【行先探訪189前】よくある行先「三崎口」ってどんなところなのかレポートします！（前編）
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 行先探訪シリーズ第189弾、今回は京急久里浜線の「三崎口」です。
後編はこちら→ • 【行先探訪189後】よくある行先「三崎口」っ...
京急線で最も南にある駅で、三浦半島でも最も南にあります。
そんな末端の単独終着駅「三崎口」とはいったいどんなところなのか？
ぜひ最後までご覧いただければと思います(^^)/ 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google）
京急線を上げて頂き有り難うございます！
実は、過去勤務していた会社がこの会社の子会社(過去は、この会社の一部門)でした。
三崎口は、現在マグロ駅になって居ますね！
三浦三崎が近い事で、マグロが水揚げされる三崎港が近いのでこの様な副名称がついて居ます。
又、この駅からは2階建てオープンバスも自分の過去の勤務していた会社の三崎営業所で運行して居ます。
又、この駅の車止めの先ですがどうやら延伸計画は立ち消えになった様ですが油壺(仮称)まで伸びる計画があった名残りです！
ただ、マリンパークと観潮荘の営業が本年秋終了→取壊し→新たに野村不動産だかと共同事業でホテル、マリーナ等建設するとの事なのでもしかしたらば再度延長に着手する可能性も在りますね。
もし延伸になったら便利そうですね(^^)
みんな、京急リラッ久里浜駅や、上がお大岡駅たち 神奈川県内そこそこメジャー駅たちのことも、わすれんといてやってな…
三崎口駅から最寄りの京急油壷マリンパークが今年の9月30日をもって閉館。1967年の開館以来54年の歴史に幕を閉じる。
結構人気かと思っていたのでまさかなくなるとは…
八景島シーパラダイスが出来て、そっちの方が便利だし、施設もダイナミックだそうなので、そっちに流れたのかも。ちなみに八景島シーパラダイスも油壺と同じ京急グループだそうで、そっちに力を入れたのかもしれません…
カラットから出て、いつもいつもならもう大丈夫火が早くから
ア❗しないでねと考えるのはとてもいいね🛀の
@@railway1435 ４６回を、まぁ～🥱、何もしないとドライブ回路の短い
地形が複雑な中を高速で爆走する様は遊園地のアトラクションのような爽快感がありますね。
アトラクション的な楽しみ方もできます(^^;
あの電車、いいのですが途中でトイレに無性に行きたくなり、我慢した経験がありました。ちなみに乗る前に行ったのですが…そんな中、今年になって急遽トイレ付きの新車が登場しました！
私の生まれ故郷三浦市。中学生まで過ごしました。
自分の少年時代はまだ三浦海岸が終点でした。
三崎口が開業したのは昭和50年、10歳のときでしたが新駅開業に興奮した思い出があります。
実はその段階で油壷に近い小網代に、すでに線路の一部が準備として敷かれていたんです。
ただそれは夢物語に終わりました。マリンパークも閉鎖が決まりましたね・・・
その線路はもう残っていないのですかね？
見てみたい気もします(^^;
@@railway1435 もうかなり前にレールは撤去されてますね。
なにせ大昔のことなんで正確な位置までははっきり覚えてませんです。三崎を離れて40年余り経ちました故・・・
土地の買収の不調もあったのですが、やはり"小網代の森”の保護活動等で結局は頓挫したようです。
また利用も多く望めないとの判断も大きかったと思いますね。
いきたんさんがまだ三崎口駅に行ったことがなかったの凄く意外でしたｗ
意外とこういうところあるんですよ(^^;
三崎口駅から毎日京急東神奈川駅まで通ってますが、やっぱり三崎口から東神奈川まで行くと田舎から都会に来たな〜って感じが味わえます👌😂
なかなか乗り換え大変そうですね(^^;
京急は上大岡に唯一の百貨店がある。品川、横浜は百貨店作るスペースが無く、京急川崎は工場地帯という場所柄デパートで購入する高級層や家族層がいない、横須賀中央も山が迫っていて場所が無いということで、駅周辺が盆地になっている上大岡に巨大な駅ビルを京急が作っている。
そのおかげで上大岡が栄えたような気もしますね。
