Suzuki V-Strom 250 Test - wie reisetauglich ist die Viertelliter Klasse?
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Kompromisslos auf große Reise gehen und das mit vergleichsweise wenig Leistung? Das versprechen immer mehr Hersteller mit Reisenduros in der Klasse unter 500ccm. Das muss selbstverständlich geprüft werden. Deshalb ist der Horvath nach Großbritannien geflogen, um der kleinsten Suzuki V-Strom aller Zeiten auf den Zahl zu fühlen. Kann sich die V-Strom 250 bei britischen Bedingungen behaupten?
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Schön, dass ihr auch immer wieder die kleineren Motorräder testet. Leider ist dieser Beitrag etwas konzeptlos. Eine Minute über das Getriebesäuseln geredet, aber wenig gesagt zu Gabel, Dämpfer, Bremsen, Abs, Tankinhalt oder Reichweite. Ich besitze eine GW250 Inazuma und ich bin problemlos 50.000 km in 3 Jahren damit gefahren. Ich habe eine Reise nach Korsika mit dem Motorrad gemacht, ich bin über die Alpenpässe gefahren und dieses Jahr war ich mit der Inazuma in der Bretagne. Das Motorrad ist reisetauglich. Ich vermeide jedoch die Autobahn. Wenn man die Leistungsdiskussion mal vergisst und sich beim Motorradfahren in etwa im Rahmen der gesetzlichen Geschwindigkeit bewegt, dann kann man auch mit einer 250er Freude haben.
Hallo, auch ich fahre eine GW250 Inazuma und kann nur bestätigen, dass man auch mit 250 ccm und 25 PS wunderbar Touren fahren kann. Autobahn geht auch, sofern man mit Tempo 130 klar kommt - allerdings macht mir das Autobahnfahren ohnehin nicht sooo viel Spass wie eine kurvige Landstraße durch die schöne Landschaft.
Einziger Schwachpunkt: Ja, der Anzug beim Überholen oder beim Beschleunigen an Steigungen ist sehr dürftig - und wahrscheinlich im Soziusbetrieb quasi gleich Null. Dass da ein Viertelliter nunmal nicht aus dem Vollen schöpfen kann wie eine Tausender, leuchtet ein.
Sei's drum. Der Fahrkomfort ist prima, die Kosten sind überschaubar, der Spaß am 250ccm-Motorradfahren dagegen gigantisch.
Nur rein optisch gefällt mir die Inazuma besser als die V-Strom, aber alles Geschmackssache.
Weiss gar nicht, was einige am Aussehen auszusetzen haben, mir gefällt die Optik von der ganz kleinen V-Strom ausgesprochen gut.
In Deutschland gibt es das Motorrad nur auf Bestellung. Ich finde den Scheinwerfer übrigens irgendwie ansprechend. Deutlich ansprechender als der Unfall bei der 650er. Hat irgendwas retro- bzw. militärmäßiges. Auf jeden Fall anders!
Ich finde die Maschine eigentlich nicht so hässlich hmm...
Ich finde die sogar ziemlich nice....
Ich fahre ja selber eine 250er und muss sagen, die Hubraumklasse wird oft unterschätzt: Leistung reicht aus um gut von A nach B zu kommen und das bei geringem Verbrauch, ausdrehen kann man den Motor auch gut und macht auch richtig Spaß, ohne dabei in den illegalen Bereich zu kommen.
Allerdings finde ich die Suzuki nicht wirklcih schön, um nicht zu sagen fast hässlich mit dem Scheinwerfer und der Nase und eine V-Strom ohne v-Motor ist auch irgenwie nix.
miasann welche hast du?
Honda VTR 250. Ist hierzulande relativ selten, da sie von Honda nur "testweise" importiert wurde und das Jahr danach von der CBR250 abgelöst wurde.
Wenn man was kleines, leichtes für die Stadt haben will und nicht Roller fahren möchte, ok. Kann ich nachvollziehen. Aber dafür ist die Suzuki hier zu groß. Wie schon die ähnliche Kawa oder BMW. Meine 650er fahren ich problemlos unter 4l, viel weniger kann eine 250er auch nicht verbrauchen so da es sich rechnet. Kostet 100€ Unterhalt im Jahr! (VZ + Steuer). Und wenn man sich selbst beim Motorrad beschneiden muss um nicht in illegalen Bereich zu kommen... naja. Ich hab noch ne alte ETZ 250 die gerne mal raushole, aber das dann eher Nostalgie Faktor :)
VTR 250 ist dann schon wieder richtig cool. So ein kleinen V2 würde ich zu gerne mal fahren. Hört sich sicherlich auch klasse an. Dazu noch schön leicht und 30PS glaub ich. Das ist aber schon ne andere Liga als dieses 250er Trum hier im Test.
