать сварить двойной с рубашкой для масла. масло бралось с маслянного фильтра сверлилось отверстие в фильтр маслянный снаружи это подача масла в колектор а обратка подавалась в пробку маслянную во внутреннюю полость фильтра сверлилось отверстие .карбюратор стоял с запорожца . Ещё вариант испытанный также коллектор полый двойной с левого колена подача выхлопных газов в коллектор, справой стороны выход в правое колено в коленья ввариваются трубочки диаметром примерно на 14 мм под гофру гофра взята с газового оборудования это всё работало ездило гудело 20 лет назад.
не хочется обижать автора, но установка монокарбюратора - это полная херня. Лучше мотоцикл от этого не поедет. Но количество проблем увеличится кратно. Неужели вы думаете, что этот тонкий и длиный коллектор будет нормально работать? Нет конечно. Смесь будет активно конденсировать, что никак не улучшает качество смесеобразования. И т.д и т.п. Почему с завода не ставили монокарб? Почему те же японцы на своих многоцилиндровых моторах всегда ставили только раздельныне карбы? Даже на рядных 4-х четверках ставили именно 4 одинаковых карба в ряд, хотя чисто технически можно было сделать коллектор на подобие автомобильного. Но нет, потому что монокарб - это всегда хуже с точки зрения эффективеости работы мотора
Я это еще в 96м понял, что это всё херня. Тут все просто. Во первых длинна впуска . а во вторых одна сторона коллектора длиньше другой. Посмотрите на мотор сверху цилиндры же на на одной плоскости находятсЯ. Смесь начинает запаздывать.
@@Etrysskil рано или поздно поймет что два карба валят лучше, и научится их регулировать. я с двух на один прешол и потом обратно на два новых 68. без сверления всяких дырок как некоторые советуют по анологие с 65 мот на первой при резком открытии буксовал.
Я ещё в 1983 ставил с запорожца (горбатого) на Днепр. Меняется всё, динамика, разгон, расход. Вообще Всё по другому. Двс Днепра и Урала 4 тактные и игольчатые карбюраторы это прошлый век, 50% бензина вылетает выхлопную.
Все это не нужный колхоз! И куча проблем с подргревом .. проще два карба китайских на свои места, они сильно лучше родных. И нет проблем. На кавасаки ворбще 4 шт стояли и не капризничали. Только выбрать карбы под свой об.ем и все.
УВАЖАЕМЫЕ ОН РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ, НАДО НА ЭТОТ КАРБЮРАТОР ПОДАТЬ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ ОТ ЦИЛИНДРА, КАРБЮРАТОР СЛУЖИТ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА С ВОЗДУХОМ. А ЭТОТ ПРОЦЕС ПРОИСХОДИТ ПРИ ПОСТУПЛЕНИЯ ТЕПЛОГО ВОЗДУХА ПАЭТОМУ В АВТОМАШИНАХ СТАВЯТ ТЕРМОСТАТ ВОЗДУШНЫЙ. А НА МОТОЦИКЛАХ ТЯЖОЛЫХ СТОИТ ВОЗДУХ ОЧИСТИТЕЛЬ НА БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ, КАТОРЫЙ НАГРЕВАЕТСЯ, И КАРБЮРАТОРЫ СТОЯТ НА ЦИЛИНДРАХ. НА АВТОМАШИНАХ КАРБЮРАТОРЫ ГРЕЮТСЯ ВОЗДУХОМ ОТ КОЛЕКТОРА И ОХЛАЖДАЮШЕЙ ЖИДКОСТЬЮ,
Пацаны супер не всё в нашей стране потеряно есть ещё молодёжь на которую можно надеятся💪✊
С языка снял! Молодцы пацаны!!!
Руско със всичко върви
@@ХристоТолчев это что заклинания?
Люди головы ломают, деньги тратят....а всего то надо было Солекс приделать и настроить, все гениальное просто , красава!!!!
Солекс работать не будет без системы, на холостых оборотах только , поэтому электроклапан холостого хода нужно глушить и обязательно бензонасос электрический с обратным клапаном Тогда толк будет.
