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22:58阿嬤是東港人阿嬤沒有讀書內("內"是台語的語尾助詞，意思是: 是這樣子呢!)阿~來台南住在大菜市場附近阿~緣分也在這兒發生(從下一句可以知道，指的是: 跟先生的緣分)因緣啦阿~現在阿嬤沒有騙你(台語"紀駡"=現在)現在阿嬤跟你講啊(往前)轉彎就是神農街神農街是(知名的)老街改天你就可以找朋友(比如我，我在中壢)或誰啊來老街走一走至少也走走看看，走到那一間廟…再走回來
翻譯官
這一段真的是溫馨！！
谢谢您 真的是跟我聊了一路 🤣但其实我真的是一句都没听懂
老宋真是溫柔的人，雖然聽不懂，還是想跟阿嬤聊天
廟應該指水仙宮跟市場
主要有幾個原因1.南邊是墾丁國家公園，基本上就是不能開發2.恆春的落山風太強，火車會變成發車時間不固定3.忘記哪邊有飛彈測試基地南邊變成是以公路為主，但是人不夠多也是原因之一
九鵬基地在旭海沙灘哪裡。
@@dreamszdax1 是的，在恆春半島的東半部
恆春半島東部還有一個南仁山生態保護區，那邊有相當多的台灣特有種植物，甚至是恆春特有種植物，所以鐵路無法過來...
1.通過落山風區可用防風網或掩體隧道解決。2.九鵬的飛彈基地，也是可以用隧道穿越解決，一如南迴鐵路的嘉和掩體明隧道(防止海軍陸轟誤擊)。但上述的建設都要巨資，這段路線平常不會有足夠的人搭，只有假日的人數與票箱收益才能滿足建設的自償率。 鐵道系統的平面:高架:隧道的成本是2:8:40，也就是興建一公里平面鐵路如果要台幣兩億，高架就要八億，隧道或地下化要四十億。
核汙染，生人勿近
不過老宋影片中提到，台灣的道路對行人非常不友善，這也是一個事實。然而更慚愧的是......似乎有不少人認為這是台灣日常、理所當然，對於外界的批判反而覺得那是在唱高調、天龍思維。只能說，在這方面台灣要改善還有非常遙遠的路要走。也希望老宋能持續用不同的觀點(無論是日本或中國的)，來對台灣一些負面的現況提出看法。
再補充一下，台灣割讓給日本統治是1895年，不是影片中講的1875年。
台灣人多很善良但一開車很難講😂
中國的政黨對人礦非常不友善，這也是一個事實。然而更可恥的是......似乎有不少人認為這是中國日常、理所當然，對於外界的批判反而覺得那是在唱高調、戰狼思維。
這確實是台灣日常，尤其是在鄉下地方，多說兩句就覺得你囉唆
檢視問題從中解決才是根本之道，如果提出意見的人要被當作看不起或仇視的話，那這個國家還真是沒救了
很開心看到你來到台灣玩，一直都很喜歡老宋旅行vlog獨有的魅力，歡迎老宋以後有空一定要再多來台灣走走喔!!
我想起19歲第一次環台旅行，也是從台東出發到墾丁，那時候沒有台鐵可以去，就只好搭野雞車(就沒營業牌的)，然後印象中那個司機在山路逆向連續超了兩台砂石車，一路上我們緊握淡水求來的交通平安御守，終於抵達楓港，然後再搭客運去墾丁已經是晚上10-11點了。說真的，有鐵路的地方就有破壞，我特別喜歡枋寮到墾丁那段的海岸，更喜歡台26的海岸線，所以，台鐵沒南延就經濟效益跟環境保護來說還是不錯的。
我住南部去墾丁的次數超過50次，特別喜歡你拍攝的節奏配合老宋磁性的聲音，真是一種享受
台灣公路地圖有條黑色虛線，就是有計劃卻沒開通的公路線，那就是現在的阿朗壹古道，強烈建議老宋你下次來，一定要安排走一次這條古道，而且住在屏東牡丹鄉東源村，在七八月的哭泣湖有野薑花，而晚上的夜空有超美的銀河！
先谢谢您的介绍 我之后有机会一定要去看看
@@laosong_channel 阿朗壹古道 1. 因為是保留區想去的話需要8天前在網站事先申請唷 , 請搜尋""阿朗壹古道申請""或""旭海-觀音鼻自然保留區"" ( 阿朗壹古道是原住民語音譯成中文的結果 , 也是我們民間俗稱的名字 , 在政府網站裡叫做旭海到觀音鼻自然保留區 ) 2. 全程在海岸線的山邊或礁岩沙灘處徒步 , 時程4小時 , 那是以前原住民的古道 , 當向地方政府網站申請成功後 , 會配有原住民解說員 , 通常是團體申請 , 發配一名解說員 3. 因有解說員需要支付4000台幣 , 我不確定若以個人名義參加是否能與其他同體合併並share費用 , 我想應該是可以的 , 只是可能要E-mail問一下 PS : 若沒申請成功也沒關係 , 可租機車/電機車去一趟旭海(台26線公路) (號稱全台最美公路) (全長約8.3km) , 老宋可在google maps上搜尋""屏東 旭海美景""看看360度照片 , 就知道他的美了 , 這裡沒有太多觀光客 , 有點原始 , 沒有太多店家 , 很自然的海岸風光 建議 : 可從恆春租機車/電機車 , 騎200號公路 , 經過滿州 ( 這裡有最後的便利商店 , 再繼續往裡面走就沒有了 , 可能要考慮在這裡先買好午餐唷 ) , 花45分鐘到""港仔""(台26線的起點) , 開始沿海岸線往北騎 , 開始享受沿岸峭壁與太平洋藍的綺麗風景 , 慢慢騎 , 隨興停下來慢慢拍 , 隨處都有值得讓人慢下腳步看道發呆的美景 , 時間在這裡彷彿過得特別慢 , 全長8.3km , 一直到牡丹灣(台26線結束) , 中午在牡丹灣附近找當地地方性的海鮮餐廳用餐 ( 要先確定營業時間唷 , 也許不一定有開 ) , 飯後可以在附近找到岔路口 , 沿著水泥路上到附近小山丘----""旭海草原"" , 從上居高臨下 , 往南看來時路的旭海海岸風光 , 往北眺望的海岸線就是阿朗壹古道了 :) , 整個海岸線挺原始的 , 沒有太多觀光化的痕跡 , 可以慢慢享受在這裡忘掉時間的感覺 , 最後 , 再走199甲公路 , 接199公路 , 傍晚回到恆春
@@laosong_channel 還有東源部落(村)的特色,"水上草原"可以光腳丫去踩踩看,體驗接近水上輕功的感覺,是一種很特別的體驗
這條原本預計是台26縣 台東端有開了 但是屏東端反對開發 所以沒有開成 仔細看google map可以看的出來
可以給來台灣玩的人一些小建議1.喜歡喝水可以下載一個叫「奉茶行動」的APP，有飲水機地圖，騎自行車的幾乎都必備的APP可以到處找飲水機喝。如果飲料不習慣可以考慮裝這種APP到處裝水喝。2.宜花東其實玩得點很分散，來台灣還是建議要會騎機車或開車，如果到花東想到處跑除了「台灣好行」這種專門到處往知名景點走的公車外，是真的有困難，除非玩的點都在火車站為軸心出發。3.台灣有類似日本的鐵路幾日劵這種叫「TRPASS」台灣人跟外國遊客都可以買，購買地點跟規則可以參考台鐵規定(大站一定有)。反正一定要劃位的車種就是要劃位，可以APP劃位，發車30分鐘前取票，如果不用劃位的直接上車即可。有些比較複雜的事情，我舉例比如劃位的車沒坐到，在劃車時間可以搭乘區間到別站轉乘，這可以詢問售票處，售票處會可以幫規劃。如果是定點玩好幾天在換縣市就不適合TRPASS，這種適合短暫停留多個縣市這樣，台灣如果用悠遊卡做一整圈(區間)也不會貴TRPASS多少錢，尤其現在沒促銷降價，以上算是我自己的經驗，不管開車也好坐火車也好，都有不同玩法，像我開車騎車就不會往台鐵的路徑走，但火車比較輕鬆就是了，開車很花錢。如果真的可以推薦行程，很推薦台灣北中南橫或是國家森林遊樂區，比較冷門的很難去之外，大部分都有客運或公車可以到，但建議要住一天，時間比較不急，所以要搶住宿。
其中一段是保護區（旭海，南仁湖保護區）過不了，連開汽車也一樣
還有九鵬基地
還有神秘的阿朗壹古道保護區與南田保護區 這兩個地方沒有申請是不可以進入的❤
郝杯杯的自白書 & 回憶錄有「招供」，把那一區的「罪過」推還給兩蔣......郎毋是吾刣 A！🤣🤣🤣
@@m40588 還有神秘的荷包蛋！
19:43 我剛剛切的 我現在要來收(攤)了 這是(雲林)西螺的(西)瓜 西螺的西瓜很出名的你有聽過嗎? 現切的啦 切成幾份分開來在賣 保證你好吃的你吃吃看啦 我們家的(西)瓜你放心啦
哈哈 谢谢你 这么详细 果然想必应该是在介绍西瓜🍉😂
這完全聽清楚真的厲害了!