Die Sache ist die, für eine Naked oder kleine Sportlerin mag das alles noch gehen aber will man ernsthaft Reisen vielleicht noch mit Sozia und dann noch Gepäck wird das ne sehr interessante Angelegenheit, da hatte ein bekannter mit seiner 650er BMW schon seine Probleme. Gut ich persönlich würde heute eh nix mehr unter 1000ccm kaufen einfach weil man wesentlich souveräner unterwegs ist.
Dazu kommt das ich für den Preis von gut 6000€ schon eine gebrauchte BMW F-700 GS oder eine KTM 1050 Adv. bekomme, da sitzt man dann auch nicht drauf wie auf einem Kinderfahrrad
Ein sehr sympathisches und interessantes Video 😊
Etwas weniger persönliche Meinung bei der Optik wäre nicht schlimm...soll ja ein objektiver Testberichte sein. Du redest ja den Interessanten das mopped schlecht. Mir taugt sie optisch sehr, wenn ich auch nicht nicht die geistige Reife für kleine Motoren besitze. Als Stadtfahrzeug und daily Bitch mit topcase drauf, kommt die sicher für einige in Frage. Dazu kommt günstige Versicherungen und geringer Verbrauch. Hut ab, Suzuki
cooler Spruch! "nicht die geistige Reife für kleine Motoren...!!"kommt vielleicht noch!? ich bin jetzt 62 und immer mit 100PS++ dampfern durch Europa gereist. Nun plötzlich guck ich nach kleineren ,leichteren Mopeds zum Spass haben;-).Ob s geistige Reife oder Altersschwäche ist???wer weiss das schon!!
188 kg, 25 Hp? No problem, this is a very good little tourer. Thanks for video!
Mir gefällt das Design...Die trauen sich wenigstens noch was. Es sieht sehr funktional aus und das gefällt mir bei so einem Brot und Butter Motorrad.
Über den Sinn einer 250er lässt sich dennoch streiten. Vielleicht was für sehr gediegende Menschen, oder welche die schon die Leistung einer 650 nicht brauchen.
Für welchs Land und welche Führerscheinklasse nist die gedacht? die ganzen Dinger wie Versy 300, V Storm 250 oder CFR 250 Rally? Wer kauft sich eine Straßenmaschine für Lange Touren mit Gepäck mit 30Ps wenn die Führerschinklasse fast 50 her gibt?
USA
Ok, danke das du ich aufgeklärt hast, mir würgen die kleinen dinger gefallen aber meine CBF hat ja schon 48ps und da jetzt auf 25 oder 30 runter gehen macht auch kein Spaß ;)
Die Dinger bis 300 ccm sind in erster Linie für den asiatischen (und teilweise) den afrikanischen Markt gedacht. In vielen dieser Länder wird es bei > 300 ccm teuer bzgl. Steuern, Versicherung und Co. und auch die Führerscheinregelungen ziehen deutlich an.
Man muss z. B. nur mal auf der japanischen Seite von Yamaha schauen, da sind schon einige lekker Moppeds im Kleinkaliber-Bereich dabei und gar nicht mal so teuer. In Europa sind die halt nicht gefragt, getreu dem Motto "Bigger is better".
Ich liebäugel auch noch mit so was kleinem, für Kurzstrecke bzw. in der Stadt rumgurken. Die Honda CRF 250 L oder die 300er von BMW sind da in meiner Liste ganz oben - obwohl ich auch den A habe und somit auch ne 150 PS Boden-Boden-Rakete fahren darf. Aktuell muss noch meine alte XJ600N mit 61 PS für alles her halten.
