mja maar die komt ook gewoon in je nek zitten omdat je "te langzaam rijd". beetje lastig ook wanneer iemand links blijft plakken (auto met aanhanger) en je niet rechts mag inhalen dus ook niet sneller kan. ruimte zoeken heeft denk ik ook meer te maken met de gebieden waar je iets meer invloed op hebt. dus ruimte voor je en de zijkanten in sommige gevallen. Maar dat denk ik dan
19:22 het langste stuk snelweg wat ik ken wat enkelbaans word: A16 bij Rotterdam, vlak voor de Brieneoord brug, de parallelbaan, richting het zuiden. Dat is snelweg, en is echt een stukkie enkelbaans. Knooppunt Zonzeel, vanaf de A59, richting de A16 naar het zuiden, is ook wel even enkelbaans, maar dat is eigk een knooppunt al. Verder de Coentunnel, als je vanaf A10 noord komt, naar A10 west. Als de spitsstrook dicht is. Dan is die gehele tunnelbuis enkelbaans snelweg. Dus er zijn er wel een paar in Nederland, waar de snelweg enkelbaans is. Maar echt standaard is het inderdaad niet :)
Ik ben nu aan het lessen in omgeving Rotterdam, Spijkenisse om precies te zijn. Maar ik zou een moord doen voor zo'n snelweg als deze dat kan ik je wel vertellen😂. Bedankt voor de leerzame video's👍🏻
Het is maar net wat je gewend bent natuurlijk... Ik woon zelf in een dorp met 800 man, dus kijk deze filmpjes juist om te zien hoe dat gaat in een grotere stad 😂
Bij Suzuki motoren is de snelheidsmeter afwijking een bekend probleem, echter qua afstand (teller/dagteller) is deze super accuraat. Ik kan het verkeerd hebben maar bij de auto wordt dit nog gemeten op basis van een snelheidskabel (of bij nieuwere elektrische autos is dit op basis van GPS) Overigens prima video's, na mn succesvol AVD examen in Februari 2023 ben ik blijven plakken en kijk ik graag een filmpje 😊
@18:40 -- De aansluiting van A6 (Joure) naar A7 (Sneek) is ook één baan. De aansluiting A32, vanuit Meppel naar A28 is ook 1 rijstrook naar links (Hoogeveen), 2 rijstroken naar rechts (Zwolle). Bij A6 Emmeloord is het ook 1 rijstrook voor links (N50 Zwolle) en 1 rijstrook voor rechts (A6 Lelystad). Dus ik begrijp Jarno wel. Zelf maak ik die fout bij die afsplitsing A28 -> A50 ook best vaak en ga ik 'per ongeluk' de meest linker rijstrook pakken, terwijl het niet echt nodig is (met auto, met motor).
Ik denk dat het ook belangrijker is om de wegwijzers goed te lezen dan om een verwachting van een aantal stroken te hebben. Jaron maakte zijn beslissing op een voorwegwijzer, niet op de eerder gepasseerde borden voor voorsorteren en beslissen tussen A28 en A50, of de verderop gelegen beslissingswegwijzer voor A50 en N50. (Zie de verschillen in de borden K1 en K2, ten opzichte van K4, in de bordenfolder of de bijlage RVV.) Als er maar 1 strook voor Apeldoorn was geweest, was het bord waar Jaron op reageerde veel te weinig geweest om dat aan te geven.
Paar jaar geleden als je van Deventer naar Arnhem via het knooppunt van Apeldoorn reed, had 2 rijstroken waarvan 1 naar Zwolle ging en 1 naar Arnhem. 😉
9:45 De hoeksnelheid van de achterwiel van je motor gaat steeds verder omhoog naar mate: 1) je banden verslijten. 2) je plaatst andere banden 3) je banden zitten niet op de juiste luchtdruk voor jouw totale gewicht (alle gear, lading en uzelf). De hoeksnelheid wordt zeer precies gemeten met een sensor. Hoe wordt een snelheidsmeter gecorrigeerd? Nou gewoon op een rollerbank. Je maakt snelheid. Checkt de snelheid van de rollerbank en de hoeksnelheid van de band, en dat balanceer je dan. Bij motors is dit probleem erger dan bij auto's omdat motorbanden niet plat zijn.
zeker weer wat geleerd . t zijn allemaal situaites . bij de oprit zou ik meer op de strook rijden waar banden zich bevinden omdat er altijd wat vuil kan liggen of iets zo bij opritten en zo .ook bij rotondes is dit t geval . goed bezig .