有心了，听口气还以为态度有点不耐烦，原来是一直在推销自家的西瓜啊
感謝老宋。把台灣拍的那麼美。希望下次能去阿里山系。夏天很適合涼爽天氣。
的确 下次真的要去阿里山了 要去坐小火车
@@laosong_channel别去阿里山，坐车上去人会晕车，太难受了
現在可以從嘉義坐火車直上阿里山了。是的，更正，今年7/1全線復駛通車。
@@jasonchang5479 7/1才全線通車。目前只能坐到十字路。台灣好行。應該是不錯的選擇。KKday有套票划算
@@jasonchang5479 火车票抢不到，大巴车开的太猛了，把前面的小车追得让它，阿里山走走挺好的，想想还要坐车下去挺绝望的，嘉义还有一个林聪明砂锅鱼头不要吃，看起来好吃，吃起来也不错，吃好以后差点腥晕过去，可能河鱼现在吃不了了
好"專業"的標題 😅 那我也認真回為什麼如果依照老宋原先想像的路線真的"南迴"了一圈,這樣鐵路就會例如阿朗壹古道,佳樂水.....等等墾丁國家公園的自然保護區,這樣光是環境評估就不會過再者,南迴鐵路的主要客源還是要以往返台東---高雄為主, 當然就會在修築鐵路儘量縮小南迴路線半徑,以節省鐵路運行時間那恆春+墾丁地區本身的聯外交通怎麼辦?其實還是有包括恆春支線鐵路,屏南快速公路....等好幾個交通計畫競合. 目前台灣政府核定會優先推動"屏南快速公路"到恆春.
環境評估這種因素在當年是不存在的因為南迴線的完工日期是1991年10月依據全國法規資料庫 環境影響評估法的公布日期為民國 83 年 12 月 30 日(西元1994年)
謝謝宋老師我也很久沒有去墾丁玩了 賣西瓜的阿嬤說西瓜剛切的 要收攤了 這西螺西瓜(西瓜有名的地方)再來是我家西瓜你放心保證你好吃拉😀😄
當時蓋南迴線時，在成本考量下其中一個方案的確有考慮繞到恆春，但是會蓋這條線本身的目的就是為了連結高雄到台東，若是繞到恆春會增加太多時間。至於為什麼恆春半島東邊沒有公共交通，那是因為連公路都沒有。當初要蓋的時候因為會破壞阿朗壹古道的景觀所以被反對，而且恆春和屏東、高雄的連結比較強，所以就也沒有必要蓋一條直達台東方向的公路（當然小路還是有的，不過不太好走）。
老宋的背景音樂真的好棒、無敵了☺️☺️👍👍去台南，要吃度小月本店…
早安安 🖐🖐 宋老師鵝鑾鼻燈塔是我畢業旅行的回憶，懷念 ~ 背景音樂好好聽 ❤❤在宋老師的 vlog ，看到台灣的人文日常，美麗風景，交通險要 😊😊日本旅遊 ，美好的記憶 🥰🥰一週上班開始。加油 💪順心愉快 🤗🤗
老宋你好！我是新加坡的观众。非常喜欢最近的台湾与2023跨年系列。加油！
谢谢您的喜欢
這個住宿旅店滿漂亮的，不過去墾丁我會去住帆船石那邊的民宿，房間也相當不錯，陽台出來就是海，離海很近隔一條馬路而已，就算面海的房間價格也不貴，環境清幽安靜但不冷清，離墾丁大街騎機車不到五分就到，半夜附近也有超商可以買零食泡麵之類的。特別是白天長途跋涉來到墾丁後進房間休息到傍晚，可以悠閒地在陽台吹著海風欣賞晚霞海岸，真的是氣氛超級好，也能選擇到小灣，那邊也有海灘酒吧，總之我個人挺推薦住宿帆船石那邊，又剛好是墾丁大街跟燈塔的中間處，旁邊也能上社頂公園，我住過都忘不了在陽台喝著啤酒安安靜靜看的夕陽西下海洋，超讚。
肉羹湯旁邊那家阿香羊肉.我每次去恆春必吃...蔥爆羊肉飯真的很香.
一聽到開頭的配樂，前年和兒子幼兒園畢業時的環島之旅路過恆春鵝鑾鼻的回憶立馬湧上心頭。
冬天恆春半島的落山風非常強，冬天火車及飛機在恆春半島會很危險，連騎車或開車都有被風掀掉的新聞出現
覺得老宋最後說得很好，很多時候老人家就是想找人說說話，聽不聽得懂是其次，更重要的是陪伴
好喜欢这种旅行vlog，太治愈了！！
恆春我去了多次，一待就會住上三五天！恆春的老城在早上散步一圈，走過環古鎮東南西北城門城，是早上舒服的過程，一圈走上個40分鐘至一小時，感受古城的晨光。如騎單車往城內的北區，有藝廊咖啡館及一間台灣最南的獨立書店都是不錯的選擇，安靜舒適不被打擾。至於火車/公路無法自台東到恆春墾丁，因爲這段有條《阿塱壹步道》無論自北向南，或反向走，都是極佳的感受，踏在鵝卵石上的聲音配著海浪，對我是難忘的旋律，看著變化不斷的海岸線，跟一般步道截然不同，很值得走一回，每日有限名額開放需先預約。這段的保留雖造成交通上的不便但保有大自然的給與，我個人仍讚同。冬天的落山風是種不同的感受，11月～3月如上山風大到需躲，很有趣，頭也疼！恆春的歷史地位，自清朝/日本/漢人/原民，過成有許多能回頭看的故事，比起墾丁這裡待著是非常不錯的選擇。
通常這些道教團體會去一些比較有靈氣的地方是像是瀑布，手中拿著令旗在空中畫來畫去舉辦一些神秘的儀式，想不到最南端的燈塔也淪陷了|||，老宋真有福氣被你遇上了XD我家人今年初也去了墾丁鵝鑾鼻燈塔，幸運的遇到解說員老師講解過去一段沉船的歷史~~以前的教科書不太會出現這方面的東西
而且鐵路又不是為了去墾丁玩而建的要讓東西兩邊可以連結起來的那是因為你想要去墾丁玩你才會這樣想但是對於絕大多數只是想要東西兩邊連接的主要乘客來說繞到墾丁距離反而變得遠很多另外就是前面一個朋友說的那個是保護區除了國家公園以外另外就是他剛剛說他忘記的那個部分就是台東那邊東岸 就是過了鵝鑾鼻那邊的東岸 那哥根本就是不能進去的區域必需要申請才能進去
曾有次晚上去鵝鑾鼻燈塔看星星，躺在草地上，燈不斷的巡弋著，望著滿天星空，真的是不同的體驗，有機會再來可以嘗試看看
果然老宋選曲有品味，在BGM裡聽到了國境之南: )
呵呵..人類對大自然除了開發,還有保護的責任...不要說鐵路,其中南仁湖保護區和阿朗壹古道連公路都"不能"有...還有,難以抵達有難以抵達的好處,譬如天然限制了人流量,保證旅遊品質..難以抵達,你就必須"花時間",無法早去晚回,這樣當地就有了提供住宿和餐飲的機會,對當地百姓有好處..