Wäre mit genug ccm und PS sicher eine tolle Konkurrenz zur eher Konkurrenzlosen CB500X. Aber so?! Was will man damit? Ständig im Getriebe rühren, zu wenig Leistung um mal "eben" zu überholen was mit 48PS gut geht ... hmmm.
in der Optik so schlank - und dann diese LKW-Spiegel. Apropos Stiefel, könnte das Angstschweiß gewesen sein - Linksverkehr Umstellung!? Für Einsteiger sicher, aber der Preis ist Heiß! Schöne Präsentation (Y)
Cooler Test! Ich find die Kombination aus kleinem Motor und hohem Nutzwert sehr interessant. Macht bestimmt spaß auch mal mit sowas auf Tour zu fahren. Auch oder vielleicht weil mein eigenes motorrad ziemlich genau dem Gegenteil entspricht. Schön ist sie nicht wirklich, aber schöner als ne Gs. Lg aus dem schwarzwald
Das liegt aber auch immer im Auge des Betrachters ich finde z.B. das die GS eine der schönsten Reiseenduros ist, wobei ich die hier auch nicht so schlimm finde.
Hieß es nicht, dass diese V-Strom nicht im Deutschen Markt erhältlich sein soll? Es hieß (damals auf der Sachsenkrad), dass die für den Französischen Markt ist
Sieht nach einem geilen Einsteigermoped aus. Könnte ich mir jedenfalls vorstellen.
Hätte nicht gedacht das Suzuki die auch für Europa raus haut. Ist eigentlich klar ein Bike für den Asiatischen Raum und hoffentlich kauft das Ding hier keiner. Ich bin sonst großer Fan der V-Strom und gehe mit meiner 650er nun ins 8te Jahr. Die 650er fährt sich doch schon wie ein Fahrrad und ist selbst für die blutigsten Anfänger nicht überfordernd. Warum sollte man 6000€ für sowas ausgeben wenn man sich einfach eine 650er gebraucht für unter 3000€ kaufen kann? Selbst die ersten Modelle sind dieser 250er technisch haushoch überlegen (Bremsen, Fahrwerk usw.) und nicht kaputt zu bekommen. Zudem billigst im Unterhalt und man hat noch was davon wenn man dann offen fahren kann. Ich verstehe den Sinn dieser Motorradklasse nicht (abgesehen vom Asiatischen Markt).
Edit: Gerade mal nachgeschaut. Das Teil wiegt 188kg und das bei 25PS. Ich würde mal behaupten das die meisten aktuellen 125er, die 50kg leichter sind, mit ihren 15PS problemlos mithalten können. Dafür macht man sicherlich nicht A2 Führerschein ... so nicht Suzuki.
Der US Markt ist für die größe sehr wichtig, da gibt es irgend eine Regelung bis 300ccm. Aber bei uns eher uninteressant-
Das glaube ich nicht dass die das Ding mit Blick auf den US Markt entwickelt haben.. Vielleicht werden da mehr verkauft als bei uns in Europa, keine Ahnung, aber entwickelt wurde das Ding auf jeden Fall für Asien/Indien und evtl noch Afirka. Einerseits gibt es in Asien nämlich oft Regelungen bei denen alles über 300ccm teuer wird (verwechselst du USA vielleicht einfach gerade mit Asien, weil da ist das wirklich so) und andererseits sind die Straßen in diesen Ländern eh viel schlechter und man fährt meist in der Stadt oder außerorts aufgrund der Straßen selten 80-100km/h oder gar mehr. Und da die dort viele Mopeds und Roller zwischen 50-150ccm fahren, sind 250ccm dort ohnehin schon Recht viel.
Ich bezweifel starkt dass eine 125er da problemlos mithalten kann. Erstens können 10PS (prozentual ist das ja recht viel bei so schwachen Motoren) einiges an Gewicht ausgeleichen, andererseits zählt ja nicht einfach die maximale PS Zahl, sondern auch die Leistungskurve und vor allem das Drehmoment. Und da schauts für die 125er halt schon schlecht aus. Nur weil die bei weiß der Teufel wie viel tausend Umdrehungen mal nominal die 15PS haben, heißt das nicht dass sie bei entsprechend niedrigerer Drehzahl besonders nah an dieser Maximalleistung dran sind, oder gut Drehmoment haben.
Und was das hier verkaufen angeht, so denke ich hauen sie die hier halt schon auch raus, aber halt mit dem Wissen dass hier nicht viel verkauft wird. Entsprechend werden diese Modelle die eigentlich für Asien bestimmt sind hier auch nicht besonders groß vermarktet.
mcrubar ich hab ja nicht geschrieben das es für den US Markt entwickelt wurde sondern das der für 300ccm sehr wichtig ist eben aus dem genannten Grund. Das mit dem Asiatischen Markt muss ich ja nicht wiederholen hat Levy ja schon gemacht.