Молодцы! Такие ребята на байкслётах не понтуются и с ними пообщаться интересно.
В основном там все такие , можориков меньше
Молодец, я в свои молодые, на К-750 ставил один его же карб и обваривал, делал рубашку-подогрев этого треугольника, брал с выхлопа. И на торец распредвала ставил магнето. Щиток с переднего пришлось снять.
Ребята, Вы МОЛОДЦЫ!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ждём новые видео!!!
Вот люди.
Там, где один карб с завода - стараются влепить два.
Там, где с завода два - нужно влепить один :)
Лет тртдцать назад знакомый сварщик Витя Ковалёв на свой урал ставил карбюратор от запорожца. И тяга и экономичность и с регулировкаии проблем не было - всё было класно! Только в холодное время года почему то трудновато заводился!
У меня у друга такой карб. от Запорожца на Урал поставлен.
Ездит на Урале уже 10 лет.
Комент.из Восточной Сибири.
В том и дело...
На всасывающих патрубках образуется разряжение, и в связи с этим обледенение даже при положительной температуре. Короче их не сделаешь, подогревы нестабильны.
Выход здесь другой- установка инжекторов
@@МихаилДударев-я6ж Ну! Наверное так и есть!🤔🤝
Молодцы ребята уважуха не перевились ещё Кулибины в нашей стране 👍👍👍
Ура,ура,ура,,,Вот,,тебе,,наша,,,Наша,,,Техника,,,будет,,Работать,,,,Я,,сказалл😂❤❤❤
Ещё в 1990м году товарищу ставил. Отлично работал и очень экономный - если на полный не накручивать. 👍
На счёт экономи экономичный да .
В девяностые были Кулибины, ставили жиговские карбы. Чуть на улице похолоднее, впускные колектора остывают, сразу движок перестаёт нормально работать. Нужен подогрев.
КРАСАВЦЫ ,вам бы на передачу Очумелые Руки )👍
Просто уважуха и жму руки каторые растут с нужного места, и тонну лайков 👍👍👍👍👍
сделай подогрев на впускные патрубки! иначе ближе к минусовым температурам обмерзнут 😊 у меня обмерзали постоянно осенью, пришлось с выхлопной пустить часть газов. Делал двойную трубу на впуск
да и без морозов стабильнее работает с подогревом, на первых бмв воздух брался из области маховика ибо он там теплее
@@Korol033 на ранних БМВ впускной коллектор стоял алюминевого сплава а не из стали да и алюминий не так уж и холодный в морозах быстрее разогоевается чем сталь к примеру мотоцикл БМВ Р-12 с одним карбюратором и маленькая трубочка от глушителя с коллектору шла.
@@АлександрИгнатьев-ю5д Молодец, возьми печеньку с полки
@@Korol033 рот, свой Закрой. И в школу, соберайся
@@ВОИНДОБРА-у1о Ой, а ктой то у нас тут, обиженка чтоли проснулась? Ты случаем не из опущенных, очень похож...
Молодцы парни
А от оки тоже не плохо...
Даже не шелохнëтся!(на холостых).Класс!!!
Потому что апозитный
Молодцы 👍можно ещё поставить карбюратор от Оки, двигатель будет работать ровно.
Подогрев нужно через масло по трубкам или выхлопнной трубой. А то сначала нормально едет потом охлаждается и не тянет.
Родственик купил в 90ых с Урал с карбюратором вроде от Оки. Проблемы с запуском в мороз. Не заводился без паяльной лампы.
Впускные трубы не стальные должны быть а всем принятым алюминевыми.
@@АлександрИгнатьев-ю5д На том Урале впускные стояли гофрированные резиновые трубы. Насколько помню. 😆.
@@АлександрИгнатьев-ю5да если силиконовые? Вроде обледенения не должно быть
Молодец,сразу как надо показал .а то все на тёще кончают...до утра...
Самое крутое видео из всех все понятно всё круто !!!!!а жиклёры какие ребята ?
