CADA MAESTRO TIENE SU CONOCIMIENTO..Y EL MIO ES QUE SI CALIENTAS LAS GUIAS ES PEOR SE EXPANDEN Y CUESTAN MAS MONTARLAS...A LO QUE SE LE DA CALOR 3S A LA CULATA Y LAS GUIAS SE ENFRIAN..SALUDOS DESDE CUBA
Buena pregunta, te voy a dar mi opinión ,.... las guias de fundición son mas duras que las de bronce y en teoria duran mas , pero desgastan la valvula y produce mas calor por la fricción entre el acero de la valvula y la guia de fundición ,....el bronce tiene un lubircante natural que impide la friccion , ademas de ser mas suave y acomodarse a los cambios de presión , el bronce disipa mejor el calor qiue la fundición ....lo unico es que aveces se deforma al instalar por ser mas suave ..... ....ademas que el de fundición puede dañar ó agrietar la cabeza o cabezal si no se instala correctamente o cuidadosamente......yo considero que es mas beneficioso el de bronce......Saludos
@@RoundGarage71fíjate que en mi experiencia como mecánico industrial, me dice que la fundición tarda más en calentar y se deforma mucho menos que el bronce, el único bronce auto lubricante, es el sinterizado, pero es muy suave para introducir con ese ajuste. Habría que preparar un ajuste más suave y probar cuánto aguanta. La verdad si el material de la válvula es bueno, se desgastará la guía primero, pero en muchos años. Tal vez si usas bronce al niquel, pero allí si corre riesgo el vástago de la válvula, pienso que lo más económico y duradero si las guías de fundición de hierro. ¿Qué dice la experiencia de ustedes?
Opinion aceptada , de echo ese motor aun no lo he armado , ya va para el año por tener otras actividades , ...pero todas las opiniones y comentarios son tomados en cuenta y bien recibidos... .Saludos
Buen punto....la logica es calentar para que sea un poco maleable , pero tu razonamiento tambien es funcional ....ademas de logico suena viable ....algunos fabricantes y rectificadoras meten las camisas para los cilindros enfriandolos y al recuperar su temperatura normal se vuelven a expandir y quedan a presion-----. gracias por comentar, ...Saludos
Amigo, gracias por coementar... hay diferentes formas de trabajar la culata , recuerda que se esta tarbajando con dos elementos de materiales diferentes , tanto el bronce como el alumino tienen un coefciente de dialtacion diferente , se puede colocar en frio , pero puede agrietarse o romperse alguno de los dos , en mi caso prefiero que el que se rompa sea la guia y no la culata , al calentar el bronce garantizo que la deformacion mayor se presente en e la guia que es mas facil de reemplazar en caso que se dañe en vez la cabeza ó culata....siempre siempre cuidar la culata sobre los elementos externos.. aplicar fuerza hidraulica ayuda mucho pero se pierde sencibilidad al aplicar la presión a lo cual y a falta de lo hice mas artesanal....Saludos
Amigo ,primero que nada todos los comentarios cuentan ,gracias por comentar , aclarando.. ..en nigun momento se dice que este sea un tutorial , no enseño, solo muestro una pequeña parte de lo que hago y alcanzo a grabar... esta en cada quien tomar lo que considere le sirva ó le sea de utilidad del video ...,, Saludos
CADA MAESTRO TIENE SU CONOCIMIENTO..Y EL MIO ES QUE SI CALIENTAS LAS GUIAS ES PEOR SE EXPANDEN Y CUESTAN MAS MONTARLAS...A LO QUE SE LE DA CALOR 3S A LA CULATA Y LAS GUIAS SE ENFRIAN..SALUDOS DESDE CUBA
Totalmente de acuerdo. Se llama montaje por interferencia térmica.
Que guia es mejor, de bronce o de fundicion?
Buena pregunta, te voy a dar mi opinión ,.... las guias de fundición son mas duras que las de bronce y en teoria duran mas , pero desgastan la valvula y produce mas calor por la fricción entre el acero de la valvula y la guia de fundición ,....el bronce tiene un lubircante natural que impide la friccion , ademas de ser mas suave y acomodarse a los cambios de presión , el bronce disipa mejor el calor qiue la fundición ....lo unico es que aveces se deforma al instalar por ser mas suave ..... ....ademas que el de fundición puede dañar ó agrietar la cabeza o cabezal si no se instala correctamente o cuidadosamente......yo considero que es mas beneficioso el de bronce......Saludos
@@RoundGarage71fíjate que en mi experiencia como mecánico industrial, me dice que la fundición tarda más en calentar y se deforma mucho menos que el bronce, el único bronce auto lubricante, es el sinterizado, pero es muy suave para introducir con ese ajuste. Habría que preparar un ajuste más suave y probar cuánto aguanta.
La verdad si el material de la válvula es bueno, se desgastará la guía primero, pero en muchos años.
Tal vez si usas bronce al niquel, pero allí si corre riesgo el vástago de la válvula, pienso que lo más económico y duradero si las guías de fundición de hierro.
¿Qué dice la experiencia de ustedes?
Seria mejor meterlas kon prensa. Evitas la ruptura...
(Simple opinion)
Opinion aceptada , de echo ese motor aun no lo he armado , ya va para el año por tener otras actividades , ...pero todas las opiniones y comentarios son tomados en cuenta y bien recibidos... .Saludos
Calentar la guía? Eso dilata el material, es más lógico enfriarla para que se contraiga, reduzca el diámetro y entre más fácil.
Buen punto....la logica es calentar para que sea un poco maleable , pero tu razonamiento tambien es funcional ....ademas de logico suena viable ....algunos fabricantes y rectificadoras meten las camisas para los cilindros enfriandolos y al recuperar su temperatura normal se vuelven a expandir y quedan a presion-----. gracias por comentar, ...Saludos
Se rompió porque pusiste caliente la guia
Amigo, gracias por coementar... hay diferentes formas de trabajar la culata , recuerda que se esta tarbajando con dos elementos de materiales diferentes , tanto el bronce como el alumino tienen un coefciente de dialtacion diferente , se puede colocar en frio , pero puede agrietarse o romperse alguno de los dos , en mi caso prefiero que el que se rompa sea la guia y no la culata , al calentar el bronce garantizo que la deformacion mayor se presente en e la guia que es mas facil de reemplazar en caso que se dañe en vez la cabeza ó culata....siempre siempre cuidar la culata sobre los elementos externos.. aplicar fuerza hidraulica ayuda mucho pero se pierde sencibilidad al aplicar la presión a lo cual y a falta de lo hice mas artesanal....Saludos
PERO APARTE ESAS GUIAS TIEN TOPE ...NO HACE FALTA MEDIR EL LEVANTAMIENTO...PERO QUE ESTA PASANDO EN EL MUNDO
Oye amigo debiste calentar la culata, no la guía...
No enseñen lo que no saben
Amigo ,primero que nada todos los comentarios cuentan ,gracias por comentar , aclarando.. ..en nigun momento se dice que este sea un tutorial , no enseño, solo muestro una pequeña parte de lo que hago y alcanzo a grabar... esta en cada quien tomar lo que considere le sirva ó le sea de utilidad del video ...,, Saludos