三崎口から先はもう伸びないのかな？油壺マリンパークが閉園したのなら別ルートで城ヶ島近くまで持って来れたらなと思う。
断層やら地上げやらで問題山積だとは思うが。
延伸したら便利だと思いますけどね。
昔この駅を利用していました
奥に続く線路は元は油壺方面まで沿線予定だったのが、途中の小網代の森がアカテガニの貴重な生息地と判明して頓挫した名残ですね
もし実現していたら油壺経由で金沢文庫までグルリで繋がる予定だったそうです
さすがにここで終着は中途半端な感じがしますしね(^^;
三崎口は高架と終端部掘割で地形特殊だしなんか好きです😘
ちょっと変わった地形ですよね。
この動画見て三崎口今向かってますー
おお、ぜひ楽しんできてください！
建設当初、久里浜線の終点は油壺駅が予定されていたけど、自然破壊の恐れがあることなどから用地の取得が困難を極め、暫定的なターミナルとして三崎口駅が作られた。その後、油壺駅への延伸については２０１６年の決算発表で事実上凍結された。
やはり延伸は難しそうですね。
三崎口駅の構造やホームの終端からかつての延伸部分を見ることが出来ます。幹線道路下のトンネル手前でレールの車止めがあって、その先わずかにレールはありますが、架線柱はさらにその先にもあって、途中で途切れます。延伸を諦めたのか、この部分の施設は錆や雑草まみれでみすぼらしくなっています。確か30年ほど前は工事用のプレハブ小屋があったような記憶があります…
三崎口から先に線路が伸びている理由。。。
昔から京急は油壺までの延伸を計画していたのですが三崎口駅から先の地主が先祖代々の土地故にどうしても土地を譲ってくれなかった。。。っと。
地元で聞いた事があります。
今ば草ボウボウで手入れされて内容ですが、40年前は延伸計画がハッキリと見て取れるくらいキレイに先が見えてました。
ここまできたら延伸は難しそうですね。
私はよく三崎口駅を利用しますが、先頭車両には乗ったことがありませんでした。今度先頭に行こうと思いました。
特等席があるのでオススメです(^^)
京急沿線民だからよく見るけど行ったことないのでありがたい🙏
なかなか末端までは行かないですよね(^^;
昔、小学生の頃はこの辺に住んでました
先の線路は確か今年閉館するという報道があった
油壷マリンパークまで繋げる予定があったとか聞いた記憶があります
横浜側から見た場合、1個手前の三浦海岸駅の前にあった
おもちゃのボーシューヤ(漢字だったかも？)で
ファミコンのカセットとか買って貰ったりしてましたｗ
まだ残ってるのかな？小さいおもちゃ屋だったので無くなってるかも
確か、その隣の道を歩いていくと海に出た記憶がうっすらと残ってます
あと、小学校で同じ言葉を10回繰り返して、これは？って引っ掛け遊びが流行った時に
口の両端を引っ張りながら、金沢文庫(う〇こ となっちゃう)と言う遊びも流行ってましたｗ
懐かしいけど、私が住んでた頃とやっぱり変化が有りますね
とても懐かしくて色々子供の頃を思い出しました
金沢う○こ久々に聞いた(^^;
駅周辺ナンモ無いです．．．
実家帰ると軽く歩いて行ける所にカインズ、ノジマ、ヤオコーと生活に必要なもんはほぼ揃うお店が
集中してるのが救い程度です。（初声高校周辺）
将来、私はあんな不便なトコロは相続しません。子に継がせますわ．．．
駅近くに何もないのはネックですね。
チャンネル登録しました。よろしくお願いします。
京浜は大好きですが私の家から遠く、コロナの影響も重なって一昨年を最後に乗りに行けてないです。
コロナが落ち着いたら三崎マグロ切符でマグロを食べに行きたいです‼️
チャンネル登録ありがとうございます(^^)
京急は乗っても見てもなかなか面白い路線なのでオススメです。
つい先日、閉園間近と聞いて油壺マリンパークに行ってきました。どことなく昭和の香りがする施設で、魚のショーなどもどこたとなくショボいとこがまた昭和テイスト満点です。もっとも京急は三崎口から先、油壺まで延びる予定があって、三崎口のホームの先にも使われたことのない線路があり、ちょっとしたミステリーゾーンのような感覚です。ちなみに三崎口駅は当初の計画にはなかったそうで、油壺までの線路が敷けなかったため、急遽作られたとか…
マリンパークも行ってみたかったですが、今回は時間の都合で諦めました。