Помню в детстве тоже болел этой темой переделывал мотоциклы дорабатывал, увеличивал мощность, ставил другие двигателя. В итоги поймали меня ГАИШНИКИ на дельте с минсковским движком дали штраф за реконструкцию транспортного средства, отобрали мотоцикл и вызвали в местную администрацию на разбор по делам несовершеннолетних.
И чем дело коньчилось? А большой кстати штраф?
Это было примерно в середине 90х штраф тогда составлял 300 рублей. Когда я пришёл на комиссию в плен они стали меня отчитывать я их послушал, а потом сказал вот до тех пор пока закон бъёт таких как я по рукам наша страна будет выпускать Жигули. А потом задал им вопрос. Учитывая ту ситуацию которая происходит в стране что молодёжь спивается, наркоманит и вступает в преступные сообщества. А я молодой пацан который занимается спортом и увлекается техникой. Сам её собираю из запчастей которые я не украл, а где-то поменял на что-нибудь или купил за деньги которые мне дали родители. И что будет лучше если я сяду у себя в гараже и буду что-нибудь собирать или если я буду наркоманить и пить по дворам. Ответ был очевиден. Тогда я им сказал так вот если вы отобъёте у меня одно увлечения своими наказаниями то я найду себе другое и не факт что он будет хорошее и в этом будете виноваты вы. Оно конечно офигели от моей речи, видно что не ожидали от малолетки такого. Штраф отменили, но пальцем погрозили.
Я переделывал с двух на один родной, в место аккумулятора воздухан от ижака, аккумулятор в коляску. Двигатель работал лучше и экономичнее.
А ещё иглу надо было опускать на первую риску. Экономия 1 л на 100.но зато работа на холостых чик, чик чик чик
Я в 1974 году стали карбюратор с 100 пускач ..экономия и мощность двигатель работает ровно подогрев патрубков необязательно зимой заводил и пробовал ездить
Ошибка читать ставил
Лет двадцать назад ставил от Зэпора, синхронность и экономичность лучше чем с родными
Ну да.только тяги уже нет такой.
А ПОТЕРЯ В МОЩНОСТИ РОЛИ НЕ ИГРАЕТ??
Я ЖИТЕЛЬ СЕЛА. МНЕ 66 ЛЕТ. ИМЕЮ МОТОЦЫКЛ ДНЕПР - 11 1982 ГОДА ВЫПУСКА. НО ВЫГЛЯДИТ КАК ТОЛЬКО С КОНВЕЕРА. ЛЮЛЬКУ БОКОВОГО ПРИЦЕПА ВЫБРОСИЛ. СДЕЛАЛ ГРУЗОВОЙ ВАРИАНТ. ДА. ЭКОНОМИЯ БЕНЗИНА БЫЛА ВЕЧНОЙ ДЕЛЕМОЙ. СТАВИЛ И Я КАРБ С ЗАПОРОЖЦА. ЭКОНОМИЯ ЕСТЬ НО ТЯГА НИ КАКАЯ. А ВОЖУ Я НА СВОЕМ ДНЕПРЕ ДРОВА, ЩЕБЕНЬ, ПЕСОК ЗЕРНО В МЕШКАХ. И ДВА КАРБЮРАТОРА ОПРАВДЫВАЮТ СЕБЯ С ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ СТОРОНЫ. ВАЖНО ПРАВИЛЬНО НАСТРОИТЬ КЛАПАНА (ЧТОБЫ ОНИ НЕ ПРОПУСКАЛИ ТОПЛИВО) ЗАЖИГАНИЕ ЧУТЬ РАННЕЕ, КАРБЮРАТОРЫ (ВРАЩАЯ ОБАГОТИТЕЛЬ СМЕСИ ДО ТЕХ ПОР ПОКА РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ НАБЕРЕТ САМЫЕ БОЛЬШИЕ ОБОРОТЫ. ЭТО ПОЛ ОБОРОТА И ЕЩЕ ЧЕТВЕРТЬ.) НАТЯЖЕНИЕ ТРОСИКОВ ГАЗА ОДИНАКОВОЕ. И НАКОНЕЦ СВЕЧИ. НА МОЕМ ДНЕПРЕ СТОЯТ " БРИСКОВСКИЕ" СВЕЧИ. ЗАЗОР НА СВЕЧАХ ВЫСТАВЛЯЮ ПО НОЖЕВОЧНОМУ ПОЛОТНУ ДЛЯ РЕЗКИ МЕТАЛА, ТАК КАК
