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先代モデルも試乗出来るように展示してあるって、今回の新型モデルは相当な自信作なんでしょうね。
仕事で乗らされたことがあるが、先代はポンコツ鉄屑レベル。あんな車を買う連中のおつむを疑うレベル。
電パついてたらいいのに...宗教問題(電パと360度カメラ)クリアしたら欲しい車リストの上の方にいます
アイドリングストップは要りません。良くやったTOYOTA。
つまり試乗して好みを探すのが一番みたいですね。
やっぱり新型のシエンタはカッコいいですね‼️あと楽しみ動画を待ってました‼️
ガソリンモデルも全然ありですね😻😻
RAV4のガソリンは非力な印象があったのですが、重量とのバランスですかね？
おそらくそうですかね。
新型シエンタGグレードのガソリンモデル購入検討しています。見た目に似合わず意外と軽快に走るんですね！10速シーケンシャルがあるのも魅力的！益々購入意欲が増しました。チャンネル登録しました。次の動画も楽しみにしています。
ありがとうございます😊どうぞご贔屓に！
シエンタカッコイイですね‼️
Aピラーの死角が大きく感じる
根本の作りが太いですよね。スピーカーが入りそうな場所がありますけど、本当は入れたかったのかな？
ハイブリッドバッテリーは普通のニッケル水素だし、ハイブリッドオタクだけどガソリンモデルもいいなぁただACCが残念だなぁ
ハイブリッドのAWD白注文しました。
ダイレクトCVTとマニュアルモードはフリードと比べると良い点ですね
私の車もCVTでスタートが少しもたつきますがDCVTならもたつく欠点はある程度解消出来そうですね☺️街乗りメインで高速をあまり利用しない人はガソリンモデルもありだと思いますね😃あと私もアイドリングストップ嫌いなので無くて正解だと思います❗
僕が選ぶなら絶対ハイブリッドだけど、走行性能重視ならガソリンモデルもアリだと思いました😄
やっぱり、他のYouruberと似たような結果になったようですね。ガソリン、HYB FF、HYB E-Four、三者三葉で面白かったです。
ハイブリッドは約10万円の減税あるのもいいですよねー
ガソリン仕様を購入しました、9月24日納入です。妻の足としての購入ですが、私のほうが距離を乗っています。（先代シエンタ）7年乗って1万キロちょっと、ハイブリットの意味ないですよね高額なので。7人乗りでコンパクト、とても重宝しています。自分の車には電動パーキング付きですが一般道でACCめっちゃ使っています。
先代シエンタはパワー不足が叫ばれてたのですが、ダイナミックフォースエンジンのおかげで幾分解消されてそうですね
お！セミマニュアル！これは箱根新道などの坂道でもエンブレしっかり使えるから有難い！これは大きな進化ですね！後は坂道が多いところで以前のモデルと比較してエンジンが唸らないか気になりますね。是非ともフリードとの視界の高さの比較をしそのうちにして欲しいですね。
白だとソフトクリームみたいで可愛いですね🍦
アイドリングストップって今は付けなくなってるんですねー、昔のトヨタにあったエアコンのエコモードみたいな感じですかね。今となっては軽自動車などは発進時や急な加速時とかは自動でエアコン切れると良いのにとも思う事ありますが、今はアイドリングストップ用のバッテリーも安くなっているので丁度信号が赤になったとか、あまり暑くないとかだとこの機能良いとも感じてはいますが、信号止まると同時に青だと無駄に止まった感はありますね。
やっぱりカーキ内装オシャレですね〜ただインパネに黒以外の色があると、フロントガラスへの反射が無いか気になります…そのあたり試乗で見にくさとか無かったですか？
いつも楽しく拝見しています。私もガソリン試乗してきて、走り軽快に感じました。ACCの停止保持機能がついていたら、ガソリンにしていたかもしれません。高速を結構つかうので、高速の渋滞時を考えてハイブリットのZのFFを購入しました。電パがついていたら、色々選択できてよかったのにと、つくずく思います。これからも一般ユーザー目線での動画期待しています。
支援他いいねー
結局、装備を見るとハイブリッドの4区が最強w
新型シエンタ、めちゃめちゃカッコいいです。
今回は初見の人のために毎回話すとおっしゃった電動Pの不満点は話されないんですか？
10本近くシエンタ動画上げてるワンソクさんが買わない訳がないw本当は予約してますよね♫
擬似ブレーキホールドはあくまで擬似。電パの足元にも及ばない（越えられない壁があるのだ ; ; ）
