Hallo Rene schön jede Woche gibt es ein Video das geht nicht von alleine, und kostet viel Zeit, vielen Dank dafür. Deine Arbeit ist wie immer perfekt. Gruß Mathias 😊
Hallo Rene, ❤ herzlichen Dank für deine Erklärung bei ca. 12:30 min. Meiner Meinung nach ist das eine große Sauerei das bei einem fast Neuwagen doch Roststellen vorhanden sind! So etwas dürfte einfach nicht sein, zumal wie Du schon richtig sagst, es eine Infektionsquelle für Rost an anderen Stellen ist,und das mit den Blattfedern ist ein absolutes No Go ,und leider ist bei diesem Hersteller (Fiat) bekannt,daß da Neuteile schon mal völlig unbehandelt über dem Wochenende im Freien stehen gelassen werden. Oder die rostigen Gußachskörper, es wäre doch für den Hersteller eine Kleinigkeit diese galvanisch Verzinken zu lassen, sicher hält das auch nicht ewig, aber ein paar Jahre schon, und Metallic ist wirklich die Beste Wahl für so ein Fahrzeug, daß hast Du wieder sehr gut gemacht.
Hallo Alex, vielen Dank für Deine netten Worte und Deine Einschätzung. Ich hatte diese Woche einen Navara zur Nachkontrolle, das war der, wo ich den Schlamm aus den Hohlräumen gespült hatte. Das Metallic war an ein paar Stellen zwar abgestriffen (harter Waldeinsatz), aber so im großen und ganzen noch wirklich top, fast kein Rost mehr und nach der Nacharbeit wider top. Video dazu folgt. Ich hatte kurz mal den Gedanken das Metallic raus zu nehmen, weil ich da eine Information von einem lieben Kollegen bekommen habe, der ich aber nun doch nicht folgen werde, das Metallic ist einfach für harte Bedingungen das Non plus Ultra. Ja die Hersteller sparen eben im Cent-Bereich, alles für die Aktionäre, die Kisten verkaufen sich auch mit Rost...
Moin René! Schön ist der Etrusco geworden, so wie man das von dir kennt! Das mit den Blattfedern und ist kein Einzelfall, ich hab momentan auch Neuwägen in der Konservierung wo sowas auftritt und ich vermute auch ganz stark so wie du, das die Einzelteile vor der Lackierung nicht nochmal ordentlich bearbeitet werden, oder die Werkslackierung taugt einfach garnix.... Wer weiß, die Wahrheit liegt in der Mitte :) Von nun an sollte aber jegliche Oberflächenkorrosion erstmal starke Schwierigkeiten an der Ausbreitung haben! Glänzenden Grüße von Toni
Danke für deine Mühe uns mit zunehmen und zu zeigen welch ein Aufwand eine korrekte durchgeführte Versiegelung ist. Es kommen jetzt immer mehr die Laser-Reinigungs-Geräte auf dem Markt und werden auch zu einen bezahlbaren Preis angeboten. Was diese können kann auf YT bewundert werden. Vorteil kein Trockeneis mehr, keinen lauten Kompressor und keine hohen Energiekosten. Wie ist deine Einstellung zu diesen Laser-Geräten ? Danke für die Antwort
Vielen Dank und das Mitnehmen mache ich doch gerne 😉 Ja ich habe tatsächlich auch mal nach so etwas geschaut. Damit wird ja nicht nur der Rost sondern auch die Farbe entfernt. Und wenn man etwas haben möchte, das die Geschwindigkeit und Gründlichkeit aufwiegt, dann muss das eine Anlage im 6-stelligem Bereich sein. Ich hatte ein Angebot auch China für um die 12.000 €. Dazu kommt einfuhrsteuer und Zoll. Vorkasse mit der Hoffnung in 3-4 Monaten dann tatsächlich das Gerät geliefert zu bekommen oder in D von einem Importeur für 30.000 kaufen... Und diese Anlage wäre so, dass ein Unterboden etwa 8-10 Stunden Bearbeitungszeit hätte. Das ist das wirtschaftliche. Durchführbarkeit ist die zweite Sache, es entstehen doch schon hohe Temperaturen und auch Gase, was nicht zu unterschätzen ist. Die Reinigung und Entrostung von einzelnen Teilen geht damit super. Aber ein ganzes Fahrzeug, das ist nach meiner Meinung dann doch besser und günstiger mit Trockeneis zu bewerkstelligen. Viele Grüße von René
Hallo Rene..............ich bin ganz am Anfang des Videos, ahne aber schlimmes. Stichworte "FIAT" und "Stellantis"............ich höre den Rost und die miese Qualität schon von weitem ;-)
@@Rene_Kfz-Service-Fejes Von Stellantis und Ford lernen. Da schliesst sich VW gerne an: Im aktuellen Golf 7 TDI wir als Antrieb für die Ölpumpe ein Zahnriemen verwendet. Gesehen auf YT Mik Motoren.
