Projeto legal. Gostaria que vocês tivessem mostrado a diferença de consumo e mais detalhes das instalações. Talvez até passar uma ideia dos valores. Mais vídeos como esse serão bem vindos.
Boa noite!!! Cara gosto muito desses vídeos de carros originais mas com modernização na mecânica mano, e o Opala tá maravilhoso, abraço e até o próximo vídeo valeu
Parabéns pelo serviço...já vi esse vídeo algumas vezes...kkk Gostaria de saber qual coletor de admissão e quais bicos vocês usaram nesse projeto. E também se vocês usam o acerto por MAP. Meu Opala não altera o vácuo, não consigo acertar por MAP, só por TPS.
Video top… tenho uma dúvida sobre qual bico injetor usar em meu projeto… Tenho um Opala 4.1 álcool, com bloco de opala e cabeçote do Omega, comando 268 Iskenderian, 6 bobinas do gol g6, coletor 6x2 e FT300, gostaria de saber quais os bicos você me aconselha usar no meu projeto, futuramente quero turbinar mas andar no máximo com 300 cavalos…desde já agradeço.
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar a verificar porque o funcionamento não esta como deseja.
Parabéns Fueltech e Bernardo, sempre com projetos muito legais! Mas mata uma curiosidade, Usou multiponto e centelha perdida? A Passa uma noção da fase dos injetores? Utilizou fixo em todas rotações? Passa um pouco mais detalhada pra gente. No opala a fase dos injetores influência demais e cada um fala uma coisa. Agradeço e mais uma vez parabéns!
Boa noite, qual foi o custo do projeto? tenho um Diplomata 4.1 e quero fazer a instalação de uma fueltech nele, mas gostaria de ter uma ideia de valores!
Se criou uma lenda muito grande sobre o consumo do opala apos a instalaçao com ignição multipoint ou semi sequencial. Estou inclusive pensando em trocar a 450 por 550 sò para montar sequencial.... a cereja do bolo do video seria os dados de consumo.
Estou com uma demanda de mudar dois motores carburados para injeção eletrônica, mas todos os preparadores que chamei ninguém se prontificou, parece que pessoal só gosta de fazer o padraozinho q já sabe q da certo ou q ja viu alguém q fez e deu certo, de desafio não apareceu ninguém até agora que topou só pq motor é v6 de 2 tempos....
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização! fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
A ficha técnica original de fábrica diz q de motor é 118 cvs e de roda vai dar isso mesmo pela porcentagem que cai, como ele é antigo o intuito era economia pelo ganho q tem os carros de hoje é pequeno o ganho de potência, como por exemplo eu tenho um crossfox 1.6 flex original 104 cvs no álcool e 101 na gasolina, fiz umas mudanças padarias kkk baratinhas, tipo, aumentei a entrada de ar pro tbi aumentando a bitola do cano de entrada de 45 pra 75 milimetros colocando a boca de entrada mais próxima da grade pois muitos aumentam mais deixam próximo ao motor onde quando o motor esquenta entra ar quente aí perde potência, no lugar do fitro de ar coloquei apenas uma telinha de alumínio, ja sei como limpar o tbi com descarbonizante facilitar fácil com motor funcionando, mandei tirar o catalizador que eu odeio só serve pra segurar potência e o bla bla blá da politica do meio ambiente que tem muita mentira na jogada política, eliminei o silenciador intermediário do escapamento soldando um cano direto, no remap aumentou 2000 rpm acima do original, traduzindo, 130 cvs na gasolina e 135 no álcool de motor pra um motor aspirado ganhou bastante com a central, comando, bicos tudo original, meu intuito era ganho de potência mas ganhei na economia de 2 quilômetros a mais por litro q o original, ja tem 5 anos e não me arrependo, ando só com gasolina aditivada v power da shell meu carro 1.6 anda com muitos 2.0 aspirados, viajo 2 vezes por ano de Santa Catarina pra Minas Gerais só em alta velocidade pq a cidade que vou de onde estou só de ida dá 1250 kilometros ou seja parabéns pelo trabalho ficou top pela proposta desejada, a minha comparação é que com a tecnologia dos carros de hoje eles diminuem cilindradas e ganham mais potência do que os carros de alta cilindrada de antigamente!!!