Net gezakt voor m'n parcours examen.. Zit hier al 15 jaar op te wachten en de zenuwen deden me de das om.. 1ste poging uitwijk maneuver vergeten uit te voeren voor de precisiestop en 2de poging stil gevallen na de 12 seconden (in de 9 uur les nooit gebeurd) :(
Op 4:00, bij het invoegen op de snelweg, daar had de leerling ook kunnen kiezen voor invoegen voor de auto met aanhanger, toch? Daar is ook genoeg ruimte lijkt het op, voor zover ik het zo kan inschatten. Achter de aanhanger gaan is zeker geen slechte keuze hoor, zeker niet. Ik ben gewoon benieuwd of er ook een andere keuze gemaakt had kunnen worden
achter een aanhanger is zeker wel een slechte keuze. Wegwezen bij aanhangers, behandel aanhangers alsof ze zijn klaar gemaakt door beunhazen. Kan er ook niks vanaf vliegen en je raken.
@@barryvink388ja, zo bedoel ik het ook. Invoegen erachter, en dan meteen door naar de linker rijbaan om erlangs te gaan. Met een aanhanger mag je immers maar 90 km/h, op de motor rijd je overdag minstens 100 km/h, dus je bent sneller, dus je gaat er langs :). Maar ff invoegen erachter, dat kan ook
Vrachtwagens worden elke 2 jaar geijkt. Hangt er wel vanaf of de benen dan versleten zijn. Monteer je dan nieuwe, dus banden met een grotere straal/loopvlak, dan loop je zo 95. Maar, motorbanden slijten ook, en motoren en auto's wooden niet geijkt. Nooit. Ook niet in de fabriek. Winterbanden met meer profiel en een andere velgmaat hebben ook invloed op die snelheidsmeters.
ben wel benieuwd naar de Duitsland trip, altijd mooie beelden ( laatste keer bij motodrome gekeken met jullie trip ) met mooi leerzame commentaar. zou je eens wat info kunne geven hoe dat een trip in ze werk gaat ,het lijkt me heel leerzaam om een trip mee te maken, hoe is die opgebouwd, hoeveel km maak je per dag,? ( hoeveel uur zit je op de motor per dag ,is er een vooruit gestippelde route ( wat ik wel fijn vind zo ligt de"groepsdruk" veel lager is vaak een probleem als je de route niet weet. je gaat zo gefocust rijden dat je bij de groep moet blijven.dat bederft het plezier voor mij vaak . ( ben geen fan van groep rijden max 4 a 5 rijders is al een opgave dat bij elkaar te houden zonder een route die bekend is . kosten, van de trip,, wat neem je mee op zo een trip ?. enz .. verder leuke leerzame video . grappig te zien nu ik ongeveer 5 jaarmijn rijbewijs heb dat je nooit uitgeleerd bent ,en dat naar mate je meer ervaring krijgt, het steeds leuker wordt , en steeds soepeler gaat rijden .
ik ben vrachtwagen chauffeur, de reden dat hij op 3:57 toetert is omdat je te langzaam rijd. Alle vrachtwagen rijdens bijna altijd minimaal 83 op cruise control, 83 op cruise bij vrachtwagen is ongeveer op joun teller 90. Vrachtwagen snelheid is op tacho/gps nauwkeurig ingesteld. Wij vrachtwagens chauffeurs irriteren ons omdat we dan van cruise af moeten omdat je zo langzaam rijd. En als je adaptive cruise control hebt, dan gaat die vrachtwagen constant in neutraal/gas/neutraal/gas omdat je te langzaam rijdt
@@mistervova11je hebt gewoon rekening te houden met lesvoertuigen, door zo vlak achter een ander voertuig te gaan rijden breng je gewoon mensen in gevaar....dus artikel 5. Als je bij de klant moet wachten om te laden/lossen moet je ook geduld hebben en op de weg is dat niet anders.
Ik snap wel dat deze leerling zakt.. veel te langzaam invoegen, veel te bang om in te halen, veel te langzaam over de snelweg.. ik voeg in met minimaal 120, blijft rechtdoor rijden met minimaal 110, en haal in met minimaal 10km sneller dan degene die ik inhaal.. deze video lijkt meer op autorijden..
