Ich muss an der Stelle sagen, dieser Motor war der beste Motor den es damals auf dem Markt gab. Der stammt vom Sauger ab und der ist was Wirkungsgrad betrifft sensationell. Und drr Turbo hat dem ganzen noch mal eine ordentliche Schippe oben drauf gelegt. Sicher von der Leistung aus heutiger Sicht ist das ein stink normaler Durchschnittsmotor, nur damals was das State of the Art. Alle anderen Konkurrenten mussten sich an diesem Motor messen lassen. Etwas was Opel danach, wenn man ehrlich ist, nicht mehr so gut hinbekommen hat.
Mein Ausbilder beim Bund hatte damals so einen - war Ende der 90ziger. Ein absoluter Traum damals. Er hat damit so ziemlich alles stehen lassen, u.a. auch viele G2 und G3 GTIs, VR6 usw. :-) Nen anderer Kumpel hatte den Motor auf über 280PS getuned, das schnellste Auto damals ... Brutal.
@@erkanedis ja Gut die VW Motoren waren nicht so flexibel :) , aber im Fahrzeug ... der G60 hatte unter dem Strich eben doch wieder 10 PS mehr und leicht waren beide ...
@@AMIGABLUEBIRD der Sauger hatte 10PS weniger. Du müsstest da fairerweise die aufgeladenen Motoren vergleichen: G60 zu Opel-Turbo (160 zu 204 PS Serie)...
Ein calibra ist einfach zu schade um ihn geheim zu halten. Ein auto aus meiner kindheit als der calibra noch in der DTM aktiv war jaja die gute alte zeit.😀
^Sehr Geil, fahr auch einen...unbedingt behalten, sind so selten mittlerweile und ist meiner Meinung nach mit eins der schönsten echten Coupes die gebaut worden sind.^^^^^^^^
Wenns machbar is würd ich den behalten. Dankt dir preismässig eh wieder keiner wenn du den für den Verkauf fertig machst. Und günstiger werden die auch nicht 🤔❤️
Den Wagen in gut und schlicht wieder aufbauen, Technik und Optik ok ,ein bisschen selber fahren und dann verkaufen. Das zeigt was ihr könnt , ist unterhaltsam und bringt die Firma vorwärts. Das Nachfrage besteht, sieht man ja auch bei Marco.👏♥️👍
Wie bei Marco, fertig machen, wenn dann jemand kommt und entsprechend Geld gibt gut, wenn nicht dann halt nicht und er bleibt bei euch, ihr habt dann Spass mit dem schonen 90er Klassiker. 😄
Wenn du die Steinmetz-Spiegel nicht mehr haben willst, ich nehm sie dir ab!^^ Edit: Bei den hinteren Federaufnahmen wäre ich vorsichtig. da hilft nur abbohren und dann den Träger begutachten. Und die Allradleuchte dürfte an sein, weil der Druckspeicher einfach schon 2x fällig war. Ich konnte es nicht genau erkennen, aber wenn der bei dir sogar noch n weissen Ring hat, dann ist der über-über-überfällig. Alle 6 Jahre sollte der getauscht werden.
Cali Turbo ist ein erhaltenswerter Klassiker. Mit einer "dezenten" Leistungssteigerung auf K29 Lader (350-400ps) definitiv etwas das man nicht mehr verkaufen darf. Rostschutz nicht vergessen -> calis leben von Mike Sanders oder Fertan Versiegelung !!!
Erstmal fertig machen und wegstellen. Is quasi wie ein Sparbuch. Wird automatisch immer mehr wert. Würde ich auch gerne haben. Am besten in Rot. Zu deinem Schwarzen würde ich auch nicht nein sagen.
