Merci @LeMoussailon tes vidéos me servent bien je suis encore en train de chercher pourquoi ce scooter chauffe ponctuellement je viens de refaire la pompe vidange ldr purge
Bonjour, Merci pour votre tuto ! Je rencontre des difficultés pour enlever le fameux joint spi. Une astuce peut être sachant bien évidemment que je ne dispose pas de pressé ? Merci 👍👋👋
Bonjour, si ca peut aidé j'ai pu retirer le joint spi en faisant levier avec un bon tourne vis et au poids du corps. Un pied qui tient la pompe et un pied qui appui sur le tourne vis. Merci encore pour tout ces tutos très utile🙏🏼
Bonjour et merci pour le tuto , quand vous dites monté excessive en température,il monté tres rapidement en température ? Jai le mem soucis et je oense que ca doit etre ca
Salut en sortant le carter pompe à eau de mon x max j’ai observé de la mayonnaise un simple remplacement du kit suffirait ou il faut aussi changer le joint de culasse ?
Salut DooKy, tout dépend du nombre de kilomètres que tu as parcouru dans ces conditions, la mayonnaise signifie qu'une partie de ton liquide de refroidissement est passé dans le compartiment à huile, n'étant plus refroidit correctement ton scooter à du se mettre à chauffer un max malgré le ventilo tournant à fond sans parler de la lubrification du moteur effectuée avec un mélange huile liquide de refroidissement (matière laiteuse caramélisée). Si tu n'as pas trop roulé dans ces conditions (quelques minutes, ça m'est déjà arrivé) tu peux juste remplacer les joints de la pompe à eau, vidanger et remplacer ton huile moteur mais si tu as beaucoup roulé le moteur a peut-être subit des dégâts sérieux et je ne pense pas qu'il faille juste remplacer le joints de culasse.
Bonjour, super instructive votre vidéo ! J’ai l’intention de m’y coller car je trouve que le ventilateur du radiateur se déclenche assez vite. N’ayant pas de presse hydraulique je me demandais si vous connaissez les diamètres "Interne" des 2 roulements ? Pour utiliser un extracteur adéquate Merci d’avance
Bonjour, non je ne connais pas les diamètres mais je prendrai les mesures demain matin et je vous les donnerai. Sinon si le ventilateur du radiateur se déclenche à cause d'un problème de chauffe, une purge du circuit de refroidissement serait plus simple à effectuer avant de remplacer les roulements et les joints de la pompe à eau.
Bonjour " Emmanuel Z " le diamètre interne du roulement est de 8.5mm et le diamètre externe est de 24.6mm. Le diamètre interne du joint spy est de 8.3mm et le diamètre externe est de 29.6mm.
super et merci mouss, quel a été le 1er signe anormal qui t'as orienté vers un souci de pompe a eau ? Conso anormal de LDR, fuite visuel, mayo dans l'huile, fumé bleue ?
Monté en température excessive, maillonaise dans l'huile, consommation anormal de ldr (mais cela peut aussi venir du joint de culasse), kilomètres effectués depuis le dernier remplacement, la dernière que j'ai changé à tenu 32000km avant de me faire de la maillonaise dans l'huile ducoup je la remplace en prévention au bout de 28000 km ( et c'était une pompe achetée complète cher yamaha) ceci dit j'ai déjà vu des pompes à eau tenir 35000km et être encore bonne
bonjour moussaillon suite a ta video sur le remplacement du stator et grâce a toi j’ai remplacé ce dernier, mais après remontage il a bien démarrer et ensuite il a chauffé ? a ton avis ça peut venir de quoi? au passage j’ai du taper un peu fort sur les vis qui retiennent la sortie du faisceau, car elle était bloqué merci pour ton aide et tes vidéo très instructif
Bonsoir @karimnassi2899, ton problème de chauffe peut avoir plusieurs causes: - Purge mal effectué - Circuit de refroidissement bouché - pompe a eau H.S - joint de culasse H.S -.... Les causes de chauffe citées plus haut sont les plus fréquentes mais concernent une chauffe excessive ( aiguilles de température au max) si la chauffe fait juste monter l'aiguille au dessus du niveau moyen une purge du circuit de refroidissement peut aider à résoudre le problème même si par temps chaud il est fréquent que l'aiguille dépasse légèrement la moyenne. Aussi pense à vérifier la couleur de ton huile si elle est de couleur crème la pompe à eau est sûrement H.S.