謝謝老宋非常歡迎老宋來台南玩希望您會喜歡台南古都的風韻已經開始期待下一集了喔
谢谢您的支持🙏
远离喧嚣的一人游，真不错🎉。民宿比较适合全家游那种，就1-2人的还是酒店舒服。
喜歡看老宋的影片，不管是日本還是大陸的內容總是很細膩的介紹當地人文與風景，歡迎您來台灣玩，尤其在這緊張的時刻🤗
阿婆說她沒讀什麼書 就是姻緣 才會在這 改天可以邀請朋友來老街這走走逛逛
去了台灣不少地方，就墾丁最深印象，想像一下一個沒車照的大老爺們租電瓶車，還載著當時的女友走走，陽光明媚，就唯一小問題是墾丁商業味道太重了
好像理解對老宋頻道有共鳴的原因在於，感覺老宋高度具備與人(包含自己)相處能力，才會呈現如此共感的影像。
每次看宋兄的視頻都會看到結尾了才反應過來要結束了😂開頭的海浪聲跟美好的配樂尤其那首「國境之南」真的恰到好處👍都讓我沉靜在視頻中😀👍多謝宋兄帶我看到我還沒有去過的地方，宋兄來台灣怎能不騎機車呢😂宋兄若冬天來臺灣，方便的話讓我請宋兄吃薑母鴨😀👍
我在不同的季節時間去了台灣的最北最東最南及中心點，還好台灣就這麼不大很容易達成，現只差個最近的最西還沒去。這裡面我最喜歡的是最南😊新竹也有保留個東門，那周遭也很多好吃的喔
因為營運成本太高😂永遠回不了本❤藝術品是用電梯內的纜繩編出來的❤是台灣一位很有名的藝術家作品😂名字忘記了😂
2016年林佳龍當交通部長，計劃內獅車站建恆春支線到恆春。全長37公里多，高雄可以自強號到恆春。誰知林佳龍部長和行政院長林泉下台，加上高鐵要延長到六堆，需要經費600億以上，所以就把這條恆春直線的經費排擠了。
是的，臺灣不是中國無止境的高鐡高速公路，虧了幾萬億人民的血汗錢。
我記得是朱銘先生的作品
雕塑家康木祥的作品
康木祥在紐約很貴的 千萬起跳
老宋南部之行 让我想起了毕业去的环岛游 在恒春的时候也是在恒春老街饭包吃的第一顿饭！太怀念了😃
台灣最南端的鵝鑾鼻燈塔，跟最北端的富貴角燈塔，都是跟日本人有關，無論是建蓋或修復重建。
15:09沒錯，小弟在外地入住也是優先選商旅，而不是民宿，因為不知怎麼的，民宿就住不慣...😞。15:32這間冬粉鴨是藝人廖慧珍她家開的😃。
以下出處、參考：維基百科/南迴線臺灣日治時期就有興建屏東和台東間橫斷鐵路的計劃，但是因施工困難等問題而未付諸實行。第二次世界大戰後，臺灣政府於1947年、1958年、1963年、1968年及1976年進行勘察測量與紙上選線，所採起訖地點，共有十種方案，最終奉行政院核定以施工較易、工期較短及經費較省的枋山線做為南迴線的路線[3]。1977年列入「十二項建設」並進行規劃。1980年設立「南迴鐵路工程處」並着手動工開始興建，1984年改以「繼續完成南迴鐵路計劃」併入「十四項建設」中，1985年7月卑南（台東）到知本段通車，1987年12月知本到太麻里段通車，1991年12月全線完工通車，自此臺灣環島鐵路系統終於完成。南迴鐵路工程之艱鉅更甚於北迴鐵路，西經枋寮車站，經古莊、大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本等地，途中穿越查留凡山、巴矢山，終點站為臺東（卑南）車站。全線共修築大、小橋樑158座，隧道35座，總長38,202米，最長的中央隧道長達8,070米，名列臺灣最長鐵路隧道十餘年之久，直至2003年北迴線的新觀音隧道（長10,307米）啟用後才退居第二。
荷包蛋試抱過區段，不宜過度開發
終於有更新上片了😊
老宋到枋寮車站會看到旅客這麼多 應該是因為抵達時剛好是藍皮解憂號列車旅客開始陸續進站的時候😅(藍皮解憂號是將原本舊有退役的藍色普通車車廂整修後外包給雄獅旅行社經營的觀光列車 兩年前帶全家環島時曾搭過一次)
恆春有另一條路可以走另一邊繞龍磐公園、然後再到鵝鸞鼻燈塔，這一段路還滿漂亮的，有自駕會方便很多。沒到龍磐公園有點可惜，下次再來。
枋寮站排隊的遊客，應該是要坐10：25枋寮開往台東的藍皮解憂號，可開窗的柴油普快，可以更清楚的欣賞這一路的山海景。
來的時間不錯 這周台灣下雨
這是五月初日本黃金周來的 老宋已經回日本了
所以他才說時間不錯啊，之後就一直下雨了，以旅行來說會更麻煩
台灣都市人行道亂--是亂還是真亂!!尤以商店招牌更亂因"歷代"的執政者皆不敢開刀--怕得罪選票 多謝宋先生的指教希望當權者能下俯 宋先生說到南端墾丁為何不通火車--個人想法:世界總有盡頭就留點空間不要再過度開發 誠如富在深山有遠親 只要有天景且勤加維護永保自然美麗企能永傳後世 就如"一覽眾山小"登泰山方知目極眾山在腳下-但也要仰高自卑不亂添加破壞美景 助 您玩得愉快
另外有個原因是阿朗壹古道（這古道很特別，很推薦外國遊客前去，需預約），如果修了會破壞古道以及生態。
去年下半年在台灣當交換生的時候體驗過夜幕裡和星星作伴的台灣最南點 😂。當時走到分叉口指示牌，左轉是龍磬公園，右轉是台灣最南點，右邊的路一片漆黑望不見前方，伸手不見五指，壯著膽子右轉了，路上走過一片小道兩邊都是樹，只有自己一個人，氛圍還挺嚇人的，一邊走一邊聽周杰倫的歌給自己壯膽 😂。然後到最南點了只能聽見波濤聲，海也是漆黑的一片，不過在那一刻成為了台灣最南的人類還是挺自豪的 🤣，之後便直接回了高雄。
鵝鑾鼻下面有步道通往海邊，步道裡都是巨大的岩石坑道很原始，蠻值得去走。
在台北跟日本廣島都有過住民宿的經驗...台北那家房間有螞蟻路跟蟑螂🥲廣島那家呢，我連門都沒進過，因為開不了信箱拿不到鎖匙，又因為言語不通找不到人幫忙，最後還是到附近酒店住算了。而且有些民宿怕是違法的，也怕妨礙到附近居民，所以之後的旅行都住酒店/飯店比較方便乾淨。
從小住在屏東甚至常常陪爸爸去恒春送菜，結果現在最熟悉的地方是臺北、花蓮。不過看到老宋鏡頭下的墾丁、恒春街景，那個小時候的回憶又慢慢回來了。謝謝老宋
台灣的交通.. 恩....真的不太友善，大家都自駕便利習慣了(其實是很懶，一定要停在店門口)，就算台灣人也是常常走得心驚膽跳的....
鵝鑾鼻燈塔是羅妹號事件和牡丹社事件後蓋的燈塔,有一部台劇"斯卡羅"有描述這段歷史.二次世界大戰期間,墾丁外海是日軍通往南洋的重要水道,美軍在此狙擊日軍軍艦。美麗又湛藍的海洋其實是個葬送千人死亡的無情海峽。就在貓鼻頭旁的一間不起眼的小寺廟’潮音寺’，正是當年倖存日本軍人重回上岸處建立的,祭祀當年沒能活著上岸的戰友。 美麗海洋和恐懼死亡只有一線之隔
這種傳統的肉羹湯裡面的酸味不是一般的醋，酸味是來自發酵過的酸筍絲喔。
墾丁大街的食物都蠻雷又貴的...純萃去感受南國晚上的熱鬧還可以~但要找好吃平價的還是在恆春裡去吃~屬於在地人會吃的東西還是很優❤去墾丁玩我都住恆春~😊
現在剛好在恆春 風大 天氣晴👍
夏天在南台灣特別熱 最好三月或11月份比較舒服
星期日晚上恆春大夜市可以逛一下！
有的，目前正在規劃從南迴鐵路內獅站分岔往南蓋到恆春的一條鐵路，叫屏南觀光鐵路。只是蓋好應該會是很久以後😂老宋下次來可以去武陵農場住個兩晚，那邊景色不錯，又很慢活，推薦您。
當年還有個山東老兵開的脆皮鴨…到底也近40年沒有去了，當年在那裏白天監工造林，黃昏衝到青蛙石小灣戲水釣女孩的青春時光是一去不返了。講到東線無公共交通，就為了個九鵬飛蛋及開隧道的工程難度，東線的居民必須享受犠牲…而那年被從恆春呼叫到花蓮去接美國研究生，揹著背包從恆春搭公車到楓港轉車沒座位站著去台東再搭小火車到花蓮，再陪著老美一路從花蓮調查造林地回墾丁…還好當年還年輕。現在怕有心無力了。
肉羹把它想像成胡辣湯高雄左營舊城也保留挺好的可惜你離開了我在彰化 歡迎來玩😀
感謝老宋的拍攝，明天畢業旅行剛好要去墾丁！
主要是那附近沒有多少人 實際上也沒有多少需求所致(臺灣鐵道系統基本繼承日本留下來的) 還有最近某花蓮王(自稱崑崙山上的一株小草)打算推環島高鐵更讓版主的臺鐵南延更不可能了😂
我記得當年主因就是落山風太強，火車走那裡很危險，就算是現在的路線，風太強也會停駛
2:17 他們在排的是一個叫「藍皮解憂號」的觀光列車，算是台灣最平價的觀光列車，是以台灣40～50年前的火車運行的。從枋寮到台東，途中會刻意減慢速度讓你欣賞海景，也會中途停小站讓你觀光，很推薦喜歡火車的老宋下次可以來體驗！！（不過要事前訂票，票不太好買）
谢谢您的介绍 这次去之前我有查到 不过时间不是太合适 就放弃了
歡迎老宋來台灣玩! 來台灣沒機車等於沒腳! 租機車是最對的!!!