👐🏼👐🏼👐🏼 Der würde gut zu meinem C****** passen ein wenig die tuning sünden überarbeiten und dann ein toller Youngtimer 😍 ein tuuurbooo😍😍😍😍 Behalt ihn einen so "guten" turbo Karosserie technisch/laufleistung wird immer schwerer
Vectra A und Calibra sind sehr zuverlässige und robuste Autos. Aber der Rost! 😡 Die Ersatzteile waren/sind zwar recht günstig, aber dafür auch nicht von guter Qualität. Radlager, Ventildeckeldichtung aus Kork, Zylinderkopfdichtung, Wasserpumpe und Zündverteiler hielten nie besonders lange. Ständig waren die Autos in der Werkstatt. Der Calibra hier ist auf jeden Fall sehr selten und erhaltungwürdig. Leider braucht der aber keine "Kosmetik", sondern eine komplette Restaurierung. An den hinteren Kotflügeln kommt schon der Gammel. (Meist von innen nach außen)! Wenn man die Radhausschalen an der Vorderachse entfernt, kommt sicher auch die ein oder andere Überraschung im Bereich der Schwellerentspitzen zum Vorschein. Gute Rostbehandlung, neue Lackierung und Konservierung mit Hohlraumwachs und Seilfett ist da EXTREM WICHTIG. Dazu die paar technischen Mängel beheben. Da bewegt man sich schnell bei um die 10k Euronen die anfallen. Und ich würde ja gern ein Video über den Vectra A sehen.
Fertig machen und dann 2 Möglichkeiten, behalten oder verkaufen. Ansonsten verkaufen und weg, kann ich mir nicht vorstellen bei den beschriebenen Emotionen. Was ist mit dem Manta A?!?
Sorry aber ich musste zweimal zurück mir den 400er Zwovierer 16V mit Einzeldrossel anhören. Geisteskranker Sound. Endstufe mehr geht nicht. Solltest du den Calibra verkaufen dann wünsche ich dir nicht so nen Abfuck wie ihn Marco erleben musste. Wenn Du es finanziell wippen kannst dann behalte ihn. Wünsche dir und der Community eine gute Zeit.
Die Coscast 400 sind auch nicht so gut. Risse von dem Zündkerzenloch zum Ventilsitzring und dann hast spass. Nicht zu vergleichen mit den Z20lex Köpfen. Coscast ohne Nummern ist das Non plus Ultra.
Bin eigentlich eher Ford-Fan. Aber der Calibra war einer der schönsten Opel die es je gab. Danach kam auch nicht mehr viel, was mir von Opel noch gefällt.
Der wurde an einem Kunden verkauft, dieser war/ist von der Hochwasserkatastrophe getroffen worden. Der Wagen steht jetzt hier, aber leider gehts erstmal nicht weiter, da er um seine Existenz kämpft.
@@FTFGARAGE Oh Mann! 🫤 Tja, was kann man machen? Vielleicht den Wagen gemeinsam wieder gut machen und zu seinen Gunsten verkaufen. So einen ähnlichen Fall hat Marko mit dem orangeroten E23 BMW 3er.
Schade, dass du nicht mehr vom A Manta gezeigt hast. Oder wollte das der Besitzer nicht? Über den solltest du mal ein eigenes Video machen. Ist zwar verständlich, dass du deine eigenen Projekte zeigen möchtest, aber solche Highlights wären sehr förderlich für deinen Kanal.
es gab zwei kopf hersteller für den c20xe bzw. c20let . und zwar Kolbenschmidt und costcast (cosworth) . die costcast köpfe haben soetwas wie ne treppenstufe beim wasseranschluß und manchmal sogar keine nummer eingeschlagen .die KS köpfe haben alle nummern wobei die letzen drei zahlen relevant sind wie gut angeblich der kopf ist ( 700, 400 oder 859 )
@@manuelac20xe30 gut danke aber gabs da eine gewisses system das man sagen kann das Modell aus dem Baujahr hat den und den kopf? Oder ist das zufällig?:)
@@lisannros1184 also das kann ich dir auch nicht sagen weil die meisten autos mit den motoren gehen auf die 30 jahre zu oder haben diese schon überschritten .weil der motor wurde ja auch im Kadett e 16v und im vectra a eingebaut
Veto ! der Sirius 4G6 von Mitsubishi ist meiner Meinung nach der beste 2l Motor der je gebaut wurde ! du kannst sagen was du willst an einem Mitsubishi Evo beißt sich ein auch Calibra die Beißerchen aus :) PS: mein Traum der 90er war aber der Mitsubishi 3000GT , wenn man die 99800 Dm über hatte gabs nicht wirklich viel was besser war ... auf Mobile ist zz einer drin mit mehr als 800 000 km und das trotz damals Weltraum Technologie .
