Szia Zoli bácsi! Teljesen igazad van! A szakma kiöregedett, a fiatalokat meg csak egyszer lehet becsapni! Sajnos a munkáltatók is hibásak-tisztelet a kivételnek! Meg akarnak szakítani, mindegy milyen szakmáról beszélünk! Én is szívesen ráülnék egy kamionra, mert ugye nem kevés pénzt raktam bele, valami vissza jöhetne.. Nem akarok megszakadni, nem szeretem ha hülyének néznek! De becsületesen dolgozva, szeretném ha a munkáltató is így gondolkozna mikor fizetést ad. Szívesen elmennék egyszer veled. Mint mondtam telefonon- anno az összes videódat végignéztem- lehet azért is tettem le a jogsit! Jó utat Mester!
Friss tapasztalat, vidék, veszprém megye: jogsi C, CE együtt 900 ezer ft, gki alap tanfolyam 306 ezer ft, de utóbbit láttam már 360 ezerért is hirdetni a fővárosban.. Szomszédom most csinálja a b kategóriát, 400 alatt jön ki szerinte, de szerintem max ha elsőre mindenből átmegy.. Alternatíva jó szakma híján nem sok, gyári, raktári munka 3-400 ezer ft ért, vagy annyiért sem, több szakban, monoton, fárasztó fizikai munka, szóval lehet sírni hogy drága a kamion jogsi, de részletben azt hiszem ki lehet fizetni, vagy kölcsönből, vagy anyutól, aputól.. ahogy mondod, autósiskolától kedvezményt is kaptam,mert ott csináltam mindkét kategóriát.. Akarni kell, vagy beletörődni a multik kihasználásába.
Szerintem az is probléma, hogy cégen belül sincsen egyenlőség! Mindig a nagy szájúaknak áll a világ! Ha az ember hallgatózik a kollégáknál akkor derül ki, hogy minden negyedik embernek más a napidíja! ( ki mit harcol ki magának) Ezek a fizetések meg csak akkor jönnek össze ha minden stimmel a hónapban!
Igazából lehet boncolgatni miért van sofőrhiány de az igazi okokat akkor lehet felismerni ha a laikusok is ki próbálják a szakmát. Ez egy agyon szabályzott szakma és csak a pénz szól mellette. Mondhatni a pénz az egyetlen pozitivuma a dolognak minden más ami vele jár hátrány. Értem ez alatt a munkaidőt mert ugye ez nem 8 órás állás,a kiszolgáltatottságot ha valami történik az emberrel magára marad.A szétszabályzás miatt mindig azon izgulni mikor büntetnek meg.A sok kontroll a határátlépésnél pl az osztrák német határon.Aztán ott a felelősség is ami ezzel a szakmával jár,áru rögzités,Gps helyes kezelése,helyes ótvonal választás és éberség nehogy baleset legyen a vége mert ugye a kamion az nem személyautó. Az hogy egy kabinban kell élni a toalett és a tisztálkodás kérdése stb. Szóval miért nem vonzó ez a szakma hát az ilyen apróságok miatt is főként. Egyre kevesebben válalják be főleg hosszú távon.
Az okok amit a videóban elmond szintén abszolút helytállóak. Tényleg nem veszik ember számba a sofőröket. A sofőr az csak egy szám az irányitó vagy a speditőr fejében. Számomra az volt a taszitó hogy mikor haza jöttem és le járt a szabadság csak ültem és vártam mikor jön a telefon hogy meló van. Ezért semmit nem tudtam csinálni a várakozáson kivül. Amikor neki álltam főzni naná hogy akkor jött a hivás hogy gyorsan gyorsan sietni kell megvan a meló. Volt amikor 2 napig semmi nem volt. Ültem és vártam semminek nem mertem neki állni. Ez magyar cégnél volt hangsúlyozom. A fizetésről pedig gyönyörű a közel 1 millás fizetés csak azt elfelejtik hozzá tenni hogy akkor ki sem kell szállni a kamionból. Egy hónap meló két nap pihi és megvan.