所以不可能只是為了墾丁的遊客而犧牲掉絕大多數東西往返目的地的乘客要多花錢多花時間到墾丁走一般的公路就好另外其實鐵路有到東港線
其實可以坐火車到枋山，再走過去省道一號搭公車往恆春會少一點時間但在台灣旅遊如果搭乘公共交通運輸，鐵定省不到時間有大陸駕照的話提早去辦驗證，再來台灣監理站換成台灣駕照，出遊會方便很多
但是枋山站每天停靠的班次太少，加上出站之後要往山下走大約15分鐘才能抵達位於省道的客運站牌,多數搭車的旅客都是選擇在枋寮出站後走五分鐘再轉客運南下
真的要提早轉車的話還不如選內獅火車站，尤其有行李的情況下，枋山不適合轉乘。
終於等您了🎉，這集的蒸餃、肉羹美食也是時間介紹最長的一次，哈哈😆
墾丁的龍磐公園沒有去太可惜了，還有一些地方很值得探索。需要待上三天兩夜。太可惜了！希望你下回找秋冬的時候來，風大點沒關係，起碼不會太熱，墾丁還有一些值得入境的地點。
海角7號真係好好睇😊😊
台灣東南部（屏東旭海與牡丹沿岸）皆是山鑾沿岸，無腹地。進旭海後則是進入軍事基地。這條件下修築鐵路沿海通行，絕非好事耶！
台灣人會說~ 去墾丁不如去沖繩😂😂墾丁就是什麼都貴~ 原來連租電車也貴~ 全台灣都是450一天~ 就墾丁600"賣西瓜闆娘說他這個是西螺的西瓜"~他家的瓜你放心~
台灣南部適合旅遊季節每年10月到次年4月，氣溫比較宜人，大部分時間還能穿短袖短褲，老宋下次可以考慮
确实，11月台北还像夏天，还不太热，5月就有点热了。1月也去过，不冷
與其修鐵路，不如改善這段路的公車班距跟場站吧
恆春的海很藍水很清澈山很綠，歡迎再來最南的恆春
15:35恆春吃鄉村鴨肉，我很喜歡他們自己做的辣椒醬
保護區、國家公園、軍事基地，三重防護...
有關在恆春該吃什麼？其實你有拍到哦，就是夥計鴨肉冬粉，鴨肉就不說了，滷味是一絕，一定要沾它的辣醬汁，絕對會齒頰留香。
原本台鐵有規劃一條恆春支線，後來因爲規劃高鐵延伸屏東有競合問題倒置原本規劃不了了之。
租了摩托車,應該先騎去海洋館,關山飛來石, 貓鼻頭,才轉回去燈塔,最南端,風吹砂.
您到達的時間剛好是南迴線藍皮普快車即將發車前夕~~所以才會這麼多人~~
歡迎來台灣玩，目前台灣當局的鐵路計畫是在屏東枋山那邊興建恆春支線去恆春，不過這計畫已經說了十幾年了，主要是台灣民眾在1980年經濟發展時代，政府走大公路主義，對公共運輸沒有用心管理與經營，所以政府對鐵道興建的政策總是拖-拉-慢，難以下達決心；地方民眾則是要求政府興建高快速路去恆春，才方便自己開車前往想去的地方。
至於，金崙從東側往恆春鵝鑾鼻，則是因有阿朗壹古道，一些環境團體與地方民眾發生意見衝突(軍方單位就看其他網友說明)，光是蓋台26線公路就難了，更別說是蓋政府不太感興趣的鐵路系統。
前兩天是 ”曼谷貓”的影片，今天是你的。 剛好讓我好好看一下家鄉。 海外恆春人。
哈哈 這位大陸朋友內行17:34我前年去釣魚 吃飯也是吃這家蒸餃 還不錯
池上車站前的悟饕池上飯包好吃😋
恆春線火車一直有在規劃，但是因為預算原因，一直沒有實現。ruclips.net/video/hhw4JdXLfuU/видео.htmlsi=LhNj3LbLCqQvXlV-南部的交通建設常常因爲預算 所以這樣。 老宋搭的那一段是南迴鐵路，也是一直到不久前才電氣化。要繞行到東邊 還有因為保護區的因素，環境評估比較麻煩。
阿朗壹海岸是台灣最後一段未開發受保護的海岸線，人口也很少，從任何角度看都不應該開發鐵路。
台灣南端的海看得心情很𡨴靜
南迴最好就是屏東-霧台-知本....最有交通便利/經濟價值.繞恆春純觀光價值, 其他面向都是負面.台鐵屏東線恆春支線喊了40年, 還是繼續在可行性研究階段.
直連除了看起來比較爽快一點，其他效益不大恆春半島東邊，山上滾下來就是太平洋了，沒有路廊要開路也很麻煩，造價一定貴每年颱風一來可能又壞掉要維修還有一段阿塱壹古道，連公路都沒有保留原始地貌的自然保留區，開發了就回不去了
補充一下，馬關條約是1895喔，歡迎老宋來屏東，我也是屏東人
其實現在台鐵南迴線已經是比原先日本治台時期研擬的路線南邊很多了，若非當時土木技術不如現在，以前可是打算屏東之後就一路往東穿過高山呢
我在中國大陸工作十三年，每三個月回台灣休息十天，即便如此我去墾丁的機會都很少，家住台中的我上次去應該是2017年了😂，去台東的機會更是少，現在沒有女友，要出門遠途玩很難，像up主這樣一個人旅遊，我都是在大陸完成，最長自駕里程兩天開車1500公里😂
感覺好像是看了一次台灣版的 《巴黎，德州》也不禁想到那兩句話：冷眼看繽紛世界。熱心度灰色人生。
其實撇開賺不賺錢，恆春半島要進行鐵路開發若要與環島路網相連成圓最大的阻礙還是在於地形問題導致的施工困難，這點只要打開地形圖看一下恆春半島長的什麼樣子就能有個大概，可用於鐵路開發的路廊可謂極其稀少或是可能大半以上路段需要架橋和開隧道，那個開發成本會非常恐怖外加恆春半島是台灣地質年齡最年輕的區域，地質狀況不穩定更是為施工和營運帶來更多不確定因素，導致讓恆春半島納入台鐵環島路網內這件事幾乎沒人敢談若不強求成圓，比較可行的方案是為以支線形式開闢由枋山鄉內獅車站為起點至恆春的恆春支線，目前仍在進行可行性研究，但仍然面對不少困境如對當地生態環境的衝擊，和可開發路廊因緊鄰屏鵝公路導致過於狹窄增加開發難度的問題
未完成一部分軍事管制區域本來有公路但每年路都會被天然氣候破壞路根本修不好經濟效益不大 維護費用昂貴 建議你真的去了解之前長輩的努力.為何那一部分是之前台灣海鮮產業的驕傲 現是一片廢墟
🍃「來恆春不僅可以吃美食逛墾丁看海景🎵這裡也是台灣歷史文化的重要見證✍️行走於這座古城💮我們得以窺見些許過去的歲月和風貌」🍃
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
22:58
阿嬤是東港人
阿嬤沒有讀書內("內"是台語的語尾助詞，意思是: 是這樣子呢!)