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Se o objetivo era também economia podiam mostrar quanto melhorou. Ótimo projeto.
Projeto legal. Gostaria que vocês tivessem mostrado a diferença de consumo e mais detalhes das instalações. Talvez até passar uma ideia dos valores. Mais vídeos como esse serão bem vindos.
Idem
Ficou show, mata a curiosidade do povo, usou modo simultâneo ou semisequencial na injeção? Qual a fase de injeção usou? 380° inicial?
Abraço
Brutus e fueltech juntos, resultado excelência!
Eu acho que esse comentário é bem pretencioso...
@@FOTTONI Se não conhece os projetos da Brutus, vale a pena.
bom demais. Qual oficina faz esse serviço? Há representantes no paraná que fazem esse serviço?
PROCUREI QUE SO ESSE VIDEO MUITO OBRIGADO!!
Boa noite!!! Cara gosto muito desses vídeos de carros originais mas com modernização na mecânica mano, e o Opala tá maravilhoso, abraço e até o próximo vídeo valeu
Parabéns pelo serviço...já vi esse vídeo algumas vezes...kkk
Gostaria de saber qual coletor de admissão e quais bicos vocês usaram nesse projeto.
E também se vocês usam o acerto por MAP.
Meu Opala não altera o vácuo, não consigo acertar por MAP, só por TPS.
projeto incrivel, parabéns. merecia um comandinho 250s hehe
ficou ótimo o trabalho no motor 4100, mas não entendi porque não mostraram os novos componentes, a flauta, TBI , etc... no cofre do motor?
Video top… tenho uma dúvida sobre qual bico injetor usar em meu projeto… Tenho um Opala 4.1 álcool, com bloco de opala e cabeçote do Omega, comando 268 Iskenderian, 6 bobinas do gol g6, coletor 6x2 e FT300, gostaria de saber quais os bicos você me aconselha usar no meu projeto, futuramente quero turbinar mas andar no máximo com 300 cavalos…desde já agradeço.
Parabéns pelo projeto, qual é a fase de injeção que vcs usaram? Estou com o meu e o funcionamento não está tão redondo com a ft300, obrigado
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Parabéns Fueltech e Bernardo, sempre com projetos muito legais! Mas mata uma curiosidade, Usou multiponto e centelha perdida? A Passa uma noção da fase dos injetores? Utilizou fixo em todas rotações? Passa um pouco mais detalhada pra gente. No opala a fase dos injetores influência demais e cada um fala uma coisa. Agradeço e mais uma vez parabéns!
Boa noite, qual foi o custo do projeto? tenho um Diplomata 4.1 e quero fazer a instalação de uma fueltech nele, mas gostaria de ter uma ideia de valores!
Se criou uma lenda muito grande sobre o consumo do opala apos a instalaçao com ignição multipoint ou semi sequencial. Estou inclusive pensando em trocar a 450 por 550 sò para montar sequencial.... a cereja do bolo do video seria os dados de consumo.
Boa noite, você teria o contato da oficina do Diego em BH ou alguma oficina especializada em opala? Obrigada
Sobre o consumo, qual foi a diferença?
Up
Olá boa tarde, quanto gastaria pra fazer exatamente o mesmo trabalho desse carro em um 89 4.1 automático, inclusive a parte de esconder fiação
Qual foi o custo desse projeto?
Ai sim opala na parada👏👏👏
Pra colocar em pms, tem que está 8 ou 14 grau de avanço, e foi com quantos dentes na roda fonica??
Estou com uma demanda de mudar dois motores carburados para injeção eletrônica, mas todos os preparadores que chamei ninguém se prontificou, parece que pessoal só gosta de fazer o padraozinho q já sabe q da certo ou q ja viu alguém q fez e deu certo, de desafio não apareceu ninguém até agora que topou só pq motor é v6 de 2 tempos....