三浦市は三浦海岸や城ヶ島などを擁する観光都市ですが、神奈川県にありながら真鶴町など同様に過疎化が心配されているド僻地(失礼)でもあります。
京急の長距離運賃が比較的高いのは横須賀市以南の人口が減少傾向にあるのも無関係ではないでしょう。
という訳ですので、心あるハマっ子は三浦海岸で遊んで、三崎口でマグロを食べるようにしてください。
油壺マリンパークも今年限りで閉園ですし観光資源の枯渇も不安でしょう…
車だな
三浦市は人口の4割が65歳以上ですから。神奈川県の市で人口の4割が65歳以上なのは、三浦市と南足柄市だけのようです
そんなに過疎化が進んでいるとは知りませんでした。
観光に来る人は多そうですけどね。
真鶴にも一昨年行きましたが、湘南のほかの地域と比べて寂れていました。小さいときから知ってる場所なのでちょっと寂しかったかな！
個人的に城ヶ島へ年に数度行きます。
勿論車か、京急線で行きますが城ヶ島から三崎口への帰りのバスがめちゃくちゃ混みますし、渋滞します。
確かにかなり渋滞しそう(^^;
京急は最終の終点目的地であった三崎への延長を断念したが、市の中心部である油壷までは何とか延伸してほしかったと言う三浦市民の思いは多かっただろう。三崎口駅の南側に更なる延伸を目指した形跡が残っている。
確かにここからだと結局バスに乗らないとどこにも行けないですからね(^^;
マリンパークには幼稚園の時遠足で行きました。玄関前で集合写真撮りました📸寂しくなりますが、心からありがとうございましたと言いたい😭
無くなってしまうのは残念ですね。
やはり油壺まで延伸できなかったのが大きいのでしょうか。
@@railway1435 さん、その通りだと私も思います。
閉園前に一度行ってたくさん写真撮ってこようと思います😭
三崎口が終点にもかかわらず少し線路が続いているのは元々城ヶ島まで繋ぐ予定だったからとされています。三崎まぐろ切符を対応している店は主に城ヶ島やその付近に多いのでぜひ来てみてください！by三浦市民
今回は普通のきっぷで行ってしまいましたが、みさきマグロきっぷの旅も良さそうですね(^^)
三崎口と三峰口は仲良くなれそう
北千住と北千束
多摩動物公園と東武動物公園
も然りでは？
関西版
千里山と千里丘
桃山と桃谷
甲子園と甲東園と甲陽園
香櫨園と香里園
どこぞのゆーちゅーばーが乗り間違いコントやっていましたね。三崎口に行こうとして三峰口に行っちゃったみたいな（一人コント）
この手のだと青梅と青海でしょうか。
@@railway1435 様 どちらも都内のハズですが遠い！思えば遠くへ来たもんだいや間違えたもんだ・・・失礼しました。
動画紹介から来ました！東北生まれの私が三崎口という駅の名前を知ったのは叔父の家に遊びに行ったときに横浜に止まっていた2000系特別快速のサボでしたが、三崎口ってこんな場所だったんですね。そういえば京急横浜はまだパタパタが元気でしたねぇ2000系もパタパタも今はもうありません…時代の流れは早いものです
三崎口は末端の終着駅なのでなかなか行かないですよね(^^;
埼玉県民（おれ）は「みさきまぐろきっぷ」で楽しみます。
やはりみさきまぐろきっぷは有名ですね(^^)
都営浅草線
五反田方向・西馬込と同じだね
快特久里浜行き
エアポート快特
エアポート急行羽田空港国内線ターミナル行きが多いね
副駅名
三崎まぐろ駅だね
三崎マグロ駅というのも面白いですね(^^)
子供の頃の記憶なので曖昧ですが野比駅は電車が待機してすれ違ってたかと思います。
間違えていたらすいません。
私の青春時代の記憶が蘇ります。
ありがとうございます。
たぶんすれ違いパターンはいろいろあると思います。
情報ありがとうございます(^^)
細かな解説が楽しめました。画質も綺麗。横浜から50分もかかるなんて意外でした。地図上では近く感じられるのですが( ´艸｀)。
堀ノ内から先が各駅停車なのでちょっと時間かかりますね。
金沢文庫の到着時のホームアナウンスが駅員さんじゃなくて交代するワイヤレスマイク持った車掌さんだった
京急ってそういうもんなのかな？
京急線は横浜などの大きい駅以外は車掌さんがワイヤレスマイクで放送していますね。「ドアを閉めます」
終着駅だとそのまま駅員さんが車内に乗り込みながらアナウンスするというのはよく見ますけどね。
野比と聞くとあの国民的アニメが浮かんでくる…