@@LeMoussaillon. merci beaucoup pour ta réponse,c’est bizarre juste après le remontage mais comment faire la purge? il faut vider l’eau et remettre ou si tu as une vidéo sur ça je veux bien.. encore
@@LeMoussaillon. je pense excessive le témoin moteur clignote et le temoin de température monte alors que le scooter n’a jamais chauffé depuis que je l’ai ( kymco dink street 125).je savais pas qu’il fallait purger…
Si ton scooter est un kimco dunk street il y a sûrement une différence avec le xmax. En remplacent le stator sur un xmax 125 on ne touche à aucune partie qui est en rapport avec le circuit de refroidissement donc oui il est peut probable que suite au remplacement du stator un problème de chauffe survienne. Lorsque tu as démonter ton stator y a t'il eu une perte de liquide de refroidissement ?
Salut à toi Je voulais avoir un conseille concernant le changement de cylindre piston car je fait la révision et mon x max a plus de 100000km Il consomme de l’huile Vaut mieux que je le change ou pas ?
Salut "A M", effectivement la plupart des xmax consomment de l'huile mais en quantité raisonnable néanmoins quand ils commencent à avoir un fort kilométrage vers 70000 - 80000km la ils commencent à consommer excessivement de l'huile, le mien consommait autant d'huile que d'essence, j'ai réglé mon problème en remplacement la segmentation sans remplacer le piston cylindre qui me paraissait en bonne état (à l'ouverture du moteur ne pas oublier de remplacer le joint de culasse), tu peux aussi inspecter ton moteur et la ou tu vois des suintement d'huile remplacer les joints (joint de jauge d'huile, joint spy vilebrequin, joint de cache culbuteur, etc......). Renseigne toi auprès d'autre mécano pour avoir plusieurs avis. Bon courage.
Salut @mariobelmonte3143, je pense que le LDR passe par le Bouchon de remplissage du radiateur puis dans le vase d'expansion (au niveau du pied droit) et dans le radiateur puis dans le moteur puis dans la pompe à eau puis retourne dans le radiateur, tout cela via des durites mais je peux me tromper 😉.
Merci pour ta réactivité et ton retour. Du coup le LDR passerai d’abord par le calorstat puis la pompe à eau. J’ai l’impression que le LDR n’arrive pas jusqu’au calorstat.
Il y a une vis de purge sur le couvercle du Calorstat en la dévissant légèrement et en remplissant avec du ldr au niveau du bouchon de remplissage le ldr devrait s'écouler au niveau de la vis de purge.
@@LeMoussaillon. j’ai suivi ton tuto pour la purge du LDR. Quand j’ouvre cette visse.. je n’ai pas de LDR qui sort… malgré le remplissage du radiateur. Sûrement une durite bouchée…?
Bonjour, je vous remercie pour vos vidéo , j'ai un xmax 125 culasse ,j'ai refait la pompe a eau j'ai changer la thermosta , le capteur de température le joint de culasse ,purger et vider le réservoir d'essence tous et bon huile liquide de refroidissement .et j'arrive pas a le démarré malgré la présence d'étincelles j'ai vérifier l'injecteur je l'avait déposé et teste j'ai u une flamme car il être positionné face a son emplacement , j'ai la clés rouge , j'ai vérifier le contacteur de chute . je comprends plus rien pouvez vous m'aide Merci d'avance
Salut encore moi 🤣 j'ai un problème le scooter chauffe grave sur autoroute et ville j'avais plus de puissance tellement il a chauffé au max comment je fait pour savoir si ses la pompe a eau ? En plus ses un 2010 ses la merde faut tout démonter les cache pour un accès au moteur
Salut @fafafafou7325, en cas de chauffe excessive l'idéal est de ne plus rouler avec le scoot tant qu'on n'a pas trouvé la cause de la chauffe et résolu le problème (sinon tu risque de serrer le moteur d'ailleurs si tu as eu une perte de puissance il est peut-être déjà trop tard. Commence par tirer la jauge d'huile et regarde si l'huile est de couleur crème (laiteuse).
