Ein puristischer Klassiker, wunderschönes Auto und Review. Ein großes Lob an das sensationelle CarRanger-Team für das gut strukturierte Konzept und die mittlerweile hohe Videoqualität des Formates.
Ihr habt es wieder geschafft mir ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Super schöner MGA und wie immer hervorragend präsentiert. Danke an das Car Ranger Team.
War doch früher oft auch nicht anders - insbesondere bei amerikanischen Modellen (Cadillac, Imperial, Lincoln). So ausgesprochen puristische Roadster gibt es sicherlich nicht mehr aber auch nicht jeder kauft sich ein monströses SUV-Coupé das innen ein rollendes Smartphone ist.
Muss nicht. Ich fahre 950kg, 2.0L 100PS/ 74kW. Targa, zwei Kofferräume, dreisitzer und ohne Dach. Ich kenne nichts was mehr Spaß macht. Selbst meine anderen brauchen das nicht. 220PS sind für 260 km/h gut. Braucht kein Mensch. Entspanntes fahren, 130 Autobahn, max 100 km/h Landstraße.
@@nofarmersnofood2473 Jap richtig. Deswegen find ich es auch etwas blöd dass die neue E-Klasse ein „sportlicheres“ Fahrwerk als der Vorgänger hat. Mercedes steht für mich eigentlich für Fahrkomfort. Wenn man sportlich fahren will soll man sich einen BMW kaufen.
XD Die Aktion mit der Drohne am Anfang war ja großartig..."Wasted"! XDDD Ein wunderschönes Auto, die Lackierung ist besonders traumhaft... Die Beiträge mit den älteren Modellen aus dem vorigen Jahrhundert mag ich am meisten! - Aber bei den Bewertungen schalte ich meistens weg, sowas kann und darf man einfach nicht bewerten! ;-)
Toll erklärt. Hatte von 1965 bis 68 einen 1500 mit 72 PS. Für mich einer der jemals schönsten gebauten Sportwagen. Hatte danach einen 3 ltr. HEALY. Super Kommentar.
Stimmt. "Ein Lächeln ist manchmal mehr Wert, als alles andere". Da musste ich an meinen kleinen Mann denke. Er ist grade 6 Monate "alt". Tut zwar nichts zur Sache, aber trotzdem ☺️
Danke für die schöne Review. Perfekt für eine schöne Wochenend Ausfahrt. Und danke, dass wir Montag bis Freitag die Sicherheit und den Komfort von 2022 haben....., puhh.
Mein Schwiegervater hat einen und ich durfte schon öfter in den Genuss kommen, das Auto zu fahren. Neben der äußeren Eleganz finde ich das "Armaturenbrett" sehr schön. Mit offenem Verdeck, ohne Bremskraftverstärker und Getriebesynchronisation ist es ein wundervolles, puristisches Fahren.
Ich fahre einen MG Midget. Wer das in diesem Video beschriebene MG-Fahrgefühl sucht und unter 10.000 Euro bleiben möchte, bekommt mit dem Midget ein fantastisches Spaßmobil, das zwar etwas weniger wie ein wertvolller Oldtimer aus den 50ern aussieht, aber noch mehr Nähe und Zuspruch bekommt als ein MGA.
Schmuckes kleines Auto 🤗. Bis vor ein paar Jahren gab es so etwas ähnliches noch als neu zu kaufen: Aus Japan, der Daihatsu Copen. Leider wird der nicht mehr in D angeboten. Gut gemachtes Video!
Das ist der Urenkel des MG TC, das ist das dürre Auto was Prinz Philipp 1947 gefahren ist als er bei seiner Lisbeth um die Hand angehalten hat. 1250 Kubik , 46,5 PS und Spitze 125 km/h . Damals fuhren die englischen Golfs mit 950 Kubik und 25 bis 30 PS so 85 km/h bis 100 km/h schnell ( Austin 8, Morris 8, Standard 8, Hill Minx), die Autos hatten alle ne 8 im Namen.
Es ist so toll, dass Ihr auch die außergewöhnlichen Autos zeigt. Mit allen Facetten. Herzlichen Dank an das ganze Team für dieses hochwertige Video!!! 👍😀
Im Kopf hängen bleiben die Worte "einfach", "wenig Auto" und "muss man wollen" und genau das ist es wohl bei diesem optisch wunderschönen Gefährt. Aber mehr als mal an einem Sonntag damit fahren würde auch ich nicht wollen und man sieht sehr deutlich, dass in den späten Nachkriegsjahren selbst solche sportlich anmutenden Autos noch eher simpel und günstig gebaut wurden, damit es auch Käufer dafür gibt. Liebhaber wird es dafür immer geben und dafür ist so ein Auto auch da. Danke für das Video, ich habe es gern angesehen!
Das Auto ist grandios und bildschön, war vor einigen Jahren noch für um die 20 tsd. Euro in gutem Zustand zu bekommen, manchmal auch weniger…je nach Ausführung! Die Zeiten sind leider vorbei…
ich hatte vor ein paar Monaten in meiner Bastelwerkstatt einen 911 Bj. 68. Nach Aussagen vom Besitzer vor 20 Jahren für 13.000DM!!! gekauft. Heute gem. Gutachten für die Versicherung 135.000euro! Weitere Aussage, er 'pflegt das Auto mehr als das er es fährt' Ich denke wenn man hier öfter reinschaut, hat man schon den ein oder anderen der nächsten Klasikker gesehen und in 20 Jahren gibt es eine nächste Generation Verrückter die sich sagt 'hätte ich damals nur'!
Hatte mal so ein Teil in rot mit Speichenfelgen. Federung gleich null. Die Lenkradsicherung war eine Stange die zwischen die Speichen gezogen wurde. Damit konnte man praktisch kaum mehr lenken. Als Besitzer habe ich meine Freunde immer erschreckt, wenn ich auf der Beifahrerseite mit der linken Fußspitze unter ein " Gestänge " ging und gezogen habe. Dieser hat dann das Gaspedal auf der nun linken Seite betätigt und plötzlich den Wagen beschleunigt. Hat immer Spass gemacht. Schade, dass ich ihn billig verkauft habe.
