【相模原線の本気！】渋滞の無い京王線最優等列車がめちゃくちゃ速かった！
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- 平日早朝5時45分発の京王ライナー32号新宿行きを取り上げます(^^)/
この列車は橋本～新宿を運行する全列車の中でも最速の所要時間34分という驚異的な数値をたたき出しており、他の追随を許さない戦略列車でもあります。
京王名物となった千歳烏山や明大前付近の渋滞も本数の少ない早朝時間帯には無縁で、思う存分その優等ぶりを発揮できるのです。
同じ課金列車の京王ライナーの中でも同区間を50分かかるものもあるので、いかに速いかがお分かりいただけるかと思います。
そんな京王ライナー32号に実際に乗ってきましたので、どうぞ最後までご覧ください！
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト
京王ライナー32号は早朝から新宿へ行く際にとても重宝してます。にしても橋本〜新宿34分って早いなぁ
本数少ない時間帯ならではの本気ですね！
今回の京王ライナーの車掌さん、めちゃくちゃ丁寧な放送してくれるっていうので有名な方ですかね
そうだったんですね、放送はあまり意識してませんでした(^^;
京王としてはリニア開業が待ち遠しいだろうね
橋本～都心客の一部は食われるだろうけどそんな比ではないメリットがある
リニアを使う人がどれくらいいるのかは気になりますよね。
早朝だと列車本数が少ないせいか京王でも飛ばせるんですね。
そうなんです、いつもこれくらいならいいんですけどね(^^;
そうなんです、いつもこれくらいならいいんですけどね(^^;
8:18 最速区間の、京王永山→明大前の表定速度はなんと81km！
驚異的な速さです...
それはかなり速いですね！
ドアそばの席はまどがない最悪の席
あそこはちょっとハズレ感ありますね(^^;
橋本～品川って微妙に行きづらいから案外通勤需要はありそう
開業したらどれくらい乗る人がいるのかも見てみたいですね！
別に南大沢、多摩センター、永山は違う列車（区間急行）でいけるし、調布は府中市、八王子などに行く需要があるので停車でもいいのかな。
結構割り切った停車駅ですよね。
32年前に京王線にお世話になりました。また乗りたくなりました。😊
京王ライナーはかなり快適なのでぜひ乗ってみてください(^^)
座席指定の通勤列車1度は乗ってみたいですね｡
自分の最寄り路線がTXなのですがいずれサービスが始まって欲しいなぁとは思ってますね😅
TXにも座席指定列車ほしいですよね！
無ければ、あるところへ移住すればいい
橋本または多摩センター発の京王ライナー需要があるんですね。
相模原線の需要はバカにできないほどデカいんです
なんだかんだで人がたくさん住んでますからね。
京王線は目下、
高架線化工事を進めているが、
同時に待避線の有る駅や、一部区間だけでも複々線化しないと、
京王ライナーのような停車駅の少ない高速優等列車の運行は
なかなか難しいと思う。
毎回これくらいの早さになるといいんですけどね(^^;
@@railway1435 そのためには、一部区間を複々線にするか、
部分的に上り線又は下り線の線路を２線にするかしないと。
早朝深夜以外は概ね準特急廃止前の特急と同じ走行時分で走破することからも早朝深夜が如何に速すぎるかが分かる…
なんせ東日本大震災以前の昼パターンダイヤ特急相当の走行時分ですからね
やはり停車駅が増えたりなどして遅くなったんですね。
京王が本気を出せばこの時間で着いちゃうんですね
ライナーの停車駅少ないのもありますが、やはり遅い原因として、団子運転が大きな影響なのは間違いないですね
そもそも新宿のキャパが増えないと、いくら2面4線にしようが複々線にしようがどうしようもないよね
小田急がうらやましい…
詰まらなければめちゃくちゃ早いんですよね(^^;
撮影お疲れ様です😃
早朝の列車と言う事は前のり？ですか？😅
京王電鉄も特急専用車が無いので「L/Cカー」を投入した様ですね😀
しかし「最速３４分」と言うのは凄いですね😱
橋本の快活クラブで夜を過ごしました(^^;
最速が朝一なのでちょっと大変でした。
因みに逆方向（橋本行き）の京王ライナーは明大前のみが乗車専用駅で京王永山、京王多摩センター、南大沢は乗車降車どちらも可能。
下りだけ少し乗り得区間があるんですね。
大手私鉄、JR等は最近◯◯ライナーがありますね。京成でもスカイライナーの車両でシティライナーとして運用してます。朝のラッシュ時にぎゅうぎゅう詰めの車両に毎日通勤されてる方御苦労様です。通勤通学されてる方は余裕持って電車に乗りたいはず、朝のラッシュを避ける為には朝早く家を出るべきですね。早朝京王ライナーで橋本駅～新宿駅の乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
京成のシティライナーは、今は定期運行はされていません。
正月の臨時列車のみです。