Also mir gefällt das Design, jedenfalls ist es viel besser als bei der Versys 300. Nur die Motorisierung finde ich für Europa etwas daneben.
Super! Besser als die 650er wegen dem tiefliegendem Auspuff. Da passen Koffer dran! Leistung? In Städten oder auch auf Aitobahnen gibt es oft schon Speedlimit 100km/h oder 130km/h !
188 kg vollgetankt? Das ist ja mehr als eine MT-07! Oder gar 42kg mehr als die Honda CRF250Rally! Definitiv zu schwer für diese Klasse!
Naja ... Honda CRF250 Rally = 157kg vollgetankt, Suzuki V-Strom 250 = 188kg vollgetankt. Ist zwar schwerer, aber bei mir sind das 31kg Differenz und nicht 42 ...
Die 146kg vollgetankt für die CLF250Rally stammen vom 1000ps-Test mit Nasty Nils. Bitte den hauen, falls falsch ;-)
Meine XT 660 wiegt ca. 180kg und die hat 48PS und 660ccm.
Mit seinem , zu kurzen Federwege ist es kein Reiseenduro .
250ccm und 25PS sind fast exakt die Leistungsdaten meines Rollers. Serie 3PS weniger, dafür ist ne Malossi Variomatik verbaut, Sportauspuff und größere Düse und anderer Luftfilter. Also an der Ampel dürfte es für die V-Strom 250 eng werden. Ich bezweifel aber dass die meisten von uns je so ein Ding in echt sehen werden. Verkauft werden die vor allem in Asien.
Die federwege sind viel zu kurz für eine adventure😅 115/125mm sind nix
0 ist nichts .
ich würde mir da noch ne andere Scheibe dranmachen. Aber das ist ja Geschmackssache.
Ich rall nicht wieso Honda der einzige Hersteller Ist, der ne 500er mit genau 48 ps für die a2 klasse anbietet.... entweder man hat 250er oder 300er mit 30/35 ps in der Art und grade so größer als ne 125er (250/300er Ninja, 250cbr, 250 duke, 250 v strom) oder man hat direkt die Bikes die man schon ziemlich drosseln muss (smcr, z650, sv 650, Mt 07 usw.) Meiner Erfahrung nach hat sich die CB 500 f und die CB 500 R doch super verkauft, warum ziehen die anderen Hersteller da nicht mit? Ich meine mir ist es mittlerweile da ich A unbegrenzt habe egal, Aber wollen die Unternehmen nicht Geld verdienen?
Hannes Schulte die sind halt nicht für den Deutschen/Europäischen Markt gedacht :)
Aber du hast recht, sone 500er wär schonmal was 👌🏼
KTM's 390er Duke und RC sind exakt für die A2 Klasse gebaut, die gehen aber nicht den Weg der maximal PS sondern den des minimal Gewichts.
RoninXB soweit ich weiß liegt die duke leicht unter dem minimalgewicht und muss auch um 2 oder 3 ps gedrosselt werden. Was die rc angeht weiß ich das nicht.
Ja sie haben beide 44PS sind aber was Gewicht-Leistungs-Verhältnis angeht genau auf A2 Voraussetzung, Nur weil ein Motorrad nicht exakt 48PS hat heißt es ja nicht das man nicht das Maximum aus der Regelung raus geholt hat, KTM hat sich nur dafür entschieden auf PS zu verzichten, zugunsten eines geringeren Gewichts, den ohne das min. Gewicht sind wohl die 48PS locker drin.
Klar wir reden hier von sagenhaften 4PS weniger zur CB 500 f (4,1kg pro PS) aber auch von gut 50Kg und dadurch 3,4kg pro PS.
Anders wie bei der V Storm mit ihren gut 190Kg und nur 25PS, wo man 7,6kg pro PS bewegen muss da ist eben nichts optimiert für A2, was aber auch offensichtlich nicht das Ziel ist.
RoninXB habe gerade im Internet gelesen dass die duke auf 41 ps gedrosselt werden müsste, wenn man es genau nimmt
Ein sehr schönes Motorrad. Sieht echt frech aus und passt gut in die heutige Zeit. Würde ich mir sofort kaufen.
Du hast es echt Präsentiert, mach weiter so.