Mit 2000 Gewinn verkaufen....an dem ist noch zuviel zu machen, um dann nachher war richtig schönes zu haben....als Liebhaber dann besser einen für 12000 kaufen, an dem schon alles passt. Die Reibscheiben im VG sind garantiert hin bei der Tieferlegung und ohne Sturzkorrektur.
Da gibt's nur eins: Auf zum Flugplatz und Beschleunigungsrennen mit Marco's Calibra Turbo.
Wäre sehr geil👍
Aber Marco's Calibra ist eingemottet...
@@DieLausigeMaus Soweit ich weiß wurde er erfolgreich seitens Marco verkauft. Also er steht nicht mehr bei Marco
@@MrUltimo87 Marco hat selbst gesagt das er ihn in einer Garage oder Halle eingemottet hat
@@MrUltimo87 Ja, er wollte ihn verkaufen hat aber nur freche Angebote bekommen... Deshalb hat er ihm eingemottet
Meint ihr den Flughafen in Meinerzhagen wo Marco auch mit dem polo und dem Uno gefahren ist
Wenn du kannst fertig machen und erstmal behalten. Billiger werden die nicht mehr und ist mittlerweile eine Seltenheit.
Giu - Du bist der beste "Opel-Erklärbär", den ich kenne. Mach' weiter so!👍💪
Auf jedenfall behalten und Beschleunigungsrennen mit Marco 👍
Der Manta A ist der Hammer! 👍🏻
Ich muss an der Stelle sagen, dieser Motor war der beste Motor den es damals auf dem Markt gab. Der stammt vom Sauger ab und der ist was Wirkungsgrad betrifft sensationell. Und drr Turbo hat dem ganzen noch mal eine ordentliche Schippe oben drauf gelegt. Sicher von der Leistung aus heutiger Sicht ist das ein stink normaler Durchschnittsmotor, nur damals was das State of the Art. Alle anderen Konkurrenten mussten sich an diesem Motor messen lassen. Etwas was Opel danach, wenn man ehrlich ist, nicht mehr so gut hinbekommen hat.
Mein Ausbilder beim Bund hatte damals so einen - war Ende der 90ziger. Ein absoluter Traum damals. Er hat damit so ziemlich alles stehen lassen, u.a. auch viele G2 und G3 GTIs, VR6 usw. :-) Nen anderer Kumpel hatte den Motor auf über 280PS getuned, das schnellste Auto damals ... Brutal.
Die Minute Manta A schneide ich mir zu einer Endlosschleife 👍😆
Der C20LET und der Sierra/Escort RS Cosworth Motor sind die beiden 2,0L Turbo Könige für mich :)
und den nächsten Knaller gekauft, vom feinsten dat Gerät 👌👍💯
Danke, Giu!
Wie immer geil erklärt.
Und als Schmankerl noch das freie Atmen vom Manta-A
You made my day!
Marko hatte ja auch so Probleme bzw. Gespräche beim Verkauf. Jetzt behält er ihn. Der kann nur im Wert steigen.
Wieder ganz Großes Lob für das Video von euch Top Arbeit
Grüße aus Bergisch Gladbach
Aufjedenfall behalten und fertig machen 👍👍👍👍
Das häßlichste ist der Tankdeckel, aber der Auspuff kommt direkt danach :) Cali ist geil.
Mein Traum Auto wie ich bei Opel gelernt habe immer noch ein schönes Auto
PS
Behalte ihn
Als golf Fahrer muss ich dir recht geben 😀 beste motor 90er Jahre
Naja andere Liga ... ein Golf GTI G60 kostete noch rund 35000 Dm 1992 der Calibra 4X4 Turbo im selben Jahr knapp 50000 ...