新型シエンタのガソリンモデルは軽快感が良いんですよね。十分静かだし。私の個人的なシエンタのベストグレードはシエンタ５人乗り（ガソリンモデル）グレードＸですね。新型シエンタの良い点はプロアクティブドライビングアシストがグレードＸでもついている点ですね。Ｚハイブリッドと比較すれば色んな点が劣りますが、価格差約１００万円を考えたら一番安いグレードでいいかと。三列目は狭いので家族連れでなければ５人乗りで後列をフルフラットにして休憩中に寝るｗ車中泊もできるし、荷物も上位のミニバンよりも乗せることができます。ただ、残念なのはＺでは標準装備のアームレストが下位グレードではオプションですら選べないことですね。フリードはベースグレードでも運転席助手席ともにアームレストがついているので、それと比べると大きな違いです。モデル末期のフリードですが、部分的にはシエンタより優れている点もあるので引き続き売れると思います。
おっ🎵貧乏ブリッジをドライブですな 笑他のRUclipsrでハイブリッドは補填されて燃費もよくて5年で元が取れると言ってたな。5年経過して中古で買うならガソリンでよかね。70Kgの重量差とバッテリー代も考慮すると。
燃費と比べちゃいますね～
ガソリンZ⛽️どんどん言ってください、最高🙆♂️🙆♀️👌‼️ありがとう🎉😂ガソリンZ買うつもりです✊👍😍🙆♂️‼️お金が💰ないので💦🙆♂️‼️ガソリンZヨロピク🙆♀️👌💦😅‼️
いつもありがとうございます。ハイブリッドは、高いし(^^)50万キロ以上走る私としては、バッテリーなどの維持費を考えると、レシプロが良いですね(^^)
ハイブリッドの、モーター壊れたらいくらか、教えて下さい🙅♀️🙅🏿💢⛽️🥃‼️
保証期間中なら無料です。3年とか5年以内とかで乗り換えた方が、高く売れるし故障の費用もかからないのでおすすめです。
旧型プリウスPHVですが、知り合いに5年で30万キロ走った方がいますが、故障もなく燃費も23程度まで伸びていました。個人的には、それだけ運転しても故障したかったこともですが、事故が起きなかったことの方が凄いように思いました。トヨタの残クレは、5年7万5千以内を想定しています。壊れた場合は、売却すれば良いと思います。その頃にはもっと良い車が出ています。また故障が心配でしたら新型ではなく、後期モデルまで待たれた方が、安心ですよ。
実際に7人乗ってレビューしないと意味なくね？
ATで擬似ミッションのように運転出来るギミックつかないかなー。普段はオートマで、楽しみたい時はミッションみたいな。
先代モデルも試乗出来るように展示してあるって、今回の新型モデルは相当な自信作なんでしょうね。
仕事で乗らされたことがあるが、先代はポンコツ鉄屑レベル。
あんな車を買う連中のおつむを疑うレベル。
電パついてたらいいのに...
宗教問題(電パと360度カメラ)クリアしたら欲しい車リストの上の方にいます
アイドリングストップは要りません。良くやったTOYOTA。
つまり試乗して好みを探すのが一番みたいですね。
やっぱり新型のシエンタはカッコいいですね‼️あと楽しみ動画を待ってました‼️
ガソリンモデルも全然ありですね😻😻
RAV4のガソリンは非力な印象があったのですが、重量とのバランスですかね？
おそらくそうですかね。
新型シエンタGグレードのガソリンモデル購入検討しています。見た目に似合わず意外と軽快に走るんですね！
10速シーケンシャルがあるのも魅力的！益々購入意欲が増しました。チャンネル登録しました。次の動画も楽しみにしています。
ありがとうございます😊
どうぞご贔屓に！
シエンタカッコイイですね‼️
Aピラーの死角が大きく感じる
根本の作りが太いですよね。
スピーカーが入りそうな場所がありますけど、本当は入れたかったのかな？
ハイブリッドバッテリーは普通のニッケル水素だし、ハイブリッドオタクだけどガソリンモデルもいいなぁ
ただACCが残念だなぁ
ハイブリッドのAWD白注文しました。
ダイレクトCVTとマニュアルモードはフリードと比べると良い点ですね
私の車もCVTでスタートが少しもたつきますがDCVTならもたつく欠点はある程度解消出来そうですね☺️街乗りメインで高速をあまり利用しない人はガソリンモデルもありだと思いますね😃あと私もアイドリングストップ嫌いなので無くて正解だと思います❗
僕が選ぶなら絶対ハイブリッドだけど、走行性能重視ならガソリンモデルもアリだと思いました😄
やっぱり、他のYouruberと似たような結果になったようですね。
ガソリン、HYB FF、HYB E-Four、三者三葉で面白かったです。
ハイブリッドは約10万円の減税あるのもいいですよねー
ガソリン仕様を購入しました、9月24日納入です。妻の足としての購入ですが、私のほうが距離を乗っています。（先代シエンタ）
7年乗って1万キロちょっと、ハイブリットの意味ないですよね高額なので。