So oder so ähnlich fuhr wohl Tippi Hedren als 1963 "Die Vögel" angriffen. Meine Recherchen ergaben, daß es sich dabei aber doch um ein Aston Martin DB2 Convertible handelte.
Hat Jemand vielleicht ein Ford Model T für euch zum Testen? Das wäre bestimmt auch ein sehr unterhaltsames Video von euch 😊 Oder den Brutus vom Technikmuseum.. 😁😁 Ansonsten sehr schön geworden 😇 PS: ich fand den Klang des Autos sehr schön 🥰
Dies war die goldene Zeiten von britischen Roadster. Leider haben die Hersteller aus GB irgendwie gefühlt so mitte der 60er die Weiterentwicklung von diese Modelle vernachlässigt und so gab es diese zwar auch später zu kaufen wobei die Modelle antiquiert waren und dann spätestens Anfang der 80er weg waren. Mazda hat dann 1989 mit den MX 5 gezeigt wie so ein Konzept in die heutige Zeit gerettet werden könnte und vor allem hatte ein MX 5 ein großen Vorteil nämlich eine Zuverlässigkeit die meilenweit besser war als bei solche Autos aus GB.
Danke für das Video. Ihr blendet am Anfang des Videos immer die Wettbewerber mit ihren CarRanger Punkten ein. Leider vergesse ich die Punktzahlen während des Videos oft wieder. Daher fände ich es gut, wenn ganz am Ende die Wettbewerber auch nochmal eingeblendet werden würden. Ansonsten macht weiter so
Mir hat dieses Fahrzeug und auch dieser EinBlick auf jeden Fall ein Lächeln ins Gesicht gezaubert. 😄 Wunderbares automobiles Kulturgut. Mein Onkel hatte mal ein MG Coupé, das er für sich selbst aufbauen wollte. Ich kannte ihn hauptsächlich in Teile zerlegt. Ich war damals noch ein Stöpsel und kann mich nicht mehr wirklich gut erinnern, aber es muss ähnlich alt gewesen sein, also wahrscheinlich ein MGA Coupé. Irgendwann war es dann leider weg. Verkauft. 😶 Dieses türkis ist wirklich lecker und passt hervorragend. Ist das eine Originalfarbe? Mit alten englischen Autos assoziiert man eigentlich eher so typische Farben wie grün (British Racing Green) oder rot.
Ich besitze seit 38 Jahren einen MG TC, Baujahr 1949 und kann nur bestätigen, dass man mit wenig Leistung auch seinen Spaß haben kann. Der TC hat etwas mehr als 54 PS. Auf kleinen Straßen und beherzt gefahren kommt man schon ins schwitzen. Für die Autobahn ist der TC allerdings nicht geeignet. Der MG A ist sicherlich einer der schönsten MG's überhaupt. Der Farbe dieses hier vorgestellten Models hebt sich wohltuend von den vielen roten und grünen A's ab. Ein MG A ist auch noch erstaunlich preiswert. Die Ersatzteilsituation ist hervorragend, wie bei fast allen MG's der Nachkriegszeit.
Wenn du bei ca. 21:00 über das Fahrgefühl spricht denke ich, du beschreibst meine Gefühle beim Motorrad fahren. Das ist genau die Art von Straßen die ich liebe. Gruß aus Obernburg am Main. PS: Bist Du ein Ascheberscher? Habe grade mal bei euch im Impressum geguckt …
Wunderschönes Auto zum Verlieben (nur der Grill wirkt irgendwie nicht ganz passend dazu). Und natürlich wieder perfekt präsentiert - man kann einfach jedes Video mit Alex anschauen, selbst wenn einem das gerade vorgestellte Auto überhaupt nicht interssieren sollte.
Beim MGA gab es später einen Wechsel und der Grill stand unten etwas mehr rein. Habe selbst einen ( Bj. 59 ) in exact der gleichen Farbkombination wie hier vorgestellt und finde, in "echt" wirkt der Grill ganz harmonisch.
Ich hatte vor vielen Jahren mal die Gelegenheit einen MGA für so knappe 30Km zu fahren. Ich widerspreche Eurer Fahrspaß-Wertung. 12 von 10 Punkten passt eher. Wegen seiner Einfachheit kann man mit diesem Auto gefühlt verwachsen, alles, was es tu fühlen. Das ist der wohlige Kontrast zu modernem Luxus, der vom fahren so viel zu fühlen übrig lässt wie ein dick wattiertes Kondom vom Sex. Ein modernes Auto mit vergleichbar authentischem Fahrgefühl, aber robuster, sicherer Karosserie könnte mit Sicherheit deutlich unter einer Tonne fahrfertig wiegen. Mit einem modernen 1300er der in den siebziger PSen leistet wäre man gut unterwegs, und würde wohl dank des geringen Gewichts auch Chancen haben mit Verbräuchen unter 5 Liter zu fahren. Daneben das Wattekondom mit 2 Tonnen und der Stirnfläche eines Einfamilienhauses, das wie der LKW, in dessen Gewichtsklasse es unterwegs ist, einen stinkenden Diesel mit hunderten PS braucht, damit man die Bewegung auch spüren kann, nicht nur sieht. Welches Auto ist da vernünftig? 😉
Prima Video, wunderschönes Auto! Da ich von Cabrios keine Ahnung habe: Gab es einen Stöpsel oder Abläufe im Wagenboden, um ggf. den englischen Landregen wieder ablassen zu können?
sehr schönes puristisches Auto. , Das ist noch fahren pur, übrigens der gefällt mir besser wie der B . Schau doch mal ob du uns mal nen Checker Marathon oder nen Jaguar XJ 220 präsentieren kannst , sind beides sehr gegensätzliche Fzg aber sicher auch mal zeigenswert.
