Podejrzyj ciśnienia na sprzęgłach i czasy będziesz miał odpowiedź. Ogólnie problem to nieszczelności na panewkach i pewnie zawory już potrzebują większego ciśnienia. Same kanały w mechatronice wymagają regeneracji bo tłoczki pracują wolniej jak olej leci bokiem. To co zrobiłeś jest ok jak wszystko działa, u Ciebie już były problemy które tylko na chwilę naprawiłeś
Sprawdzałem te ciśnienia. Na koszu D dodawało 350 milibarow oleju. Czasy były w miarę ok z tego co pamiętam. Wiesz może czy wymiana jeszcze tych solenoid coś poprawi?
Ja w swojej E60 520d przerabiałem wymianę sprzęgła HK olej wymieniany co 30/40tysi i przy przebiegu 280 tyś skrzynia odmówiła współpracy kupiłem na szybko drugą gość zachwalał jak tesciowa schabowe i co 3 miesiące 16tyś zrobiłem i po temacie tak że moim zdaniem robić raz a dobrze i spokój bo jak pomyślę o kolejnej wymianie i rozkręcaniu tego wszystkiego to powiem szczerze że śmiać mi się chce ale jak to się mówi do trzech razy sztuka 🤣💪👊
Da się ją jakoś wzmocnić podmienić części na lepsze? Bo po modach to się martwię że nie wytrzyma. Podobno 6HP19 wytrzymuje 400Nm a ja celuje w jakieś 700-800Nm
Witam miałem to samo podczas dynamicznej jazdy skrzynia zmieniajac biegi z 5 na 6 przyciągała bieg z odczuwalnym uderzeniem, jakby ktoś młotkiem uderzył w wał. Problem ten nazywany jest "syndromem autostradowym" . Moim zdaniem sama wymiana tłoczków nie pomoże. Ja 2 tygodnie temu zaryzykowalem i wymieniłem jeszcze solenoidy i teraz skrzynia pracuje super. Zaryzykowalem bo czasem gniazda solenoid trzeba rozwiercać . Porada dla tych co nie mają obecnie zbędnych 2000pln i garażu, podczas wyprzedzania dźwignia na DS i but po wyprzedzeniu na D błąd nie wyskoczy bo na DS skrzynia pracuję do 5 biegu. P.S. tańsze niż na allegro części dostępne w serwisie KUJAWA LUBOŃ pod Poznaniem i dobiora płytę A501 lub A502 bez konieczności zakupu 2 na raz. Pozdrawiam Adrian.
Adrian Olszewski, No właśnie też będę zabierać się za te solenoidy. A obie płyty musiałem kupić do mojego numery skrzyni bo podobno były stosowane obie 51 i 52. Na szczęście z sprzedającym dogadałem się i bez problemu odesłałem i oddał kasę. Ile zapłaciłeś za solenoidy?
@@samsobienaprawie kupiłem duży zestaw na allegro bez adaptera, 4 koleczków za 1690 pln, zadzwoń do Kujawa serwis w Luboniu bo płytę separacyjną A052 kupiłem za 230 PLN tj. 40PLN taniej niż na allegro.
@@adrianolszewski2766 Identycznie kolego. Syndrom autostradowy prześladował mnie w starej skrzyni od początku. Pod koniec juz nie dało sie jechac na 6 biegu okolo 130,140 bo dochodziły jakies uderzenia ze skrzyni. Ale i tak jeszcze zrobiłem z 5000 km. Nie wiedziałem co to jest, na internecie zero informacji o tym, ludzie podsuwali już różne rozwiązania, że paliwówka zasyfiona może być i auto przyhamowywuje, zle zregenerowany konwerter. Kupiłem używkę i zrobiłem na niej 17 tys km i póki co miałem z trzy razy ten nawrót. Jadę jadę i nagle coś mnie przyhamowywuje, za sekunde znowu i spokój. Tylko dwa przyhamowania i spokój. Miałem przez 17 tysięcy tak trzy razy. Może powoli się już coś tam dzieje, ale tak jak mówię na starej skrzyni prało już jak głupie a wbrew pozorom pojezdziłem chwile. A syndrom autostradowy pojawił się po usunięciu adaptacji skrzyni. Czasami jak jechałem spokojnie koło 85, auto nie mogło wbić 6 biegu. Tak przyhamowywało i dalej 5 i znowu tak i dalej 5, wkoncu coś buchło w skrzyni i wskoczył 6 bieg. Wyjątkowo nieprzyjemne zjawisko
