На Москвиче можно регулировать сразу по 4 клапана за раз выставляя метку на коленвале и распредвале регулируем оба клапана на 1 цилиндре и ещё два клапана на 2 и 3 цилиндрах, на вскидку не вспомню какие именно, те, в которые кулачки упираться не будут. И затем повернув коленвал на один полный оборот до метки (распредвал провернётся на пол оборота без совмещения метки на нём) регулируем остальные клапана, т.е. оба клапана на 4 цилиндре и два оставшихся на 2 и 3 цилиндрах. При регулировке зазора щуп лучше из зазора не вынимать, а по мере затяжки контргайки одной рукой, второй рукой постоянно шевелить щуп и в случае его перетяжки или ослабления совместно с затяжкой контргайки поджимать регулировочный винт в ту или иную сторону.
Приподнятая КПП,всё верно.Я так делаю.В принципе человек рассказывает,всё как есть.Практически всё грамотно!...Давления конечно слабое.Высокие обороты и скорости этому ДВС противопоказаны.
Что за ерунда? М2141 узам 1500. У меня 8 лет. По трассе 3500-4000. В городе в разгоне 4500-5000об. Лью синтетику. Дрыгатель- как часы. Вопрос- высокие обороты, это сколько?
Я может не разглядел, но показалось к/в стоит на метке установки зажигания. А для регулировки зазоров в ГРМ надо на следующую, она и есть ВМТ первого поршня в конце такта сжатия.
А много в ваших краях подобных автомобилей осталось? Я так вспоминаю, что лет 10 назад пропали Москвичи и лет 5 заметно стало уменьшаться количество классических моделей ВАЗ... а нынче, ВАЗ 2108 и им подобные редкость.
Владимир Коваленко какой кризис... из этого ралийного мотора с относительно минимальными вложениями можно сделать зверя. так же это считается ретро авто -загляните на drive2.ru - москвичеводы часто имеют и иномарку
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как на данном автомобиле подключить радиатор печки , подача с верху или с низу ( радиатор 3 рядный без перегородок в бачьках)
прокладку солидолом- это зря. Из своей практики знаю, что иной раз прикипает настолько сильно, что головку потом только монтировками отковыривать. Я за графитную смазку или же за хорошую, правильную протяжку(её обычно и хватает). Да и воду заливать... Либо жадность, либо глупость.
А из моей практики после солидола прокладки никогда не прикипают а по поводу жадности и глупости видно ваше отношение к бедным в финансовом плане людей.
Харчишин Василий Практики у всех разные, ничего не попишешь, говорю что знаю. Да я как бы тоже звёзд с неба не хватаю. Деньги какие-никакие имеются, езжу на 9ке, исповедую советский мотопром. И на таких вот мелочах, не экономлю. В машину- хорошее масло, свечи, оригинальные запчасти, да, подороже выходит, подкопил- взял. Перебрал от и до, 4 года назад, езжу по сей день без проблем и не боясь, только меняя расходники. Многие не верят, их право. Экономить на мелочах, выходит намного дороже, в будущем это вылезет как раз когда совсем не надо. Особенно это понял когда собирал мотоциклы. Бедность- не приговор; а вот жадность....
Мда,Василий,с плунжером натяжителя,Вы,меня убили😂.При натяжении цепи удерживающий болт сухаря плунжера откручивается не более чем не пол оборота,а если откручивать,как,Вы,говорите вот потом такая пружина натяжителя и получается.И в результате давления и нет.Надо было и колено точить с заменой вкладышей. По поводу поддомкрачивания коробки ход правильный,но при нормальной подушке коробаса,поддомкрачивать ничего не надо и так всё выходит и заходит и усилитель моторного щита не царапается.