青い某猫か
廊下に立ってなさい！
いっその事ドラえもんコラボやらないかなぁーー。（北斗の拳やワンピースやすみっコぐらしやリラックマとはコラボ済み！でも横須賀リサーチパーク野比のび太駅って何をリサーチするのかな？！）
うっ、失礼しました。
確かにそれにも触れておけば良かったですね(^^;
のび太君だね。ドラえもんに逢いたいなあ。
子供の頃横浜横須賀中央間を一回だけ乗ったことがあり一発でファンになりました。機会があれば三崎口まで行ってみたいです。
京急はいろいろと面白い要素があるのでぜひ乗ってみてください(^^)
三崎マグロ駅だ！（とりあえずイチコメ？！）
早速ご覧いただきありがとうございます(^^)
暫定開業でその先に延伸する計画が
有ったけど、正式に廃止が決定され
事業免許も返納され終点と決まった
訳だけど、駅より先に線路が伸びてて
最近まで延伸計画が残っていたのが
伺える。
駅周辺は住宅地と畑しかない、
これより先三浦市へはバスとなる。
暫定的な終着駅だったためにこの位置なんですね。
夏の京急は、なぜかワクワクソワソワする。
レジャー的な意味合いでしょうかね？
標準軌好きな関西人としては京急の線路を見えるだけで安心します。大手私鉄は、沿線が住宅地ばかりの短距離路線と、ローカル部分が長い長距離路線にざっくり分類できますが、京急は前者ですね。
沿線はずっと住宅地でしたね。
ここらに住み着くことが夢です。
海に近い街は憧れますよね！
浦賀が本線で三崎口は支線って言うのを最近知った。
昔はマンションが無かったから三浦海岸駅から見る海が好きだった。
確かにマンションに遮られた(^^;
IT業界の強制収容所があるYRP野比ですね
強制収容所(^^;
時々、葛飾区の高砂駅（車両基地）から、三崎口行に乗ってます（横浜駅下車）。私も気になってたので、この映像は感謝です（＾＾）
結構本数多いだけに三崎口行きを使うという人は多いんですよね(^^;
最近は三浦の朝採れ野菜を10時台の快特高砂行きの最後尾に上大岡まで運んで、京急ストアで実験販売してますね。フードロス削減や輸送費、輸送手間の削減に大きく寄与しています。
東武東上線
西武鉄道
JR東日本JR九州新幹線電車
JR西日本でも野菜輸送電車走ってるね
西鉄はバスでもやってるね
空いている列車はそういう感じでうまく活用できるといいですね(^^)
やはり京急は横須賀過ぎるといっきにローカル感が増しますね。
鉄道の終点駅はどこも好きですが、個人的には三崎口よりも浦賀の方が好きかもです。
あの崖っぷち駅の存在感のなさがなんともいい味をだしています。
確かに浦賀もいい雰囲気でしたね。
とうとう警察署がなくなりましたが、地方公務員たちによるスリともみ消す次官級たち、そして侵入しやすいようにバカな制服や生活安全課の朝鮮中華工作員訃報公務員たちにマウントさせながら財布などから万札を抜き取って自慢しあうやり取りは、あいかわらず多い状態です。
そういう省庁…と次官級
三崎口駅懐かしいです😃✌️
関西人ですが、小さい頃から三浦海岸、三崎口の２駅に行ってみたいと思ってました‼️
実際に三崎口に行ったのは成人してから、しかも息子が自衛隊訓練校に興味を持ち説明会に行った時が初めてです😉👍✨
自分の中のイメージでは近鉄賢島を想像してましたが、違ってました😅
ちなみに息子は結局地元関西の高校にいきました‼️
来る前に賢島のイメージだったというのはなんとなくわかります(^^;
三崎口って、(仮)の終着駅なんだよね‼️
さすがに延伸はもうなさそうな感じですけどね(^^;
南太田駅は通称「駅だけ新幹線」と云われるタイプの構造ですね。京急の場合は線路幅も新幹線と同じ！
横浜〜三崎口間は最速110キロですが加速力があるので速いイメージがあります。もっとも京急川崎〜横浜間のスピード120キロも大好きですが。
確かにあの駅はかなり新幹線っぽかったですね。
あの近くの丘の上に最近解雇された職場があるので、しばらくは、あの界隈に行けませんでした。同駅の近くの大岡川を渡った右側のマンションの下に、｢流星｣という旨いラーメン屋があります…
@@user-fe5fh2ln7m 様 おお！それはいい話を聞けました。有難うございます。「流星」名前もカッコいい！
味は醤油？味噌？豚骨？
次のお休みに行ってみようかな？！