阿~來台南住在大菜市場附近
阿~緣分也在這兒發生(從下一句可以知道，指的是: 跟先生的緣分)
因緣啦
阿~現在阿嬤沒有騙你(台語"紀駡"=現在)
現在阿嬤跟你講
啊(往前)轉彎就是神農街
神農街是(知名的)老街
改天你就可以找朋友(比如我，我在中壢)或誰啊來老街走一走
至少也走走看看，走到那一間廟…
再走回來
翻譯官
這一段真的是溫馨！！
谢谢您 真的是跟我聊了一路 🤣但其实我真的是一句都没听懂
老宋真是溫柔的人，雖然聽不懂，還是想跟阿嬤聊天
廟應該指水仙宮跟市場
主要有幾個原因
1.南邊是墾丁國家公園，基本上就是不能開發
2.恆春的落山風太強，火車會變成發車時間不固定
3.忘記哪邊有飛彈測試基地
南邊變成是以公路為主，但是人不夠多也是原因之一
九鵬基地在旭海沙灘哪裡。
@@dreamszdax1 是的，在恆春半島的東半部
恆春半島東部還有一個南仁山生態保護區，那邊有相當多的台灣特有種植物，甚至是恆春特有種植物，所以鐵路無法過來...
1.通過落山風區可用防風網或掩體隧道解決。2.九鵬的飛彈基地，也是可以用隧道穿越解決，一如南迴鐵路的嘉和掩體明隧道(防止海軍陸轟誤擊)。但上述的建設都要巨資，這段路線平常不會有足夠的人搭，只有假日的人數與票箱收益才能滿足建設的自償率。 鐵道系統的平面:高架:隧道的成本是2:8:40，也就是興建一公里平面鐵路如果要台幣兩億，高架就要八億，隧道或地下化要四十億。
核汙染，生人勿近
不過老宋影片中提到，台灣的道路對行人非常不友善，這也是一個事實。然而更慚愧的是......似乎有不少人認為這是台灣日常、理所當然，對於外界的批判反而覺得那是在唱高調、天龍思維。
只能說，在這方面台灣要改善還有非常遙遠的路要走。
也希望老宋能持續用不同的觀點(無論是日本或中國的)，來對台灣一些負面的現況提出看法。
再補充一下，台灣割讓給日本統治是1895年，不是影片中講的1875年。
台灣人多很善良
但一開車很難講😂
中國的政黨對人礦非常不友善，這也是一個事實。然而更可恥的是......似乎有不少人認為這是中國日常、理所當然，對於外界的批判反而覺得那是在唱高調、戰狼思維。
這確實是台灣日常，尤其是在鄉下地方，多說兩句就覺得你囉唆
檢視問題從中解決才是根本之道，如果提出意見的人要被當作看不起或仇視的話，那這個國家還真是沒救了
很開心看到你來到台灣玩，一直都很喜歡老宋旅行vlog獨有的魅力，歡迎老宋以後有空一定要再多來台灣走走喔!!
我想起19歲第一次環台旅行，也是從台東出發到墾丁，那時候沒有台鐵可以去，就只好搭野雞車(就沒營業牌的)，然後印象中那個司機在山路逆向連續超了兩台砂石車，一路上我們緊握淡水求來的交通平安御守，終於抵達楓港，然後再搭客運去墾丁已經是晚上10-11點了。說真的，有鐵路的地方就有破壞，我特別喜歡枋寮到墾丁那段的海岸，更喜歡台26的海岸線，所以，台鐵沒南延就經濟效益跟環境保護來說還是不錯的。
我住南部去墾丁的次數超過50次，特別喜歡你拍攝的節奏配合老宋磁性的聲音，真是一種享受
台灣公路地圖有條黑色虛線，就是有計劃卻沒開通的公路線，那就是現在的阿朗壹古道，強烈建議老宋你下次來，一定要安排走一次這條古道，而且住在屏東牡丹鄉東源村，在七八月的哭泣湖有野薑花，而晚上的夜空有超美的銀河！
先谢谢您的介绍 我之后有机会一定要去看看
@@laosong_channel 阿朗壹古道
1. 因為是保留區想去的話需要8天前在網站事先申請唷 , 請搜尋""阿朗壹古道申請""或""旭海-觀音鼻自然保留區"" ( 阿朗壹古道是原住民語音譯成中文的結果 , 也是我們民間俗稱的名字 , 在政府網站裡叫做旭海到觀音鼻自然保留區 )
2. 全程在海岸線的山邊或礁岩沙灘處徒步 , 時程4小時 , 那是以前原住民的古道 , 當向地方政府網站申請成功後 , 會配有原住民解說員 , 通常是團體申請 , 發配一名解說員
3. 因有解說員需要支付4000台幣 , 我不確定若以個人名義參加是否能與其他同體合併並share費用 , 我想應該是可以的 , 只是可能要E-mail問一下
PS : 若沒申請成功也沒關係 , 可租機車/電機車去一趟旭海(台26線公路) (號稱全台最美公路) (全長約8.3km) , 老宋可在google maps上搜尋""屏東 旭海美景""看看360度照片 , 就知道他的美了 , 這裡沒有太多觀光客 , 有點原始 , 沒有太多店家 , 很自然的海岸風光
建議 : 可從恆春租機車/電機車 , 騎200號公路 , 經過滿州 ( 這裡有最後的便利商店 , 再繼續往裡面走就沒有了 , 可能要考慮在這裡先買好午餐唷 ) , 花45分鐘到""港仔""(台26線的起點) , 開始沿海岸線往北騎 , 開始享受沿岸峭壁與太平洋藍的綺麗風景 , 慢慢騎 , 隨興停下來慢慢拍 , 隨處都有值得讓人慢下腳步看道發呆的美景 , 時間在這裡彷彿過得特別慢 , 全長8.3km , 一直到牡丹灣(台26線結束) , 中午在牡丹灣附近找當地地方性的海鮮餐廳用餐 ( 要先確定營業時間唷 , 也許不一定有開 ) , 飯後可以在附近找到岔路口 , 沿著水泥路上到附近小山丘----""旭海草原"" , 從上居高臨下 , 往南看來時路的旭海海岸風光 , 往北眺望的海岸線就是阿朗壹古道了 :) , 整個海岸線挺原始的 , 沒有太多觀光化的痕跡 , 可以慢慢享受在這裡忘掉時間的感覺 , 最後 , 再走199甲公路 , 接199公路 , 傍晚回到恆春
@@laosong_channel 還有東源部落(村)的特色,"水上草原"可以光腳丫去踩踩看,體驗接近水上輕功的感覺,是一種很特別的體驗
這條原本預計是台26縣 台東端有開了 但是屏東端反對開發 所以沒有開成 仔細看google map可以看的出來
可以給來台灣玩的人一些小建議
1.喜歡喝水可以下載一個叫「奉茶行動」的APP，有飲水機地圖，騎自行車的幾乎都必備的APP可以到處找飲水機喝。如果飲料不習慣可以考慮裝這種APP到處裝水喝。
2.宜花東其實玩得點很分散，來台灣還是建議要會騎機車或開車，如果到花東想到處跑除了「台灣好行」這種專門到處往知名景點走的公車外，是真的有困難，除非玩的點都在火車站為軸心出發。
3.台灣有類似日本的鐵路幾日劵這種叫「TRPASS」台灣人跟外國遊客都可以買，購買地點跟規則可以參考台鐵規定(大站一定有)。反正一定要劃位的車種就是要劃位，可以APP劃位，發車30分鐘前取票，如果不用劃位的直接上車即可。有些比較複雜的事情，我舉例比如劃位的車沒坐到，在劃車時間可以搭乘區間到別站轉乘，這可以詢問售票處，售票處會可以幫規劃。
如果是定點玩好幾天在換縣市就不適合TRPASS，這種適合短暫停留多個縣市這樣，台灣如果用悠遊卡做一整圈(區間)也不會貴TRPASS多少錢，尤其現在沒促銷降價，
以上算是我自己的經驗，不管開車也好坐火車也好，都有不同玩法，像我開車騎車就不會往台鐵的路徑走，但火車比較輕鬆就是了，開車很花錢。
如果真的可以推薦行程，很推薦台灣北中南橫或是國家森林遊樂區，比較冷門的很難去之外，大部分都有客運或公車可以到，但建議要住一天，時間比較不急，所以要搶住宿。
其中一段是保護區（旭海，南仁湖保護區）過不了，連開汽車也一樣
還有九鵬基地
還有神秘的阿朗壹古道保護區與南田保護區 這兩個地方沒有申請是不可以進入的❤
核汙染，生人勿近
郝杯杯的自白書 & 回憶錄有「招供」，把那一區的「罪過」推還給兩蔣......郎毋是吾刣 A！🤣🤣🤣
@@m40588 還有神秘的荷包蛋！
19:43
我剛剛切的 我現在要來收(攤)了 這是(雲林)西螺的(西)瓜 西螺的西瓜很出名的你有聽過嗎?