Ich war überrascht, dass der MGA bereits über Scheibenbremsen verfügt, ich hätte diese Jaguar in den 60ern zugeordnet. Jaguar stimmte zwar, dort fand die Premiere jedoch bereits 1952 im C-Type statt. Interessant sind schon die Eckdaten des MGA (aus Wikipedia): Lediglich 1,47m breit, 1,27m hoch und 900 kg Leergewicht. Leistungsmäßig gab es immerhin bis zu 107 PS, der MGA wurde als Sportwagen bezeichnet. Und bei aller Nostalgie heutzutage, ich bin mir sicher, dass es vor 60 Jahren auch Männer:innen gab, die den MGA mit dem sprichwörtlichen Messer zwischen den Zähnen über die Ländereien geprügelt haben :-D. Danke für diesen tollen EinBlick!
MG war in Großbritannien der 50er Jahre Mittelklasse, so wie z.B. BMW Z3/ Z4 oder Audi TT. Nicht lachen... einen Spitfire, der noch einfacher ist mit 1200er Motor gab es erst ab 1962..., das war dann das A3 Cabrio der 60 er
Weder das eine noch das andere ist historisch zeitgerecht: Autos mit Windschutzscheibe, auch Roadster wurden ganz normal, meist auch ohne Kappe und Lederjacke, sondern meist im Strassenanzug und Rollkragenpullover gefahren. Unser Nachbar fuhr anno 1965 Sonntags sogar in weissem Hemd und Kravatte weg. In vielen Filmen aus den 1950ern und 60ern kann man das oft sehen. In Deutschland meinen Cabriofahrer oft, sie müssten mit weisser Sturmhaube im TR6 oder im 190 SL daherkommen, weil das ja, in ihren Augen sooo authentisch sei, bloss weil, nur die deutschen Rennfahrer, Caracciola, Stuck senior, von Brauchitsch, Rosemeyer etc. so daher kamen. Dabei war das Weiss nur die deutsche Rennfarbe und nicht, wie viele glauben, silber. Bis in die frühen 50er Jahre waren die Nationalitäten der Rennwagen schon von weitem, eben. an der Farbe zu erkennen: Weiss=Deutschland, Rot=Italien, Blau=Frankreich, Gelb=Belgien, Grün= England.
Irgendwann war MG beim TF angekommen, das war 1953 immer noch 1250 Kubik , nun mehr mit 52,5 PS und Spitze knapp über 140 km/h, dass hat die Briten noch beeindruckt. Nur leider die Amerikaner, den wichtigen Export markt nicht... Man hat den Motor 1954 umgestellt auf einen braven 1500 er von Morris mit 57,5 PS , Spitze 147 km/h. Es muss dringend was flotteres her...
Der MG A ist mal wieder ein tolles Beispiel dafür wie puristisch und einfach fahren sein kann. Null moderner Schwachsinn der dich auch nur im entfernsten ablenken würde.
@@phillippphillipp243 Es war eine Farbe, welche speziell in den USA sehr beliebt war. In der Schweiz war es vor allem rot und old english white, welche sehr beliebt waren. Mein MGA 1500 ist ein offiziell in die Schweiz importierter Wagen mit schweizer Typenscheinnummer und trotzdem ein RECHTSLENKER, auch wenn man das kaum glauben mag. Zur damaligen Zeit spielte das kaum eine Rolle, weil man noch kaum etwas aus dem Auto heraus tun musste, keine Schranken bei irgendwelchen Einfahrten, keine drive throuh Schnellimbisse etc.
Spätestens bei der (gelungenen) Vorstellung dieses Schmuckstücks wird doch klar, dass die vermeintlich gerechte Punktvergabe völlig für die Katz ist. Die wird den alten Schätzen einfach nicht gerecht und auch bei Fahrzeugen jenseits des Chromzeitalters interessiert sie doch nicht wirklich. Gurte wurden übrigens ab 1974 Pflicht. Mein 73er Escort Mk1 (eigentlich auch ein Brite!) hat auch noch keine und für ihn sprach schon zu seiner Bauzeit (1968-74) rein von den techn. Daten her nicht allzu viel, aber er hatte eben Charakter und u.a. das machte ihn zu einem europäischen Bestseller. Auch heute entscheidet bei der Wahl des Gefährts kaum die Ratio. Ansonsten wären unsere Innenstädte ja nicht zugepflastert mit SUVs und anderen PS-Monstern. 😉
kurze frage, darf man das Auto eigentlich auf öffentlichen Straßen fahren, so ohne Sicherheitsgurte? oder muss man die nachrrüsten bzw. gilt das nicht für oldtimer?
Es gelten die Sicherheitsvorschriften zur Zeit der Erstzulassung. Wurde der Wagen vor der Gurtpflicht zugelassen, gilt diese auch heute nicht. Aktuelles Beispiel kann die Reifendruckkontrolle sein. Ist bei Neuwagen in der EU aus Sicherheitsgründen vorgeschrieben, aber muss man nicht nachrüsten bei alten Autos.
Von 55 bis 62 (bin mir nicht ganz sicher..könnte auch später noch gewesen sein), gab es das Loch für die Handkurbel. Also zum manuellen starten ( ankurbeln ) vom Motor ✌🏼
Ein Roadster hat keine Scheiben ! punktum, Definition aus Vorkriegszeiten. Sonst wäre es ein Cabriolet, convertible oder andere Bezeichnung für einen offenen Luxus Wagen. Roadster ist sportlich, nackt sonst nichts. Der Morgan war ist der letzte echte seiner Spezies. Steckscheiben wurden für den Export eingeführt sonst wäre es nichts mit den Dollar Devisen geworden. Der 1500 war übrigens der ursprünglich Basis Motor mit 68 Ps/155 km/h (1955/56) und später 72 PS 1957/58 und schließlich die letzten 2 Jahre 1959 bis Ende 1961 1600 (80 PS) Der Twin Cam war ein Homologations-Modell für den Rennsport (1600/105 PS/185 km/h) 1958-60 , drehte auch schön hoch bis 5.800 nur kurz hinter 6.000 starb er gern den Drehzahl Tod und war somit nichts für Menschen, die sich nicht im Zaum halten können. Der normale MGA war schon bei 5.200 gefühlt im roten Bereich, hat deshalb vielleicht öfter überlebt.