Pomogły same tłoczki? Ja miałem podobnie rok temu. O ironio tak samo jechałem na wakacje i chciałem pogonić zawalidrogę :P but w podłogę i auto wrzuciło tryb awaryjny. Tak samo kontrola przełożenia 4-5 ale z kodem błedu 4f85. Podzwoniłem popytałem i powiedzieli że panewki i tarczki w skrzyni. Tylko remont kapitalny. Miałem zregenerowany konwerter zakupiłem używkę przełozyłem konwerter i jeździ to wszystko. Nawet używkę zalałem olejem pięcio tysięcznym, bo w starej skrzyni wymieniłem dynamicznie olej 5000 km temu. Opiłków nie było w oleju jeszcze więc stwierdziłem że nie pcham się w koszty olejowe bo może zaraz być z używką to samo. Pozytywnie mnie zaskoczyła. W sumie od sierpnia tamtego roku, bo skrzynia padła mi równy rok temu zrobiłem 16 tysięcy i może miała skrzynia pare takich akcji że gdzieś przeciągła szarpnęła, ale tamta już dużo wcześniej np. jadąc pod górkę z obciążeniem około 100km/h redukowała biegi z uderzeniem. Tego w tej tutaj nie ma. Zrobi jeszcze bezawaryjnie z 15 tysięcy i pewnie jej wymienie olej co da około 35 tysięcy na tym oleju. U mnie było jeszcze tak że na początku wpadła w tryb awaryjny po około 50km jazdy, musiała się porządnie nagrzać. Po pierwszym wpadnieciu w tryb awaryjny w kolejne tryby wpadła już tak często że po 5 dniach od wyskoczenia pierwszy raz zębatki już miałem drugą używkę w garażu. Każde przyspieszenie z pedałem gazu wcisniętym więcej niż połowa to już był tryb awaryjny
Narazie zrobiłem 150 kilometrów. Ogólnie jest dużo lepiej. Zmiana biegów jest mniej odczuwalna i szarpnieć jest dużo dużo mniej. Szczególnie obserwuję sytuację w której ten błąd mi wyskoczyl czyli między 4 a 5 biegiem. Czasem zmiana jest idealna a czasem czuć jakieś szrpniecie. Pojeżdżę jeszcze trochę i zobaczymy czy trzeba będzie wymieniać solenoidy.
@@samsobienaprawie Myślę że odpowiedź uzyskasz bardzo szybko. Wystarczy wpaść na autostradę troche się "pobawić" z kickdownem. Tylko tak po około 50,70km jazdy
@@radooo9893 No narazie chciałem kupić sobie trochę czasu wymianą tych tańszych rzeczy i oleju z nadzieję że to wystarczy. A jak nie to trzeba będzie wyłożyć jeszcze na solenoidy :)
U mnie był błąd 4f8a Ubersetzungsueberwachung schaltung 4-5 pomogła wymiana solenoid i kompletny serwis mechatroniki. 4f85 na forum BWM twierdzą że to prawdopodobnie panewki lub uszkodzone gniazda solenoid w mechatronice.
Takie pytanko czy masz jakiś patent na wyciągnięcie tego plastikowego adaptera/tulejki co się wymienia wraz z miska bo mecze się z tym już trochę a jest tak ciasno tam że niechce wyjść. Pozdrawiam
mam pytanko e60 2.2 benz skrzynia fajnie chodzila olej zmianiany i oatatnio zaczelo sie raz na jakis czas nie chce jechac na D i wchodzi w tryb awaryjny. Trzeba gasic i odpalac na N i po jakims czasie sie uspokaja. Bylem na kompie i wyszedl blad 5088..i czy robic konkretnie to czy cala skrzynie zmieniac ?