Nem csak sofőrből nincs srácok, itthon nagyon sok helyen nincs elég munkavállaló, mert a cégek kapzsik, és 250 ezerért akarnak dolgoztatni, ilyenkor megy el az ember sofőrnek, meg vándorol németbe targoncázni, mosogatni stb..😢
Van ma is lehetőség e learningre GKI továbbképzésnél. És ha a 85%ot teljesited modulonként akkor vizsga nélkül sikeres lesz a képzés. Ezen kivül van 180 perc kötelező szimulátor vezetés. De ott sem tudsz megbukni.
@@KotaiZoli60 nem is értem,minek??!!!Inkább azok a percek szólhatnának tényleg a GKI-rol.A gyakorlatban előforduló kérdések megbeszélésből,kielemzéséből.Mint hogy kinozzák az embert szimulátoros vezetéssel.Több éves vezetési tapasztalattal is.
@@KotaiZoli60 : 90 percig nézed a többieket, aztán 90 percig téged néznek a többiek. Én mondjuk élveztem, de ettől még teljesen felesleges. Semmit nem ad hozzá a szakmaisághoz.
Élelem, víz van a boltokban. Ára hasonló mint otthon. Maximum annyit érdemes vinni ami 1 hétre elég, mert lehet az első napokban nem jut az ember el azonnal boltba. Nekem volt egy bicikli rendszeresítve a pótkocsiba. Ha megálltam egy iparterületen vagy a következő lerakóhelyen este elővettem és elbicikliztem vele a városközpont fele. Előbb - utóbb szembe jött egy bolt. De ha volt állandó munka akkor az ember tudta, hol érdemes megállni bevásárolni. Nálunk a külföldi telephelyen volt mosó és szárítógép. Ha az ember ott hétvégézett vagy éjszakázott akkor meg lehetett oldani a mosást. Ha nincs ilyen opció akkor autohofokban is szokott lenni mosógép. De volt olyan is, hogy az egyik cég ahol jelentős volt a kamionos forgalom kihelyezett a vizesblokkba pénzbedobós mosógépet és szárítógépet. Amíg leraktam kimostam, amíg visszaraktam addig a szárítógépben szárítottam. Én 10-12 hetet voltam egy huzamban kint majd 1-2 hét pihenő.
Szervusztok, üdvözletem minden kollégának, és nem kollégának! Még egy észrevétel ha megengeditek a tieitek mellé: Standard dolog lett hogy azok a kollégák akik akár évtizedeket nemzetköziztek nyugdíj előtti utolsó kb öt évet már pl. az én kollégámként töltik el a Volánnál, vagy Bkv.-nál. Oka egyszerű: legyen elfogadható nyugdíjuk! Mert hiába a viszonylag magas fizetés, ha annak a nagy része minimálos bejelentéssel lett elszámolva. És akkor elkezdeni buszozni amikor már inkább lassan abbahagyni kéne szakmát, szerintem nem leányálom. Ha megnézem egy buszos kollégát idős korban, illetve egy kamionost… hát bizony az egészségi állapot (testi, lelki) inkább annál jobb aki mindig tudta minden hónapra előre hogy mikor fog kelni, feküdni stb, tehát a buszos jár általában jobban.
Egy utolsó 5 év buszozás nem fogja megnyomni a nyugdíjat. Más a számítási módszertan. Jobban jár, ha tovább kamionozik és a különbözetet félrerakja illetve rábízza egy nyugdíjbefektetésre. Havi 400eFt különbözet esetén 5 év alatt ca. 25millióFt. Már szemmel látható összeg. A magyar férfiak 40%-a sose éri meg a nyugdíjkorhatárt. Hamarabb meghal. Így viszont a pénz legalább öröklődik ha ez a forgatókönyv valósul meg. Az állami nyugdíjnál ez sajnos gyakorlatilag elveszik.
