Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
向ヶ丘遊園〜登戸の複々線化のために、一応工事か用地買収はしてるそうですね
向ヶ丘遊園まで4線だったら…っていう妄想が捗りますね
向ヶ丘遊園まで高架で複々線にしとかないといけなかったと思いますね駅を出てすぐ府中街道の陸橋があるから高架は難しいかもしれないですが西武の練馬駅は陸橋だった目白通りを地上におろす逆立体化した場所もありますので
新宿駅と同じ、押し込む為に溜めを作ったんだよね、田園都市線のように中線使い分けの技はしてないし。登戸の1番線が長期放置されていたのが物語ってますよね。
ここで仕事したことあるのですが信号機が変わってるところに驚きましたw
ここ何度見ても外側を急行線にしなかったのが本当に勿体なさすぎる。引き上げ線絡みの各停が急行と交差しないようにだってできたはずなのに。
昔は上りの通過電車も速度を落とさず通過していましたが、6両だった各駅停車を8両化するときに引き上げ線を延長するスペースを確保する為に、上り本線の線路を外側に広げました。その結果、通過電車は速度を落とさなくてはならなくなったと記憶しています。
ふと思ったんだけど新型って千代田線入れるの?
前貫通扉がないので入れないのではないでしょうか
向ヶ丘遊園〜登戸の複々線化のために、
一応工事か用地買収はしてるそうですね
向ヶ丘遊園まで4線だったら…っていう妄想が捗りますね
向ヶ丘遊園まで高架で複々線にしとかないといけなかったと思いますね
駅を出てすぐ府中街道の陸橋があるから高架は難しいかもしれないですが西武の練馬駅は陸橋だった目白通りを地上におろす逆立体化した場所もありますので
新宿駅と同じ、押し込む為に溜めを作ったんだよね、
田園都市線のように中線使い分けの技はしてないし。
登戸の1番線が長期放置されていたのが物語ってますよね。
ここで仕事したことあるのですが信号機が変わってるところに驚きましたw
ここ何度見ても外側を急行線にしなかったのが本当に勿体なさすぎる。
引き上げ線絡みの各停が急行と交差しないようにだってできたはずなのに。
昔は上りの通過電車も速度を落とさず通過していましたが、6両だった各駅停車を8両化するときに引き上げ線を延長するスペースを確保する為に、上り本線の線路を外側に広げました。その結果、通過電車は速度を落とさなくてはならなくなったと記憶しています。
ふと思ったんだけど新型って千代田線入れるの?
前貫通扉がないので入れないのではないでしょうか