19:59 blijft de leerling hier niet juist links om langs die paar auto’s bij het verkeerslicht verderop te komen? Dan is het juist goed toch, om links te blijven? Anders word het zo’n slalom die je gaat rijden wat weer verwarrend kan zijn voor overige weggebruikers
Vanaf 20.00 minuten film hoe zit dat? De gekozen rijbaan voor de rotonde mag maar is niet wenselijk voor een motorrijder evenals het CBR toch? Ik hoor er niemand over incl. Dalsem Rijschool....of mis ik iets??? Hoor graag iets! Verder blijven het geweldige filmpies 👌
De opdracht was richting Hattem en volgens de borden is er maar 1 baan voor Hattem, dit omdat je na de rotonde direct rechtsaf moet, dus goede baan. MITS er een langzaam voertuig rechts staat en de linkerbaan is helemaal leeg, maar dan moet je daar al goede kennis van de weg hebben. Dus dit is prima zo👌
8:05 daar rijdt je leerling toch gewoon veel te hard door? Er is niemand op de weg behalve die vrachtwagen. De gehele baan om linksaf de snelweg op de draaien weet je al dat je hoe dan ook in de knoop komt met die vrachtwagen (afslaand of niet). Vervolgens staat ie gewoon midden op het kruispunt stil.. Waarom remt ie niet wat harder door en laat hem rollen? Eigenlijk zoals jij het zelf doet?
@@rijschooldalsemAha. Kan zijn dat de video het anders over laat komen dan het daadwerkelijk was. Hoe dan ook; je kon daar zeker veel harder remmen zonder dat het gevaarlijk zou worden. Jij rijdt op de helft van de stook 20 km/h. dus dat laatste stuk stopvoets en het was opgelost.
dat is één handeling meer dan nodig, het is rustig dus het kon prima vanaf deze baan. is het nou druk en is rechts een plekje vrij dan zou ik als motorrijder daar wel voor kiezen.
Ik denk dat de instructeur de leerling wilt testen met een taper aansluiting, daarna geeft hij het seintje om er weer af te gaan. Anders had hij het wel van te voren gezegd en kan je inderdaad gewoon beter rechts aanhouden nadat de rechterinvoegstrook ophoudt ipv de taperaansluiting te gebruiken.
Ik volg hem nog niet helemaal. Er staan een voetganger en een stilstaande fietserd op het fietspad (klinkt als een flauwe mop)… Maar het fietspad heeft haaientanden naar de oprit van snelweg. Dus die moeten dan toch alles voorrang geven wat de oprit opdraait. Of geldt dat alleen voor bestuurders? Lijkt me nogal een gevaarlijke hobby dan voor de voetganger.
Nee ze hebben dus geen voorrang. Rechtdoorgaand vervalt vanwege het lostrekken van het fietspad van de hoofdrijbaan. Ter verduidelijking hebben ze haaientanden voor de fietsers geplaatst.
Afgelopen vrijdag mijn rijbewijs gehaald, ontzettend bedankt voor al je videos! wat een topper.
Graag gedaan! En gefeliciteerd!
Lekker zo'n vrachtwagen in je nek, terwijl je NET gezegd hebt: "hier is meer ruimte". 🤣
mja maar die komt ook gewoon in je nek zitten omdat je "te langzaam rijd". beetje lastig ook wanneer iemand links blijft plakken (auto met aanhanger) en je niet rechts mag inhalen dus ook niet sneller kan. ruimte zoeken heeft denk ik ook meer te maken met de gebieden waar je iets meer invloed op hebt. dus ruimte voor je en de zijkanten in sommige gevallen. Maar dat denk ik dan
net definitief rijbewijs afgehaald. bedankt voor al je video's. Ze hebben geholpen, overal in 1 keer door
Vandaag (14 sept) in 1x geslaagd voor AVD. Met dank aan jouw video's! Ik wil jou hartstikke bedanken voor de gave video's!
Graag gedaan! En gefeliciteerd!💪😁🎉
@@rijschooldalsem dankjewel! Adiós en ciao ciao
8:26, ze staan stil door de haaientanden toch?
19:22 het langste stuk snelweg wat ik ken wat enkelbaans word: A16 bij Rotterdam, vlak voor de Brieneoord brug, de parallelbaan, richting het zuiden. Dat is snelweg, en is echt een stukkie enkelbaans.
Knooppunt Zonzeel, vanaf de A59, richting de A16 naar het zuiden, is ook wel even enkelbaans, maar dat is eigk een knooppunt al.
Verder de Coentunnel, als je vanaf A10 noord komt, naar A10 west. Als de spitsstrook dicht is. Dan is die gehele tunnelbuis enkelbaans snelweg.