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chefe tranquilo? tenho interesse em fazer no meu diplomata 90, com entro em contato?
Boa tarde!
Quais os bicos que foram utilizados nesse projeto?
Qual estado vcs estão?
Ótimo projeto mas não mostrou detalhes do serviço realizado fica dica para os próximos vídeos parabéns
Quanto ficou este projeto? E tem como ser feito com combustível álcool
Como tem que ser, eficiente!
Queria saber o quanto ele ficou economico
A ficha técnica original de fábrica diz q de motor é 118 cvs e de roda vai dar isso mesmo pela porcentagem que cai, como ele é antigo o intuito era economia pelo ganho q tem os carros de hoje é pequeno o ganho de potência, como por exemplo eu tenho um crossfox 1.6 flex original 104 cvs no álcool e 101 na gasolina, fiz umas mudanças padarias kkk baratinhas, tipo, aumentei a entrada de ar pro tbi aumentando a bitola do cano de entrada de 45 pra 75 milimetros colocando a boca de entrada mais próxima da grade pois muitos aumentam mais deixam próximo ao motor onde quando o motor esquenta entra ar quente aí perde potência, no lugar do fitro de ar coloquei apenas uma telinha de alumínio, ja sei como limpar o tbi com descarbonizante facilitar fácil com motor funcionando, mandei tirar o catalizador que eu odeio só serve pra segurar potência e o bla bla blá da politica do meio ambiente que tem muita mentira na jogada política, eliminei o silenciador intermediário do escapamento soldando um cano direto, no remap aumentou 2000 rpm acima do original, traduzindo, 130 cvs na gasolina e 135 no álcool de motor pra um motor aspirado ganhou bastante com a central, comando, bicos tudo original, meu intuito era ganho de potência mas ganhei na economia de 2 quilômetros a mais por litro q o original, ja tem 5 anos e não me arrependo, ando só com gasolina aditivada v power da shell meu carro 1.6 anda com muitos 2.0 aspirados, viajo 2 vezes por ano de Santa Catarina pra Minas Gerais só em alta velocidade pq a cidade que vou de onde estou só de ida dá 1250 kilometros ou seja parabéns pelo trabalho ficou top pela proposta desejada, a minha comparação é que com a tecnologia dos carros de hoje eles diminuem cilindradas e ganham mais potência do que os carros de alta cilindrada de antigamente!!!
Boa noite amigo, qual tbi vc colocou? Pq tenho um gol com o mesmo motor ea 111 1.6.
Qual a mudança no consumo?
Gostaria de fazer isso na minha caravan, como eu entro em contato com você?
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Melhora a filmagem. Filmou o motor de longe e não mostrou muita coisa porque o câmera estava mal posicionado.
Eu sei que é ridiculo falar sobre consumo em um opala, mas seria interessante ver se ele tá consumindo menos ou mais em comparação.
Quanto fica 1 projeto injetado igual a este.
Eu comprei um opala a pouco tempo gostei desse projeto pretendo faz um projeto desse como falar com alguem pra me auxiliar
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só faltou um comando nesse carro, opala muda da agua pro vinho
Qual o custo médio dessa modificação?
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Boa noite, quanto fica todo esse serviço?
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@@FuelTechOficial
Desconfio que está desatualizado, na lista de oficinas consta uma a 1km da minha casa, fui lá e mudou-se para outro bairro.
Pena que não foi filmado o processo de conversão. Por cima não dá para ver nada.
Eu tenho um diplomata igual ,me passa seu contato por favor,qero deixa o meu assim ,
Quais bicos injetores estão sendo usados?
6 Injetores Bosch 42lbs/h
oque adiantou fazer o vídeo se não mostrou o processo
Eo consumo
Gastou quanto?
Up
😎👍👏👏
6cil original é manco de tudo 😂😂😂😂
O torque vem em menos de 2 mil rpm kkk, é só força bruta, original é manco de tudo mas QQ preparação leve vem 300 pocoto
Sonda bem gordinha.... acredito que esse motor não aceite 1.00y
quanto gastou nessa brincadeiura