"Leider ein Brite"?! was soll dassss denn heissen? ich fahre seit Jahren ältere englische Autos. Sie sind viiiel besser als ihr Ruf. Auch mein MGA ist absolut zuverlässig, springt auch nach 5 Monaten in der Garage an, da es absolut keinen Stand by Stromverbrauch gibt. Allerdings muss man zuerst die Zündung einschalten und warten, bis die elektrische Benzinpumpe die Schwimmerkammern der 2 SU- Gleichdruckvergaser (es sind keine Doppelvergaser) befüllt hat, dann den Choke (Gemischanreicherung = weniger Luft, mehr Benzin) ziehen Startknopf ZIEHEN (der Anlasser wird via mechanischem Zugschalter mit Strom versorgt) und drehen lassen, während das Gaspedal öfters gepumpt wird und dann losgelassen und schon beginnt das Motörchen knatternd zu laufen. Sobald der Motor warm ist geht alles viiiel schneller: Zündung ein und kurz am Zugschalter ziehen - läuft. Deutschland und kaum ein anderes Land hat einen 2 Sitzer Roadster aus der Zeit zu bieten, den sich ein Normalverdiener zu kaufen vermag und der so simpel zu warten ist und für den es fast alle Teile zu sehr fairen Preisen und kurzfristig zu kaufen gibt. Lowtec heisst das Zauberwort
Ein puristischer Klassiker, wunderschönes Auto und Review. Ein großes Lob an das sensationelle CarRanger-Team für das gut strukturierte Konzept und die mittlerweile hohe Videoqualität des Formates.
Ihr habt es wieder geschafft mir ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Super schöner MGA und wie immer hervorragend präsentiert. Danke an das Car Ranger Team.
Der Carranger. Der einzige Kanal, bei dem ich schon das LIKE drücke bevor ich das neue Video überhaupt gesehen habe.
// heutzutage muss ein Auto min. 2 Tonnen wiegen,600 PS haben, und mit unnützer Elektronik vollgestopft sein, damit man "Fahtrspass" hat .. Tja ..
War doch früher oft auch nicht anders - insbesondere bei amerikanischen Modellen (Cadillac, Imperial, Lincoln). So ausgesprochen puristische Roadster gibt es sicherlich nicht mehr aber auch nicht jeder kauft sich ein monströses SUV-Coupé das innen ein rollendes Smartphone ist.
Muss nicht. Ich fahre 950kg, 2.0L 100PS/ 74kW. Targa, zwei Kofferräume, dreisitzer und ohne Dach. Ich kenne nichts was mehr Spaß macht. Selbst meine anderen brauchen das nicht. 220PS sind für 260 km/h gut. Braucht kein Mensch. Entspanntes fahren, 130 Autobahn, max 100 km/h Landstraße.
@@gunterlink4415 Also ich komme mit meinem 35 Jahre alten Golf mit 70 PS und 4 Gängen auf 185kmh (GPS gemessen)😂😅
Nicht jeder will fahrspass
@@nofarmersnofood2473 Jap richtig. Deswegen find ich es auch etwas blöd dass die neue E-Klasse ein „sportlicheres“ Fahrwerk als der Vorgänger hat. Mercedes steht für mich eigentlich für Fahrkomfort. Wenn man sportlich fahren will soll man sich einen BMW kaufen.
Ohhh, ein schönes Auto zum Wochenend-Start 🤩🤩🤩
Jetzt kann mein Wochenende losgehen 👌🏻☝🏻
Schönes Wochenende liebes Team 👏😊😊💪🏻💪🏻
#CarRanger #EinBlick #MGA #1958 #Oldtimer #Roadstar #schönesAuto #Wochenende #Engländer
Habe noch nie so viel mal "Wochenende" in einen comment gelesen. 😆
👍
XD
Die Aktion mit der Drohne am Anfang war ja großartig..."Wasted"! XDDD
Ein wunderschönes Auto, die Lackierung ist besonders traumhaft...
Die Beiträge mit den älteren Modellen aus dem vorigen Jahrhundert mag ich am meisten!
- Aber bei den Bewertungen schalte ich meistens weg, sowas kann und darf man einfach nicht bewerten! ;-)
Was für ein wunderschönes Automobil. Danke Carranger!
Toll erklärt. Hatte von 1965 bis 68 einen 1500 mit 72 PS. Für mich einer der jemals schönsten gebauten Sportwagen. Hatte danach einen 3 ltr. HEALY.
Super Kommentar.
Was für ein toller klang, so viel Emotion darin. Dakkan kein M3 / Porsche / GTI etc. mithalten.
Ich saß in einen Rechtslenker drin. Sehr tief, der Duft nach Benzin und das filigrane Cockpit alles. Einfach zeitloses Design.
Stimmt.
"Ein Lächeln ist manchmal mehr Wert, als alles andere".
Da musste ich an meinen kleinen Mann denke.
Er ist grade 6 Monate "alt".
Tut zwar nichts zur Sache, aber trotzdem ☺️
Das ist genau das Auto worauf ich soooooo lange gewartet habe!! Danke CarRanger!
Danke für die schöne Review. Perfekt für eine schöne Wochenend Ausfahrt. Und danke, dass wir Montag bis Freitag die Sicherheit und den Komfort von 2022 haben....., puhh.
Toll präsentierter britischer Klassiker in einer extravaganten Farbe, vielen Dank für die interessante und kurzweilige Vorstellung
Mein Schwiegervater hat einen und ich durfte schon öfter in den Genuss kommen, das Auto zu fahren. Neben der äußeren Eleganz finde ich das "Armaturenbrett" sehr schön. Mit offenem Verdeck, ohne Bremskraftverstärker und Getriebesynchronisation ist es ein wundervolles, puristisches Fahren.