Dus er zijn er wel een paar in Nederland, waar de snelweg enkelbaans is. Maar echt standaard is het inderdaad niet :)
Ik ben nu aan het lessen in omgeving Rotterdam, Spijkenisse om precies te zijn. Maar ik zou een moord doen voor zo'n snelweg als deze dat kan ik je wel vertellen😂. Bedankt voor de leerzame video's👍🏻
Het is maar net wat je gewend bent natuurlijk... Ik woon zelf in een dorp met 800 man, dus kijk deze filmpjes juist om te zien hoe dat gaat in een grotere stad 😂
Rotterdam is zeer geschikt voor adrenaline verslaafde... (circuit is nog beter) @@Dr.BenjiBuddy
Bij Suzuki motoren is de snelheidsmeter afwijking een bekend probleem, echter qua afstand (teller/dagteller) is deze super accuraat.
Ik kan het verkeerd hebben maar bij de auto wordt dit nog gemeten op basis van een snelheidskabel (of bij nieuwere elektrische autos is dit op basis van GPS)
Overigens prima video's, na mn succesvol AVD examen in Februari 2023 ben ik blijven plakken en kijk ik graag een filmpje 😊
@18:40 -- De aansluiting van A6 (Joure) naar A7 (Sneek) is ook één baan. De aansluiting A32, vanuit Meppel naar A28 is ook 1 rijstrook naar links (Hoogeveen), 2 rijstroken naar rechts (Zwolle). Bij A6 Emmeloord is het ook 1 rijstrook voor links (N50 Zwolle) en 1 rijstrook voor rechts (A6 Lelystad). Dus ik begrijp Jarno wel. Zelf maak ik die fout bij die afsplitsing A28 -> A50 ook best vaak en ga ik 'per ongeluk' de meest linker rijstrook pakken, terwijl het niet echt nodig is (met auto, met motor).
Ik denk dat het ook belangrijker is om de wegwijzers goed te lezen dan om een verwachting van een aantal stroken te hebben. Jaron maakte zijn beslissing op een voorwegwijzer, niet op de eerder gepasseerde borden voor voorsorteren en beslissen tussen A28 en A50, of de verderop gelegen beslissingswegwijzer voor A50 en N50. (Zie de verschillen in de borden K1 en K2, ten opzichte van K4, in de bordenfolder of de bijlage RVV.)
Als er maar 1 strook voor Apeldoorn was geweest, was het bord waar Jaron op reageerde veel te weinig geweest om dat aan te geven.
Paar jaar geleden als je van Deventer naar Arnhem via het knooppunt van Apeldoorn reed, had 2 rijstroken waarvan 1 naar Zwolle ging en 1 naar Arnhem. 😉
9:45 De hoeksnelheid van de achterwiel van je motor gaat steeds verder omhoog naar mate: 1) je banden verslijten. 2) je plaatst andere banden 3) je banden zitten niet op de juiste luchtdruk voor jouw totale gewicht (alle gear, lading en uzelf). De hoeksnelheid wordt zeer precies gemeten met een sensor. Hoe wordt een snelheidsmeter gecorrigeerd? Nou gewoon op een rollerbank. Je maakt snelheid. Checkt de snelheid van de rollerbank en de hoeksnelheid van de band, en dat balanceer je dan.
Bij motors is dit probleem erger dan bij auto's omdat motorbanden niet plat zijn.
zeker weer wat geleerd . t zijn allemaal situaites . bij de oprit zou ik meer op de strook rijden waar banden zich bevinden omdat er altijd wat vuil kan liggen of iets zo bij opritten en zo .ook bij rotondes is dit t geval . goed bezig .
19:50 hier kruip je toch mooi de dodenhoek van de vrachtwagen in dalsem :p
Inderdaad, daar had ik ook iets langer gewacht, kan geen kwaad.
8:20 fietsers hebben toch gwn haaien tanden ?
Goedendag, wat voor houder gebruik je voor je telefoon? Bedankt voor je leuke en informatieve vids!
Qaudlock!
Net gezakt voor m'n parcours examen.. Zit hier al 15 jaar op te wachten en de zenuwen deden me de das om.. 1ste poging uitwijk maneuver vergeten uit te voeren voor de precisiestop en 2de poging stil gevallen na de 12 seconden (in de 9 uur les nooit gebeurd) :(
Op 4:00, bij het invoegen op de snelweg, daar had de leerling ook kunnen kiezen voor invoegen voor de auto met aanhanger, toch? Daar is ook genoeg ruimte lijkt het op, voor zover ik het zo kan inschatten.