@@AMIGABLUEBIRD es geht um denn motor nicht um denn Preis, auch ein Kadett gsi 16v hatte ein besseren Motor
@@erkanedis ja Gut die VW Motoren waren nicht so flexibel :) , aber im Fahrzeug ... der G60 hatte unter dem Strich eben doch wieder 10 PS mehr und leicht waren beide ...
@@AMIGABLUEBIRD der Sauger hatte 10PS weniger.
Du müsstest da fairerweise die aufgeladenen Motoren vergleichen: G60 zu Opel-Turbo (160 zu 204 PS Serie)...
Ein calibra ist einfach zu schade um ihn geheim zu halten.
Ein auto aus meiner kindheit als der calibra noch in der DTM aktiv war jaja die gute alte zeit.😀
Beim Marco währ das ding erst gewaschen worden Onkel Spaghetti🤣
^Sehr Geil, fahr auch einen...unbedingt behalten, sind so selten mittlerweile und ist meiner Meinung nach mit eins der schönsten echten Coupes die gebaut worden sind.^^^^^^^^
Wenns machbar is würd ich den behalten. Dankt dir preismässig eh wieder keiner wenn du den für den Verkauf fertig machst. Und günstiger werden die auch nicht 🤔❤️
Naja eine Kombi aus beidem ? anbieten auch wenn denn Preis so hoch ist das nur ein wahrer Enthusiast zuschlagen wird ... :)
Frag' Marco - der wird Dir auch sagen: "Mach' ihn schick und behalt' ihn, bis Du ein gutes Angebot bekommst."
@@mikehogrefe870 Problem kann sein das man sich die Teile nicht einfach mal so leisten kann , das bindet dann doch Kapital einer jungen Firma ...
Geil Turbo 🤗.
Hab leider nur den 8V in Rot.
Behalt ihm 👍
Den Wagen in gut und schlicht wieder aufbauen, Technik und Optik ok ,ein bisschen selber fahren und dann verkaufen. Das zeigt was ihr könnt , ist unterhaltsam und bringt die Firma vorwärts. Das Nachfrage besteht, sieht man ja auch bei Marco.👏♥️👍
Calibra turbo hab ich mit meinem alten Renault 5 Gt Turbo verblasen mit front antrieb!!! 😉👍 die 90er waren geile zeiten!!!
War das hinter dem calibra ein Vectra a 4x4 Turbo?😍🤧
Auf jeden Fall behalten ! Wann bekommt an schon so eine Chance einen zu bekommen !
Wie bei Marco, fertig machen, wenn dann jemand kommt und entsprechend Geld gibt gut, wenn nicht dann halt nicht und er bleibt bei euch, ihr habt dann Spass mit dem schonen 90er Klassiker. 😄
geiles auto! so einen wollt ich immer
Coole type, sehr sympathisch😁
Und geile karre, man man, mehr davon.
Abo gemacht😁
Grüße von ein Hollander 👊
Den Calibra so wie den Vectra auf keinen Fall Verkaufen, die Dinger fallen nicht vom Himmel.
Gruß Lars
Wieder mal ein sehr cooles Video.
👍🏻👍🏻👍🏻
Wenn du die Steinmetz-Spiegel nicht mehr haben willst, ich nehm sie dir ab!^^
Edit: Bei den hinteren Federaufnahmen wäre ich vorsichtig. da hilft nur abbohren und dann den Träger begutachten. Und die Allradleuchte dürfte an sein, weil der Druckspeicher einfach schon 2x fällig war. Ich konnte es nicht genau erkennen, aber wenn der bei dir sogar noch n weissen Ring hat, dann ist der über-über-überfällig. Alle 6 Jahre sollte der getauscht werden.
Denk immer das du gleich Sauerstoff Mangel bekommst.bleib gesund.gruss aus Dortmund
Cali Turbo ist ein erhaltenswerter Klassiker.
Mit einer "dezenten" Leistungssteigerung auf K29 Lader (350-400ps) definitiv etwas das man nicht mehr verkaufen darf.
Rostschutz nicht vergessen -> calis leben von Mike Sanders oder Fertan Versiegelung !!!