Ich finde den Klang herrlich, 10 Punkte
Ich fahre einen MG Midget. Wer das in diesem Video beschriebene MG-Fahrgefühl sucht und unter 10.000 Euro bleiben möchte, bekommt mit dem Midget ein fantastisches Spaßmobil, das zwar etwas weniger wie ein wertvolller Oldtimer aus den 50ern aussieht, aber noch mehr Nähe und Zuspruch bekommt als ein MGA.
Schmuckes kleines Auto 🤗. Bis vor ein paar Jahren gab es so etwas ähnliches noch als neu zu kaufen: Aus Japan, der Daihatsu Copen. Leider wird der nicht mehr in D angeboten. Gut gemachtes Video!
Bitte einen Copen-Einblick! Tolles Spielzeug.
Das ist der Urenkel des MG TC, das ist das dürre Auto was Prinz Philipp 1947 gefahren ist als er bei seiner Lisbeth um die Hand angehalten hat. 1250 Kubik , 46,5 PS und Spitze 125 km/h . Damals fuhren die englischen Golfs mit 950 Kubik und 25 bis 30 PS so 85 km/h bis 100 km/h schnell ( Austin 8, Morris 8, Standard 8, Hill Minx), die Autos hatten alle ne 8 im Namen.
Heißes Teil, toller Zustand und -mal wieder- ganz toll präsentiert von de Carrangers 👏
Die Drohne im Baum hilft dem CarRanger kaum😂 Wieder mal Auto pur. 👍Einfach nur fahren ohne "beep bep" oder beeeeep😜
Es ist so toll, dass Ihr auch die außergewöhnlichen Autos zeigt. Mit allen Facetten. Herzlichen Dank an das ganze Team für dieses hochwertige Video!!! 👍😀
Einer der schönsten Roadsters ever...ein Traum uns super präsentiert...danke!
Tolles Auto, wirklich schön! Ein Fahrzeug aus der Generation wo die Fahrzeuge noch Charisma hatten!
Gruß 😁
CampFeeling
Uih mit Drohne. Tolle Aufnahmen 👍👍
Im Kopf hängen bleiben die Worte "einfach", "wenig Auto" und "muss man wollen" und genau das ist es wohl bei diesem optisch wunderschönen Gefährt.
Aber mehr als mal an einem Sonntag damit fahren würde auch ich nicht wollen und man sieht sehr deutlich, dass in den späten Nachkriegsjahren selbst solche sportlich anmutenden Autos noch eher simpel und günstig gebaut wurden, damit es auch Käufer dafür gibt.
Liebhaber wird es dafür immer geben und dafür ist so ein Auto auch da.
Danke für das Video, ich habe es gern angesehen!
Ein sehr tolles Fahrzeug und natürlich wieder ein klasse Video.
Der Innenspiegel sieht aus wie ein iPhone.
Das Auto ist grandios und bildschön, war vor einigen Jahren noch für um die 20 tsd. Euro in gutem Zustand zu bekommen, manchmal auch weniger…je nach Ausführung! Die Zeiten sind leider vorbei…
ich hatte vor ein paar Monaten in meiner Bastelwerkstatt einen 911 Bj. 68.
Nach Aussagen vom Besitzer vor 20 Jahren für 13.000DM!!! gekauft. Heute gem. Gutachten für die Versicherung 135.000euro!
Weitere Aussage, er 'pflegt das Auto mehr als das er es fährt'
Ich denke wenn man hier öfter reinschaut, hat man schon den ein oder anderen der nächsten Klasikker gesehen und in 20 Jahren gibt es eine nächste Generation Verrückter die sich sagt 'hätte ich damals nur'!
Hatte mal so ein Teil in rot mit Speichenfelgen. Federung gleich null. Die Lenkradsicherung war eine Stange
die zwischen die Speichen gezogen wurde. Damit konnte man praktisch kaum mehr lenken. Als Besitzer
habe ich meine Freunde immer erschreckt, wenn ich auf der Beifahrerseite mit der linken Fußspitze unter ein
" Gestänge " ging und gezogen habe. Dieser hat dann das Gaspedal auf der nun linken Seite betätigt und
plötzlich den Wagen beschleunigt. Hat immer Spass gemacht. Schade, dass ich ihn billig verkauft habe.
Wenn wir schon in der Kategorie angekommen sind, dann bitte irgendwann Austi Healy 3000 MkIII
Wieder einmal ein tolles Video von euch und sehr interessant , vielen Dank
Die Drohnensequenz kam mir vor wie ein Superschurkenfilm aus den 50ern. So Fantomas mäßig.
Schönes Video!
Jetzt noch den Spitfire oder den GT6?:)
Wetter, umgebung und Stimmung passen an dem Tag irgendwie zum Auto
Sehr schönes Auto wirklich 🔥
Gletscherblau !? Ich hätte jetzt türkis gesagt. :) In der Farbe habe ich den noch nie gesehen. Ist die Original?
Geil!! 👍🏼 Schönes Ding!!!
Ein Traum - allein die Farbe 😍
Sehr cool. Der MGA ist eine Legende. Müsste immer noch in den Top 3 der meistverkauften Roadster sein. Der Geheimtipp ist das MGA Coupe.
So oder so ähnlich fuhr wohl Tippi Hedren als 1963 "Die Vögel" angriffen. Meine Recherchen ergaben, daß es sich dabei aber doch um ein Aston Martin DB2 Convertible handelte.
Hat Jemand vielleicht ein Ford Model T für euch zum Testen? Das wäre bestimmt auch ein sehr unterhaltsames Video von euch 😊
Oder den Brutus vom Technikmuseum.. 😁😁
Ansonsten sehr schön geworden 😇
PS: ich fand den Klang des Autos sehr schön 🥰
Gutes Video. 👍🏻
Dies war die goldene Zeiten von britischen Roadster. Leider haben die Hersteller aus GB irgendwie gefühlt so mitte der 60er die Weiterentwicklung von diese Modelle vernachlässigt und so gab es diese zwar auch später zu kaufen wobei die Modelle antiquiert waren und dann spätestens Anfang der 80er weg waren.