Achter de aanhanger gaan is zeker geen slechte keuze hoor, zeker niet. Ik ben gewoon benieuwd of er ook een andere keuze gemaakt had kunnen worden
Had ik zelf ook gedaan. Even gas bij en er rechts langs waar dat nog mag. Dan heb je die langzame auto met aanhanger achter je en alle ruimte voor je.
@@EwoudPook ja, precies. Dat zou mijn aanpak ook zijn. Dotje gas d’rbij en vlot erlangs, probleem is dan achter je :)
achter een aanhanger is zeker wel een slechte keuze. Wegwezen bij aanhangers, behandel aanhangers alsof ze zijn klaar gemaakt door beunhazen. Kan er ook niks vanaf vliegen en je raken.
@@barryvink388ja, zo bedoel ik het ook. Invoegen erachter, en dan meteen door naar de linker rijbaan om erlangs te gaan. Met een aanhanger mag je immers maar 90 km/h, op de motor rijd je overdag minstens 100 km/h, dus je bent sneller, dus je gaat er langs :). Maar ff invoegen erachter, dat kan ook
Vrachtwagens worden elke 2 jaar geijkt. Hangt er wel vanaf of de benen dan versleten zijn. Monteer je dan nieuwe, dus banden met een grotere straal/loopvlak, dan loop je zo 95. Maar, motorbanden slijten ook, en motoren en auto's wooden niet geijkt. Nooit. Ook niet in de fabriek. Winterbanden met meer profiel en een andere velgmaat hebben ook invloed op die snelheidsmeters.
ben wel benieuwd naar de Duitsland trip, altijd mooie beelden ( laatste keer bij motodrome gekeken met jullie trip ) met mooi leerzame commentaar. zou je eens wat info kunne geven hoe dat een trip in ze werk gaat ,het lijkt me heel leerzaam om een trip mee te maken, hoe is die opgebouwd, hoeveel km maak je per dag,? ( hoeveel uur zit je op de motor per dag ,is er een vooruit gestippelde route ( wat ik wel fijn vind zo ligt de"groepsdruk" veel lager is vaak een probleem als je de route niet weet. je gaat zo gefocust rijden dat je bij de groep moet blijven.dat bederft het plezier voor mij vaak . ( ben geen fan van groep rijden max 4 a 5 rijders is al een opgave dat bij elkaar te houden zonder een route die bekend is . kosten, van de trip,, wat neem je mee op zo een trip ?. enz .. verder leuke leerzame video . grappig te zien nu ik ongeveer 5 jaarmijn rijbewijs heb dat je nooit uitgeleerd bent ,en dat naar mate je meer ervaring krijgt, het steeds leuker wordt , en steeds soepeler gaat rijden .
Yes, ik ben ook erg beniewd naar de beelden. Vooral omdat ik dan zelf ook mee rijd haha.
Misschien is het een leuk idee voor je videos als je een 360 graden camera op je helm zet.
Vgm hebben die stilstaande fietsers gewoon haaientanden hoor
@16:30 -- Ik verstond ook "papieren... " 😆
ik ben vrachtwagen chauffeur, de reden dat hij op 3:57 toetert is omdat je te langzaam rijd. Alle vrachtwagen rijdens bijna altijd minimaal 83 op cruise control, 83 op cruise bij vrachtwagen is ongeveer op joun teller 90. Vrachtwagen snelheid is op tacho/gps nauwkeurig ingesteld. Wij vrachtwagens chauffeurs irriteren ons omdat we dan van cruise af moeten omdat je zo langzaam rijd. En als je adaptive cruise control hebt, dan gaat die vrachtwagen constant in neutraal/gas/neutraal/gas omdat je te langzaam rijdt
klinkt als een slechte reden om te toeteren...
@@tomasbruinink2694 je bent geen beroeps chauffeur , dus je zal er niks van begrijpen
@@mistervova11 👍🏻
@@mistervova11je hebt gewoon rekening te houden met lesvoertuigen, door zo vlak achter een ander voertuig te gaan rijden breng je gewoon mensen in gevaar....dus artikel 5.
Als je bij de klant moet wachten om te laden/lossen moet je ook geduld hebben en op de weg is dat niet anders.
Je wordt toch gewoon lekker per uur betaald? vanwaar de drukte als iemand even (te) langzaam rijdt ?
19:06 enige plek waar ik dit heb gezien is in Engeland haha
Ik snap wel dat deze leerling zakt.. veel te langzaam invoegen, veel te bang om in te halen, veel te langzaam over de snelweg.. ik voeg in met minimaal 120, blijft rechtdoor rijden met minimaal 110, en haal in met minimaal 10km sneller dan degene die ik inhaal.. deze video lijkt meer op autorijden..
