RL é muito louco mesmo, os americanos inclusive pra contornar isso em motores com muitos cilindros como os v8, utilizam o virabrequim cross plane, onde não existem cilindros gêmeos e os pistões trabalham totalmente descompassados para equilibrar as inércias no motor, esse funcionamento é o que gera aquele som grave e clássico dos v8 americanos. Já os V8 com virabrequim flat plane (ex: Coyote do mustang, V8 Ferrari, S65 BMW) possuem cilindros gêmeos por causa da posição das fixações das bielas. Esses motores são muito mais complicados de balancear (ainda mais em altas rotações, causando consumo precoce de bronzinas como no s65) e têm um som mais agudo. Os flat plane tbm não podem ter muita cilindrada.
@@gabrielh.c.2653 o meu tbm ta girando bem com 0,314 de R/L 7,2k, da pra brincar kkkk dps segue lá www.flatouters.com.br/ads/9b11abac-7b6e-4fbd-918f-d3f7f9aedb35
Vcs poderiam fazer um vídeo falando sobre volante também. Se pode aliviar, qual é o limite e etc. Uma vez o meu professor do Senai me disse q o peso ideal é 1kg de volante a cada 100kg de peso do carro (não sei se isso está correto ou não)
Show se a onde conseguisse juntar Carline e Fabio Franzzoni sobre preparação de cabeçote, ambos tem conceitos bem sólidos e ao mesmo tempo oposto , um fala sobre comando o outro sobre ângulos de válvulas e tudo mais
Acho que o aspect ratio do video deve estar em 21:9, só que ficou muito achatado pra quem assiste numa tela widescreen, mesmo pelo celular com tela 18:9 ainda fica com barras pretas. Com as barras um pouco menores fica bem legal, como em videos passados. E pra video educativos é melhor mais espaço na tela. Mas isso é detalhe. Marcha!
É um absurdo um vídeo com um conteúdo tão informativo ser de graça hahahah
Obrigado One50 e Carlini por proporcionar isso para nós!
Abraço!
É uma AULA com um BAITA MESTRE! e seus DISCÍPULOS. TOP DEMAIS
Esse maluco é um extraterrestre 👽
Fico com a mente bugada.... conteúdo fodaaaaa
@ONE50 Racing
faz um video falando sobre balanceamento...
RL é muito louco mesmo, os americanos inclusive pra contornar isso em motores com muitos cilindros como os v8, utilizam o virabrequim cross plane, onde não existem cilindros gêmeos e os pistões trabalham totalmente descompassados para equilibrar as inércias no motor, esse funcionamento é o que gera aquele som grave e clássico dos v8 americanos. Já os V8 com virabrequim flat plane (ex: Coyote do mustang, V8 Ferrari, S65 BMW) possuem cilindros gêmeos por causa da posição das fixações das bielas. Esses motores são muito mais complicados de balancear (ainda mais em altas rotações, causando consumo precoce de bronzinas como no s65) e têm um som mais agudo. Os flat plane tbm não podem ter muita cilindrada.
Pequena correção o Coyote 5.0 do mustang GT é cross plane o Voddo 5.2 do gt350 é flat plane
@@enso3140 isso aí, vlw Enzo. Esqueci deste detalhe
O que dizer do Mitsubishi colt q gira 8k de fabrica com R/L 0,334 kkkk
81 de diâmetro com 89 de curso e biela de 133,35mm
O próprio Carlini já explicou isso anteriormente, um cabeçote 16v é capaz de corrigir um r/l ruim
O meu ta girando isso há 25 anos e ta bem. Olha la no @colt.gti no insta hehe
@@lucianocelestino8208 Vou ver se acho esse vídeo. vlw!
@@gabrielh.c.2653 o meu tbm ta girando bem com 0,314 de R/L 7,2k, da pra brincar kkkk dps segue lá www.flatouters.com.br/ads/9b11abac-7b6e-4fbd-918f-d3f7f9aedb35
@@lucianocelestino8208 N tava nem lembrando do flatouters mais, tbm to la www.flatouters.com.br/ads/f939b11e-a0b8-43a5-893f-6f1e81674136
Como sempre excelente!!!
Vcs poderiam fazer um vídeo falando sobre volante também. Se pode aliviar, qual é o limite e etc.
Uma vez o meu professor do Senai me disse q o peso ideal é 1kg de volante a cada 100kg de peso do carro (não sei se isso está correto ou não)
videozão top como sempre!!!!
Tenho certeza que vai ser aula, vou tomar um banhão, deitar na cama, fone de ouvido para não perder nenhuma dica do mestre e absorver tudo de boa.
seria interessante usar os motores GM como exemplo kkkkk ja me ajudaria no meu projeto...
Show se a onde conseguisse juntar Carline e Fabio Franzzoni sobre preparação de cabeçote, ambos tem conceitos bem sólidos e ao mesmo tempo oposto , um fala sobre comando o outro sobre ângulos de válvulas e tudo mais
Uma biela menor ou maior, tem que ser proporional ao curso do pistao?altera a rotacao do motor pra melhor? Se traduz em +giro?
Tem algum motor com RL menor que o FIASA 1.0?
0,21
Acho que o aspect ratio do video deve estar em 21:9, só que ficou muito achatado pra quem assiste numa tela widescreen, mesmo pelo celular com tela 18:9 ainda fica com barras pretas. Com as barras um pouco menores fica bem legal, como em videos passados. E pra video educativos é melhor mais espaço na tela. Mas isso é detalhe. Marcha!
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