@@_Tinky_ Lehet hogy igazad van, sosem néztem ennek utána, csak egy létező jelenséget írtam le amit évek óta tapasztalok. Valószínűsítem hogy a fizikai könnyebbség miatt is szerepet játszhat ez a döntés a többségnek. Nem kell rakodni, spanizni stb. De ez csak az én gondolatom, lehet hogy tévedek.
Miért legyél kamionsofőr? Mert szeretsz utazni Mert vonz a gépek világa Mert nem akarsz megposhadni egy tetves irodában a 4 fal között. Mert szereted ha fáj😂 Mert minél több helyre szeretnél eljutni Mert önálló vagy Mert nem akarod folyamatosan a főnök figyelő szemét érezni magadon Mert azt akarod hogy a munkádnak értelme legyen (nyilván itt is van sok baromság meg rengeteg értelmetlen fuvar, de néha bele tudsz látni mennyire jó az ha várják amit viszel és fel is használják szinte azonnal) Mert a saját utadat akarod járni Én anno, 5 évvel ezelőtt ezért lettem sofőr. Azt kaptam amit vártam, összességében nem igazán csalódtam, maximum néhány emberben. Ésszel kell ezt csinálni és szükséges hozzá egy erős, kitartó, szerető család. Anélkül nagyon nehéz. Majdhogynem lehetetlen
@@KotaiZoli60 Azért én bevallom, sokat tanultam tőled Zoli bácsi, örülök hogy anno rátaláltam a csatornádra meg alapvetően a Zellora is. Jó ha az ember jó társaságban szeli a kilométereket! Pont most nézem újra a régi videóidat, lassan a wabis korszak végére érek. A gartneres idők/videók szürkébbnek tűnnek így elsőre.
Nem értem miért. Online tananyag van. Igaz én felújítós tanfolyamot csináltan, de az anyag ugyanaz és a lebonyolítás is Bementem az autósiskolába befizettem a pénzt vittem 2 fényképet és fél órán belül hozzáfértem a tananyaghoz és a tesztekhez. Amikor végeztem az anyaggal és megvolt a szimulátor, hívtak az iskolából telefonon, hogy mikorra van szabad hely vizsgahely.
majd az indiaiak jönnek azoknak meg mindegy hol vannak :D meg mennyit keres én inkább keresek kevesebbet soha többet nem ülök kamionra az biztos aki meg gondolkozik benne az előbb próbálja ki a furgonozást aztán ha az be jött utána dobjon ki több mint 1 milliót egy jogsira
@KotaiZoli60 akkor majd említsél meg kérlek három pozitív dolgot, ami a jobb oldal számlájára írható ------> olyanokra gondolok ami téged direktben érint.
@ThomasSz1994 Ez vizsga nélküli képzés megkaptam az e-learning anyagot plusz egy nap szimulátor lesz ha végeztem mindkettővel utána kezdik legyártani a kártyát.
Az egyik legnagyobb gond a hosszú távollétben, hogy távol vagy a családodtól ! Minden tiszteletem azoknak a hölgyeknek, akik kibírják férjeik hosszú távollétét! Sajnos ebben a szakmában sokkal több az elvált, szétmennek családok, nincs magánélet, nem vagy a gyerekek mellett, szinte nem is látod felnőni őket! Pedig nagyon fontos a stabil háttér, mert ezt a munkát agyilag csak akkor tudod megfelelően végezni! De ezt a munkáltatók nagy része nem veszi figyelembe! "Köszönöm" a Waberersznek, hogy a mai napom szerény személyem is az elváltak táborát szaporítja a négy, öt hetes kint töltött időnek köszönhetően! Tehát nem ajánlom senkinek, hogy próbálkozzon ezzel a szakmával, mert bizony nagy áldozatokkal jár!
@@csabakomaromi4981 Minden szavaddal egyetértek. Én szerencsére kiváló családi háttérrel kezdtem el a nemzetközi munkát. A gyerekek már nagyok voltak. A zasszony még kitart mellettem. 🤣
Ja persze a Waberers hibàja...neked közöd sincs hozzá igaz?Nem védem azt a céget,de millió lehetőség van más cégeknél,van hetelős, olyan is ,hogy heti 2-3 napot alszol a kamionba és a hétvége szabad,vagy akár napizos állások rengeteg ilyen lehetőség jön napi szinten a sofőr állás oldalakon.Szóval már ne is haragudj,de a te döntésed,hogy mit vállalsz.