@@calisuryoutube9241 Ha ok, en ce qui me concerne je ne procède pas comme ça.Je dévisse légerement la vis (vis de purge) qu'il y a au dessus de la durite que tu as retiré. Je retire le bouchon de remplissage du radiateur situé en dessous de la batterie puis je remplis le circuit de liquide de refroidissement. Lorsque le liquide s'écoule par la vis de purge que tu as devisser au tout début tu resserres cette vis sans trop forcer puis tu continu à remplire le circuit de liquide jusqu'a ras bord puis tu revisse le bouchon de remplissage et fais tourner le moteur.
Tu laisses tourner le moteur pendant 10min, le moteur devrais atteindre sa temperature nominal (90C°) l'aiguille indiquant la température du moteur sur le tableau de bord doit rester au milieu ou legerement au dessus. A contrario si l'aiguille monte progressivement (sans redescendre et ce malgré le déclanchement du ventilateur) jusqu'au niveau max c'est que la purge n'a pas été faite correctement, qu'il y a une fuite dans le circuit de refroidissement ou un autre probleme.
@@LeMoussaillon. , bonjour, moi le problème c’est qu’il monte jusqu’au max malgré le ventilateur en route, j’ai même testé sans le thermostat même résultat, sa me laisse penser à un non circulation du liquide de refroidissement, j’ai testé aussi en retirer l’ensemble du thermostat j’ai allumé le moteur mais aucun liquide n’est sorti, normalement moteur allumé il y aurait une circulation d’eau via la pompe à eau ?
![Comment Remplacer le Stator d'Alternateur d'un Xmax 125 (2006-2020) [Tuto n°23]](http://i.ytimg.com/vi/c4bRxJilXt0/mqdefault.jpg)
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Merci @LeMoussailon tes vidéos me servent bien je suis encore en train de chercher pourquoi ce scooter chauffe ponctuellement je viens de refaire la pompe vidange ldr purge
Bravo et grand merci pour vos tutos Moussaillon 👍
Merci à vous 🙂
super vidéo collègue !!!!
Merci "nxlf135"
Merci pour ta vidéo qui m'a bien aidé 👍
👍🏽
Bonjour,
Merci pour votre tuto !
Je rencontre des difficultés pour enlever le fameux joint spi.
Une astuce peut être sachant bien évidemment que je ne dispose pas de pressé ?
Merci
👍👋👋
Bonjour " Flo", vous pouvez utiliser un marteau à la place de la presse mais le joint sortira difficilement et le résultat n'est pas garanti.
@@LeMoussaillon. merci ! 😉
Bonjour, si ca peut aidé j'ai pu retirer le joint spi en faisant levier avec un bon tourne vis et au poids du corps. Un pied qui tient la pompe et un pied qui appui sur le tourne vis. Merci encore pour tout ces tutos très utile🙏🏼
Bonjour et merci pour le tuto , quand vous dites monté excessive en température,il monté tres rapidement en température ? Jai le mem soucis et je oense que ca doit etre ca
Bonjour, quand je dis monté excessive en température je veux dire que l'aiguille de température est au max ou pas loin
Salut en sortant le carter pompe à eau de mon x max j’ai observé de la mayonnaise un simple remplacement du kit suffirait ou il faut aussi changer le joint de culasse ?