Mazda hat dann 1989 mit den MX 5 gezeigt wie so ein Konzept in die heutige Zeit gerettet werden könnte und vor allem hatte ein MX 5 ein großen Vorteil nämlich eine Zuverlässigkeit die meilenweit besser war als bei solche Autos aus GB.
Es gab mit diesen Motoren auch Limousinen als paralleles Modell den MG Magnette mit den Weiterentwicklungen ZA und ZB zwischen 1955 und 1965 gebaut.
Danke für das Video. Ihr blendet am Anfang des Videos immer die Wettbewerber mit ihren CarRanger Punkten ein. Leider vergesse ich die Punktzahlen während des Videos oft wieder. Daher fände ich es gut, wenn ganz am Ende die Wettbewerber auch nochmal eingeblendet werden würden.
Ansonsten macht weiter so
Mir hat dieses Fahrzeug und auch dieser EinBlick auf jeden Fall ein Lächeln ins Gesicht gezaubert. 😄 Wunderbares automobiles Kulturgut. Mein Onkel hatte mal ein MG Coupé, das er für sich selbst aufbauen wollte. Ich kannte ihn hauptsächlich in Teile zerlegt. Ich war damals noch ein Stöpsel und kann mich nicht mehr wirklich gut erinnern, aber es muss ähnlich alt gewesen sein, also wahrscheinlich ein MGA Coupé. Irgendwann war es dann leider weg. Verkauft. 😶
Dieses türkis ist wirklich lecker und passt hervorragend. Ist das eine Originalfarbe? Mit alten englischen Autos assoziiert man eigentlich eher so typische Farben wie grün (British Racing Green) oder rot.
Ich besitze seit 38 Jahren einen MG TC, Baujahr 1949 und kann nur bestätigen, dass man mit wenig Leistung auch seinen Spaß haben kann. Der TC hat etwas mehr als 54 PS. Auf kleinen Straßen und beherzt gefahren kommt man schon ins schwitzen. Für die Autobahn ist der TC allerdings nicht geeignet. Der MG A ist sicherlich einer der schönsten MG's überhaupt. Der Farbe dieses hier vorgestellten Models hebt sich wohltuend von den vielen roten und grünen A's ab. Ein MG A ist auch noch erstaunlich preiswert. Die Ersatzteilsituation ist hervorragend, wie bei fast allen MG's der Nachkriegszeit.
Wenn du bei ca. 21:00 über das Fahrgefühl spricht denke ich, du beschreibst meine Gefühle beim Motorrad fahren. Das ist genau die Art von Straßen die ich liebe. Gruß aus Obernburg am Main. PS: Bist Du ein Ascheberscher? Habe grade mal bei euch im Impressum geguckt …
Kein Aschebescher
Manchmal ist weniger oft mehr ! Mehr Auto braucht man für den FahrSPASS auch nicht !
Wunderschönes Auto zum Verlieben (nur der Grill wirkt irgendwie nicht ganz passend dazu).
Und natürlich wieder perfekt präsentiert - man kann einfach jedes Video mit Alex anschauen, selbst wenn einem das gerade vorgestellte Auto überhaupt nicht interssieren sollte.
Beim MGA gab es später einen Wechsel und der Grill stand unten etwas mehr rein. Habe selbst einen ( Bj. 59 ) in exact der gleichen Farbkombination wie hier vorgestellt und finde, in "echt" wirkt der Grill ganz harmonisch.
Die Farbe 😍
Tolles Auto, die Farbe passt super. Ich bringe noch mal den Fiat 500L in Erinnerung.....
Ich hatte vor vielen Jahren mal die Gelegenheit einen MGA für so knappe 30Km zu fahren. Ich widerspreche Eurer Fahrspaß-Wertung. 12 von 10 Punkten passt eher. Wegen seiner Einfachheit kann man mit diesem Auto gefühlt verwachsen, alles, was es tu fühlen. Das ist der wohlige Kontrast zu modernem Luxus, der vom fahren so viel zu fühlen übrig lässt wie ein dick wattiertes Kondom vom Sex.
Ein modernes Auto mit vergleichbar authentischem Fahrgefühl, aber robuster, sicherer Karosserie könnte mit Sicherheit deutlich unter einer Tonne fahrfertig wiegen. Mit einem modernen 1300er der in den siebziger PSen leistet wäre man gut unterwegs, und würde wohl dank des geringen Gewichts auch Chancen haben mit Verbräuchen unter 5 Liter zu fahren.
Daneben das Wattekondom mit 2 Tonnen und der Stirnfläche eines Einfamilienhauses, das wie der LKW, in dessen Gewichtsklasse es unterwegs ist, einen stinkenden Diesel mit hunderten PS braucht, damit man die Bewegung auch spüren kann, nicht nur sieht. Welches Auto ist da vernünftig? 😉
Tolles Auto.....wunderschöne Farbe 😍
Prima Video, wunderschönes Auto! Da ich von Cabrios keine Ahnung habe: Gab es einen Stöpsel oder Abläufe im Wagenboden, um ggf. den englischen Landregen wieder ablassen zu können?
Nein, einen "Stöpsel" gibt es nicht. Aber der Boden ist aus Holz-kein Problem. ;)
Bei meinem MGB gab es Abläufe im Boden.
sehr schönes puristisches Auto. , Das ist noch fahren pur, übrigens der gefällt mir besser wie der B . Schau doch mal ob du uns mal nen Checker Marathon oder nen Jaguar XJ 220 präsentieren kannst , sind beides sehr gegensätzliche Fzg aber sicher auch mal zeigenswert.