現切的啦 切成幾份分開來在賣 保證你好吃的
你吃吃看啦 我們家的(西)瓜你放心啦
哈哈 谢谢你 这么详细 果然想必应该是在介绍西瓜🍉😂
這完全聽清楚真的厲害了!
有心了，听口气还以为态度有点不耐烦，原来是一直在推销自家的西瓜啊
感謝老宋。把台灣拍的那麼美。希望下次能去阿里山系。夏天很適合涼爽天氣。
的确 下次真的要去阿里山了 要去坐小火车
@@laosong_channel别去阿里山，坐车上去人会晕车，太难受了
現在可以從嘉義坐火車直上阿里山了。是的，更正，今年7/1全線復駛通車。
@@jasonchang5479 7/1才全線通車。目前只能坐到十字路。台灣好行。應該是不錯的選擇。KKday有套票划算
@@jasonchang5479 火车票抢不到，大巴车开的太猛了，把前面的小车追得让它，阿里山走走挺好的，想想还要坐车下去挺绝望的，嘉义还有一个林聪明砂锅鱼头不要吃，看起来好吃，吃起来也不错，吃好以后差点腥晕过去，可能河鱼现在吃不了了
好"專業"的標題 😅 那我也認真回為什麼
如果依照老宋原先想像的路線真的"南迴"了一圈,這樣鐵路就會例如阿朗壹古道,佳樂水.....等等墾丁國家公園的自然保護區,這樣光是環境評估就不會過
再者,南迴鐵路的主要客源還是要以往返台東---高雄為主, 當然就會在修築鐵路儘量縮小南迴路線半徑,以節省鐵路運行時間
那恆春+墾丁地區本身的聯外交通怎麼辦?
其實還是有包括恆春支線鐵路,屏南快速公路....等好幾個交通計畫競合. 目前台灣政府核定會優先推動"屏南快速公路"到恆春.
環境評估這種因素在當年是不存在的
因為南迴線的完工日期是1991年10月
依據全國法規資料庫 環境影響評估法的公布日期為民國 83 年 12 月 30 日(西元1994年)
謝謝宋老師我也很久沒有去墾丁玩了 賣西瓜的阿嬤說西瓜剛切的 要收攤了 這西螺西瓜(西瓜有名的地方)再來是我家西瓜你放心保證你好吃拉😀😄
當時蓋南迴線時，在成本考量下其中一個方案的確有考慮繞到恆春，但是會蓋這條線本身的目的就是為了連結高雄到台東，若是繞到恆春會增加太多時間。至於為什麼恆春半島東邊沒有公共交通，那是因為連公路都沒有。當初要蓋的時候因為會破壞阿朗壹古道的景觀所以被反對，而且恆春和屏東、高雄的連結比較強，所以就也沒有必要蓋一條直達台東方向的公路（當然小路還是有的，不過不太好走）。
老宋的背景音樂真的好棒、無敵了☺️☺️👍👍
去台南，要吃度小月本店…
早安安 🖐🖐 宋老師
鵝鑾鼻燈塔是我畢業旅行的回憶，懷念 ~ 背景音樂好好聽 ❤❤
在宋老師的 vlog ，看到台灣的人文日常，美麗風景，交通險要 😊😊
日本旅遊 ，美好的記憶 🥰🥰
一週上班開始。加油 💪順心愉快 🤗🤗
老宋你好！我是新加坡的观众。非常喜欢最近的台湾与2023跨年系列。加油！
谢谢您的喜欢
這個住宿旅店滿漂亮的，不過去墾丁我會去住帆船石那邊的民宿，房間也相當不錯，陽台出來就是海，離海很近隔一條馬路而已，就算面海的房間價格也不貴，環境清幽安靜但不冷清，離墾丁大街騎機車不到五分就到，半夜附近也有超商可以買零食泡麵之類的。
特別是白天長途跋涉來到墾丁後進房間休息到傍晚，可以悠閒地在陽台吹著海風欣賞晚霞海岸，真的是氣氛超級好，也能選擇到小灣，那邊也有海灘酒吧，總之我個人挺推薦住宿帆船石那邊，又剛好是墾丁大街跟燈塔的中間處，旁邊也能上社頂公園，我住過都忘不了在陽台喝著啤酒安安靜靜看的夕陽西下海洋，超讚。
肉羹湯旁邊那家阿香羊肉.我每次去恆春必吃...蔥爆羊肉飯真的很香.
一聽到開頭的配樂，前年和兒子幼兒園畢業時的環島之旅路過恆春鵝鑾鼻的回憶立馬湧上心頭。
冬天恆春半島的落山風非常強，冬天火車及飛機在恆春半島會很危險，連騎車或開車都有被風掀掉的新聞出現
覺得老宋最後說得很好，很多時候老人家就是想找人說說話，聽不聽得懂是其次，更重要的是陪伴
好喜欢这种旅行vlog，太治愈了！！
恆春我去了多次，一待就會住上三五天！恆春的老城在早上散步一圈，走過環古鎮東南西北城門城，是早上舒服的過程，一圈走上個40分鐘至一小時，感受古城的晨光。如騎單車往城內的北區，有藝廊咖啡館及一間台灣最南的獨立書店都是不錯的選擇，安靜舒適不被打擾。
至於火車/公路無法自台東到恆春墾丁，因爲這段有條《阿塱壹步道》無論自北向南，或反向走，都是極佳的感受，踏在鵝卵石上的聲音配著海浪，對我是難忘的旋律，看著變化不斷的海岸線，跟一般步道截然不同，很值得走一回，每日有限名額開放需先預約。這段的保留雖造成交通上的不便但保有大自然的給與，我個人仍讚同。
冬天的落山風是種不同的感受，11月～3月如上山風大到需躲，很有趣，頭也疼！
恆春的歷史地位，自清朝/日本/漢人/原民，過成有許多能回頭看的故事，比起墾丁這裡待著是非常不錯的選擇。
通常這些道教團體會去一些比較有靈氣的地方是像是瀑布，手中拿著令旗在空中畫來畫去舉辦一些神秘的儀式，想不到最南端的燈塔也淪陷了|||，老宋真有福氣被你遇上了XD
我家人今年初也去了墾丁鵝鑾鼻燈塔，幸運的遇到解說員老師講解過去一段沉船的歷史~~以前的教科書不太會出現這方面的東西
而且鐵路又不是為了去墾丁玩而建的
要讓東西兩邊可以連結起來的
那是因為你想要去墾丁玩你才會這樣想
但是對於絕大多數只是想要東西兩邊連接的主要乘客來說
繞到墾丁距離反而變得遠很多
另外就是前面一個朋友說的那個是保護區
除了國家公園以外
另外就是他剛剛說他忘記的那個部分就是台東那邊東岸 就是過了鵝鑾鼻那邊的東岸 那哥根本就是不能進去的區域
必需要申請才能進去
曾有次晚上去鵝鑾鼻燈塔看星星，躺在草地上，燈不斷的巡弋著，望著滿天星空，真的是不同的體驗，有機會再來可以嘗試看看
果然老宋選曲有品味，在BGM裡聽到了國境之南: )
呵呵..人類對大自然除了開發,還有保護的責任...
不要說鐵路,其中南仁湖保護區和阿朗壹古道連公路都"不能"有...
還有,難以抵達有難以抵達的好處,譬如天然限制了人流量,保證旅遊品質..
難以抵達,你就必須"花時間",無法早去晚回,這樣當地就有了提供住宿和餐飲的機會,對當地百姓有好處..
