2:32 0,183 Sek.... Ist das euer Ernst? Auch generell ein merkwürdiger Cruiser Vergleich, welcher gänzlich ohne Fahraufnahmen, Soundproben, etc. daherkommt. Die technischen Daten kann ich mir beim Hersteller anschauen...
Wieder ein super Video, danke dir! Ich bin kürzlich auch die R18 gefahren und kurz danach die Triumph Rocket 3 GT. Zwei ganz spezielle Bikes. Einen schönen Sonntag noch!
Well I'm sorry but as a Moto Guzzi California Audace 1400 owner I must say the 1380cc big block guzzi will run rings round bouth of them. Braking on the Guzzi is second to a Ducati Diavel in this segment. Ground clearance is way better on the Guzzi and handling is again only better on a Diavel. Guzzi isn't super light from 315-325kg depending on the model but the emgine is a peach. Biggest plus point of it is the fact it likes to rev. Keep it between 4.500-7000rpm in veloce(sport mode) and it will leave them two in the dust. Yes you can ride it normaly in turismo(everyday mode) 2500rpm-4000rpm and you will be cruising. But keep it spinning and you will be laughing all the way until you run out of petrol. Bmw R18 is nice and as a ex BMW R1100S owner I'm happy to see that BMW has the balls to build it. But as a current Moto Guzzi California Audace 1400 owner I must say it isn't as good as the Guzzi. With 320mm radial Brembos up front straight from Aprilia Tuono v4(gen 1) with 3 stage Tracion control that you can swich off and 3 riding mods (sport turing and rain) plus cruise control it was a better bikr in 2013 when it came out then the R18 is now. I hope BMW will bring a more sporty version of the R18 something that looks more like the R18concept/2 then the first edition and then who knows maybe the R18 will be a awesome bike like the Guzzi at the moment it is an ok motorbike.
101 PS und über 170 nm bei ca. 2500 u/min..... Das schaffte Yamaha schon 2006 mit dem Stratoliner. Und haltbar dazu mit geilem Sound bei den Ami Versionen 😎meine begeistert mich schon fast 70000 Kilometer 💪
Jo, der Rückwärtsgang bei der BMW wäre für mich ein must have. Mir reicht es schon, wenn ich meine leichte Dyna mit ihren 310 Kilo rückwärts "bewege"...
2:32 0,183 Sek.... Ist das euer Ernst? Auch generell ein merkwürdiger Cruiser Vergleich, welcher gänzlich ohne Fahraufnahmen, Soundproben, etc. daherkommt. Die technischen Daten kann ich mir beim Hersteller anschauen...
Hallo Tom, super informatives Video, aber warum ohne Fahraufnahmen? Und der Sound der Bikes wäre auch mal interessant gewesen. 🤷♂️
Ist dann in den einzelnen Test Videos!
@@Motochecker Ah super, danke für die schnelle Info 🙂👍
Gutes Video mit allen wichtigen Infos, flüssig vorgetragen.
Bravo und weiter so!
Wieder ein super Video, danke dir! Ich bin kürzlich auch die R18 gefahren und kurz danach die Triumph Rocket 3 GT. Zwei ganz spezielle Bikes. Einen schönen Sonntag noch!
@@bernardhossmoto Hallo Bernard, überhaupt nicht, war richtig angenehm zu sitzen!
Glaube nicht, dass jemand der sich so ein Bike kauft, sich von den GPS Daten beeindrucken lässt 😅
Absolut korrekt was Sie schreiben
*SUPER VIDEO TOM!*
Hallo Tom, cooles Video ... aber auch eine besonders coole Jacke. Von wem?
Well I'm sorry but as a Moto Guzzi California Audace 1400 owner I must say the 1380cc big block guzzi will run rings round bouth of them. Braking on the Guzzi is second to a Ducati Diavel in this segment. Ground clearance is way better on the Guzzi and handling is again only better on a Diavel. Guzzi isn't super light from 315-325kg depending on the model but the emgine is a peach. Biggest plus point of it is the fact it likes to rev. Keep it between 4.500-7000rpm in veloce(sport mode) and it will leave them two in the dust. Yes you can ride it normaly in turismo(everyday mode) 2500rpm-4000rpm and you will be cruising. But keep it spinning and you will be laughing all the way until you run out of petrol. Bmw R18 is nice and as a ex BMW R1100S owner I'm happy to see that BMW has the balls to build it. But as a current Moto Guzzi California Audace 1400 owner I must say it isn't as good as the Guzzi. With 320mm radial Brembos up front straight from Aprilia Tuono v4(gen 1) with 3 stage Tracion control that you can swich off and 3 riding mods (sport turing and rain) plus cruise control it was a better bikr in 2013 when it came out then the R18 is now. I hope BMW will bring a more sporty version of the R18 something that looks more like the R18concept/2 then the first edition and then who knows maybe the R18 will be a awesome bike like the Guzzi at the moment it is an ok motorbike.
Super Video 🙌👌
du hast es doch nicht mal fertig angesehen
@@talion.-2653 Natürlich
Freue mich schon auf die Videos zu den Ducatis
Could u add english subtitles as there is no other video comparing these two beauties 😉
Die Indian ist der Hammer! Finde den Vergleich mega!
An einem sonnigen Sonntag die Eine, am darauf folgenden sonnigen Sonntag die Andere fahren. Super, wer das kann.
Hi, könntest du ein rewiev zu der Husqvarna sm 125 machen? Versuch Nr 3
Die Windschilder versauen direkt mal das ganze Motorrad.. aber das sind zwei richtig tolle Motorräder aber die R18 ist ein Traum.
Direkt abbauen den scheiß
Wann kommt das ausführliche Video zur Beta?
Hallo Tom, wäre cool wenn du Mal ein Video von der Beta 50 RR Track 2021 machen könntest!
Danke;)
101 PS und über 170 nm bei ca. 2500 u/min..... Das schaffte Yamaha schon 2006 mit dem Stratoliner.
Und haltbar dazu mit geilem Sound bei den Ami Versionen 😎meine begeistert mich schon fast 70000 Kilometer 💪
Wünsch dir weiterhin viel Spaß , aber Yamaha kann man hier nicht unbedingt vergleichen 🤣
Soweit mir bekannt hat die BMW einen Rückwärtsgang… mindestens als zusätzliche Option kaufbar
Richtig , BMW nennt es Rückfahrhilfe
Jo, der Rückwärtsgang bei der BMW wäre für mich ein must have. Mir reicht es schon, wenn ich meine leichte Dyna mit ihren 310 Kilo rückwärts "bewege"...
Testbericht für die "Schneeföckchen-Generation" .
Radstand 150mm? das wären ja bloss 15 cm bzw. 0,15 m. Müsste eher 150 cm sein... kann passieren....
Wer bei einem solchen Motorrädern Durchzugsmessungen macht, hat den Sinn solcher Maschinen nicht begriffen
...die BMW R18 "Classic" wiegt 365 kg...also 30 kg mehr als die Indian Super Chief...!
Nur cruiser können auf fast 2 Liter fast 100 PS rausholen 👌🏼
TOOOOOOOORQUE
Schade, diese Bikes leben vom Sound. Nur eine statische Präsentation mit Daten vortragen wird den Beiden nicht gerecht. 👎🏻
Indian,all day!BMW is just a wet fart...
TomTourBo