ЩУПА ДЛЯ ВЫСТАВЛЕНИЯ ЗАЗОРА НА СВЕЧАХ И КЛАПАНАХ НЕ ИМЕЮ. КЛАПАНА РЕГУЛИРУЮ ВМТ, ЗАЖИМАЮ ВИНТ КОРОМЫСЛА ДО УПОРА ШТАНГИ, ЗАТЕМ НЕМНОГО ОТПУСКАЮ ЧТОБЫ ШТАНГА СВОБОДНО ВРАЩАЛАСЬ. РАСХОД ТОПЛИВА НА ДВАДЦАТЬ КИЛОМЕТРОВ(РАССТОЯНИЕ ОТ МОЕГО ДОМА ДО ТЕЩИНОГО) ОДИН ЛИТР ДВЕСТИ ГРАММ БЕНЗИНА. ХОТИТЕ ВЕРЬТЕ, ХОТИТЕ НЕТ. УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
Шляпа это все, родные карбы к 65 для него самое оно
@@ВикторШевченко-ъ2ж Так какой вывод то следует из вашего опыта?
Пушка! Классно! Ждём продолжения!
Круто!!! Молодец! 👍👍👍
Ставить либо от "Оки",либо от "Запора".Последний точнее всех попадает по обслуживаемой кубатуре.
Уралу по кубатуре нужен от объема 1,3л так что ребята правильно взяли,а как вы считаете не понятно
@@Василичьлавето ,если вам непонятно,то не надо лезть в вопрос.Двигатель "Урала" имеет рабочий объём 750 см/3.Двигатель МеМЗ-965 имеет рабочий объём 746 см/3.Если вам и сейчас непонятно,то займитесь чем-то другим.Откуда вы выкопали,что рабочий объём двигателя "Урала" -1300 кубов,полная загадка.Если установить автокарбюратор для такого объёма,то самое первое,что будет-это аховый жор бензина,минимум в два раза.А далее-куча других сюрпризов.
@@IgorMint-tp2wm с какого хрена объем Урала стал 750 смотри данные грамотей 643куба
@@IgorMint-tp2wm и вы с какой целью берете полный объем,всасывание идёт поочередно в каждый цилиндр вот и делите общий объем на количество цилиндров
@@Василичьлавето ,давайте мимо,гражданин.
Да, тоже ставили, но зимой плохо заводится и динамика при разгоне на порядок хуже. Но если собираетесь ездить в спокойном стиле👍. Экономия топлива и никакой синхронизации карбов.
Зато синхронизация цилиндров нужна)
Ставил один карб от мотоцикла Иж. Работает лучше, жрёт меньше, ухудшения в динамике не заметил. От замерзания патрубков хотел обмотать их нагревательным проводом. Только руки не дошли
Заведи трубку от второй камеры в первую. Я подогрев электрический сделал, обмотал стеклотканью и нихромом, потом опять стеклотканью. Только у меня карб кейхин от авто хонды акти 650
Как это завести трубку во вторую камеру? Можно посмотреть где это есть?
@@МузафарКаламов снимаешь верхнюю крышку карбюратора солекс вытаскиваешь трубку от ускорительного насоса, от неё идут 2 трубки тоненькие, в первую камеру и во вторую, сгибаешь плоскогубцами трубку что заходит во вторую камеру в первую. Чтобы в первую камеру заходило 2 трубки. Ускорительный насос работает когда открыта первая камера, когда вторая открывается он уже не работает.
Так же ставил на свой Урал один карб, только от запорожца. Но это было в 2002 году.
Вообще в некотором шоке! Отдельно стоит и работает... Необычно как то!))) мастера!)
Нормально отбалансирован .поэтому и не трясёт
@@aleksandr5755 Кто отбалансирован, кардан ? вы
о чём
@@СергейСССР-щ7ц коленвал .поршня подобраны по весу.если ты не знал.