@@user-qf2hf8sv4l 醤油スープで細打麺で、チャーシューもいい味です。確か水曜か木曜が定休日だったかな？
@@user-fe5fh2ln7m 様 情報有難うございます。いつか行って見ます。
懐かしい・・・
仕事で毎日蒲田から横須賀中央まで通ってました
空いているので大体座れて横須賀までちょっとひと眠り
大概、追浜～安針塚辺りで目が覚めるのですが、なぜかその日は気づくと三崎口にいました・・・
慌てて職場に電話『今、三崎口です!!これから戻ります!!』
帰りはやたら長く感じましたな
堀ノ内〜三崎口間は各駅停車なので長く感じますよね(^^;
電車一本で成田空港まで行けるってすごいよね！2時間ぐらいかかりそうだけど。
乗り通す人はさすがにほとんどいなそうですね(^^;
油壺延伸はして欲しいかったな、と個人的な感想（子供の頃、マリンパーク行くバスが混み過ぎてて、親に三崎口から歩かされた 笑）
駅の周りに何もないので、バス移動が必須になりますね。
油壺マリンパークは、この9月で閉園になることが決まりました。京急が油壺まで延伸されていれば、運命も変わっていたかもしれませんね！
団塊世代の私が三浦海岸まの海水浴場に行っていた当時、たしか三浦海岸が終着駅で
御崎口駅はありませんでした、いつの間に御崎口まで延伸され、沿線の発展に驚かされました
今でも三浦海岸は海水浴場なのかな
三浦海岸が終点だった時代も見てみたかったです。
三崎口に行く限りにマグロ食べたくなる 三崎マグロだけに
やはりマグロのイメージが強いんですね。
品川発三崎口行き最終は、22時台で終わり…。
ひとつ前の三浦海岸はまだあるのにこの差は何なのか…。
この動画でも三崎口駅の構造がお分かりかと思いますが、三崎口駅は２面２線の構造になっていて、その先に金沢文庫や京急久里浜のような車庫があるわけではありません。夜23時台に三崎口行きが二本、駅に到着すると電車はそのままホームに留置となります。（翌朝の始発電車二本になります。）よって品川から現在の時刻より後に三崎口行きを設定しても、三崎口駅に入る事が出来ないわけです。（勿論、旅客需要上の理由もあると思いますが）
よって夜の終電近くになると三崎口行きはなく、三浦海岸行きがある訳です。三浦海岸駅は物理的にはホームに2本＋三崎口方に複線予定区間を利用した留置線1本で合計3本の留置が出来ますが、終電間際の三浦海岸行きは2本くらいだったような気がします。
設備などの都合があるんですね…。
まぁ、三崎口最終に乗ってもバスが…。
行き止まりの構造だと制限がありますよね(^^;
@@railway1435 さん
突然の書き込み、失礼いたしました。またレスを頂き、ありがとうございます。
早い段階で久里浜線の油壺、三崎延伸＋久里浜線の全線複線化が出来ていれば、状況はかなり変わっていたかもしれませんね。
私は長崎市出身で現在は福岡市在住ですが、学生時代も含め、東京住まいだった時期もあり、よく京急の乗り鉄をやってました。勿論、三崎口駅も行ったことがあります。初めて三崎口駅へ行って、終端側の風景を見た時の不思議な感じは今も忘れられません。車止めの先にわざわざトンネル（と言いますか、上の道路との交差部）が貫通されてて鉄道路盤が続いている光景は「？？？」でしたね。
終着駅がどんな場所なのが私も気になります。
横須賀に住んでいたので私の場合は逆方向の「押上」とか「青砥」気になってました。
あとスカ線の「大原」とか「上総一ノ宮」とか気になりますねー。
住んでいる地域によって気になる駅もだいぶ変わってきますよね。
スカ線の大原行き懐かしいです。スカ線住民で、東海道と線路が別れて総武快速と直通になったとき、いろんな行き先があって、訳わかんない状態でした…大原行きは京葉線が東京まで開業したときに房総方面の快速の一部が京葉線経由になりましたが、大原行きはしばらくありました。ほかにたまに勝浦行きもありましたが、いつの間にかなくなってました。
同じく！横須賀市民だったので気になってました。
お、三崎マグロ駅ですか（笑）
YRP野比駅は珍しくアルファベットが入った駅ですが、近年は関西に「JR」を冠する駅が増殖しているからなぁ
Yが入っている駅はこれだけですね。
ただ関西のJR〜以外はほとんどなかったはずです。