To typowy błąd dla tej skrzyni, zaczyna padać czujnik położenia dźwigni położenia lewarka zmiany biegów. Do wybiany jest sam czujnik w skrzyni biegów. Mało kto Ci to zrobi ;) na pocieszenie powiem ze szwagierka ma ten sam problem i jak narazie od roku jeździ z tym błędem
@@samsobienaprawie rozumiem a słyszałeś ze jest taka firma która to robi trzeba wyjąć to i wysłać im i naprawiają to u siebie i odsyłają EDU Doctor w Mysłowicach pokazują to na RUclips jak to robią teb bład 5088 tą płytke
Moim zdaniem lepiej zrobić regeneracje chociaż no z 5tyś pewnie będzie kosztowała,no ale to w sumie później ma się gwarancje gdyby szarpała lub cokolwiek się działo,u mnie do wymiany jest prawdopodobnie sprzęgło hydrokinetyczne i dlatego nawet nie wymieniam oleju bo to strata kasy już w moim przypadku zbierać lepiej na regenerację całej skrzyni ze sprzęgłem i wtedy będę miał pewność ze mi to podziała z kilka lat :D
@@samsobienaprawie No wiem wiem,ale mi się wydaję ze na taką rozległą regeneracje z tarczkami itp to dają na więcej gwarancje niż np 12 miesięcy bym musiał się dokładnie dopytać.Chociaż powiem ci że mam do wymiany łącznik wału i prawdopodobnie podopore poduszki mam sprawne,także zobaczę czy się polepszy bo czasami jak pod górke jadę i włącza 3 bieg to jest takie uczucie jakby ciężarówka w tył mi wjechała ale już dałem do weryfikacji zawieszenie wraz z poduszkami i narazie wyszedł łącznik więc jak masz czasami takie szarpnięcie tez możesz śmiało dać do weryfikacji ten łącznik nikiedy on jest winny niestety w moim przypadku on jest bardziej winowajacą i sprzęgło bo falują obroty na 5-6 biegu.
@@Blader19951 No dadzą Ci max 2 lata. A taka regeneracja to jakieś 8 tysi. Można powiedzieć że 1/3 wartości auta. Jak ktoś ma kasę to luz ale zwykły Kowalski już będzie musiał kombinować
@@samsobienaprawie Części 2 tysiące olej filtr 1500 zł + robota to tez zalezy jaki warsztat to robi,najlepiej aby zdiagnozowali poprawnie skrzynie i naprawili uszkodzone elementy,zrobiłem taki test i chciałem dolać oleju do skrzyni to mi wypluło 2l przez korek tam gdzie się dolewa później przy odpalonym wlałem ponad 1l świezego i odziwo na chwile sprzęgło nie falowało,olej oczywiście czarny i taki przypalony.Co ciekawe w skrzyni 0 błędów przy zakupie od razu robiłem skan.
No olej trzeba dolewać gdy skrzynia jest całkiem zimna i na włączonym silniku. Może spróbuj skasować adaptacje skrzyni to pomoże coś na te szarpnięcia na chwilę. Wtedy dowiesz się tak orientacyjnie czy mechatronika też jest do regeneracji.
No to może być grubo, szarpanie to mechatronika a za przeciąganie może być odpowiedzialny tez konwerter. Najlepiej za jednym razem zrobić jak najwięcej bo sama robota sporo kosztuje
Człowieku beczysz pod kontem kosztów ,to kup taki samochod na którego będzie Cię stać ,ludzie pakują się w samochody gdzie potem dostają duże oczy jeżeli chodzi o naprawę ,bo kurwa muszę pokazać ,że jeżdżę BMW czy jakaś inna marka premium
A gdzie widziałeś żebym płakał z powodu kosztów? Skoro taki z Ciebie psycholog do ludzi to odpowiedź na pytanie czemu ktoś kogo koszty przerastają nie sprzeda takiego samochodu? Ja mam już E60 kilka lat i nie nie mam zamiaru sprzedawać. Ba za "chwilę" będę mieć drugą.
Stary szacun za warunki w których się podjąłeś tej roboty
Nie ma lekko :)
Podejrzyj ciśnienia na sprzęgłach i czasy będziesz miał odpowiedź. Ogólnie problem to nieszczelności na panewkach i pewnie zawory już potrzebują większego ciśnienia. Same kanały w mechatronice wymagają regeneracji bo tłoczki pracują wolniej jak olej leci bokiem. To co zrobiłeś jest ok jak wszystko działa, u Ciebie już były problemy które tylko na chwilę naprawiłeś
Sprawdzałem te ciśnienia. Na koszu D dodawało 350 milibarow oleju. Czasy były w miarę ok z tego co pamiętam. Wiesz może czy wymiana jeszcze tych solenoid coś poprawi?
@@samsobienaprawie no to już jeden kosz ma długi czas. Sam zawor może nie dać nic jak gniazdo w którym siedzi jest już uszkodzone.