Плять пойди бабушка расскажи, с 13 лет ездил на отцовском К-750 ,и это было в 1981 .
У меня 15лет тому назад такой Урал был с одним корбюратором от зопарожца нормально ровно работал только мощность молавата.
Сосед уже 25 лет назад катался на Урале с карбюратором от запарожца😊
В 1984 году ставил на Урал от пускача Т 130 16 лет отъездил так и продал
Молодцы ребята,сразу себя вспомнил в юношестве, хотя я и сейчас такой , Молодцы других слов нет!!!
Это на холостых☝️ а как будет под нагрузкой поступать топливо в камеры ??? И сколько будет жрать этот агригат? В соплячестве много экспериментировал и понял. В основном, заводские разработки оптимальный!!!
Тема хорошая, только воздушный фильтр не уместится, нужно выносить... Можно черепашку от москвича 2141 поставить
Обязательно что нить придумаю если хорошо поедет
@@ГумировДмитрий ты его лучше прогрей потом на горячий настраивай, тема классная, потом расскажи какой расход и т.д, может я кенту подскажу тоже на Днепр поставить, если хорошо работать будет
Черепаха душит впуск
@@Алабаныч для жиговского ,москвичёвского мотора душит не спорю...а ураловскому нормально будет,я на запоровский ставил полёт нормальный
На Оку поставил "черепашку" перестала тянуть!
Клёво, теперь инжектор от матиза и в путь.
Один карбюратор с жиги и праблемо фенито😃☝️
Здравствуйте лет 20 назад я так сделал только карбюратор от запорожеца очень экономичный получился
Какой расход был на 100?
@@saidsaid7019 на 100 км примерно 6л новерно
Привет,я Солекс ещё года три назад установил на Урал.
6 литров расход.
Двиг ментов , стоял ревун. Одиночка ДПС. От зэпора хватает карбюратора воздухан под седушку слева стартер.от жизни отстал.40 лет назад мы уже изготавливали.
Его теперь на газ можна наверное сделать😂
Американцы в шоке...😮
Молодец парень😊
Вот это вообще круть - респект)
СОЛЕКС НА УРАЛ??!!!! вы гении парни!!!!!!
Этож древняя тема
Я тоже так делал,а ещё безконтактное зажигание ставил вобще как час работало
Парни мододцы!
Но на это нужно ставить инжектора и никак иначе
Патрубки длинные- разряжение, обледенение, нестабильность
Я так делал 35 лет назад правда карбюратор от пускача трактора т 130 там обьем мотора 1000 на урале 750 у селекса минимум 1100,да и сложнее он
Я ставил такой от пускача.Чо то он льёт нереально много
Такой же поставил на хололном двигателе хорошо запускается на горячую плоха почему?
Надо раздобыть пару вентиляторов бытовых чтобы не париться за перегрев.
Дым-черный расход бешеный. Тут надо как минимум, от оки карбюр ставить.
Необязательно карб от Оки. Этот можно отрегулировать, только на ходу, уменьшить сечение жиклёров топливных, а воздушных увеличить. С уровнем топлива не ошибиться тоже.
А так на ВАЗ " Шестёрке" регулировал. На трассе расход не более 8 литров. Но я на ней, правда, больше 90-100 км. в час не езжу.
Растёт гений!
Толковий паренек, только с воздуханом будут проблеми, сам карб високий.
Интересная тема поднята подогрева воздушной смеси. Не одни мы с этим столкнулись вот недавно Мото Санчо видел систему подогрева воздуха проходящего через корпус сцепления интересное решение. А может просто какой нибудь чехол одевать на карбюратор с фильтром или гофру от целиндрах к фильтру.
Немного трудно в изготовлении, но пускают выпуск со впуском в перекрест, и газами греют впуск.
@@БарабанныеПалочки мысля👍👍☝️☝️
Картерные газы из сапуна во впуск после фильтра. Мне хватало
ну что он там крутит всё, без фильтра?
А движок с милицейской одиночки ?
Привет от всех Узбекистан мастер класс
К 59 старый москвич,с чугунным низом ,лучше других,диаметр паука 28мм.