"Von Geschwindigkeit losgelöste Fahrfreude!" - Alex, besser hätte man es nicht ausdrücken können!
Ich war überrascht, dass der MGA bereits über Scheibenbremsen verfügt, ich hätte diese Jaguar in den 60ern zugeordnet. Jaguar stimmte zwar, dort fand die Premiere jedoch bereits 1952 im C-Type statt. Interessant sind schon die Eckdaten des MGA (aus Wikipedia): Lediglich 1,47m breit, 1,27m hoch und 900 kg Leergewicht. Leistungsmäßig gab es immerhin bis zu 107 PS, der MGA wurde als Sportwagen bezeichnet. Und bei aller Nostalgie heutzutage, ich bin mir sicher, dass es vor 60 Jahren auch Männer:innen gab, die den MGA mit dem sprichwörtlichen Messer zwischen den Zähnen über die Ländereien geprügelt haben :-D. Danke für diesen tollen EinBlick!
" Männer:innen" :-))) you made my day! Auch deshalb liebe ich die "gute" alte Zeit. Da war ein Mann ein Mann und eine Frau eine Frau. Basta.
Alex hat mit seiner Figur sicher den Schuhlöffel zum einsteigen
benötigt. :d
MG war in Großbritannien der 50er Jahre Mittelklasse, so wie z.B. BMW Z3/ Z4 oder Audi TT. Nicht lachen... einen Spitfire, der noch einfacher ist mit 1200er Motor gab es erst ab 1962..., das war dann das A3 Cabrio der 60 er
Hej, schöne Einleitung und ein süßer, kleiner Roadster mit einer coolen Lackierung. 👌
It's mint - wie die Ami's dazu sagen. 😊
Wish the captions were available in English. I learned how to drive in my Father’s 1957 MGA Coupe.
ein echter klassiker. frage warum trägt der beifahrer bei den drohnenaufnahmen eine vr- statt einer pilotenbrille?
Weder das eine noch das andere ist historisch zeitgerecht: Autos mit Windschutzscheibe, auch Roadster wurden ganz normal, meist auch ohne Kappe und Lederjacke, sondern meist im Strassenanzug und Rollkragenpullover gefahren. Unser Nachbar fuhr anno 1965 Sonntags sogar in weissem Hemd und Kravatte weg. In vielen Filmen aus den 1950ern und 60ern kann man das oft sehen.
In Deutschland meinen Cabriofahrer oft, sie müssten mit weisser Sturmhaube im TR6 oder im 190 SL daherkommen, weil das ja, in ihren Augen sooo authentisch sei, bloss weil, nur die deutschen Rennfahrer, Caracciola, Stuck senior, von Brauchitsch, Rosemeyer etc. so daher kamen. Dabei war das Weiss nur die deutsche Rennfarbe und nicht, wie viele glauben, silber. Bis in die frühen 50er Jahre waren die Nationalitäten der Rennwagen schon von weitem, eben. an der Farbe zu erkennen: Weiss=Deutschland, Rot=Italien, Blau=Frankreich, Gelb=Belgien, Grün= England.
Irgendwann war MG beim TF angekommen, das war 1953 immer noch 1250 Kubik , nun mehr mit 52,5 PS und Spitze knapp über 140 km/h, dass hat die Briten noch beeindruckt. Nur leider die Amerikaner, den wichtigen Export markt nicht... Man hat den Motor 1954 umgestellt auf einen braven 1500 er von Morris mit 57,5 PS , Spitze 147 km/h. Es muss dringend was flotteres her...
Der MG A ist mal wieder ein tolles Beispiel dafür wie puristisch und einfach fahren sein kann. Null moderner Schwachsinn der dich auch nur im entfernsten ablenken würde.
Die Farbe ist schon sehr „modern“ (gehört eigentlich in British Racing Green). Ist das die Originalfarbe?
Glacier Blue ist eine der Originalfarben. In BRG ist der MGA nicht serienmäßig angeboten worden.
@@phillippphillipp243 Es war eine Farbe, welche speziell in den USA sehr beliebt war. In der Schweiz war es vor allem rot und old english white, welche sehr beliebt waren. Mein MGA 1500 ist ein offiziell in die Schweiz importierter Wagen mit schweizer Typenscheinnummer und trotzdem ein RECHTSLENKER, auch wenn man das kaum glauben mag. Zur damaligen Zeit spielte das kaum eine Rolle, weil man noch kaum etwas aus dem Auto heraus tun musste, keine Schranken bei irgendwelchen Einfahrten, keine drive throuh Schnellimbisse etc.
Sehr stilvolles Fahrzeug, das mit der geschmacksunsicheren Krawallkiste Dodge Viper auch sprachlich nicht in Verbindung gebracht werden sollte.
Spätestens bei der (gelungenen) Vorstellung dieses Schmuckstücks wird doch klar, dass die vermeintlich gerechte Punktvergabe völlig für die Katz ist. Die wird den alten Schätzen einfach nicht gerecht und auch bei Fahrzeugen jenseits des Chromzeitalters interessiert sie doch nicht wirklich.
Gurte wurden übrigens ab 1974 Pflicht.
Mein 73er Escort Mk1 (eigentlich auch ein Brite!) hat auch noch keine und für ihn sprach schon zu seiner Bauzeit (1968-74) rein von den techn. Daten her nicht allzu viel, aber er hatte eben Charakter und u.a. das machte ihn zu einem europäischen Bestseller.
Auch heute entscheidet bei der Wahl des Gefährts kaum die Ratio. Ansonsten wären unsere Innenstädte ja nicht zugepflastert mit SUVs und anderen PS-Monstern. 😉
Also mich würde der Verbrauch interessieren. Ne spaß aber die Leistung wäre schon interessant
Video noch mal gucken und gut zuhören. 68 PS im 1500er
kurze frage, darf man das Auto eigentlich auf öffentlichen Straßen fahren, so ohne Sicherheitsgurte? oder muss man die nachrrüsten bzw. gilt das nicht für oldtimer?