а разве показания давки масла не определяются по насечкам шкалы? Показания нелинейные, вот и шкалу так криво нанесли, а чтобы цифры не лепить, нарисовали их равномерно (в отличии от насечек). У меня под распредвал влазит щуп 10 соток (при холодном пуске гремит), одна ось коромысел изношена в хлам (пришлось поставить с другой головки), при этом при 80 градусах на холостых стрелка показывает на вторую насечку (т.е., как я всегда думал - 2 кгс\см^2). На холодную - ровно между 3 и 4 насечкой, там где пометка, как раз давление срабатывания редукционного клапана в жигулевском фильтре масла. Короче если я прав, то у вас либо неисправен датчик, либо околонулевая давка.
Когда распредвал стучит на холодную давление на холостых при 80 градусах 2 кг не будет никогда и если Вы внимательно смотрели что при незначительном увеличении оборотов двигателя стрелка резво реагирует значит давление есть а насколько датчик имеет отклонение в ту или иную сторону нужно было проверить механическим датчиком. По словам владельца до ремонта стрелка датчика вообще показывала один и при больших оборотах еле еле подымалась да и распредвал стучал на холодную.
Харчишин Василий не согласен, этим страдают даже иномарки - выходит из строя обратный клапан на фильтре и первые пару секунд после пуска, горит лампочка. у меня современный фильтр. у меня тоже легко отклоняется стрелка, в своем давлении я не сомневаюсь - два датчика показывают одно и то же, просто заметил что в видео вы неправильно интерпретировали шкалу, вдруг есть другая причина недостаточного давления - залипший редукионный, например?
Ох и ремонтники....,да кто ж,смазывает прокладку солидолом.....,давление на вашем моторчике не в пи.....ду,на таком моторе после ремонта давление на холостом около двойки....не меньше,это же почти BMW, и по ходу на калькулятор снимали....москвичёвский движок,он почти не убиваемый...,масло хорошее и не перегревать....
у меня просто шок, какой домкрат, какая коробка, на головке просто нужно открутить боковую крышечку на болтиках м6 и все !! она выходит без проблем!! не показывайте людям как не нужно делать!!!
Доброе утро, спасибо большое за видео, дай бог здоровье вам, мира, благополучие, НА МНОГИЕ Лета.
Спасибо.
При установке ГБЦ на блок метка на шкиве коленвала должна быть вторая по ходу вращения - ВМТ, а не как в видео - первая - опережение зажигания (МЗ).
Дядька молодец, видно что спец по москвичам.Респект.
На Москвиче можно регулировать сразу по 4 клапана за раз выставляя метку на коленвале и распредвале регулируем оба клапана на 1 цилиндре и ещё два клапана на 2 и 3 цилиндрах, на вскидку не вспомню какие именно, те, в которые кулачки упираться не будут. И затем повернув коленвал на один полный оборот до метки (распредвал провернётся на пол оборота без совмещения метки на нём) регулируем остальные клапана, т.е. оба клапана на 4 цилиндре и два оставшихся на 2 и 3 цилиндрах.
При регулировке зазора щуп лучше из зазора не вынимать, а по мере затяжки контргайки одной рукой, второй рукой постоянно шевелить щуп и в случае его перетяжки или ослабления совместно с затяжкой контргайки поджимать регулировочный винт в ту или иную сторону.
Аналогично регулировал и быстро.
Уважение человеку!!!
СПАСИБО ЗА ЦЕННУЮ ПОДСКАЗКУ И УРОК
Принято и Вам спасибо за комментарий.
Первый раз называются моменты 4, 6, 9. Второй раз - 4, 8, 9.
А по мануалу момент затяжки окончательный 10кг/см²
нормальный дядька
всё чётко!
Спасибо.
я уж не помню когда последний раз подобный москвич видел.. м 2141 и то редкостью стал
Приподнятая КПП,всё верно.Я так делаю.В принципе человек рассказывает,всё как есть.Практически всё грамотно!...Давления конечно слабое.Высокие обороты и скорости этому ДВС противопоказаны.
Нечего мотору при большой скорости не будет это вам не ваз -таз у которого уже при 3 тысячах головка повиснет и клапана зависнут
Что за ерунда? М2141 узам 1500. У меня 8 лет. По трассе 3500-4000. В городе в разгоне 4500-5000об. Лью синтетику. Дрыгатель- как часы. Вопрос- высокие обороты, это сколько?