19:59 blijft de leerling hier niet juist links om langs die paar auto’s bij het verkeerslicht verderop te komen? Dan is het juist goed toch, om links te blijven? Anders word het zo’n slalom die je gaat rijden wat weer verwarrend kan zijn voor overige weggebruikers
Zijn meeste van uw studenten mensen die nog helemaal geen rijbewijs hebben? Danwel B of AM?
Meestal hebben ze al wel een B rijbewijs
Vanaf 20.00 minuten film hoe zit dat?
De gekozen rijbaan voor de rotonde mag maar is niet wenselijk voor een motorrijder evenals het CBR toch?
Ik hoor er niemand over incl. Dalsem Rijschool....of mis ik iets???
Hoor graag iets!
Verder blijven het geweldige filmpies 👌
De opdracht was richting Hattem en volgens de borden is er maar 1 baan voor Hattem, dit omdat je na de rotonde direct rechtsaf moet, dus goede baan. MITS er een langzaam voertuig rechts staat en de linkerbaan is helemaal leeg, maar dan moet je daar al goede kennis van de weg hebben. Dus dit is prima zo👌
8:05 daar rijdt je leerling toch gewoon veel te hard door? Er is niemand op de weg behalve die vrachtwagen. De gehele baan om linksaf de snelweg op de draaien weet je al dat je hoe dan ook in de knoop komt met die vrachtwagen (afslaand of niet). Vervolgens staat ie gewoon midden op het kruispunt stil.. Waarom remt ie niet wat harder door en laat hem rollen? Eigenlijk zoals jij het zelf doet?
Hij remde al best hard hoor, lastig te zien, alleen hij hield geen rekening met het afslaan van de vrachtwagen waardoor hij nog meer moest vertragen.
@@rijschooldalsemAha. Kan zijn dat de video het anders over laat komen dan het daadwerkelijk was. Hoe dan ook; je kon daar zeker veel harder remmen zonder dat het gevaarlijk zou worden. Jij rijdt op de helft van de stook 20 km/h. dus dat laatste stuk stopvoets en het was opgelost.
Eens!
Algeheel beeld van de cursist is een beetje rommelig en stijfjes
Misschien wel,maar na het zaken van het examen is weer even opnieuw de vertrouwen vinden en onzekerheid slaat toe.
Is het op 6:23 niet beter om terug naar rechts te gaan en dan vanuit daat in te voegen?
dat is één handeling meer dan nodig, het is rustig dus het kon prima vanaf deze baan. is het nou druk en is rechts een plekje vrij dan zou ik als motorrijder daar wel voor kiezen.
@@0just0derp0Ook waar, de opdracht om bij Hattem eraf te gaan kwam ook pas daarna natuurlijk.
Ik denk dat de instructeur de leerling wilt testen met een taper aansluiting, daarna geeft hij het seintje om er weer af te gaan. Anders had hij het wel van te voren gezegd en kan je inderdaad gewoon beter rechts aanhouden nadat de rechterinvoegstrook ophoudt ipv de taperaansluiting te gebruiken.
Op 8:00 hebben ze toch haaientanden? Dus geen voorrang vanwege rechtdoorgaand?
Meer dan 10 meter los van de hoofd rijbaan, dan geldt dat niet meer.
Ik volg hem nog niet helemaal. Er staan een voetganger en een stilstaande fietserd op het fietspad (klinkt als een flauwe mop)… Maar het fietspad heeft haaientanden naar de oprit van snelweg. Dus die moeten dan toch alles voorrang geven wat de oprit opdraait. Of geldt dat alleen voor bestuurders? Lijkt me nogal een gevaarlijke hobby dan voor de voetganger.
Nee ze hebben dus geen voorrang. Rechtdoorgaand vervalt vanwege het lostrekken van het fietspad van de hoofdrijbaan. Ter verduidelijking hebben ze haaientanden voor de fietsers geplaatst.
gewoon even de beelden van de fijne chaffeur naar zn bedrijf sturen met het verzoek tot een opfriscursus
Wat is uitsmeren?
Hey bennie, ik denk dat hij bedoelt de motor rollend blijven houden.
@@ronie1762 Aha, nu valt het kwartje, bedankt!
Is ook niet handig om 83 km per uur te gaan rijden op de snelweg logisch dat de vragtwagen dan gaat toeteren