@@railway1435 様 JA広島病院前駅がありますよ。
高校生の頃キャンプに行ったな、フナ虫がうじゃうじゃ居た思い出
結構たくさんいるんでそれがなんか嫌なんですよね(^^;
2:43 これは京成高砂始発です。
横浜駅11:26発は平日、土休日共に京成高砂始発でした。
三崎口では京急2100形の座席転換も見れるので良いですよ！
なるほど！では京成高砂〜三崎口間でしばらく往復している運用かな？
京成高砂始発でしたか、失礼しました(^^;
都営浅草線直通車両の600形が充当されていましたね。意外と車齢は古く1994年製です。
都営線内を走ってきた電車でも泉岳寺でドアが開くと、路線図上は泉岳寺始発になることが多いです。（多分列車番号（記号）がHからSHに変わる関係だと思います）
三崎口と聞くと、かつての思い人のお住いの駅だった。
もう10年以上前だから、どうでもいいんだけど、駅名を聞くとやっぱり思い出す。。。
そうすると思い出も強くなりますよね(^^;
@@railway1435
忘れたい思い出もあるわけですｗｗ
油壺延伸を早くに諦めてソレーユがある北の長井に延伸してたらな。
そっちなら高校もあって、不安定な観光需要だけでなく通学需要が拾えたし。
通学需要が取り込めればだいぶ違ったでしょうね。
先日、三崎口駅が話題に上がったばかりのタイミングでこの動画を見つけた（公開日からは若干経ってる）ので驚きました。
コロナ禍前に仕事でＹＲＰ野比駅に行った帰りに「三浦半島らしいものをランチに」と三崎口まで行ったことがあるのですが
駅前のうどん・そば店以外に飲食店が無さすぎて干からびそうになったのも出かけるのも憚られる今となっては良き思い出・・・
この、三崎口方向京急久里浜駅出た直後の右側へ集約してからの左側寄りになる不可解な線路配置も懐かしい
話題になったというのは知りませんでしたが、たまたまタイミングが良かったようですね(^^)
飲食店探しはどこに行っても困りますよね(^^;
@@railway1435 話題っていうのはあくまで内輪の話題です、言葉足らずでした・・・m( _ _ )m
京急の快特三崎口行きは２つあってまずA快特は泉岳寺から三崎口まで自社線内の運用であり2100形が充当、SH快特は京成、都営線直通運用であり主に8両編成600形、1000形アルミ車（09Fから65F）、ステンレス車、1500形1700番台が充当
やはり2100形にほうが人気ありそうですね。
昔、都営浅草線使ってた時から気になってました！！
やはり三崎口まではなかなか行かないですからね(^^;
実は三崎口行き、京成高砂駅始発の場合、押上まで「普通」として運転し、押上から「快特」または「特急」に種別変更して運転するお化けダイヤが多数存在します。（逆も然り）
なので、京成線内で見ると、三崎口まで全駅止まるかのような表示ですが、品川から京急線に入ってやっと自社線折返しの普通を追い抜く運用になりますね。
直通の運用だと途中で種別が変わるのはあるあるですね(^^;
そういう例はいくつかあって、東急田園都市線の各駅停車も東武伊勢崎線内ではホーム長の関係で急行になります。京急でも12両で運転した場合、途中で4両を切り離し、普通になるものもあり、面白いことに、三崎口発京急久里浜行きの特急があり、これって特急はこの区間は各駅に停車するので、詐欺みたいな列車もありました…
三崎口夜にしか行ってないから昼も行きたいw
夜しか行かないというのも珍しいですね(^^;
三崎はPS2のトロと休日の舞台になっています
いい場所ですよね(^^)
京急は人身が多いイメージ
@花海春香 やばいねｗ
嫌なイメージがついてますね(^^;
逝っとけダイヤという概念が存在してるぐらいだからね
そういえば最近になって日中も特急運転が復活しました。
そうなんですね、まあなかなか乗る機会なさそうですが(^^;
延伸&複線化した時は三浦海岸駅を2面4線にするつもりだったのでホームがやたらと広いようです
なるほど、確かにそうできそうな広さですね(^^;
昔は小さな駅舎の周りには建物らしい建物は全く無くて、一面大根畑だった憶えがあります
一面畑というのもすごいですね(^^;
品川から2100形で行ってみたいですね。
有料じゃないのでお得感ありますね(^^)
YRPのトラウマを忘れられなくて、久里浜線には近寄れないでいます