😂😂😂 hab ich mal in einem Video erklärt, das ist unter Malern ein Begriff für Stellen, wo die Farbe zu dünn war oder eben fehlt und nicht gedeckt hat 😉👍
Hallo Rene schön jede Woche gibt es ein Video das geht nicht von alleine, und kostet viel Zeit, vielen Dank dafür. Deine Arbeit ist wie immer perfekt. Gruß Mathias 😊
Hallo Mathias, vielen Dank für Deine Anerkennung. Ich mache das gerne und ist eben auch Teil meiner Arbeit. Bis bald und viele Grüße von René
Top Video! Vielen Dank! Grüße aus Frankfurt. 😎👍
Vielen Dank und viele Grüße an Euch beide 😉👍
Hallo Rene, ❤ herzlichen Dank für deine Erklärung bei ca. 12:30 min. Meiner Meinung nach ist das eine große Sauerei das bei einem fast Neuwagen doch Roststellen vorhanden sind! So etwas dürfte einfach nicht sein, zumal wie Du schon richtig sagst, es eine Infektionsquelle für Rost an anderen Stellen ist,und das mit den Blattfedern ist ein absolutes No Go ,und leider ist bei diesem Hersteller (Fiat) bekannt,daß da Neuteile schon mal völlig unbehandelt über dem Wochenende im Freien stehen gelassen werden. Oder die rostigen Gußachskörper, es wäre doch für den Hersteller eine Kleinigkeit diese galvanisch Verzinken zu lassen, sicher hält das auch nicht ewig, aber ein paar Jahre schon, und Metallic ist wirklich die Beste Wahl für so ein Fahrzeug, daß hast Du wieder sehr gut gemacht.
Hallo Alex, vielen Dank für Deine netten Worte und Deine Einschätzung. Ich hatte diese Woche einen Navara zur Nachkontrolle, das war der, wo ich den Schlamm aus den Hohlräumen gespült hatte. Das Metallic war an ein paar Stellen zwar abgestriffen (harter Waldeinsatz), aber so im großen und ganzen noch wirklich top, fast kein Rost mehr und nach der Nacharbeit wider top. Video dazu folgt. Ich hatte kurz mal den Gedanken das Metallic raus zu nehmen, weil ich da eine Information von einem lieben Kollegen bekommen habe, der ich aber nun doch nicht folgen werde, das Metallic ist einfach für harte Bedingungen das Non plus Ultra.
Ja die Hersteller sparen eben im Cent-Bereich, alles für die Aktionäre, die Kisten verkaufen sich auch mit Rost...
1. wie immer ganz toll gemacht. was für eine Arbeit!!!
Vielen Dank 😉👍
Moin René! Schön ist der Etrusco geworden, so wie man das von dir kennt! Das mit den Blattfedern und ist kein Einzelfall, ich hab momentan auch Neuwägen in der Konservierung wo sowas auftritt und ich vermute auch ganz stark so wie du, das die Einzelteile vor der Lackierung nicht nochmal ordentlich bearbeitet werden, oder die Werkslackierung taugt einfach garnix.... Wer weiß, die Wahrheit liegt in der Mitte :)
Von nun an sollte aber jegliche Oberflächenkorrosion erstmal starke Schwierigkeiten an der Ausbreitung haben!
Glänzenden Grüße von Toni
Hi Toni, vielen Dank für Dein Feedback und viele Grüße von René
Cool, auf der Hebebühne steht "Men at Work", genau wie die Band aus Australien!!!!!
Genau mein Gedanke, als mir das Teil geliefert wurde 👍
Danke für deine Mühe uns mit zunehmen und zu zeigen welch ein Aufwand eine korrekte durchgeführte
Versiegelung ist. Es kommen jetzt immer mehr die Laser-Reinigungs-Geräte auf dem Markt und werden
auch zu einen bezahlbaren Preis angeboten. Was diese können kann auf YT bewundert werden.
Vorteil kein Trockeneis mehr, keinen lauten Kompressor und keine hohen Energiekosten.
Wie ist deine Einstellung zu diesen Laser-Geräten ? Danke für die Antwort
Vielen Dank und das Mitnehmen mache ich doch gerne 😉
Ja ich habe tatsächlich auch mal nach so etwas geschaut. Damit wird ja nicht nur der Rost sondern auch die Farbe entfernt. Und wenn man etwas haben möchte, das die Geschwindigkeit und Gründlichkeit aufwiegt, dann muss das eine Anlage im 6-stelligem Bereich sein. Ich hatte ein Angebot auch China für um die 12.000 €. Dazu kommt einfuhrsteuer und Zoll. Vorkasse mit der Hoffnung in 3-4 Monaten dann tatsächlich das Gerät geliefert zu bekommen oder in D von einem Importeur für 30.000 kaufen... Und diese Anlage wäre so, dass ein Unterboden etwa 8-10 Stunden Bearbeitungszeit hätte. Das ist das wirtschaftliche. Durchführbarkeit ist die zweite Sache, es entstehen doch schon hohe Temperaturen und auch Gase, was nicht zu unterschätzen ist. Die Reinigung und Entrostung von einzelnen Teilen geht damit super. Aber ein ganzes Fahrzeug, das ist nach meiner Meinung dann doch besser und günstiger mit Trockeneis zu bewerkstelligen. Viele Grüße von René
👍
Hallo Rene..............ich bin ganz am Anfang des Videos, ahne aber schlimmes. Stichworte "FIAT" und "Stellantis"............ich höre den Rost und die miese Qualität schon von weitem ;-)
😂😂😂
@@Rene_Kfz-Service-Fejes Von Stellantis und Ford lernen. Da schliesst sich VW gerne an: Im aktuellen Golf 7 TDI wir als Antrieb für die Ölpumpe ein Zahnriemen verwendet. Gesehen auf YT Mik Motoren.
Deine Pistole mit der du den roststopprimer aufträgst ist das auch was spezielles oder einfach ne saugbecherpistole am Kompressor?
Das ist eine normale UBS-Strukturpistole. Die saugt direkt aus der 1-Liter Flasche und wird mit 3-4 bar betrieben.
Was sind denn "Ratten"?
😂😂😂 hab ich mal in einem Video erklärt, das ist unter Malern ein Begriff für Stellen, wo die Farbe zu dünn war oder eben fehlt und nicht gedeckt hat 😉👍
@@Rene_Kfz-Service-Fejes Ah ok, wieder was gelernt!!!!!!