Salut DooKy, tout dépend du nombre de kilomètres que tu as parcouru dans ces conditions, la mayonnaise signifie qu'une partie de ton liquide de refroidissement est passé dans le compartiment à huile, n'étant plus refroidit correctement ton scooter à du se mettre à chauffer un max malgré le ventilo tournant à fond sans parler de la lubrification du moteur effectuée avec un mélange huile liquide de refroidissement (matière laiteuse caramélisée).
Si tu n'as pas trop roulé dans ces conditions (quelques minutes, ça m'est déjà arrivé) tu peux juste remplacer les joints de la pompe à eau, vidanger et remplacer ton huile moteur mais si tu as beaucoup roulé le moteur a peut-être subit des dégâts sérieux et je ne pense pas qu'il faille juste remplacer le joints de culasse.
Bonjour, super instructive votre vidéo ! J’ai l’intention de m’y coller car je trouve que le ventilateur du radiateur se déclenche assez vite. N’ayant pas de presse hydraulique je me demandais si vous connaissez les diamètres "Interne" des 2 roulements ? Pour utiliser un extracteur adéquate
Merci d’avance
Bonjour, non je ne connais pas les diamètres mais je prendrai les mesures demain matin et je vous les donnerai. Sinon si le ventilateur du radiateur se déclenche à cause d'un problème de chauffe, une purge du circuit de refroidissement serait plus simple à effectuer avant de remplacer les roulements et les joints de la pompe à eau.
@@LeMoussaillon. Ok merci du conseil, je vais commencer par ça ! Une simple purge ? C’est quoi la procédure ?
Ça dépend du modèle de ton scooter mais si c'est un xmax phase 1 tu peux regarder ma vidéo Tuto n°10
Bonjour " Emmanuel Z " le diamètre interne du roulement est de 8.5mm et le diamètre externe est de 24.6mm. Le diamètre interne du joint spy est de 8.3mm et le diamètre externe est de 29.6mm.
@@LeMoussaillon. bonjour, je réponds que maintenant désolé mais merci pour la réponse 😉
super et merci mouss, quel a été le 1er signe anormal qui t'as orienté vers un souci de pompe a eau ?
Conso anormal de LDR, fuite visuel, mayo dans l'huile, fumé bleue ?
Monté en température excessive, maillonaise dans l'huile,
consommation anormal de ldr (mais cela peut aussi venir du joint de culasse), kilomètres effectués depuis le dernier remplacement, la dernière que j'ai changé à tenu 32000km avant de me faire de la maillonaise dans l'huile ducoup je la remplace en prévention au bout de 28000 km ( et c'était une pompe achetée complète cher yamaha) ceci dit j'ai déjà vu des pompes à eau tenir 35000km et être encore bonne
Buenos días una pregunta el reten en que pocision va lo dorado para abajo?
perdon no entendí la pregunta
@@LeMoussaillon. nada ya la arregle era la bomba del agua estaba mala el cojinete gracias de todos modos
@Fran Sanchez de nada
Salut belle vidéo c'est claire et nette mais une question.
Y'a t il un autre moyen que de utiliser la presse ?
Merci
Salut "Fayss 13", auparavant j'utilisais une cale plate et un marteau mais le résultat n'est pas garanti.
Merci pour votre réponse.
Une cale plate ?
Dsl mais je ne vois pas comment sais !!
Quelle style de cale ?
J'utilisais une plaque métallique d'environ 10cmx10cm et de 2cm d'épaisseur mais n'importe quel cale plate et dur devrait faire l'affaire.
@@LeMoussaillon.
Merci !
Samedis je commence les travaux
Bon courage !
bonjour moussaillon
suite a ta video sur le remplacement du stator et grâce a toi j’ai remplacé ce dernier, mais après remontage il a bien démarrer et ensuite il a chauffé ?
a ton avis ça peut venir de quoi? au passage j’ai du taper un peu fort sur les vis qui retiennent la sortie du faisceau, car elle était bloqué merci pour ton aide et tes vidéo très instructif
Bonsoir @karimnassi2899, ton problème de chauffe peut avoir plusieurs causes:
- Purge mal effectué
- Circuit de refroidissement bouché
- pompe a eau H.S
- joint de culasse H.S
-....
