【鉄道模型】TOMIXの機関車をKATOのナックルカプラーへ！ (nゲージ)

[@Jojunho-y4l]

参考になりました！ありがとうございます！

[@上亘祐]

これはいいですね。参考に使います。

[@いいでしょなんでも-o3x]

3:30 そう、僅かに大きいので少しだけ削ってます。
最近のTOMIX釜、カプラーホルダーが変わってしまったので、交換しづらくなってしまいましたね。

[@tamama2200]

自分の場合はTNカプラーのポケットを利用してかもめナックルを装着しています。そのままだとカプラーの高さが低いのでかもめナックルの上部を削って高さを調整しています。
　あと接着剤は接着強度が強いGPクリヤーを使ってます

[@hokuetu_kyuko]

この方法は「KATO製のナックルカプラー」であれば双頭連結器でも可能なのでしょうか？

[@nobu-nz8jk]

自分はTNのほうを使ってかもめナックル使ってます。

[@Sakura_C612]

最初の719いいなぁ

[@東京ドライビング青山]

初めまして、私はカトーの客車ばかりなので、トミックスのEF60 500特急色もできますでしょうか？

[@三日月飛鷹]

断言は出来かねますが、可能だと思います
もしくは、客車をTN化してしまうかです

[@ナキ-v6t]

所有車両が9割以上KATOなので助かります。
TOMIXの電気機関車を買ってもKATOに使える事がわかりました。このお手軽加工は蒸気機関車にも使えますか？C61がKATOに無いのでマイクロ同様ナックルが使えればいいのですが…

[@LETE-fi3xt]

特に何も加工せずそのままポン付け出来ました‼️

[@yamabikotsubasa4264]

私はナックルカプラー持ってないのでKATOカプラーでやりました(^_^;)

[@誠一郎笠原-t1n]

結論から言うとEF81へのカプラー交換は位置が低くなる。立体的線路配置で自動？開放してしまう。
解決するには、カプラー上辺を削り、カプラー台座にプラ板で上げ底する必要がある。
それと、きっちり固めたつもりでも衝撃でカプラーが上を向いて、スカートの切り欠きにカプラーがハマり、気付けば連結相手が脱線したりするので、グルーガン使用もいいかもしれない。
KATOカプラー同士の相性は悪くはないが、横穴加工でTNと繋げ様にも低すぎて、開けた穴にTNが噛まない　という欠点もある。
カプラー加工しないと、TNとの相性はやはり最悪で、諦める必要がある。
スカートを加工して上辺を上げる。という手もあるが、こちらは、元に戻せないというリスクが伴う

[@LOVE-tn4qi]

EF510とかはどうなんですか？

[@chicchine7210]

ﾁｸｼｮｰ…97の奴ローピンになりやがって…

[@気まぐれな鉄道動画]

新赤羽ver長すぎ 収録する前に終わっちゃったけど

[@yt-rr1tr]

TOMIXとカトーはアーノルドカプラーでさえ相性が、悪い。なんでも繋げられるようにしておいて欲しいです。趣味なのにストレス溜まる笑

[@男高柳翔nゲージ紹介系]

動かなくないですか?カプラー

[@五十嵐勇琉]

97ええなぁ
今はローピンになっちゃったけど

[@田中田中-l9i3p]

katoとtomixのスピード差はどう調整されてるのですか？

[@Himajin.com.]

調整する必要ないと思いますが…それにスピードの差は余りないかと思います。(多分)差があるのであれば遅い方のメンテナンスすれば良いのでは？そもそもに問題があるのであればどちらかのモーターを取るのも手だと思います。←そこまでする必要は無いですねw