Endlich ein Opel Manta GTD ich habe gewusst dass es ihn gibt, genau wie den VW Käfer mit dem ominösen Dieselmotor😁 Klapper Klapper Klapper.
Tolle Auto! Der Auspuff ist aber echt fies 🙈🙈🙈
Erstmal fertig machen und wegstellen.
Is quasi wie ein Sparbuch. Wird automatisch immer mehr wert.
Würde ich auch gerne haben. Am besten in Rot. Zu deinem Schwarzen würde ich auch nicht nein sagen.
Bitte ein Video vom Manta :) Da is doch der 2,4-16V CIH drin ein un dann noch als spritzer mit offenen trichtern 😍😍😍😍
👐🏼👐🏼👐🏼
Der würde gut zu meinem C****** passen ein wenig die tuning sünden überarbeiten und dann ein toller Youngtimer 😍 ein tuuurbooo😍😍😍😍
Behalt ihn einen so "guten" turbo Karosserie technisch/laufleistung wird immer schwerer
Geiles Auto, aber der Auspuff und dieser ATU Tankdeckel 🤦🏼♂️.
Giu hat recht der C20LET ist der Motor.
BITTE behalten 😍👌🏻
1:27 so jetzt nehmen wir uns gegenseitig auf kameramanns Antwort " oohhr GEEIL " 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍
Vectra A und Calibra sind sehr zuverlässige und robuste Autos.
Aber der Rost! 😡
Die Ersatzteile waren/sind zwar recht günstig, aber dafür auch nicht von guter Qualität.
Radlager, Ventildeckeldichtung aus Kork, Zylinderkopfdichtung, Wasserpumpe und Zündverteiler
hielten nie besonders lange.
Ständig waren die Autos in der Werkstatt.
Der Calibra hier ist auf jeden Fall sehr selten und erhaltungwürdig.
Leider braucht der aber keine "Kosmetik", sondern eine komplette Restaurierung.
An den hinteren Kotflügeln kommt schon der Gammel. (Meist von innen nach außen)!
Wenn man die Radhausschalen an der Vorderachse entfernt, kommt sicher auch die ein oder andere Überraschung
im Bereich der Schwellerentspitzen zum Vorschein.
Gute Rostbehandlung, neue Lackierung und Konservierung mit Hohlraumwachs und Seilfett ist da EXTREM WICHTIG.
Dazu die paar technischen Mängel beheben. Da bewegt man sich schnell bei um die 10k Euronen die anfallen.
Und ich würde ja gern ein Video über den Vectra A sehen.
Deine Meinung zu dem Opel Motor 3.0 24v
Würde mich auch interessieren 🤔
Einer der geilsten reihen 6er. Von opel sogar der beste. Damals hat Opel bei den großen
mitgespielt... Dank solcher Motoren.
Dann könntest du den mal in einen Calibra 4x4 einbauen. 😅
Der end Schalldämpfer ist nicht selbst gebaut glaube der war von fms
Fertig machen und dann 2 Möglichkeiten, behalten oder verkaufen. Ansonsten verkaufen und weg, kann ich mir nicht vorstellen bei den beschriebenen Emotionen.
Was ist mit dem Manta A?!?
Mmmmm webervergaser gänsehaut
Sorry aber ich musste zweimal zurück mir den 400er Zwovierer 16V mit Einzeldrossel anhören. Geisteskranker Sound. Endstufe mehr geht nicht. Solltest du den Calibra verkaufen dann wünsche ich dir nicht so nen Abfuck wie ihn Marco erleben musste. Wenn Du es finanziell wippen kannst dann behalte ihn.
Wünsche dir und der Community eine gute Zeit.
Die Coscast 400 sind auch nicht so gut. Risse von dem Zündkerzenloch zum Ventilsitzring und dann hast spass. Nicht zu vergleichen mit den Z20lex Köpfen. Coscast ohne Nummern ist das Non plus Ultra.
Komplett original machen und behalten!
Bin eigentlich eher Ford-Fan. Aber der Calibra war einer der schönsten Opel die es je gab. Danach kam auch nicht mehr viel, was mir von Opel noch gefällt.