Ja w swojej E60 520d przerabiałem wymianę sprzęgła HK olej wymieniany co 30/40tysi i przy przebiegu 280 tyś skrzynia odmówiła współpracy kupiłem na szybko drugą gość zachwalał jak tesciowa schabowe i co 3 miesiące 16tyś zrobiłem i po temacie tak że moim zdaniem robić raz a dobrze i spokój bo jak pomyślę o kolejnej wymianie i rozkręcaniu tego wszystkiego to powiem szczerze że śmiać mi się chce ale jak to się mówi do trzech razy sztuka 🤣💪👊
Czasem trafi się dobrze i tanio a czasem nie. Ogółem często się mówi że na rzeczy używane musi być Cię stać :)
Da się ją jakoś wzmocnić podmienić części na lepsze? Bo po modach to się martwię że nie wytrzyma. Podobno 6HP19 wytrzymuje 400Nm a ja celuje w jakieś 700-800Nm
No na pewno konwerter musisz i da się wzmocnić. A czy są sama skrzynie da się wzmocnić tego nie wiem.
Witam miałem to samo podczas dynamicznej jazdy skrzynia zmieniajac biegi z 5 na 6 przyciągała bieg z odczuwalnym uderzeniem, jakby ktoś młotkiem uderzył w wał. Problem ten nazywany jest "syndromem autostradowym" . Moim zdaniem sama wymiana tłoczków nie pomoże. Ja 2 tygodnie temu zaryzykowalem i wymieniłem jeszcze solenoidy i teraz skrzynia pracuje super. Zaryzykowalem bo czasem gniazda solenoid trzeba rozwiercać . Porada dla tych co nie mają obecnie zbędnych 2000pln i garażu, podczas wyprzedzania dźwignia na DS i but po wyprzedzeniu na D błąd nie wyskoczy bo na DS skrzynia pracuję do 5 biegu. P.S. tańsze niż na allegro części dostępne w serwisie KUJAWA LUBOŃ pod Poznaniem i dobiora płytę A501 lub A502 bez konieczności zakupu 2 na raz. Pozdrawiam Adrian.
Adrian Olszewski, No właśnie też będę zabierać się za te solenoidy. A obie płyty musiałem kupić do mojego numery skrzyni bo podobno były stosowane obie 51 i 52. Na szczęście z sprzedającym dogadałem się i bez problemu odesłałem i oddał kasę.
Ile zapłaciłeś za solenoidy?
@@samsobienaprawie kupiłem duży zestaw na allegro bez adaptera, 4 koleczków za 1690 pln, zadzwoń do Kujawa serwis w Luboniu bo płytę separacyjną A052 kupiłem za 230 PLN tj. 40PLN taniej niż na allegro.
@@adrianolszewski2766 to faktycznie trochę taniej, dzięki za info
@@adrianolszewski2766 Identycznie kolego. Syndrom autostradowy prześladował mnie w starej skrzyni od początku. Pod koniec juz nie dało sie jechac na 6 biegu okolo 130,140 bo dochodziły jakies uderzenia ze skrzyni. Ale i tak jeszcze zrobiłem z 5000 km. Nie wiedziałem co to jest, na internecie zero informacji o tym, ludzie podsuwali już różne rozwiązania, że paliwówka zasyfiona może być i auto przyhamowywuje, zle zregenerowany konwerter. Kupiłem używkę i zrobiłem na niej 17 tys km i póki co miałem z trzy razy ten nawrót. Jadę jadę i nagle coś mnie przyhamowywuje, za sekunde znowu i spokój. Tylko dwa przyhamowania i spokój. Miałem przez 17 tysięcy tak trzy razy. Może powoli się już coś tam dzieje, ale tak jak mówię na starej skrzyni prało już jak głupie a wbrew pozorom pojezdziłem chwile. A syndrom autostradowy pojawił się po usunięciu adaptacji skrzyni. Czasami jak jechałem spokojnie koło 85, auto nie mogło wbić 6 biegu. Tak przyhamowywało i dalej 5 i znowu tak i dalej 5, wkoncu coś buchło w skrzyni i wskoczył 6 bieg. Wyjątkowo nieprzyjemne zjawisko