Es gelten die Sicherheitsvorschriften zur Zeit der Erstzulassung. Wurde der Wagen vor der Gurtpflicht zugelassen, gilt diese auch heute nicht.
Aktuelles Beispiel kann die Reifendruckkontrolle sein. Ist bei Neuwagen in der EU aus Sicherheitsgründen vorgeschrieben, aber muss man nicht nachrüsten bei alten Autos.
@@CarRanger achso ok, interessant zu wissen, vielen dank
Für mich wär er nix,aber schönes Kleines Ding
Alt ? Pfffft ... versuch(t) mal einen Ford-A - das wäre mal was 🤩🤩🤩
Da sag ich nur: Astra-Werke
Der kleine Lord fäht einen Lord.. emh, Ford Ranger!
aber Rudis Bua ist doch nicht derjenige
Und, wofür ist das Loch in der vorderen Stoßstange? Hätte man ja mal erwähnen können...
Von 55 bis 62 (bin mir nicht ganz sicher..könnte auch später noch gewesen sein), gab es das Loch für die Handkurbel. Also zum manuellen starten ( ankurbeln ) vom Motor ✌🏼
Ich oute mich, ich finde den MGA schöner als den E-Type.
Da bin ich dabei.
Ich tausche !
Ist das jetzt Peters MG ??!!! ;-)
Ungewöhnliche Frage: welche drone nutzt ihr?
Die DJI FPV Combo - Link in der Videobeschreibung
@@CarRanger Dankeschön ihr Auto Behüter
Das ist ein schönes altes Auto. Du brauchst nicht die ganze Zeit erzählen das heutige Autos ganz ganz anders sind.
Wenn die Frontscheibe defekt ist, will ich gar nicht wissen was sie kostet. Vermutlich Realglas und dazu auch noch gebogen.
Wie wäre es mit einem klassischen Fiat 500? (:
Dran bleiben ;)
@@CarRanger fahre selbst einen "L" und wäre gespannt, wie jemand das Fahrzeug beurteilt, der massig an Vergleichsmaterial hatte :)
Das waren noch Zeiten, als Spaltmaße keine Rolle gespielt haben.
Spaltmasse... eine deutsche Erfindung!
Ein Roadster hat keine Scheiben ! punktum, Definition aus Vorkriegszeiten. Sonst wäre es ein Cabriolet, convertible oder andere Bezeichnung für einen offenen Luxus Wagen. Roadster ist sportlich, nackt sonst nichts. Der Morgan war ist der letzte echte seiner Spezies. Steckscheiben wurden für den Export eingeführt sonst wäre es nichts mit den Dollar Devisen geworden.
Der 1500 war übrigens der ursprünglich Basis Motor mit 68 Ps/155 km/h (1955/56) und später 72 PS 1957/58 und schließlich die letzten 2 Jahre 1959 bis Ende 1961 1600 (80 PS)
Der Twin Cam war ein Homologations-Modell für den Rennsport (1600/105 PS/185 km/h) 1958-60 , drehte auch schön hoch bis 5.800 nur kurz hinter 6.000 starb er gern den Drehzahl Tod und war somit nichts für Menschen, die sich nicht im Zaum halten können. Der normale MGA war schon bei 5.200 gefühlt im roten Bereich, hat deshalb vielleicht öfter überlebt.
Bitte mal einen MGB
schöne farbe das moped.
ruclips.net/video/25w-5sYBzvk/видео.html
Der ist irgendwie ganz putzig. Leider ein Brite 😅 Danke fürs Video
"Leider ein Brite"?! was soll dassss denn heissen? ich fahre seit Jahren ältere englische Autos. Sie sind viiiel besser als ihr Ruf. Auch mein MGA ist absolut zuverlässig, springt auch nach 5 Monaten in der Garage an, da es absolut keinen Stand by Stromverbrauch gibt. Allerdings muss man zuerst die Zündung einschalten und warten, bis die elektrische Benzinpumpe die Schwimmerkammern der 2 SU- Gleichdruckvergaser (es sind keine Doppelvergaser) befüllt hat, dann den Choke (Gemischanreicherung = weniger Luft, mehr Benzin) ziehen Startknopf ZIEHEN (der Anlasser wird via mechanischem Zugschalter mit Strom versorgt) und drehen lassen, während das Gaspedal öfters gepumpt wird und dann losgelassen und schon beginnt das Motörchen knatternd zu laufen. Sobald der Motor warm ist geht alles viiiel schneller: Zündung ein und kurz am Zugschalter ziehen - läuft.
Deutschland und kaum ein anderes Land hat einen 2 Sitzer Roadster aus der Zeit zu bieten, den sich ein Normalverdiener zu kaufen vermag und der so simpel zu warten ist und für den es fast alle Teile zu sehr fairen Preisen und kurzfristig zu kaufen gibt. Lowtec heisst das Zauberwort
Die Punkte fand ich jetzt nicht so fair. Die Beurteilung muss auch aus 50er Sicht kommen.
Hey Alex, lass dir doch Zeit beim Reden Alter. Läuft doch nix davon.
Meddl, habe ich Lord gehört?
Der kleine Lord etzadla.
Etzalda hade Lord g'lesne und gedacht g'habd ihr stellt Pford Blu vor.
Bin bis in die USA gerüggd
Tolles Video 😊, tolle Präsentation, sehr schlechter Ton
Meddl.
Meddl
Meddlmoin
Könntet ihr den Begriff "kleiner Lord" bitte in Zukunft vermeiden? Das ist etzadla absichtliche Browogadzion.
Ima diese jutuba die sich am erfolch vom Lard hochziehenä wolln. Erst Solmegge jetzt KaRänger.
Herrrr Winklaaaaaaaa
@@5Zylinder-syncro Allmächt
Da wird wohl jemand ne neue Drohne bezahlen müssen, aber für eure tolle Kameraführung kann man auch mal teuere Technik opfern 😁👍
Der Baum stand da vorher nicht!!! ;)