Bimota Tesi H2 und Bimota KB4 im Test - Kawasaki-Power in exklusiven italienischen Chassis

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 12 дек 2024

Комментарии • 8

  • @passion4legends
    @passion4legends Год назад +1

    Ein ausgezeichneter Bericht, kommentiert von jemandem, der weiß wovon er spricht! Chapeau!👋 Ich hatte das große Vergnügen, die Bimota Manufaktur in Rimini zu besuchen und beide Bikes zu fahren und kann die Begeisterung des Testers für diese 'Art-on-two-wheels' Preziosen absolut unterstreichen. Bimota ist wirklich Leidenschaft!

  • @addix.official
    @addix.official 2 года назад +1

    An sich sehr interessante Motorräder. Es wurde offensichtlich mehr verändert als nur die Verkleidung. Aufgrund der Stückzahlen vermutlich nicht anders zu kalkulieren, aber hier fühlen sich vermutlich Fans der Marke, Sammler und paar Spekulanten besonders angesprochen.

  • @kwakithailand
    @kwakithailand 2 года назад +1

    Sehr interessantes VDO 👍
    FETTES *DANKE* für Eure Arbeit 🙏

    • @motoch
      @motoch  2 года назад +1

      Vielen Dank und sehr gerne!

  • @wildcat38
    @wildcat38 2 года назад +1

    Bimota ist einfach eine tolle Marke.

  • @urswymann8714
    @urswymann8714 2 года назад +2

    Sehr cool 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

  • @thomasmuler2452
    @thomasmuler2452 2 года назад

    Sehr spannender Test. 👍

  • @noir0013
    @noir0013 Год назад

    Bimota SB6:
    Nach dem Video bin ich noch beeindruckter von meiner SB6 , diese hat trotz Rahmen, Kühler und 1100cc motor einen radstand von 1390mm. Auch ist die Leistung bei mir mit Flachschieber bei 150 am Rad. (Im Serienzustand war die Airbox zu limitierend.) Kommt auch auf knapp über 200kg vollgetankt mit moderner Batterie und Felgen.
    Liebeslieder auf Ihre Fahreigenschaften würde ich jedoch nicht singen. Das Ding macht Angst, auf eine gute und eine beängstigende art.