Wenn man einen Kopf mit dem Problem hat, wie hoch könnten die Reparaturkosten werden?
Giu, was ist aus diesem Calibra 4x4 Turbo geworden?
Der wurde an einem Kunden verkauft, dieser war/ist von der Hochwasserkatastrophe getroffen worden. Der Wagen steht jetzt hier, aber leider gehts erstmal nicht weiter, da er um seine Existenz kämpft.
@@FTFGARAGE Oh Mann! 🫤
Tja, was kann man machen? Vielleicht den Wagen gemeinsam wieder gut machen und zu seinen Gunsten verkaufen.
So einen ähnlichen Fall hat Marko mit dem orangeroten E23 BMW 3er.
Behalte den Cali, ich kaufe deinen A Vectra 😉
😂vielleicht kann man demnächst alles kaufen
Calibra 16V Turbo fesch
Schade, dass du nicht mehr vom A Manta gezeigt hast. Oder wollte das der Besitzer nicht? Über den solltest du mal ein eigenes Video machen. Ist zwar verständlich, dass du deine eigenen Projekte zeigen möchtest, aber solche Highlights wären sehr förderlich für deinen Kanal.
FRAGE von was ist es abhängig welchen kopf man auf seinem motor hat?
es gab zwei kopf hersteller für den c20xe bzw. c20let . und zwar Kolbenschmidt und costcast (cosworth) . die costcast köpfe haben soetwas wie ne treppenstufe beim wasseranschluß und manchmal sogar keine nummer eingeschlagen .die KS köpfe haben alle nummern wobei die letzen drei zahlen relevant sind wie gut angeblich der kopf ist ( 700, 400 oder 859 )
@@manuelac20xe30 gut danke aber gabs da eine gewisses system das man sagen kann das Modell aus dem Baujahr hat den und den kopf? Oder ist das zufällig?:)
@@lisannros1184 also das kann ich dir auch nicht sagen weil die meisten autos mit den motoren gehen auf die 30 jahre zu oder haben diese schon überschritten .weil der motor wurde ja auch im Kadett e 16v und im vectra a eingebaut
Die werden immer seltener und richtig teuer. Ich würde ihn nicht verkaufen wenn du den Platz hast.
Veto !
der Sirius 4G6 von Mitsubishi ist meiner Meinung nach der beste 2l Motor der je gebaut wurde !
du kannst sagen was du willst an einem Mitsubishi Evo beißt sich ein auch Calibra die Beißerchen aus :)
PS: mein Traum der 90er war aber der Mitsubishi 3000GT , wenn man die 99800 Dm über hatte gabs nicht wirklich viel was besser war ...
auf Mobile ist zz einer drin mit mehr als 800 000 km und das trotz damals Weltraum Technologie .
Mit 2000 Gewinn verkaufen....an dem ist noch zuviel zu machen, um dann nachher war richtig schönes zu haben....als Liebhaber dann besser einen für 12000 kaufen, an dem schon alles passt. Die Reibscheiben im VG sind garantiert hin bei der Tieferlegung und ohne Sturzkorrektur.
C20LET
Behalten,ist zéér zelten,nie wieder ab gebeben.der coscast is der beste und groser ventielen und kanalen,mehr PS und drechmontent
das ist ein calli
Vielleicht haben Sie den wegen dem Schaden abgeschleppt und dafür die Sicherung vom Allrad gezogen. Und deswegen leuchtet die Kontrolle...
aber der dual ram ist besser....😂
Ich würde sagen verkaufe ihn lieber nicht und verkaufen anderes Auto dafür denn so eine Basis und so ein Auto kriegt man nicht so oft
Den must du behalten. Sowas bekommst nie wieder.
So ein Auto verkauft man nicht.
Da gebe ich dir eigentlich recht, mir fehlt es aber leider an platz:(
Wegen Allrad wende dich an deinen ex Chef Marco der weiß das Problem
fertig machen und zum Kauf anbieten
gute Videos nur Zuviel Werbung das ist bei Degenhardt besser.