謝謝老宋
非常歡迎老宋來台南玩
希望您會喜歡台南古都的風韻
已經開始期待下一集了喔
谢谢您的支持🙏
远离喧嚣的一人游，真不错🎉。民宿比较适合全家游那种，就1-2人的还是酒店舒服。
喜歡看老宋的影片，不管是日本還是大陸的內容總是很細膩的介紹當地人文與風景，歡迎您來台灣玩，尤其在這緊張的時刻🤗
阿婆說她沒讀什麼書 就是姻緣 才會在這 改天可以邀請朋友來老街這走走逛逛
去了台灣不少地方，就墾丁最深印象，想像一下一個沒車照的大老爺們租電瓶車，還載著當時的女友走走，陽光明媚，就唯一小問題是墾丁商業味道太重了
好像理解對老宋頻道有共鳴的原因在於，感覺老宋高度具備與人(包含自己)相處能力，才會呈現如此共感的影像。
每次看宋兄的視頻都會看到結尾了才反應過來要結束了😂
開頭的海浪聲跟美好的配樂尤其那首「國境之南」真的恰到好處👍都讓我沉靜在視頻中😀👍
多謝宋兄帶我看到我還沒有去過的地方，宋兄來台灣怎能不騎機車呢😂
宋兄若冬天來臺灣，方便的話讓我請宋兄吃薑母鴨😀👍
我在不同的季節時間去了台灣的最北最東最南及中心點，還好台灣就這麼不大很容易達成，現只差個最近的最西還沒去。這裡面我最喜歡的是最南😊新竹也有保留個東門，那周遭也很多好吃的喔
因為營運成本太高😂永遠回不了本❤藝術品是用電梯內的纜繩編出來的❤是台灣一位很有名的藝術家作品😂名字忘記了😂
2016年林佳龍當交通部長，計劃內獅車站建恆春支線到恆春。全長37公里多，高雄可以自強號到恆春。誰知林佳龍部長和行政院長林泉下台，加上高鐵要延長到六堆，需要經費600億以上，所以就把這條恆春直線的經費排擠了。
是的，臺灣不是中國無止境的高鐡高速公路，虧了幾萬億人民的血汗錢。
我記得是朱銘先生的作品
雕塑家康木祥的作品
康木祥在紐約很貴的 千萬起跳
老宋南部之行 让我想起了毕业去的环岛游 在恒春的时候也是在恒春老街饭包吃的第一顿饭！太怀念了😃
台灣最南端的鵝鑾鼻燈塔，跟最北端的富貴角燈塔，都是跟日本人有關，無論是建蓋或修復重建。
15:09沒錯，小弟在外地入住也是優先選商旅，而不是民宿，因為不知怎麼的，民宿就住不慣...😞。15:32這間冬粉鴨是藝人廖慧珍她家開的😃。
以下出處、參考：維基百科/南迴線
臺灣日治時期就有興建屏東和台東間橫斷鐵路的計劃，但是因施工困難等問題而未付諸實行。第二次世界大戰後，臺灣政府於1947年、1958年、1963年、1968年及1976年進行勘察測量與紙上選線，所採起訖地點，共有十種方案，最終奉行政院核定以施工較易、工期較短及經費較省的枋山線做為南迴線的路線[3]。1977年列入「十二項建設」並進行規劃。
1980年設立「南迴鐵路工程處」並着手動工開始興建，1984年改以「繼續完成南迴鐵路計劃」併入「十四項建設」中，1985年7月卑南（台東）到知本段通車，1987年12月知本到太麻里段通車，1991年12月全線完工通車，自此臺灣環島鐵路系統終於完成。南迴鐵路工程之艱鉅更甚於北迴鐵路，西經枋寮車站，經古莊、大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本等地，途中穿越查留凡山、巴矢山，終點站為臺東（卑南）車站。全線共修築大、小橋樑158座，隧道35座，總長38,202米，最長的中央隧道長達8,070米，名列臺灣最長鐵路隧道十餘年之久，直至2003年北迴線的新觀音隧道（長10,307米）啟用後才退居第二。
荷包蛋試抱過區段，不宜過度開發
終於有更新上片了😊
老宋到枋寮車站會看到旅客這麼多 應該是因為抵達時剛好是藍皮解憂號列車旅客開始陸續進站的時候😅
(藍皮解憂號是將原本舊有退役的藍色普通車車廂整修後外包給雄獅旅行社經營的觀光列車 兩年前帶全家環島時曾搭過一次)
恆春有另一條路可以走另一邊繞龍磐公園、然後再到鵝鸞鼻燈塔，這一段路還滿漂亮的，有自駕會方便很多。沒到龍磐公園有點可惜，下次再來。
枋寮站排隊的遊客，應該是要坐10：25枋寮開往台東的藍皮解憂號，可開窗的柴油普快，可以更清楚的欣賞這一路的山海景。
來的時間不錯 這周台灣下雨
這是五月初日本黃金周來的 老宋已經回日本了
所以他才說時間不錯啊，之後就一直下雨了，以旅行來說會更麻煩
台灣都市人行道亂--是亂還是真亂!!尤以商店招牌更亂因"歷代"的執政者皆不敢開刀--怕得罪選票 多謝宋先生的指教希望當權者能下俯 宋先生說到南端墾丁為何不通火車--個人想法:世界總有盡頭就留點空間不要再過度開發 誠如富在深山有遠親 只要有天景且勤加維護永保自然美麗企能永傳後世 就如"一覽眾山小"登泰山方知目極眾山在腳下-但也要仰高自卑不亂添加破壞美景 助 您玩得愉快
另外有個原因是阿朗壹古道（這古道很特別，很推薦外國遊客前去，需預約），如果修了會破壞古道以及生態。
去年下半年在台灣當交換生的時候體驗過夜幕裡和星星作伴的台灣最南點 😂。當時走到分叉口指示牌，左轉是龍磬公園，右轉是台灣最南點，右邊的路一片漆黑望不見前方，伸手不見五指，壯著膽子右轉了，路上走過一片小道兩邊都是樹，只有自己一個人，氛圍還挺嚇人的，一邊走一邊聽周杰倫的歌給自己壯膽 😂。然後到最南點了只能聽見波濤聲，海也是漆黑的一片，不過在那一刻成為了台灣最南的人類還是挺自豪的 🤣，之後便直接回了高雄。
鵝鑾鼻下面有步道通往海邊，步道裡都是巨大的岩石坑道很原始，蠻值得去走。
在台北跟日本廣島都有過住民宿的經驗...
台北那家房間有螞蟻路跟蟑螂🥲
廣島那家呢，我連門都沒進過，因為開不了信箱拿不到鎖匙，又因為言語不通找不到人幫忙，最後還是到附近酒店住算了。
而且有些民宿怕是違法的，也怕妨礙到附近居民，所以之後的旅行都住酒店/飯店比較方便乾淨。
從小住在屏東甚至常常陪爸爸去恒春送菜，結果現在最熟悉的地方是臺北、花蓮。
不過看到老宋鏡頭下的墾丁、恒春街景，那個小時候的回憶又慢慢回來了。
謝謝老宋
台灣的交通.. 恩....真的不太友善，大家都自駕便利習慣了(其實是很懶，一定要停在店門口)，就算台灣人也是常常走得心驚膽跳的....
鵝鑾鼻燈塔是羅妹號事件和牡丹社事件後蓋的燈塔,有一部台劇"斯卡羅"有描述這段歷史.
二次世界大戰期間,墾丁外海是日軍通往南洋的重要水道,美軍在此狙擊日軍軍艦。美麗又湛藍的海洋其實是個葬送千人死亡的無情海峽。就在貓鼻頭旁的一間不起眼的小寺廟’潮音寺’，正是當年倖存日本軍人重回上岸處建立的,祭祀當年沒能活著上岸的戰友。
美麗海洋和恐懼死亡只有一線之隔
這種傳統的肉羹湯裡面的酸味不是一般的醋，酸味是來自發酵過的酸筍絲喔。
墾丁大街的食物都蠻雷又貴的...純萃去感受南國晚上的熱鬧還可以~但要找好吃平價的還是在恆春裡去吃~屬於在地人會吃的東西還是很優❤
去墾丁玩我都住恆春~😊
現在剛好在恆春 風大 天氣晴👍
夏天在南台灣特別熱 最好三月或11月份比較舒服
星期日晚上恆春大夜市可以逛一下！
有的，目前正在規劃從南迴鐵路內獅站分岔往南蓋到恆春的一條鐵路，叫屏南觀光鐵路。只是蓋好應該會是很久以後😂老宋下次來可以去武陵農場住個兩晚，那邊景色不錯，又很慢活，推薦您。
當年還有個山東老兵開的脆皮鴨…
到底也近40年沒有去了，當年在那裏白天監工造林，黃昏衝到青蛙石小灣戲水釣女孩的青春時光是一去不返了。
講到東線無公共交通，就為了個九鵬飛蛋及開隧道的工程難度，東線的居民必須享受犠牲…而那年被從恆春呼叫到花蓮去接美國研究生，揹著背包從恆春搭公車到楓港轉車沒座位站著去台東再搭小火車到花蓮，再陪著老美一路從花蓮調查造林地回墾丁…還好當年還年輕。現在怕有心無力了。
肉羹把它想像成胡辣湯
高雄左營舊城也保留挺好的
可惜你離開了
我在彰化 歡迎來玩😀
感謝老宋的拍攝，明天畢業旅行剛好要去墾丁！
主要是那附近沒有多少人 實際上也沒有多少需求所致(臺灣鐵道系統基本繼承日本留下來的) 還有最近某花蓮王(自稱崑崙山上的一株小草)打算推環島高鐵更讓版主的臺鐵南延更不可能了😂
我記得當年主因就是落山風太強，火車走那裡很危險，就算是現在的路線，風太強也會停駛
2:17 他們在排的是一個叫「藍皮解憂號」的觀光列車，算是台灣最平價的觀光列車，是以台灣40～50年前的火車運行的。從枋寮到台東，途中會刻意減慢速度讓你欣賞海景，也會中途停小站讓你觀光，很推薦喜歡火車的老宋下次可以來體驗！！（不過要事前訂票，票不太好買）
谢谢您的介绍 这次去之前我有查到 不过时间不是太合适 就放弃了
歡迎老宋來台灣玩! 來台灣沒機車等於沒腳! 租機車是最對的!!!