Pomogły same tłoczki? Ja miałem podobnie rok temu. O ironio tak samo jechałem na wakacje i chciałem pogonić zawalidrogę :P but w podłogę i auto wrzuciło tryb awaryjny. Tak samo kontrola przełożenia 4-5 ale z kodem błedu 4f85. Podzwoniłem popytałem i powiedzieli że panewki i tarczki w skrzyni. Tylko remont kapitalny. Miałem zregenerowany konwerter zakupiłem używkę przełozyłem konwerter i jeździ to wszystko. Nawet używkę zalałem olejem pięcio tysięcznym, bo w starej skrzyni wymieniłem dynamicznie olej 5000 km temu. Opiłków nie było w oleju jeszcze więc stwierdziłem że nie pcham się w koszty olejowe bo może zaraz być z używką to samo. Pozytywnie mnie zaskoczyła. W sumie od sierpnia tamtego roku, bo skrzynia padła mi równy rok temu zrobiłem 16 tysięcy i może miała skrzynia pare takich akcji że gdzieś przeciągła szarpnęła, ale tamta już dużo wcześniej np. jadąc pod górkę z obciążeniem około 100km/h redukowała biegi z uderzeniem. Tego w tej tutaj nie ma. Zrobi jeszcze bezawaryjnie z 15 tysięcy i pewnie jej wymienie olej co da około 35 tysięcy na tym oleju. U mnie było jeszcze tak że na początku wpadła w tryb awaryjny po około 50km jazdy, musiała się porządnie nagrzać. Po pierwszym wpadnieciu w tryb awaryjny w kolejne tryby wpadła już tak często że po 5 dniach od wyskoczenia pierwszy raz zębatki już miałem drugą używkę w garażu. Każde przyspieszenie z pedałem gazu wcisniętym więcej niż połowa to już był tryb awaryjny
Narazie zrobiłem 150 kilometrów. Ogólnie jest dużo lepiej. Zmiana biegów jest mniej odczuwalna i szarpnieć jest dużo dużo mniej. Szczególnie obserwuję sytuację w której ten błąd mi wyskoczyl czyli między 4 a 5 biegiem. Czasem zmiana jest idealna a czasem czuć jakieś szrpniecie. Pojeżdżę jeszcze trochę i zobaczymy czy trzeba będzie wymieniać solenoidy.
@@samsobienaprawie Myślę że odpowiedź uzyskasz bardzo szybko. Wystarczy wpaść na autostradę troche się "pobawić" z kickdownem. Tylko tak po około 50,70km jazdy
@@radooo9893 No narazie chciałem kupić sobie trochę czasu wymianą tych tańszych rzeczy i oleju z nadzieję że to wystarczy. A jak nie to trzeba będzie wyłożyć jeszcze na solenoidy :)
U mnie był błąd 4f8a Ubersetzungsueberwachung schaltung 4-5 pomogła wymiana solenoid i kompletny serwis mechatroniki. 4f85 na forum BWM twierdzą że to prawdopodobnie panewki lub uszkodzone gniazda solenoid w mechatronice.
@@adrianolszewski2766 ja mam ten sam błąd. Też będę zabierać się za solenoidy jeszcze
Takie pytanko czy masz jakiś patent na wyciągnięcie tego plastikowego adaptera/tulejki co się wymienia wraz z miska bo mecze się z tym już trochę a jest tak ciasno tam że niechce wyjść. Pozdrawiam
Musisz blokadę odbezpieczyc wewnątrz skrzyni
@@samsobienaprawie to wiem , jest wyciągnięty ze skrzyni ale nie potrafię go wydostać na zewnątrz..
@@samsobienaprawie trzeba skrzynie opuścić czy da się to jakoś inaczej wyjąć ?
@@arkadiuszwojnowski357 to normalnie trzeba wydłubać
mam pytanko e60 2.2 benz skrzynia fajnie chodzila olej zmianiany i oatatnio zaczelo sie raz na jakis czas nie chce jechac na D i wchodzi w tryb awaryjny. Trzeba gasic i odpalac na N i po jakims czasie sie uspokaja. Bylem na kompie i wyszedl blad 5088..i czy robic konkretnie to czy cala skrzynie zmieniac ?
To typowy błąd dla tej skrzyni, zaczyna padać czujnik położenia dźwigni położenia lewarka zmiany biegów. Do wybiany jest sam czujnik w skrzyni biegów. Mało kto Ci to zrobi ;) na pocieszenie powiem ze szwagierka ma ten sam problem i jak narazie od roku jeździ z tym błędem
@@samsobienaprawie dziekuje bardzo za odpowiedź a Ty robisz takie rzeczy ?
@@samsobienaprawie czy to chodzi o zmianę tej płytki???
Póki nie będę robić tego u siebie to nie będę się na kimś uczyć. Tak to chodzi o wymianę tej płytki
@@samsobienaprawie rozumiem a słyszałeś ze jest taka firma która to robi trzeba wyjąć to i wysłać im i naprawiają to u siebie i odsyłają EDU Doctor w Mysłowicach pokazują to na RUclips jak to robią teb bład 5088 tą płytke
Ile byś chciał za taką naprawę? Wymian solenoidow, płyty itp?