Mint ahogy a pilóta élet se olyan, meg a légiforgalmi irányító sem, de a logisztikai adminisztrátori munka se kacagás ahogy elképzelik sokan… Azt hiszik hogy kávézik az ember meg üldögél, azt a nagy francokat.
@@PetárdásKamilló 3-4 évig jó lehet,ha az ember egy kicsit félre akar tenni pl egy lakásra, autóra,vagy csak hogy egyszerűen legyen félre tett pénze.Azért valljuk be,itthon nem sok munkakör van ami 8-900 ezer forintot fizet,akinek még nincs saját lakása,családja,annak szerintem jó opció lehet.Mivel jobb szopni havi 3-400 ezerért az ostoba kollégákkal bármilyen másik munkahelyen?Tudnék mesélni,jó pár munkakörbe kipróbáltam már magam.Nyilván ennek kis meg van az árnyoldala és az előnye is .
@@Live.Every.Moment 6 éve nemzetközizem. Nekem ez apám által gyerekkori szerelem amit nem nőttem ki. Azt tapasztaltam eddig, hogy az ingyenes jogosítvány az eladósodott reménytelen embereket vonzotta be, akik összetörik magukat. Google térképpel neki mennek a világnak. Nonszensz.
Az a baj, hogy ha nincs egy jó szakmád itthon, akkor multicég rabszolga vagy, vagy más lehúzós vállalkozónak melózol, ergó inkább kamionozz, legalább több pénzed marad meg.
Jó egészséget Zoli báttyó, vigyázz magadra odakint.
Ez egy nagyon jo video volt tőbb ilyet ZOLI bácsi!!!!!Azért nincs sofőr mert átb@szák az sofőrőket rőviden ennyi !!!!!!
Szia Zoli bácsi! Teljesen igazad van! A szakma kiöregedett, a fiatalokat meg csak egyszer lehet becsapni! Sajnos a munkáltatók is hibásak-tisztelet a kivételnek! Meg akarnak szakítani, mindegy milyen szakmáról beszélünk! Én is szívesen ráülnék egy kamionra, mert ugye nem kevés pénzt raktam bele, valami vissza jöhetne.. Nem akarok megszakadni, nem szeretem ha hülyének néznek! De becsületesen dolgozva, szeretném ha a munkáltató is így gondolkozna mikor fizetést ad. Szívesen elmennék egyszer veled. Mint mondtam telefonon- anno az összes videódat végignéztem- lehet azért is tettem le a jogsit! Jó utat Mester!
JA,-MEG-RAKODJAK-+A-F...M-IS...😬
38:36 direct így van kitalálva hogy mikor zuhogó eső van akkor is kikapcsol, hogy ne hagyd magad rá 😎
Friss tapasztalat, vidék, veszprém megye: jogsi C, CE együtt 900 ezer ft, gki alap tanfolyam 306 ezer ft, de utóbbit láttam már 360 ezerért is hirdetni a fővárosban.. Szomszédom most csinálja a b kategóriát, 400 alatt jön ki szerinte, de szerintem max ha elsőre mindenből átmegy.. Alternatíva jó szakma híján nem sok, gyári, raktári munka 3-400 ezer ft ért, vagy annyiért sem, több szakban, monoton, fárasztó fizikai munka, szóval lehet sírni hogy drága a kamion jogsi, de részletben azt hiszem ki lehet fizetni, vagy kölcsönből, vagy anyutól, aputól.. ahogy mondod, autósiskolától kedvezményt is kaptam,mert ott csináltam mindkét kategóriát.. Akarni kell, vagy beletörődni a multik kihasználásába.
Kellemes hétvégét kívánok neked is.