Интересно уже на раме с колесами посмотреть как он катить будет сам аппарат
коллектор не должен быть цельный.лучше вставку из дюрита .у меня их две и в монтаже удобней
Ну теперь дело за малым, сделать так чтобы он не чадил как паровоз, а то свечи подкидывать замучаешся. Этот карб велик для этого мотора. да и вообще один карб удел людей которые не могут 2 карбюратора отрегулировать, он же мощу крадет!
Правильно молвишь, рб26 от ская на дроселях на каждый цилиндр, как и м5 бмв, как и тюнинг жучек с 2карбами или 4мя дроселями или карбами от моцика
@@Юра-я7к4в десятке на 4х карбах тахометра не хватает. на 2й 120 едет. Ставил. но это зло, мотор так долго не проживет.
сколько усилий труда денег и человекочасов не вкладывай всё равно вконце получиться урал
Ставил на ЗМЗ 402 этот карб. Не понравился. Вернулся на его родной 151. Отрегулировал, средний расход на сотню 9,5 литров А 80, на ГАЗ 3110.
Разверни карбюратор, у тебя при ускорение и подьемах будет беднить смесь ,а при торможение и спусках наооборот! Если использовать с электроклапаном, полностью косу от ваз 2109 с реле ЭПХХ и зажигание с датчиком хола. Будет пушка! У меня расход был примерно 0.7, 0.8 литра на 20км.
А бабину какую ставили?
Это на озоне так, а на солексе пофигу ваши ускорения/подьемы/спуски
Использование ЭПХХ бред, он работает при торможении двигателем, закрывая подачу топлива в канал холостого хода пока обороты не упадут до 1000 призакрытом дросселе. Так что вынь если вынается иглу из клапана, или откуси её и не парься, тогда и питание на клапан не нужно подавать.
@@ГумировДмитрий бабину от Оки.
@@metallomaniann я езжу по сельской местности и по грунтовке. Полагам и погрязе когда тормозишь движком это решает ! А по трасее пофиг на это ЭПХХ систему! Иди учись.
Сделай подогрев карба от масла . Когда оочень газуеш то замерзает карб.
Я делал от выхлопа
А, ну ка как это от масла подогрев) подробнее.
Как это у тебя получится?
А, бред, разный все тут могут,,, советовать. Сам то вначале, подумал то что написал...
@@ВОИНДОБРА-у1о мы в молодости делали маслянный подогрев колектор впускной нужно сделать сварить двойной с рубашкой для масла. масло бралось с маслянного фильтра сверлилось отверстие в фильтр маслянный снаружи это подача масла в колектор а обратка подавалась в пробку маслянную во внутреннюю полость фильтра сверлилось отверстие .карбюратор стоял с запорожца . Ещё вариант испытанный также коллектор полый двойной с левого колена подача выхлопных газов в коллектор, справой стороны выход в правое колено в коленья ввариваются трубочки диаметром примерно на 14 мм под гофру гофра взята с газового оборудования это всё работало ездило гудело 20 лет назад.
Подогрев впускных коллекторов нужен. Иначе хуня будет. А так 👍
Подогрев в летнее время не нужен, всё равно все в основном зимой мотоциклы стоят.
С двумя карбюраторами работать будет лучше 😀😀
Не трать время.
Ну, хорошо, это и раньше делали, а как ТО проходить?
МОЛОДЕЦ 👍🏻 👍🏻
Концовка огонь😂😂
Богатит очень сильно, надо жиклеры менять
не хочется обижать автора, но установка монокарбюратора - это полная херня. Лучше мотоцикл от этого не поедет. Но количество проблем увеличится кратно. Неужели вы думаете, что этот тонкий и длиный коллектор будет нормально работать? Нет конечно. Смесь будет активно конденсировать, что никак не улучшает качество смесеобразования. И т.д и т.п. Почему с завода не ставили монокарб? Почему те же японцы на своих многоцилиндровых моторах всегда ставили только раздельныне карбы? Даже на рядных 4-х четверках ставили именно 4 одинаковых карба в ряд, хотя чисто технически можно было сделать коллектор на подобие автомобильного. Но нет, потому что монокарб - это всегда хуже с точки зрения эффективеости работы мотора
Я это еще в 96м понял, что это всё херня. Тут все просто. Во первых длинна впуска . а во вторых одна сторона коллектора длиньше другой. Посмотрите на мотор сверху цилиндры же на на одной плоскости находятсЯ. Смесь начинает запаздывать.