現在定期運行されているのは、上りの朝のモーニングライナーと下りの夕 ∼ 夜のイブニングライナーです。
京成の場合は特急車両を使って安い料金で乗れるのでお得意ありますね！
でも京王も雰囲気はすごく良かったです(^^)
京王ライナーの5000系は素晴らしい車両です、乗ればわかりますがもう一方入った時の空気からしていい意味で他の通勤型とは全然違います。
京王ライナーは速達性をウリにしていますがこういう列車はもっと長く乗っていたいと思ってしまいます
確かに乗ったときの雰囲気はいいですよね(^^)
関東の私鉄では、スカイライナー車輌を使う、上り『モーニングライナー』下り『イブニングライナー』450円に勝てるのは、何処かに居るかな？
【但し、シートは初代 AE車に比べて硬い】
ついでに AE形には各座席💺にフットレスト・読書灯・スポット空調も無く こと接客設備に関しては 前の『AE100形』の方が良かった。
おおっ、そうでしたそうでした。🙇
確かに京成のライナーはスカイライナーの車両を使うので乗り得感ありますよね！
高架化が完成し千歳烏山と明大前が退避できるようになると、ラッシュ時でもこの速達性が見れるかもしれませんね。
そうですね、やはり線路容量に対して本数が多いのでどうしても詰まりがちですよね(^^;
早朝のライナー運用 渋滞に巻き込まれないぐらいならいいね
やはり詰まらないと早いですね！
今日のクイズは、券売機でシートマップから任意の席を選択して購入できるですね。（是非そうして欲しい）
一部はリクライニングもついていて良いですね！リニア開業後の利用者数が気になります。
クイズ正解！
リクライニングがあるとゆったりできますからね。
リニアはどれくらい利用者いるのか気になりますね。
土日夕方の橋本行きも34分なので、乗るだけなら土日がよいかも
そうなんですね！そっちのほうが乗りやすかった(^^;
早朝からお疲れ様でした。
リクライニングシート💺の車両に当たったのは『三文の得？』
しかし 永山→明大前ノンストップで 新宿まで『３４分』とはやはり速い！
そして ６時台前半に着く列車としては お客さんも割と乗ってましたね。
こういう列車を設定することで「最速34分」と謳えますからいい戦略ですよね。
おはようございます。
橋本発信者行き京王ライナー2号、バケモノ電車ですね😲
こういう列車のおかげで「最速34分」と謳えますからね(^^;
京王ライナーの座席指定券が硬券ではなくレシートで残念だったのを今でも覚えてます。でも時代は磁気タイプからQRコード…
以前はきっぷタイプだったのにレシートになってしまいましたね(^^;
私は横浜線古淵駅から東京方面へ遊びにいくときは小田急（町田駅）も利用していましたが、帰りも小田急利用すると乗り過ごしの危険性があって迷わず京王ライナーにしましたね。
小田急だと最遠で小田原まで行っちゃいますからね(^^;
今日のクイズは、半蔵門線ですね。
この路線、是非有料列車走らせて欲しいです。（南栗橋〜中央林間の動画でコメントしたっけ）
クイズ正解！
あっても良さそうですよね。
橋本新宿が34分と聞くとずいぶん近く感じますね。
こういう列車を設定することでイメージアップにもつながりますね！
@@railway1435 確かに！設定する意味がわかりました。
新宿から折り返しでの 各駅停車 桜上水行って いわゆる乗り得列車？！
そうですね、ただコンセントは使えないんですよね(^^;
○○ライナーって昔無い呼び方なんだけど何時から始まったのか調べたら、1984年なんだな。英語のライナーの意味に快速の意味無いから、野球のイメージから付けたんだろうな。
ご参考までに 通勤客用課金列車ではないけど
『スカイライナー』は1972年に 名付けられました。
元は定期船の意
結構昔から使われていたんですね！
相模原線は飛ばしやすいですから。京王ライナーの混雑率が気になります。
5時台なのでまだ座席には十分余裕がありました。
一時間遅かったらかなり利用者も多いんだろうけど、だいたい座れる駅で、十数分の短縮のために課金兵になるものなあ・・・という人が多いんだろうね。逆に、調布駅あたりに停まった方が利用者は多そうだが。
そうですね、この時間だと早くても利用者は少ないんですよね(^^;
普段の京王線がいかにのろのろ運転しているかがよく分かります。尤もそうでもしないと競合路線と戦えませんからねぇ。
いつもこんな感じならありがたいんですけどね(^^;
元特急と比べたら−調布、＋南大沢・京王永山
すごくもなんともない😂
今の特急はだいぶ停車駅増えましたよね(^^;
阪急のプライベースより料金は90円安いけど
車内設備は阪急のほうがいいかな。
プライベースもいつか乗ってみたいですね！
どうせ32号を名乗るのなら、所要時間も頑張って32分に設定すればよかったのに😁
時間を巧く使いたい人にはうってつけの列車ですね😉
確かに32号なら32分にしてほしかったですね(^^;
多摩センターまでの通過駅はコスト削減だろう。
特急より上位種別だし停車駅を増やせないってのもあるんじゃないかな？
通過、停車駅の設定は妥当だと思います。