Grüsse aus der Schweiz
Würde mir wenn ich aus irgendeinen unerfindlichen Grund so ein Moped kaufen sollte würde ich Lieber die 310 GS nehmen. Immerhin 35 PS
Die V Strom ist immer noch nicht lieferbar!!! Sollte aber Mitte Oktober nach Österreich kommen!!!
Oh Gott die Lampe....
Danke für den Test, ich finde es gut wenn man ab und an auch mal "Underdogs" unter die Lupe nimmt.
Allerdings finde ich den Beitrag null spannend. Horvarth wirkt bedrückt, gestresst und lustlos. Das geht doch besser Jungs, nicht?
Hallo er ist 1.50m groß nicht wahr?
Nein er sagt selbst im Film 1,75m !
@@marcelschmidt8302 Danke schön! Deutsch ist nicht meine Mutter Sprache. 😅
No
Mit seine , zu kurzen Federwege ist es kein Reiseenduro .
Viel zu klein das teil da komm ich mit mein knie ins gesicht wenn ich mich da druf hock
Für alle die sich wundern , der Tacho zeigt meilen an !
Bei nem in England zugelassenen Motorrad, echt, wow
Nein, ich bin gegen die Wiedereinführung der 27 PS-Klasse in D. Damals hatte ein Golf 50 PS - und heute?
Freebird fly to Sky Wäre aber bei dem ein oder anderen angebracht.
Eigentlich ein völlig ausreichendes - handliches Bike ; in Indien gibt es die auch in "gefälliger" :
V strom 250 SX -
cheerio miss sophie... :D und weiter gehts. für a 250er sehr ansehnlich. der runde schweinwerfer is hübsch. schaut erwachsen aus des ding. kaufen würd i des aber net. :D :D
und der horvath moderiert munter weiter. und auf der richtigen falschen strassenseiten auch no unterwegs. na bitte. passt!
25 ps Wirklich ? oh jeeeee
Jawoll der 3.Koment
Ich hab es schon mal gesagt und tue es wieder. Eine gute Idee und Basis in den Details versaut.
Der Motor zu klein und kein V2! (Ja, ich weiß...Asien)
Dennoch hätte man im vorliegenden Fall mit dem Namen spielen müssen; S-Strom (small) zB.
Oder aber eben einen kleinen V2 mit rund 400ccm, o.ä.
Das Bullauge von Scheinwerfer! Im englischen sagt man "haunting" zu dem was der optisch bewirkt. Der verfolgt einen bis in die (Alp-) Träume!
Die Bereifung...
Ein 19-Zöller wäre besser und adäquater gewesen!
Verpasste Chancen eben...
Ist halt auch eine Frage der Sinnhaftigkeit eine 400er mag ja eine Bessere Idee sein wie eine 250er aber der Abstand zur 650er ist einfach zu klein als das sie sich durchsetzen würde, warum etwas produzieren was keiner braucht, will ich nicht die volle Leistung der 650er drossele ich sie auf 48PS.
Ist schon ein richtiger Denkansatz, aber ich vertrete doch eher das Denken, dass eine gedrosselte, eigentlich "offene", Maschine, immer ein Kompromiss ist und sich nur dann lohnt, wenn man den Umstieg auf den entsprechenden, offenen FS plant. Doch wenn man nur A2-mäßig fahren will, machte eine echte A2-Maschine mehr Sinn.
Honda macht es doch mit der CB500 vor, hat mit der NC eine bessere (FS-mäßige) Hybrid-Alternative und auch KTM hat eine echte A2 im Portfolio und auch andere eine solche Option an.
Ja, bei BMW, Yamaha und Kawasaki sind die A2-Mopeds im 300er-Bereich angesiedelt, aber in Sachen Leistung doch viel erwachsener.
Mit 25PS ist Suzuki nur in Asien gut gerüstet, aber in Europa im Nirgendwo.
Zuviel für den A1, aber für den A2...?
Wo ich dir 100%ig zustimme ist das dieser Motor so für Europa absolut überflüssig ist und gerade bei einer Maschine die für Reisen gedacht ist passt das gar nicht aber es ist halt wie du selbst schon schreibst auch eher für andere Märkte gedacht.
Ja das mag so schon stimmen das extra für 48PS entwickelte Maschinen mehr Sinn machen aber was ich gerade bei großen Hubraum Klassen sehe die gedrosselt werden, man kann dank der heute üblichen Elektronischen Drossel die Maschine viel besser fahren als früher und man kann viel des org. Drehmoments mit in die 48PS Version retten und Nm und ein guter Drehmomentverlauf sind in meinen Augen um einiges wichtiger als reine PS Leistung.