Я может не разглядел, но показалось к/в стоит на метке установки зажигания. А для регулировки зазоров в ГРМ надо на следующую, она и есть ВМТ первого поршня в конце такта сжатия.
Дмитрий Леонтьев оррж
Здраствуйте скажите уменя 2141 двиготель 412 на холодную давит масло 6 на горячию 07 до 1.5 тысечи оборотов лампочка довления тухнет что может быть
Вы показуйте правильно по первой или второй метки регулировать.
Спасибо, со звуком только проблема
Принято и Вам спасибо за комментарий.
Момент измеряется в Nm или Кгсм
А много в ваших краях подобных автомобилей осталось? Я так вспоминаю, что лет 10 назад пропали Москвичи и лет 5 заметно стало уменьшаться количество классических моделей ВАЗ... а нынче, ВАЗ 2108 и им подобные редкость.
Есть немного и то в основном в деревне там это незаменимый помощник.
Кризис вернул все это на дороги )
Владимир Коваленко какой кризис... из этого ралийного мотора с относительно минимальными вложениями можно сделать зверя. так же это считается ретро авто -загляните на drive2.ru - москвичеводы часто имеют и иномарку
DreaMinder борт журнал на Драйве для Вас я так понимаю показатель?
Владимир Коваленко если по бортжурналу видно что вложения в москвич больше стоимости б/у ланоса - конечно. а для Вас что, не показатель?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как на данном автомобиле подключить радиатор печки , подача с верху или с низу ( радиатор 3 рядный без перегородок в бачьках)
Подача сверху.
Чтоб было тепло,то надо подачу делать снизу,а выход сверху и ещё пересверливать отверстие верхнего шланга печки ниже.
Таааак, намазал прокладку солидолом - дальше можно не смотреть)
Клапана можно отрегулировать и за 2 присеста
А давление можно увеличить.Ест такая штука до масленном филтре
Взял москвич на ремонт то буду руководствоваться вашим опытом .
Пока изучаю данные видео.
По результату отпишусь.
Буду ждать новости.
С какого перепугу ,при нагреве увеличивается зазор на клапанах ?
При нагреве ,клапан удлиняется - зазор уменьшается.
В книге опечатка.
ВСЕГДА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ ЗАЗОР БУДЕТ УВЕЛИЧИВАТСЯ В КЛАПАНАХ У ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ ПРОГРЕЙ МОТОР И ПОМЕРЯЙ
Да, это так просто... Надо домкрат винтовой купить, яму вырыть и гайки от говна очистить... Это так просто...
прокладку солидолом- это зря. Из своей практики знаю, что иной раз прикипает настолько сильно, что головку потом только монтировками отковыривать. Я за графитную смазку или же за хорошую, правильную протяжку(её обычно и хватает). Да и воду заливать... Либо жадность, либо глупость.
А из моей практики после солидола прокладки никогда не прикипают а по поводу жадности и глупости видно ваше отношение к бедным в финансовом плане людей.
Харчишин Василий Практики у всех разные, ничего не попишешь, говорю что знаю.
Да я как бы тоже звёзд с неба не хватаю. Деньги какие-никакие имеются, езжу на 9ке, исповедую советский мотопром. И на таких вот мелочах, не экономлю. В машину- хорошее масло, свечи, оригинальные запчасти, да, подороже выходит, подкопил- взял. Перебрал от и до, 4 года назад, езжу по сей день без проблем и не боясь, только меняя расходники. Многие не верят, их право. Экономить на мелочах, выходит намного дороже, в будущем это вылезет как раз когда совсем не надо. Особенно это понял когда собирал мотоциклы.
Бедность- не приговор; а вот жадность....
Да я с вами согласен.
Возможно человек промазал графитовой смазкой.Ну так положено.Снятие облегчается.
Мда,Василий,с плунжером натяжителя,Вы,меня убили😂.При натяжении цепи удерживающий болт сухаря плунжера откручивается не более чем не пол оборота,а если откручивать,как,Вы,говорите вот потом такая пружина натяжителя и получается.И в результате давления и нет.Надо было и колено точить с заменой вкладышей.