а на кланан просто дал питание????
Уух мощь люблю такие❤
Чем греется карбур???
А зачем солекс я ставил просто один родной карбюратор ураловский.
Димитрий молотси
Класс ништяк
Зачем?
Как ты решишь проблему облединения=)!?
зимой ездить не будет
@@Ржавь да уже осенью поймёт что надо подогрев делать тройника=) проверено на себе..
@@Etrysskil рано или поздно поймет что два карба валят лучше, и научится их регулировать. я с двух на один прешол и потом обратно на два новых 68. без сверления всяких дырок как некоторые советуют по анологие с 65 мот на первой при резком открытии буксовал.
Устанавливал данный карб на ВАЗ 2106-троешный движок. Поплавок отрегулировал -что ход иглы был 2 мм.-а расход добился 8 литров на сотню
Подогрев для карлика нужен, иначе он замерзает в хлам!
А что с тягой и расходом?
тянет отлично и экономия в разы! на днепр ставил в конце 80х. правда приходится лишний раз на кикстартер топнуть, а так одни плюсы
Я ещё в 1983 ставил с запорожца (горбатого) на Днепр. Меняется всё, динамика, разгон, расход. Вообще Всё по другому. Двс Днепра и Урала 4 тактные и игольчатые карбюраторы это прошлый век, 50% бензина вылетает выхлопную.
👍👍👍
Жиклёры нужно менять
Со стандартными сильно богатит
С чего карбер?
Карбюратор от жиги великоват, на низких оборотах не стабилен.
А че бы и нет ? Солекс - проверенный временем отличный карб если уметь его настраивать
Теперь ставь два солекса!
😂
Эклектроный клапан зря открутил, свечи засрет быстро
И обязательно обе камеры должны работать
Изобрели велосипед!
Все это не нужный колхоз! И куча проблем с подргревом
.. проще два карба китайских на свои места, они сильно лучше родных. И нет проблем. На кавасаки ворбще 4 шт стояли и не капризничали. Только выбрать карбы под свой об.ем и все.
Этому мотору ещё б охлаждение жидкостное...
Свечи чёрные будут 100%...
Хотя кто его знает😂
УВАЖАЕМЫЕ ОН РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ, НАДО НА ЭТОТ КАРБЮРАТОР ПОДАТЬ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ ОТ ЦИЛИНДРА, КАРБЮРАТОР СЛУЖИТ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА С ВОЗДУХОМ. А ЭТОТ ПРОЦЕС ПРОИСХОДИТ ПРИ ПОСТУПЛЕНИЯ ТЕПЛОГО ВОЗДУХА ПАЭТОМУ В АВТОМАШИНАХ СТАВЯТ ТЕРМОСТАТ ВОЗДУШНЫЙ. А НА МОТОЦИКЛАХ ТЯЖОЛЫХ СТОИТ ВОЗДУХ ОЧИСТИТЕЛЬ НА БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ, КАТОРЫЙ НАГРЕВАЕТСЯ, И КАРБЮРАТОРЫ СТОЯТ НА ЦИЛИНДРАХ. НА АВТОМАШИНАХ КАРБЮРАТОРЫ ГРЕЮТСЯ ВОЗДУХОМ ОТ КОЛЕКТОРА И ОХЛАЖДАЮШЕЙ ЖИДКОСТЬЮ,
Красавцы!
Давай. До первого инспектора дпс. Желаю, чтобы тебя обули по полной
За шо?
Оковский лучше подойдёт, он пониже .
Канешно прикольно 👍👍👍, ну и бочку бенза в коляску засунь шо бы уже наверочку хватоло на сотню, 🤔🤔🤔🤣🤣🤣
Да лучше жиговский мотор . Расход все равно одинаковый