Żeby mi się chciało w to bawić to z 1,5tys
Pozdrawiam z Książek
Witam, co tam za klucz dynamometryczny posiadasz?
Zwykły jakiś z allegro. Kosztował około 100zl
Moim zdaniem lepiej zrobić regeneracje chociaż no z 5tyś pewnie będzie kosztowała,no ale to w sumie później ma się gwarancje gdyby szarpała lub cokolwiek się działo,u mnie do wymiany jest prawdopodobnie sprzęgło hydrokinetyczne i dlatego nawet nie wymieniam oleju bo to strata kasy już w moim przypadku zbierać lepiej na regenerację całej skrzyni ze sprzęgłem i wtedy będę miał pewność ze mi to podziała z kilka lat :D
Wiesz jak to jest, czasem kupisz nowe i się spieprzy po roku. Z regeneracja może być podobnie. Wszystko rozbija się o koszty
@@samsobienaprawie No wiem wiem,ale mi się wydaję ze na taką rozległą regeneracje z tarczkami itp to dają na więcej gwarancje niż np 12 miesięcy bym musiał się dokładnie dopytać.Chociaż powiem ci że mam do wymiany łącznik wału i prawdopodobnie podopore poduszki mam sprawne,także zobaczę czy się polepszy bo czasami jak pod górke jadę i włącza 3 bieg to jest takie uczucie jakby ciężarówka w tył mi wjechała ale już dałem do weryfikacji zawieszenie wraz z poduszkami i narazie wyszedł łącznik więc jak masz czasami takie szarpnięcie tez możesz śmiało dać do weryfikacji ten łącznik nikiedy on jest winny niestety w moim przypadku on jest bardziej winowajacą i sprzęgło bo falują obroty na 5-6 biegu.
@@Blader19951 No dadzą Ci max 2 lata. A taka regeneracja to jakieś 8 tysi. Można powiedzieć że 1/3 wartości auta. Jak ktoś ma kasę to luz ale zwykły Kowalski już będzie musiał kombinować
@@samsobienaprawie Części 2 tysiące olej filtr 1500 zł + robota to tez zalezy jaki warsztat to robi,najlepiej aby zdiagnozowali poprawnie skrzynie i naprawili uszkodzone elementy,zrobiłem taki test i chciałem dolać oleju do skrzyni to mi wypluło 2l przez korek tam gdzie się dolewa później przy odpalonym wlałem ponad 1l świezego i odziwo na chwile sprzęgło nie falowało,olej oczywiście czarny i taki przypalony.Co ciekawe w skrzyni 0 błędów przy zakupie od razu robiłem skan.
No olej trzeba dolewać gdy skrzynia jest całkiem zimna i na włączonym silniku. Może spróbuj skasować adaptacje skrzyni to pomoże coś na te szarpnięcia na chwilę. Wtedy dowiesz się tak orientacyjnie czy mechatronika też jest do regeneracji.
Myslalem ze to Coobcio w okularach
On ładniejszy :)
@@samsobienaprawie spoko kanał 👍
Ja właśnie szukam dobrego warsztatu. Szarpie i przeciąga mi biegi.
No to może być grubo, szarpanie to mechatronika a za przeciąganie może być odpowiedzialny tez konwerter. Najlepiej za jednym razem zrobić jak najwięcej bo sama robota sporo kosztuje
Mam to samo, szarpanie jest bardzo delikatne, ale strasznie przeciąga.
@@251adrian251 może pora zmienić olej? Chociaż jak już coś się dzieje to sam olej nie za bardzo pomoże ale spowolni trochę starzenie się skrzyni
Pytałem w Długołęce to krzyczą około 8k, tak orientacyjne z diagnozy telefonicznej.
@@amator1990 sporo, ale tyle to kosztuje. Zawsze można drugą skrzynie kupić :)
Człowieku beczysz pod kontem kosztów ,to kup taki samochod na którego będzie Cię stać ,ludzie pakują się w samochody gdzie potem dostają duże oczy jeżeli chodzi o naprawę ,bo kurwa muszę pokazać ,że jeżdżę BMW czy jakaś inna marka premium
A gdzie widziałeś żebym płakał z powodu kosztów? Skoro taki z Ciebie psycholog do ludzi to odpowiedź na pytanie czemu ktoś kogo koszty przerastają nie sprzeda takiego samochodu? Ja mam już E60 kilka lat i nie nie mam zamiaru sprzedawać. Ba za "chwilę" będę mieć drugą.