7人乗りでコンパクト、とても重宝しています。
自分の車には電動パーキング付きですが一般道でACCめっちゃ使っています。
先代シエンタはパワー不足が叫ばれてたのですが、ダイナミックフォースエンジンのおかげで幾分解消されてそうですね
お！セミマニュアル！これは箱根新道などの坂道でもエンブレしっかり使えるから有難い！これは大きな進化ですね！後は坂道が多いところで以前のモデルと比較してエンジンが唸らないか気になりますね。
是非ともフリードとの視界の高さの比較をしそのうちにして欲しいですね。
白だとソフトクリームみたいで可愛いですね🍦
アイドリングストップって今は付けなくなってるんですねー、昔のトヨタにあったエアコンのエコモードみたいな感じですかね。
今となっては軽自動車などは発進時や急な加速時とかは自動でエアコン切れると良いのにとも思う事ありますが、今はアイドリングストップ用のバッテリーも安くなっているので丁度信号が赤になったとか、あまり暑くないとかだとこの機能良いとも感じてはいますが、信号止まると同時に青だと無駄に止まった感はありますね。
やっぱりカーキ内装オシャレですね〜
ただインパネに黒以外の色があると、フロントガラスへの反射が無いか気になります…そのあたり試乗で見にくさとか無かったですか？
いつも楽しく拝見しています。私もガソリン試乗してきて、走り軽快に感じました。ACCの停止保持機能がついていたら、ガソリンにしていたかもしれません。高速を結構つかうので、高速の渋滞時を考えてハイブリットのZのFFを購入しました。電パがついていたら、色々選択できてよかったのにと、つくずく思います。これからも一般ユーザー目線での動画期待しています。
支援他いいねー
結局、装備を見るとハイブリッドの4区が最強w
新型シエンタ、めちゃめちゃカッコいいです。
今回は初見の人のために毎回話すとおっしゃった電動Pの不満点は話されないんですか？
10本近くシエンタ動画上げてるワンソクさんが買わない訳がないw本当は予約してますよね♫
擬似ブレーキホールドはあくまで擬似。
電パの足元にも及ばない（越えられない壁があるのだ ; ; ）
新型シエンタのガソリンモデルは軽快感が良いんですよね。十分静かだし。
私の個人的なシエンタのベストグレードはシエンタ５人乗り（ガソリンモデル）グレードＸですね。
新型シエンタの良い点はプロアクティブドライビングアシストがグレードＸでもついている点ですね。
Ｚハイブリッドと比較すれば色んな点が劣りますが、価格差約１００万円を考えたら一番安いグレードでいいかと。
三列目は狭いので家族連れでなければ５人乗りで後列をフルフラットにして休憩中に寝るｗ
車中泊もできるし、荷物も上位のミニバンよりも乗せることができます。
ただ、残念なのはＺでは標準装備のアームレストが下位グレードではオプションですら選べないことですね。フリードはベースグレードでも運転席助手席ともにアームレストがついているので、それと比べると大きな違いです。モデル末期のフリードですが、部分的にはシエンタより優れている点もあるので引き続き売れると思います。
おっ🎵貧乏ブリッジをドライブですな 笑
他のRUclipsrでハイブリッドは補填されて燃費もよくて5年で元が取れると言ってたな。5年経過して中古で買うならガソリンでよかね。70Kgの重量差とバッテリー代も考慮すると。
燃費と比べちゃいますね～
ガソリンZ⛽️どんどん言ってください、最高🙆♂️🙆♀️👌‼️ありがとう🎉😂
ガソリンZ買うつもりです✊👍😍🙆♂️‼️お金が💰ないので💦🙆♂️‼️ガソリンZヨロピク🙆♀️👌💦😅‼️
いつもありがとうございます。
ハイブリッドは、高いし(^^)
50万キロ以上走る私としては、バッテリーなどの維持費を考えると、レシプロが良いですね(^^)
ハイブリッドの、モーター壊れたらいくらか、教えて下さい🙅♀️🙅🏿💢⛽️🥃‼️
保証期間中なら無料です。
3年とか5年以内とかで乗り換えた方が、高く売れるし故障の費用もかからないのでおすすめです。
旧型プリウスPHVですが、知り合いに5年で30万キロ走った方がいますが、故障もなく燃費も23程度まで伸びていました。
個人的には、それだけ運転しても故障したかったこともですが、事故が起きなかったことの方が凄いように思いました。
トヨタの残クレは、5年7万5千以内を想定しています。
壊れた場合は、売却すれば良いと思います。その頃にはもっと良い車が出ています。
また故障が心配でしたら新型ではなく、後期モデルまで待たれた方が、安心ですよ。
実際に7人乗ってレビューしないと意味なくね？
ATで擬似ミッションのように運転出来るギミックつかないかなー。
普段はオートマで、楽しみたい時はミッションみたいな。