油壺まで延伸していればもっともっと便利になったと思います。マリンパークが閉園ですね。今は亡き叔父さんとよく遊びに行ったところなので残念です。
確かに駅のすぐそばにマリンパークがあったらまた違ったでしょうね。
三崎口から先、油壺まで延伸する計画もありましたが…。京急は三浦半島を棄てて羽田空港にしか目がありませんからね。
京急は三浦半島の鉄道なのに(^^;
三崎口から三崎港まではかなり距離ある
京急は横須賀市では駅前栄えてるのが
京急の駅かな、京急久里浜、横須賀中央
ＪＲ久里浜駅、ＪＲ横須賀駅と比較して。
駅前には何もないのでバスが必須ですね。
似たような駅だと長野原草津口もありますね。
この映像だけ見て「ローカルだなぁ」なんて思ってると平日朝6:30〜8:00ぐらいの三崎口駅始発を見ると混雑ぶりに驚くだろう
それは知りませんでしたが見てみたい(^^;
津久井浜は久里浜線内で最も乗降客数が少なく、とはいっても、快特が久里浜線内にも通過駅があった頃もしっかり停車していたんですよね。
もっとも、久里浜線内を走る快特は基本的には久里浜までで、そこから先は多客時に延長運転されるだけでしたが。
三崎口までの需要も結構増えたということなのかもしれませんね。
昔は快特と特急が交互に運転されていて、快特は運が良ければ2000型が来ましたが、特急は都営浅草線に直通するため1000型が多く、さらに800型は基本普通用で、優等列車でも急行だったので余計見劣りがしました。昭和50年代の話です！
そうなんですか！ いちご狩りとかみかん狩りできるからそういうの目的で降りる人が沢山いると思ってました。
以前、三崎口に引っ越しを考えていました。まあ、品川から１時間半程度だし、そんなに遠い、という感じでは無いです。
始発に乗れるのでいいかもしれませんね(^^)
10:48〜YRP野比のび太駅のＹＲＰの略式名称の意味がようやくわかった。
自分も企業名かと思っていました(^^;
三浦海岸駅付近からみえる海🌊は気持ちが晴れ晴れします。｢緊急~｣が近々解除されるので、京急に乗って海の薫りを吸って旨い🍣を食べたい…等と考えている。
そうですね、やはり旅で楽しみたいですよね(^^)
駅前に海が広がっている、と思ってたら周りは畑でした。三崎港名でバスで１５分ぐらいか。混雑してると１時間ぐらいかかったな。
この時は30〜40分くらいかかりました(^^;
ま！ぐ！ろ！
ま！ぐ！ろ！
三崎のマグロじゃあああ！！！行った事ないけど
やはりマグロのイメージありますね(^^)
埼玉と違って神奈川には畑地帯が見られないのが特徴ですよね。
海が近いし、横浜、横須賀といった観光地も多いので人気があるのも解る気がします。
三浦半島は地形が複雑なので畑作には向いていないかもしれませんね。
おるくす様 京急線ではありませんが小田急小田原線の本厚木〜小田原間では田畑（田んぼが多いかな？）の風景も見られますよ。また横浜線の中山〜小机間も結構のどかな田畑風景も見られます。（横浜市内なのかってくらい）東海道本線の根府川駅なんて片側は海！もう片方は山というか崖！
あっ、すでにご存知なら申し訳ないです。
三崎と言えばマグロなどの水産物が有名だが三崎口駅周辺は大根などの野菜も有名です
野菜が有名なのは知りませんでした(^^;
緊急用蓄電池付き電車なら
変電所故障停電 になっても最寄り（近くの）駅まで走れるね
山手線・湘南新宿ライン・埼京線
４時間 停電閉じ込めだったね
蓄電池電車は久留里線がピッタリだね
蓄電池式も今後増えるかもしれません。
KQ線はケーセー佐倉まで乗り入れてたけど、三崎口発だっけ？たまにケーセー本線に乗っていてKQ車に当たるとラッキー🤞
アクセス特急に京急車がよく使われていますね。
野比駅がYRP野比駅に変わる10年くらい前まで、片手で数えられない程度だけど三崎口に行った。
行先はいつも城ヶ島なんだけどね。
やはり観光地としては魅力ありますよね！
逗子・葉山駅もお願いします。
逗子・葉山もやりたいです(^^)
逗子がやったよ。葉山は行き先駅がない。
土日祝だけでもスカイライナーを使った成田と三崎口を直通運転する有料特急つくればいいのに。成田近郊在住の方は横浜・三浦半島観光、横浜・三浦近郊在住者は新勝寺などへの観光として快適な鉄道旅行が楽しめる。