По поводу поддомкрачивания коробки ход правильный,но при нормальной подушке коробаса,поддомкрачивать ничего не надо и так всё выходит и заходит и усилитель моторного щита не царапается.
Увас распредвал выставлен по метке зажигания или это так надо
По ходу вторая метка на шкиве.
Здравствуйте! Скажите гбц от АЗЛК подойдёт от на иж комби?
Да.
момент затяжки гаек головки цилиндров не слабо ли 9 кгсм можно было хотябы до 11,5
Геннадий от зубилы как понять, друг
Это от резьбы зависит. На классике килограмм 10, а на Волге - 7.5 только, там резьба с очень мелким шагом.
Но не 9.клапана в 2 приема.а цепь не менял?полчаса с приспособой от мерса!
Клапана можна регулировать вмт 4клапана регул опять оборот вмт остальние 4клапана
1:40 "теперь берём длиннючичим хуичём"?)))
Я так понял по длинной метке надо выставить
Первая по ходу движения шкива на зажигание а вторая на распредвал.
а разве показания давки масла не определяются по насечкам шкалы? Показания нелинейные, вот и шкалу так криво нанесли, а чтобы цифры не лепить, нарисовали их равномерно (в отличии от насечек). У меня под распредвал влазит щуп 10 соток (при холодном пуске гремит), одна ось коромысел изношена в хлам (пришлось поставить с другой головки), при этом при 80 градусах на холостых стрелка показывает на вторую насечку (т.е., как я всегда думал - 2 кгс\см^2). На холодную - ровно между 3 и 4 насечкой, там где пометка, как раз давление срабатывания редукционного клапана в жигулевском фильтре масла.
Короче если я прав, то у вас либо неисправен датчик, либо околонулевая давка.
Когда распредвал стучит на холодную давление на холостых при 80 градусах 2 кг не будет никогда и если Вы внимательно смотрели что при незначительном увеличении оборотов двигателя стрелка резво реагирует значит давление есть а насколько датчик имеет отклонение в ту или иную сторону нужно было проверить механическим датчиком. По словам владельца до ремонта стрелка датчика вообще показывала один и при больших оборотах еле еле подымалась да и распредвал стучал на холодную.
Харчишин Василий не согласен, этим страдают даже иномарки - выходит из строя обратный клапан на фильтре и первые пару секунд после пуска, горит лампочка. у меня современный фильтр.
у меня тоже легко отклоняется стрелка, в своем давлении я не сомневаюсь - два датчика показывают одно и то же, просто заметил что в видео вы неправильно интерпретировали шкалу, вдруг есть другая причина недостаточного давления - залипший редукионный, например?
Василий , ты еще жив ? давление "два " это не там где 2-ка нарисована , а там где первая риска ! 🤣
Зачем прокладку, мазать солидолом???
то шо он голова)
Это такой секрет настоящих мастеров. От солидола прокладка немного размягчается и прикипает к двигателю, что ненужно никакого герметика.
а зачем мазать прокладку солидолом ?
Она хорошо пропитывается и хорошо прижимается да и после снятия не прикипает.
Графиткой ее ещё мажут
А я с сливочное....
Ох и ремонтники....,да кто ж,смазывает прокладку солидолом.....,давление на вашем моторчике не в пи.....ду,на таком моторе после ремонта давление на холостом около двойки....не меньше,это же почти BMW, и по ходу на калькулятор снимали....москвичёвский движок,он почти не убиваемый...,масло хорошее и не перегревать....
Вообще на 12 и крест на крест с середины...
у меня просто шок, какой домкрат, какая коробка, на головке просто нужно открутить боковую крышечку на болтиках м6 и все !! она выходит без проблем!! не показывайте людям как не нужно делать!!!
Ребята и снимали без крышки.
Себе крышечку в мозгах открути...На всех москвичах приходится поддомкрачивать коробку что бы головку снять...
Не на всех...
Колхозники на каникулах.
Спасибо я как раз из колхоза.