Les causes de chauffe citées plus haut sont les plus fréquentes mais concernent une chauffe excessive ( aiguilles de température au max) si la chauffe fait juste monter l'aiguille au dessus du niveau moyen une purge du circuit de refroidissement peut aider à résoudre le problème même si par temps chaud il est fréquent que l'aiguille dépasse légèrement la moyenne.
Aussi pense à vérifier la couleur de ton huile si elle est de couleur crème la pompe à eau est sûrement H.S.
@@LeMoussaillon. merci beaucoup pour ta réponse,c’est bizarre juste après le remontage mais comment faire la purge? il faut vider l’eau et remettre ou si tu as une vidéo sur ça je veux bien.. encore
La chauffe est elle excessive ou légère ?
@@LeMoussaillon. je pense excessive le témoin moteur clignote et le temoin de température monte alors que le scooter n’a jamais chauffé depuis que je l’ai ( kymco dink street 125).je savais pas qu’il fallait purger…
Si ton scooter est un kimco dunk street il y a sûrement une différence avec le xmax. En remplacent le stator sur un xmax 125 on ne touche à aucune partie qui est en rapport avec le circuit de refroidissement donc oui il est peut probable que suite au remplacement du stator un problème de chauffe survienne.
Lorsque tu as démonter ton stator y a t'il eu une perte de liquide de refroidissement ?
Salut à toi
Je voulais avoir un conseille concernant le changement de cylindre piston car je fait la révision et mon x max a plus de 100000km
Il consomme de l’huile
Vaut mieux que je le change ou pas ?
Salut "A M", effectivement la plupart des xmax consomment de l'huile mais en quantité raisonnable néanmoins quand ils commencent à avoir un fort kilométrage vers 70000 - 80000km la ils commencent à consommer excessivement de l'huile, le mien consommait autant d'huile que d'essence, j'ai réglé mon problème en remplacement la segmentation sans remplacer le piston cylindre qui me paraissait en bonne état (à l'ouverture du moteur ne pas oublier de remplacer le joint de culasse), tu peux aussi inspecter ton moteur et la ou tu vois des suintement d'huile remplacer les joints (joint de jauge d'huile, joint spy vilebrequin, joint de cache culbuteur, etc......). Renseigne toi auprès d'autre mécano pour avoir plusieurs avis.
Bon courage.
@@LeMoussaillon.
Ok c’est noté !!
Merci pour les conseilles
On attend d’autre vidéo !!!
Salut Chef, est-ce que tu pourrais me préciser le sens de circulation du LDR stp. Merci
Salut @mariobelmonte3143, je pense que le LDR passe par le Bouchon de remplissage du radiateur puis dans le vase d'expansion (au niveau du pied droit) et dans le radiateur puis dans le moteur puis dans la pompe à eau puis retourne dans le radiateur, tout cela via des durites mais je peux me tromper 😉.
Merci pour ta réactivité et ton retour. Du coup le LDR passerai d’abord par le calorstat puis la pompe à eau. J’ai l’impression que le LDR n’arrive pas jusqu’au calorstat.
Il y a une vis de purge sur le couvercle du Calorstat en la dévissant légèrement et en remplissant avec du ldr au niveau du bouchon de remplissage le ldr devrait s'écouler au niveau de la vis de purge.
@@LeMoussaillon. j’ai suivi ton tuto pour la purge du LDR. Quand j’ouvre cette visse.. je n’ai pas de LDR qui sort… malgré le remplissage du radiateur.
Sûrement une durite bouchée…?
Oui le curcuit doit etre bouché
Merci.