所以不可能只是為了墾丁的遊客而犧牲掉絕大多數東西往返目的地的乘客要多花錢多花時間
到墾丁走一般的公路就好
另外其實鐵路有到東港線
其實可以坐火車到枋山，再走過去省道一號搭公車往恆春會少一點時間
但在台灣旅遊如果搭乘公共交通運輸，鐵定省不到時間
有大陸駕照的話提早去辦驗證，再來台灣監理站換成台灣駕照，出遊會方便很多
但是枋山站每天停靠的班次太少，加上出站之後要往山下走大約15分鐘才能抵達位於省道的客運站牌,多數搭車的旅客都是選擇在枋寮出站後走五分鐘再轉客運南下
真的要提早轉車的話還不如選內獅火車站，尤其有行李的情況下，枋山不適合轉乘。
終於等您了🎉，這集的蒸餃、肉羹美食也是時間介紹最長的一次，哈哈😆
墾丁的龍磐公園沒有去太可惜了，還有一些地方很值得探索。需要待上三天兩夜。太可惜了！希望你下回找秋冬的時候來，風大點沒關係，起碼不會太熱，墾丁還有一些值得入境的地點。
海角7號真係好好睇😊😊
台灣東南部（屏東旭海與牡丹沿岸）皆是山鑾沿岸，無腹地。進旭海後則是進入軍事基地。
這條件下修築鐵路沿海通行，絕非好事耶！
台灣人會說~ 去墾丁不如去沖繩😂😂
墾丁就是什麼都貴~ 原來連租電車也貴~ 全台灣都是450一天~ 就墾丁600
"賣西瓜闆娘說他這個是西螺的西瓜"~他家的瓜你放心~
台灣南部適合旅遊季節每年10月到次年4月，氣溫比較宜人，大部分時間還能穿短袖短褲，老宋下次可以考慮
确实，11月台北还像夏天，还不太热，5月就有点热了。1月也去过，不冷
與其修鐵路，不如改善這段路的公車班距跟場站吧
恆春的海很藍水很清澈山很綠，歡迎再來最南的恆春
15:35
恆春吃鄉村鴨肉，我很喜歡他們自己做的辣椒醬
保護區、國家公園、軍事基地，三重防護...
有關在恆春該吃什麼？其實你有拍到哦，就是夥計鴨肉冬粉，鴨肉就不說了，滷味是一絕，一定要沾它的辣醬汁，絕對會齒頰留香。
原本台鐵有規劃一條恆春支線，後來因爲規劃高鐵延伸屏東有競合問題倒置原本規劃不了了之。
租了摩托車,應該先騎去海洋館,關山飛來石, 貓鼻頭,才轉回去燈塔,最南端,風吹砂.
您到達的時間剛好是南迴線藍皮普快車即將發車前夕~~
所以才會這麼多人~~
歡迎來台灣玩，目前台灣當局的鐵路計畫是在屏東枋山那邊興建恆春支線去恆春，不過這計畫已經說了十幾年了，主要是台灣民眾在1980年經濟發展時代，政府走大公路主義，對公共運輸沒有用心管理與經營，所以政府對鐵道興建的政策總是拖-拉-慢，難以下達決心；地方民眾則是要求政府興建高快速路去恆春，才方便自己開車前往想去的地方。
至於，金崙從東側往恆春鵝鑾鼻，則是因有阿朗壹古道，一些環境團體與地方民眾發生意見衝突(軍方單位就看其他網友說明)，光是蓋台26線公路就難了，更別說是蓋政府不太感興趣的鐵路系統。
荷包蛋試抱過區段，不宜過度開發
前兩天是 ”曼谷貓”的影片，今天是你的。 剛好讓我好好看一下家鄉。 海外恆春人。
哈哈 這位大陸朋友內行
17:34
我前年去釣魚 吃飯也是吃這家蒸餃 還不錯
池上車站前的悟饕池上飯包好吃😋
恆春線火車一直有在規劃，但是因為預算原因，一直沒有實現。
ruclips.net/video/hhw4JdXLfuU/видео.htmlsi=LhNj3LbLCqQvXlV-
南部的交通建設常常因爲預算 所以這樣。 老宋搭的那一段是南迴鐵路，也是一直到不久前才電氣化。
要繞行到東邊 還有因為保護區的因素，環境評估比較麻煩。
阿朗壹海岸是台灣最後一段未開發受保護的海岸線，人口也很少，從任何角度看都不應該開發鐵路。
台灣南端的海看得心情很𡨴靜
南迴最好就是屏東-霧台-知本....最有交通便利/經濟價值.
繞恆春純觀光價值, 其他面向都是負面.
台鐵屏東線恆春支線喊了40年, 還是繼續在可行性研究階段.
直連除了看起來比較爽快一點，其他效益不大
恆春半島東邊，山上滾下來就是太平洋了，沒有路廊
要開路也很麻煩，造價一定貴
每年颱風一來可能又壞掉要維修
還有一段阿塱壹古道，連公路都沒有
保留原始地貌的自然保留區，開發了就回不去了
補充一下，馬關條約是1895喔，歡迎老宋來屏東，我也是屏東人
其實現在台鐵南迴線已經是比原先日本治台時期研擬的路線南邊很多了，若非當時土木技術不如現在，以前可是打算屏東之後就一路往東穿過高山呢
我在中國大陸工作十三年，每三個月回台灣休息十天，即便如此我去墾丁的機會都很少，家住台中的我上次去應該是2017年了😂，去台東的機會更是少，現在沒有女友，要出門遠途玩很難，像up主這樣一個人旅遊，我都是在大陸完成，最長自駕里程兩天開車1500公里😂
感覺好像是看了一次台灣版的 《巴黎，德州》
也不禁想到那兩句話：
冷眼看繽紛世界。
熱心度灰色人生。
其實撇開賺不賺錢，恆春半島要進行鐵路開發若要與環島路網相連成圓最大的阻礙還是在於地形問題導致的施工困難，這點只要打開地形圖看一下恆春半島長的什麼樣子就能有個大概，可用於鐵路開發的路廊可謂極其稀少或是可能大半以上路段需要架橋和開隧道，那個開發成本會非常恐怖
外加恆春半島是台灣地質年齡最年輕的區域，地質狀況不穩定更是為施工和營運帶來更多不確定因素，導致讓恆春半島納入台鐵環島路網內這件事幾乎沒人敢談
若不強求成圓，比較可行的方案是為以支線形式開闢由枋山鄉內獅車站為起點至恆春的恆春支線，目前仍在進行可行性研究，但仍然面對不少困境如對當地生態環境的衝擊，和可開發路廊因緊鄰屏鵝公路導致過於狹窄增加開發難度的問題
未完成一部分軍事管制區域
本來有公路但每年路都會被天然氣候破壞路根本修不好
經濟效益不大 維護費用昂貴
建議你真的去了解之前長輩的努力.為何那一部分是之前台灣海鮮產業的驕傲 現是一片廢墟
🍃「來恆春不僅可以吃美食逛墾丁看海景🎵這裡也是台灣歷史文化的重要見證✍️行走於這座古城💮我們得以窺見些許過去的歲月和風貌」🍃