Szerintem az is probléma, hogy cégen belül sincsen egyenlőség! Mindig a nagy szájúaknak áll a világ! Ha az ember hallgatózik a kollégáknál akkor derül ki, hogy minden negyedik embernek más a napidíja! ( ki mit harcol ki magának) Ezek a fizetések meg csak akkor jönnek össze ha minden stimmel a hónapban!
Igazából lehet boncolgatni miért van sofőrhiány de az igazi okokat akkor lehet felismerni ha a laikusok is ki próbálják a szakmát.
Ez egy agyon szabályzott szakma és csak a pénz szól mellette. Mondhatni a pénz az egyetlen pozitivuma a dolognak minden más ami vele jár hátrány.
Értem ez alatt a munkaidőt mert ugye ez nem 8 órás állás,a kiszolgáltatottságot ha valami történik az emberrel magára marad.A szétszabályzás miatt mindig azon izgulni mikor büntetnek meg.A sok kontroll a határátlépésnél pl az osztrák német határon.Aztán ott a felelősség is ami ezzel a szakmával jár,áru rögzités,Gps helyes kezelése,helyes ótvonal választás és éberség nehogy baleset legyen a vége mert ugye a kamion az nem személyautó. Az hogy egy kabinban kell élni a toalett és a tisztálkodás kérdése stb.
Szóval miért nem vonzó ez a szakma hát az ilyen apróságok miatt is főként. Egyre kevesebben válalják be főleg hosszú távon.
Az okok amit a videóban elmond szintén abszolút helytállóak.
Tényleg nem veszik ember számba a sofőröket. A sofőr az csak egy szám az irányitó vagy a speditőr fejében.
Számomra az volt a taszitó hogy mikor haza jöttem és le járt a szabadság csak ültem és vártam mikor jön a telefon hogy meló van. Ezért semmit nem tudtam csinálni a várakozáson kivül. Amikor neki álltam főzni naná hogy akkor jött a hivás hogy gyorsan gyorsan sietni kell megvan a meló. Volt amikor 2 napig semmi nem volt. Ültem és vártam semminek nem mertem neki állni. Ez magyar cégnél volt hangsúlyozom. A fizetésről pedig gyönyörű a közel 1 millás fizetés csak azt elfelejtik hozzá tenni hogy akkor ki sem kell szállni a kamionból. Egy hónap meló két nap pihi és megvan.
A minimálbéres bejelentést se hagyjuk ki
@@jozsefhorvath747 Nem hagytam ki.
@@Balazs81-do9bu Teljes mértékben egyetértek.
Nem csak sofőrből nincs srácok, itthon nagyon sok helyen nincs elég munkavállaló, mert a cégek kapzsik, és 250 ezerért akarnak dolgoztatni, ilyenkor megy el az ember sofőrnek, meg vándorol németbe targoncázni, mosogatni stb..😢
Van ma is lehetőség e learningre GKI továbbképzésnél. És ha a 85%ot teljesited modulonként akkor vizsga nélkül sikeres lesz a képzés. Ezen kivül van 180 perc kötelező szimulátor vezetés. De ott sem tudsz megbukni.
@@galzozo87 180 perc szimulátor? 10 perc után hányingerem volt. 🤮
@@KotaiZoli60 Nekem is. Bacca meg aki kitalálta!
@@KotaiZoli60 nem is értem,minek??!!!Inkább azok a percek szólhatnának tényleg a GKI-rol.A gyakorlatban előforduló kérdések megbeszélésből,kielemzéséből.Mint hogy kinozzák az embert szimulátoros vezetéssel.Több éves vezetési tapasztalattal is.
@@KotaiZoli60 : 90 percig nézed a többieket, aztán 90 percig téged néznek a többiek. Én mondjuk élveztem, de ettől még teljesen felesleges. Semmit nem ad hozzá a szakmaisághoz.
PÁV vizsgán beszélték egymás közt ,hogy napi szinten 10-15 Indiait vizsgáztat ,tehát van utánpótlás 😁
2/45-ös munkarendben dolgozok. Nem értem, hogy akik 5-6 heteket töltenek kint. Hogy tudnak annyi tiszta ruhát, élelmet és vizet vinni magukkal?