それはステキな考えだと思います。但し現在対応出来る車両が無いんですよね。（京急の2100形はドア数が少ないので都営が泉岳寺以外乗り入れを拒否されています。スカイライナーは車両の長さが合わないのと、貫通扉が付いてないので地下鉄に入れないんです。ここ数年で登場している東武東上線の５００９０系や西武池袋線の４００００系、東急大井町線のQシートのようなロング/クロス転換が出来る車両があればいいのですが・・・・
長文失礼しました。
@@user-qf2hf8sv4l 都営である事の弊害だよね。東京メトロは千代田線に小田急ロマンスカーを走らせている。本来ならエアポート快特を有料特急にして都は泉岳寺駅改良・再開発事業費を京急は品川駅改良・品川～北品川高架化事業費の一部を特急料金に転嫁すればよいのにと思っているのだが。
そういう列車があっても面白いですね(^^)
ケーセースカイライナーはトエーの企画に合わないから実現は無理です。
@@android1899 んな事は、わかっとる。
要は数年もすればJRが羽田に延伸される。そうなれば京急も京成も都営地下鉄も空港輸送顧客を失うことは目に見えている。今のうちから3社で利便性を考えた収益の上がる営業施策が必要。何も今の車両を使えと言っとるわけではない。
東京や横浜の人はマグロきっぷ使わないと絶対行かない駅だw
まあそういう人は多そうですね(^^;
｢賢島｣にもきてほしい！(21-06-19)
近鉄線でしたっけ？（神奈川県民より）
@@user-qf2hf8sv4l はい、三重県志摩市にある、近鉄志摩線の終点の駅です、5年前、｢伊勢志摩サミット｣が開催された、｢志摩観光ホテル｣も、近くにあり、駅ナカに、｢サミット記念館｣もあります。駅から、歩いて5分ぐらいのところに、｢志摩マリンランド(水族館)｣があり、｢まんぼう｣の飼育で有名でしたが、コロナ禍の影響で、3月いっぱいで閉館しました。9月いっぱいで閉館予定の、｢京急油壺マリンパーク｣とは、関連性や、共通点が多いために、お話しさせていただきました。(21-06-21)
なかなか遠いですがいつか行きたいです(^^)
中央過ぎるとガクッと人が減る
やはりそこで降りてしまう人が多いんですね。
@@railway1435
よくある16号、圏央道沿いの乗り換え無いのに栄えてる駅(例としてつくば、北柏、東武霞ヶ関、入間市、福生、河辺、聖蹟桜ヶ丘、 南大沢他)みんな基地か警察署に近いネタもある。
蓄電池電車で間に合いそうな
鉄道路線はどこですか
蓄電池電車や緊急用蓄電池付き電車は
変電所トラブル（故障）による停電に強いね
停電の原因は漏電だったね
漏電遮断停電だったね
蓄電池式は充電する場所が必要でなおかつ短距離のほうがいいので、烏山線と似たようなというと久留里線とかでしょうか。
3:58〜 上オーカ到着。かつてアタックしていたアノ方だと三崎口とシンケーセーの三咲駅乗り換えやったかも？
三崎口と三峰口は間違えたら大変(^^;
三崎マグロ駅っていいながら、雨の日でも爆速で進む京急線。
安全神話というマグロではないマジックが、この路線にあるとしか言いようがない。
品川〜横浜は東海道線をかなり意識してますからね。
あんまり行く機会が少ないな
なかなか行かないですよね(^^;
🎉✨😆✨🎊
20日（日曜日）に
山手線池袋・新宿・渋谷で変電所トラブル（故障）で停電が発生したね
埼京線りんかい線・相鉄直通線
湘南新宿ライン
中央快速線・
中央総武線各駅停車・川越線・
宇都宮線・高崎線に
影響が出たね
唐山線EV電車や
男鹿線EV電車
JR九州EV電車
総武快速横須賀線E２３５系
JR東日本新幹線新型電車
地下鉄銀座線・丸ノ内線
新型電車
地下鉄東西線新型電車
JR東海新型電車（登場予定）
京王新５０００系は
蓄電池つきで停電に強いね
最寄り（近く）の駅まで走れるね
運行出来るね
駅間で止まってしまった列車もあったようで大変でしたね。
ハイブリッド気動車で
間に合いそうな路線はどこですか
水郡線は無かったかな？
五能線をやってほしいです。
五能線は全線乗るのは大変ですが、いつかやってみたいですね。
京急線のってないなー、、 羽田にいく理由（フライトないから..）からね～
確かに空港に行く人は少なそうです。
マグロ美味しいよ‼️
今度はマグロも食べたいです！