Merci à toi Laurent 🙂
Bonjour, je vous remercie pour vos vidéo , j'ai un xmax 125 culasse ,j'ai refait la pompe a eau j'ai changer la thermosta , le capteur de température le joint de culasse ,purger et vider le réservoir d'essence tous et bon huile liquide de refroidissement .et j'arrive pas a le démarré malgré la présence d'étincelles j'ai vérifier l'injecteur je l'avait déposé et teste j'ai u une flamme car il être positionné face a son emplacement , j'ai la clés rouge , j'ai vérifier le contacteur de chute . je comprends plus rien pouvez vous m'aide Merci d'avance
Bonjour " ramzi ben hassen ", de quelle année est votre xmax ?
Avez-vous le voyant moteur qui clignote, indiquant une éventuelle panne ?
@@LeMoussaillon. merci pour l'attention
C'est année 2008 et pas de voyant moteur ni clignotant
Bonjour " ramzi ben hassen "pouvez-vous me contacter par mail se sera plus simple " pmousss@gmail.com"
Salut encore moi 🤣 j'ai un problème le scooter chauffe grave sur autoroute et ville j'avais plus de puissance tellement il a chauffé au max comment je fait pour savoir si ses la pompe a eau ? En plus ses un 2010 ses la merde faut tout démonter les cache pour un accès au moteur
Salut @fafafafou7325, en cas de chauffe excessive l'idéal est de ne plus rouler avec le scoot tant qu'on n'a pas trouvé la cause de la chauffe et résolu le problème (sinon tu risque de serrer le moteur d'ailleurs si tu as eu une perte de puissance il est peut-être déjà trop tard.
Commence par tirer la jauge d'huile et regarde si l'huile est de couleur crème (laiteuse).
Exellent travail soigné bravo pouvez vous me donner le tarif du kit réparation merci cordialement 😁👍👍👍👍👍
Merci à vous, le kit coûte 79 euros chez yamaha.
@@LeMoussaillon. merci très gentil de votre part bonne continuation
👋
👋🏽
Tu as le droit de parler Fantomas
🤣🤣🤣 Le silence est d'or.
heyy coucou, peux tu allé voir ma dernière video stp et me dire se que tu en pense. si c'est normal. merkiii
video un peut courte pour analyser ce qui ne va pas, parcontre il manque une durite
@@LeMoussaillon. oui j'ai suivi un tuto qui montre qu'il.faut enlever cette durite pour purger le liquide..
@@calisuryoutube9241 Ha ok, en ce qui me concerne je ne procède pas comme ça.Je dévisse légerement la vis (vis de purge) qu'il y a au dessus de la durite que tu as retiré. Je retire le bouchon de remplissage du radiateur situé en dessous de la batterie puis je remplis le circuit de liquide de refroidissement. Lorsque le liquide s'écoule par la vis de purge que tu as devisser au tout début tu resserres cette vis sans trop forcer puis tu continu à remplire le circuit de liquide jusqu'a ras bord puis tu revisse le bouchon de remplissage et fais tourner le moteur.
Tu laisses tourner le moteur pendant 10min, le moteur devrais atteindre sa temperature nominal (90C°) l'aiguille indiquant la température du moteur sur le tableau de bord doit rester au milieu ou legerement au dessus. A contrario si l'aiguille monte progressivement (sans redescendre et ce malgré le déclanchement du ventilateur) jusqu'au niveau max c'est que la purge n'a pas été faite correctement, qu'il y a une fuite dans le circuit de refroidissement ou un autre probleme.
@@LeMoussaillon. , bonjour, moi le problème c’est qu’il monte jusqu’au max malgré le ventilateur en route, j’ai même testé sans le thermostat même résultat, sa me laisse penser à un non circulation du liquide de refroidissement, j’ai testé aussi en retirer l’ensemble du thermostat j’ai allumé le moteur mais aucun liquide n’est sorti, normalement moteur allumé il y aurait une circulation d’eau via la pompe à eau ?