@@tamaspal1654 Vannak fizetos parkolok ahol van moso, szarito gep! Es vasarolsz ut kozben.
NEM-MINDEN-ORSZAGBAN...😬😬
Élelem, víz van a boltokban. Ára hasonló mint otthon. Maximum annyit érdemes vinni ami 1 hétre elég, mert lehet az első napokban nem jut az ember el azonnal boltba.
Nekem volt egy bicikli rendszeresítve a pótkocsiba. Ha megálltam egy iparterületen vagy a következő lerakóhelyen este elővettem és elbicikliztem vele a városközpont fele. Előbb - utóbb szembe jött egy bolt. De ha volt állandó munka akkor az ember tudta, hol érdemes megállni bevásárolni.
Nálunk a külföldi telephelyen volt mosó és szárítógép. Ha az ember ott hétvégézett vagy éjszakázott akkor meg lehetett oldani a mosást. Ha nincs ilyen opció akkor autohofokban is szokott lenni mosógép.
De volt olyan is, hogy az egyik cég ahol jelentős volt a kamionos forgalom kihelyezett a vizesblokkba pénzbedobós mosógépet és szárítógépet. Amíg leraktam kimostam, amíg visszaraktam addig a szárítógépben szárítottam.
Én 10-12 hetet voltam egy huzamban kint majd 1-2 hét pihenő.
Úgy, hogy ki volt feszítve a fülkében a szárítókötél,+ismerni kell a be vásárló helyeket,ahova nem túl nyűgös kamionnal oda menni.
Szervusztok, üdvözletem minden kollégának, és nem kollégának! Még egy észrevétel ha megengeditek a tieitek mellé: Standard dolog lett hogy azok a kollégák akik akár évtizedeket nemzetköziztek nyugdíj előtti utolsó kb öt évet már pl. az én kollégámként töltik el a Volánnál, vagy Bkv.-nál. Oka egyszerű: legyen elfogadható nyugdíjuk! Mert hiába a viszonylag magas fizetés, ha annak a nagy része minimálos bejelentéssel lett elszámolva. És akkor elkezdeni buszozni amikor már inkább lassan abbahagyni kéne szakmát, szerintem nem leányálom. Ha megnézem egy buszos kollégát idős korban, illetve egy kamionost… hát bizony az egészségi állapot (testi, lelki) inkább annál jobb aki mindig tudta minden hónapra előre hogy mikor fog kelni, feküdni stb, tehát a buszos jár általában jobban.
Egy utolsó 5 év buszozás nem fogja megnyomni a nyugdíjat. Más a számítási módszertan.
Jobban jár, ha tovább kamionozik és a különbözetet félrerakja illetve rábízza egy nyugdíjbefektetésre.
Havi 400eFt különbözet esetén 5 év alatt ca. 25millióFt. Már szemmel látható összeg.
A magyar férfiak 40%-a sose éri meg a nyugdíjkorhatárt. Hamarabb meghal. Így viszont a pénz legalább öröklődik ha ez a forgatókönyv valósul meg. Az állami nyugdíjnál ez sajnos gyakorlatilag elveszik.
@@_Tinky_ Lehet hogy igazad van, sosem néztem ennek utána, csak egy létező jelenséget írtam le amit évek óta tapasztalok. Valószínűsítem hogy a fizikai könnyebbség miatt is szerepet játszhat ez a döntés a többségnek. Nem kell rakodni, spanizni stb. De ez csak az én gondolatom, lehet hogy tévedek.
Egeszseget Zoli bacsinak !!!!
Miért legyél kamionsofőr?
Mert szeretsz utazni
Mert vonz a gépek világa
Mert nem akarsz megposhadni egy tetves irodában a 4 fal között.