Dazu kommt das viele der spezialen 48PS Maschinen sehr klein und oder schmal ausfallen was für viele dann auch ein Problem ist.
Dann ist es halt auch so das der Gewichtsvorteil der Motorräder nicht sehr groß ist zumindest bei dennen die genau auf die 48PS Grenze abzielen, bei der von dir erwähnten CB500 sind es zur 650er 9kg, bei der CBR500 zur CBR1000 sind es sogar 0Kg.
Aber auch einen etwaigen Verkauf sollte man im Auge behalten die Zielgruppe für eine 48+ Maschine ist doch deutlich größer und die Leute die nicht von A2 auf A wechseln ist doch sehr gering.
Macht durchaus Sinn was Du sagst.
So oder so, ich bin froh, dass sich mir das Problem nicht stellt.
Geht mir nicht anders, bin fröh aus dem vollen schöpfen zu können
Also... hübsch ist die nicht.
astsaft 😂
astsaft naja der Scheinwerfer ist schrecklich, (typisch Suzuki 😂) der Rest geht eigentlich... also insofern man diese Art Motorrad mag.
Aber gerade deswegen gefällt sie mir komischerweise. Und dabei mag ich solche "SUV" prinzipiell nicht.
reiseenduros sind nie hübsch xD also macht sie eigentlich nichts falsch
Suzuki liegt in meinen Augen designmäßig ziemlich grundlegend daneben. Deren Motorräder sehen fast alle unglaublich bieder und langweilig aus. Zumindest für mich. Das ist enorm schade...
Rein vom Europäischen Markt ausgehend gibt es keinen vernünftigen Grund dieses Motorrad zu kaufen, wen man bedenkt das man für unter 1000€ mehr z.B. eine Kawasaki Z650 bekommt, Auf A2 drossel bar, offen fast 3 mal so viel PS, das selbe bei den Nm und sogar 1 Kg leichter.
Klar man spart Steuern und Sprit aber ob es das dann wert ist, muss jeder selbst wissen.
250... für Europa ne bescheuerte ccm- Größe, generell alles zwischen 125 und ca. 500 n bisschen seltsam.
300er Hallo?
Leon Timper bringt ja nichts... haben fast alle unter 48 ps, sind also für a2 uninteressant - natürlich meine Meinung
Meine Meinung. Aber ich verstehe unter A2 Motorräder von >15 PS bis 48 PS und für mich reicht das Teil um nach Italien zu kommen. Bin ich zu dritt mit meinen Großeltern und der Seitenwagen-MZ mit 20 PS und 90 Km/h schließlich auch. Von PS Giganten größer 150 PS halte ich gar nichts. Wer ernsthaft Motorrad fährt sollte es nicht nur am Wochende und schönen Tagen tun sondern auch im Alltag.
Ist ja auch überhaupt nicht für Europa gedacht, also relaxt. Es geht um den immer größer und wichtiger werdenden Markt in Asien. Hier werden die halt auf Anfrage nur auch angeboten. Aber weder wirst du bei uns große Marketing-Kampagnen sehen, noch wird jeder Suzuki Händer so ein Ding rumstehen haben. Ich denke ohne einen Kunden der ganz bestimmt und fest entschlossen so ein Ding haben will, wird vermutlich gar kein oder fast kein Händler so ein Teil bestellen.
Mir persönlich kommt es nicht in erster Linie auf die Motorleistung an. Wenn dem so wäre, würde ich mich wohl auch nicht mit dem A2-Schein begnügen.
Auch 24 PS fahren sich grundsolide, solange man gewillt ist, sich an die StVO zu halten.
Nein, der Spass am Motorradfahren kommt bei mir viel eher vom Erleben. Raus ins Grüne, tolle Landschaften, gemeinsam entspannt und stressfrei daher cruisen, andere Biker treffen und sich an der Vielfalt der Fahrzeuge vor dem Moped-Restaurant freuen. Ich sehe mir da genauso gerne eine 200-PS-Ninja an wie eine fette, chromblitzende Harley oder ein 20 PS-Retrobike.
Also ich bin der Meinung das Suzuki tolle Bikes baut......aber die ist sooooo hässlich ;-) Dieser Scheinwerfer, oh mein Gott!