Mert szereted ha fáj😂
Mert minél több helyre szeretnél eljutni
Mert önálló vagy
Mert nem akarod folyamatosan a főnök figyelő szemét érezni magadon
Mert azt akarod hogy a munkádnak értelme legyen (nyilván itt is van sok baromság meg rengeteg értelmetlen fuvar, de néha bele tudsz látni mennyire jó az ha várják amit viszel és fel is használják szinte azonnal)
Mert a saját utadat akarod járni
Én anno, 5 évvel ezelőtt ezért lettem sofőr.
Azt kaptam amit vártam, összességében nem igazán csalódtam, maximum néhány emberben. Ésszel kell ezt csinálni és szükséges hozzá egy erős, kitartó, szerető család.
Anélkül nagyon nehéz. Majdhogynem lehetetlen
@@ViktorNagy777 Én sem tudtam volna szebben összefoglalni!
@@KotaiZoli60 Azért én bevallom, sokat tanultam tőled Zoli bácsi, örülök hogy anno rátaláltam a csatornádra meg alapvetően a Zellora is. Jó ha az ember jó társaságban szeli a kilométereket! Pont most nézem újra a régi videóidat, lassan a wabis korszak végére érek. A gartneres idők/videók szürkébbnek tűnnek így elsőre.
hosszú pihenőre a cég hozzon haza
"Hosszú?-ilyen-nem-volt...😬😬
@@laszlobalogh3717 45 óra
Nem tudtam benevezni egy D alap GKI-ra semennyiért sem, sehol. Vicc.
Nem értem miért. Online tananyag van.
Igaz én felújítós tanfolyamot csináltan, de az anyag ugyanaz és a lebonyolítás is Bementem az autósiskolába befizettem a pénzt vittem 2 fényképet és fél órán belül hozzáfértem a tananyaghoz és a tesztekhez.
Amikor végeztem az anyaggal és megvolt a szimulátor, hívtak az iskolából telefonon, hogy mikorra van szabad hely vizsgahely.
jó hógy merós vólt és király vólt és találkozók egy másik videó ban új ra egy másal talákozúk új ra egy másal
Marienberg
Idén C+E+GKI C alap+ PÁV + orvosi + sofőrkártya = 1.500.000 Ft
@@l.m.1751 Az igen!
Dettó nálam olyan 1.300.000
Nekem 1.3 millió lesz kb mindennel együtt.Majd kiderül megérte e.Végülis 2 hónap alatt visszajön.
DE -NE-ORVOS-GYOGYSZERRE-MENJEN.(KAMIONOS-HAVEROK....IZE-HOSSZU..)
Romaniaban nekem C=130000ft
C+E=80000ft,alap gki vizsgadijjal egyutt=40000ft
gki kartya+tachograf kartya dijja=20000ft
majd az indiaiak jönnek azoknak meg mindegy hol vannak :D meg mennyit keres én inkább keresek kevesebbet soha többet nem ülök kamionra az biztos aki meg gondolkozik benne az előbb próbálja ki a furgonozást aztán ha az be jött utána dobjon ki több mint 1 milliót egy jogsira
GKI megujitás federal trust kb 120000 ft
És online oktatással.
@@laszlokulcsar1593 Itt csináltam kb. 67,000,- forintért.
Üdvözlöm "bal oldalon kormányzó úr"
Veled az a bajom hogy ha van politikai hozzászólásod az a gond, ha meg nincs (hiányolom) az a gond. 😎
@@KREATOR-666 Tarts ki! Lesz még közéleti videó.
@KotaiZoli60 akkor majd említsél meg kérlek három pozitív dolgot, ami a jobb oldal számlájára írható ------> olyanokra gondolok ami téged direktben érint.
@@KREATOR-666 Nagyon meg kell erőltetni magam de igyekezni fogok.
@KotaiZoli60 akkor nyissunk ---------> a családodra is, hogy könnyítsek a dolgodon 😜
GKI megújító most talán Aszódon van a legjobb árban 100.000 Ft.
az igen,Romaniaban GKI meghosszabbitasnal vizsgadijjat fizetsz ami 4500ft kb
@ThomasSz1994 Ez vizsga nélküli képzés megkaptam az e-learning anyagot plusz egy nap szimulátor lesz ha végeztem mindkettővel utána kezdik legyártani a kártyát.
@ itt kotelezo vizsga van,es az orszagos bizottsag kuld le egy vizsgabiztos csapatot a fovarosbol,szigorubb a vizsga mint az erettsegi
@@attilatarsoly9981 5 éve ugyanitt nekem is 60e Ft volt,
Az egyik legnagyobb gond a hosszú távollétben, hogy távol vagy a családodtól ! Minden tiszteletem azoknak a hölgyeknek, akik kibírják férjeik hosszú távollétét! Sajnos ebben a szakmában sokkal több az elvált, szétmennek családok, nincs magánélet, nem vagy a gyerekek mellett, szinte nem is látod felnőni őket! Pedig nagyon fontos a stabil háttér, mert ezt a munkát agyilag csak akkor tudod megfelelően végezni! De ezt a munkáltatók nagy része nem veszi figyelembe! "Köszönöm" a Waberersznek, hogy a mai napom szerény személyem is az elváltak táborát szaporítja a négy, öt hetes kint töltött időnek köszönhetően! Tehát nem ajánlom senkinek, hogy próbálkozzon ezzel a szakmával, mert bizony nagy áldozatokkal jár!
@@csabakomaromi4981 Minden szavaddal egyetértek. Én szerencsére kiváló családi háttérrel kezdtem el a nemzetközi munkát. A gyerekek már nagyok voltak. A zasszony még kitart mellettem. 🤣
@@KotaiZoli60 A szerencsés kevesek közzé tartozol!
Ja persze a Waberers hibàja...neked közöd sincs hozzá igaz?Nem védem azt a céget,de millió lehetőség van más cégeknél,van hetelős, olyan is ,hogy heti 2-3 napot alszol a kamionba és a hétvége szabad,vagy akár napizos állások rengeteg ilyen lehetőség jön napi szinten a sofőr állás oldalakon.Szóval már ne is haragudj,de a te döntésed,hogy mit vállalsz.
Van 2/2 hetes beosztás is. Akkor azért sokat vagy otthon. Vagy tudsz napi bejárós is lenni.
AZERT;-HOGY,-SE-OTTHONOD'-SE'-HAZAD,-DE-SZIVROHAM,-INFARKTUS-A-"PAKLIBAN".(MEGERI??)-BIZTOS...
Ne legyen senki kamionsofőr! Nem annyira móka és kacagás ahogy ezt a jópofa videósok bemutogatják...
Mint ahogy a pilóta élet se olyan, meg a légiforgalmi irányító sem, de a logisztikai adminisztrátori munka se kacagás ahogy elképzelik sokan… Azt hiszik hogy kávézik az ember meg üldögél, azt a nagy francokat.
@@PetárdásKamilló 3-4 évig jó lehet,ha az ember egy kicsit félre akar tenni pl egy lakásra, autóra,vagy csak hogy egyszerűen legyen félre tett pénze.Azért valljuk be,itthon nem sok munkakör van ami 8-900 ezer forintot fizet,akinek még nincs saját lakása,családja,annak szerintem jó opció lehet.Mivel jobb szopni havi 3-400 ezerért az ostoba kollégákkal bármilyen másik munkahelyen?Tudnék mesélni,jó pár munkakörbe kipróbáltam már magam.Nyilván ennek kis meg van az árnyoldala és az előnye is .
@@Live.Every.Moment 6 éve nemzetközizem. Nekem ez apám által gyerekkori szerelem amit nem nőttem ki. Azt tapasztaltam eddig, hogy az ingyenes jogosítvány az eladósodott reménytelen embereket vonzotta be, akik összetörik magukat. Google térképpel neki mennek a világnak. Nonszensz.
ROHADTUL'-NEM-,DE,-KI-LEHET-PROBALNI. 😅😅
Az a baj, hogy ha nincs egy jó szakmád itthon, akkor multicég rabszolga vagy, vagy más lehúzós vállalkozónak melózol, ergó inkább kamionozz, legalább több pénzed marad meg.